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交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展范文第1篇

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；吸收；輻射

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，整體仍然呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。特別是近年來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域性特征表現(xiàn)得日益顯著，交通運(yùn)輸發(fā)展問(wèn)題開(kāi)始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的重要課題。然而，受我國(guó)綜合國(guó)力和資源、環(huán)境承載力以及交通運(yùn)輸自身發(fā)展等制約，交通運(yùn)輸發(fā)展目前仍只能按地區(qū)、有重點(diǎn)、分階段地逐步推進(jìn)。如何按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律制定有效的交通運(yùn)輸發(fā)展策略，則有賴(lài)于對(duì)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的準(zhǔn)確把握，進(jìn)而促使兩者互動(dòng)發(fā)展。

一、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的理論認(rèn)知

交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的因果關(guān)系非常復(fù)雜。從當(dāng)前理論界的研究來(lái)看，關(guān)于兩者之間關(guān)系的研究主要存在三種認(rèn)識(shí)，這三種認(rèn)識(shí)也構(gòu)成了大部分地區(qū)制定當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃的指導(dǎo)思想。

第一種認(rèn)識(shí)主要認(rèn)為交通運(yùn)輸是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引致需求，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展就是要滿(mǎn)足區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引發(fā)的交通運(yùn)輸需求；認(rèn)為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，良好的交通設(shè)施必然能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以及區(qū)域優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，同時(shí)吸引大量投資。

第二種認(rèn)識(shí)則認(rèn)為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，強(qiáng)調(diào)并突出交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用；認(rèn)為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是伴隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的，即區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展引致交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通運(yùn)輸能力是為了符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的。

第三種認(rèn)識(shí)是對(duì)前兩種認(rèn)識(shí)的綜合，認(rèn)為交通運(yùn)輸既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。認(rèn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)交通運(yùn)輸能力的提高，反過(guò)來(lái)亦為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展所帶動(dòng)。

應(yīng)該講，上述三種認(rèn)識(shí)都部分地反映了交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因果關(guān)系。但由于這些認(rèn)識(shí)基本上都停留在定性判斷的認(rèn)識(shí)上，因此更多地是對(duì)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和歸納，缺乏在實(shí)踐中的驗(yàn)證。

二、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展吸收與輻射模式圖形解釋

在筆者看來(lái)，交通運(yùn)輸與區(qū)域的經(jīng)濟(jì)關(guān)系可以與城市與腹地經(jīng)濟(jì)的關(guān)系相類(lèi)比，把交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系區(qū)分為吸收和輻射兩種模式。由于受到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段、交通運(yùn)輸條件以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等多方面因素的影響，使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懟蛘咭暂椛錇橹?，或者以吸收為主。一般而言，區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小時(shí)以吸收交通運(yùn)輸資源為主，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大時(shí)以輻射為主。交通運(yùn)輸資源之所轉(zhuǎn)移到較大規(guī)模的區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)是因?yàn)樵谳^大規(guī)模的區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)可以得到更大的收益。當(dāng)大規(guī)模的區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈依托其雄厚的勢(shì)力對(duì)周?chē)纬奢椛鋾r(shí)，交通資源即使不轉(zhuǎn)移到較大規(guī)模的區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈中也可以獲得相應(yīng)甚至更大的收益，交通資源就不再轉(zhuǎn)移到較大規(guī)模的區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈。

如圖1所示，假設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈C，除了C外還有很多不同層次的交通運(yùn)輸資源B1、B2、B3、B4，這些資源隨距離C的距離不同層次逐漸降低，區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈C與交通運(yùn)輸資源B1、B2、B3、B4之間的關(guān)系最初表現(xiàn)為吸收過(guò)程大于輻射過(guò)程，所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈C的發(fā)展速度很快，但是C在成長(zhǎng)進(jìn)程中以超經(jīng)濟(jì)影響的方式對(duì)其周?chē)慕煌ㄟ\(yùn)輸資源施加影響，使得周?chē)慕煌ㄟ\(yùn)輸資源發(fā)生變化，較大規(guī)模的區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈C以輻射方式的影響交通運(yùn)輸資源的發(fā)展，兩者互動(dòng)發(fā)展了。（圖1）

當(dāng)前理論界關(guān)于兩者之間關(guān)系的三種認(rèn)識(shí)與筆者概括的吸收和輻射兩種模式之所以不同，是因?yàn)楣P者認(rèn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)是應(yīng)該先發(fā)展起來(lái)的，正是在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)后才能更好地對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生影響，這點(diǎn)恰好符合中國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展先于交通運(yùn)輸資源的發(fā)展，為了促使兩者互動(dòng)發(fā)展，我們應(yīng)該正確引導(dǎo)交通運(yùn)輸資源的發(fā)展。

三、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展建議

通過(guò)上述對(duì)兩者關(guān)系的思考，提出解決當(dāng)前我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中交通運(yùn)輸發(fā)展的建議。

（一）制定區(qū)域交通運(yùn)輸戰(zhàn)略。區(qū)域交通運(yùn)輸戰(zhàn)略，即交通運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域性差別戰(zhàn)略，指的是交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的制定要按照宏觀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀必然要求，在充分了解并掌握各地區(qū)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)關(guān)系基礎(chǔ)上，通過(guò)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的差別發(fā)展，使交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有效對(duì)接，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的正面效應(yīng)，最終促成交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展。

交通運(yùn)輸本身發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律性，使得當(dāng)前交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的提供往往由技術(shù)決定，方式的選擇、線(xiàn)路的安排等相對(duì)純粹的技術(shù)因素對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成和完善影響非常大，從而造成部分地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)奶峁┎](méi)有充分反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)的客觀要求?？梢詳喽?，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因是有相應(yīng)條件約束的，只有在交通運(yùn)輸發(fā)展的規(guī)劃和戰(zhàn)略中充分反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差別性特征，才有可能最大限度地發(fā)揮交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。因此，在未來(lái)交通運(yùn)輸發(fā)展的過(guò)程中，必須要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略。

