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公園運(yùn)營(yíng)管理方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：旅游景區(qū)管理；案例選擇；教學(xué)方法；案例展示

旅游景區(qū)作為旅游產(chǎn)業(yè)的龍頭，對(duì)旅游者形成的直接吸引力使旅游活動(dòng)得以成行；旅游景區(qū)是游客完成旅游體驗(yàn)活動(dòng)的重要場(chǎng)所，景區(qū)旅游的體驗(yàn)效果決定著游客整體旅游體驗(yàn)的質(zhì)量。所以旅游景區(qū)是旅游系統(tǒng)中最重要的組成部分。我國(guó)改革開放以來，旅游業(yè)由過去的外事接待轉(zhuǎn)變?yōu)榘▏?guó)內(nèi)旅游、出境旅游、入境旅游等在內(nèi)的規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)集群，旅游景區(qū)的建設(shè)也由最初的以開發(fā)為主逐漸過渡到以經(jīng)營(yíng)管理為主的道路上來?！堵糜尉皡^(qū)管理》作為與旅游景區(qū)管理實(shí)踐活動(dòng)密切相關(guān)的課程，其教學(xué)改革研究顯得尤為重要。本文通過梳理《旅游景區(qū)管理》案例教學(xué)中的幾個(gè)問題，希望為《旅游景區(qū)管理》案例教學(xué)方法的改進(jìn)與深入提高借鑒。

一.《旅游景區(qū)管理》案例教學(xué)的意義

案例教學(xué)是一種運(yùn)用各種媒介手段將客觀情景帶入課堂，讓學(xué)生通過對(duì)案例情形的掌握與討論，建立真實(shí)的感受和尋求解決現(xiàn)實(shí)問題的教學(xué)方法。近年來，案例教學(xué)方法被廣泛引入旅游管理專業(yè)的課堂教學(xué)中。在教學(xué)過程中引入景區(qū)實(shí)踐案例，對(duì)《旅游景區(qū)管理》的課堂教學(xué)意義明顯。

第一，引入案例教學(xué)方法，可以減少教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)。一般來說，單獨(dú)觀察每一門課程，每一門課程都有自己完整的教學(xué)內(nèi)容體系，但如果放在專業(yè)培養(yǎng)方案中，不同課程之間會(huì)存在一定的知識(shí)點(diǎn)重疊，這是引起理論教學(xué)中教學(xué)內(nèi)容重復(fù)的問題所在。在旅游管理專業(yè)教學(xué)培養(yǎng)計(jì)劃中，《旅游景區(qū)管理》作為專業(yè)基礎(chǔ)課程，一般被安排在管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、旅游學(xué)概論、旅游資源學(xué)等課程之后，其后續(xù)有導(dǎo)游學(xué)、旅行社管理、旅游環(huán)境管理等課程?！堵糜尉皡^(qū)管理》的教學(xué)內(nèi)容構(gòu)建應(yīng)該綜合考慮其在專業(yè)培養(yǎng)方案前后續(xù)課程的情況，起到承前啟后的作用，減少教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)。在分析《旅游景區(qū)管理》的景區(qū)運(yùn)營(yíng)管理與景區(qū)戰(zhàn)略管理等相關(guān)教學(xué)內(nèi)容時(shí)，如果能夠引入景區(qū)運(yùn)營(yíng)管理或戰(zhàn)略管理相關(guān)案例，則可形成該課程自成一體的教學(xué)內(nèi)容體系，從而避免旅游管理專業(yè)課程業(yè)已存在的教學(xué)內(nèi)容重復(fù)現(xiàn)象。

第二，引入案例教學(xué)方法，可以引導(dǎo)學(xué)生的積極思維。旅游景區(qū)是指具有吸引國(guó)內(nèi)外游客前往游覽的明確的區(qū)域場(chǎng)所，能夠滿足游客游覽觀光、消遣娛樂、康體健身、求知等旅游需求，有統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)，并提供必要的服務(wù)設(shè)施的地域空間，但這一概念還是具有明顯的抽象性，很難激發(fā)出學(xué)生的想象空間。旅游景區(qū)管理案例的引入，將使課堂教學(xué)中形成一個(gè)直觀具體的、生動(dòng)而豐富的教學(xué)內(nèi)容展示平臺(tái)，從而為學(xué)生提供一個(gè)較合理的思維空間，這樣可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的參與意識(shí)，引導(dǎo)學(xué)生的積極思維。

第三、引入案例教學(xué)方法，可以為實(shí)踐教學(xué)的開展打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)踐性教學(xué)是應(yīng)用性專業(yè)不可缺少的教學(xué)環(huán)節(jié)。但是，將實(shí)踐課與理論課完全分開并不利于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的正常開展。在旅游管理專業(yè)的專業(yè)培養(yǎng)方案中，既有課程實(shí)踐也有專業(yè)實(shí)踐課時(shí)的安排，《旅游景區(qū)管理》的實(shí)踐環(huán)節(jié)無疑是該專業(yè)重要的教學(xué)過程。旅游景區(qū)管理案例本身就具有一定的實(shí)踐性，因此在《旅游景區(qū)管理》理論教學(xué)過程中引入旅游景區(qū)管理案例，可以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、分析問題與解決問題的能力，這樣學(xué)生對(duì)《旅游景區(qū)管理》的理論應(yīng)用就有了初步認(rèn)識(shí)，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的深入開展就有了保障。

二.《旅游景區(qū)管理》案例教學(xué)中案例的選擇

根據(jù)國(guó)家旅游局的《2011年中國(guó)旅游景區(qū)發(fā)展報(bào)告》，截至2011年底，全國(guó)共有各類旅游景區(qū)20976家，其中，A級(jí)旅游景區(qū)5573家。再加上國(guó)外大量存在的旅游景區(qū)案例，則《旅游景區(qū)管理》案例的選擇面臨海量的選擇范圍。如果沒有取舍，《旅游景區(qū)管理》案例教學(xué)能否順利進(jìn)行，對(duì)教師將是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。筆者認(rèn)為，案例選擇應(yīng)有一定的原則：

首先，《旅游景區(qū)管理》案例應(yīng)與教學(xué)內(nèi)容有關(guān)。《旅游景區(qū)管理》教學(xué)內(nèi)容涉及旅游景區(qū)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、游客體驗(yàn)管理、服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理、景區(qū)旅游資源與環(huán)境管理、經(jīng)營(yíng)行為管理、營(yíng)銷管理等景區(qū)運(yùn)營(yíng)管理與戰(zhàn)略管理等方面的內(nèi)容，這些內(nèi)容既成體系，又具有一定的獨(dú)立性。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的不同，選擇某個(gè)方面有特色的的景區(qū)管理案例，可以迅速培養(yǎng)旅游管理專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣點(diǎn)，很容易在教學(xué)過程中使師生產(chǎn)生共鳴。其次，《旅游景區(qū)管理》的案例應(yīng)與教師涉入有關(guān)。旅游景區(qū)管理的案例引入，不是簡(jiǎn)單的故事展示。教師對(duì)所選旅游景區(qū)案例地涉入，是形成師生共同探討、共同分析案例的前提條件。教師涉入并不是要求教師一定要對(duì)案例地親自進(jìn)行實(shí)地考察，而是要求教師對(duì)旅游景區(qū)案例地有深入的了解，或者通過搜集相關(guān)二手資料，或者通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，最終能夠形成自己的認(rèn)識(shí)。試想，如果任課教師引入一個(gè)自己并沒有真正研究過的旅游景區(qū)案例，那他如何能引導(dǎo)學(xué)生去積極分析探討這一景區(qū)案例呢？

