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公路安全法保護(hù)條例范文第1篇

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以保護(hù)公路、保障公路完好暢通、確保道路交通安全、規(guī)范道路運(yùn)輸市場秩序?yàn)槟康?，按照“依法?yán)管、標(biāo)本兼治、立足源頭、長效治理”的總體要求，堅(jiān)持政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門各司其職、全面綜合治理的工作機(jī)制，切實(shí)加強(qiáng)全縣治超工作。

二、工作目標(biāo)

按照聯(lián)合執(zhí)法、部門協(xié)作、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、源頭治理、嚴(yán)管重罰的總體工作思路，對行駛在我縣區(qū)域內(nèi)公路的非法超限超載運(yùn)輸車輛進(jìn)行專項(xiàng)治理，維護(hù)道路安全暢通，為我縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?fàn)I造良好的交通環(huán)境。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

為切實(shí)加強(qiáng)對車輛超限超載治理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立崇義縣車輛超限超載治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組名單如下：

組長：縣政府副縣長

副組長：縣交通運(yùn)輸局局長

成員：縣公路分局黨支部書記

縣交管大隊(duì)副大隊(duì)長

縣城市管理局副局長

縣交通運(yùn)輸局副局長

縣交通運(yùn)輸局運(yùn)管所所長

領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)全縣治超工作，下設(shè)辦公室于縣交通運(yùn)輸局，由張小榮同志兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)日常工作。

四、治理重點(diǎn)

治理工作重點(diǎn)為在全縣行政轄區(qū)內(nèi)公路行駛的超限超載運(yùn)輸車輛。重點(diǎn)治理省道贛豐線、龍大線，縣道上寡線、魚過線及全縣各縣鄉(xiāng)、村公路和城市道路。

五、工作任務(wù)和措施

（一）認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳《關(guān)于統(tǒng)一治理超限超載車輛認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》的文件精神，統(tǒng)一認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，對超限超載車輛進(jìn)行治理。所有車輛在裝載時(shí)，不能超過下列超限超載標(biāo)準(zhǔn)：

1、二軸車輛，車貨總重不超過20噸；

2、三軸車輛，車貨總重不超過30噸（雙聯(lián)按照二軸計(jì)算，三聯(lián)按照三軸計(jì)算，下同）；

3、四軸車輛，車貨總重不超過40噸；

4、五軸車輛，車貨總重不超過50噸；

5、六軸及六軸以上車輛，車貨總重不超過55噸；

6、車貨總高度以地面算起4米，車貨總長18米，車貨總寬2.5米；

7、雖未超過以上六種標(biāo)準(zhǔn)，但車輛裝載質(zhì)量超過行駛證核定載重質(zhì)量。

對違反以上超限規(guī)定的運(yùn)輸車輛，依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路安全保護(hù)條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》對超限比例在10%以內(nèi)的，處500元罰款；對超限比例在10%至20%的，處1000元罰款；對超限比例在20%至30%的，處3000元罰款；對超限比例在30%至50%的，處5000元罰款；對超限比例在50%至100%的，處20000元罰款；對超限比例超過100%的，處30000元罰款；對車貨總重超過55噸的，按上述超限比例進(jìn)行卸載后，處30000元罰款。

（二）治理方式。采用流動(dòng)巡查、現(xiàn)場檢測等方式，以堵為主，開展定期、不定期上路巡查治理。

（三）保障措施。

1、強(qiáng)化政策宣傳。圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理的標(biāo)準(zhǔn)與措施以及《公路法》、《道路交通安全法》、《公路安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)內(nèi)容，多形式、多層次地開展宣傳工作，使車輛超限超載的危害性家喻戶曉，營造對道路超限超載治理的輿論氛圍，取得社會各界對公路超限超載治理工作的理解和支持。

2、強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合?？h交通路政、公安交管部門要根據(jù)各自職責(zé)分工和法律規(guī)定，重點(diǎn)打擊違法超限超載車輛，對非法超限超載行為采取“控”(控制源頭裝載)、“拆”(對非法改裝、拼裝車輛強(qiáng)行拆解)、“卸”(卸載超限貨物)、“罰”(處罰超限違法行為)、“告”(對超限運(yùn)輸車輛實(shí)施信息抄告)、“賠”(收取公路損壞賠償費(fèi))、“拘”(將違法行為當(dāng)事人移交公安機(jī)關(guān))等手段依法強(qiáng)制管理，形成各方聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的工作機(jī)制。