（二）推行區(qū)域交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化規(guī)劃。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化規(guī)劃就是指要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸規(guī)劃與區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃從實(shí)質(zhì)到內(nèi)容上的一體化。規(guī)劃的基礎(chǔ)要充分反映規(guī)劃區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r的擬合程度。這個(gè)擬合程度既包括交通運(yùn)輸總量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性，也包括交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特點(diǎn)的適應(yīng)性，同時(shí)還包括交通運(yùn)輸?shù)目臻g布局與區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的合理配置。

目前，交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃仍然局限在范圍相對(duì)狹小的行業(yè)規(guī)劃中，這就限制了交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展在規(guī)劃上的充分協(xié)調(diào)。只有做到了相對(duì)準(zhǔn)確地把握區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)行組織狀況，才有可能實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通運(yùn)輸資源在時(shí)間和空間上的最優(yōu)配置，充分吸收交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。

（三）形成區(qū)域交通運(yùn)輸合理分工機(jī)制。在我國(guó)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是以地方政府分權(quán)體制為基礎(chǔ)的，這種特定的制度安排導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)組織間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)橫向協(xié)調(diào)的成本過(guò)高，以致分工協(xié)作費(fèi)用明顯地高于組織費(fèi)用，外部橫向協(xié)調(diào)費(fèi)用超過(guò)內(nèi)部縱向協(xié)調(diào)費(fèi)用，直接導(dǎo)致區(qū)域分工的割裂式發(fā)展、雷同化發(fā)展。

從區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的分工來(lái)看，假設(shè)現(xiàn)有區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈C1、C2，區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈C1內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況良好，區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈C2就可以選擇分工，區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈C1內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，重建交通基礎(chǔ)設(shè)施，這個(gè)決策過(guò)程中的主體為地方政府。選擇分工的收益在一定程度上表現(xiàn)為微觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體的收益，表現(xiàn)為未來(lái)地方政府稅收的增加；而不選擇分工，收益則在一定程度上表現(xiàn)為中央政府向地方政府的直接投資和轉(zhuǎn)移支付的增加、短期內(nèi)就業(yè)的增加以及官員個(gè)人效用的增加。這種關(guān)系就是上面所描述的輻射與吸收關(guān)系。因此，要想形成真正的區(qū)域交通運(yùn)輸合理分工機(jī)制，就必須要按照交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，對(duì)各級(jí)政府在區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位和作用進(jìn)行清晰的辨別，在充分保證區(qū)域各方整理、利用交通運(yùn)輸資源以達(dá)成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的前提下建立良性區(qū)域交通運(yùn)輸合理分工機(jī)制。

（四）充分利用區(qū)域外交通運(yùn)輸資源。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是城市之間、城鄉(xiāng)之間、地區(qū)之間等經(jīng)常出現(xiàn)空間沖突的重要內(nèi)容，各方對(duì)交通運(yùn)輸資源的爭(zhēng)奪往往會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸空間布局的不合理和低效率。在既有的行業(yè)規(guī)劃難以充分發(fā)揮其協(xié)調(diào)作用時(shí)，就有必要充分利用區(qū)域外交通運(yùn)輸資源。將區(qū)域外交通運(yùn)輸資源與區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸資源相結(jié)合，這就需要在有關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)中建立一致的交通運(yùn)輸區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的理念和治理框架，逐步形成一個(gè)完善的泛區(qū)域的交通運(yùn)輸資源網(wǎng)絡(luò)。

這種泛區(qū)域的交通運(yùn)輸資源網(wǎng)絡(luò)可以用于支持不同類(lèi)型的合作方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)然，這一協(xié)調(diào)發(fā)展的框架是一種不具有法律和行政約束的合作體，在框架內(nèi)，城市與城市、地區(qū)與地區(qū)之間不是以傳統(tǒng)的上下級(jí)關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)、合作，且這種合作中參加的各行政單位不應(yīng)當(dāng)受大小的限制，如果將區(qū)域外交通運(yùn)輸資源簡(jiǎn)單地理解為某個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的附屬聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，那么這種泛區(qū)域的交通運(yùn)輸資源網(wǎng)絡(luò)就很難發(fā)揮作用。

主要：

[1]彼得·尼茨坎普.區(qū)域和城市經(jīng)濟(jì)學(xué)手冊(cè)[M].北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2001.

交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展范文第2篇

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通運(yùn)輸體系；一體化

近年來(lái)，不斷深化的國(guó)際分工和持續(xù)加強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)全球化使區(qū)域一體化成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，很多國(guó)家在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的提升上都將區(qū)域一體化作為主要策略。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸發(fā)揮著極其重要的作用，這就要求交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展速度能夠很好地適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。過(guò)于滯后或超前發(fā)展的交通運(yùn)輸都會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成阻礙。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中，交通運(yùn)輸作為一個(gè)子系統(tǒng)，緊密聯(lián)系著區(qū)域經(jīng)濟(jì)，兩者不但相互制約，而且相互促進(jìn)。想要促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，區(qū)域交通運(yùn)輸一體化成為客觀基礎(chǔ)和必然要求。

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通運(yùn)輸體系一體化的概況

（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)

