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本科論文開題報告范文第1篇

題 目：淺析視覺營銷在服裝賣場中的作用

姓 名：

學(xué) 號： XX03030331

指導(dǎo)教師：

班 級： 服 設(shè)

所在院系： 設(shè)計與藝術(shù)學(xué)院

科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告內(nèi)容

課題的目的及意義

目的：

視覺營銷的根本目的在于爭取目標(biāo)顧客、擴(kuò)大市場影響和突出品牌形象，因此，絕不能只滿足于熱熱鬧鬧的促銷宣傳和心血來潮的煽情手段。同企業(yè)的所有經(jīng)營活動一樣，視覺營銷也必須堅持既定的理念和一貫的策略，并且在設(shè)計上予以充分體現(xiàn)。

意義：

視覺營銷并不是新的“武器”，而是一門被我們遺忘了的“武器”。作為一種直觀的營銷手段，它其實一直默默“呆”在每個終端的幕后臺角，人們對它的作用了解甚少，如同一個被“雪藏”的歌手。近幾年當(dāng)我們重新審視和了解它的作用后，“視覺營銷”就開始從幕后走到了前臺。而其更大的意義是：商家們已經(jīng)開始將作為一門獨立的學(xué)科，發(fā)掘它的潛在威力，同時在終端中進(jìn)行系統(tǒng)的運用。

課題的主要任務(wù)；研究可能遇到的問題以及解決的方法和措施

研究主要任務(wù):

1.論述服裝視覺營銷的含義和范疇。

2.針對一個服裝店而言，在色彩、造型、聲音這些相關(guān)的影響視覺注意力方面進(jìn)行分析

3.服裝視覺營銷塑造消費者心中的形象。

4.整合視覺營銷，提升銷售業(yè)績。

可能遇到的問題:

1.現(xiàn)有資料和信息不足；

2.對現(xiàn)在服裝賣場中的視覺營銷的應(yīng)用與服裝本身認(rèn)識不足。

3.視覺營銷的應(yīng)用于賣場銷售是否成功。

解決方法及措施：

積極到閱覽室，圖書館等有價值的位置查閱；學(xué)習(xí)研究，向指導(dǎo)老師請教；

從自己實習(xí)單位的情況為起點，然后再到各大中小型服裝賣場中更好的了解服裝視覺營銷對服裝服裝賣場的影響狀態(tài)，從實際出發(fā)，慢慢學(xué)習(xí)服裝視覺營銷在賣場中的作用的認(rèn)識和了解，逐漸完善課題。

論文

大綱

摘要

眾所周知，人們所感受的外部信息有83%是通過視覺傳達(dá)到人們心智的。也就是說，視覺使人們接受外部信息的最重要和最主要的通道。現(xiàn)代營銷知識告訴我們，視覺營銷是作好營銷必不可少的營銷手段之一。

本文旨在從服裝賣場角度來闡述服裝視覺營銷的作用和影響。

abstract

as we all know, people feel the 83% of external information through visual communication to the people's mind. in other words, so that visual access to information outside of the most important and the most important channel. modern marketing knowledge tells us that the visual marketing is essential to prepare marketing of one of the means of marketing.

the purpose of this paper from the clothing store clothing visual perspective on the role and impact of marketing.

關(guān)鍵詞 視覺營銷;視覺沖擊創(chuàng)造價值; 無聲的銷售員

keywords visual merchandising; visual impact create value; silent salesman

正文：

1 引言 服裝視覺營銷概論

1.1服裝視覺營銷的概念

1.2服裝視覺營銷的范疇

2視覺營銷在賣場中的具體應(yīng)用

2.1服裝店鋪的整體色彩應(yīng)用技巧

2.2 服裝賣場的陳列設(shè)計

2.3服裝視覺營銷塑造消費者心中的形象

3 視覺營銷的一些實例分析

3.1 zara店鋪的空間設(shè)計與陳列形態(tài)

3.2 森馬

3.3 jack jones

4視覺營銷迎來了春天

4.1視覺陳列專家韓陽與《賣場陳列設(shè)計》

5整合視覺營銷，提升銷售業(yè)績

6 結(jié)束語

7 致謝

前期的文獻(xiàn)資料收集、調(diào)研、實習(xí)及設(shè)計條件準(zhǔn)備情況

搜集關(guān)于服裝視覺營銷和陳列設(shè)計等的相關(guān)文獻(xiàn)資料。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬賽.工業(yè)設(shè)計與展示設(shè)計.中國紡織出版社,1998