3、強(qiáng)化流動(dòng)稽查?？h交通路政、公安交管部門要加強(qiáng)聯(lián)合流動(dòng)稽查，增加上路頻次，擴(kuò)大稽查范圍，加大重點(diǎn)路段和大、中橋梁大噸位車輛的查處力度?；闀r(shí)必須使用檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，未經(jīng)稱重不得認(rèn)定超限超載，嚴(yán)禁以目測或根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對車輛超限超載情況進(jìn)行認(rèn)定。對檢測后認(rèn)定的非法超限超載車輛，卸載后方可放行。

公路安全法保護(hù)條例范文第2篇

1月3日晚上7點(diǎn)左右，家住河南省西峽縣鳳山鎮(zhèn)鳳山村村民張貴騎兩輪摩托車帶著四五十斤糧食沿村村通公路向西行駛。當(dāng)行至鄰村龐小雨夫婦的房后時(shí)，因龐小雨夫婦在路面上鋪曬了厚厚一層玉米，張貴連人帶車摔倒在路南的菜地里，當(dāng)即昏迷。后經(jīng)司法鑒定，張貴為顱腦損傷遺留輕度功能異常，構(gòu)成十級傷殘。張貴向法院，要求龐小雨夫婦賠償其因交通事故所產(chǎn)生一切費(fèi)用26303.06元中的70%。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，本案是由于被告在公路上違規(guī)晾曬玉米所引發(fā)的交通事故，造成了人身及財(cái)產(chǎn)損失?！兜缆方煌ò踩ā返?1條規(guī)定：“未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得占用道路從事非交通活動(dòng)?！薄豆钒踩Ｗo(hù)條例》第16條也規(guī)定：“禁止在公路、公路用地范圍內(nèi)擺攤設(shè)點(diǎn)、堆放物品、傾倒垃圾、設(shè)置障礙、挖溝引水、打場曬糧、種植作物、放養(yǎng)牲畜、采石、取土、采空作業(yè)、焚燒物品、利用公路邊溝排放污物或者進(jìn)行其他損壞、污染公路和影響公路暢通的行為?！饼嬓∮攴驄D占道鋪曬玉米的行為違反了上述規(guī)定，對機(jī)動(dòng)車的正常行駛已構(gòu)成安全隱患，具有明顯過錯(cuò)，且該行為與此次交通事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，應(yīng)該承擔(dān)主要責(zé)任。而原告張貴系無證駕駛無牌照摩托車，又未戴安全頭盔，本身存在違法性，而且他作為成年人，理應(yīng)預(yù)見到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，卻沒有停車避險(xiǎn)謹(jǐn)慎處置，而是冒險(xiǎn)強(qiáng)行通過，對事故的發(fā)生也有一定的過錯(cuò)。據(jù)此法院最終判決原告和被告各自按4∶6的比例承擔(dān)責(zé)任。

在農(nóng)村，很多農(nóng)民朋友習(xí)慣將糧食晾曬在公共道路上，把公路當(dāng)成了便利的曬谷場。但是這看似很平常的農(nóng)村習(xí)俗，卻很容易引發(fā)各種交通事故，有的是車輛直接軋?jiān)诹罆竦募Z食上滑倒，有的是車輛撞在擋糧食的木頭、磚頭、石塊等物品上發(fā)生側(cè)翻，也有的是因車輛打滑方向盤失控與他人相撞，都可能造成人員受傷甚至死亡的后果。而對晾曬糧食的農(nóng)民來說，只是貪圖了一時(shí)的方便，卻往往需要賠償被害人較大數(shù)額的損失，實(shí)在是得不償失。因此，農(nóng)民朋友一定要認(rèn)識到，未經(jīng)批準(zhǔn)占用公共道路晾曬糧食的行為是違法的，一旦引發(fā)交通事故，于己于人后果都很嚴(yán)重。

公路安全法保護(hù)條例范文第3篇

一、指導(dǎo)思想

2012年全區(qū)交通運(yùn)輸安全應(yīng)急工作的指導(dǎo)思想是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“以人為本”、“安全發(fā)展”理念，繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)，以強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制為重點(diǎn)，以減少交通運(yùn)輸安全事故為目標(biāo)，加強(qiáng)基層基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)依法監(jiān)管、全面推進(jìn)安全應(yīng)急各項(xiàng)工作，有效防范重特大事故發(fā)生，促進(jìn)交通運(yùn)輸安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供良好的安全運(yùn)輸環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

