前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇高速公路保護條例范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

高速公路保護條例范文第1篇

一、完善制度是高速公路運營管理的有力保障

要確保高速公路管理工作穩(wěn)步開展，必須打破傳統(tǒng)思維的束縛，緊跟時代步伐，樹立創(chuàng)新意識。要清楚的認(rèn)識到管理不僅僅是管理公路，更多的是整合資源，協(xié)調(diào)聯(lián)動，調(diào)動一切力量和資源為通行者提供安全、暢通、優(yōu)質(zhì)、和諧的高速公路通行環(huán)境，緊跟經(jīng)濟、社會、科技發(fā)展的形勢，這是高速公路管理的最終目的。而制度建設(shè)是確保各項工作開展的有力保障。

目前，我國各省份面對高速公路新的發(fā)展形勢，都出臺了相應(yīng)的法規(guī)和制度。如：《高速公路管理辦法》《高速公路保護條例》，《路政管理條例》《收費公路管理條例》《養(yǎng)護施工作業(yè)規(guī)程》等等。這些規(guī)章制度對于做好高速公路運營管理起到了很大作用，規(guī)章制度作為高速公路運營管理的依據(jù)、準(zhǔn)繩，確保了管理的公平、公正、公開，使高速公路管理做到了行為規(guī)范化，管理數(shù)據(jù)化。隨著全國高速公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?，高速公路各項?guī)章制度也應(yīng)遵循發(fā)展規(guī)律，通過實踐進行適當(dāng)?shù)男薷?、補充、完善，最大程度的符合當(dāng)前實際，以確保管理制度發(fā)揮作用。

二、提升服務(wù)是高速公路運營管理的永恒主題

高速公路營運管理作為一個新型的服務(wù)行業(yè)，直接面向社會，面向公眾，服務(wù)質(zhì)量的高低直接影響整個交通行業(yè)的形象，作為高速公路管理機構(gòu)，應(yīng)該不斷強化服務(wù)措施，提升服務(wù)質(zhì)量，竭誠為廣大司乘人員提供服務(wù)，從而樹立良好的高速公路形象。

收費站作為高速公路的窗口，每天都要直接面向社會和公眾，這個窗口所展現(xiàn)出的服務(wù)直接影響著社會對高速公路的評價。為了樹立“窗口”形象，應(yīng)該建立一套完整的服務(wù)體系。首先要在制度上確定服務(wù)承諾的落實，其次要從文明用語和儀表儀態(tài)入手，對收費人員進行專項培訓(xùn)，輔以考核進行約束，規(guī)范收費人員行為，杜絕貪污舞弊、服務(wù)差等不良行為，讓過往司乘人員w會到高速公路熱情、真情的服務(wù)，從而提高高速公路經(jīng)濟和社會效益。

高速公路服務(wù)區(qū)也是運營管理工作的重要組成部分，高速公路的“封閉性”一方面保證了通行能力；另一方面也阻隔了過往司乘同外界的聯(lián)系。這樣一來，服務(wù)區(qū)的的重要位置就凸顯出來。因此，發(fā)揮好服務(wù)區(qū)的功能和優(yōu)勢，做好服務(wù)區(qū)品牌的建設(shè)，完善服務(wù)設(shè)施和內(nèi)容，加強運營管理顯得尤為重要，也是高速公路經(jīng)濟效益一個不可忽視的增長點。要實現(xiàn)這一目的，應(yīng)該努力提高服務(wù)區(qū)的自身管理水平，完善設(shè)施，提升服務(wù)，為過往司乘人員提供整潔舒適的休息環(huán)境。同時充分發(fā)揮高速公路“經(jīng)濟走廊”優(yōu)勢，實現(xiàn)高速公路與沿線區(qū)域經(jīng)濟互動發(fā)展，加強與周邊城鎮(zhèn)的溝通，帶動沿線各項產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過合作，實現(xiàn)共贏，在拉動地方經(jīng)濟發(fā)展的同時，也提高了自身經(jīng)濟效益。

三、精簡高效是高速公路運營管理的有效手段

精簡機構(gòu)，合理利用各項資源，對于企業(yè)降低管理成本，提高經(jīng)濟效益和工作效率是相當(dāng)重要的。目前，我國高速公路投資或管理主體呈多元化發(fā)展，導(dǎo)致運營管理工作缺乏統(tǒng)一，機構(gòu)重復(fù)設(shè)置，設(shè)備重復(fù)購置，造成巨大的資源浪費。為實現(xiàn)統(tǒng)一、高效的運營管理，需明確一方管理主體，對所轄高速公路各運營單位進行統(tǒng)一管理，精簡管理機構(gòu)，能合并的合并，避免管理職責(zé)重復(fù)。其次對運營管理人員，要進行精簡，只保留工作所需的人員配置，對于一崗多人，吃空餉的行為要嚴(yán)肅處理，切實把崗位、人員精簡下來，突出以人為本這個中心，建立科學(xué)合理的崗位競爭機制，充分調(diào)動運營管理人員的積極性和主動性，激勵職工，發(fā)揮潛能，提高工作效率。最后將養(yǎng)護、服務(wù)區(qū)等推向市場化，引入外部資金和力量，加強行業(yè)競爭，做到養(yǎng)路不養(yǎng)人。通過以上多種措施，盤活固定資產(chǎn)，提高設(shè)備使用率，提高工作效率，降低運營管理成本，最大化的提高經(jīng)濟效益和社會效益。

高速公路保護條例范文第2篇

abstract： through analyzing the safety of road-involved project of high pressure gas transmission pipeline， the paper puts forward the main measures on risk control in technology and management.