[2]毛春義.服裝展示.湖北美術(shù)出版社,XX

[3]杜異，傅祎.漢諾威世界博覽會設(shè)計,嶺南美術(shù)出版社,XX

[4]王春杰.世界展覽新設(shè)計. 湖北美術(shù)出版社,XX

[5]賴濤.服裝設(shè)計基礎(chǔ).高等教育出版社,XX

[6]韓陽. 賣場陳列設(shè)計.中國紡織出版社,XX

[7]許亮. 展示設(shè)計.湖南美術(shù)出版社,XX

[8]陸華祥等.最新展館展臺設(shè)計.上海人民美術(shù)出版社，XX

畢業(yè)設(shè)計主要工作的進(jìn)度安排

1-4周 搜集，查閱與課題有關(guān)的資料,進(jìn)行畢業(yè)實習(xí).

5-6周 畢業(yè)作品服裝效果圖的設(shè)計、畢業(yè)作品結(jié)構(gòu)圖

7-8周 畢業(yè)作品服裝制作

9-10周 服裝效果圖、結(jié)構(gòu)圖及文字說明

11-14周 論文大綱及論文資料的收集，論文的撰寫

15周 論文的目錄、縮寫稿、中英文摘要、致謝

16周 服裝動態(tài)展示設(shè)計

17周 完成畢業(yè)設(shè)計的全部內(nèi)容

畢業(yè)設(shè)計每周指導(dǎo)時間、地點安排及畢業(yè)設(shè)計紀(jì)律要求

每周指導(dǎo)時間：

每周一、周四下午在逸夫樓四樓，不早退；不遲到。

本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告考核

一、導(dǎo)師對開題報告的評語：

指導(dǎo)教師 200 年 月 日

成績

本科論文開題報告范文第2篇

學(xué)號：xxxxxxxxxx

所在院(系)：xxxxxxxxx

專業(yè)：xxxxxxxx

指導(dǎo)教師：xxxxx

職稱：xxxxxx

論文題目：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

一、英文題目：conceptual metaphor theory and english vocabulary acquisition

二、國內(nèi)外關(guān)于本選題的研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢

詞匯習(xí)得能力是外語學(xué)者最重要的語言能力之一。語言研究者提出多種詞匯習(xí)得理論。從傳統(tǒng)的翻譯語法教學(xué)法到結(jié)構(gòu)主義指導(dǎo)下的詞匯習(xí)得方法,比如根據(jù)構(gòu)詞法學(xué)習(xí)詞匯、組塊法學(xué)習(xí)短語與習(xí)語,再到語境理論指導(dǎo)下的詞匯習(xí)得方法。在這些方法的指導(dǎo)下,國內(nèi)大多數(shù)英語教師只注重詞的音、形、義的介紹和分析,卻忽視對詞語認(rèn)知理據(jù)的考察與講解,從而導(dǎo)致學(xué)生花費大量時間學(xué)習(xí)詞匯,事倍功半。因此只有少數(shù)學(xué)習(xí)者能夠恰當(dāng)?shù)倪\用所學(xué)單詞,用地道的英文表達(dá)思想。為了改變這種現(xiàn)狀,國內(nèi)外不少學(xué)者認(rèn)為大部分詞匯都是通過隱喻方式獲得學(xué)習(xí)者的單詞量有了很大提高。

關(guān)于隱喻的研究：古希臘哲學(xué)家亞里士多德就提出了隱喻這一概念。傳統(tǒng)的隱喻理論普遍認(rèn)為：隱喻是一種語言現(xiàn)象,一種修辭手段,主要用在文學(xué)作品中。浪漫主義詩人認(rèn)為隱喻是詩歌的靈魂。長期以來人們主要研究隱喻的詩學(xué)功能與修辭功能。lakoff和johnson在1980年發(fā)表的隱喻學(xué)專著《我們賴以生存的隱喻》一書中提出了隱喻研究的認(rèn)知論。lakoff認(rèn)為：隱喻是一種思維方式,隱喻無處不在,語言在本質(zhì)上是隱喻性的,我們借以思維和行動的概念系統(tǒng)在本質(zhì)上基本是隱喻的。lakoff運用源域和目標(biāo)域之間的映射以及意象圖式來解釋隱喻現(xiàn)象。束定芳和湯本慶指出：語言教師可以利用隱喻理論來解釋語言意義的變化發(fā)展過程,解釋詞匯意義之間的相互關(guān)系,同時,還可以利用概念隱喻理論來解釋語言中各種不同形式的隱喻之間的系統(tǒng)性和相互關(guān)系。蔡龍權(quán)認(rèn)為：隱喻過程中的語義轉(zhuǎn)移為語詞的意義擴(kuò)展提供了平臺。隱喻、認(rèn)知和語言的這一密切關(guān)系為詞匯學(xué)習(xí)等外語學(xué)習(xí)找到了依據(jù),這為我們研究詞匯習(xí)得提供了一個新的視角。

