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物流運(yùn)輸管理制度范文第1篇

1、電力物流管理效率的定義及主要特征

1.1電力物流管理效率的定義

廣義的電力物流管理效率是指電力企業(yè)在進(jìn)行物流管理活動中形成的投入和產(chǎn)出所成的比例關(guān)系，是應(yīng)該具體到某個電力單位或企業(yè)，也就是研究總投入和總產(chǎn)出之間的關(guān)系。廣義的電力物流管理效率概念應(yīng)當(dāng)與物流效率在量上保持一致。狹義的電力物流管理效率是指物流管理活動本身所消耗的成本與物流活動所產(chǎn)生的收益之間形成的比例關(guān)系。本文所定義的電力物流管理效率是指廣義的電力物流管理效率。

1.2電力物流管理效率的特征

1.2.1電力物流管理效率具有多樣化的特征

電力物流管理效率的多樣化特征主要體現(xiàn)在物流管理效率的形成條件、構(gòu)成因素和社會作用等方面。在構(gòu)成因素上，電力企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和員工通過物流管理勞動獲得了預(yù)期的勞動成果。在形成條件方面，電力物流管理效率的形成條件越來越復(fù)雜、越來越苛刻，這與電力物流管理過程中各關(guān)節(jié)之間的交叉聯(lián)系具有莫大的關(guān)聯(lián)。在管理效率的社會作用方面，電力物流管理效率的提高不僅作用在電力物流效率、電力企業(yè)的發(fā)展方面，而且可進(jìn)一步影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至社會的進(jìn)步，對社會各方面都有顯著的作用。

1.2.2電力物流管理效率的集約化特征

這種特征主要體現(xiàn)在信息、領(lǐng)導(dǎo)力和科技等多個方面。電力物流管理效率的提高，與物流管理者的領(lǐng)導(dǎo)力、知識水平和決策能力有著密切的關(guān)系。而現(xiàn)代電力物流管理環(huán)境復(fù)雜且因素多變，信息的收集和處理可以優(yōu)化管理環(huán)境，抽象繁雜的因素從而降低物流管理決策的不確定性。電力物流管理效率的集約化也表現(xiàn)在物流管理相關(guān)對物流信息的挖掘、抽象、歸類，從而提高物流管理效率。

1.2.3 電力物流管理效率的綜合化特征

電力物流管理的過程是一種全面的、綜合化的過程，涉及到儲存、運(yùn)輸和訂單方面的管理，圍繞著運(yùn)作、財(cái)務(wù)、銷售三個基本職能展開。綜合化特征主要體現(xiàn)在效率關(guān)系、效率責(zé)任以及效能等方面。為了提高電力物流的管理效率，必須把各種效率關(guān)系綜合起來加以全面性的綜合考慮，而效率關(guān)系和效率責(zé)任的綜合化最終主要體現(xiàn)在物流管理的效能上，主要包括組織效能、人員效能、運(yùn)作效能以及決策效能等各個方面，這種管理效能的綜合化已經(jīng)成為提高電力物流管理效率的根本。

2、影響電力物流管理效率的因素

2.1電力物流管理制度

2.1.1管理制度的規(guī)范性可提高電力物資管理水平

物資管理涉及物資到貨驗(yàn)收、物資入庫驗(yàn)收、物資保管保養(yǎng)等多個工作流程，管理制度的落后不僅會導(dǎo)致貨物堆放不規(guī)范，錯發(fā)、漏發(fā)、丟失物資材料等現(xiàn)象，還會導(dǎo)致工作流程的延遲、失誤。合理的電力物資管理標(biāo)準(zhǔn)以及物資管理制度，可以明確各單位、個人的工作內(nèi)容和流程，節(jié)省整理倉庫、盤貨的時間，使得從物資采購計(jì)劃到物資出庫的各項(xiàng)工作，責(zé)任到部門、細(xì)化到人。同時，也使物資管理科學(xué)化，從而提升工作效率。