關(guān)鍵詞： 高壓燃?xì)夤艿?；涉路工程；主要風(fēng)險；防控措施

key words： high pressure gas pipelines；road-involved project；key risk；prevention and control measures

中圖分類號：te973 文獻標(biāo)識碼：a 文章編號：1006-4311（2013）20-0099-02

1 高壓燃?xì)廨斔凸艿乐饕L(fēng)險特征和風(fēng)險事件

1.1 管道運輸是五種運輸方式之一，輸送介質(zhì)為天然氣。高壓燃?xì)夤芫€具有壓力高（高壓a2.5

1.2 主要危險特性：

1.2.1 易燃：天然氣中主要成分為甲烷，屬于甲類火災(zāi)危險性物質(zhì)，其閃點很低，為-190℃，在空氣中只要很小的點火能量就會閃光燃燒，而且燃燒速率很快，是燃燒危險性很大的介質(zhì)。

1.2.2 易爆：天然氣能與空氣形成爆炸性混合物，且爆炸下限較低（3.6%-6.5%v），由于本燃?xì)夤芫€設(shè)計壓力高，一旦發(fā)生泄漏，短時間內(nèi)會有大量天然氣擴散泄漏到空氣中，在特定條件下，在泄漏源周圍有可能形成爆炸性天然氣團，遇到火源時將發(fā)生造成爆炸和大范圍的火災(zāi)。

1.2.3 天然氣泄漏形成可燃?xì)庠?。燃?xì)獗ㄈ紵a(chǎn)生爆炸沖擊波和大量熱輻射，會對人員生命和財產(chǎn)安全產(chǎn)生重大威脅，其影響范圍和程度由天然氣泄漏速率以及暴露時間等參數(shù)所決定。如浙江省某一輸送壓力3.5mpa，管線直徑800mm的天然氣管道因受擠壓變形后出現(xiàn)管道破裂，導(dǎo)致天然氣泄漏后遇火種發(fā)生爆燃，其爆炸拋射的泥塊達到306m，爆炸火球的輻射熱將距離泄漏點62m的樹木被引燃，距離泄漏點93m的枯草也被點燃。

2 高壓燃?xì)夤艿郎媛饭こ讨饕L(fēng)險分析

2.1 對公路設(shè)施的影響 穿越或跨越設(shè)計方案存在缺陷，或施工保護措施不到位、施工組織不合理，會對高速公路及附屬設(shè)施造成破壞，常發(fā)生的風(fēng)險事件有：路基破壞、路面塌陷或起拱，損壞橋涵、排水設(shè)施、通訊、電力或其它附屬設(shè)施，公路及附屬設(shè)施的結(jié)構(gòu)破壞或功能喪失（或降低），公路交通的運營安全保障降低，將直接危及車輛和乘員的安全，還可能引發(fā)其它安全事故。

燃?xì)廨斔凸こ叹哂袎毫Ω摺⑤敋饬看?、易燃易爆的特點，發(fā)生嚴(yán)重安全事件會直接摧毀公路、橋梁或立交等設(shè)施。

2.2 對交通的影響 車輛在運行過程中會產(chǎn)生火花，公路附近燃?xì)夤艿酪坏┏霈F(xiàn)泄漏，又遇明火，很可能出現(xiàn)強烈爆炸或劇烈燃燒。發(fā)生燃?xì)庑孤?，無論是否引起了火災(zāi)或爆炸，都要立即封閉交通，直至隱患完全消除。

2.3 對后期管理、運營、改擴建的影響 涉路工程易對公路后期運營管理產(chǎn)生外來干擾，或因改擴建帶來部門間行政糾紛。根據(jù)以往典型案例，常發(fā)生的事件有：涉路公用設(shè)施的維護、檢修、改建等影響公路的正常運營，嚴(yán)重時會中斷交通；發(fā)生公路或涉路公用設(shè)施一方改、擴建時，誰遷出，誰補償?shù)膯栴}；出現(xiàn)權(quán)利（用地權(quán)等）和責(zé)任（如一方發(fā)生事故引起另一方損失）糾紛的問題；第三方破壞責(zé)任的問題等等。

總結(jié)以上分析，高壓燃?xì)夤艿婪笤O(shè)在人口稠密地區(qū)、敏感或重要建筑物附近，如果發(fā)生事故易造成嚴(yán)重的災(zāi)害性后果，除人員傷亡和直接的經(jīng)濟損失外，還會造成極壞的社會與政治影響。

3 主要風(fēng)險防范措施

3.1 設(shè)計上追求本質(zhì)安全 從設(shè)計源頭上追求本質(zhì)安全，采用新的技術(shù)手段、可靠的工藝設(shè)計，從材料選用、設(shè)備選型、控制手段等多方面進行嚴(yán)格篩選，并貫穿到從管道設(shè)計、設(shè)備材料選用、施工、檢驗、生產(chǎn)、維護到更新改造的全過程。

提高管道及構(gòu)件的強度、嚴(yán)密性和韌性，確保管線系統(tǒng)的安全，從而對周圍建（構(gòu)）筑物提供安全保證；采用更先進的焊接工藝、更可靠的防腐材料，使鋼管的安全性大大提高，使用年限大大延長；設(shè)置爆管保護系統(tǒng)，根據(jù)高壓輸氣

管道的壓力突變，及時關(guān)閉上下游電液聯(lián)動球閥；設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)， 提高可控性。

3.2 執(zhí)行安全保護距離 主要通過控制管道與周圍建（構(gòu)）筑物的距離在一定范圍之外，以此來保證附近建（構(gòu)）筑物的安全，這種模式為各種條例、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范廣泛采用，處理各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)間相互關(guān)系基本做到了有章可循，減少了糾紛，實際操作簡單方便。

目前各部委或行業(yè)頒布的有關(guān)安全保護距離及各種設(shè)施交叉的規(guī)定，已經(jīng)比較系統(tǒng)、完善，為我們處理涉路工程提供了基本依據(jù)，但實施中也要根據(jù)具體情況，具體分析運用。

從公路交通安全性角度考慮，禁止從事危害公路安全或占壓公路建筑控制區(qū)的行為，涉路工程應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)公路建筑控制區(qū)的要求?！豆钒踩Ｗo條例》規(guī)定高速公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。

埋地燃?xì)夤芫€雖然不屬于“永久性建筑物”或“地面構(gòu)筑物”，但如與高速路平行敷設(shè)管道長度超過一定長度，高速路改擴建壓覆管道將導(dǎo)致無法進行巡檢（燃?xì)夤艿廊粘＠醒矙z非常重要），因此與高速路平行敷設(shè)段應(yīng)按建筑控制區(qū)范圍50米控制，穿越、跨越、平行敷設(shè)長度較短的可不按此控制。