再次，《旅游景區(qū)管理》的案例應(yīng)與教學(xué)目標(biāo)有關(guān)。作為旅游管理專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，《旅游景區(qū)管理》的教學(xué)目標(biāo)在于促進(jìn)學(xué)生掌握旅游景區(qū)管理的基本理論，掌握旅游景區(qū)運(yùn)營(yíng)的基本規(guī)律和管理方法，初步具備旅游景區(qū)管理工作要求的理論素養(yǎng)和操作技能。從旅游景區(qū)賦存的旅游資源類型來看，旅游景區(qū)可以分為自然類旅游景區(qū)、人文類旅游景區(qū)、復(fù)合類旅游景區(qū)、主題公園類旅游景區(qū)等四大類型，不同類型的旅游景區(qū)，其運(yùn)營(yíng)管理過程存在一定差別，因此，景區(qū)案例的選擇應(yīng)當(dāng)充分考慮景區(qū)的多樣性特點(diǎn)，這樣才能適應(yīng)《旅游景區(qū)管理》課程教學(xué)目標(biāo)的需要。

根據(jù)上述旅游景區(qū)管理案例選擇的原則，我們就有了合理的選擇范圍。在選擇國(guó)外旅游景區(qū)案例時(shí)，盡量選擇知名度高、資料容易查找的案例，如主題公園類、海濱度假型景區(qū)以及世界遺產(chǎn)類景區(qū)等。國(guó)內(nèi)景區(qū)除了考慮世界遺產(chǎn)類景區(qū)以及大型主題公園類景區(qū)外，所在院校周邊景區(qū)應(yīng)是任課教師選擇案例的重點(diǎn)。因?yàn)樵谶x擇周邊景區(qū)作為教學(xué)案例的情況下，任課教師容易通過實(shí)地考察獲得第一手材料，也容易引發(fā)學(xué)生進(jìn)一步實(shí)地探究的熱情，以筆者所在岳陽市為例，岳陽市域范圍內(nèi)出現(xiàn)了一些有影響的景區(qū)，特別是最近幾年不同景區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理方式均形成了一定特色，如張谷英古村落旅游景區(qū)、6501-銀沙灘景區(qū)、岳陽樓-君山景區(qū)、五尖山森林公園景區(qū)以及上山下鄉(xiāng)生態(tài)休閑農(nóng)莊等，選擇他們作為筆者在《旅游景區(qū)管理》教學(xué)過程中的教學(xué)案例，均產(chǎn)生了很好的效果。

三.《旅游景區(qū)管理》案例“教”與“學(xué)”的方式

在《旅游景區(qū)管理》教學(xué)過程中，案例教學(xué)方式的引入，將形成圍繞旅游景區(qū)管理案例的教學(xué)模式，但如果不注意教學(xué)模式的靈活性，案例教學(xué)方法在《旅游景區(qū)管理》課程中不一定會(huì)產(chǎn)生預(yù)期的效果。這個(gè)問題也就是《旅游景區(qū)管理》案例“教”與“學(xué)”方式的問題，筆者認(rèn)為，以下幾個(gè)方面值得《旅游景區(qū)管理》的任教者思考：

第一，要注意旅游景區(qū)管理案例的展示方式。旅游景區(qū)是一個(gè)三維的空間，作為案例的景區(qū)展示即是要展示與該三維空間相關(guān)的信息，展示的方式有很多，如旅游景區(qū)視頻資料、圖片資料、文字資料等等，甚至于還可以將幾種方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)與靜態(tài)組合、圖片與文字組合、視頻與音頻組合，也可以選擇將案例景區(qū)的核心區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)展示，這樣可以將該景區(qū)的資源環(huán)境信息、產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息、服務(wù)質(zhì)量信息、游客行為管理信息等展示出來，以達(dá)到最佳展示效果，為引入學(xué)生參與案例的分析與討論提供足夠的信息材料。

第二，要注意旅游景區(qū)管理案例的引入時(shí)機(jī)。在《旅游景區(qū)管理》課堂教學(xué)中，景區(qū)案例的引入時(shí)機(jī)也是要考慮的。例如，可以選擇開始講授新課時(shí)引入景區(qū)管理案例以帶來一種懸念，也可以選擇理論講授完成后引入景區(qū)管理案例以形成新的教學(xué)興趣點(diǎn)，還可以根據(jù)理論知識(shí)講授進(jìn)度即時(shí)穿插展示景區(qū)管理案例的不同信息以增強(qiáng)討論效果。選擇某一種時(shí)機(jī)引入景區(qū)管理案例要根據(jù)理論講授內(nèi)容與景區(qū)案例的特點(diǎn)進(jìn)行全盤考慮。

第三，要注意旅游景區(qū)管理案例的提供方式。旅游景區(qū)管理案例的的提供方式是指景區(qū)案例材料的引入由誰來完成。一般來說，任課教師是最主要的責(zé)任者，因?yàn)槿握n教師把握了《旅游景區(qū)管理》理論教學(xué)內(nèi)容的進(jìn)度、教學(xué)內(nèi)容選擇的大方向。也就是說，在《旅游景區(qū)管理》案例“教”與“學(xué)”的方式中，教師為主導(dǎo)。但是在這種“教”與“學(xué)”的方式中，學(xué)生又是學(xué)習(xí)的主體，所以學(xué)生也應(yīng)當(dāng)成為景區(qū)案例材料的引入者。例如可以指導(dǎo)學(xué)生課余搜集某個(gè)區(qū)域的景區(qū)案例信息，或者搜集某個(gè)類型的景區(qū)案例信息，或者直接安排學(xué)生搜集某個(gè)具體景區(qū)的案例材料，并適當(dāng)引入學(xué)生的景區(qū)案例，這樣可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與案例教學(xué)的積極性，也可以使案例教學(xué)的案例資源更加豐富。

第四，要注意旅游景區(qū)管理案例的展示程度。景區(qū)管理案例信息的展示要適可而止，只要能夠達(dá)到引發(fā)學(xué)生參與討論的效果就夠了。但要注意的是，過于簡(jiǎn)單的案例信息展示未必能引起學(xué)生的參與興趣，這樣的結(jié)果明顯就偏離了旅游景區(qū)案例教學(xué)的目標(biāo)了。究竟一次景區(qū)管理案例或者一個(gè)景區(qū)管理案例的信息展示達(dá)到什么程度才算適合，要根據(jù)課堂教學(xué)內(nèi)容來進(jìn)行取舍。

在旅游管理專業(yè)培養(yǎng)方案中，相對(duì)來說，《旅游景區(qū)管理》是一門教學(xué)內(nèi)容體系還不夠完善，教學(xué)方法還不夠成熟的課程，本文的分析只是作者個(gè)人在教學(xué)過程中的一些思考。要發(fā)揮《旅游景區(qū)管理》在旅游管理專業(yè)培養(yǎng)方案中的作用，有待于《旅游景區(qū)管理》教學(xué)內(nèi)容體系完善，也有待于教學(xué)過程中對(duì)景區(qū)管理案例教學(xué)方法的進(jìn)一步落實(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]庾小玲，生延超.案例教學(xué)在《旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)》中的應(yīng)用[J].湖南商學(xué)院學(xué)報(bào)（雙月刊），2006，13（1）.

[2]國(guó)家旅游局規(guī)劃財(cái)務(wù)司.2011年中國(guó)旅游景區(qū)發(fā)展報(bào)告[M].中國(guó)旅游出版社，北京：2012.

