前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公司休假制度范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

公司休假制度范文第1篇

從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新航利潤(rùn)增長(zhǎng)主要得益于國(guó)際油價(jià)下調(diào)帶來(lái)的燃油成本銳減，但是縱觀整體萎靡的亞太航空市場(chǎng)，新航4-6月營(yíng)運(yùn)業(yè)績(jī)1.4%的微漲已經(jīng)足夠令大多東南亞航空公司羨慕。事實(shí)上，除卻2009年前兩個(gè)季度虧損以外，新加坡航空公司基本上與“虧損”絕緣。

8月8日，新航中國(guó)區(qū)總經(jīng)理卜小雄接受了《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者專訪，解析了新航連年盈利的背后原因。

“平均分配原則”分散行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

全球航空業(yè)都在過(guò)去幾年遭遇了業(yè)績(jī)“寒冬”。從2008年開始，全球航空業(yè)開始噩夢(mèng)一般的連年巨額虧損。隨著經(jīng)濟(jì)回暖、油價(jià)下調(diào)，2015年被業(yè)內(nèi)賦予眾望，被認(rèn)為是全球航空業(yè)扭虧轉(zhuǎn)盈的一年。但是根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新的報(bào)告來(lái)看，亞太地區(qū)航空市場(chǎng)情況仍然堪憂。

過(guò)去的一年可謂亞太航空市場(chǎng)的“重災(zāi)年”。在東南亞，在經(jīng)歷了MH370和MH17兩起空難后，難以擺脫財(cái)務(wù)困境的馬來(lái)西亞航空已經(jīng)在今年6月對(duì)外宣稱技術(shù)性破產(chǎn)。截至今年，作為印度國(guó)有民航企業(yè)的印度航空已經(jīng)累計(jì)虧損100億美元。一洋之隔的澳大利亞航空日子同樣不好過(guò)，在2014年年初便先后爆出6個(gè)月虧損2.27億美元和裁減5000名員工的消息。

在亞太市場(chǎng)大多數(shù)航空公司都與“盈利”無(wú)緣的背景下，新航雖然步履艱難，卻神奇地與“虧損”絕緣。2013年，新航全年運(yùn)營(yíng)凈利潤(rùn)達(dá)到2.6億新元;2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收155.655億新元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)4.094億新元。

在卜小雄看來(lái)，新航能保持這樣的成績(jī)與新航獨(dú)特的營(yíng)運(yùn)方式有關(guān)。由于新加坡面積不大，沒(méi)有設(shè)定內(nèi)陸航線的新航自成立之初就確定了以新加坡為中心向全球鋪開航線的戰(zhàn)略。

卜小雄向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，如果從新航營(yíng)運(yùn)收入的全球性分布來(lái)看，除卻亞洲市場(chǎng)所占的份額較大，在南太平洋、歐洲、美洲分布的差別并不顯著。

“新加坡航空并沒(méi)有格外重視哪一個(gè)市場(chǎng)，平均分配的原則避免了可能因地區(qū)不平衡性或區(qū)域經(jīng)濟(jì)波動(dòng)而帶來(lái)的業(yè)績(jī)影響，避免了經(jīng)濟(jì)形勢(shì)可能對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的沖擊。風(fēng)險(xiǎn)被平均分散在全球不同的區(qū)域內(nèi)，整體抗擊行業(yè)沖擊的風(fēng)險(xiǎn)把控能力就會(huì)提高?！辈沸⌒鄹嬖V《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，這同樣也是新加坡航空自成立以來(lái)確立的核心戰(zhàn)略。

沒(méi)有內(nèi)陸航線的新航，

主要做兩件事

盡管新航盡可能地通過(guò)分散風(fēng)險(xiǎn)的方式來(lái)避免經(jīng)濟(jì)波動(dòng)帶來(lái)的業(yè)績(jī)影響，但是從新航公布的財(cái)務(wù)報(bào)告來(lái)看，貨運(yùn)方面同樣受到了大環(huán)境影響，呈連年下跌的態(tài)勢(shì)，新航主要的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)得益于其強(qiáng)勁的客運(yùn)表現(xiàn)。對(duì)比亞太市場(chǎng)的其他航空公司，新航的平均上座率保持在了73%的水平，與東南亞地區(qū)航空公司平均50%的上座率相比，表現(xiàn)相當(dāng)不俗。