所謂的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，主要是指外部環(huán)境和內(nèi)部因素在相應(yīng)的區(qū)域內(nèi)相互作用，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中所出現(xiàn)的生產(chǎn)綜合體。其中，一定的區(qū)域范圍是指在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中各個(gè)要素及與其密切結(jié)合的區(qū)域發(fā)展實(shí)體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)作為綜合性的地理概念，可以將各個(gè)地區(qū)之間的資源開(kāi)發(fā)與利用情況充分反映出來(lái)，特別是表現(xiàn)為能否合理的利用土地以及礦物等資源，科學(xué)性與經(jīng)濟(jì)效益能否通過(guò)合理布局地區(qū)之間的生產(chǎn)力使其融為一體。一般情況下，單一的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是無(wú)法完全表現(xiàn)出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所取得的成果，進(jìn)行思量時(shí)需要全方位進(jìn)行，確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體效益能夠有效結(jié)合地區(qū)性的生態(tài)效益。從目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來(lái)看，大多數(shù)地區(qū)需要考慮以下幾點(diǎn)：一是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中地區(qū)經(jīng)濟(jì)所扮演的角色以及其作用進(jìn)行深入分析；二是分析其發(fā)展規(guī)模和速度是否符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展現(xiàn)狀；三是分析方案是否能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐淖匀毁Y源進(jìn)行合理利用，或者在環(huán)境保護(hù)中發(fā)揮重要作用；四是分析其協(xié)調(diào)作用是否得到充分發(fā)揮，能否使整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到進(jìn)一步提高；五是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的適應(yīng)。

（二）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展密切聯(lián)系著人類(lèi)文明的發(fā)展

交通運(yùn)輸在人類(lèi)生活和獲得生產(chǎn)資料的活動(dòng)中起到了至關(guān)重要的作用?？焖侔l(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐漸形成了一體化的區(qū)域交通運(yùn)輸體系。各個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)界限需要通過(guò)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展目標(biāo)來(lái)打破，按照一體化交通運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)的相關(guān)要求，能夠統(tǒng)一規(guī)劃交通資源，使組織與協(xié)調(diào)工作保持合理性，從而確保區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸體系運(yùn)轉(zhuǎn)正常，同時(shí)創(chuàng)造便利條件使交通資源得到合理利用。與此同時(shí)，可以使交通運(yùn)輸需求的各類(lèi)條件得到滿(mǎn)足，從而進(jìn)一步提高區(qū)域交通運(yùn)輸體系整體效益。從區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系的實(shí)際情況來(lái)看，具有以下四方面的特征：一是在交通運(yùn)輸體系中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化作為重要載體，發(fā)展方向和總體規(guī)劃的制定需要與區(qū)域一體化發(fā)展所制定的要求標(biāo)準(zhǔn)相符合；二是區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系并不是疊加匯總各類(lèi)運(yùn)輸方式，主要是把其結(jié)構(gòu)與特征進(jìn)行有效組合。區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系具有整體性、創(chuàng)新性以及全局性；三是通過(guò)上述分析能夠看出，一體化是區(qū)域一體化交通運(yùn)輸體系的最主要特點(diǎn)，其中一體化中包括政策要素、規(guī)劃建設(shè)以及市場(chǎng)要素等；四是區(qū)域間經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)之間的相互作用能夠通過(guò)區(qū)域一體化運(yùn)輸體系得到充分的展現(xiàn)，另外也使各種運(yùn)輸方式得到健康發(fā)展。

二、區(qū)域交通運(yùn)輸一體化對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用及措施

（一）交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用

區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響著交通運(yùn)輸發(fā)展，同時(shí)交通運(yùn)輸業(yè)也影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升，它們之間相互作用，缺一不可。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要目標(biāo)就是合理的優(yōu)化配置資源，同時(shí)可以有效整合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)資源以及地區(qū)之間的布局，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中所存在的問(wèn)題進(jìn)行有效處理，從而進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)效益。區(qū)域交通運(yùn)輸一體化系統(tǒng)與其他系統(tǒng)相比較，區(qū)域經(jīng)濟(jì)特有的特征為關(guān)聯(lián)性、一致性及層次性。在劃分區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)時(shí)能夠根據(jù)這些特征把區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)劃分為區(qū)域生活、發(fā)展條件及基礎(chǔ)設(shè)施等各式子系統(tǒng)。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的子系統(tǒng)，兩者關(guān)系密不可分，缺一不可。1.交通運(yùn)輸能夠推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，交通運(yùn)輸業(yè)已成為其增長(zhǎng)的重要因素，其中交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮的作用尤其重要，進(jìn)一步保障了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐能夠看出，發(fā)展中國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起到的作用至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究分析能夠看出，其發(fā)展的關(guān)鍵因素不是文化和制度，而是交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中作為橋梁和紐帶連接著各個(gè)部門(mén)，可以使區(qū)域之間的協(xié)調(diào)合作得到充分實(shí)現(xiàn)。從上述內(nèi)容可以看出，如果進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能，同樣能夠增加區(qū)域內(nèi)的大量經(jīng)濟(jì)收入。另外，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，交通運(yùn)輸業(yè)作為重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，同樣作為區(qū)域內(nèi)主要的經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源。對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系進(jìn)行合理利用，使其和諧發(fā)展，可以進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠帶動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展。在一定程度上，交通運(yùn)輸業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸需求能夠通過(guò)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)滿(mǎn)足，同時(shí)對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的整體規(guī)劃目標(biāo)，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略部署所發(fā)揮的促進(jìn)作用同樣不可小覷，對(duì)行業(yè)的整體發(fā)展方向發(fā)揮著重要的指導(dǎo)作用。另外，不斷升級(jí)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，還可以對(duì)運(yùn)輸布局和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整產(chǎn)生一定的影響。隨著近年來(lái)改革的不斷深入，交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡狀態(tài)得到進(jìn)一步發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展?？焖侔l(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)使交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得到不斷進(jìn)步和完善。現(xiàn)如今，在現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期，交通運(yùn)輸行業(yè)已成為重要載體，是其發(fā)展的必要條件。想要推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，需要將以下兩方面做好。一是在一定程度上，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠給區(qū)域的可達(dá)性提供發(fā)展的便利條件，與此同時(shí)，還可以有效改善區(qū)域條件。所謂的區(qū)域可達(dá)性主要是指一個(gè)位置到達(dá)指定的活動(dòng)位置所存在的便利程度。提高區(qū)域可達(dá)性，能夠使區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放的程度得到促進(jìn)，使區(qū)域和外界的溝通聯(lián)系得到加強(qiáng)，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，運(yùn)輸成本的不斷減少和運(yùn)輸距離的進(jìn)一步縮短，能夠使區(qū)域的區(qū)位條件得到有效改善，使其在區(qū)域內(nèi)更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；二是各經(jīng)濟(jì)要素之間的聯(lián)系在區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中要注重增加，確保不會(huì)間斷聯(lián)系。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸業(yè)作為重要組成部門(mén)，能夠使區(qū)域間的交流與合作進(jìn)一步得到加強(qiáng)。交通運(yùn)輸業(yè)作為區(qū)域間的人和物等要素之間的重要載體，在其發(fā)展的道路上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，這就需要合理的優(yōu)化配置各個(gè)地區(qū)的資源，同時(shí)將區(qū)域優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分展示，將資源進(jìn)行有效整合，進(jìn)而使市場(chǎng)一體化的規(guī)劃目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