2.1.2管理制度的規(guī)范性能夠有效降低電力物流成本

電力企業(yè)的物流成本主要是指電力企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)、采購和銷售等與物流相關(guān)活動時所產(chǎn)生的成本總和，主要包括存貨持有成本、運(yùn)輸成本、批量成本、倉儲成本、訂單處理及信息成本、缺貨損失、采購成本、IT成本以及其他相關(guān)的管理費(fèi)用。在我國，電力企業(yè)的運(yùn)營成本中較大的一部分便是物流成本。因此，建立合理、規(guī)范、有效的物流管理制度，通過現(xiàn)代化的物流管理手段和方法可以有效降低電力生產(chǎn)、建設(shè)過程中所產(chǎn)生的物流成本。

2.1.3管理制度的規(guī)范性可以進(jìn)一步加強(qiáng)電力供應(yīng)鏈的一體化

電力企業(yè)的物流一體化發(fā)展可以吸取電力公司內(nèi)部各供電公司在使用信息技術(shù)時所積累的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、設(shè)備資金、信息資源、人力以及物資儲存等方面，各公司之間進(jìn)行資源共享，從而形成一體化的網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)。這樣，可以提高電力系統(tǒng)中的資源使用效率，大大降低埋沒成本。規(guī)范的管理制度有助于整合供應(yīng)商資源，形成大而穩(wěn)定的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，通過規(guī)范供應(yīng)商的考核制度，采用科學(xué)有效的管理方法對供應(yīng)商進(jìn)行管理，能夠有力保障供應(yīng)商的供貨價(jià)格、供貨質(zhì)量以及供貨速度。

2.2電力物流基礎(chǔ)設(shè)施管理

電力物流基礎(chǔ)設(shè)施資源的發(fā)展水平和協(xié)調(diào)程度是衡量與評價(jià)電力物流能否持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展的一項(xiàng)重要的指標(biāo)，也是衡量電力物流管理水平的一個標(biāo)準(zhǔn)。電力物流基礎(chǔ)設(shè)施在其建設(shè)過程中卻存在著諸多弊端，具體表現(xiàn)為：宏觀規(guī)劃性不足，缺乏全局性的考慮；空間布局不盡合理，導(dǎo)致了供需環(huán)節(jié)之間的脫節(jié)；資源整合程度不足，重復(fù)性的建設(shè)將會導(dǎo)致資源浪費(fèi)；土地利用率較低，大量占用土地不利于城市的發(fā)展；交通運(yùn)輸效率較低，缺乏合理有效的組織支撐等。

2.3電力物流信息化建設(shè)

電力企業(yè)的物流信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)以業(yè)務(wù)流程重組為開展基礎(chǔ)，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)內(nèi)部和外部信息的共享以及有效利用，從而提高電力企業(yè)的市場競爭能力和整體經(jīng)濟(jì)效益。具體而言，價(jià)格查詢、網(wǎng)絡(luò)招標(biāo)、資料收集、信息共享和數(shù)據(jù)傳輸?shù)冗\(yùn)作均要依賴于計(jì)算機(jī)的使用，而對于物資的檢驗(yàn)、采購、發(fā)放、儲存、現(xiàn)場管理以及招標(biāo)管理等各環(huán)節(jié)中的服務(wù)都應(yīng)當(dāng)以管理信息系統(tǒng)作為主要的支撐平臺。

物流運(yùn)輸管理制度范文第2篇

1．1建立授權(quán)控制

物流企業(yè)應(yīng)按照科學(xué)、精簡、高效的原則，合理設(shè)置會計(jì)機(jī)構(gòu)和工作崗位，明確各崗位的職責(zé)權(quán)限，形成各司其職、各負(fù)其責(zé)、便于考核、相互制約的工作機(jī)制。在確定職責(zé)分工過程中，應(yīng)當(dāng)充分考慮不相容職務(wù)相互分離的制衡要求，比如采購和付款不能為一人，會計(jì)人員不得兼任財(cái)產(chǎn)物資的采購、保管等工作。