公園運(yùn)營(yíng)管理方案范文第2篇

“我們是專業(yè)的騰籠換鳥公司，將老廠房等城市既有建筑變廢為寶，通過創(chuàng)意改建，做成深受文化創(chuàng)意企業(yè)歡迎的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成政府、業(yè)主、中小企業(yè)、自己四方共贏的獨(dú)特商業(yè)模式。”上海錦和商業(yè)經(jīng)營(yíng)管理股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“錦和商業(yè)”）總經(jīng)理湯丹沁，這樣向記者解釋錦和商業(yè)。

 

錦和商業(yè)的主業(yè)是城市既有物業(yè)的改造、運(yùn)營(yíng)和管理服務(wù)，通過對(duì)城市既有商用物業(yè)提供一站式服務(wù)，挖掘并提升城市商用物業(yè)價(jià)值，使業(yè)主資產(chǎn)得到持續(xù)的增值，中小企業(yè)有更多個(gè)性化的辦公空間選擇。

 

變舊為寶

“當(dāng)時(shí)我們發(fā)現(xiàn)很多老工廠的經(jīng)濟(jì)效益不好，又苦于難以轉(zhuǎn)型，即便是將物業(yè)出租，管理難度也很大。另一方面，很多中小企業(yè)需要辦公場(chǎng)地，尤其是富有創(chuàng)造性的創(chuàng)意型公司很需要集中發(fā)展?！卞\和商業(yè)總經(jīng)理湯丹沁回憶道，正是上述情況讓公司看到了商機(jī)。

 

錦和商業(yè)于2007年成立，是錦和投資集團(tuán)專業(yè)面向既有物業(yè)的改造、運(yùn)營(yíng)管理的旗艦企業(yè)，五年來陸續(xù)與上海儀電集團(tuán)、上海航天集團(tuán)、上海電氣集團(tuán)、上海蔬菜集團(tuán)、上海塑料集團(tuán)、梅林正廣和、明園實(shí)業(yè)、蘇州工藝美術(shù)實(shí)業(yè)等合作。錦和商業(yè)將這些傳統(tǒng)企業(yè)的老廠房、舊建筑，改建成現(xiàn)代化創(chuàng)意辦公園區(qū)、文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)、服務(wù)外包園區(qū)等各類功能性園區(qū)，并提供全價(jià)值鏈一站式服務(wù)解決方案，實(shí)現(xiàn)城市舊有物業(yè)價(jià)值重構(gòu)。眾多創(chuàng)意企業(yè)、文化企業(yè)，進(jìn)駐這些改建后的辦公區(qū)域。

 

“這是一種多贏局面，一方面這些老建筑、廠房，經(jīng)過我們保護(hù)性改建、管理，租金有的已經(jīng)超過同區(qū)域的寫字樓，在避免了城市的大拆大建的同時(shí)，更提升了原有物業(yè)的價(jià)值，這讓這些老建筑的業(yè)主很是歡欣鼓舞；另一方面，中小型創(chuàng)意企業(yè)也能通過產(chǎn)業(yè)集聚，享受到各種服務(wù)和支持。此外，通過保護(hù)性改建，既存留了地方文脈，又改變了城市面貌，增加了地方稅收，地方政府也很歡迎。”

 

在湯丹沁看來，最能體現(xiàn)其企業(yè)社會(huì)責(zé)任的還在于減少了建筑浪費(fèi)?！安簧倮蠌S房富有歷史文化意義，且很多建筑本身并未損壞，假如全部拆除后新建辦公樓，等于浪費(fèi)了現(xiàn)有建筑，重復(fù)投入了新建物業(yè)的人力、物力和資金。我們的任務(wù)就是變舊為寶，發(fā)掘老建筑的價(jià)值，延續(xù)城市文脈，避免‘拆除重建’傳統(tǒng)模式導(dǎo)致的巨大浪費(fèi)，踐行錦和商業(yè)作為企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任與使命。”

 

經(jīng)過多年努力，錦和商業(yè)累計(jì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)包括“越界·創(chuàng)意園”、“越界·永嘉庭”、“越界·智造局”等15個(gè)以文化、創(chuàng)意為主要產(chǎn)業(yè)類型的服務(wù)園區(qū)，其中建成運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目10個(gè)，在建項(xiàng)目5個(gè)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)物業(yè)建筑面積逾45萬平方米。

 

綠色改建“專業(yè)戶”

按照政府有關(guān)規(guī)定，建設(shè)園區(qū)對(duì)老建筑改造有三個(gè)原則，即不改變物業(yè)產(chǎn)權(quán)、不改變土地性質(zhì)、不改變建筑物結(jié)構(gòu)。所以錦和商業(yè)在改建時(shí)會(huì)整體考慮定位，并保留能代表老建筑原貌的特點(diǎn)。

 

“比如‘越界’園區(qū)改建中，我們著重在外立面上動(dòng)腦筋，使用石材和金屬網(wǎng)架重塑工廠外立面原貌，非但不破壞建筑格局，還特意保留了一部分老工廠的管道。”湯丹沁告訴記者。

 

在改建過程中，錦和商業(yè)會(huì)特別注重建材和系統(tǒng)的環(huán)保性指數(shù)。在對(duì)城市既有物業(yè)保護(hù)性改造的過程中，十分關(guān)注低碳環(huán)保技術(shù)的運(yùn)用，使用價(jià)格更高昂的低碳環(huán)保材料，以降低物業(yè)對(duì)資源的利用，并且在物業(yè)照明、扶梯等硬件設(shè)施方面，堅(jiān)持使用節(jié)能技術(shù)。 

 

比如，在一些創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)公共區(qū)域內(nèi)，錦和商業(yè)都會(huì)投入巨大的改造成本，將原有公共空間照明，替換成價(jià)格高昂的節(jié)能燈具，并且制定嚴(yán)格的節(jié)能管理方案，根據(jù)實(shí)際光線決定公共場(chǎng)所每天開燈和關(guān)燈的時(shí)間，最大化利用自然采光以減少能耗。經(jīng)過努力，越界一個(gè)園區(qū)的公共區(qū)域電費(fèi)，一年就能節(jié)省18萬元。

 

“我們還會(huì)對(duì)建筑本身既有的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行環(huán)保改造。比如我們接管的一個(gè)大廈項(xiàng)目，由于該建筑已有多年歷史，其內(nèi)部空調(diào)系統(tǒng)很陳舊，能耗也非常浪費(fèi)，于是我們不惜大手筆投入，來做空調(diào)系統(tǒng)的整體改造。這很值得，該單體建筑一年就能節(jié)省幾十萬元的能耗費(fèi)用?！睖で弑硎?。

 

高附加值服務(wù)

最讓湯丹沁感到驕傲的是，錦和商業(yè)經(jīng)營(yíng)管理有著與眾不同的特色——高附加值的公共服務(wù)：免費(fèi)為園區(qū)中小企業(yè)提供各類金融、法律、政策咨詢服務(wù)，甚至幫助搭建融資平臺(tái)。

 

“租賃我們辦公園區(qū)的租戶，大多是員工規(guī)模在100多人至200人的中小企業(yè)，他們的租賃面積很多都在500平方米左右。這種中小型公司大都缺乏完善的法律、政策顧問，更缺乏融資機(jī)會(huì)，所以我們就想為他們免費(fèi)搭建平臺(tái)，提供高附加值的服務(wù)?！睖で哒f。

 

錦和商業(yè)有針對(duì)性地建設(shè)覆蓋所有產(chǎn)業(yè)園區(qū)的公共服務(wù)平臺(tái)，邀請(qǐng)專家或相關(guān)人士對(duì)園區(qū)客戶提供金融、政策、法律咨詢。

“接下來，我們計(jì)劃與政府有關(guān)部門共同努力，找一些相關(guān)金融機(jī)構(gòu)，為需要資金的園區(qū)內(nèi)中小型企業(yè)提供融資平臺(tái)。”湯丹沁表示。

公園運(yùn)營(yíng)管理方案范文第3篇

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹我省“生態(tài)立省、綠色發(fā)展”戰(zhàn)略，積極策應(yīng)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展，加快生態(tài)建設(shè)步伐，按照以人為本、環(huán)境優(yōu)先、協(xié)調(diào)發(fā)展、因地制宜的原則，全力提高城市綠化、環(huán)境保護(hù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，構(gòu)建符合生態(tài)學(xué)原理的園林綠化體系和循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，實(shí)現(xiàn)大地園林化、生態(tài)無害化與城市“人性化”，打造獨(dú)具廬陵特色的生態(tài)園林城市形象，著力建設(shè)大氣、雅氣、秀氣，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展。