（二）發(fā)展交通運(yùn)輸一體化的措施

1.對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展的整體部署加強(qiáng)重視。合理地配置區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)的空間布局以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)多極化、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行同步建設(shè)。將行業(yè)界限打破，對(duì)各類(lèi)運(yùn)輸方式積極發(fā)展，確保分工合理，使綜合運(yùn)輸能力得到有效提高。2.推動(dòng)區(qū)域交通運(yùn)輸市場(chǎng)一體化進(jìn)程不斷加快。相關(guān)部門(mén)必須打破各地區(qū)之間的貿(mào)易壁壘，從而確保多樣運(yùn)輸方式之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，同時(shí)對(duì)區(qū)域整體發(fā)展的觀念不斷強(qiáng)化，保障交通運(yùn)輸業(yè)的整體效益處于不斷發(fā)展的狀態(tài)。另外，還要將市場(chǎng)在資源配置中所起到的基礎(chǔ)作用進(jìn)行充分發(fā)揮，使市場(chǎng)的交易成本得到降低，進(jìn)而保障區(qū)域內(nèi)合作市場(chǎng)機(jī)制的正常運(yùn)作，使服務(wù)水平和運(yùn)輸效率進(jìn)一步提高。3.促進(jìn)區(qū)域制度規(guī)范一體化步伐的進(jìn)一步加快。對(duì)相關(guān)的管理規(guī)范進(jìn)行制定，確保區(qū)域內(nèi)的協(xié)調(diào)機(jī)制不斷健全和發(fā)展，使多頭管理有效減少，確保區(qū)域交通運(yùn)輸一體化從制度上得到保障。將行業(yè)壟斷行為打破，使市場(chǎng)規(guī)定更加透明和公開(kāi)，從而推動(dòng)區(qū)域統(tǒng)一的市場(chǎng)發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上內(nèi)容能夠看出，在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸行業(yè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，需要通過(guò)有效措施使其作用得到充分發(fā)揮，將交通基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善能夠便于區(qū)域分工的強(qiáng)化，使區(qū)域貿(mào)易得到加強(qiáng)，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展得到促進(jìn)。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)水平也在不斷提升，進(jìn)一步提高了公路的運(yùn)輸能力和承載能力。當(dāng)前一個(gè)時(shí)期，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高日益重要，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)水平也成為不可或缺的重要載體，交通運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)質(zhì)量需要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求目標(biāo)，從而推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

作者:秦春亞 單位:駐馬店市農(nóng)村公路管理處

參考文獻(xiàn)：

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交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展范文第3篇

[關(guān)鍵詞]區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通運(yùn)輸；科學(xué)發(fā)展觀；全局；資源配置

中圖分類(lèi)號(hào)：F127；F512 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）02-0000-01

2009年12月5日至7日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，2010年經(jīng)濟(jì)工作的主要任務(wù)之一，是要“推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。要繼續(xù)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)、東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興、中部地區(qū)崛起、東部地區(qū)率先發(fā)展的區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，積極扶持革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)加快發(fā)展，加大扶貧開(kāi)發(fā)力度，提高自主發(fā)展能力，改善群眾生產(chǎn)生活條件，讓各族人民共享改革發(fā)展成果。”交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行部門(mén)，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國(guó)土開(kāi)發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素，對(duì)促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國(guó)家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來(lái)發(fā)揮重要作用。總之，交通運(yùn)輸具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和國(guó)防意義，交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)于協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展意義深遠(yuǎn)。

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸之間的聯(lián)系

1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了才有實(shí)力去發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在極大程度上制約著交通運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大和方式的改革，交通運(yùn)輸業(yè)的科技創(chuàng)新受經(jīng)濟(jì)的影響很大，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展依賴(lài)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。例如在近10多年里，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施加速改善，鐵路里程從1998年的6.64萬(wàn)公里增加到2010年的9.1萬(wàn)公里；高速公路里程從0.87萬(wàn)公里增加到7.41萬(wàn)公里，達(dá)到世界第二位。近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸能力顯著上升，運(yùn)輸效率和服務(wù)水平不斷提高，運(yùn)輸成本有了很大幅度的下降，其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的推動(dòng)及保障功能日益顯著。因而在發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的同時(shí)要注重其和經(jīng)濟(jì)整體環(huán)境的平衡和協(xié)調(diào)，深入研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸進(jìn)步的關(guān)系和具體數(shù)量比例，遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步的客觀規(guī)律。只有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才能給交通運(yùn)輸帶來(lái)更大的需求和市場(chǎng)基礎(chǔ)，同時(shí)也為其提供了更好的資金支撐，兩者是相互推進(jìn)，共同發(fā)展的關(guān)系。