4 結(jié)論

如上所述，管道輸送的是高壓易燃易爆的燃?xì)猓l(fā)生泄漏，短時間會有大量天然氣迅速泄漏到空氣中，當(dāng)天然氣和空氣的混合物處在爆炸極限范圍內(nèi)，遇到明火、靜電等點火源（車輛在運行過程中會產(chǎn)生火花），則可能發(fā)生爆炸。這時的影響范圍非常大，瞬間會形成高溫氣體，造成強的熱輻射和沖擊波，造成災(zāi)害性的后果。

《公路安全保護條例》對易燃易爆品的儲運制定專門保護條款，禁止在中型以上公路橋梁周圍200米、國省縣道公路用地界外100米范圍內(nèi)設(shè)立生產(chǎn)、儲存、銷售易燃、易爆、劇毒、放射性等危險物品的場所、設(shè)施。

有關(guān)公路安全保護距離條款的制定有較強的科學(xué)性，一般情況下應(yīng)據(jù)此操作。在許多工程案例中，因管帶走廊實際地形和建筑物的限制，以及從節(jié)約利用土地資源考慮，偏重于采用安全程度高的材料設(shè)備而突破安全保護距離的限制。

必須嚴(yán)格要求進行完善的、有針對性的涉路工程專項設(shè)計和施工組織方案編寫，確保涉路工程安全可靠；涉路工程實施前簽訂有關(guān)協(xié)議，明確有關(guān)權(quán)利責(zé)任、改擴建遷出及補償問題、第三方破壞的防范、日常管理維護的協(xié)調(diào)配合機制等等；公路管理部門建立相關(guān)資料檔案，長期保存。

參考文獻：

[1]李偉.涉路工程安全評價問題研究[j].公路交通科技，2007.

[2]劉暄亞，許曉元，紀(jì)超.中國會議城市中高壓燃?xì)夤艿佬孤?、火?zāi)事故風(fēng)險分析，2012.11.

[3]章友俊，彭棟木.道路設(shè)計與電力架空線路的關(guān)系[j].市政技術(shù)，2005.

[4]于京春，解東來等.城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)風(fēng)險評估研究進展及建議.煤氣與熱力，2007.

[5]何曉鳴，鄭權(quán).公路建設(shè)與農(nóng)田水利設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展的研究[j].武漢工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2006.

[6]劉宗仁.天然氣管道工程淺談[j].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2008（09）.

高速公路保護條例范文第3篇

貴州公共資源交易大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)平臺運行

2016年12月28日，貴州公共資源交易大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)平臺上線運行。作為全國首個公共資源交易領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)平臺，該系統(tǒng)整合匯聚貴州公共資源交易數(shù)據(jù)、實時音視頻數(shù)據(jù)，通過建立多維度分析模型，還原并捕捉陪標(biāo)、圍標(biāo)、串標(biāo)等違規(guī)痕跡，讓交易過程更透明。來自全國的25110個投標(biāo)企業(yè)、2359個機構(gòu)、3678個委托人、4469個競買人活躍在貴州各級交易平臺，日均交易額達7億余元。

“貴州”手機APP正式開通

2016年12月28日，貴州省手機正式開通，“互聯(lián)網(wǎng)+”再添新成員?！百F州”手機APP，包含注冊、登錄、須知、政策法規(guī)、投訴、人民建議征集、查詢和滿意度評價等功能模塊，覆蓋全省市（州）、各縣（市、區(qū)）工作機構(gòu)和全省各類經(jīng)濟開發(fā)區(qū)以及管委會工作機構(gòu)，群眾可以按問題屬地直接向所在地提出投訴請求，真正開啟陽光全覆蓋模式。

杭瑞高速北盤江大橋正式通車

橫跨云貴兩省的北盤江大橋2016年12月29日正式通車，云南與貴州之間又一條高速公路實現(xiàn)貫通。

北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的控制性工程，橫跨貴州省六盤水市都格鎮(zhèn)和云南省宣威市普立鄉(xiāng)臘龍村交界處的北盤江，由云貴兩省合作共建。全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，為目前世界第一高橋。該大橋的建成，標(biāo)志著以東部杭州為起點，貫穿浙江、安徽、江西、湖北、湖南、貴州至云南瑞麗口岸全程3404公里的杭瑞高速（G56）在貴州境內(nèi)的路段全線貫通。大橋通車后，云南宣威城區(qū)至貴州六盤水的車程將從5小時左右縮短為1小時左右。

2017年貴州省扶貧開發(fā)工作計劃出臺

2017年1月8日，貴州省委農(nóng)村工作會議暨全省扶貧開發(fā)工作會議召開，省委、省政府計劃2017年減少貧困人口100萬人以上，并按照國定標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)20個貧困縣摘帽、2300個貧困村退出、90個貧困鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）按省定標(biāo)準(zhǔn)摘帽，全省66個貧困縣農(nóng)村居民人均可支配收入增速高于全省平均水平1個百分點。

2017年，貴州省將以重點區(qū)域、重點群體為目標(biāo)，進一步整合各方力量、聚合資源、改進方法、突出重點、集中攻堅。

貴州旅游2017年_局飄紅

2016年12月31日至2017年1月2日，貴州省共接待國內(nèi)外游客853.79萬人次，實現(xiàn)旅游收入52.39億元，與2016年元旦小長假相比分別增長30.94%和36.11%。元旦期間，貴州各地打出“山地公園+冬季旅游”組合拳，推出山地滑雪、溫泉養(yǎng)生、鄉(xiāng)村體驗等新業(yè)態(tài)，滿足游客山地戶外休閑和康體養(yǎng)生度假新需求。

貴州成立勘研中心發(fā)展天然氣產(chǎn)業(yè)

為推動天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化能源供給結(jié)構(gòu)，貴州省2016年12月30日成立非常規(guī)天然氣勘探開發(fā)利用工程研究中心，并由貴州天然氣能源投資股份有限公司和貴陽銀行股份有限公司發(fā)起成立100億元的天然氣發(fā)展基金。中心將以科技成果轉(zhuǎn)化、專利技術(shù)應(yīng)用、工程技術(shù)研究等為主要任務(wù)，重點解決貴州省天然氣勘探開發(fā)利用中高效鉆井與完井、多薄儲層改造、多儲層合采等難題。