1、在我區(qū)地方交通海事部門監(jiān)管的通航水域內(nèi)，水上船舶安全面達(dá)98%以上；杜絕水上一次死亡失蹤3人以上的較大責(zé)任事故；力爭實(shí)現(xiàn)水上事故零死亡目標(biāo)。

2、杜絕一次死亡3人以上的較大道路客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管責(zé)任事故。

3、杜絕渡口一次死亡3人以上較大責(zé)任事故；力爭水上交通安全事故零死亡目標(biāo)。

4、杜絕一次死亡3人以上施工較大責(zé)任事故，工程質(zhì)量監(jiān)督面100%，質(zhì)量管理責(zé)任制落實(shí)率100%。

三、主要工作措施

（一）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究

一是強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管單位的安全生產(chǎn)監(jiān)管主體責(zé)任，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”責(zé)任制度。

二是嚴(yán)格落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任。進(jìn)一步健全和完善安全生產(chǎn)制度，全面排查治理事故隱患，加強(qiáng)對從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育，真正把安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位、每個(gè)人員。

三是全面推進(jìn)水上交通安全責(zé)任的落實(shí)。確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶、渡口渡船的安全責(zé)任落實(shí)到人。

四是全面推行安全目標(biāo)管理責(zé)任制度考核。層層簽定安全目標(biāo)責(zé)任書，進(jìn)一步完善所屬單位的考核。

五是嚴(yán)格責(zé)任追究。凡是發(fā)生責(zé)任事故，都要按照“四不放過”原則嚴(yán)肅查處，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)考核“一票否決”制度。

（二）扎實(shí)開展專項(xiàng)整治，確保交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

1、繼續(xù)深入開展“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)打擊水陸運(yùn)輸非法違法經(jīng)營。

2、開展道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治。一是抓好對道路運(yùn)輸企業(yè)和車站的源頭管理，落實(shí)好“三點(diǎn)一監(jiān)督”職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、五不出站”規(guī)定。二是結(jié)合貫徹落實(shí)《道路運(yùn)輸條例》及其配套規(guī)章，依法打擊無證經(jīng)營，嚴(yán)格治理“三超”等違法違規(guī)行為。

3、貫徹落實(shí)《公路安全保護(hù)條例》。

一是加強(qiáng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路危橋險(xiǎn)橋的綜合治理力度；二是加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理；三是加大對非法超限超載運(yùn)輸治理力度。

4、開展水上交通安全專項(xiàng)整治。一是嚴(yán)格把好船舶檢驗(yàn)，船員適任、資質(zhì)審核“三個(gè)關(guān)口”，重點(diǎn)查處“三無”船舶的運(yùn)營問題；二是深入開展渡口渡船專項(xiàng)治理，進(jìn)一步督促落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、渡口經(jīng)營單位（船主）四級渡運(yùn)安全監(jiān)管體系。

5、開展施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，推進(jìn)“平安工地”建設(shè)。

（三）加強(qiáng)督導(dǎo)檢查，確保工作進(jìn)度和整治效果。開展安全生產(chǎn)大檢查，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善管控措施和應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)消除事故隱患；做好重大活動(dòng)和重要節(jié)假日期間的安全生產(chǎn)檢查工作。

（四）加強(qiáng)安全應(yīng)急培訓(xùn)，提高全員安全素質(zhì)。

一是按照年事例，按期培訓(xùn)水上安全分管鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）長、鄉(xiāng)管員和渡工安全法規(guī)培訓(xùn)班；定期對司乘人員崗前培訓(xùn)。從業(yè)人員資質(zhì)合格率達(dá)100%。

二是加強(qiáng)安全應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，建立安全應(yīng)急管理專家?guī)?，抓好人員的思想教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、監(jiān)督管理、考察考核，努力提高安全應(yīng)急管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。

（五）加強(qiáng)安全應(yīng)急能力建設(shè)，不斷提升應(yīng)急處置能力。

一是修訂完善安全應(yīng)急各項(xiàng)預(yù)案，各行業(yè)管理機(jī)構(gòu)年內(nèi)至少組織一次應(yīng)急預(yù)案演練。