近年來,一些學(xué)者開始關(guān)注隱喻的應(yīng)用語言學(xué)研究,包括隱喻的實際應(yīng)用研究以及隱喻與語言教學(xué)之間關(guān)系的研究。隱喻理論研究將繼續(xù)進(jìn)行理論探討,隨著隱喻研究與運用的不斷深入,人類對隱喻的認(rèn)識不斷加深;結(jié)合人類學(xué)、神經(jīng)理論等學(xué)科進(jìn)行隱喻研究。隱喻研究歷史的研究;傳統(tǒng)文化的隱喻學(xué)研究;隱喻的跨文化對比研究;隱喻理論的應(yīng)用研究。

三、選題研究的目的和意義

通過對詞匯習(xí)得理論及概念隱喻理論的研究歷史和現(xiàn)狀及前景的分析,發(fā)現(xiàn)以往的詞匯習(xí)得理論有其不足之處。而概念隱喻理論為我們研究詞匯習(xí)得提供了一個新的視角。鑒于此論文將研究概念隱喻理論在詞匯習(xí)得中的應(yīng)用,以期對英語詞匯習(xí)得與教學(xué)有所啟示,提高學(xué)習(xí)效率。

四、研究的理論和依據(jù)

本論文以概念隱喻理論為理論根據(jù),以詞匯習(xí)得理論的歷史研究及其不足之處為依據(jù)來探討概念隱喻理論在詞匯習(xí)得中的應(yīng)用。

五、選題的特色及創(chuàng)新點

通過對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的分析,本論文將在前人研究的基礎(chǔ)上,對概念隱喻理論在詞匯習(xí)得中的運用作進(jìn)一步的研究。本論文不僅研究了概念隱喻理論在多義詞、習(xí)語習(xí)得等中的應(yīng)用,而且還深入研究了詞的理據(jù)與概念隱喻的關(guān)系。

本科論文開題報告范文第3篇

本設(shè)計位于城市中心區(qū)，且具有綜合服務(wù)設(shè)施的，多功能，復(fù)雜的城市標(biāo)志性建筑。

隨著時代的發(fā)展，建筑功能也在相應(yīng)的變化。具有多用途，集多功能于一身的建筑應(yīng)運而生。本設(shè)計解決的應(yīng)是走在時尚前列的白領(lǐng)一族，同時兼顧城市市中心大量人口的商業(yè)服務(wù)功能。

功能方面，采用自由分割的大型商業(yè)布局，兼具一切服務(wù)設(shè)施，比如餐廳，健身，美容等高檔場所。滿足大多數(shù)成功人士的消費方向和水平。

造型方面，作為建設(shè)具有城市市標(biāo)意義的建筑，造型不宜太花哨，亦不宜太簡陋。同時不宜做奇形，異體的建筑形式。我追求的是向上的，積極的， 穩(wěn)重的，現(xiàn)代化的建筑造型。

整體形象應(yīng)與整個城市未來50多年的發(fā)展方向相吻合，且與城市主要建筑物，時代廣場等風(fēng)格一致。

2. 背景

該項目位于某中等城市市中心的繁華商業(yè)區(qū)，牌樓西街以南，牌樓南街以西的道路轉(zhuǎn)角處，基地原為工商銀行和電影院所在地。項目北側(cè)為時代廣場。顯然此二者為本城市中心體現(xiàn)休閑，娛樂的服務(wù)場所。

該地塊交通便利，甚至可以說可能會造成交通擁擠，這是其一不利。其二不利。該地塊周邊服務(wù)設(shè)施相對完善，需打造具有特色的服務(wù)功能與品質(zhì)。