《貴州省水資源保護條例》正式施行

2017年1月1日起，《貴州省水資源保護條例》正式施行。這是自貴州建省以來最嚴(yán)格的水資源保護條例，對擅自在江河、湖泊新建、改建或擴大排污口等違法行為，最高處以50萬元罰款。

《條例》突出水資源保護改革創(chuàng)新，實現(xiàn)“三個全國率先”：率先在地方性法規(guī)中提出全面推行河長制；率先在地方性法規(guī)中要求提高中水回用率；率先要求行政主管部門確定河流的合理流量、湖泊水庫的合理水位。

貴州首批普通高中名校長出爐

2017年1月3日，貴州省教育廳公布首批貴州省名校長，來自貴州省各個市州的25人被列入其中。

根據(jù)《省教育廳辦公室關(guān)于實施普通高中“名校長培養(yǎng)計劃”的通知》，“名校長培養(yǎng)計劃”人選以兩年為一個周期，目前已完成培養(yǎng)培訓(xùn)研修的全部內(nèi)容。經(jīng)各級教育局、教育部中小學(xué)校長培訓(xùn)中心、省教師發(fā)展與質(zhì)量監(jiān)測中心考核，省教育廳審核通過，認(rèn)定貴陽二中段麗英等25人為貴州省名校長。

高速公路保護條例范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路垃圾廢棄物危害整治清理

中圖分類號：U412.36+6文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

高速公路上的垃圾主要是指道路上人為拋撒的垃圾袋、飲料瓶（罐）等廢棄物以及車輛行駛過程中自然散落物如水泥包、碎石料、樹枝、木板、鐵塊等，還包括汽車爆胎散片和貨車交通肇事而廢棄的貨物等。這些垃圾不僅影響高速公路的路容路貌，給保潔人員增加了工作難度，特別是給道路安全通行埋下了重大隱患。隨著高速公路的建設(shè)和發(fā)展，垃圾物品對高速公路行車安全的影響越來越顯突出。近年來，區(qū)內(nèi)外高速公路因路面垃圾造成的交通事故時有發(fā)生，特別是去年4月5日發(fā)生在甬金高速公路金華段因路面拋撒物（刀片）造成40余輛車引發(fā)爆胎事件，再次給我們敲響了高速公路路面垃圾物品清理整治工作的警鐘。

一、高速公路道路拋撒物對行車安全的影響及危害

當(dāng)前高速公路上拋撒的垃圾物品對高速行車安全的影響及危害從形式上分主要有以下幾種：

一是高速公路上有回收價值的各類拋撒物。由于許多人亂扔垃圾，導(dǎo)致養(yǎng)護工人不得不走到機動車道上去清理垃圾，人身意外傷害事件時有發(fā)生。有的司機喜歡停車把垃圾扔在路邊，殊不知，這種行為更令人擔(dān)憂，高速公路沿線悠閑村民喜歡收舊利廢，司機把垃圾丟放在路邊，成為這些村民的意外收獲，不少人專門撿瓶拾罐添補收入，不擇手段翻越隔離護欄進入高速公路，埋下隱患，極易造成車毀人亡的惡性事故。

二是高速行駛中司乘人員隨手拋出車外的各類拋撒物及各類大貨車因保護措施不當(dāng)而撒落在路面的水泥、黃沙或漂浮物等，易造成緊隨其后車輛駕駛?cè)艘暰€被擋或是受驚，從而導(dǎo)致各類追尾或刮擦事故的發(fā)生。其主要表現(xiàn)形式是一些駕駛員或乘客在高速行駛時，往車外亂扔煙頭、報紙、垃圾袋、飲料瓶（罐）等垃圾，其中報紙、塑料袋等輕質(zhì)軟性物品，從高速行駛的車輛中丟出后，會隨風(fēng)“飄”浮起來，瞬間阻擋住后車駕駛員的視線，突發(fā)而至的拋撒物導(dǎo)致追尾或刮擦事故發(fā)生；而飲料瓶（罐）等稍大的硬質(zhì)垃圾，由于風(fēng)速和加速度的原因，撞擊的力量相當(dāng)大，對高速行駛的車輛猶如一枚“炮彈”，輕則致使車輛受損，重則車毀人亡，原理就如同飛機撞飛鳥一樣；貨運車輛，因為裝運的貨物不加保護或保護措施不到位而拋撒在路面的諸如水泥、黃沙等粉塵類物質(zhì)，在高速行駛車輛的帶動下，極易揚起大片塵霧彌漫路面，能見度降低，嚴(yán)重影響行車視距，從而造成事故。

三是車輛爆胎，特別是重型貨物運輸車爆胎致使碎片殃及方圓幾十米，加之駕駛?cè)藛T不能及時清理或清理不到位，造成行車障礙，后行車輛因躲避障礙而引發(fā)事故時有發(fā)生。

四是交通肇事，尤為貨物運輸車輛交通肇事，因清理運輸不到位，損壞或拋棄的貨物順路而丟，有損路容路貌，更不利于環(huán)保。

二、如何清理整治高速公路上的垃圾物品

為了進一步維護廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，減少因拋撒物引發(fā)的交通事故，打造“安全、效率、效益”的高速公路，許多高速路政、高速交警等單位近年來開展“攜手合作共建安全高速公路”活動，特別是向全社會推出拋撒物舉報獎勵活動后，拋撒物事件逐年減少?？偨Y(jié)近年來拋撒物清理整治工作所取得的成績，結(jié)合當(dāng)前高速公路拋撒物的表現(xiàn)形式和特點，加強高速公路垃圾物品清理整治工作應(yīng)著重把握以下幾點：

