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現(xiàn)代化物流管理范文第1篇

現(xiàn)代物流管理的一個(gè)先決條件就是快速反應(yīng)和優(yōu)化，快速反應(yīng)主要集中在買方市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中，是由企業(yè)通過(guò)對(duì)顧客的需求深度進(jìn)行了解，通過(guò)最快的速度生產(chǎn)顧客所需的商品或服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)需要。而優(yōu)化主要是要關(guān)注企業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈，通過(guò)資源整體優(yōu)化配置，以最有效的運(yùn)用價(jià)值鏈激勵(lì)機(jī)制，尋求非增值活動(dòng)及相應(yīng)結(jié)構(gòu)的最小化，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理效益的優(yōu)化。

同時(shí)，在現(xiàn)代物流管理現(xiàn)象背后，也需要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，其組織集成和優(yōu)化基礎(chǔ)，通過(guò)快速反應(yīng)和優(yōu)化，時(shí)刻關(guān)注價(jià)值鏈不斷的進(jìn)行調(diào)整，最終達(dá)到效益的集成和優(yōu)化。

二、石化物流的現(xiàn)狀

石化企業(yè)是我國(guó)的一個(gè)支柱企業(yè)之一，隨著世界能源的不斷緊缺和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)石油的需求也不斷的增大，石化展業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時(shí)對(duì)物流的需求也更為高漲。

現(xiàn)階段我國(guó)的石化企業(yè)基本還都是一體化銷售物流體系，這個(gè)物流體系在石化的銷售中也取得了很大的成績(jī)，一體化的銷售物流體系的大致流程基本就是物流公司為各大區(qū)域銷售公司服務(wù)，將石化產(chǎn)品通過(guò)物流運(yùn)輸?shù)礁鞔箐N售公司，之后地區(qū)公司的銷售中心對(duì)于物流的需求進(jìn)行調(diào)運(yùn)，輸送到分部，最后才進(jìn)入到市場(chǎng)當(dāng)中。在一體化的銷售物流當(dāng)中，主要的物流業(yè)務(wù)是由銷售中心來(lái)完成，包括運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用，這在一定程度上取締了資金流和信息流中的各種繁瑣事務(wù)，為物流的暢通提供了很大的幫助，基本的物流流程如下圖1：

然而，這種物流體系還存在著很多的問(wèn)題，主要有以下幾點(diǎn)：

1、缺乏物流管理理念

現(xiàn)代物流管理的主要特點(diǎn)就是快速、準(zhǔn)確，可以及時(shí)的將貨物送達(dá)需求地，主要的理念就是服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化及庫(kù)存控制，而石化企業(yè)中，缺乏了這種統(tǒng)一的理念和實(shí)施效應(yīng)，導(dǎo)致石化物流不能快捷和優(yōu)化；

2、缺乏專業(yè)機(jī)構(gòu)與管理

石化物流在很大程度上只是與物流公司的部分合作，沒(méi)有一個(gè)專業(yè)的機(jī)構(gòu)去管理石化物流的整個(gè)運(yùn)作，導(dǎo)致在操作過(guò)程中很難將石化產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確的送到需求地，而沒(méi)有一個(gè)完整的專業(yè)機(jī)構(gòu)必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)很多問(wèn)題；

3、缺乏統(tǒng)一的規(guī)范與布局

石化企業(yè)是國(guó)內(nèi)的主要企業(yè)之一，面對(duì)的是整個(gè)國(guó)家這個(gè)市場(chǎng)，然而石化物流現(xiàn)階段卻不能將整個(gè)市場(chǎng)全部統(tǒng)一，或者是因?yàn)槁烦痰倪h(yuǎn)近或者是時(shí)間的長(zhǎng)短而導(dǎo)致各地的物流信息不能統(tǒng)一，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范布局，去適應(yīng)現(xiàn)代化的石化物流市場(chǎng)，給企業(yè)的物流管理和發(fā)展帶來(lái)阻礙。

與此同時(shí)，由于一體化的銷售體系雖然給石化企業(yè)帶來(lái)了簡(jiǎn)潔的流程，但也不可避免的給管理帶來(lái)的很大的沖突，而對(duì)于現(xiàn)代物流而言，石化物流管理不可避免的出現(xiàn)了落后，在很大的程度上不能做到貨物的及時(shí)運(yùn)輸，做好物流的優(yōu)化和快速等，阻礙了石化物流的發(fā)展，這些問(wèn)題也急需解決。

三、現(xiàn)代化物流管理在石化物流中的應(yīng)用

現(xiàn)代化物流強(qiáng)調(diào)的是快速發(fā)應(yīng)和優(yōu)化，提倡各個(gè)公司的共贏，尤其是對(duì)整體的快速反映和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力為主。將現(xiàn)代物流管理帶入到石化物流管理中，可以為石化的物流提升很大的空間，增加很大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到共贏的目的，通過(guò)總結(jié)，現(xiàn)代物流管理進(jìn)入石化物流中，主要有以下幾點(diǎn)：

1、建立物流為導(dǎo)向的一體化銷售運(yùn)行機(jī)制

這種機(jī)制是在現(xiàn)代物流的思想中提出的，產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)在物流公司當(dāng)中，是一種從下而上的物流，主要是通過(guò)銷售市場(chǎng)的開(kāi)拓，先對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行一定的了解，然后將需求信息反饋到物流公司，物流公司再進(jìn)行整體的物流資源配置，根據(jù)銷售公司所提供的信息進(jìn)行配送貨物。這種機(jī)制避免了原來(lái)石化物流因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)了解和不及時(shí)而產(chǎn)生的貨物屯壓或不足，主要的流程如下圖2。

2、建立石化中轉(zhuǎn)中心

雖然現(xiàn)在石化企業(yè)已經(jīng)有了一些轉(zhuǎn)運(yùn)中心，但還是不足，不能滿足市場(chǎng)的需求，需要進(jìn)一步的擴(kuò)大，包括聯(lián)運(yùn)中心和陸地轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在物流管理的過(guò)程中，可以將這些轉(zhuǎn)運(yùn)中心串聯(lián)起來(lái)，做成三級(jí)配送體系，同時(shí)，在客戶較為集中的地域建立二級(jí)區(qū)域配送中心，通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)中心和二級(jí)區(qū)域配送中心，形成一體化的配送體系，以最快的速度和最少的費(fèi)用將貨物輸送到市場(chǎng)當(dāng)中，完成物流體系。

3、資源整合，建立專業(yè)性的石化物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

現(xiàn)代化物流管理范文第2篇

[關(guān)鍵詞]煤炭企業(yè) 企業(yè)集團(tuán) 現(xiàn)代化 物流管理

一、煤炭企業(yè)集團(tuán)物流管理存在的問(wèn)題

1、物流管理成本節(jié)約意識(shí)不強(qiáng)

雖然一些大型的煤炭企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)建立了內(nèi)部物流管理體制,但企業(yè)的管理層對(duì)物流管理的整個(gè)過(guò)程關(guān)注不夠,缺乏物流效率、成本節(jié)約意識(shí),加大了企業(yè)的物流成本。

2、物流理念認(rèn)識(shí)落后

在一些煤炭企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部,有些職能部門(mén)及服務(wù)部門(mén)辦事不認(rèn)真,有意拖后基層單位的到貨,物流理念及認(rèn)識(shí)落后,對(duì)物流的管理認(rèn)識(shí)不夠,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)通常只抓生產(chǎn)不管物流,缺乏物流管理的創(chuàng)新精神。

3、缺乏科學(xué)的物流管理

在社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制改革下,很多煤炭企業(yè)不能很快從舊的經(jīng)濟(jì)體制中適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展變化,對(duì)于物流管理缺乏科學(xué)的管理。首先,在物資采購(gòu)中,形成了大量的積壓物資,加大了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸,給企業(yè)加大了額外的運(yùn)費(fèi);其次,對(duì)于庫(kù)存物資的管理不能及時(shí)的進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,還是采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金定額管理辦法。此外,對(duì)于物流信息的傳遞及處理落后,制約了物流管理水平的提高。

4、物流系統(tǒng)整體效益不佳

物流是一個(gè)整體的系統(tǒng),包括了物資品質(zhì)要素方面的保管保養(yǎng)、回收復(fù)用以及倉(cāng)庫(kù)的布局、存放、裝卸、搬運(yùn)等等環(huán)節(jié)。但大多數(shù)的煤炭企業(yè)集團(tuán)通常只強(qiáng)調(diào)對(duì)物資品質(zhì)方面的管理,而對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的布局、存放、裝卸、搬運(yùn)等存在不合理,不科學(xué)的管理,實(shí)行不了一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理,導(dǎo)致煤炭企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。