卜小雄將此歸功于新航一貫提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)與品牌優(yōu)勢(shì)上，他戲稱這是 “不是秘密的武林秘訣”。事實(shí)上，從全球來(lái)看，新航是擁有良好品牌信譽(yù)的為數(shù)不多的航空公司之一。根據(jù)國(guó)際航空評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)Skytrax統(tǒng)計(jì)，在客戶服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量方面，只有6家航空公司達(dá)到了五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，而新航正是其中之一。更別提身著傳統(tǒng)服飾的Singapore Girl，不僅成為新航享譽(yù)全球的名片，更在1993年就被收入杜莎夫人蠟像館。

“在航空領(lǐng)域內(nèi)，有很多不可控的因素，比如天氣情況、流量管制等等，但是我們可以保證的是服務(wù)的質(zhì)量?！辈沸⌒鄹嬖V《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，新加坡航空公司自成立之初，就面臨著沒(méi)有內(nèi)陸航線，不得不擴(kuò)展國(guó)際航班，與其他區(qū)域的航空公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的困境。獨(dú)特的環(huán)境使得新航被逼著走上了一條與眾不同的發(fā)展道路，即以高質(zhì)量的服務(wù)帶來(lái)高收益以維持公司的運(yùn)轉(zhuǎn)。

“為了保證新加坡航空可以提供高質(zhì)量的服務(wù)，我們一直致力于做兩件事情。第一就是空乘人員的培訓(xùn)和服務(wù)至上理念的普及，第二就是服務(wù)產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新?！辈沸⌒鄹嬖V《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，“客戶群的要求會(huì)變，市場(chǎng)的要求會(huì)變，只有用心去聆聽顧客的要求，就會(huì)有生存的余地?！?/p>

為了保持不斷創(chuàng)新，新航特意設(shè)置了獨(dú)立的產(chǎn)品創(chuàng)新部，主要的任務(wù)是構(gòu)思新創(chuàng)意來(lái)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作。在新航歷史上這個(gè)部門曾經(jīng)推出過(guò)很多“世界第一”，例如第一個(gè)在所有艙位引進(jìn)機(jī)載航空娛樂(lè)系統(tǒng)。新航還是第一個(gè)啟用A380客機(jī)的航空公司。卜小雄表示，新航希望通過(guò)差異優(yōu)先的戰(zhàn)略模式來(lái)保持自己的品牌優(yōu)勢(shì)。

不走“廉價(jià)”路線，爭(zhēng)奪歐洲、澳洲市場(chǎng)

對(duì)于新航來(lái)說(shuō)，高端服務(wù)就意味著“不便宜”。而根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)最新提交的報(bào)告來(lái)看，未來(lái)幾年亞太航空市場(chǎng)不僅將遭遇貨運(yùn)下降帶來(lái)的營(yíng)運(yùn)沖擊，在中短途領(lǐng)域，低成本航空也會(huì)成為傳統(tǒng)航空面臨的一大對(duì)手。尤其在東南亞，低成本航空的運(yùn)力份額已經(jīng)在2014年超過(guò)了50%。面對(duì)這樣的情況，新航今年年初推出了“優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙”，似乎意在放低身段來(lái)拉攏乘客。

面對(duì)廉價(jià)航空帶來(lái)的挑戰(zhàn)，卜小雄表示壓力雖然存在，但并不會(huì)影響新航的戰(zhàn)略?！昂娇展颈厝粫?huì)面臨成本優(yōu)先或者差異優(yōu)先的選擇，我們認(rèn)為如果一個(gè)市場(chǎng)夠大，那么不同價(jià)格、迎合不同需要的航空產(chǎn)品是可以共存的?！辈沸⌒垡灾袊?guó)市場(chǎng)為例，新航在中國(guó)市場(chǎng)一共有4家航空公司在同時(shí)運(yùn)營(yíng)，包括區(qū)域性航空公司勝安航空，廉價(jià)航空酷航及虎航。4家航空公司各司其職，分別為不同需求的旅客提供服務(wù)。