二、總體目標(biāo)

按照《省生態(tài)園林城市評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》規(guī)定的城市生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)、城市生活環(huán)境評(píng)價(jià)、城市基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)、城市資源節(jié)約保護(hù)評(píng)價(jià)和綜合評(píng)價(jià)等五個(gè)方面26項(xiàng)具體指標(biāo)要求，依托已有的良好基礎(chǔ)，因地制宜，講求實(shí)效，穩(wěn)步推進(jìn)，努力使各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，尤其是16項(xiàng)約束性指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)，確保2014年創(chuàng)建成功。

三、工作任務(wù)

（一）加強(qiáng)生態(tài)園林城市綜合管理

1、依托城市總體規(guī)劃，嚴(yán)格實(shí)施城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃，編制城市生態(tài)系統(tǒng)規(guī)劃、供水排水規(guī)劃、停車場(chǎng)等專項(xiàng)規(guī)劃。

2、持續(xù)改善城市生態(tài)環(huán)境，提升市民生活幸福指數(shù)，確保公眾對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的滿意度大于85%。

（二）改善城市生態(tài)環(huán)境

1、城市綠化以鄉(xiāng)土樹種為主，使生物多樣性趨于豐富，確保城市建成區(qū)內(nèi)本地植物指數(shù)不低于0.8，在建成區(qū)自然環(huán)境中生存的鳥類、魚類和植物等的綜合物種指數(shù)不低于0.5。

2、完善廬陵文化生態(tài)園和濱江內(nèi)湖公園，啟動(dòng)河?xùn)|濱江生態(tài)濕地公園、螺湖灣濕地公園和梨山公園二期建設(shè)，加快推進(jìn)后河二期改造“金腰帶”工程建設(shè)，對(duì)天華山公園、真君山公園、文山公園和螺子山生態(tài)公園進(jìn)行深化改造；建設(shè)已規(guī)劃的55處街頭綠地，使城區(qū)公園綠地總量適宜、布局合理，實(shí)現(xiàn)人均公園綠地面積不低于12平方米，老城區(qū)不低于5平方米，公園綠地服務(wù)區(qū)域比率不低于90%，老城區(qū)不低于60%，建成區(qū)面積6公頃以上規(guī)模公園不少于7個(gè)。

3、大規(guī)模栽植大規(guī)格喬木。在中心城區(qū)分區(qū)、分塊增植胸徑10厘米以上的喬木15萬株，使建成區(qū)人均喬木數(shù)量不少于3株。

4、注重江河湖等水體沿岸綠化。按照生態(tài)學(xué)原則進(jìn)行駁岸處理，重點(diǎn)對(duì)后河二期改造“金腰帶”和螺湖灣等水體沿岸進(jìn)行生態(tài)駁岸建設(shè)，確保城區(qū)新建水體駁岸生態(tài)化率不低于90%。

5、在城市建設(shè)中融入生態(tài)環(huán)保理念，確保建成區(qū)新建、改造的道路廣場(chǎng)用地中透水面積比重不低于50%。

(三)提高城市生活環(huán)境水平

1、加大贛江、禾河、后河水環(huán)境治理力度，杜絕污水和垃圾直排水體，加強(qiáng)水源地保護(hù)區(qū)保護(hù)；完善供水和排水等設(shè)施建設(shè)，確保水環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達(dá)標(biāo)率達(dá)100%，城市管網(wǎng)水質(zhì)年綜合合格率達(dá)100%。

2、科學(xué)布局城市建筑組團(tuán)和綠地，使城市具有良好的氣流循環(huán)，確保城市熱島強(qiáng)度不高于2℃。

3、加強(qiáng)大氣環(huán)境污染治理。努力控制工業(yè)廢氣、機(jī)動(dòng)車尾氣、揚(yáng)塵及飲食服務(wù)業(yè)的廢氣排放總量和濃度，確保空氣環(huán)境優(yōu)良，機(jī)動(dòng)車尾氣定期檢測(cè)合格率大于80%。

（四）完善城市基礎(chǔ)設(shè)施

1、實(shí)施雨污分流，進(jìn)一步完善污水管網(wǎng)建設(shè)，完成污水處理廠（一期二階段）工程和工業(yè)園區(qū)污水處理設(shè)施建設(shè)，提高污水處理廠運(yùn)營(yíng)管理水平，提升污水集中處理能力和處理質(zhì)量，確保污水處理達(dá)標(biāo)率不低于80%。

2、加大城區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站、公共廁所等環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)力度，建立清掃保潔、垃圾清運(yùn)長(zhǎng)效管理機(jī)制，做到清掃不留死角、保潔不留盲區(qū)、清運(yùn)不留痕跡；對(duì)樟山垃圾處理廠進(jìn)行處理能力提升改造，保障垃圾處理正常運(yùn)行，確保城市生活垃圾無害化處理率達(dá)100%。

3、加快機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)等靜態(tài)交通設(shè)施建設(shè)，突出抓好新建居住區(qū)、單位庭院、公共場(chǎng)所配套停車場(chǎng)建設(shè)，興建一批公共停車場(chǎng)，在城市道路上合理劃定停車泊位，確保每百輛汽車停車位數(shù)不低于30個(gè)。

4、加快對(duì)接西氣東輸二線管道天然氣利用工程建設(shè)，加大現(xiàn)有天然氣供氣設(shè)施和配套管道建設(shè)改造力度，提高燃?xì)夤?yīng)服務(wù)水平，確保城區(qū)燃?xì)馄占奥什坏陀?5%。

5、實(shí)施優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略，發(fā)展“大容量、低排放、舒適化”的公共交通工具，推行快速公交。優(yōu)化公交線路，全面提高城市現(xiàn)代化交通運(yùn)行效率，確保每萬人擁有公共交通車輛不低于11標(biāo)臺(tái)。

6、加強(qiáng)醫(yī)療廢棄物集中處理設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，建設(shè)布局合理的城鄉(xiāng)醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系，建立相應(yīng)的危機(jī)處理機(jī)制和醫(yī)療應(yīng)急救援系統(tǒng)，健全公共衛(wèi)生服務(wù)功能，確保醫(yī)療廢物集中處置率達(dá)100%。

（五）促進(jìn)城市資源節(jié)約保護(hù)

1、開展建筑節(jié)能工作，嚴(yán)格落實(shí)建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化設(shè)計(jì)、施工和竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)管理，提高建筑節(jié)能效果，確保新建建筑執(zhí)行建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)比率達(dá)100%。

2、積極應(yīng)用太陽能光伏產(chǎn)品，加大城市道路、公園廣場(chǎng)、大型公共場(chǎng)所照明節(jié)能改造，確保城市公用照明節(jié)能燈具利用率不低于30%。

3、提高工業(yè)固體廢棄物和危險(xiǎn)廢物的集中處置能力，確保工業(yè)固體廢棄物處置利用率不低于80%。

4、加大自然地貌、植被、水系、濕地等生態(tài)敏感區(qū)域的保護(hù)力度，保護(hù)好水系兩岸的自然灘涂、坡岸以及城區(qū)山體，促進(jìn)城市與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成良好的市域生態(tài)環(huán)境，確保濕地、山林地和江河湖資源保存率不低于99%。

按照責(zé)任對(duì)口原則，將創(chuàng)建省生態(tài)園林城市的任務(wù)分解至各職能部門和單位（見附件）。各職能部門和單位要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)任務(wù)。

四、實(shí)施步驟

1、宣傳發(fā)動(dòng)階段（2012年3月）

召開創(chuàng)建動(dòng)員大會(huì)，制定市創(chuàng)建省級(jí)生態(tài)園林城市實(shí)施方案，成立市創(chuàng)建省生態(tài)園林城市工作指揮部、辦公室，組織創(chuàng)建工作，明確創(chuàng)建任務(wù)，落實(shí)創(chuàng)建責(zé)任。