5、缺少專業(yè)的物流人才

不管是煤炭企業(yè)的管理人員還是配送人員,都需要專業(yè)的,又具有很強(qiáng)責(zé)任心的專業(yè)人員。在現(xiàn)有的煤炭企業(yè)集團(tuán),培養(yǎng)出來(lái)的物流人才還相對(duì)較少,結(jié)構(gòu)也單一,缺少即熟悉煤炭行業(yè),又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。

二、優(yōu)化煤炭企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)代物流管理的建議

1、建立和完善物流成本指標(biāo)考核體系,有效降低物流成本

煤炭企業(yè)集團(tuán)最高管理者應(yīng)重視物流管理,最高管理者應(yīng)清楚物流成本不僅僅是企業(yè)本身或是物流部門(mén)的事情,還應(yīng)提高每位員工的成本節(jié)約意識(shí),從物資的整個(gè)流通過(guò)程都應(yīng)考慮成本效率,建立和完善物流成本指標(biāo)考核體系,設(shè)立專門(mén)的物流費(fèi)用核算機(jī)構(gòu),并給予其相應(yīng)的權(quán)力。物資費(fèi)用核算機(jī)構(gòu)應(yīng)充分了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu),選擇正確的會(huì)計(jì)核算方法,并評(píng)估物流部門(mén)對(duì)煤炭企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度,制定物流活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控,正確計(jì)算反映物流成本,對(duì)貢獻(xiàn)大的物流部門(mén)或個(gè)人給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。反之,對(duì)那些辦事不認(rèn)真,有意拖后基層單位到貨的物流部門(mén)或個(gè)人應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。以此來(lái)調(diào)動(dòng)員工的積極性,有效合理的降低物流成本。

2、加強(qiáng)采購(gòu)分析與庫(kù)存控制

在物資采購(gòu)中,為避免大量的積壓物資,減少額外費(fèi)用的發(fā)生,采購(gòu)前企業(yè)應(yīng)充分做好采購(gòu)物資的成本分析、交貨時(shí)間、地點(diǎn)及交易付款期限等的準(zhǔn)備,依據(jù)以往相同或相近物資的使用情況和變化幅度,確定未來(lái)需求采購(gòu)計(jì)劃。在庫(kù)存方面,企業(yè)應(yīng)對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,考查供應(yīng)商的歷史供貨情況,計(jì)算出同一時(shí)期內(nèi)相同物資或相近物資供貨量的平均值和變化幅度,制定合理的物資儲(chǔ)備量。當(dāng)企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存得到優(yōu)化管理后,企業(yè)應(yīng)依據(jù)現(xiàn)代物流管理的新特點(diǎn),結(jié)合煤炭企業(yè)集團(tuán)的特點(diǎn),更新物資儲(chǔ)備觀念,及時(shí)與供應(yīng)商進(jìn)行溝通、交流,了解相關(guān)采購(gòu)物資的庫(kù)存情況,以便能夠?yàn)橐阉?以此降低本企業(yè)的物資儲(chǔ)備。

3、加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

隨著煤炭企業(yè)現(xiàn)代化物流管理的逐步深入,很多企業(yè)都已開(kāi)始采用高科技的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)進(jìn)行物流管理。在企業(yè)內(nèi)部,物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)方便了企業(yè)內(nèi)部相關(guān)部門(mén)或員工之間能夠共享企業(yè)內(nèi)部所有的物資儲(chǔ)備資源,為物資在企業(yè)內(nèi)部相關(guān)部門(mén)或員工之間相互調(diào)劑提供準(zhǔn)確及時(shí)的依據(jù)。在企業(yè)外部,依據(jù)現(xiàn)化代物流管理系統(tǒng)平臺(tái),建立與之相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng),并與全國(guó)乃至全球的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng),建立功能強(qiáng)大的、齊全的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),利用便捷的服務(wù)為客戶提供了更快更好的服務(wù),加快了信息采集、傳遞、處理等的流通過(guò)程,提高了物流的管理效率,實(shí)現(xiàn)了物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

4、強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理

煤炭企業(yè)集團(tuán)應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立專門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu),建立新型物流供應(yīng)管理體制,對(duì)企業(yè)的整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一的管理與監(jiān)督。在企業(yè)內(nèi)部,建立完善的內(nèi)部物流信息網(wǎng),將采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)物流職能部門(mén)集中起來(lái),進(jìn)行統(tǒng)一管理。從根本上解決物品積壓,加速物流周轉(zhuǎn),減少不必要的存貨風(fēng)險(xiǎn)。在企業(yè)外部,遵循市場(chǎng)細(xì)化的要求,協(xié)調(diào)好企業(yè)與其他企業(yè)之間的關(guān)系,加快區(qū)域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設(shè),形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟,提高物流管理的組織化程度。

5、提高專業(yè)人才培養(yǎng)

隨著現(xiàn)代物流管理的要求,使得人們對(duì)物流管理的職能發(fā)生了根本的變化,不管是煤炭企業(yè)的管理人員還是配送人員,都需要專業(yè)的,有具有很強(qiáng)的責(zé)任人心。在現(xiàn)有的煤炭企業(yè)集團(tuán),培養(yǎng)出來(lái)的物流人才還相對(duì)較少,結(jié)構(gòu)也單一,缺少即熟悉煤炭行業(yè),又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。為此,企業(yè)應(yīng)加大人力資源的開(kāi)發(fā)力度,加快對(duì)物流復(fù)合型人才的培養(yǎng),多方面進(jìn)行人才開(kāi)發(fā),開(kāi)展與科研院所、大專院校合作等,做好煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)工作。

總之,降低采購(gòu)費(fèi)用,優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu),縮短庫(kù)存周期,減少庫(kù)存費(fèi)用及企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用,減少庫(kù)存資金占用和物資損耗,并且有利于保證企業(yè)生產(chǎn)所需物資的質(zhì)量、數(shù)量。適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要,利用現(xiàn)代信息資源,建立和完善物流管理機(jī)制,優(yōu)化煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)對(duì)降低成本、提高效益、增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn):

[1]江文平.煤炭企業(yè)物流管理芻議.現(xiàn)代企業(yè),2007;10

現(xiàn)代化物流管理范文第3篇

1.1 信息化物流功能得到整合

物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)（或稱為物流功能）構(gòu)成的，這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前，即使從觀念上考慮了系統(tǒng)整體優(yōu)化，但由于信息管理手段落后，信息傳遞速度慢、準(zhǔn)確性差，而且缺乏共享性，使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。運(yùn)輸規(guī)模與庫(kù)存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務(wù)水平之間的矛盾、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)之間的矛盾等，都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問(wèn)題。解決這些矛盾，需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合，聯(lián)合運(yùn)輸、共同配送、延遲物流、加工--配送一體化等都是物流功能整合的有效形式。

1.2 信息化使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)運(yùn)行

物流信息化通過(guò)物流信息網(wǎng)絡(luò)，使物流各環(huán)節(jié)上的成員能實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享。處在銷售終端的零售商直接面對(duì)消費(fèi)者,他們充分了解消費(fèi)者的需求,能詳盡地紀(jì)錄客戶的信息,制造商與分銷商借助物流信息網(wǎng)絡(luò),幾乎可以同時(shí)共享零售商所獲取的市場(chǎng)信息以及零售商的經(jīng)營(yíng)狀況,從而迅速調(diào)整各自的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃；同樣,物流信息網(wǎng)絡(luò)也使制造商的產(chǎn)品調(diào)整和銷售政策能及時(shí)被其他物流成員了解，也有利于他們及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。在這種物流信息實(shí)時(shí)反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持，互相配合，以適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

牛鞭效應(yīng)就是由于缺乏集中控制的信息所致，使得在供應(yīng)鏈較長(zhǎng)的情況下，生產(chǎn)與最終需求之間差異增大。通過(guò)信息的集中控制和信息共享，可以減少隨機(jī)性和縮短提前期，從而減少牛鞭效應(yīng)。

1.3 信息化改善了物流系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)