此外，新加坡航空的“樞紐模式”也面臨來(lái)自中東航空公司的挑戰(zhàn)。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，阿聯(lián)酋已經(jīng)快速發(fā)展成為世界上連接性最強(qiáng)的國(guó)家，這在很大程度上得益于迪拜機(jī)場(chǎng)的國(guó)際化樞紐戰(zhàn)略和中東航空公司以迪拜機(jī)場(chǎng)為中心的全球航線擴(kuò)張。

盡管迪拜和新加坡距離大概6000公里，但是由于雙方都將發(fā)展目光盯在了歐洲和澳大利亞，尤其是歐洲往來(lái)于澳大利亞的“袋鼠航線”（倫敦―悉尼）占據(jù)了新加坡航空營(yíng)運(yùn)收入的15%，阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空的加入無(wú)疑給新航造成了不小的壓力。

公司休假制度范文第2篇

根據(jù)公司考勤管理規(guī)定，公司實(shí)行職工帶薪年休假制度（以下簡(jiǎn)稱年休假），實(shí)施細(xì)則如下：

第一條享受年休假員工范圍

（一）在我公司工作并與我公司有固定期限或無(wú)固定期限勞動(dòng)合同的員工均能享受年休假待遇。

（二）由勞務(wù)公司派遣我公司工作并且工作期限超過(guò)一年的，也可享受年休假待遇。

第二條休假條件及假期

（一）員工連續(xù)工作1年以上的，享受年休假。

（二）員工累計(jì)工作已滿1年不滿10年的，年休假5天；已滿10年不滿20年的，年休假10天；已滿20年的，年休假15天。

（三）國(guó)家法定休假日、休息日不計(jì)入年休假的假期。

第三條員工有下列情形之一的，不享受當(dāng)年的年休假。

（一）員工全年事假累計(jì)20天以上且未被扣發(fā)事假工資或者雖被扣發(fā)但以其他形式補(bǔ)償?shù)模?/p>

（二）累計(jì)工作滿一年不滿10年的員工，全年請(qǐng)病假累計(jì)2個(gè)月以上的；

（三）累計(jì)工作滿10年不滿20年的員工，請(qǐng)病假累計(jì)3個(gè)月以上的；

（四）累計(jì)工作滿20年以上的員工，請(qǐng)病假累計(jì)4個(gè)月以上的。

第四條年休假的計(jì)劃安排及審批程序

公司安排年休假的總原則是根據(jù)生產(chǎn)、工作的具體情況，并考慮職工本人意愿，統(tǒng)籌安排職工年休假。

員工有申請(qǐng)休假的權(quán)利，公司有批假的權(quán)力。員工享受年休假必須事先經(jīng)公司批準(zhǔn)后才可享受。未經(jīng)批準(zhǔn)擅自休假的按曠工論處。

因企業(yè)性質(zhì)所決定公司員工全年各階段工作任務(wù)是不均衡的，公司應(yīng)盡量安排員工在空閑階段或工作任務(wù)不飽和期享受年休假。

為避免員工休假期過(guò)于集中而影響公司工作的開展，公司應(yīng)在年初對(duì)全公司員工年休假進(jìn)行統(tǒng)籌計(jì)劃安排。

公司所屬各部室、各項(xiàng)目部應(yīng)在征求所屬員工本人意見的基礎(chǔ)上，根據(jù)本部所承擔(dān)的工作任務(wù)的具體情況編制年休假計(jì)劃并上報(bào)公司人力資源部。公司人力資源部根據(jù)各部門各項(xiàng)目部上報(bào)的計(jì)劃進(jìn)行匯總并進(jìn)行調(diào)整后報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)，該計(jì)劃即為公司員工年休假安排計(jì)劃。