一是加強宣傳引導(dǎo)，加大源頭管理力度，提升群眾法律法規(guī)和道德意識，減少拋撒行為發(fā)生。針對高速公路拋撒物的表現(xiàn)形式和特點，宣傳引導(dǎo)是提高司乘人員的素質(zhì)，減少司乘人員在行駛途中往車窗外隨手丟棄各類廢棄物的行為主要途徑；加大源頭管理力度則可有效的防止各類無防護措施或防護措施不到位的貨車駛上高速，進而有效的減少拋撒事件發(fā)生。高速公路拋撒物清理整治，首先是要扎實做好宣傳引導(dǎo)工作，把提高人的素質(zhì)放在首位，只有形成全社會參與清理治理拋撒物工作，高速公路拋撒物事件才能得到有效的控制。為此高速公路相關(guān)管理部門應(yīng)把宣傳工作當(dāng)成一項重要工作來抓，第一是在服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)立宣傳點，分發(fā)高速公路上亂扔雜物造成交通事故的相關(guān)宣傳資料，同時利用電子顯示屏等可變信息板、宣傳標(biāo)語和新聞媒體等媒介進行相關(guān)宣傳，提高私家車主和乘車人員的法律法規(guī)和道德意識，從而減少在高速行車途中隨意丟棄各類廢棄物的行為；第二是深入轄區(qū)內(nèi)的礦場、沙石場、水泥廠和運輸企業(yè)等單位，面對面的宣傳《公路法》、《公路安全保護條例》等法律法規(guī)關(guān)于拋撒物的法律條文和相關(guān)規(guī)定，闡明公路拋撒物的嚴(yán)重危害，提高運輸車主和駕駛員遵紀(jì)守法的自覺性；其次是在各收費站入口增設(shè)“禁止運輸易拋撒物品未采取有效封閉措施的車輛進入高速公路”的固定提示牌，提醒各類運輸車輛做好防護措施；最后是在轄區(qū)各個收費站、服務(wù)區(qū)安排相關(guān)人員設(shè)立“拋撒滴漏”稽查點，對拉運貨物的車輛進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)未作防護措施或防護措施不到位的，責(zé)令加強防護，對符合標(biāo)準(zhǔn)的運輸車輛才可予以放行。

二是加強協(xié)作、立體管理、提高效率，實現(xiàn)拋撒物清理整治工作的高效性。高速公路拋撒物對道路安全通行存在巨大的安全隱患，因其具有隨機性和不確定性，單獨依靠養(yǎng)護或是其他某個高速公路管理部門的力量，要做到及時發(fā)現(xiàn)和清理難度很大。為此高速路政、高速交警、高速公路業(yè)主和養(yǎng)護、施救等各聯(lián)勤單位和相關(guān)部門需加強協(xié)作，在聯(lián)合勤務(wù)，統(tǒng)一指揮的框架下，實現(xiàn)立體管理，進一步明確職責(zé)分工，強化監(jiān)控中心工作職能，突顯道路指揮調(diào)度樞紐的作用，切實做好各類指令信息的上傳下達工作，從而實現(xiàn)對道路拋撒物情況做到“早發(fā)現(xiàn)、早處置”的要求，提高處置效率，更好的確保道路的安全暢通。

三是完善機制、建立考核、履行獎勵承諾，提高廣大群眾參與管理的積極性。由于拋撒物共性特點，清理整治工作非一日之功可見成效，必須實現(xiàn)工作的長效化，而路面巡查力量的不足和管理路段里程等客觀事實，造成單一依靠相關(guān)高速公路管理部門力量很難達到快速及時處置拋撒物問題的要求，必須依靠發(fā)動群眾參與，從而形成齊抓共管的局面。因此建立和完善相關(guān)機制，實現(xiàn)獎懲制度，調(diào)動廣大群眾積極性，進而實現(xiàn)全社會參與管理，才能提高拋撒物清理整治工作的高效性，有效防止各類事故的發(fā)生，確保道路安全暢通。建立和完善相關(guān)機制，首先要建立完善信息傳遞機制。信息傳遞是否快捷是實現(xiàn)對道路拋撒物能否做到“早發(fā)現(xiàn)、早處置”的首要環(huán)節(jié)，確保信息渠道的暢通與信息渠道的多樣性，能更好地方便廣大群眾參與提供道路拋撒物信息，從而彌補路面巡查力量不足與巡查真空路段的出現(xiàn)，提高處置效率；其次要建立完善事件處置機制。建立完善事件處置機制，必須整合相關(guān)指揮體系，強化監(jiān)控中心工作職能，突顯其道路指揮調(diào)度樞紐作用，各相關(guān)職能部門服從指揮調(diào)度，遵循就近原則，趕赴現(xiàn)場進行信息確認(rèn)上報工作，同時做好清理或現(xiàn)場預(yù)警工作，防止過往車輛因拋撒物而引起的交通事故，確保道路通行安全；再次要建立完善考核機制。各相關(guān)公路管理單位組成聯(lián)合督察組，制定相關(guān)聯(lián)合勤務(wù)制度，及時相互通報情況，對拋撒物信息處置情況進行核查并通報，杜絕推諉和拖延現(xiàn)象，考核結(jié)果與日?？冃Э己诉M行掛鉤，從而充分調(diào)動廣大路政隊員、交警和養(yǎng)護管理單位一線員工的積極性；第四要建立完善信息確認(rèn)、反饋和履行獎勵兌現(xiàn)機制。通過信息確認(rèn)和比對，及時將信息處置情況反饋給相關(guān)當(dāng)事人，并及時履行拋撒物有獎舉報獎勵的承諾，提高廣大人民群眾參與管理的積極性；第五要建立完善獎勵資金籌措、使用和管理機制。設(shè)立拋撒物有獎舉報基金，多方籌措資金，確保有獎舉報基金充盈，同時加強財務(wù)管理，建立嚴(yán)格的使用和管理制度，確?；饘？顚Ｓ?。

高速公路保護條例范文第5篇

第一條 為了加強高速公路建設(shè)和管理,促進高速公路事業(yè)的發(fā)展,保障高速公路完好、安全、暢通,維護高速公路投資者、經(jīng)營管理者和使用者的合法權(quán)益,根據(jù)《中華人民共和國公路法》及有關(guān)法規(guī),結(jié)合本自治區(qū)實際,制定本辦法。

第二條 在本自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)從事高速公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、經(jīng)營、使用和管理,適用本辦法。

第三條 高速公路的發(fā)展應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)規(guī)劃、合理布局、確保質(zhì)量、保障暢通、保護環(huán)境、建設(shè)改造與養(yǎng)護并重的原則。