時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流系統(tǒng)的兩個(gè)主要功能。時(shí)間效應(yīng)指通過(guò)商品庫(kù)存消除商品生產(chǎn)與消耗在時(shí)間上的矛盾，使生產(chǎn)與消耗在時(shí)間空間上達(dá)到一致；空間效應(yīng)指通過(guò)運(yùn)輸、配送等活動(dòng)消除商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾，達(dá)到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過(guò)快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息，使生產(chǎn)廠商和物流提供商能隨時(shí)掌握商品需求者的需求狀況，生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制（ Just In Time）生產(chǎn)，物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制（ Just In Time）配送，將生產(chǎn)地和流通過(guò)程中的庫(kù)存減少到最低程度，供應(yīng)商與生產(chǎn)廠商或消費(fèi)者之間的距離被拉近，甚至達(dá)到“零庫(kù)存”或“零距離”，由此降低物流費(fèi)用。

1.4 信息化提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力

現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù)，即采用定制化生產(chǎn)方式，以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。而且，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求必須快速反應(yīng)，這既是消費(fèi)者的要求，也是生產(chǎn)者降低成本、形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需要。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)必然要求物流系統(tǒng)與之匹配，即也要快速反應(yīng)。只有物流信息化才能實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。

海爾以現(xiàn)代物流技術(shù)和信息管理技術(shù)為依托，通過(guò)海爾電子商務(wù)平臺(tái)在網(wǎng)上接受用戶訂貨。用戶根據(jù)網(wǎng)上提供的模塊，設(shè)計(jì)自己需要的產(chǎn)品。海爾采取JIT采購(gòu)、JIT配送、JIT分撥來(lái)與生產(chǎn)流程同步。海爾的采購(gòu)周期只有3天。產(chǎn)品下線后，中心城市在8小時(shí)以內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時(shí)內(nèi)、全國(guó)在4天內(nèi)即可送達(dá)。完成客戶訂單的全過(guò)程僅為10天時(shí)間。

2 基于知識(shí)管理的現(xiàn)代物流

信息化對(duì)物流的發(fā)展發(fā)揮了重要作用，但它不能給物流系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值，唯有知識(shí)管理才具有創(chuàng)新功能，使物流系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。物流信息化注重信息技術(shù)的利用和信息收集、處理、傳遞，管理對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息，即顯性知識(shí)。但信息管理只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織的自身知識(shí)的作用而成為更有效的行為。任何員工接收信息后，必須結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考方能做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同人做出的決定不同，產(chǎn)生效益的程度也不同?？梢?jiàn)對(duì)企業(yè)決策起實(shí)質(zhì)影響的是人的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等看不見(jiàn)、摸不著的隱性知識(shí)，這是物流信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，物流員工也難以利用物流信息系統(tǒng)借鑒、傾聽(tīng)員工獲得的教訓(xùn)，參考最好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和物流專業(yè)知識(shí)進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知識(shí)創(chuàng)新。因此，為了給物流決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水平和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的自身知識(shí)，不僅要將它以可見(jiàn)、規(guī)范的形式在物流系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識(shí)。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象從以顯性知識(shí)（業(yè)務(wù)信息）為主轉(zhuǎn)向以隱性知識(shí)（自身知識(shí)）為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

2.1 知識(shí)管理的概念

關(guān)于知識(shí)的定義，管理大師彼得．德魯克（Peter F．Druker）指出：“知識(shí)是一種能夠改變某些人或某些事物的信息(information)這既包括使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式，也包括通過(guò)對(duì)信息的運(yùn)用使單個(gè)個(gè)體(或機(jī)構(gòu))有能力進(jìn)行改變或進(jìn)行更為有效的行為的方式”。另一位學(xué)者車馳曼(Churchman)認(rèn)為，“將知識(shí)設(shè)想或看作為一種對(duì)信息的集合的觀點(diǎn)，事實(shí)上已經(jīng)將知識(shí)這一概念從其全部生活之中剝離出去；知識(shí)只存在于其使用者身上。而不存在于信息的集合中。使用者對(duì)信息的集合的反應(yīng)才是最為重要的”?！?】從這兩個(gè)定義可以歸納出，知識(shí)來(lái)源于信息，但信息必須結(jié)合人的自身知識(shí)及實(shí)際行為作用，才具備延伸為知識(shí)的基礎(chǔ)。以信息表現(xiàn)出來(lái)的知識(shí)稱為顯性知識(shí)，存在于人頭腦中的自身知識(shí)稱為隱性知識(shí)，包括經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、技能等。同時(shí)，知識(shí)還是一個(gè)動(dòng)態(tài)存在的形式，這與下文提到的知識(shí)管理的交互性是一致的。

關(guān)于知識(shí)管理的定義，按照美國(guó)德?tīng)柤瘓F(tuán)創(chuàng)始人之一卡爾．弗拉保羅的說(shuō)法是：“知識(shí)管理就是運(yùn)用集體的智慧提高應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力，是為企業(yè)實(shí)現(xiàn)顯性知識(shí)和隱性知識(shí)共享提供的新途徑?！?歐勒銳（Daniel E．O’Leary）則認(rèn)為：“知識(shí)管理是將組織可得到的各種來(lái)源的信息轉(zhuǎn)化為知識(shí)，并將知識(shí)與人聯(lián)系起來(lái)的過(guò)程。知識(shí)管理是對(duì)知識(shí)進(jìn)行規(guī)范的管理，以便于知識(shí)的發(fā)掘、獲取和重新利用”。這種解釋著重闡明了信息、知識(shí)和人在知識(shí)管理過(guò)程中的不同角色。【1】更明確的說(shuō)，知識(shí)管理是把信息、人與組織活動(dòng)互聯(lián)，在三者的交互過(guò)程中運(yùn)用群體的智慧進(jìn)行創(chuàng)新，以贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，知識(shí)管理是在信息管理基礎(chǔ)上延伸，它以信息資源的開(kāi)發(fā)、收集、存儲(chǔ)、整合、利用為前提，利用信息與人、組織的交互活動(dòng)，將信息資源發(fā)展為企業(yè)的知識(shí)資源，實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新的管理活動(dòng)。

2.2 知識(shí)管理的物流系統(tǒng)以隱性知識(shí)為主導(dǎo)

知識(shí)管理中，人力要素是一個(gè)重要組成部分，由前文對(duì)知識(shí)和知識(shí)管理的描述可以看出，知識(shí)管理中的人力要素特性主要體現(xiàn)為兩個(gè)方面：人力要素的隱性知識(shí)需要顯性化，人力要素的主觀能動(dòng)性得到最大發(fā)揮。

人力要素的隱性知識(shí)，就是人的自身知識(shí)，包括經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、技能、思維方式等，這些知識(shí)看不見(jiàn)，摸不著。但是，企業(yè)管理者在進(jìn)行決策時(shí)起決定作用的是往往正是這些隱性知識(shí)，隱性知識(shí)對(duì)于企業(yè)管理與決策較顯性知識(shí)更有效，更有價(jià)值。知識(shí)管理通過(guò)挖掘人力要素的隱性知識(shí)，將其轉(zhuǎn)換為顯性知識(shí)，與人共享、交流，為企業(yè)提供更為有用的決策依據(jù)。

實(shí)施知識(shí)管理需要人力要素的主動(dòng)參與，人的主觀能動(dòng)性在知識(shí)管理中好比汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，是知識(shí)管理的動(dòng)力，因此，知識(shí)管理的成功應(yīng)用需要人力要素最大限度的發(fā)揮主觀能動(dòng)性，產(chǎn)生、挖掘和利用知識(shí)，以實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新。這表現(xiàn)為三個(gè)方面的內(nèi)容：首先，隱性知識(shí)的顯性化需要人力要素主動(dòng)積極地將自身知識(shí)如想法、經(jīng)驗(yàn)等貢獻(xiàn)到企業(yè)知識(shí)庫(kù)中，并以文檔或其它可見(jiàn)形式展示給使用者，而信息管理和知識(shí)管理系統(tǒng)本身并不能識(shí)別和實(shí)現(xiàn)隱性知識(shí)的顯性化；其次，知識(shí)管理需要人與人之間、人與信息之間的交互活動(dòng)，人必須主動(dòng)參與到知識(shí)管理系統(tǒng)的應(yīng)用和實(shí)踐中來(lái)，進(jìn)行知識(shí)共享與交流；最后，知識(shí)管理需要人力要素的創(chuàng)新思維和創(chuàng)造性勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新?？梢?jiàn)，人力要素的主觀能動(dòng)性是人在知識(shí)管理中的重要特性，是知識(shí)管理能否成功引入的關(guān)鍵因素。

2.3 物流知識(shí)管理的功能創(chuàng)新

知識(shí)管理的核心是創(chuàng)新。物流知識(shí)管理相對(duì)物流信息管理在功能上的創(chuàng)新，主要表現(xiàn)為以下四點(diǎn)：