如無(wú)特殊情況，公司員工應(yīng)在年休假計(jì)劃期前填寫《年休假申請(qǐng)表》并逐級(jí)審批。經(jīng)批準(zhǔn)休假的員工應(yīng)按批準(zhǔn)期限按期休假和按期銷假。公司將根據(jù)實(shí)際的休假期發(fā)放假期工資。

第五條年休假計(jì)劃的變更與審批

員工必須按照公司年休假安排計(jì)劃時(shí)間享受年休假，員工本人如無(wú)特殊原因能享受年休假而未享受的按主動(dòng)放棄論處。

因本人有特殊原因不能按計(jì)劃時(shí)間休假，應(yīng)事先向所在部門提出變更申請(qǐng)，經(jīng)所在部門報(bào)公司人力資源部批準(zhǔn)后方可變動(dòng)休假計(jì)劃。

因工作需要員工在計(jì)劃期內(nèi)不能休假的，由所在部門提出變更申請(qǐng)并報(bào)公司人力資源部批準(zhǔn)，變更申請(qǐng)應(yīng)注明變更原因及新的休假時(shí)間計(jì)劃。因工作原因多次變更也應(yīng)多次申請(qǐng)批準(zhǔn)。

因工作需要當(dāng)年不能享受年休假的，公司可安排延遲到下一年度繼續(xù)享受年休假，但最多只可延遲一年，延遲時(shí)間超過(guò)一年的應(yīng)視為因工作需要未能享受年休假。

因本人原因當(dāng)年不能休假的不能延續(xù)下一年使用，應(yīng)按主動(dòng)放棄論處。

因工作需要跨年度享受年休假的員工，在工作允許的情況下可根據(jù)本人意愿兩年假期合并使用或分期使用，公司應(yīng)按規(guī)定支付正常的工資報(bào)酬。

第六條年休假的待遇

（一）員工在年休假期間應(yīng)享受與正常工作期間相同的工資收入，具體計(jì)算方法應(yīng)將員工本人休假前12個(gè)月的工資總額按月平均再按平均日工資收入×休假天數(shù)。

（二）因本人原因假期未到提前上班的，不再補(bǔ)償假期工資。經(jīng)批準(zhǔn)超假的，超假期按事假論處，未經(jīng)批準(zhǔn)超假的，超假期按曠工論處。

（三）公司確因工作需要不能安排員工年休假的，需征得員工本人同意，可以不安排員工年休假，但公司應(yīng)按照員工本人應(yīng)享受年休假年度的平均日工資標(biāo)準(zhǔn)的300%支付應(yīng)休年休假天數(shù)的工資報(bào)酬。

（四）員工在休假期間因工作需要被提前召回上班，剩余假期可按照本人意愿或者加在下一次年休假期中或按照300%的日工資標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償工資。

（五）計(jì)算年休假工資總額的基數(shù)中不包括項(xiàng)目?jī)冬F(xiàn)獎(jiǎng)、趕工獎(jiǎng)、車補(bǔ)、伙補(bǔ)、夜班補(bǔ)助及各種福利和年中、年終獎(jiǎng)，也不包括公司領(lǐng)導(dǎo)成員中屬于兌現(xiàn)性質(zhì)的年薪。

（六）員工主動(dòng)放棄年休假的，公司不再進(jìn)行任何補(bǔ)償。

（七）因工作需要不能享受年休假的員工的假期工資報(bào)酬，應(yīng)在確定員工本人不能享受年休假的次年1月份支付。

（八）員工在休年休假期間，除應(yīng)享受的假期工資外，其他按月領(lǐng)取的各項(xiàng)補(bǔ)貼及當(dāng)期發(fā)放的福利待遇照常發(fā)放。

公司休假制度范文第3篇

年假申請(qǐng)書的格式和一般申請(qǐng)書的格式區(qū)別不大，一般內(nèi)容也比較簡(jiǎn)單。根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，符合相應(yīng)條件的員工享有5到15天不等的年假，那么年假相關(guān)的申請(qǐng)書到底怎么寫呢?以下是小編為您整理的年假申請(qǐng)書模板，衷心希望能為您提供幫助!