優(yōu)點處于商業(yè)繁華區(qū)，具有發(fā)展市場和潛力。

3. 設(shè)計要求

合理解決與本設(shè)計有關(guān)的理論與技術(shù)問題，綜合提高建筑設(shè)計與環(huán)境設(shè)計的能力，并能遵循功能合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用、造型美觀、環(huán)境相宜的設(shè)計原則，從實際出發(fā)，正確立意，進(jìn)行創(chuàng)造性構(gòu)思，力求建筑與環(huán)境融為一體，相得益彰

既要發(fā)揮優(yōu)秀的歷史傳統(tǒng)，又要有面向新時代的新氣象，表達(dá)其自身的公眾形象特點是設(shè)計必需考慮的重點。

尊重環(huán)境，塑造融技術(shù)和藝術(shù)性一體的具有時代特色的地標(biāo)建筑，使該建筑成為城市的視覺焦點和形態(tài)中心，并有高層綜合性建筑的特點。

設(shè)計要以人為本，將建筑設(shè)計成為滿足商業(yè)和SOHO現(xiàn)代城等不同使用功能的和諧整體。設(shè)計應(yīng)成為與環(huán)境共生的綠色建筑。

4. 方案總體構(gòu)思

大型商業(yè)服務(wù)入口以牌樓西街入口，靠近時代廣場和朝陽購物中心，面向大人量街道。輔助場所和車行以牌樓南街入口。地塊北部主打大型商業(yè)服務(wù)，東側(cè)主打休閑服務(wù)。牌樓西街和牌樓南街交叉口處，做一下沉式廣場，海納百川，匯聚人流。

裙樓屋頂利用為露天餐廳，燒烤娛樂等戶外活動。

立面造型主打技術(shù)類現(xiàn)代建筑風(fēng)格。

5. 設(shè)計要點

1. 總平面合理組織交通流線，與環(huán)境相協(xié)調(diào)。尤其處理下沉式廣場

2. 功能分區(qū)合理組合，既相互聯(lián)系又相互獨立。

3. 設(shè)計體現(xiàn)城市形象，與該城市協(xié)調(diào)。

本科論文開題報告范文第4篇

二、選題的意義和價值

涉外商貿(mào)談判中跨文化溝通，是國內(nèi)企業(yè)談判者難以把握的內(nèi)容。如何處理好涉外談判中的文化溝通，如何避免談判中的誤解……，是國內(nèi)許多涉外談判者十分關(guān)心的問題。論文從談判中常見的中外商務(wù)談判的文化沖突分析出發(fā)，結(jié)合東西方思維方式、商業(yè)習(xí)慣、社交禁忌與法律等方面的差異，提出了涉外談判中的跨文化溝通的策略

商務(wù)活動開展必須依跨文化溝通來實現(xiàn)。跨文化溝通往往會受到不同的文化差異因素的阻礙。這些文化差異包括語言文字、思維方式、價值觀念、法律規(guī)范、風(fēng)俗習(xí)慣等因素。要進(jìn)行有效的跨文化的溝通，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)臏贤ㄍ緩?，克服文化差異的不利因素，加?qiáng)理解和融合。

三、選題的學(xué)術(shù)前史

跨文化溝通是跨國公司管理中的重要方面。文化、文化層次及文化差異在跨國經(jīng)營中對跨文化管理和談判的語言溝通與非語言溝通的基礎(chǔ)有著重要影響。肩負(fù)跨文化溝通任務(wù)的跨國管理者們應(yīng)該認(rèn)識文化差異、尊重其他文化及努力協(xié)同文化差異的重要性和必要性?？缥幕瘻贤ㄖ赋霾煌奈幕尘跋拢瑐€體的交際行為、審美觀念、時間觀念和個人成就觀會有所不同

四、選題的重點和難點

重點：

1、商務(wù)談判中的跨文化溝通問題的重要意義。

2、商務(wù)談判中的文化語言文化差異。

3、商務(wù)談判人員的跨文化交通能力。

難點：商務(wù)談判人員應(yīng)該具備的跨文化溝通能力。

五、計劃采用的方法

6月到9月查找資料，10月整理資料，11月完成初稿，12月修改，定稿。

將用夾敘夾議的方法進(jìn)行論述。既對跨文化交流學(xué)進(jìn)行論述，又結(jié)合涉外秘書的具體工作進(jìn)行分析。把跨文化交流學(xué)的理論有效的運用到商務(wù)談判的具體工作中去。