2、創(chuàng)建實(shí)施階段（2012年3月—2013年12月）

本階段要求按照實(shí)施方案，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)指標(biāo)任務(wù)，確保達(dá)標(biāo)。分兩步實(shí)施：

第一步，從2012年3月開始至2012年12月各項(xiàng)指標(biāo)初步達(dá)標(biāo)。要求各責(zé)任單位對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，找出差距，提出措施，根據(jù)創(chuàng)建任務(wù)分工組織實(shí)施。

第二步,從2013年1月開始至2013年12月各項(xiàng)指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)。各責(zé)任單位根據(jù)創(chuàng)建任務(wù)分工，加大創(chuàng)建力度，確保各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到或超過省級(jí)生態(tài)園林城市標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)施過程中，市創(chuàng)建工作指揮部辦公室要定期開展創(chuàng)建工作檢查，督促各項(xiàng)工作落實(shí)到位；要完成創(chuàng)建資料的收集、整理，形成綜合匯報(bào)材料。

3、自查提升階段（2014年1月—6月）

各責(zé)任單位、有關(guān)部門按照省生態(tài)園林城市標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)照各自責(zé)任，自查自糾，完善提升，確保全面達(dá)標(biāo)；市創(chuàng)建工作指揮部邀請(qǐng)省專家?guī)椭笇?dǎo)，并自行組織檢查驗(yàn)收，對(duì)驗(yàn)收不合格的，限期整改。

4、迎檢驗(yàn)收階段（2014年7月-12月）

鞏固創(chuàng)建成果，做好各項(xiàng)迎檢準(zhǔn)備工作，迎接省考評(píng)驗(yàn)收組的檢查驗(yàn)收。

五、工作措施

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全機(jī)構(gòu)

為了扎實(shí)有效地開展創(chuàng)建活動(dòng)，成立由市政府主要領(lǐng)導(dǎo)任指揮長(zhǎng)，市委、市政府分管領(lǐng)導(dǎo)任副指揮長(zhǎng)，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的市創(chuàng)建省生態(tài)園林城市工作指揮部。指揮部辦公室設(shè)市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局，抽調(diào)專門人員集中辦公，負(fù)責(zé)生態(tài)園林城市創(chuàng)建日常工作。各職能部門和有關(guān)單位也要建立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)，落實(shí)專人負(fù)責(zé)，切實(shí)加強(qiáng)創(chuàng)建工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。

（二）落實(shí)責(zé)任，全力推進(jìn)

創(chuàng)建生態(tài)園林城市，任務(wù)繁重，涉及面廣，工作難度大。各職能部門和有關(guān)單位要根據(jù)分解的創(chuàng)建任務(wù)，研究制定工作方案，明確工作目標(biāo)、工作內(nèi)容和工作要求，倒排時(shí)間進(jìn)度，提出切實(shí)可行的措施，確保創(chuàng)建任務(wù)的圓滿完成。同時(shí)，要牢固樹立全局觀念，做到既各司其職，又密切配合，合力攻堅(jiān)，保障創(chuàng)建工作的順利推進(jìn)。

（三）廣泛發(fā)動(dòng)，營(yíng)造氛圍

創(chuàng)建生態(tài)園林城市是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要全體市民的參與支持。要通過召開動(dòng)員大會(huì)、新聞宣傳、公益廣告、文藝表演等形式，進(jìn)行全方位、多形式、多層次的宣傳，使創(chuàng)建生態(tài)園林城市活動(dòng)家喻戶曉、人人皆知。新聞媒體要對(duì)重點(diǎn)創(chuàng)建工程的進(jìn)展、各單位創(chuàng)建情況及時(shí)跟蹤報(bào)道。同時(shí)，要組織開展評(píng)選“園林單位”、“園林小區(qū)”活動(dòng)和綠地認(rèn)養(yǎng)、認(rèn)建、認(rèn)管活動(dòng)，提高全體市民的創(chuàng)建意識(shí)和主動(dòng)性、自覺性，營(yíng)造人人參與的良好氛圍。

公園運(yùn)營(yíng)管理方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：世博會(huì)； 后灘公園； 節(jié)約型景觀

Abstract: in this paper, the Shanghai world expo park after the economical design of analysis, separately from the quarter of landscape, soil, and plant landscape, water-saving landscape material saving type landscape, energy-saving landscape, the detailed analysis of the several aspects, for our country park economical landscape design to provide very good reference value.

Keywords: world expo; Beach park after; Economical landscape

中圖分類號(hào)：G246文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

上海世博后灘公園位于世博園區(qū)西南角，黃浦江東岸與浦明路之間，西至倪家浜，北望盧浦大橋，占地14公頃，場(chǎng)地內(nèi)部主要為工業(yè)用地和倉儲(chǔ)用地，污染較為嚴(yán)重，是典型的工業(yè)棕地。上海世博后灘公園作為上海世博園得核心綠地景觀之一，它既是2010上海世博期間的綠地，會(huì)后也將進(jìn)行保留，成為未來上海市的公共綠地。

世博后灘公園榮獲了2010年美國(guó)景觀設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)最高榮譽(yù)獎(jiǎng)——杰出獎(jiǎng)，因?yàn)槭啦┕珗@的設(shè)計(jì)“顯示出對(duì)于低成本維護(hù)和高效運(yùn)營(yíng)的景觀設(shè)計(jì)的崇拜”。通過設(shè)計(jì)以節(jié)約后期運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用這也是節(jié)約型景觀設(shè)計(jì)的目標(biāo)。（圖1）

圖1：上海世博后灘公園平面圖

1.節(jié)土型景觀設(shè)計(jì)

規(guī)劃區(qū)域內(nèi)土壤以潮泥為主，其超過80%面積為硬質(zhì)鋪裝所覆蓋，土壤結(jié)構(gòu)差，養(yǎng)分匱乏的同時(shí)也有部分土壤受到嚴(yán)重的油污污染，是典型的后工業(yè)棕地。在設(shè)計(jì)中通過對(duì)硬質(zhì)鋪裝的清除、污染土壤的處理、清理基地內(nèi)的生活和工業(yè)垃圾、對(duì)土壤進(jìn)行疏松和養(yǎng)分的補(bǔ)給以及適地適樹和透水性鋪裝在設(shè)計(jì)中的運(yùn)用等處理手段，成功的將后工業(yè)棕地改造成上海世博園中心綠地。由于公園內(nèi)土壤修復(fù)時(shí)間的緊迫，而生物修復(fù)需要較長(zhǎng)的時(shí)間，因此對(duì)于土壤的污染處理是采用物理、化學(xué)和植物修復(fù)等多管齊下的方法，進(jìn)行原位、異位處理。

為了使得土壤更適宜種植，添加土壤改良劑是一種必要手段。土壤改良劑包括天然土壤改良劑和人工合成的土壤改良劑。天然土壤改良劑包括植物遺體、褐煤、泥炭等。一般人工改良劑價(jià)格較高，常利用厚20-25cm的黃壤和紅壤作為種植土方式。在世博公園主要采用添加天然改良劑并局部覆蓋優(yōu)質(zhì)的紅壤種植土的方式。

利用生物修復(fù)技術(shù)對(duì)土壤污染的處理，使用較少的花費(fèi)，將土壤改良成為適宜植物生長(zhǎng)的環(huán)境，同時(shí)減少了環(huán)境的污染。

同時(shí)場(chǎng)地在豎向和地形塑造的過程中，利用人工內(nèi)河濕地的挖方形成的土壤對(duì)場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行豎向調(diào)整，開挖內(nèi)河濕地的土方量大約為10.3萬m3，在場(chǎng)地內(nèi)的豎向調(diào)整需要的土方量大約為3.4萬m3，同時(shí)由于浦明路的建設(shè)大致需要6.7萬m3的土方量，因此能大致實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地內(nèi)土方量的平衡。同時(shí)，在場(chǎng)地內(nèi)部對(duì)污染嚴(yán)重的土壤進(jìn)行換土的工作也結(jié)合場(chǎng)地內(nèi)的挖填方一并進(jìn)行，進(jìn)一步的節(jié)約資金。