年假申請(qǐng)書1尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我已在公司工作 年，今年尚未安排帶薪休假，

根據(jù)國(guó)家和單位關(guān)于帶薪年休假的有關(guān)規(guī)定，我擬于20__年 月 日起至 月 日休假 天。

休假期間，我的工作已經(jīng)安排好了，請(qǐng)給于批準(zhǔn)為感!

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xuexila

__年__月__日

年假申請(qǐng)書2局領(lǐng)導(dǎo)：

本人于19__年5月參加工作，累計(jì)工齡已滿29年。根據(jù)《職工帶薪年休假條例》(國(guó)務(wù)院令第514號(hào))和《機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作人員帶薪年休假實(shí)施辦法》(人事部令第9號(hào))的有關(guān)規(guī)定，本人可享受年休假15天?，F(xiàn)要求從20__年8月22日至20__年9月5日休假(其中含國(guó)家法定休息日2天，輪休假10天，共12天)。望局領(lǐng)導(dǎo)給予審批。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xuexila

__年__月__日

年假申請(qǐng)書3尊敬的___：

您好!我是___。因_________(請(qǐng)假理由)不能_______________。特此請(qǐng)年假。請(qǐng)批準(zhǔn)。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xuexila

__年__月__日

年假申請(qǐng)書4尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!轉(zhuǎn)眼間一年即將過(guò)去了，新的一年又要開始，在那里我首先給所有的領(lǐng)導(dǎo)拜個(gè)早年，祝新年歡樂(lè)，工作順利。

公司今年春節(jié)不再購(gòu)團(tuán)體票，所以買票極為困難，折騰了幾個(gè)回合才買到中轉(zhuǎn)票，而讓人感嘆春運(yùn)一票千金難求。本想不耽誤工作，等公司放假再回家，無(wú)奈路途遙遠(yuǎn)假期有限，只得請(qǐng)假，提前回家。所以在春節(jié)期間想請(qǐng)__天年假(臘月__至正月初_)回家探望一下親人，并陪父母家人過(guò)個(gè)團(tuán)圓年，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)們能體諒，給予批準(zhǔn)，同時(shí)我在那里向領(lǐng)導(dǎo)保證如下：

1、必須遵守公司的規(guī)定，按時(shí)回到。

2、假期中我需要做的工作我必須另找時(shí)間按時(shí)完成。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xuexila

__年__月__日

年假申請(qǐng)書5__公司：

我是__年在校工作的。根據(jù)國(guó)家年休假的規(guī)定和公司制度，今年本人尚未休年假，特申請(qǐng)__年年休假。時(shí)間從__年_月_日_日。懇請(qǐng)批準(zhǔn)。

現(xiàn)將有關(guān)資料附后，請(qǐng)依法予以核準(zhǔn)。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xuexila

__年__月__日

年假申請(qǐng)書6單位(部門)領(lǐng)導(dǎo)：

本人已熟知《職工帶薪年休假條例》、《企業(yè)職工帶薪年休假實(shí)施辦法》及煤業(yè)公司帶薪年休假相關(guān)規(guī)定，了解個(gè)人放棄年休假后應(yīng)享受的工資待遇。但因個(gè)人原因，本人自愿提出放棄本年度休假。

特此申請(qǐng)。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xuexila

__年__月__日

年假申請(qǐng)書7尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

本人20__年度年假共有七天，截止20__年7月21日還剩四天，因工作繁忙現(xiàn)申請(qǐng)20__年度剩余年假延期至20__年8月31日前休完。

懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)!

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xuexila

__年__月__日

年假申請(qǐng)書8尊敬的___領(lǐng)導(dǎo)：

本人工齡_年，根據(jù)___規(guī)定可以享受每年_天的公休假，現(xiàn)本人需申請(qǐng)休假(時(shí)間____年__月__日-__月__日)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)予以批準(zhǔn)為盼!

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xuexila

__年__月__日

年假申請(qǐng)書9公司領(lǐng)導(dǎo)：

我是__年參加工作。根據(jù)年休假的`規(guī)定和公司制度，特申請(qǐng)__年年休假。時(shí)間從__年_月_日_日。懇請(qǐng)批準(zhǔn)。

現(xiàn)將有關(guān)資料附后，請(qǐng)依法予以核準(zhǔn)。

此致

敬禮!