第四條 自治區(qū)從政策、資金、土地利用等方面支持高速公路發(fā)展。

第五條 鼓勵國內(nèi)外經(jīng)濟組織依法投資、建設(shè)、經(jīng)營高速公路,其合法權(quán)益受法律保護。

第六條 自治區(qū)交通運輸主管部門主管全區(qū)高速公路工作,其所屬的高速公路管理機構(gòu)依照本辦法規(guī)定行使高速公路行政管理職能。高速公路管理機構(gòu)依法行使行政管理職能所需經(jīng)費納入財政預(yù)算。

第七條 自治區(qū)發(fā)展和改革、工業(yè)和信息化、公安、工商行政管理、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等部門和高速公路沿線人民政府以及有關(guān)單位,應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工,做好高速公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、經(jīng)營、管理和保護等相關(guān)工作。

第二章 規(guī)劃建設(shè)

第八條 高速公路規(guī)劃由自治區(qū)交通運輸主管部門依據(jù)國家公路路網(wǎng)規(guī)劃和本自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要會同有關(guān)部門統(tǒng)一編制,報自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)后公布實施。

第九條 國內(nèi)外經(jīng)濟組織投資建設(shè)高速公路按照規(guī)定實行特許經(jīng)營。

高速公路特許經(jīng)營項目應(yīng)當(dāng)依法采取招標(biāo)投標(biāo)方式選定投資者,并由交通運輸主管部門與投資者簽訂特許經(jīng)營協(xié)議。

第十條 高速公路建設(shè)按照規(guī)定實行項目法人負(fù)責(zé)制度、招標(biāo)投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度、項目資本金制度、合同管理制度、建設(shè)工程環(huán)境影響評價制度和工程質(zhì)量責(zé)任追究制度。

第十一條 高速公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循基本建設(shè)程序,執(zhí)行國家規(guī)定的工程設(shè)計、施工和監(jiān)理規(guī)范以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證合理的設(shè)計和施工周期,確保工程質(zhì)量。

第十二條 高速公路建設(shè)項目應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開展建設(shè)項目安全生產(chǎn)條件論證和安全預(yù)評價。

高速公路建設(shè)項目初步設(shè)計時,應(yīng)當(dāng)對高速公路建設(shè)項目安全設(shè)施進行設(shè)計,并編制安全專篇。

高速公路建設(shè)項目安全設(shè)施竣工或者試運行完成后應(yīng)當(dāng)進行驗收評價。

第十三條 高速公路防護、排水、安全設(shè)施,監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng),養(yǎng)護管理、路政管理、交通安全管理執(zhí)勤執(zhí)法營房、超限運輸檢測、交通量觀測等專用場所、設(shè)施,以及經(jīng)營服務(wù)設(shè)施,應(yīng)當(dāng)與高速公路建設(shè)項目主體工程同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收使用。

已建成的高速公路未按照國家和自治區(qū)有關(guān)規(guī)定建設(shè)前款規(guī)定的系統(tǒng)、場所和設(shè)施的,由高速公路經(jīng)營管理者負(fù)責(zé)補建。

第十四條 高速公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)避免損壞其他公路和設(shè)施;確實無法避免的,應(yīng)當(dāng)按照不低于該公路和設(shè)施原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù),或者給予相應(yīng)的經(jīng)濟補償。

高速公路建設(shè)需要使用其他公路用地的,其他公路的經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)配合。

第十五條 高速公路管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全高速公路管理檔案,對高速公路、高速公路用地、高速公路附屬設(shè)施調(diào)查核實、登記造冊。

高速公路建設(shè)項目竣工驗收后,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依照檔案管理法律法規(guī)和國務(wù)院交通運輸主管部門的規(guī)定,向高速公路管理機構(gòu)移交建設(shè)項目相關(guān)檔案資料。

第三章 經(jīng)營服務(wù)

第十六條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)依法從事高速公路經(jīng)營、服務(wù)、收費活動,完善服務(wù)區(qū)功能以及交通安全、環(huán)保、監(jiān)控、收費等設(shè)施。

第十七條 經(jīng)營管理者依法享有高速公路收費權(quán)、廣告經(jīng)營權(quán)和服務(wù)設(shè)施經(jīng)營權(quán)。

高速公路權(quán)益的轉(zhuǎn)讓應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定。

單獨轉(zhuǎn)讓高速公路廣告經(jīng)營權(quán)、服務(wù)設(shè)施經(jīng)營權(quán)或者采取委托的方式進行經(jīng)營管理的,應(yīng)當(dāng)報高速公路管理機構(gòu)備案。

第十八條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)按照自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)的收費標(biāo)準(zhǔn)和收費期限收取車輛通行費。

載貨類汽車應(yīng)當(dāng)按照自治區(qū)人民政府有關(guān)計重收費的規(guī)定交納車輛通行費。經(jīng)營管理者用于計重收費的計量衡器應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定經(jīng)檢定合格,定期維護、校核,保證其計量符合規(guī)定要求。

第十九條 收費高速公路實行全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費,推廣使用電子不停車等智能收費系統(tǒng)。不聯(lián)網(wǎng)不得收費。

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費具體辦法由自治區(qū)交通運輸主管部門組織制定并監(jiān)督實施。

第二十條 自治區(qū)高速公路管理機構(gòu)負(fù)責(zé)制定全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費方案,報自治區(qū)交通運輸主管部門批準(zhǔn)后組織實施。

高速公路建設(shè)單位、經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)按照聯(lián)網(wǎng)收費方案的要求建設(shè)和完善高速公路收費、通信、監(jiān)控等設(shè)施,經(jīng)自治區(qū)高速公路管理機構(gòu)測試合格后并入全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)。高速公路管理機構(gòu)按照國家和自治區(qū)有關(guān)規(guī)定對聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)進行管理。

第二十一條 自治區(qū)高速公路管理機構(gòu)統(tǒng)一組織調(diào)度聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的路網(wǎng)通信資源。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費、路況監(jiān)測、突發(fā)事件應(yīng)急處置、行政執(zhí)法管理以及有關(guān)公共服務(wù)平臺建設(shè)等需要調(diào)度使用路網(wǎng)通信資源的,經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)無償提供。