2.節(jié)水型景觀設(shè)計(jì)

上海世博后灘公園中使用的是黃浦江水，使用過的水經(jīng)過凈化后再流回黃浦江，做到循環(huán)使用。水體凈化總的策略分為兩部分：控制直排入水的外部污染物，建立后灘公園內(nèi)部的生態(tài)水凈化系統(tǒng)。對(duì)于現(xiàn)狀直接排入黃浦江的工業(yè)污水及生活廢水進(jìn)行截流，阻隔外部污染源。同時(shí)，對(duì)規(guī)劃后的后灘公園內(nèi)產(chǎn)生的污水進(jìn)行截流，一部分污水通過建立污水管道連通城市污水管網(wǎng)排出，同時(shí)后灘公園內(nèi)部建立的凈化系統(tǒng)對(duì)一部分中水進(jìn)行水凈化處理，從而達(dá)到灌溉用水的標(biāo)準(zhǔn)。

后灘公園內(nèi)部的生態(tài)水凈化系統(tǒng)包括建立水處理站，以及利用水生植物的凈化功能和水體的跌落以改善水質(zhì)。后灘公園中的污水站是在原有污水泵站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，位于清潭粉荷景點(diǎn)以南，他將對(duì)世博園區(qū)內(nèi)的生活污水進(jìn)行處理，然后再排入到人工內(nèi)河濕地中或者直接供給世博園區(qū)內(nèi)的植物灌溉以及硬質(zhì)鋪裝的清洗用水。

在后灘公園中采用將雨水一部分滲透，一部分收集利用或排放相結(jié)合的方式?？上劝匆欢ㄖ噩F(xiàn)期并根據(jù)植被、土壤、建筑、廣場(chǎng)等周圍環(huán)境狀況設(shè)計(jì)滲透設(shè)施，超過滲透能力的雨水則通過雨水管道進(jìn)行收集，經(jīng)過凈化后排放到人工內(nèi)河中。雨水下滲要求場(chǎng)地的透水性較高，可以先將所有的雨水滲透到地下，在地下某深度鋪設(shè)盲管集水，然后排放或者循環(huán)利用。

3.節(jié)約型植物景觀設(shè)計(jì)

在后灘公園的植被設(shè)計(jì)中，與公園的生態(tài)性設(shè)計(jì)和對(duì)水體凈化的設(shè)計(jì)目標(biāo)一致。采用有效的生態(tài)種植方案，從而使有限的綠地發(fā)揮更大的效益?；趯?duì)規(guī)劃用地現(xiàn)狀的分析，我們建議采取植被立體種植的方案，創(chuàng)造立體的、豐富的植被景觀。具體有以下生態(tài)種植措施：

3.1植物種類選擇

世博后灘公園分為四個(gè)功能區(qū)，每個(gè)功能區(qū)的植物種類和種植方式均有所不同，以形成不同的空間特點(diǎn)和景觀特色。在蘆葦景觀區(qū)以生態(tài)修復(fù)為主；在人工內(nèi)河濕地中植物的選擇主要是出于對(duì)水體凈化的目的；在梯地禾田景觀區(qū)則主要以展示農(nóng)耕文明以及建立農(nóng)耕文化教育展示區(qū)。

不同的功能分區(qū)具有各自景觀關(guān)注的重點(diǎn)，對(duì)植物的選擇需要也有所不同，但是不同的功能區(qū)在植物的特性上具有相似性，即集鄉(xiāng)土性、生產(chǎn)性和季節(jié)性等特點(diǎn)為一體。在濱江蘆葦景觀帶中，大量的使用蘆葦、鄉(xiāng)土茅草和大量的野花，這些植物在上海容易生長(zhǎng)，具有鄉(xiāng)土氣息，在凈化水體的同時(shí)營(yíng)造生態(tài)而優(yōu)美的濱江水岸邊際；在內(nèi)河人工凈化濕地，則大量使用漂浮植物、挺水植物和浮水植物，如水蔥、蘭草、紙莎草、水生美人蕉、芡實(shí)、燕子花、水芋、雨久花、慈姑、茭白、黃鳶尾、蘆葦、水燭、蘆葦、九節(jié)芒、旱傘草等對(duì)水體中的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)、重金屬以及病原體具有吸附和吸收功能的植物，這些植物大多數(shù)為上海的鄉(xiāng)土性植物，對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和水體的污染狀況具有良好的適應(yīng)性；在梯地禾田農(nóng)耕文明的回味中，則利用傳統(tǒng)農(nóng)作物、經(jīng)濟(jì)作物以及鄉(xiāng)土植物等植物，不僅提供生產(chǎn)功能，同時(shí)也是反映農(nóng)耕文明和提供農(nóng)業(yè)科普教育展示場(chǎng)所，對(duì)雨水和經(jīng)過部分凈化的黃浦江水進(jìn)行再次凈化也是梯地禾田的重要功能之一，在部分植物的選擇上是人工內(nèi)河濕地系統(tǒng)的延續(xù)。

3.2垂直綠化

公園運(yùn)營(yíng)管理方案范文第5篇

[關(guān)鍵詞]桂林市；公共自行車；滿意度分析；騎行環(huán)境

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.178

2012年桂林市獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為低碳試點(diǎn)城市，2014年10月，桂林市正式啟用公共自行車交通系統(tǒng)，踐行綠色交通理論及低碳城市要求，但在具體實(shí)施中是否能順應(yīng)理論設(shè)想，并達(dá)到預(yù)期效果，或其受到某些因素的制約，并對(duì)其進(jìn)一步推廣使用產(chǎn)生影響，故筆者通過實(shí)地勘察、問卷調(diào)查、無結(jié)構(gòu)式訪談等方式調(diào)查研究其運(yùn)行狀況，以發(fā)現(xiàn)存在的問題并具體研究分析，提出解決方案及建議，以提高其使用率，加快桂林市綠色交通、低碳城市的發(fā)展速度，保護(hù)桂林市城市生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展，塑造良好的桂林形象，同時(shí)提高公共自行車使用帶來的社會(huì)效益。

1 公共自行車系統(tǒng)實(shí)施效果分析

1.1 布點(diǎn)分析

1.1.1 公共自行車規(guī)劃布點(diǎn)分析

桂林市公共自行車站點(diǎn)主要布置在公交車站、居住區(qū)、旅游景點(diǎn)、學(xué)校、公共建筑附近，站點(diǎn)的布置旨在實(shí)現(xiàn)公共交通的“無縫銜接”、解決最后一公里問題、創(chuàng)建生態(tài)旅游模式，并在一定程度上解決城市交通擁堵問題。

1.1.2 站點(diǎn)規(guī)模設(shè)置與站點(diǎn)間距分析

桂林市共擁有公共自行車站點(diǎn)336個(gè)，桂林市區(qū)291個(gè)，臨桂新區(qū)27個(gè)，雁山區(qū)和雁山區(qū)草坪鄉(xiāng)共18個(gè)，其中帶車棚的站點(diǎn)共69個(gè)，占總站點(diǎn)數(shù)的20.51%?？偼度胲囕v數(shù)為10000輛。每13個(gè)站點(diǎn)配置一名工作人員，調(diào)配各個(gè)站點(diǎn)的車輛，避免站點(diǎn)車輛短時(shí)間內(nèi)短缺或爆滿。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分相鄰站點(diǎn)之間的距離在500米以內(nèi)，部分相鄰站點(diǎn)之間的距離大于500米。公共自行車站點(diǎn)和公交車站點(diǎn)之間的距離大部分在20～50米，與公共建筑或?qū)W校之間的距離在50米以內(nèi)。