第一，應(yīng)用信息庫(kù)和檢索系統(tǒng)，建設(shè)知識(shí)庫(kù)，為供應(yīng)鏈管理者提供決策支持。傳統(tǒng)物流企業(yè)由于信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個(gè)物流活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因素影響很大。隨著知識(shí)管理在物流業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送信息都會(huì)通過(guò)企業(yè)知識(shí)庫(kù)和知識(shí)檢索系統(tǒng)選擇最優(yōu)方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而來(lái)的方案，實(shí)現(xiàn)有效客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。企業(yè)可以將商品信息電子化，編入品種、規(guī)格、材質(zhì)等信息，【5】并不斷更新商品的隱性知識(shí)，如最近一段時(shí)間的市場(chǎng)需求特征、合理配送路線等。客戶通過(guò)WEB方式查尋商品的編碼，就可以找到所需商品的庫(kù)存量、近期的市場(chǎng)需求特性，提高了訂貨決策的準(zhǔn)確性；企業(yè)則能夠利用知識(shí)庫(kù)里的商品內(nèi)容擬定將來(lái)的庫(kù)存策略和制造計(jì)劃。此外，企業(yè)利用員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)和知識(shí)庫(kù)處理供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息，可以優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，為選擇供應(yīng)商提高有用知識(shí)。企業(yè)通過(guò)檢索知識(shí)庫(kù)，參考實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還可以在極短時(shí)間內(nèi)擬定有效的配送計(jì)劃和運(yùn)輸路徑。

第二，提供業(yè)務(wù)操作的“實(shí)時(shí)FAQ”功能，減少業(yè)務(wù)出錯(cuò)率，縮短物流鏈運(yùn)作時(shí)間。 “實(shí)時(shí)FAQ”（Real Time Frequently Asked Questions）指實(shí)時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提交業(yè)務(wù)問(wèn)題，系統(tǒng)自動(dòng)檢索或提交給在線專家，并以最快速度反饋解決方案。工作在第一線的物流人員，能夠?qū)崟r(shí)將業(yè)務(wù)操作問(wèn)題通過(guò)“實(shí)時(shí)FAQ”獲得解決方案，大大提高了實(shí)際業(yè)務(wù)操作中的工作效率。接著，實(shí)時(shí)FAQ自動(dòng)更新知識(shí)庫(kù)，將新的問(wèn)題及解決方案、操作經(jīng)驗(yàn)等隱性知識(shí)進(jìn)行保存，使其它員工在碰到同一問(wèn)題時(shí)可以立即得到幫助。像配送人員在面對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)疑時(shí)，能夠通過(guò)實(shí)時(shí)FAQ提高回答的正確性。假設(shè)一位運(yùn)輸人員在途中遇到堵車，那么他可以通過(guò)實(shí)時(shí)FAQ找到可選的運(yùn)輸路線，保證了運(yùn)輸業(yè)務(wù)的正常運(yùn)作，避免延誤。

第三，實(shí)施知識(shí)激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)員工知識(shí)交流與共享。企業(yè)將考核制度與員工在知識(shí)交流、知識(shí)創(chuàng)新方面的成果結(jié)合，以此激勵(lì)員工積極參與知識(shí)交流、共享，一方面可以發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性，提高企業(yè)整體知識(shí)水平并豐富企業(yè)知識(shí)資源，另一方面能促進(jìn)隱形知識(shí)與顯性知識(shí)的轉(zhuǎn)換，推動(dòng)知識(shí)創(chuàng)新。

此外，物流知識(shí)管理在功能創(chuàng)新方面，還表現(xiàn)在：利用數(shù)據(jù)挖掘、人工智能技術(shù)獲取物流業(yè)務(wù)信息中隱含的知識(shí)；利用在線學(xué)習(xí)物流知識(shí)、培訓(xùn)軟件鼓勵(lì)員工貢獻(xiàn)自己的隱性知識(shí)；在知識(shí)的存貯和傳播上，利用大型數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、新型檢索技術(shù)、智能、搜索引擎以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、組件技術(shù)，保證知識(shí)的交互性?！?】知識(shí)管理技術(shù)可以幫助組織檢測(cè)出微弱的信號(hào)，并根據(jù)需要調(diào)動(dòng)人力和信息資源對(duì)不測(cè)事件做出有效反應(yīng)，獲得最大效益。

2.4 與客戶知識(shí)交互的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)

物流信息化實(shí)現(xiàn)了物流功能的整合和對(duì)客戶個(gè)性化需求的快速反應(yīng)，物流知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流功能知識(shí)的整合和對(duì)客戶個(gè)性化需求的實(shí)時(shí)反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流信息化階段，雖然也通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而不是雙向溝通，也就是各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少主動(dòng)提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而不是知識(shí)。知識(shí)交互系統(tǒng)（不是信息傳輸系統(tǒng)）及其機(jī)制的建立，不僅可以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的雙向溝通，還能鼓勵(lì)各環(huán)節(jié)將內(nèi)部積累的業(yè)務(wù)知識(shí)等與其它環(huán)節(jié)成員進(jìn)行實(shí)時(shí)交流與反饋，這些知識(shí)在供應(yīng)鏈中流動(dòng)、被利用、整合、升華，最終轉(zhuǎn)換成可以為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)增值的系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)物流功能知識(shí)的整合。

物流系統(tǒng)與客戶的知識(shí)交流與共享，還能夠發(fā)揮物流員工和客戶的主觀能動(dòng)性，挖掘隱性知識(shí)，使得隱性知識(shí)顯性化，并直接為物流經(jīng)營(yíng)和決策提供依據(jù)，產(chǎn)生物流效益。

以訂單流為核心的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，能夠保持訂單流的暢通無(wú)阻和實(shí)時(shí)更新。通過(guò)使用知識(shí)管理軟件，企業(yè)能夠與其顧客分享業(yè)務(wù)信息，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的零售商、分銷商可以登錄基于Internet的知識(shí)庫(kù)，發(fā)現(xiàn)他們所需的訂單信息，同時(shí)，制造商對(duì)與分銷商達(dá)成的折扣協(xié)議執(zhí)行情況也了如指掌，如果這些交易的訂單處理業(yè)務(wù)能合理的在供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)里流動(dòng)，則能給制造商帶來(lái)好幾萬(wàn)美元的成本節(jié)約效益?！?3】訂單跟蹤系統(tǒng)就是以訂單流為核心，加強(qiáng)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)資源整合與管理的實(shí)例。訂單跟蹤系統(tǒng)將制造商的物流系統(tǒng)，包括各子系統(tǒng)如倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)等的業(yè)務(wù)信息有目的的與供應(yīng)商、分銷商、客戶等聯(lián)接，使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)組織能在線、實(shí)時(shí)地查看訂單處理進(jìn)程，查詢訂單信息，并將意見(jiàn)和變更信息反饋給訂單跟蹤系統(tǒng)。此外，對(duì)于請(qǐng)求變更訂單的信息，物流人員也能夠及時(shí)調(diào)整相關(guān)物流業(yè)務(wù)以更好的滿足客戶需要。

在物流行業(yè)中，聯(lián)邦快遞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了訂單跟蹤業(yè)務(wù)，這更加說(shuō)明知識(shí)管理的知識(shí)交互功能在物流實(shí)踐方面的價(jià)值，而且，越來(lái)越多的物流企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到訂單管理對(duì)客戶滿意度的重要性，并嘗試建立訂單流與客戶的交互系統(tǒng)。物流信息化正逐步引入知識(shí)管理理念，運(yùn)用其核心思想優(yōu)化企業(yè)物流。

3 第四方物流－－物流知識(shí)管理的實(shí)踐

第三方物流是指物流供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流外包服務(wù)，以獲取一定的利潤(rùn)，它幫助企業(yè)節(jié)約了物流成本，提高了物流效率，但在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面卻力不從心。雖然從局部來(lái)看，第三方物流是高效率的，但從地區(qū)、國(guó)家的整體來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。其次，物流業(yè)的發(fā)展尤其需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐?！?1】因此，迫切需要一個(gè)組織來(lái)來(lái)管理客戶和第三方物流企業(yè)的關(guān)系，以及處理合作雙方的信息并使之發(fā)揮效益，這個(gè)組織就是第四方物流。著名的管理咨詢公司埃森哲公司首先提出第四方物流的概念，[8]筆者認(rèn)為，這恰恰體現(xiàn)了知識(shí)管理在物流領(lǐng)域的重要性和必要性，是物流知識(shí)管理實(shí)踐應(yīng)用的典型實(shí)例。從定義上講，“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案?！保ㄔ醋浴癝trategic Supply Chain Alignment”by John Gattorna）。此外通過(guò)比較“圖3第四方物流運(yùn)作流程”和“圖2 物流知識(shí)管理”可以看出，第四方物流管理思想與知識(shí)管理大同小異，均涉及到“運(yùn)用集體的智慧提高應(yīng)變和創(chuàng)新能力”。