2.交通運(yùn)輸發(fā)展加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。便利的交通設(shè)施可以?xún)?yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，開(kāi)拓區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈，吸引大量投資。交通運(yùn)輸條件的變化直接影響產(chǎn)業(yè)布局的變化，進(jìn)而影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。為追求低成本優(yōu)勢(shì)運(yùn)費(fèi)占較大比重的重型原材料工業(yè)大都集中在港口或鐵路交通樞紐附近；而航空所具有的優(yōu)勢(shì)能滿(mǎn)足產(chǎn)品特征為輕、薄、短、小的新興工業(yè)的需要，從而形成了臨空型的新型工業(yè)區(qū)，一般來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸條件優(yōu)越的區(qū)域其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的層次比較高。區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的空間演化與交通運(yùn)輸線(xiàn)的聯(lián)系不斷密切，逐步形成以交通干線(xiàn)或運(yùn)輸通道為發(fā)展軸的產(chǎn)業(yè)和城市高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)集聚帶，它是運(yùn)輸通道與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間上長(zhǎng)期相互作用的結(jié)果。在其發(fā)展過(guò)程中人員、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等要素在空間上沿交通干線(xiàn)集聚和擴(kuò)散，并且由于運(yùn)輸可達(dá)性和經(jīng)濟(jì)可達(dá)性的提高，改善了經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位，促使企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間、各極點(diǎn)間實(shí)現(xiàn)要素在以交通運(yùn)輸干線(xiàn)為主體的線(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施束上進(jìn)行空間運(yùn)動(dòng)。便利的交通方便人員、要素流動(dòng)，降低運(yùn)輸費(fèi)用形成新的有利區(qū)位和優(yōu)良投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)力會(huì)受到新的交通干線(xiàn)的吸引向交通軸線(xiàn)積聚，由此既吸引了外資又開(kāi)拓了市場(chǎng)。

二、從交通運(yùn)輸角度思考區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1.貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，走內(nèi)涵式交通運(yùn)輸發(fā)展道路。面對(duì)全面建設(shè)小康社會(huì)的新形勢(shì)和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的新要求，交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總體需要，特別是滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要；其次，要符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目傮w要求，建立安全、高效、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、綠色的交通運(yùn)輸體系；第三，交通對(duì)資源的占用、對(duì)環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國(guó)家允許范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一。

2.從區(qū)域發(fā)展全局出發(fā)，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。在區(qū)域發(fā)展過(guò)程中，當(dāng)?shù)卣獜娜趾烷L(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，結(jié)合各區(qū)域交通發(fā)展的實(shí)際，對(duì)交通設(shè)施、交通道路進(jìn)行科學(xué)設(shè)定，在科學(xué)論證和反復(fù)研討的基礎(chǔ)上，制定有助于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，使交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)能相互促進(jìn)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展最優(yōu)和交通設(shè)施布局最優(yōu)的效果。具體就是要加快區(qū)域交通運(yùn)輸市場(chǎng)一體化進(jìn)程，強(qiáng)化整體發(fā)展觀念，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)不同要素，不同運(yùn)輸方式的互補(bǔ)，努力形成區(qū)域發(fā)展的統(tǒng)一大市場(chǎng)；不斷完善交通運(yùn)輸制度規(guī)范一體化進(jìn)程，從區(qū)域整體利益出發(fā)，制定相關(guān)的管理制度及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)各政府之間的溝通協(xié)調(diào)，健全區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)、磋商機(jī)制。地方政府要在充分分析區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之間的適應(yīng)性問(wèn)題，不斷提升交通的運(yùn)輸量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性，要合理配置區(qū)域空間的交通資源配置，不斷加強(qiáng)交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化規(guī)劃和建設(shè)從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.合理配置交通資源，改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)。道路建設(shè)項(xiàng)目能推動(dòng)與之有關(guān)的各項(xiàng)生產(chǎn)的發(fā)展，道路建設(shè)項(xiàng)目資金的投放必然會(huì)在社會(huì)生產(chǎn)中引起連鎖反應(yīng)從而帶動(dòng)一系列部門(mén)和行業(yè)的發(fā)展。道路建成通車(chē)后，因通行能力增加和行車(chē)條件改善帶來(lái)客貨在途時(shí)間節(jié)約，交通事故減少，運(yùn)輸費(fèi)用降低等由道路使用者直接獲得的經(jīng)濟(jì)效益，以及因緩解交通瓶頸制約，大大改善了投資環(huán)境，并對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大波及作用。為此通過(guò)實(shí)地考察，交通運(yùn)輸部門(mén)可以充分的發(fā)揮主觀條件，靈活地做出調(diào)整，制定科學(xué)的區(qū)域道路交通建設(shè)策略，確保資源分配的最優(yōu)化。隨著道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使發(fā)達(dá)地區(qū)的資金、人才、技術(shù)、先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)散，整合區(qū)域內(nèi)原有資源，帶動(dòng)落后地區(qū)的發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

綜合評(píng)估公路運(yùn)輸各種運(yùn)輸方式造成的土地占用、能源消耗、運(yùn)輸費(fèi)用、環(huán)境影響、運(yùn)輸安全等成本效應(yīng)，未來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸應(yīng)選擇“優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進(jìn)鐵路公路協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略模式，既要擺脫對(duì)公路運(yùn)輸過(guò)于依賴(lài)的發(fā)展束縛，也不能因強(qiáng)調(diào)鐵路發(fā)展而削弱其他運(yùn)輸方式的發(fā)展?？傊瑓^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸關(guān)系密切，相輔相成，為了協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需充分發(fā)揮政府投資的引導(dǎo)和帶動(dòng)作用，建立政府促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的投入機(jī)制，以保障交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高全國(guó)人民生活水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 王洪偉.交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性研究[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)t望，2011，03：29-31.