桂林市公共自行車系統(tǒng)共設(shè)公共自行車租車卡辦理點(diǎn)4處，分別為：中心廣場(chǎng)站點(diǎn)、臨桂政務(wù)服務(wù)中心大廳、香格里拉、高新區(qū)信息產(chǎn)業(yè)園。

1.2 公共自行車使用情況分析

1.2.1 使用情況變量交叉分析

（1）職業(yè)與出行目的交叉分析。由統(tǒng)計(jì)分析得出，市民使用公共自行車的主要出行目的為上下班及鍛煉身體。其中，在以上下班為出行目的使用人群中，公司職員所占比例最高，約為64.7%；在以鍛煉身體為出行目的的使用者中，公司職員所占比例也是最高的，約為61.54%，其次為退休員工，所占比例為16.66%。在以上下班為出行目的的公司職員在該群體中所占比例達(dá)47.83%；在以鍛煉身體為出行目的的公司職員、退休員工在各自群體中所占比例為34.78%、37.5%。根據(jù)自行車本身環(huán)保和鍛煉身體的特點(diǎn)，大多固定職業(yè)者把公共自行車作為通勤工具，出行與鍛煉身體兩不誤。

（2）年齡與出行距離交叉分析。數(shù)據(jù)分析顯示，大多數(shù)使用者愿意使用公共自行車出行的距離在200～1000米的范圍內(nèi)，當(dāng)出行距離在200米以下時(shí)，市民都會(huì)選擇步行，而出行距離超過1000米時(shí)，騎行時(shí)間過久身體會(huì)產(chǎn)生疲勞感，大多數(shù)市民不會(huì)選擇自行車出行。當(dāng)出行距離超過1000米時(shí)，仍然愿意使用公共自行車出行的人數(shù)中，45～60歲年齡段的人數(shù)所占的比例最高，達(dá)44.44%。這也說明了年齡越高的人越懂得鍛煉身體和環(huán)保的重要性。

（3）職業(yè)和使用時(shí)間交叉分析。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無論是何種職業(yè)的人群，大多數(shù)都能在使用60分鐘內(nèi)還車，只有極少數(shù)超過60分鐘未能還車。由此可見，公共自行車的“使用時(shí)間超過60分鐘開始收租金”的收費(fèi)方式，可以保證自行車的及時(shí)歸還，使得公共自行車不被故意占用，保證每個(gè)站點(diǎn)隨時(shí)有車可借，提高借車率和還車率。

（4）職業(yè)與使用時(shí)間段交叉分析。由數(shù)據(jù)分析得出，9―11點(diǎn)這一時(shí)間段的使用人數(shù)最多，約占總使用人數(shù)的37.21%；6―9點(diǎn)、17―19點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)間段的使用人數(shù)分別約占總使用人數(shù)的30%及28%。其中，6―9點(diǎn)、17―19點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)間段，公務(wù)員、職員及個(gè)體經(jīng)營(yíng)者占使用者的絕大部分，9―11點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段的使用者則為退休人員居多。以上三個(gè)時(shí)間段為上下班、鍛煉身體的時(shí)間段，這與使用者的出行目的比較分析結(jié)果相吻合。

以上四個(gè)方面的交叉分析表明，桂林市公共自行車的使用目的主要為公司職員上下班以及鍛煉身體、退休員工鍛煉身體，騎行距離大多都小于1000米，使用時(shí)間極少超過60分鐘，使用時(shí)間段為上下班時(shí)間及早上鍛煉身體的時(shí)間段。由此可知，桂林市公共自行車不僅僅是為了解決“最后一公里”，它已慢慢成為桂林市主要交通工具之一，在城市交通體系中發(fā)揮重要的作用。

1.2.2 公共自行車使用滿意度分析

從公共自行車系統(tǒng)的騎行環(huán)境、車身設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理、總體評(píng)價(jià)四個(gè)方面對(duì)桂林市公共自行車使用滿意度進(jìn)行調(diào)查。設(shè)置五檔評(píng)分等級(jí)，分別為非常滿意（10分），一般滿意（8分），無所謂（6分），不滿意（4分）和非常不滿意（2分）。問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下。

（1）騎行環(huán)境。使用者對(duì)于騎行道路的通暢性的滿意度評(píng)價(jià)為8.56分，對(duì)于騎車環(huán)境安全性的滿意度評(píng)價(jià)為8.19分，均高于平均滿意度7.76分（平均滿意度指騎行環(huán)境、車身設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理三者的滿意度平均分）。綜合來看兩者的滿意度均較高，由此表明，使用者對(duì)桂林公共自行車交通的騎行環(huán)境大多持較為滿意的態(tài)度。

（2）車身設(shè)計(jì)。公共自行車的車身設(shè)計(jì)的滿意度主要考慮其整體的舒適性、安全性和耐久性。根據(jù)問卷統(tǒng)計(jì)可得，公共自行車整體的舒適性、安全性和耐久性的滿意度評(píng)價(jià)分別為8.23分、8.47分和7.86分，均高于其平均滿意度7.76分?？梢钥闯鍪忻駥?duì)公共自行車的車身設(shè)計(jì)是比較滿意的。

（3）運(yùn)營(yíng)管理。在公共自行車的運(yùn)營(yíng)管理中，市民對(duì)租還車方便性、車樁讀卡設(shè)備、查詢系統(tǒng)、收費(fèi)方式等較為滿意。而對(duì)站點(diǎn)布置的合理性、車輛的清潔程度、管理人員調(diào)配車輛的效率、站點(diǎn)遮陰棚的普及程度、辦理自行車卡的便利性、損壞或丟失的賠償方式、車輛的維護(hù)等的滿意度均低于平均水平，其中車輛的維護(hù)滿意度最低。市民對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的滿意度評(píng)價(jià)為7.56分，低于平均滿意度7.67分，說明桂林公共自行車的運(yùn)營(yíng)管理水平有待改進(jìn)。

（4）總體滿意度。在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，市民對(duì)公共自行車系統(tǒng)的總體滿意度為8.19分。但統(tǒng)計(jì)的平均滿意度卻低于市民對(duì)公共自行車系統(tǒng)的總體滿意度。說明我們的公共自行車系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中，與市民所認(rèn)可的存在一定距離，仍需要繼續(xù)改進(jìn)。

1.3 公共自行車不使用情況分析

隨著公共自行車交通的發(fā)展，越來越多的市民了解并使用公共自行車，但仍然有許多的市民沒有使用公共自行車，通過調(diào)查得知不愿意使用公共自行車的市民當(dāng)中，36.36%的人認(rèn)為辦卡麻煩，22.73%的人居住區(qū)附近無公共自行車站點(diǎn)，18.18%的人因有私家車或固定的班車，從而不選擇使用公共自行車。其余部分市民因使用公共自行車不方便、擔(dān)心安全問題、不會(huì)騎自行車、沒有后車位不能載人等原因而不使用公共自行車。

未使用公共自行車的市民認(rèn)為，應(yīng)該從“增加存取點(diǎn)、降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、改善車身設(shè)計(jì)、實(shí)施無卡租車、增加辦卡點(diǎn)、降低辦卡押金、提高安全保障”等方面改進(jìn)公共自行車系統(tǒng)。同時(shí)多數(shù)的市民表示公共自行車系統(tǒng)得到改善后愿意使用公共自行車，對(duì)公共自行車今后發(fā)展前景持樂觀態(tài)度，認(rèn)為今后會(huì)得到廣泛使用，僅有部分市民持中立態(tài)度未能預(yù)測(cè)，或持消極態(tài)度，認(rèn)為今后難以推廣的市民。由此可見，桂林市公共自行車交通系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中仍然存在一些制約其發(fā)展的問題并亟須解決，同時(shí)市民對(duì)公共自行車的發(fā)展前景充滿極大的期待。