第二十二條 自治區(qū)高速公路管理機構(gòu)負(fù)責(zé)對全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費的高速公路通行費進行清分結(jié)算。

通行費清分結(jié)算所需經(jīng)費由經(jīng)營管理者共同承擔(dān),按照當(dāng)年通行費清分收入的一定比例計提,計提比例由自治區(qū)交通運輸主管部門組織高速公路經(jīng)營管理者協(xié)商確定,并由經(jīng)營管理者撥付自治區(qū)高速公路管理機構(gòu)。經(jīng)費按規(guī)定納入預(yù)算管理,?？顚Ｓ谩?/p>

自治區(qū)高速公路管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期向經(jīng)營管理者公開前款規(guī)定的經(jīng)費收支和使用情況,接受監(jiān)督。

第二十三條 車輛通行高速公路收費站時不得有妨礙高速公路交費通行秩序的下列行為:

(一)強行沖卡;

(二)故意堵塞收費道口;

(三)刁難、侮辱、威脅、毆打收費人員;

(四)其他妨礙高速公路交費通行秩序的行為。

第二十四條 車輛通行高速公路應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定交納車輛通行費,不得有下列行為:

(一)調(diào)換通行憑證或者使用偽造的通行憑證;

(二)以跳磅、沖磅、墊磅、繞磅等方式妨礙計量器具正常計重;

(三)使用偽造、變造、盜竊的車輛交費優(yōu)惠證明;

(四)假冒法定免費通行車輛;

(五)假冒鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道免費通行車輛;

(六)采用其他手段拒交、逃交、少交車輛通行費。

第二十五條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)根據(jù)車流量的需要開通足夠數(shù)量的收費道口,必要時采取調(diào)整進出收費道口、啟用便攜式收費機等應(yīng)急措施,對車輛進行疏導(dǎo)。

第二十六條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)建立健全規(guī)章制度,堅持守法經(jīng)營、誠實服務(wù),公開服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和收費價格,接受社會監(jiān)督。

第二十七條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)加強服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等服務(wù)場所、設(shè)施的規(guī)范化管理,為司乘人員提供安全、便捷、文明的服務(wù)。

第二十八條 經(jīng)營管理者不得隨意關(guān)、停服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等經(jīng)營服務(wù)設(shè)施。因維修作業(yè)需要關(guān)閉服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的,應(yīng)當(dāng)報告高速公路管理機構(gòu),并提前5日向社會公告。

第二十九條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)在高速公路收費站入口處、服務(wù)區(qū)以及重要路段設(shè)置電子信息牌、公告欄或者以其他方式及時交通管制信息和交通運行信息。

第三十條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)對高速公路養(yǎng)護、收費等從業(yè)人員進行職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn),保證從業(yè)人員具備必要的從業(yè)知識,熟悉有關(guān)法規(guī)和操作規(guī)程,

掌握崗位操作技能。

第三十一條 交通運輸、公安、消防、商務(wù)、食品藥品監(jiān)督、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、工商行政管理、稅務(wù)、環(huán)保等部門應(yīng)當(dāng)加強高速公路經(jīng)營服務(wù)活動的監(jiān)督檢查。

第三十二條 自高速公路兩側(cè)用地外緣起向外80米范圍內(nèi)廣告設(shè)施的設(shè)置,應(yīng)當(dāng)由自治區(qū)交通運輸主管部門統(tǒng)一規(guī)劃。

設(shè)置高速公路廣告設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合規(guī)劃要求,不得影響高速公路通行安全,并依法辦理相關(guān)手續(xù)。

第四章 公路養(yǎng)護

第三十三條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院交通運輸主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程,對高速公路進行養(yǎng)護,并做好高速公路綠化、美化和高速公路用地范圍內(nèi)的水土保持工作,保證高速公路經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)。

高速公路管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家和自治區(qū)有關(guān)規(guī)定對高速公路養(yǎng)護狀況實施監(jiān)督檢查,督促經(jīng)營管理者依法履行養(yǎng)護職責(zé)。

第三十四條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)按照國家和自治區(qū)有關(guān)規(guī)定對高速公路及其附屬設(shè)施進行養(yǎng)護巡查,并制作巡查記錄;發(fā)現(xiàn)高速公路及其附屬設(shè)施有坍塌、坑槽、水毀、隆起等影響車輛安全通行的情形,應(yīng)當(dāng)及時設(shè)置警示標(biāo)志,并組織力量修復(fù);對三類以上橋梁、A 類隧道、危涵,應(yīng)當(dāng)及時采取維修加固、大修等措施排除險情,并報告自治區(qū)高速公路管理機構(gòu)。

經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)范的要求,及時清理路面雜物等交通障礙,排除積水等行車不安全因素,保持高速公路路面整潔和暢通。

第三十五條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)按照國家和自治區(qū)有關(guān)規(guī)定設(shè)置和維護交通標(biāo)志、標(biāo)線,保持交通標(biāo)志和標(biāo)線清晰、準(zhǔn)確、完好。因高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)變化或者交通管理需要,經(jīng)營管理者對標(biāo)志、標(biāo)線進行調(diào)整的,應(yīng)當(dāng)報告高速公路管理機構(gòu)。

第三十六條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)按照國家和自治區(qū)有關(guān)規(guī)定編制高速公路年度養(yǎng)護計劃,并將養(yǎng)護計劃報自治區(qū)高速公路管理機構(gòu)備案。

第三十七條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)加強養(yǎng)護施工作業(yè)現(xiàn)場管理,及時處理因養(yǎng)護施工作業(yè)造成的交通堵塞;高速公路管理機構(gòu)和公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自職責(zé)對高速公路養(yǎng)護作業(yè)路段加強監(jiān)督檢查,維護高速公路正常的養(yǎng)護施工秩序和交通安全。

養(yǎng)護施工作業(yè)應(yīng)當(dāng)注意保護環(huán)境,施工產(chǎn)生的垃圾、雜物等廢棄物應(yīng)當(dāng)在路面以外統(tǒng)一堆置,并做好棄置場所的環(huán)保工作。

第三十八條 高速公路管理機構(gòu)和經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)按照國家和自治區(qū)有關(guān)規(guī)定,建立公路損毀、交通流量等互聯(lián)互通養(yǎng)護信息系統(tǒng),并及時向社會公布高速公路運行養(yǎng)護信息。