六、論文綱要

目錄

第一章商務(wù)談判中跨文化溝通的重要意義

第二章關(guān)于跨文化交流學(xué)

第一節(jié)內(nèi)容

第二節(jié)文化交流學(xué)研究的目的

第三節(jié)跨文化交流學(xué)的基礎(chǔ)研究提高跨文化意識

第四節(jié)跨文化交際的障礙

第三章商務(wù)談判人員應(yīng)該具有的跨文化語言修養(yǎng)

第一節(jié)中國與世界各國間的文化差異

第四章商務(wù)談判人員應(yīng)具備的素質(zhì)

七、參考文獻(xiàn)

⑴胡文仲，跨文化交際學(xué)概論。外語教學(xué)與研究出版社，1999-11第1版

⑵胡文仲，跨文化交際面面觀，外語教學(xué)與研究出版社

⑶王興孫，陳潔，報道國際貿(mào)易方面的理論研究成果和最新信息，介紹國際商務(wù)知識。中國政法大學(xué)出版社(北京)

⑷王健宜、滑本忠編著：潘雪輝、滑本忠、劉肖云、張季蕓，書中所討論的問題是由三方面的專家共同認(rèn)為在國際商務(wù)溝通方面至關(guān)重要的。高等教育出版社2002-10第2版

姓名：

學(xué)號：

專業(yè)：

本科論文開題報告范文第5篇

1.1內(nèi)容(黑體四號加粗)

邊坡是地殼表部一切具有臨空面的地質(zhì)體，具有一定的坡度和高度，包括人工邊坡、自然邊坡以及崩滑體。在重力、風(fēng)化、侵蝕和其它地質(zhì)作用下，邊坡不斷地發(fā)生變化，應(yīng)力重新分布，并且隨著邊(微軟雅黑小四號)……

(微軟雅黑小四空一行)

2、課題研究的目的和意義(黑體三號加粗*)

……(微軟雅黑小四)

(微軟雅黑小四空一行)

3、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀(黑體三號加粗*)

……(微軟雅黑小四)

(微軟雅黑小四空一行)

4、研究的主要內(nèi)容及成果形式(黑體三號加粗*)

……(微軟雅黑小四)

(微軟雅黑小四空一行)

5、研究方法(含技術(shù)路線)(黑體三號加粗*)

……(微軟雅黑小四)

(微軟雅黑小四空一行)

6、研究進(jìn)度與步驟(黑體三號加粗*)

……(微軟雅黑小四)

(微軟雅黑小四空一行)

7、現(xiàn)有條件及需采取的措施(黑體三號加粗)

……(微軟雅黑小四)

(微軟雅黑小四空一行)

8、協(xié)助單位及要解決的主要內(nèi)容(黑體三號加粗)

……(微軟雅黑小四)

9、主要參考文獻(xiàn)(黑體三號加粗*)

電動觀光車的行駛系及制動系設(shè)計

姓 名 梁津

指導(dǎo)教師 王勇智

院、系(部) 機(jī)械工程學(xué)院

一、選題依據(jù)(簡述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況， 說明選題目的、意義，列出主要參考文獻(xiàn))

1.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

早在1881年，人們就開始研究電動汽車。世界上第一輛電動汽，發(fā)明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。到了1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機(jī)，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅(qū)動的車輛[1].但是隨后內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)以及內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)的成熟，使得內(nèi)燃機(jī)汽車取代了電動汽車。從20世紀(jì)90年代開始，電動汽車重新成為世界性的研發(fā)熱點，世界上各大汽車公司都投入巨資開發(fā)自己的電動汽車，各國政府也紛紛出臺政策或制定計劃，以促進(jìn)本國電動汽車的發(fā)展。

(1)美國的電動汽車研發(fā)計劃 美國是汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家，汽車產(chǎn)量和保有量均位居世界前列，每年的石油消耗量和汽車污染物排放量也都居世界首位。為增強(qiáng)汽車制造業(yè)的競爭力，美國政府提出了著名的PNGV計劃和FreedomCAR計劃。其主要是為了開發(fā)出無污染、燃料能量轉(zhuǎn)換效率高、成本具有競爭力的電動汽車。