4 促進(jìn)物流信息化向知識(shí)管理轉(zhuǎn)換的途徑

4.1 加快物流信息化進(jìn)程

物流信息化的關(guān)鍵是物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)管理、物流信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化、物流業(yè)務(wù)處理電子化，包括公司高層管理人員可以隨時(shí)查詢各地庫(kù)存資料和經(jīng)營(yíng)資料，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中做出與實(shí)際相符的決策【6】。國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)在實(shí)施物流信息化中，過(guò)于注重信息技術(shù)的使用，實(shí)際上只實(shí)現(xiàn)了技術(shù)層面上的信息化。只有實(shí)現(xiàn)了物流信息化，企業(yè)才能在此基礎(chǔ)上走向物流知識(shí)管理。國(guó)外一些知名公司如微軟、施樂(lè)早早就開(kāi)始著手實(shí)施知識(shí)管理項(xiàng)目，而我國(guó)企業(yè)大多還處在實(shí)施物流信息化的階段，加快物流信息化進(jìn)程已刻不容緩。

現(xiàn)代化物流管理范文第4篇

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代煤礦企業(yè)；物流管理；特點(diǎn)；強(qiáng)化管理

當(dāng)今社會(huì)，我國(guó)對(duì)煤炭的需求量日益增大，傳統(tǒng)的煤炭供應(yīng)已不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求以及煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)的需求。因此，煤礦企業(yè)必須要建立合理的物流管理體系來(lái)保證現(xiàn)代煤礦的大量生產(chǎn)的現(xiàn)象。

1現(xiàn)代煤礦企業(yè)物流管理的特點(diǎn)

（1）在煤礦企業(yè)物流管理中，必須要順應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一些大型的國(guó)企物流公司系統(tǒng)中已經(jīng)不存在了指令性的計(jì)劃，而一些企業(yè)需要的物資都必須依賴市場(chǎng)而進(jìn)行有效的解決。因此，煤礦企業(yè)物流管理必須要改變傳統(tǒng)的管理模式，要在現(xiàn)代化管理模式的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行物流管理的格局和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改變；在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，物資體制的改革，所以一定要保證煤礦企業(yè)所供應(yīng)的主要人員漸漸的轉(zhuǎn)換成企業(yè)自己的人員；隨著社會(huì)水平的提高，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，煤礦企業(yè)應(yīng)該對(duì)自己的產(chǎn)品的品種和規(guī)格進(jìn)行一定的改變來(lái)順應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。即使煤礦企業(yè)逐漸對(duì)管理模式和生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行一定的改變，但是企業(yè)一定要站在人民的立場(chǎng)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的方針策略。

（2）在我國(guó)煤炭物流管理中，必須要對(duì)企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品進(jìn)行集中性管理，我們必須要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的管理下，才能進(jìn)行分散管理。煤礦企業(yè)在這種管理模式下，必須要建立完善的管理制度，對(duì)于煤礦企業(yè)進(jìn)行的計(jì)劃要提高其準(zhǔn)確度，煤礦企業(yè)的管理人員是煤礦管理的核心，煤礦企業(yè)是依靠自身企業(yè)里的工作人員的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，因此，若想帶到企業(yè)的發(fā)展，必須要努力提高其工作人員的職業(yè)素養(yǎng)；競(jìng)爭(zhēng)是作為現(xiàn)代市場(chǎng)中的核心，因此，若想使煤礦企業(yè)能夠順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)力激烈的市場(chǎng)中占有一定的地位，必須要提高工作人員的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)；煤礦企業(yè)的供應(yīng)量一直是巨大的，所以煤礦企業(yè)充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)；我國(guó)煤礦企業(yè)一直存在的現(xiàn)象就是太過(guò)于分散，沒(méi)有團(tuán)結(jié)的意識(shí)，所以，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的市場(chǎng)上，要團(tuán)結(jié)一致，提高煤礦企業(yè)的整個(gè)經(jīng)濟(jì)效益。

（3）在煤礦管理企業(yè)中，現(xiàn)代物流管理是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流，它以煤礦企業(yè)的整體為目標(biāo)。從現(xiàn)代的商品體系中可以看出，現(xiàn)代的煤炭物流管理不僅僅只是企業(yè)生產(chǎn)、銷售的事，也是包括消費(fèi)人員、供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商的整個(gè)共同的活動(dòng)，從而使現(xiàn)代煤炭物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理。而在現(xiàn)代的煤礦企業(yè)物流管理中，現(xiàn)代的物流管理是要指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈全過(guò)程的價(jià)值和經(jīng)營(yíng)行為的最適化。

（4）現(xiàn)代企業(yè)物流是服務(wù)物流，客戶服務(wù)是物流管理創(chuàng)新的原動(dòng)力。所以，在現(xiàn)代煤礦企業(yè)物流管理中服務(wù)的對(duì)象是顧客。所以煤礦企業(yè)在物流管理中，不要認(rèn)為只對(duì)企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的影響，而作為的服務(wù)對(duì)象只是企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)和銷售部門(mén)；而是要認(rèn)為物流管理要服務(wù)的對(duì)象是企業(yè)外的顧客。同時(shí)，煤礦企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念核心要從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向市場(chǎng)營(yíng)銷和客戶服務(wù)。同時(shí)，煤礦企業(yè)的每一次活動(dòng)都要以客戶服務(wù)為價(jià)值取向，要提供顧客所期望的服務(wù)，煤礦企業(yè)要在積極追求擴(kuò)大交易的同時(shí)，也要實(shí)現(xiàn)在與競(jìng)爭(zhēng)者和顧客服務(wù)之間的差別。

（5）在現(xiàn)代企業(yè)物流管理中主要是依靠高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面的準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)各自的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化。因此，在煤礦企業(yè)物流管理中要依靠現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，將現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)同自己的管理手段結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流管理的規(guī)范化和科學(xué)化。當(dāng)今社會(huì)，信息已經(jīng)成為管理的核心，現(xiàn)代的物流活動(dòng)必須要及時(shí)了解和反應(yīng)市場(chǎng)的需求，煤礦企業(yè)要將各方面反饋回來(lái)的信息再傳達(dá)到各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)，這樣才能保證煤礦企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的正確和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

2現(xiàn)代企業(yè)中物流管理存在的問(wèn)題

（1）在煤礦物流管理中，煤礦企業(yè)的內(nèi)部沒(méi)有規(guī)范的物流管理體制。目前，在我國(guó)的煤礦企業(yè)中，一些大型的煤礦企業(yè)建立了一套科學(xué)有效的管理制度；但是，我國(guó)相當(dāng)多的煤炭企業(yè)仍然受到傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的影響，使得我國(guó)的企業(yè)仍然缺乏提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)在動(dòng)力和手段。

（2）在我國(guó)的物流管理中，仍然缺乏科學(xué)性的管理制度。在煤礦企業(yè)更替新老體制時(shí)，導(dǎo)致很多的煤礦企業(yè)的供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃不相符合；在我國(guó)的煤礦企業(yè)中，在采購(gòu)物資時(shí)，沒(méi)有先進(jìn)的規(guī)范化的手段，而且煤礦企業(yè)在采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金管理辦法，沒(méi)有及時(shí)準(zhǔn)確的反應(yīng)實(shí)際的庫(kù)存動(dòng)態(tài)。在煤礦企業(yè)中，由于沒(méi)有用規(guī)范的行為采購(gòu)物資，使煤礦的庫(kù)存物資大量沉積，而導(dǎo)致這些大量沉積的物資經(jīng)過(guò)運(yùn)輸，使煤礦企業(yè)多余的支出了大量的運(yùn)費(fèi)。

（3）在我國(guó)的煤礦企業(yè)中，由于各種不合理、不配套的現(xiàn)象以及落后的儲(chǔ)存方式，使得我國(guó)的現(xiàn)代物流管理手段遭到了一定的影響，導(dǎo)致煤礦企業(yè)的物流整體經(jīng)濟(jì)效益低下；現(xiàn)代信息化的發(fā)展使得我國(guó)的各個(gè)企業(yè)都在自己的傳統(tǒng)技術(shù)之上運(yùn)用了相應(yīng)的信息技術(shù)，由于在我國(guó)的煤礦行業(yè)中依然缺乏著有效的信息溝通平臺(tái)，所以導(dǎo)致管理水平和管理手段比較落后。尤其是神華的企業(yè)絕大多數(shù)都位于偏遠(yuǎn)落后的地區(qū)，交通不便，，信息閉塞，更是給物流管理造成很大障礙，從而加大物流管理的成本，使物流管理的成本相對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)更是顯得尤為突出。