公路安全法保護(hù)條例范文第4篇

總體要求

以保安全、促轉(zhuǎn)型、穩(wěn)增長為目標(biāo)，以解決行業(yè)突出矛盾和問題為導(dǎo)向，以保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全為底線，堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、循序漸進(jìn)、疏堵結(jié)合、協(xié)同推進(jìn)”原則，綜合采取法律、行政、市場等手段，加強(qiáng)對車輛運(yùn)輸車生產(chǎn)、改裝、銷售和使用的全過程監(jiān)管，通過綜合治理，基本消除車輛運(yùn)輸車違規(guī)運(yùn)營現(xiàn)象，標(biāo)準(zhǔn)車型在汽車整車物流行業(yè)得到普遍應(yīng)用，道路交通安全水平明顯提升，企業(yè)運(yùn)輸效率明顯提升，乘用車采用鐵路、水路運(yùn)輸?shù)谋戎孛黠@提升，主要運(yùn)輸通道通行條件明顯改善，從業(yè)人員隊(duì)伍保持穩(wěn)定、工作環(huán)境持續(xù)改善，我國汽車整車物流業(yè)進(jìn)入規(guī)范、有序、健康的發(fā)展軌道。

主要措施

（一）做好標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施。

工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會會同公安部、交通運(yùn)輸部開展新修訂《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589，以下簡稱新修訂GB1589）等車輛運(yùn)輸車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施工作。各地要及時(shí)做好新標(biāo)準(zhǔn)宣貫實(shí)施工作，以新標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)中置軸車輛運(yùn)輸車等先進(jìn)車型的推廣應(yīng)用。工業(yè)和信息化主管部門將加快推動(dòng)中置軸車輛運(yùn)輸車等先進(jìn)

車型的生產(chǎn)研發(fā)和公告進(jìn)程，督促車輛運(yùn)輸車制造企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)及產(chǎn)能儲備、按照新標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)公告和組織生產(chǎn)，盡快形成符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛運(yùn)輸車規(guī)模產(chǎn)能。

（二）嚴(yán)格新增車輛市場準(zhǔn)入。

工業(yè)和信息化、認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理部門要強(qiáng)化車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)管，對生產(chǎn)不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的企業(yè)要依法嚴(yán)肅處理。各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對車輛注冊登記、市場準(zhǔn)入的監(jiān)管，強(qiáng)化對新增車輛運(yùn)輸車外廓尺寸的實(shí)車檢測，凡不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的，各地機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不予通過檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不予注冊登記，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)不予配發(fā)道路運(yùn)輸證。

（三）綜合施策消化存量。

各省交通運(yùn)輸主管部門要會同公安機(jī)關(guān)交通管理部門摸清本省域內(nèi)汽車整車物流企業(yè)自有和合同服務(wù)的車輛運(yùn)輸車號牌、注冊時(shí)間、車型和保有量等基礎(chǔ)信息，乘用車制造企業(yè)要向交通運(yùn)輸主管部門提供承運(yùn)商有關(guān)信息。各省交通運(yùn)輸主管部門要會同公安機(jī)關(guān)交通管理部門、工業(yè)和信息化主管部門督促汽車整車物流企業(yè)制定不合規(guī)車輛分階段改造淘汰計(jì)劃并監(jiān)督落實(shí)。

各省交通運(yùn)輸主管部門要會同工業(yè)和信息化主管部門、公安機(jī)關(guān)交通管理部門督促各乘用車制造企業(yè)、汽車整車物流企業(yè)根據(jù)治理工作要求重新核定車輛裝載量、修訂運(yùn)輸計(jì)劃、商定運(yùn)價(jià)并調(diào)整運(yùn)輸合同。汽車整車物流企業(yè)要盡快淘汰不合規(guī)車輛或改造恢復(fù)為符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，科學(xué)制定車輛更新購置計(jì)劃，并加強(qiáng)對駕駛員的教育與管理，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