(2)日本的電動汽車開發(fā)計劃 日本也是汽車生產(chǎn)大國，汽車保有量位居世界第二，而且日本的石油匱乏，石油幾乎全部依賴進(jìn)口。因此，日本政府及日本各大汽車公司對電動汽車的開發(fā)也十分重視。日本的混合動力電動汽車技術(shù)處于世界地位。日本的電動汽車研發(fā)計劃主要有：低公害汽車開發(fā)普及行動計劃、JHFC示范工程、專項研究計劃等。

(3)我國電動車研發(fā)計劃 我國也早已將電動汽車的研發(fā)以及電動汽車產(chǎn)業(yè)化列為重點項目，并制定了電動汽車發(fā)展規(guī)劃。比如說863計劃的EV、FCEV和HEV研發(fā)綱領(lǐng)和973計劃的電動汽車專項計劃。在國家科學(xué)技術(shù)部、國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃中，設(shè)立了電動汽車重大專項，選擇新一代電動汽車技術(shù)作為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，以及政府部門、汽車企業(yè)、高等院校、科研院所四位一體的方式進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。

然而，目前世界上關(guān)于純電動汽車的研究還不是很成熟，目前市場上比較常見的電動汽車主要還是以混合動力汽車為主，電動汽車還存在很多問題需要解決，比如充電時間過長、行駛里程過短等。因此產(chǎn)生了一種電動汽車的初級或過渡產(chǎn)品，就是電動觀光車。目前國內(nèi)外對電動觀光車的研究已經(jīng)相當(dāng)成熟，20xx年至今，蓄電池觀光車(輕型電動車)在中國獲得了較快發(fā)展，從無到有，到07、08年產(chǎn)銷量達(dá)到25000輛左右。企業(yè)的數(shù)量也從開始的一兩家，發(fā)展到多家。20xx年國家實行行政許可制度以來，已領(lǐng)取制造許可證的企業(yè)超過60家[3].且大部分具有一定的研發(fā)能力，在國內(nèi)比較優(yōu)秀的電動觀光車生產(chǎn)廠家有瑪西爾電動車、沃森電動車、朗逸電動車等

2.生產(chǎn)需求狀況

當(dāng)今世界，石油、煤炭、天然氣三種傳統(tǒng)能源占全球能源消耗總量的90%以上，其中石油又占一半以上。然而，最新資料顯示，世界石油總儲量為1.15萬億桶僅夠人類再使用41年;天然氣總儲最為176萬億立方米，僅夠人類再使用63年;煤炭蘊藏總量1.0316萬億噸僅可使用230年。即使改用核能也是困難重重。已探明核原料鈾礦的儲量436萬噸，也僅可供開采72年。海水中的鈾、鋰等儲量豐富，可供人類使用上萬年，可是人類近期還沒有能力從海水中提煉出核原料來。由此可見，目前全世界最為依賴的能源--石油和天然氣，在2l世紀(jì)的上半葉即將趨于枯竭。據(jù)資料，1999年到20xx年全球能源消費量將增加60%,其中，亞洲及南美洲的發(fā)展中國家每年增長4%,20年翻一番;發(fā)達(dá)國家每年增長1.3%.按能源種類分析，石油預(yù)計增長率為每年2.2%,20年增長59%,到那時石油仍然維持第一能源的地位，在全球能源總消費量中占40%以上的比例;天然氣將增長一倍，占能源消費總量的比例由目前的23%上升到28%;由于空氣污染和二氧化碳排放問題，煤炭消耗的比例從目前的22%降到20%;由于技術(shù)問題、經(jīng)濟(jì)成本問題，水能、風(fēng)能、太陽能等綠色能源的使用占耗能總量的比例將會略有下降，核能將略有增長。換言之，在近二三十年里，核能和可再牛的風(fēng)能、水能、太陽能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法替代石油、天然氣等礦物能，因此，人類對石油、天然氣的依賴將越來越嚴(yán)重，而它們的儲量是有限的，這種供需矛盾導(dǎo)致了全球范圍迫在眉睫的能源危機(jī)?？茖W(xué)家預(yù)測，2040年全球石油消費將達(dá)到峰，從2050年石油開始枯竭。這種供需矛盾的大勢導(dǎo)致石油價格不斷上漲。此外，各國為預(yù)防恐怖攻擊，正加強(qiáng)對能源生產(chǎn)、運輸?shù)谋Ｗo(hù)設(shè)施和防范力量，這些增加的投入最終必然反映在石油、天然氣等能源的價格上。更何況擁有全球2/3石油儲量的中東地區(qū)，一直處于政治動蕩或戰(zhàn)爭之中，在這些剴素的推波助瀾下，石油、天然氣價格一路飚升勢小可擋。在世界能源危機(jī)中，眾多石油、天然氣進(jìn)口國的國民經(jīng)濟(jì)受到了沉重地打擊，保證能源供應(yīng)的安全成了世界上許多國家(包括我國在內(nèi))的頭等大事之一[4]。