__年__月__日

年假申請(qǐng)書10尊敬的主任：

根據(jù)有關(guān)年假申報(bào)規(guī)定，我擬于____年9月2日至____年9月6日休年假，共5天，計(jì)劃回家探親(8月30日出發(fā)，9月8日回京)，其間我的工作將做好相應(yīng)安排，請(qǐng)給予批準(zhǔn)為感!

特此申請(qǐng)。

此致

敬禮!

公司休假制度范文第4篇

一位華爾街資深證券交易人說(shuō)，想在股市上獲得成功的人，除了工作勤奮，還要會(huì)休假。只有徹底遠(yuǎn)離瞬息變換的股市，給身心放一個(gè)假，才有可能帶著更清醒的頭腦和充沛的精力在股市上拼殺。國(guó)外帶薪休假制度已經(jīng)成為人們生活中重要的組成部分。

美國(guó)人帶薪休假，可以在一年中一次用完，也可以按需要分成多次使用，人事部門會(huì)在支付工資時(shí)寫清所剩假期的天數(shù)，幫助職工保存最終的累計(jì)資料。

在這些合法假期之外，某些效益特別好的大公司還有額外的福利。比如每年增加一到四天的帶薪病假，雇員可以在自己生病的時(shí)候用，也可以用于照顧生病的家人。

在美國(guó)的私有企業(yè)里，各公司的規(guī)定有所不同。不少小公司受財(cái)力所限，希望雇員在特定時(shí)間內(nèi)使用他們的假期，公司會(huì)按職工的工資對(duì)沒(méi)有休假的人做經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。

如果雇員在年中被解聘、自行離職或退休，有關(guān)部門要計(jì)算此人在本年度中工作的總天數(shù)和已經(jīng)用掉的假期天數(shù)，沒(méi)有用完的假期應(yīng)在最后一次工資中折成現(xiàn)金發(fā)給該職工。

多――日本節(jié)多假也多

日本的工薪族雖然一天上班時(shí)間挺長(zhǎng)，但他們的假日也挺多，除了星期六和星期天休息，每個(gè)月基本上還有一兩個(gè)其他假日，就是各種紀(jì)念日，這些假日在日歷上顯示為紅色，我們就把假日叫做“紅日子”。

一年中較長(zhǎng)假期有3次，5月份紅日子最多，所以紅日子再加上星期六和星期日，基本上也就是個(gè)黃金周了。8月份日本有盂蘭盆節(jié)，是家庭團(tuán)圓、地域狂歡的節(jié)日。日本各公司視情況決定放假天數(shù)，約一個(gè)星期，也有的長(zhǎng)達(dá)半月。

另一次連續(xù)假期在年末年初，基本上也是各企業(yè)酌情自定休息天數(shù)，就休一兩天的情況也是有的。另外日本規(guī)定會(huì)社職員有“有給休假”，也就是帶薪休假，看工作年限決定假期長(zhǎng)短，但有的公司老板卻不大愿意讓員工多休假，給休不了假的員工一定的補(bǔ)助。

長(zhǎng)――加拿大周末大多有3天

度假，是加拿大國(guó)民的一個(gè)生活內(nèi)容，就和吃飯睡覺(jué)買房開車工作納稅一樣。

普通百姓家中的車庫(kù)里，經(jīng)常堆滿了度假用品。摩托車、自行車在加拿大基本是健身度假器材，特別是后者，家家必備。時(shí)間安排上則長(zhǎng)短結(jié)合。一個(gè)普通的周末，開上幾十公里車，全家找一個(gè)自然保護(hù)區(qū)，釣魚劃船徒步，玩上大半天，是一次旅游?；ㄉ?0天，到美國(guó)佛羅里達(dá)過(guò)一個(gè)陽(yáng)光燦爛的沙灘冬季，也是度假。