（四）強(qiáng)化源頭管控。

各地交通運(yùn)輸主管部門要會同工業(yè)和信息化主管部門、公安機(jī)關(guān)交通管理部門、認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理部門督促乘用車制造企業(yè)采取有效措施，防止不符合載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)未獲強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的車輛運(yùn)輸車出場（廠）上路；對于強(qiáng)迫、指使、暗示汽車整車物流企業(yè)違法超限運(yùn)輸?shù)某擞密囍圃炱髽I(yè)，依法追究其法律責(zé)任。各地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對乘用車運(yùn)輸場站的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格按照《公路安全保護(hù)條例》規(guī)范企業(yè)運(yùn)輸行為，制止不合載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的車輛出場（廠）；對違法超限運(yùn)輸?shù)能囕v運(yùn)輸車及駕駛?cè)恕⑽锪髌髽I(yè)等，依照《公路安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)予以處罰。交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、公安部、工業(yè)和信息化部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局將建立健全信用信息共享交換和聯(lián)合懲戒機(jī)制，對三次以上違法違規(guī)的乘用車制造企業(yè)、汽車整車物流企業(yè)納入聯(lián)合懲戒備忘錄，予以曝光、約談，并依法追究法律責(zé)任。

（五）加強(qiáng)路面執(zhí)法檢查。

20xx年9月21日起，嚴(yán)禁“雙排車”（詳見附件2）進(jìn)入高速公路。20xx年9月21日至20xx年6月30日為不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的整改期，在此期間暫時(shí)允許本方案之前注冊登記的“單排車”（詳見附件2）過渡運(yùn)行。各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門、公路管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)路面聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)把高速公路入口，對擬進(jìn)入高速公路的“雙排車”一律勸返；拒不聽從勸返的，依法處罰并強(qiáng)制卸載。各地高速公路經(jīng)營管理單位應(yīng)拒絕“雙排車”車輛駛?cè)耄⒓皶r(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)交通管理部門和公路管理機(jī)構(gòu)。各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門要加大對車輛運(yùn)輸車偽造、變造機(jī)動(dòng)車號牌或使用其他機(jī)動(dòng)車號牌等違法行為的查處力度，嚴(yán)格按照《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

（六）發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)提高綜合運(yùn)能。

各地相關(guān)部門要引導(dǎo)汽車整車物流企業(yè)積極拓展新的運(yùn)輸方式、探索多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織模式，不斷提升鐵路、水路運(yùn)輸能力，提高乘用車長途運(yùn)輸中的鐵路、水路運(yùn)輸比例，充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸體系中各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢，保障治理期間鐵路、水路運(yùn)輸價(jià)格的平穩(wěn)。

進(jìn)度安排

20xx年9月21日起，全面禁止“雙排車”通行，并督促汽車整車物流企業(yè)更新改造不合規(guī)車輛運(yùn)輸車，20xx年6月30日前完成20%不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新改造。

20xx年7月1日至20xx年6月30日，全面完成所有不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新改造，其中20xx年底前完成60%。

20xx年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸車比重達(dá)100%，我國汽車整車物流業(yè)步入良性發(fā)展軌道。

保障措施

（一）強(qiáng)化部門協(xié)作及分工。車輛運(yùn)輸車治理工作涉及面廣，情況復(fù)雜，各地相關(guān)部門要在地方人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，通力合作、精心準(zhǔn)備、協(xié)調(diào)行動(dòng)，將車輛運(yùn)輸車治理作為一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，進(jìn)行統(tǒng)一部署，共同推進(jìn)實(shí)施。相關(guān)行業(yè)協(xié)會應(yīng)配合政府管理部門做好宣傳引導(dǎo)工作，疏解矛盾，保障治理工作順利開展。

公路安全法保護(hù)條例范文第5篇

（昆明市交通技工學(xué)校，云南 昆明 650109）

【摘要】本文分析了中職學(xué)生的基本特征及中職學(xué)生汽車駕駛學(xué)習(xí)中常見的安全問題，提出了中職學(xué)生汽車駕駛安全教學(xué)的對策。

關(guān)鍵詞 中職學(xué)生；汽車駕駛；安全教學(xué)

“車患猛于虎”，汽車駕駛的安全問題不僅僅局限于道路，其實(shí)從駕校、學(xué)校就應(yīng)高度重視。安全教學(xué)是汽車教練工作中的重要一環(huán)，教學(xué)中一旦發(fā)生事故，不僅會給學(xué)校和學(xué)員家庭造成財(cái)產(chǎn)損失，還會給學(xué)員自身的心理帶來陰影及負(fù)擔(dān)，影響后期的駕駛學(xué)習(xí)。所以，駕校是安全的源頭，只有培訓(xùn)出合格的駕駛員才能保障交通的安全、順暢；從中職學(xué)校來看，只有重視學(xué)生的安全駕駛教育和管理、提升學(xué)生的安全意識和操作技能，才能更好地避免駕駛學(xué)習(xí)中的安全事故。駕駛教學(xué)中，教師和學(xué)生是主題，二者密不可分，因此單獨(dú)依靠其中任何一方的努力是不可能搞好汽車駕駛安全教學(xué)的。除了教師的安全素質(zhì)、駕駛技能水平、授課方式外，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、認(rèn)知水平等也會在很大程度上影響駕駛安全教學(xué)的效果。本文中，筆者主要基于中職學(xué)生汽車駕駛學(xué)習(xí)中的安全問題，提出汽車駕駛安全教學(xué)的一些建議。