3對(duì)現(xiàn)代煤礦企業(yè)物流管理有力的措施

（1）在我國(guó)的煤礦企業(yè)中，由于缺乏著規(guī)范科學(xué)的管理，阻礙了我國(guó)的煤礦企業(yè)的發(fā)展。因此，我國(guó)的煤礦企業(yè)實(shí)施具體的科學(xué)管理制度，對(duì)煤礦企業(yè)進(jìn)行有計(jì)劃的組織、控制和管理；利用現(xiàn)代信息化技術(shù)，改變傳統(tǒng)的管理經(jīng)營(yíng)模式。

（2）目前，我國(guó)的物流業(yè)市場(chǎng)還不成熟，都是保持著各自的獨(dú)立性。我國(guó)的大型煤礦企業(yè)可以將自己企業(yè)中現(xiàn)有的物流服務(wù)人員和物流資金分散出去，在我國(guó)的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中，一些獨(dú)立的物流公司逐漸增多起來(lái)，所以，我國(guó)的煤礦企業(yè)可以建造獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司，這時(shí)，獨(dú)立的物流公司不僅可以為自身的企業(yè)提供服務(wù)也可以在市場(chǎng)中為其它企業(yè)進(jìn)行服務(wù)，以此來(lái)提高自身企業(yè)的服務(wù)能力。

（3）當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)信息化的快速發(fā)展，使全球的信息資源達(dá)到共享。而在我國(guó)，煤礦企業(yè)沒(méi)有很好的運(yùn)用現(xiàn)代的信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得我國(guó)的煤礦企業(yè)不能很好的進(jìn)行溝通與交流，導(dǎo)致我國(guó)的煤礦企業(yè)出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象。所以我國(guó)煤礦企業(yè)的物流管理可以運(yùn)用現(xiàn)代信息化技術(shù)建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相匹配的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，建立功能齊全、資源共享以及服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)站。

（4）現(xiàn)代水平的提高，使得我國(guó)對(duì)物流管理人員提供了更高的要求。所以，這就需要我國(guó)的煤礦企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者必須要注重培養(yǎng)物流人才，提高物流管理者的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技能。加大人力資源開(kāi)發(fā)的力度，大量引進(jìn)專業(yè)人才。管理者要明確煤炭企業(yè)物流各環(huán)節(jié)的基本目標(biāo)，科學(xué)的確定煤礦企業(yè)的物流模式。

（5）煤礦物流業(yè)與專業(yè)的物流業(yè)相比有著一定的缺陷性，因此，煤礦物流業(yè)需要一定的專業(yè)化手段進(jìn)行管理?，F(xiàn)代煤礦物流業(yè)在采購(gòu)、存儲(chǔ)以及配送的技術(shù)上都沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)水平進(jìn)行運(yùn)作。這樣，還需要全面提升煤礦物流業(yè)的技術(shù)手段和管理水平。在遵循物流管理體制的基礎(chǔ)之上，提高煤礦物流業(yè)的現(xiàn)代化水平。

（6）煤礦物流業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸時(shí)，要制定詳細(xì)的計(jì)劃再進(jìn)行物流運(yùn)輸，一個(gè)科學(xué)合理的運(yùn)輸計(jì)劃有利于提高物流的速度效率。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，要盡量避開(kāi)車輛運(yùn)行的高峰期，合理利用社會(huì)物流資源。同時(shí)，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，針對(duì)運(yùn)輸?shù)奈锲愤M(jìn)行季節(jié)性分析，然后再制定詳細(xì)的規(guī)劃，增加運(yùn)輸物品的安全性。并且，可以讓一些重點(diǎn)客戶對(duì)自身企業(yè)進(jìn)行參股，提高物流的設(shè)備裝置。

（7）隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通設(shè)施的快速發(fā)展，給物流業(yè)在進(jìn)行物流作業(yè)時(shí)提供了較大的方便。但是，公路的不斷發(fā)展導(dǎo)致物流在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要交納的費(fèi)用也增多起來(lái)，使物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)受到了損害。還有一方面則是由于我國(guó)的物流業(yè)缺乏科學(xué)的管理以及合理的運(yùn)行機(jī)制，也一定程度上限制了物流業(yè)的發(fā)展。因此，煤礦物流業(yè)必須要改正自身的局限性，可以利用現(xiàn)代物流業(yè)主要的運(yùn)作方法，配送業(yè)務(wù)。配送業(yè)務(wù)是比較完善與快捷的方式，為物流業(yè)的生存與發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（8）在管理與發(fā)展煤礦物流業(yè)時(shí)，必須要有著廣闊的市場(chǎng)。在我國(guó)大型的煤礦企業(yè)面前，有著豐富的資源，也有著多年的運(yùn)輸與采購(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，可以對(duì)物流業(yè)的運(yùn)輸有著很好的促進(jìn)作用。同時(shí)，企業(yè)者對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有著很好的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。因此，在創(chuàng)建煤礦物流業(yè)時(shí)，要結(jié)合自己多年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與建設(shè)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，并且能夠很好的利用廣大的客戶源。這樣不僅能夠提升煤礦物流業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，減少物流業(yè)在建設(shè)的過(guò)程中所走的彎路；而且也能夠創(chuàng)造較大的經(jīng)濟(jì)效益。

4現(xiàn)代煤礦企業(yè)加強(qiáng)物流管理的意義

煤礦行業(yè)一直就是高運(yùn)輸、高速度的行業(yè)。隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，致使一些公司在運(yùn)輸產(chǎn)品時(shí)有著一定的方便性與安全性。但是，煤礦企業(yè)在面對(duì)著高運(yùn)輸、高速度的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)時(shí)，總是需要花費(fèi)大量的資金來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸產(chǎn)品，而對(duì)于以獲得最大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)為生產(chǎn)的目的的公司，會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。因此，為了獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益而進(jìn)行煤炭企業(yè)的物流管理是不可避免的，也是煤礦企業(yè)在向著現(xiàn)代企業(yè)的形式而轉(zhuǎn)變的重要體現(xiàn)。

（1）物流行業(yè)是新時(shí)代的社會(huì)產(chǎn)物，它具備著一定的網(wǎng)絡(luò)信息化、高效化以及一定的時(shí)效性。在現(xiàn)代煤礦企業(yè)中，利用新時(shí)期的物流來(lái)提高煤礦企業(yè)的現(xiàn)代信息化具有著重要的意義。煤礦企業(yè)中物流業(yè)的發(fā)展，有利于減少企業(yè)成本的浪費(fèi)；同時(shí)，在面對(duì)著競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的情況下，能夠提高煤礦企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠使煤礦企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)了一定的地位。將現(xiàn)代的物流融入到我國(guó)的煤礦行業(yè)當(dāng)中，能夠有效的提高我國(guó)煤礦行業(yè)的現(xiàn)代信息化，提高產(chǎn)業(yè)水平。同時(shí)，也可以將煤礦企業(yè)物流業(yè)推向我國(guó)市場(chǎng)，推向國(guó)際市場(chǎng)。神華要充分發(fā)揮信息化比較健全的優(yōu)勢(shì)，大力促進(jìn)和提高信息在企業(yè)發(fā)展中的自身優(yōu)勢(shì)，讓信息成為開(kāi)創(chuàng)物流發(fā)展的先鋒。

（2）現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，各型企業(yè)的快速發(fā)展，促使著市場(chǎng)中有著各種產(chǎn)品的輸出；同時(shí)，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的需求也日益增多。因此，在社會(huì)上供應(yīng)鏈管理模式越來(lái)越被廣泛應(yīng)用，為物流業(yè)的運(yùn)作開(kāi)辟了廣闊的市場(chǎng)，促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，提高了物流的經(jīng)濟(jì)效益。在現(xiàn)代煤礦企業(yè)中，建立屬于自己的物流業(yè)，不僅方便了自己的運(yùn)輸活動(dòng)，節(jié)省了一定的資金成本；也讓煤礦企業(yè)在這個(gè)物流業(yè)的大市場(chǎng)中獲取一定的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)提高企業(yè)的綜合實(shí)力和現(xiàn)代化的特點(diǎn)有著重要的奠基作用。