根據(jù)各省情況不同，一般每年除雙休日外，另有10至12個(gè)法定假日，都安排在星期一或星期五，這樣加上雙休日就擁有一個(gè)3天的假期，每年通過(guò)這種稱為長(zhǎng)周末的假日，形成多個(gè)非常便于短期旅游的短假期。

根據(jù)加拿大勞動(dòng)法規(guī)，雇主每年必須給雇員帶薪假期，這是員工福利的一部分。假如員工放棄帶薪假，雇主要補(bǔ)償年薪的4%，但依照法規(guī)，員工年薪也是隨年限增長(zhǎng)的。帶薪假怎么休基本自己說(shuō)了算。

短――澳大利亞假多期短

澳大利亞的公共假日雖然不少，但不像中國(guó)實(shí)行“黃金周”長(zhǎng)假制度，大部分假日只有一天的時(shí)間，因此放假的前一天晚上一般是最熱鬧的時(shí)候。

公共假日一般是全民放假，但一些必須營(yíng)業(yè)的生活必需部門，如大型日用超市則會(huì)適當(dāng)?shù)乜s短營(yíng)業(yè)時(shí)間，這時(shí)工作就可以拿到兩倍甚至三倍的工資。但澳大利亞當(dāng)?shù)厝艘话愣紝幙刹灰p倍甚至三倍的工資，而選擇休假。

澳大利亞實(shí)行的是“帶薪假期”制度，除了公共假日外，澳大利亞公民每年至少有20天的帶薪休假，還獲得相當(dāng)于平時(shí)工資17.5%的獎(jiǎng)勵(lì)工資。

爽――法國(guó)帶薪休假的天堂

公司休假制度范文第5篇

根據(jù)《休假考勤管理制度（試行）》的相關(guān)要求及項(xiàng)目部的實(shí)際情況需要，為了加強(qiáng)項(xiàng)目部各部門勞動(dòng)紀(jì)律，規(guī)范員工的考勤休假管理，保證良好的工作秩序。經(jīng)公司辦公會(huì)研究決定，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、休假規(guī)定

（一）機(jī)關(guān)人員休假

1.機(jī)關(guān)人員實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制。項(xiàng)目人員實(shí)行非標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制。

2.機(jī)關(guān)人員無(wú)特別緊要的工作要按照國(guó)家規(guī)定正常休假。如需占用休假時(shí)間加班的填寫《加班申請(qǐng)單》經(jīng)主管及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)同意后方可認(rèn)定為加班。

3.機(jī)關(guān)人員有加班的，盡量安排其他時(shí)間調(diào)休。三個(gè)月內(nèi)未能調(diào)休的再統(tǒng)一核算加班工資。

4.年休假等不跨年累計(jì)，未能休假的按加班處理。

（二）項(xiàng)目人員休假

1.項(xiàng)目人員每個(gè)月可根據(jù)施工及氣候等情況最多有2天帶薪休假。休假盡量安排在周六、周日、法定節(jié)日及因氣候等原因造成的無(wú)法正常施工的工作日。

2.項(xiàng)目人員每個(gè)月2天（含）以內(nèi)的休假為帶薪休假。基本工資、崗位工資、績(jī)效工資、工齡津貼、技能津貼、通訊費(fèi)全額發(fā)放。

3.月休假可單獨(dú)休也可季度內(nèi)累計(jì)休。無(wú)法休假的，超出法定工作時(shí)間的部分按照加班進(jìn)行處理。其他休假按制度執(zhí)行。

（三）休假要按流程申請(qǐng)。嚴(yán)禁休假未走流程和先休假，后走流程現(xiàn)象的發(fā)生。

（四）休假期滿要按時(shí)上班。對(duì)于未續(xù)假以致未按時(shí)上班的，相關(guān)部門要做好記錄，并上報(bào)公司綜合辦公室。

（五）休假要報(bào)備。不管是公差、培訓(xùn)學(xué)習(xí)、調(diào)休、事假，離開單位的，須辦理相關(guān)手續(xù)經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可離開。