同時，目前世界上很多發(fā)展中國家還面臨著環(huán)境污染的問題。我國近幾年來這一問題尤為嚴(yán)重，霧霾現(xiàn)象日益嚴(yán)重，其影響范圍越來越大，區(qū)域性霧霾頻繁發(fā)生，區(qū)域整體環(huán)境質(zhì)量不斷惡化。霧霾污染已經(jīng)給氣候、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公眾健康和生活方式等帶來了越來越多的負(fù)面影響，它已經(jīng)成為一個社會公共問題。霧霾已經(jīng)不是完全的自然現(xiàn)象，它主要和人類的社會經(jīng)濟(jì)活動密切相關(guān)。氣候變化綠皮書(20xx)指出，霧霾形成的最根本原因是空氣中的污染物不斷積累[5],其主要原因之一就是機(jī)動車尾氣的排放。汽車廢氣中的污染物有100多種，其中對人體危害的是一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫和碳微粒等。因此現(xiàn)有的以化石燃料為燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車對空氣污染非常大。

因此，電動觀光車作為電動汽車初級形式應(yīng)運而生。電動觀光車具有很多優(yōu)點：

(1)電動觀光車可以較好的解決汽車隊城市環(huán)境污染問題 電動汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來自對大氣造成污染的能源，如水能、核能、風(fēng)能、地?zé)崮?、潮汐能等。即使使用煤發(fā)電，除二氧化硫及微粒外，其他排放物均比內(nèi)燃機(jī)汽車少，而且電廠大多建在遠(yuǎn)離人口密集的城市，對居民損害較少。此外，電廠煤燃燒是固定集中排放，燃燒過程較易控制，有害物質(zhì)較易清楚。正因為如此，電動汽車也被稱為綠色汽車。

(2)電動觀光車可以解決汽車對石油資源的依賴 電動汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽電池和車載發(fā)電機(jī)組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒊毕?、太陽能等豐富的能源轉(zhuǎn)化而來。也就是說，電動汽車可以不依賴于石油資源，所節(jié)省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。

(3)電動觀光車可以節(jié)約大量能源 電動汽車用蓄電池可利用晚間富余的電力進(jìn)行充電，從而避免大量富余電力的浪費，提高電網(wǎng)電能的利用率。電動汽車還可以在減速、制動、下坡時，將電機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，實現(xiàn)能量回饋，進(jìn)一步提高能量的利用率[6]。

基于上述優(yōu)點，電動觀光車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，20xx年至今，電動觀光車在中國獲得了較快發(fā)展，從無到有，到07、08年產(chǎn)銷量達(dá)到25000輛左右。企業(yè)的數(shù)量也從開始的一兩家，發(fā)展到現(xiàn)在領(lǐng)取制造許可證的企業(yè)超過60家，近一兩年來，國家制定了許多鼓勵企業(yè)發(fā)展新能源汽車的扶持政策，這其中就包括電動觀光車研制，但從目前已出臺的政策看，如20xx年11月，國務(wù)院頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》、今年2月的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》，強(qiáng)調(diào)了對新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)的支持。