交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；相關(guān)性；發(fā)展

現(xiàn)代化的進(jìn)程加快，在加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展步調(diào)的同時(shí)，也促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展完善?，F(xiàn)階段，我國(guó)的運(yùn)輸方式多種多樣，主要包括：陸路運(yùn)輸、海路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)?，其中以陸路運(yùn)輸為主，而公路運(yùn)輸又是陸路運(yùn)輸?shù)闹刂兄?。城市現(xiàn)代化不斷地推進(jìn)，對(duì)其基礎(chǔ)設(shè)施的要求也不斷提高，公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)囊环N，具有靈活性強(qiáng)、建設(shè)資金少、投入低、“直接送貨上門(mén)”等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代的主要運(yùn)輸方式。它與區(qū)域經(jīng)濟(jì)具體有哪些關(guān)系，下面我們來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的研究。

一、公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的理論分析

交通運(yùn)輸既是人類(lèi)地域活動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，又是商品流通的重要保證，是聯(lián)系生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)的紐帶。研究公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系對(duì)于改善區(qū)域交通狀況、改善投資環(huán)境、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

（一）公路交通系統(tǒng)分析

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，不僅僅是一種單純的技術(shù)進(jìn)步與滿(mǎn)足需求的產(chǎn)物，它以一種主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的身份和作用促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸系統(tǒng)包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)和管道五種運(yùn)輸方式。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征有所不同，既分工合作，又存在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。與其它四種運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸有以下幾種優(yōu)勢(shì)：1. 公路運(yùn)輸靈活，適用性強(qiáng)。2. 公路運(yùn)輸具有運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。3. 公路運(yùn)輸涉及面廣，深入腹地，便于普及。

（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分析

區(qū)域經(jīng)濟(jì)是由空間資源組成的地區(qū)經(jīng)濟(jì)集合體，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的組成部分，起著連接地區(qū)經(jīng)濟(jì)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的橋梁作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是指一定地區(qū)范圍內(nèi)的社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)和再生產(chǎn)的活動(dòng)，即該地區(qū)內(nèi)所發(fā)生的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及其資源配置活動(dòng)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一般具有整體性、開(kāi)放性、動(dòng)態(tài)性三個(gè)共同特性。

二、公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的相互影響

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成因素有很多種，包括人口、土地、環(huán)境和市場(chǎng)發(fā)展水平等諸多要素，其涵蓋了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等，因此交通運(yùn)輸是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一個(gè)組成部分。

（一）公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

公路交通在我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，主要是其運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮以及它對(duì)國(guó)家發(fā)展建設(shè)所起到的作用。公路運(yùn)輸建設(shè)的發(fā)展和完善，是國(guó)家高度發(fā)展、文化繁榮和國(guó)防安全的重要前提，并且對(duì)于人們生活水平的提高和需求的滿(mǎn)足起到了很大的作用。下面我們來(lái)談一談公路建設(shè)在哪幾方面對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。

1. 公路運(yùn)輸參與生產(chǎn)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

第一，公路運(yùn)輸過(guò)程中所進(jìn)行的活動(dòng)，在貨物的裝卸、運(yùn)輸、搬運(yùn)等進(jìn)行產(chǎn)品服務(wù)的過(guò)程中，直接創(chuàng)造勞動(dòng)收入，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)?？梢哉f(shuō)公路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)和價(jià)值的直接創(chuàng)造部門(mén)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有直接的推動(dòng)作用；第二，在公路建設(shè)的過(guò)程中需要投入大量的勞動(dòng)力和資源，并且在建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)其國(guó)民經(jīng)濟(jì)的消耗占據(jù)了三個(gè)產(chǎn)業(yè)，拉動(dòng)了三個(gè)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。同時(shí)在公路建設(shè)的過(guò)程中對(duì)于建筑材料、機(jī)械、人力的需要，也相應(yīng)的拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，增加了經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)出。

2. 公路交通優(yōu)化生產(chǎn)力布局

公路交通對(duì)生產(chǎn)力布局的合理安排，可以有效地對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行分配，將生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)化成直接的生產(chǎn)力，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力的布局具有重要的影響。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在方便交通的過(guò)程中，使各區(qū)域的聯(lián)系愈加密切，形成緊密的公路網(wǎng)。公路交通的暢通和便捷不僅可以加速區(qū)域的發(fā)展，更會(huì)減少區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的障礙和困難，進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率，優(yōu)化了生產(chǎn)力布局。使我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)向著更好更快的方向發(fā)展。

3. 公路交通優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局

現(xiàn)階段，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)依然以第一產(chǎn)業(yè)為主，第二產(chǎn)業(yè)為輔，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，但是所占比重較少。公路交通的全面發(fā)展，可以使各企業(yè)之間的聯(lián)系更加頻繁，加快信息的流通速度，和產(chǎn)品的運(yùn)輸效率。并且，公路交通也是一種產(chǎn)業(yè)，它的存在和不斷完善，有利于調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，減少第一產(chǎn)業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系，一方面體現(xiàn)在對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的需求；另一方面體現(xiàn)在為我國(guó)各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供運(yùn)輸、裝卸等服務(wù)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大，增加其經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局的進(jìn)一步優(yōu)化。

4. 公路交通對(duì)旅游業(yè)的影響

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平不斷的提高，越來(lái)越注重對(duì)生活質(zhì)量的追求，旅游逐漸成為人們休閑娛樂(lè)的重要項(xiàng)目之一，現(xiàn)階段，旅游業(yè)的發(fā)展如日中天。在人們進(jìn)行旅游地點(diǎn)選擇時(shí)，大部分的人都會(huì)選擇交通便利的地方進(jìn)行參觀，旅游地點(diǎn)的交通設(shè)施完善會(huì)吸引大量的游客，這樣不僅會(huì)增加城市居民的經(jīng)濟(jì)收入，更能提升城市的面容面貌。就目前的形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)的旅游景點(diǎn)大多在偏遠(yuǎn)的地區(qū)，并且交通運(yùn)輸?shù)那闆r差，交通網(wǎng)疏松，這樣就降低了游客的⒐勐剩導(dǎo)致游客的出行受到限制。但是公路運(yùn)輸擁有靈活性高、造價(jià)低等特點(diǎn)，不僅方便了游客可以深入景點(diǎn)內(nèi)部，更能保證游客在旅途的過(guò)程中，保持心情的舒暢。