2 公共自行車系統(tǒng)發(fā)展困境

2.1 缺乏人性化的車身設(shè)計(jì)，舒適性不足

大多數(shù)市民認(rèn)為，公共自行車應(yīng)該增加后車位，方便市民的使用。同時(shí)，公共自行車座椅舒適性不足，不具防震功能。桂林市作為國(guó)際旅游城市，在桂林市區(qū)擁有很多可供游客參觀旅游的景點(diǎn)，當(dāng)公共自行車的站點(diǎn)將景點(diǎn)串聯(lián)之后，游客們也會(huì)考慮通過無卡租車的方式選擇騎行旅游，而對(duì)游客來說，公共自行車的車身設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)具有服務(wù)于游客的特征，才更能被游客使用，也更能彰顯國(guó)際旅游城市的城市魅力。

2.2 鎖車柱不足，造成“借車容易還車難”

就使用者反映，還車時(shí)存在站點(diǎn)無空余鎖車柱供使用者還車的現(xiàn)象，使得還車者無法及時(shí)還車。一期建設(shè)時(shí)，每個(gè)站點(diǎn)的鎖車柱均為30個(gè)，二期建設(shè)的站點(diǎn)每個(gè)站點(diǎn)的鎖車柱的數(shù)量為20～40個(gè)不等，但每個(gè)站點(diǎn)的人流量不均等，有人流量多的地段也存在人流稀少的地段，因此每個(gè)站點(diǎn)幾乎同等數(shù)量的鎖車柱無法滿足實(shí)際的需求。

2.3 車輛得不到及時(shí)檢查維護(hù)，影響使用者用車安全在調(diào)查中有一部分使用者反映偶爾會(huì)借到已損壞的自行車，在使用過程中出現(xiàn)鏈條損壞或剎車功能喪失等故障。故障的出現(xiàn)與使用者不愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)及站點(diǎn)管理員工作的嚴(yán)謹(jǐn)息相關(guān)，管理者未能及時(shí)和細(xì)心地檢查車輛存在的問題，保障使用者的用車安全。

2.4 站點(diǎn)無監(jiān)控探頭

無法對(duì)惡意損壞自行車、張貼小廣告及占用公共自行車停車位停車等的不文明行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)無法監(jiān)督檢查站點(diǎn)工作者的工作狀況，無法及時(shí)了解站點(diǎn)還車狀況，是否存在有還車者還車無車柱等狀況出現(xiàn)，不能更好地對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)配。

2.5 站點(diǎn)選址缺乏群眾意見的參考

桂林公共自行車選址現(xiàn)狀主要依據(jù)商業(yè)、教育、公園、景區(qū)以及醫(yī)院等人流密集的公共區(qū)域進(jìn)行站點(diǎn)布置，但對(duì)于居住社區(qū)布點(diǎn)不夠深化。對(duì)于公共自行車而言，市民是其最主要的使用群體，沒有深入了解市民具體需求，缺乏群眾意見的參考，無法進(jìn)行更合理的站點(diǎn)選址。

2.6 站點(diǎn)無車棚，設(shè)備易損壞桂林共擁有公共自行車站點(diǎn)336個(gè)，其中帶車棚的站點(diǎn)僅有69個(gè)，占總站點(diǎn)數(shù)的20.51%。沒有布置車棚的站點(diǎn)仍是多數(shù)。車棚的不足對(duì)公共自行車系統(tǒng)的維護(hù)以及市民的使用造成不便。風(fēng)吹日曬易對(duì)自行車的車身部件造成損壞，雨后車身潮濕、曬后車身灼熱，也不便于市民的使用。

3 優(yōu)化公共自行車系統(tǒng)的對(duì)策建議

（1）在車身設(shè)計(jì)方面，公共自行車管理公司應(yīng)當(dāng)對(duì)公共自行車的使用情況進(jìn)行充分的群眾意見調(diào)查訪問，對(duì)于群眾提出的意見進(jìn)行收集并采納相關(guān)合理建議，同時(shí)做出相應(yīng)的總結(jié)和反思，生產(chǎn)出群眾喜愛的公共自行車并對(duì)不舒適的公共自行車進(jìn)行回收更新再使用。對(duì)于專供游客使用的公共自行車，可以設(shè)計(jì)雙人騎行和家庭騎行的車型。

（2）對(duì)于鎖車柱不足問題，公共自行車管理人員可以通過公共自行車管理系統(tǒng)查閱每個(gè)站點(diǎn)的公共自行車借還情況，對(duì)于借車和還車頻率比較高、次數(shù)比較多的站點(diǎn)或地段，增加鎖車柱或增設(shè)站點(diǎn)?；蛑苯痈鶕?jù)地段人流量的多少加設(shè)站點(diǎn)或增加該地段上某站點(diǎn)鎖車柱的量。

（3）在使用者用車安全上，提高站點(diǎn)工作人員的工作質(zhì)量以及工作的積極性，不定時(shí)排查車輛的安全隱患，減少突發(fā)故障的發(fā)生。對(duì)于因車輛長(zhǎng)時(shí)間的被使用或自身質(zhì)量或天氣原因造成的車輛損壞，公共自行車公司應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以維修。其次，建議安裝監(jiān)控器，實(shí)時(shí)監(jiān)控惡意破壞公共自行車的行為，并追究肇事者的相應(yīng)責(zé)任。最后，公共自行車公司可以考慮與周邊單位，如24小時(shí)便利店、報(bào)亭、旅游售票點(diǎn)等聯(lián)手，給予這些單位一定的酬勞，并請(qǐng)他們協(xié)助管理公共自行車。

（4）建議安裝監(jiān)控探頭進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，監(jiān)督不文明行為。同時(shí)監(jiān)控探頭的設(shè)置，有助于管理人員對(duì)公共自行車站點(diǎn)實(shí)施管理，通過探頭傳回的信息，及時(shí)了解站點(diǎn)服務(wù)人員工作的積極性，更能及時(shí)了解站點(diǎn)借還車狀況，并及時(shí)進(jìn)行車輛調(diào)配。

（5）站點(diǎn)的布置應(yīng)當(dāng)在依據(jù)《公共自行車選址原則及規(guī)范》的同時(shí)，適當(dāng)參考市民意見，了解市民的意愿，將更有利于便民惠民。

（6）盡可能的在每個(gè)站點(diǎn)配備車棚，方便市民的使用，同時(shí)保護(hù)設(shè)備及公共自行車，減少其因天氣原因造成的損壞。

4 結(jié) 論

通過實(shí)地調(diào)研分析，正處于萌芽階段的桂林公共自行車交通系統(tǒng)在運(yùn)行過程中還有很多需要改善的地方。隨著公共交通的發(fā)展，人們對(duì)公共自行車服務(wù)的需求將不滿足于“最后一公里”的范圍，但如果隨著服務(wù)需求的增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況并沒有隨之改善，而企業(yè)一味擴(kuò)張服務(wù)范圍必將導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量和可靠性的下降。[1]建議公共自行車管理公司認(rèn)真學(xué)習(xí)并借鑒其他城市公共自行車運(yùn)行的方式并根據(jù)桂林市的實(shí)際情況和采納市民的合理建議和意見等，改善桂林公共自行車系統(tǒng)，使之更便民利民，同時(shí)使其使用量增加，緩解交通擁擠問題并減少汽車尾氣的排放對(duì)環(huán)境造成的污染。

桂林是一座環(huán)境優(yōu)美、歷史悠久的文化名城，同時(shí)也是一座在世界享有盛譽(yù)的著名旅游城市，因此保護(hù)桂林的山水就是保護(hù)世界人民共同的財(cái)產(chǎn)。[2]而每一個(gè)身處桂林的人都應(yīng)有一份義不容辭的責(zé)任和義務(wù)，都應(yīng)為建設(shè)美好桂林而獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策而共同努力。只有大家萬眾一心、齊心協(xié)力，才能共建桂林城市生態(tài)文明。

參考文獻(xiàn)：