第三十九條 已建成通車的高速公路實行養(yǎng)護保證金制度,具體辦法由自治區(qū)交通運輸主管部門另行制定。

第五章 路政管理

第四十條 高速公路管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強對高速公路的監(jiān)督檢查,依法查處侵占、損壞高速公路、高速公路用地及附屬設(shè)施等行為,管理高速公路建筑控制區(qū),保障高速公路正常通行,依法維護高速公路經(jīng)營管理者和使用者的合法權(quán)益。

第四十一條 高速公路管理機構(gòu)執(zhí)行監(jiān)督檢查任務(wù)的專用車輛應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置統(tǒng)一的標(biāo)志和示警燈。

高速公路管理機構(gòu)在轄區(qū)高速公路上執(zhí)行監(jiān)督檢查任務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)志車輛免交車輛通行費。

第四十二條 高速公路用地的范圍,以征地界線為準(zhǔn)。高速公路沿線人民政府應(yīng)當(dāng)對高速公路建設(shè)依法使用土地給予支持和協(xié)助,在高速公路建設(shè)項目開工前核發(fā)建設(shè)用地批準(zhǔn)書,竣工驗收合格后核發(fā)土地使用證書。

高速公路用地范圍征地標(biāo)準(zhǔn)為:高速公路兩側(cè)邊溝(截水溝、坡腳護坡道)外緣以外不少于1米;高速公路兩側(cè)無邊溝的,為高速公路緣石或者無截水溝上邊坡坡頂以外不少于5米;高速公路橋梁垂直投影面外緣起不少于1米。

第四十三條 高速公路建筑控制區(qū)范圍按照水平方向進行測算,其劃定標(biāo)準(zhǔn)為高速公路用地外緣起向外30米,屬于互通立交或者特大型橋梁的,為其用地外緣起向外50米。

高速公路彎道內(nèi)側(cè)的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)滿足行車視距的要求確定。

第四十四條 新建、改建高速公路的建筑控制區(qū)范圍,由高速公路沿線縣級以上人民政府依照《公路安全保護條例》規(guī)定劃定并公告。高速公路經(jīng)營者和高速公路管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)劃定的建筑控制區(qū)范圍設(shè)置界樁、標(biāo)樁。

第四十五條 在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi),除公路保護需要外,禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物;在高速公路建筑控制區(qū)外修建建筑物、構(gòu)筑物或者設(shè)置其他設(shè)施,不得侵入高速公路建筑控制區(qū)地面、上空或者地下的范圍。

第四十六條 經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定在高速公路及其橋梁、隧道的入口以及相關(guān)跨越高速公路的設(shè)施設(shè)置車輛限載、限高、限寬、限長標(biāo)志。超過標(biāo)準(zhǔn)的車輛,不得在高速公路及其橋梁、隧道內(nèi)行駛。

第四十七條 自治區(qū)交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)對本自治區(qū)內(nèi)高速公路的超限檢測站點進行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)置。設(shè)置和撤銷固定超限檢測站點應(yīng)當(dāng)經(jīng)自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)。

高速公路管理機構(gòu)可以在前款規(guī)定的固定治超檢測站點實施車輛超限檢測和處理。在不影響過往車輛通行的情況下,也可以在高速公路收費站出入口、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)使用移動檢測設(shè)備對車輛進行超限檢測和處理。

高速公路管理機構(gòu)根據(jù)計重儀器、監(jiān)控系統(tǒng)記錄資料,可以對違法的超限超載行為依法予以處罰。

第六章 應(yīng)急管理

第四十八條 高速公路管理機構(gòu)、經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)建立健全高速公路突發(fā)事件應(yīng)急方案和應(yīng)急管理工作體系,完善監(jiān)控、預(yù)警、救援和應(yīng)急處置等工作機制,組建應(yīng)急救援隊伍,配備必需的設(shè)備及物資,提高應(yīng)急救援能力。

第四十九條 自治區(qū)交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)制定全區(qū)高速公路車輛救援站點布局規(guī)劃,指導(dǎo)高速公路經(jīng)營者按照規(guī)劃要求設(shè)置施救站點,并向社會公布救援服務(wù)站點、項目和價格等信息。

當(dāng)事人可以選擇經(jīng)營管理者設(shè)置的施救站點實施救助,也可以選擇其他社會救援機構(gòu)實施救助。任何單位和個人不得強制指定救援機構(gòu),也不得妨礙和阻止當(dāng)事人委托的救援機構(gòu)進場服務(wù)。

車輛救援服務(wù)應(yīng)當(dāng)符合和遵守相關(guān)規(guī)定,按照核定的標(biāo)準(zhǔn)收費,不得擅自增加收費項目、擴大收費范圍、提高收費標(biāo)準(zhǔn)。

第五十條 遇有高速公路嚴(yán)重?fù)p毀、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴(yán)重影響車輛安全通行的情形時,公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況,依法采取限速通行、關(guān)閉高速公路等交通管制措施。自治區(qū)公安機關(guān)交通管理部門決定關(guān)閉高速公路的,應(yīng)當(dāng)征求自治區(qū)高速公路管理機構(gòu)意見,經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)積極配合,及時將有關(guān)交通管制信息向社會公告,對通行車輛進行提示。關(guān)閉高速公路的情形消除后,應(yīng)當(dāng)及時恢復(fù)高速公路正常通行。

第七章 法律責(zé)任

第五十一條 違反本辦法規(guī)定的行為,法律、法規(guī)已有處罰規(guī)定的,從其規(guī)定。

第五十二條 違反本辦法第三十二條規(guī)定,設(shè)置的廣告設(shè)施不符合規(guī)劃要求的,由高速公路管理機構(gòu)責(zé)令改正,并可以處3萬元以下的罰款。

第五十三條 違反本辦法第四十五條規(guī)定,在高速公路建筑控制區(qū)外修建建筑物、構(gòu)筑物或者設(shè)置其他設(shè)施,侵入高速公路建筑控制區(qū)地面、上空或者地下范圍的,由高速公路管理機構(gòu)責(zé)令改正,并可以處3萬元以下的罰款。

第八章 附 則