5. 公路交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)新農(nóng)村建設(shè)影響大

一直以來(lái)，新農(nóng)村建設(shè)問(wèn)題備受黨和政府的關(guān)注，目前國(guó)家正在進(jìn)行有效的實(shí)施。在社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)中，交通運(yùn)輸占據(jù)很重要的地位，例如，新農(nóng)村的建設(shè)要積極地引進(jìn)城市的先進(jìn)設(shè)備和大型的農(nóng)業(yè)器具，學(xué)生上學(xué)、人口外出必須要有交通運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?。公路交通是農(nóng)村主要的交通運(yùn)輸方式，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)民生活水平改善和經(jīng)濟(jì)收益提高的重要途經(jīng)。加強(qiáng)農(nóng)村公路的建設(shè)，不僅能改善農(nóng)村的交通運(yùn)輸條件，還能提高投資力度，改變農(nóng)村的整體風(fēng)貌，加強(qiáng)農(nóng)村與外界的聯(lián)系，改變以往南坪村故步自封的局面，提高人們的整體素質(zhì)和審美，加快新農(nóng)村的建設(shè)步伐。并且，公路交通的發(fā)展還可以促進(jìn)農(nóng)民就業(yè)，有利于農(nóng)村和城市之間的互動(dòng)，縮小二者之間的差距，更有利于社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)。

（二）區(qū)域濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通的影響

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大，在提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到相應(yīng)的提升，尤其是對(duì)公路交通運(yùn)輸業(yè)的影響是巨大的。區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提高，促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)加強(qiáng)，人員和原材料的流通更加頻繁，引起交通運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)。再者來(lái)說(shuō)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升意味著區(qū)域的整體實(shí)力增強(qiáng)，會(huì)吸引更多的投資者致力于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的建設(shè)當(dāng)中來(lái)，這就對(duì)區(qū)域的交通運(yùn)輸?shù)囊笠搽S之提升，況且，交通運(yùn)輸業(yè)作為一門(mén)產(chǎn)業(yè)，也是投資者的首選目標(biāo)和投資方向之一。區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展主要有以下方面的影響。

1. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求影響交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模。公路交通運(yùn)輸作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)，為需求的滿(mǎn)足而存在，在需求規(guī)模的不斷擴(kuò)大中得到發(fā)展。任何時(shí)期，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所產(chǎn)生的對(duì)人、物空間位移的需求，正是運(yùn)輸市場(chǎng)存在和發(fā)展的源泉。

2. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)力支持運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)使發(fā)展中國(guó)家的運(yùn)輸系統(tǒng)相形見(jiàn)拙，但先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)不是憑空而來(lái)的，它需要技術(shù)、資金和人力，這都需要經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為其提供條件。

3. 生產(chǎn)力布局影響交通運(yùn)輸布局。在發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的過(guò)程中，離不開(kāi)運(yùn)輸?shù)暮侠聿季?，如運(yùn)輸線(xiàn)路的分布、運(yùn)輸企業(yè)的選址、站場(chǎng)位置的選取等，都被當(dāng)作運(yùn)輸布局的重要內(nèi)容。

三、結(jié)語(yǔ)

公路運(yùn)輸作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)達(dá)程度與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平有著密切關(guān)系，交通運(yùn)輸?shù)臅惩ㄅc否、交通網(wǎng)的密集程度是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的首要因素之一。因此，區(qū)域經(jīng)濟(jì)要想又好又快的發(fā)展，就必須完善公路交通的建設(shè)，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的通道得以打開(kāi)，交通運(yùn)輸還能改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使其更加的合理優(yōu)化，增加就業(yè)率。同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為公路交通行業(yè)提供有力的經(jīng)濟(jì)支持和建設(shè)保證，區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平直接影響公路建設(shè)水平。公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)相輔相成，二者相互促進(jìn)，相互影響，因此必須同時(shí)加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和公路交通運(yùn)輸，保證二者齊頭并進(jìn)，共同致力于和諧社會(huì)的建設(shè)和整個(gè)國(guó)家的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展范文第5篇

1交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用

1.1交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀作用

首先，交通運(yùn)輸系統(tǒng)本來(lái)就是一個(gè)綜合性的系統(tǒng)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在宏觀上起著重要作用，其主要表現(xiàn)是：首先在各區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)著區(qū)域間各經(jīng)濟(jì)要素的流通和發(fā)展，對(duì)于發(fā)揮區(qū)域間的資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和資源的優(yōu)化配置起到了重要的調(diào)節(jié)作用。而且這種調(diào)節(jié)，對(duì)于消除區(qū)域間發(fā)展的不平衡，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展。因?yàn)樵谶@個(gè)過(guò)程中可以將經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的物資和理念一起傳播到經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間資源的整合。其次，交通運(yùn)輸在加快資源流通和調(diào)節(jié)的同時(shí)還可以不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。因?yàn)殡S著交通運(yùn)輸發(fā)展而來(lái)的不僅僅是各種資源和技術(shù)，還有各種先進(jìn)的管理理念和模式，同時(shí)還有各區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系。區(qū)域和全球經(jīng)濟(jì)一體化的過(guò)程就可以對(duì)此作出說(shuō)明。如我國(guó)在加強(qiáng)同世界的聯(lián)系的過(guò)程中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了一體化，在給我們帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)，也帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇，在這個(gè)過(guò)程中只有不斷優(yōu)化自己的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)，才能在世界市場(chǎng)中占有自己的位置。最后，交通運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)還體現(xiàn)在它對(duì)于沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和聚集作用，在世界歷史經(jīng)驗(yàn)中我們可以看到很多城市的發(fā)展和壯大都是隨著交通運(yùn)輸線(xiàn)的形成而開(kāi)始的，也是隨著交通運(yùn)輸線(xiàn)的衰落而蕭條的。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以為沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)提供更多的發(fā)展動(dòng)力和機(jī)遇，為其提供更多的資源項(xiàng)目。這對(duì)于落后地區(qū)的改變尤為明顯，在我國(guó)，很多交通線(xiàn)的建設(shè)為改變落后的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