1　中職學(xué)生的基本特征

中職學(xué)生就是指初中畢業(yè)后就讀于職業(yè)中專學(xué)校的學(xué)生，這些學(xué)生是一個(gè)特殊的群體，有著一定的特征。經(jīng)過多年的總結(jié)和觀察，筆者認(rèn)為中職學(xué)生的特點(diǎn)主要有：

第一，成績較差。中職學(xué)校的學(xué)生基本都是考不上高中的學(xué)生，可以說是被挑選后剩余的學(xué)生，所以他們的基礎(chǔ)知識薄弱、理論學(xué)習(xí)熱情低、學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確、缺乏鉆研精神和缺乏積極的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)。

第二，玩性較大。中職學(xué)生的信息來源非常廣，容易受到外界誘惑，所以課程學(xué)習(xí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的心理需要，熱衷于網(wǎng)絡(luò)、游戲、追星、享樂等，難以安心學(xué)習(xí)。

第三，意志薄弱?，F(xiàn)在很多家庭的獨(dú)生子女越來越多，條件也越來越好，這就導(dǎo)致學(xué)生從小缺乏艱苦的鍛煉，表現(xiàn)在心理品質(zhì)上即為嚴(yán)重的意志薄弱，怕吃苦、怕困難、心理脆弱，做事處世急于求成。

第四，動(dòng)手能力強(qiáng)。盡管中職學(xué)生的理論基礎(chǔ)差，但他們智力并不差，反而具有思維敏捷、動(dòng)手能力較強(qiáng)、對新事物、新觀念容易接受、適應(yīng)性強(qiáng)等特征。

中職學(xué)生的這些特點(diǎn)，給我們中職教師的教學(xué)帶來了許多難題。從昆明市交通技工學(xué)校看，駕駛專業(yè)課上學(xué)生不喜歡學(xué)習(xí)駕駛理論，不喜歡按照書本來記憶知識，對老師的教學(xué)方式比較挑剔；在上車實(shí)踐教學(xué)方面，中職學(xué)生的接受能力快，對有關(guān)駕駛技巧的掌握較好，但也存在安全意識薄弱等問題。

2　中職學(xué)生汽車駕駛學(xué)習(xí)中常見的安全問題

作為昆明市交通技工學(xué)校的一名專職教師，我已經(jīng)有30余年的駕駛專業(yè)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，從安全駕駛的角度看，中職學(xué)生在駕駛學(xué)習(xí)中存在的安全問題主要有：

2.1　安全意識薄弱

由于年齡偏小，很多中職學(xué)生的自我意識還不夠健全，所以難以對自己及駕駛學(xué)習(xí)形成正確的認(rèn)識與評價(jià)，表現(xiàn)在駕駛學(xué)習(xí)過程中就是以自我為中心的意識強(qiáng)烈，安全意識薄弱。一些學(xué)生在駕駛學(xué)習(xí)過程中，行車沒有“安全第一、預(yù)防為主”的思想，例如在轉(zhuǎn)彎時(shí)喜歡占用對向車道，在過交叉路口時(shí)不提前減速，跟車距離把握不好；有的學(xué)生一旦基本熟練后，喜歡開快車，認(rèn)為太慢了沒有激情；有的學(xué)生不愿意系安全帶，變道時(shí)不樂意打轉(zhuǎn)向燈等等。總體來看，許多學(xué)生沒有全面認(rèn)識到汽車駕駛的危險(xiǎn)性，對駕駛安全事故帶來的人身和財(cái)產(chǎn)損害的認(rèn)知不夠。