（六）休假前工作要及時(shí)處理，妥善移交。員工休假前要盡量完結(jié)相關(guān)工作，未完成的工作或者后期要完成的工作做好移交和銜接，避免造成工作的不良后果。

二、考勤要求

（一）項(xiàng)目須有一名兼職考勤人員?？记谌藛T負(fù)責(zé)收集項(xiàng)目人員的考勤及報(bào)工等工作。

（二）休假記錄要有據(jù)可查。所有休假、公差等都要紙質(zhì)留痕，在報(bào)工表中予以體現(xiàn)，以備查閱。特別是項(xiàng)目人員的2天月休假。

（三）休假材料要齊全。休假的要填寫《休假審批單》；參加公司培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、借調(diào)、考試等情況的人員，需附相關(guān)文件或者通知；產(chǎn)假、病假提供醫(yī)保定點(diǎn)醫(yī)院診斷證明；婚假提供結(jié)婚證復(fù)印件；工傷假提供《工傷認(rèn)定決定書》。均需領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)后，交綜合辦公室備案。

（四）補(bǔ)辦休假手續(xù)要及時(shí)。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無(wú)法返回單位的，需以電話或信息形式通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，回到崗位后三日內(nèi)補(bǔ)辦手續(xù)。

（五）考勤表上報(bào)要規(guī)范及時(shí)。月末對(duì)全月考勤匯總核對(duì)并經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)或項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，于次月5日前將報(bào)工表、休假單、人員花名冊(cè)、定薪表等一并報(bào)送公司綜合辦公室。

（六）報(bào)工要實(shí)事求是，不得弄虛作假。所有人員考勤要根據(jù)實(shí)際出勤填報(bào)，如發(fā)現(xiàn)故意弄虛作假，將對(duì)相關(guān)人員追責(zé)。

（七）考勤材料要簽字。所有休假、出差均需領(lǐng)導(dǎo)以及經(jīng)辦人簽字確認(rèn)。手續(xù)齊全交綜合辦公室備案。

三、請(qǐng)假程序

1.員工休假應(yīng)至少提前1天書面申請(qǐng)，說(shuō)明事由，經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后報(bào)綜合辦公室備案。如因特殊原因需要續(xù)假的，也應(yīng)至少1天發(fā)起續(xù)假。

2.請(qǐng)假1天的，由部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)；請(qǐng)假2-3天的，由分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；請(qǐng)假3天以上的，由主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

3.調(diào)休的也應(yīng)填寫書面申請(qǐng)，經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審批完結(jié)后，才能進(jìn)行調(diào)休，

4.如無(wú)法及時(shí)審批的，先以電話的形式告知，休假回來(lái)后三天內(nèi)補(bǔ)簽相關(guān)表單。

四、違紀(jì)處理

（一）一個(gè)月內(nèi)曠工1-2天予以警告；3天（含3天）以上15天以下，當(dāng)月績(jī)效工資不計(jì)發(fā)，并降薪一級(jí)。連續(xù)曠工15天或一年內(nèi)累計(jì)曠工30天，解除勞動(dòng)合同。員工曠工時(shí)不支付曠工期間的所有工資及津補(bǔ)貼。

（二）員工休假要走審批程序，未審批的，按事假處理，扣發(fā)休假期間的工資。

（三）工作期間違反勞動(dòng)紀(jì)律及擅自遲到早退的，從每月浮動(dòng)績(jī)效工資按不低于2%/次扣減。（因不可抗力因素或特殊原因?qū)е碌某猓?/p>

（四）出現(xiàn)3天（含3天）以上15天以下曠工情況的，年度績(jī)效考核得分按照不合格處理，從年終獎(jiǎng)相應(yīng)扣減。且當(dāng)年度取消其評(píng)優(yōu)資格。

（五）當(dāng)年累計(jì)事假10天以上20天以下，累計(jì)病假30天至60天，年終效益獎(jiǎng)金按60%發(fā)放；當(dāng)年累計(jì)事假20天以上，累計(jì)曠工15天以上，累計(jì)病假2個(gè)月（60天）以上，不計(jì)發(fā)年終效益獎(jiǎng)金。