1.2交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的微觀調(diào)節(jié)

交通運(yùn)輸在微觀層級(jí)的調(diào)節(jié)方面具有更多的現(xiàn)實(shí)性和直接性。首先交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以提高企業(yè)的組織效率。企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，因?yàn)槠髽I(yè)是生活在市場(chǎng)中的，這就決定了企業(yè)在走出去和引進(jìn)來(lái)中不斷實(shí)現(xiàn)價(jià)值的增值。而交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展就是為企業(yè)在這個(gè)增值過(guò)程中保證了效率。對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)布局和物流規(guī)劃都有直接的影響，這也就直接影響了企業(yè)在組織生產(chǎn)過(guò)程中的成本因素。想像一下，如果世界上沒(méi)有發(fā)達(dá)的物流業(yè)的話(huà)，那么企業(yè)的發(fā)展和壯大將會(huì)是何等的艱難。如果在完善的物流基礎(chǔ)上，企業(yè)的生產(chǎn)組織效率將會(huì)大大提高。對(duì)于企業(yè)產(chǎn)品的輸出和原材料的進(jìn)入都是很大的便利，這不僅在時(shí)間成本上為企業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)對(duì)于運(yùn)輸成本的降低也是極有好處的。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展影響著企業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)部規(guī)劃，有些對(duì)交通運(yùn)輸要求較為嚴(yán)格的企業(yè)更愿意將部門(mén)設(shè)置在交通便捷的地區(qū)，而要求相對(duì)較低的企業(yè)則可采取更加靈活的選擇。這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)都是在成本因素方面考慮的問(wèn)題。

2當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀

盡管交通運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)有著很大的作用，但是目前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢，對(duì)這個(gè)問(wèn)題的思考是必要的，它對(duì)于我們?cè)谙嚓P(guān)交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)過(guò)程中有著指導(dǎo)作用。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)盡管和以前相比有了極大的改善，但是其還是存在著幾個(gè)方面的問(wèn)題。首先是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡的問(wèn)題。東部地區(qū)和沿海地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)最為發(fā)達(dá)，中部地區(qū)次之，而西部地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)則是最不發(fā)達(dá)的地區(qū)。這不僅和自然條件存在著密切的聯(lián)系，同時(shí)也是歷史經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。這在協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展方面是一個(gè)不小的障礙，對(duì)于減小區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距影響較大。在我國(guó)交通運(yùn)輸中，雖然城市的交通運(yùn)輸要好于農(nóng)村地區(qū)，但是城市交通依然是當(dāng)今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞，在極端自然天氣中不能很好地應(yīng)對(duì)，如下雨天氣，城市道路排水不暢，造成道路積水嚴(yán)重的問(wèn)題。這些問(wèn)題的出現(xiàn)和城市當(dāng)初發(fā)展規(guī)劃的不合理和沒(méi)能夠及時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行升級(jí)改造有著一定的關(guān)系，不能滿(mǎn)足當(dāng)今社會(huì)對(duì)于交通運(yùn)輸更高的要求，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活都帶來(lái)了較大的影響。區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展對(duì)于周邊環(huán)境造成了較大的影響，這和施工技術(shù)、方法還有施工理念都有一定的關(guān)系。結(jié)果造成了對(duì)環(huán)境嚴(yán)重破壞，給經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人民的身心健康都造成了影響。

3完善交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展

當(dāng)我們?cè)诿鎸?duì)這些問(wèn)題時(shí)，要怎樣完善交通運(yùn)輸體系，使其更好地發(fā)揮對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用就應(yīng)該是我們思考的重點(diǎn)。

3.1發(fā)揮市場(chǎng)在交通運(yùn)輸發(fā)展中的調(diào)節(jié)作用

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)在資源配置中應(yīng)該起著決定性的作用，充分重視和利用市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展來(lái)說(shuō)是一把無(wú)形的手在起著調(diào)節(jié)作用。通過(guò)市場(chǎng)的調(diào)節(jié)，我們?cè)谟惺袌?chǎng)需要的地方著重建設(shè)交通運(yùn)輸線(xiàn)，以為彼此間的需求打開(kāi)方便之門(mén)，并且適應(yīng)供求關(guān)系的變化完善交通運(yùn)輸體系，為資源高效率合理的利用奠定基礎(chǔ)，這種跟著市場(chǎng)走的交通運(yùn)輸布局，能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸利用的高效化，避免因交通運(yùn)輸?shù)牟缓侠聿季侄a(chǎn)生資源的浪費(fèi)。

3.2政府要合理規(guī)劃交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

政府在交通運(yùn)輸建設(shè)和規(guī)劃中起著重要的作用，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸是一個(gè)大型的綜合性項(xiàng)目，所以不是一般的企業(yè)可以承擔(dān)的。但是政府在進(jìn)行交通建設(shè)和布局規(guī)劃時(shí)一定要充分做好調(diào)查和準(zhǔn)備，要使交通在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)都能滿(mǎn)足人民群眾生產(chǎn)和生活的需要，關(guān)于這一點(diǎn)在城市交通布局中顯得至關(guān)重要。同時(shí)大的交通布局，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的合理和可持續(xù)發(fā)展都有一定的指導(dǎo)作用，對(duì)于協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減小區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)差距，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，共同富裕都有著一定的幫助。

3.3交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)要和環(huán)境相協(xié)調(diào)