3.選題目的和意義

此次選題主要是對電動觀光車的行駛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進(jìn)行分析設(shè)計。電動觀光車的懸架系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車懸架系統(tǒng)各部件大致相同，但國內(nèi)電動觀光車的研發(fā)還處于初級階段，大都是采用內(nèi)燃機(jī)汽車的車身和懸架系統(tǒng)。 因此電動觀光車與傳統(tǒng)汽車各系統(tǒng)有很大的質(zhì)量、幾何外形、安裝空間位置的差異，所以必須研制出一種適合電動汽車的懸架系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)，來改善電動汽車的舒適程度和抗外界干擾的穩(wěn)定性能和制動性能[7].行駛系統(tǒng)包括車橋、車輪、懸架，其中車橋包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋。要進(jìn)行分析設(shè)計的參數(shù)有很多，比如轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋的結(jié)構(gòu)參數(shù)、輪胎的選型與轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)、懸架彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的參數(shù)尺寸與使用性能。制動系統(tǒng)包括制動裝置和制動控制裝置。制動器結(jié)構(gòu)參數(shù)、制動器制動效能、制動器制動效能的恒定性、制動控制裝置的結(jié)構(gòu)參數(shù)和可靠性、安全性等。

參考文獻(xiàn)

[1] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20xx:1-2

[2] 張正杰。蓄電池觀光車走向純電動汽車的障礙[J].第六屆全國輕型電動車技術(shù)研討會，20xx;

[3] 陳寶強(qiáng)。旅游觀光車現(xiàn)狀分析[J].第六屆全國輕型電動車技術(shù)會，20xx;

[4] 懂守聰。從國際能源危機(jī)看建筑節(jié)能[J].建筑設(shè)計管理，20xx;

[5] 姜丙毅等。霧霾治理的政府間合作機(jī)制[J].學(xué)術(shù)探索，20xx;

[6] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20xx:6;

[7] 喬長勝等?；贏DAMS/View微型旅游觀光電動汽車懸架仿真分析[J].機(jī)械工程師，20xx;

二、主要研究(設(shè)計)內(nèi)容、研究(設(shè)計)思路及工作方法或工作流程

1.課題主要研究內(nèi)容

蓄電池觀光車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別在于動力輸出部分，用動力型電池、驅(qū)動電機(jī)代替了汽車的油箱、發(fā)動機(jī)。蓄電池觀光車一般有3大部分組成，包括電氣系統(tǒng)、底盤和車身。此處主要研究其中底盤部分的行駛系和制動系，其中行駛系起紐帶和承載的作用。主要包括車橋、車輪和懸架。制動系用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。主要研究內(nèi)容有如下幾點：

⑴分析設(shè)計并校核車橋結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋

⑵選用并校核合適的車輪型號

⑶分析設(shè)計并校核合適的懸架結(jié)構(gòu)

⑷分析設(shè)計并校核合適的制動器類型與具體參數(shù)，包括行車制動裝置與駐車制動裝置

⑸分析設(shè)計并校核合適的制動控制裝置

2.研究思路

1. 仔細(xì)閱讀任務(wù)書，了解畢業(yè)設(shè)計的整體規(guī)劃和要求。

2. 根據(jù)任務(wù)書的要求，查閱相關(guān)資料，并整理，熟悉課題內(nèi)容，完成開題告。

3. 結(jié)構(gòu)設(shè)計。即根據(jù)給定的原始數(shù)據(jù)和使用要求選擇合適的各部件的結(jié)構(gòu)類型。

4. 確定各結(jié)構(gòu)類型的具體形式和參數(shù)。

5. 進(jìn)行計算分析與校核。

6根據(jù)上面設(shè)計的具體參數(shù)，畫出部分零部件的圖紙。

6. 整理資料，編寫設(shè)計說明書。

7. 進(jìn)行修改完善，準(zhǔn)備并參加答辯

3.工作流程

1. 根據(jù)汽車?yán)碚摚囋O(shè)計，汽車構(gòu)造研究電動觀光車的行駛系和制動系工作原理。

2. 計算行駛系和制動系的相關(guān)數(shù)據(jù)。

3. 進(jìn)行運動和強(qiáng)度校核。

4. 根據(jù)相關(guān)數(shù)繪制CAD二維圖和三維圖。

5. 若校核不合格，則修改數(shù)據(jù)，再回到第二步，若校核合格，則完成設(shè)計

三、畢業(yè)設(shè)計(論文)工作進(jìn)度安排

第1-3周：實習(xí)，調(diào)研，收集資料，熟悉課題內(nèi)容，完成開題報告。

第4-5周：完成制動系和行駛系的總體方案設(shè)計及性能參數(shù)計算。

第6-9周：完成固定鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計和三維建模與裝配及中期答辯。

第10-11周：完成裝配總圖及主要零部件圖。