（3）隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種產(chǎn)品都有可能替代我國(guó)的煤炭。因此，在這個(gè)巨大的市場(chǎng)背景下，我國(guó)的煤礦企業(yè)充滿了一定的危險(xiǎn)性。面對(duì)著隨時(shí)都有可能被淘汰出局的煤礦行業(yè)必須樹(shù)立一定的危機(jī)意識(shí)，創(chuàng)造出屬于自己的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，增加自己的生存機(jī)會(huì)。在煤礦企業(yè)創(chuàng)建物流管理，對(duì)擴(kuò)大自己的前景市場(chǎng)，增加自己的生存空間提供了巨大的動(dòng)力。在煤礦企業(yè)物流業(yè)中，可以主要的進(jìn)行煤炭運(yùn)輸，為其它產(chǎn)品進(jìn)行服務(wù)，為擴(kuò)展自己的產(chǎn)品市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。煤礦物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)化了煤炭產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外部市場(chǎng)資源進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。

（4）煤礦物流業(yè)若想得到較快的發(fā)展就必須使煤礦產(chǎn)業(yè)得到快速的發(fā)展，使煤礦產(chǎn)業(yè)更加規(guī)?；?。隨著現(xiàn)代我國(guó)煤炭企業(yè)逐漸建設(shè)成集團(tuán)化，還有相應(yīng)的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的形成，讓煤礦資源與結(jié)構(gòu)配置更加科學(xué)合理。隨著眾多的企業(yè)產(chǎn)生，在面對(duì)著巨大的物流需求的情況下，為煤礦物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)，同時(shí)也有著相應(yīng)的潛在市場(chǎng)，為煤礦物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展以及可持續(xù)發(fā)展提供了一定的動(dòng)力。

5總結(jié)

作為能源消耗大國(guó)，我們不僅要做的是發(fā)展新能源，也要節(jié)約能源的開(kāi)發(fā)與利用。煤炭資源是不可再生資源，我們不但要節(jié)約開(kāi)發(fā)資源，而且要對(duì)資源進(jìn)行合理有效的利用。在我國(guó)煤礦企業(yè)中，技術(shù)和管理依然存在著或大或小的問(wèn)題。因此，我們必須要解決好這些問(wèn)題，保證煤炭資源的合理利用，避免浪費(fèi)，造成不必要的損失。在對(duì)煤礦企業(yè)進(jìn)行物流管理時(shí)要運(yùn)用科學(xué)的管理手段來(lái)進(jìn)行有效的資源管理。

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現(xiàn)代化物流管理范文第5篇

關(guān)鍵詞： 廣州大學(xué)華軟學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理概論》 教學(xué)特色 教學(xué)手段 教學(xué)方法

自上世紀(jì)90年代以來(lái)業(yè)界提出了強(qiáng)調(diào)與企業(yè)戰(zhàn)略決策相結(jié)合突出供應(yīng)鏈整體效益的現(xiàn)代物流管理的觀念，其發(fā)展歷程順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的企業(yè)間更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，也突出企業(yè)要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)整體而非各部門(mén)利益的綜合管理思潮。綜合物流的觀念幫助企業(yè)更好地理解自己向社會(huì)提供的產(chǎn)品或服務(wù)，同時(shí)，第三方物流概念的提出也對(duì)包括我國(guó)在內(nèi)的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提出挑戰(zhàn)，在新時(shí)期如何更好地利用現(xiàn)有條件，滿足客戶需求成為真正的現(xiàn)代意義上的物流服務(wù)提供者成為擺在眾人面前的一個(gè)新的課題。

廣東是國(guó)際物流中心，聚集著全國(guó)眾多知名的物流企業(yè)，特別是進(jìn)入21世紀(jì)，珠江三角洲形成的國(guó)際供應(yīng)鏈，引導(dǎo)我國(guó)現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)集聚在深圳、廣州等中心城市，引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)向更高層次發(fā)展。目前珠江三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國(guó)最大的港口群，是我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的重要基地和集散地，大量貨物通過(guò)港澳完成進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)出口的物流運(yùn)輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成，因此對(duì)物流人才的需求成為眾多企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

為適應(yīng)珠江三角區(qū)域?qū)ξ锪魅瞬诺男枨?，?002年廣州大學(xué)華軟學(xué)院開(kāi)設(shè)了“物流管理”專業(yè)，并將其作為學(xué)院重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)之一，以培養(yǎng)具有物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨代報(bào)關(guān)及經(jīng)營(yíng)管理等各項(xiàng)專業(yè)技能的現(xiàn)代物流管理和操作人才為目標(biāo)。為此，華軟學(xué)院開(kāi)設(shè)了《現(xiàn)代物流管理概論》這門(mén)課程，并將該課程作為現(xiàn)代物流管理專業(yè)的主干課程之一。該課程的前身――物流學(xué)（即logistics，有的學(xué)者傾向于譯為后勤學(xué)），發(fā)展于20世紀(jì)中期的一門(mén)系統(tǒng)管理科學(xué)，發(fā)展至今經(jīng)歷了制成品實(shí)物分撥、原材料到制成品綜合管理。

一、我院《現(xiàn)代物流管理概論》課程的教學(xué)概況

我院物流管理專業(yè)開(kāi)設(shè)六年來(lái)，一直在不斷深入開(kāi)展教學(xué)改革。在教改過(guò)程中，對(duì)于教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、課程設(shè)置等進(jìn)行了研究與探討?！冬F(xiàn)代物流管理概論》是物流專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，全面介紹了現(xiàn)代物流管理的基本理論和技能，從新時(shí)期如何更好地利用現(xiàn)有條件滿足客戶需求出發(fā)，按照物流有效流動(dòng)的全過(guò)程，通過(guò)對(duì)包裝、運(yùn)輸?shù)染唧w物流職能進(jìn)行闡述，整合物流成本、物流質(zhì)量、物流信息、供應(yīng)量管理等多方面內(nèi)容來(lái)詮釋一種現(xiàn)代的綜合物流管理思潮。該課程的教學(xué)目的包括：通過(guò)具有原創(chuàng)性、本土化的課程內(nèi)容的教學(xué)，學(xué)生能較全面地掌握先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理的理論體系；突出現(xiàn)代物流管理涉及的基礎(chǔ)理論，使其為物流管理的其他專業(yè)的課程的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；強(qiáng)化實(shí)踐技能，讓學(xué)生在掌握現(xiàn)代物流管理基本理論的基礎(chǔ)上，注重結(jié)合物流管理的案例，把理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)的管理相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生利用理論和方法分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

二、關(guān)于我院《現(xiàn)代物流管理概論》課程教學(xué)手段與教學(xué)方法的運(yùn)作現(xiàn)狀

華軟學(xué)院以培養(yǎng)高級(jí)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，要求學(xué)生專業(yè)技能扎實(shí)、動(dòng)手能力強(qiáng)，按照培養(yǎng)目標(biāo)的要求，制定教學(xué)計(jì)劃，嚴(yán)格實(shí)施教學(xué)計(jì)劃并對(duì)教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行全過(guò)程管理。在教學(xué)模式上，華軟學(xué)院遵循的是“以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手能力”的指導(dǎo)思想。因此，在教學(xué)中，其一直堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，特別注重教學(xué)方法、教學(xué)手段的改革。

1.在教學(xué)方法上

在教學(xué)方法上，課堂講授是理論教學(xué)的基本形式，但是在教學(xué)別注重師生之間的交流，開(kāi)展互動(dòng)教學(xué)；選用貼近、恰當(dāng)?shù)陌咐?，開(kāi)展案例教學(xué)；采取啟發(fā)式教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生舉一反三的能力和理論聯(lián)系實(shí)際的能力；開(kāi)展討論，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，本著“校外―校內(nèi)―校外”的設(shè)計(jì)思想，采用“教師講解―學(xué)生參觀―教師演示―學(xué)生動(dòng)手模擬―教師指導(dǎo)―學(xué)生實(shí)習(xí)”的模式，為學(xué)生提供充分的動(dòng)手時(shí)間和操作機(jī)會(huì)，體現(xiàn)學(xué)生的主體地位和教師的指導(dǎo)作用。為此，教學(xué)隊(duì)伍做了以下幾個(gè)方面的實(shí)踐設(shè)計(jì)，并取得了良好的效果：