2.2　安全理論知識掌握不夠

中職學(xué)生的動(dòng)手能力強(qiáng)，在操作方面領(lǐng)悟較快，而在理論學(xué)習(xí)方面缺乏主動(dòng)性，因而安全駕駛理論方面的學(xué)習(xí)成績較差。有的學(xué)生考《道路交通安全法》，考了幾次都是80多分，原因就在于在學(xué)習(xí)安全知識時(shí)不夠認(rèn)真，有的學(xué)生做題時(shí)盲目猜測、不總結(jié)，因而考許多次才通過理論考試。多數(shù)學(xué)生在聽講安全理論知識時(shí)興趣不濃，我們教師在課堂上對駕駛安全的知識備課都很充分，對汽車駕駛相關(guān)的安全注意事項(xiàng)也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，但學(xué)生在做題時(shí)總是會出錯(cuò)。例如，混淆有關(guān)數(shù)字方面的知識：年齡在60周歲以上的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍谟浄种芷诮Y(jié)束后15日（學(xué)生容易記為半年）內(nèi)，提交縣級或者部隊(duì)團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明；上路行駛的機(jī)動(dòng)車未放置保險(xiǎn)標(biāo)志的，公安交通管理部門可以處警告或者20元以上200元以下（學(xué)生容易選擇較高數(shù)額）罰款；駛?cè)敫咚俟窚p速車道后，應(yīng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，注意觀察車速表，進(jìn)入匝道之前將車速降到80公里（學(xué)生容易選擇為60公里）以下。有的學(xué)生還容易混淆各種標(biāo)志、警察手勢的含義，例如把單行線標(biāo)志理解為直行標(biāo)志，把十字交叉路口理解為分叉處，把“靠邊停車”手勢理解為“停止”手勢等等。

2.3　駕駛操作不規(guī)范

中職學(xué)生喜歡思想散漫、追求時(shí)尚，在駕駛學(xué)習(xí)中一些學(xué)生不愿意聽從教師的指導(dǎo)和交易，容易養(yǎng)成一些不好的駕駛習(xí)慣，導(dǎo)致駕駛操作不規(guī)范。例如握方向盤，要求“左三右九”，有的學(xué)生偏偏雙手握在十二點(diǎn)位置，有的是八點(diǎn)和四點(diǎn)位置，還有的甚至握在內(nèi)側(cè)，有的喜歡單手控制；有的學(xué)員駕駛學(xué)習(xí)時(shí)喜歡戴著耳機(jī)，要么打電話，要么聽歌，糾正很多次有的學(xué)生總是不改；要求學(xué)生變道時(shí)一定要看后視鏡，而一些學(xué)生只管打轉(zhuǎn)向燈，懶得看后視鏡；一些學(xué)生踩油門和剎車用力過大、過快，導(dǎo)致車忽快忽慢，有時(shí)直接熄火。不良的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致駕駛操作不規(guī)范動(dòng)作增多，更嚴(yán)重的是增加了駕駛的危險(xiǎn)性和安全事故發(fā)生的幾率。

3　中職學(xué)生汽車駕駛安全教學(xué)的對策

“關(guān)愛生命、安全第一，預(yù)防為主”是我們做好駕駛安全教育活動(dòng)和安全隱患排查治理工作的指導(dǎo)思想，這也是我們中職教師安全駕駛教學(xué)的指導(dǎo)思想。針對中職學(xué)生汽車駕駛學(xué)習(xí)過程中存在的安全問題，筆者提出一些安全駕駛的教學(xué)建議。

3.1　重視駕駛安全意識教學(xué)

在汽車駕駛課程教學(xué)過程中，教師要牢固樹立安全駕駛意識，在教學(xué)中落實(shí)貫徹安全駕駛的指導(dǎo)思想，起到安全表率和對安全意識教育的保障作用。在此基礎(chǔ)上，幫助學(xué)生學(xué)法、知法、懂法，培養(yǎng)學(xué)生安全駕駛意識和文明駕駛行為，提高學(xué)生的安全意識和對安全事故危害性的認(rèn)知程度。