（1）課堂案例教學(xué)。教師們結(jié)合國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的物流運(yùn)作實(shí)例和課題經(jīng)驗(yàn)講解理論知識(shí)，并根據(jù)課程內(nèi)容組織學(xué)生圍繞專題進(jìn)行討論，要求學(xué)生以小組為單位對(duì)案例問(wèn)題提出解決方案，并用PPT形式進(jìn)行陳述及對(duì)其他小組的陳述進(jìn)行評(píng)價(jià)，以此鍛煉學(xué)生分析解決問(wèn)題的能力和處理實(shí)際問(wèn)題的能力。

（2）邀請(qǐng)來(lái)自企業(yè)的物流管理專家舉行專題講座，如德邦公司董事長(zhǎng)等，從而增強(qiáng)學(xué)生對(duì)目前物流業(yè)界運(yùn)作的探討，拓寬學(xué)生物流管理的知識(shí)領(lǐng)域。

（3）組織學(xué)生到德邦、寶供等企業(yè)、單位實(shí)地考察，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流管理實(shí)踐的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出相應(yīng)解決方案，幫助學(xué)生將現(xiàn)代物流管理的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。

在考核內(nèi)容上，對(duì)理論部分組織有關(guān)教師建設(shè)《現(xiàn)代物流管理概論》的試題庫(kù)，用于學(xué)生的日常檢測(cè)和期末考核，采用閉卷方式，課程組成員閱卷并進(jìn)行試卷分析。對(duì)實(shí)訓(xùn)部分按照實(shí)訓(xùn)教材的考核要求進(jìn)行考核，如由小組形式完成某個(gè)企業(yè)物流配送方案的設(shè)計(jì)等。

2.在教學(xué)手段上

在教學(xué)手段上，充分運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)，將傳統(tǒng)的課堂教授與多媒體教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，充分發(fā)揮多媒體課件可以將文字、圖像、聲音、視頻等多種信息融為一體的優(yōu)勢(shì)，有效地增強(qiáng)教學(xué)效果，提高教學(xué)質(zhì)量；在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，充分利用多媒體課件進(jìn)行教學(xué)演示，既增強(qiáng)教學(xué)演示的效果，又改善教學(xué)環(huán)境。

在考核手段上也采取多種形式，既有傳統(tǒng)的筆試，又有對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力的實(shí)訓(xùn)考核。

3.豐富的教學(xué)資源

建立必須的紙質(zhì)資源、網(wǎng)絡(luò)資源和師資資源相結(jié)合的資源體系，教材、教學(xué)參考書(shū)、學(xué)習(xí)指導(dǎo)書(shū)、試題庫(kù)、案例庫(kù)、電子教案、電子課件等相互補(bǔ)充、相互借鑒，豐富學(xué)生的學(xué)習(xí)資源，幫助學(xué)生更好地掌握和理解課程內(nèi)容。

4.良好的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境

我院網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基礎(chǔ)好，擁有的網(wǎng)絡(luò)資源豐富。所有課程資料均放在學(xué)院的FTP上，學(xué)生可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)下載學(xué)習(xí)及交流。學(xué)院有方便快捷的校園網(wǎng)，并設(shè)有專門(mén)供學(xué)生使用的計(jì)算機(jī)房，長(zhǎng)期向?qū)W生開(kāi)放，方便學(xué)生上網(wǎng)查詢和學(xué)習(xí)；學(xué)院大部分教室都為多媒體教室，各系辦公室均設(shè)有上網(wǎng)接口，可連接國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，為教師運(yùn)用多媒體手段教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué)提供了保證，為本課程的教學(xué)提供了有效的技術(shù)支持。學(xué)院設(shè)有專職的校園網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員，保證了多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的良好進(jìn)行。

5.雙證制教學(xué)

物流專業(yè)學(xué)生要想從事物流、報(bào)關(guān)通關(guān)、報(bào)檢工作，除了要獲得畢業(yè)證書(shū)外，還需要獲取物流師、報(bào)關(guān)證等資格證書(shū)。院系積極鼓勵(lì)學(xué)生參加職業(yè)資格考試，以及相關(guān)專業(yè)資格考試，為就業(yè)積累資本?！冬F(xiàn)代物流管理概論》是眾多物流資格證書(shū)考試的必考科目，在教學(xué)過(guò)程中，課程組教師應(yīng)將教學(xué)與考證的內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)結(jié)合。

本課程組依托珠江三角區(qū)域的巨大優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)建立了校外實(shí)訓(xùn)基地若干，并在專業(yè)建設(shè)委員會(huì)的指導(dǎo)下對(duì)教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段進(jìn)行了改革，教學(xué)方式不斷完善，并在實(shí)踐中逐漸形成了自身鮮明的教學(xué)、科研特色，呈現(xiàn)迅速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。從2002年開(kāi)設(shè)該課程至今全院共有2000多名學(xué)生修讀過(guò)該課程，同時(shí)于2005年該課程開(kāi)始成為DHL和德幫物流專向職業(yè)教育的必修課。

三、《現(xiàn)代物流管理概論》課程在教學(xué)中有待改進(jìn)之處

雖然該課程的教學(xué)已經(jīng)取得一定成就，但由于物流管理專業(yè)在國(guó)內(nèi)是一個(gè)新興專業(yè)，目前國(guó)內(nèi)同類院校中尚無(wú)一個(gè)體系比較完整、特色比較鮮明的課程建設(shè)可以參照，所以我院在該課程的教學(xué)過(guò)程中還存在部分問(wèn)題有待改進(jìn)。

1.由于企業(yè)本身以及教學(xué)課時(shí)的限制，采用社會(huì)實(shí)踐性教學(xué)，通過(guò)企業(yè)存在的實(shí)際問(wèn)題的調(diào)查與剖析來(lái)提高學(xué)生運(yùn)用理論分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的能力還有待進(jìn)一步加強(qiáng)；在以后的教學(xué)過(guò)程中，將分模塊進(jìn)行專項(xiàng)指導(dǎo)，從某一技術(shù)課程對(duì)專業(yè)模塊構(gòu)建的支持的角度，以完成課程教學(xué)任務(wù)、消化課程理論知識(shí)。這個(gè)環(huán)節(jié)主要通過(guò)以下兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)：（1）沙盤(pán)演習(xí)，主要通過(guò)分組進(jìn)行沙盤(pán)演習(xí)提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作力以及綜合實(shí)踐能力；（2）由教師指導(dǎo)，學(xué)生動(dòng)手操作參加全國(guó)物流大賽。

2.教材建設(shè)方面（包括實(shí)訓(xùn)教材）還需進(jìn)一步完善，由于物流行業(yè)發(fā)展迅速，為了保障學(xué)生的就業(yè)前景，我們的教學(xué)內(nèi)容需要隨著學(xué)科體系的建立和完善加以調(diào)整，以便教學(xué)內(nèi)容與新的學(xué)科體系相一致。

3.加快對(duì)師資隊(duì)伍中后備力量的培養(yǎng)，尤其需要進(jìn)一步充實(shí)“雙師型”教師力量。同時(shí)，物流行業(yè)發(fā)展日新月異，需要課程組教師及時(shí)更新自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，如經(jīng)常參加物流協(xié)會(huì)或去物流企業(yè)進(jìn)行短期學(xué)習(xí)等，以此對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)和將來(lái)就業(yè)起到一個(gè)積極向上的引導(dǎo)作用。

4.現(xiàn)代物流管理課程網(wǎng)站尚沒(méi)有開(kāi)始建設(shè)，所有網(wǎng)絡(luò)課程資料均放在學(xué)院的FTP上，因此下一步的目標(biāo)是建立課程網(wǎng)站，并建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)資源體系，實(shí)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)資源的共享；課程網(wǎng)站建設(shè)準(zhǔn)備利用我院選課制的優(yōu)勢(shì)，由不同專業(yè)的學(xué)生組成小組來(lái)完成，這樣一方面可以提高學(xué)生的動(dòng)手能力，另一方面學(xué)生在完成網(wǎng)站建設(shè)的過(guò)程中可以瀏覽及收集物流行業(yè)的最新信息，對(duì)學(xué)生將來(lái)的就業(yè)也有一定的促進(jìn)作用。

四、結(jié)語(yǔ)

《現(xiàn)代物流管理概論》作為物流管理專業(yè)的一門(mén)重要的主干課程，在教學(xué)的過(guò)程中我們應(yīng)該特別注意與當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)及形勢(shì)的變化相結(jié)合，并在培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面作出調(diào)整。惟有如此，《現(xiàn)代物流管理概論》課程才能對(duì)學(xué)生知識(shí)的獲取、能力的提升提供有益的幫助，也才能為學(xué)生開(kāi)啟光明的就業(yè)之門(mén)。

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