安全駕駛意識的形成不是短期就能實(shí)現(xiàn)的，教師要在監(jiān)督學(xué)生持續(xù)改變不良觀念和意識的同時(shí)，以專題講座、辯論等形式對道路交通安全法規(guī)進(jìn)行宣貫，強(qiáng)化安全教育，促使學(xué)生領(lǐng)會掌握；把“安全第一”的思想和意識反復(fù)進(jìn)行灌輸，讓學(xué)生由習(xí)慣到自然、由說到到做到，提升學(xué)生對安全駕駛的認(rèn)識水平。在教學(xué)過程中，我認(rèn)為可以穿插真實(shí)案例，通過案例教學(xué)法來增強(qiáng)學(xué)生對安全駕駛重要性的認(rèn)識。例如，通過PPT演示、視頻播放等方式，向?qū)W生介紹國內(nèi)或國際一些大型交通事故的案例，讓學(xué)生切實(shí)體會到事故現(xiàn)場的可怕，從而真正認(rèn)識到安全駕駛的意義。有條件的學(xué)校，建議組織觀看一些汽車交通事故的錄像，結(jié)束后讓學(xué)生寫觀后感，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，重溫道路交通安全法規(guī)。讓事故教訓(xùn)警醒學(xué)生提高對行車安全的認(rèn)識，自覺遵守各項(xiàng)交通規(guī)則，為營造和諧、穩(wěn)定的交通環(huán)境作出自己的貢獻(xiàn)。

3.2　強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)和職業(yè)道德教育

理論具有指導(dǎo)實(shí)踐的重要作用，熟悉安全駕駛理論有助于學(xué)生更好地掌握駕駛操作技巧。所以，中職學(xué)生在駕駛學(xué)習(xí)過程中不能輕視安全理論學(xué)習(xí)，教師要引導(dǎo)學(xué)生不斷學(xué)習(xí)、不斷總結(jié)，尋找相關(guān)規(guī)律和方法，讓理論學(xué)習(xí)變得有趣。中職學(xué)生除了要全面掌握《道路交通安全法》的內(nèi)容外，還要熟悉《安全生產(chǎn)法》、《道路運(yùn)輸條例》、《公路安全保護(hù)條例》、《刑法》等法律知識，學(xué)習(xí)新的運(yùn)輸安全和節(jié)能技術(shù)，系統(tǒng)掌握與安全駕駛有關(guān)的理論知識，為更好地掌握操作技能奠定基礎(chǔ)。

此外，駕駛工作是一種人命攸關(guān)的職業(yè)，所以講究職業(yè)道德也顯得非常重要。教師要重視培養(yǎng)學(xué)生的道德意識、服務(wù)意識、安全意識和守法意識，杜絕學(xué)生在駕駛學(xué)習(xí)及今后的駕駛過程中出現(xiàn)這些違反職業(yè)道德的行為：肇事逃逸、酒后駕車、長時(shí)間占用超車道、夜間行車交會不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈、斗氣、逞強(qiáng)、飆車、疲勞駕車等。

3.3　加強(qiáng)規(guī)范化教學(xué)

規(guī)范化教學(xué)是教學(xué)安全的基礎(chǔ)，行車中教師駕駛行為的規(guī)范程度也直接影響行車安全。所以我們教師在汽車駕駛技能形成的教學(xué)過程中，一定要有正確、良好的“動(dòng)作定型”，并將規(guī)范教學(xué)貫穿于整個(gè)教學(xué)過程。如安全帶的佩戴、轉(zhuǎn)向燈的使用、不打電話不聽歌、按限定速度行駛、按照信號燈指示行車、在不同場景下正確使用各種燈光等。教師通過言傳身教、以身作則，用標(biāo)準(zhǔn)的操作動(dòng)作、規(guī)范得體的舉止、遵章守紀(jì)的行車行為影響學(xué)生，可以對學(xué)生產(chǎn)生潛移默化的影響。對學(xué)生的不規(guī)范駕駛行為，不僅要及時(shí)糾正，而且要學(xué)生限期改正，對屢教屢犯的學(xué)生要給予懲處。從我的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)看，通過一些口訣讓學(xué)生熟記并遵守，是一個(gè)比較好的方法。例如起步的口訣為：一看二打三鳴四踩五掛六松七抬八加；停車口訣為：松油門、撥向燈、看右鏡、踏制動(dòng)，變道穩(wěn)盤減檔位，二檔觀察一檔停；下車口訣為：拉手剎，換空檔，撥回轉(zhuǎn)向（夜間開啟警示燈、關(guān)大燈），熄火，別一檔。學(xué)生在反復(fù)練習(xí)中，諳熟各操作規(guī)程并形成良好的習(xí)慣和行車心理。

參考文獻(xiàn)

［1］喬玉政.把握駕駛教學(xué)安全的關(guān)鍵[J].群文天地,2011（04）.