1．2建立規(guī)范的工程項(xiàng)目決策程序

明確相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員的職責(zé)權(quán)限，建立工程項(xiàng)目投資決策的責(zé)任制度，加強(qiáng)工程項(xiàng)目的預(yù)算、招投標(biāo)、質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)的會計(jì)控制，防范決策失誤及工程發(fā)包、承包、施工、驗(yàn)收等過程中的舞弊行為，嚴(yán)格按照規(guī)定的權(quán)限和程序?qū)嵭屑w決策審批或者聯(lián)簽制度并建立違反集體決策的責(zé)任追究制度。

1．3建立和完善采購與付款的會計(jì)控制程序

物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全公開透明的物資采購機(jī)制，明確請購、審批、購買、驗(yàn)收、付款、購后評估等環(huán)節(jié)的職責(zé)和審批權(quán)限。根據(jù)運(yùn)輸裝載物資需求的特殊性和運(yùn)輸物資的多樣性，嚴(yán)格按照開放市場分類管理的要求，建立科學(xué)的供應(yīng)商評估準(zhǔn)入制度和采購價(jià)格監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范物資采購的招投標(biāo)管理。物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)采購付款業(yè)務(wù)管理，按照規(guī)定的審批權(quán)限和程序辦理付款業(yè)務(wù)。建立采購的退貨管理制度，在采購合同中明確退貨事宜并及時收回貨款。對于重大的采購業(yè)務(wù)和事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)集體決策審批或者聯(lián)簽制度，任何個人不得單獨(dú)進(jìn)行決策或者擅自改變集體決策。

二、物流企業(yè)建立內(nèi)部會計(jì)控制制度的措施和建議

2．1從控制環(huán)境入手

控制環(huán)境包括外部環(huán)境因素和內(nèi)部環(huán)境因素。外部環(huán)境因素主要指物流體制的改革、物流政策的變化等，現(xiàn)在的物流已由過去單一的貨物承運(yùn)向全程的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，拓展了接取送達(dá)、裝卸、倉儲、包裝、加工、配送等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提供“門到門”的現(xiàn)代物流服務(wù)，這樣不但可以有效提高物流效率，增強(qiáng)綜合服務(wù)能力，降低物流成本，無疑也給客戶“我要發(fā)貨”提供了“一站式”服務(wù)。內(nèi)部環(huán)境是企業(yè)實(shí)施內(nèi)部控制的基礎(chǔ)，影響著全體職工實(shí)施控制活動和履行控制責(zé)任的態(tài)度、認(rèn)識和行為，對企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展起到?jīng)Q定性的不可或缺的作用。內(nèi)部環(huán)境包括組織架構(gòu)、發(fā)展戰(zhàn)略、人力資源、社會責(zé)任和企業(yè)文化等。

2．2實(shí)行動態(tài)管理

物流企業(yè)應(yīng)以全面預(yù)算管理為核心，以規(guī)范授權(quán)為主要途徑，以資金集中管理、投資控制為重點(diǎn)內(nèi)容，將財(cái)務(wù)管理滲透到企業(yè)經(jīng)營活動的全過程之中，實(shí)行動態(tài)控制，以保證財(cái)務(wù)管理的高效運(yùn)作。

2．2．1實(shí)施全面預(yù)算管理

應(yīng)當(dāng)按照全面預(yù)算管理要求，完善預(yù)算管理體制，將所有資源和經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)納入預(yù)算管理，科學(xué)編制涵蓋物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所有業(yè)務(wù)的年度預(yù)算，將預(yù)算指標(biāo)細(xì)化分解，落實(shí)到具體責(zé)任部門和經(jīng)營基地、經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn);要通過對各種預(yù)算的綜合平衡和管理職責(zé)分工，理清各部門、各環(huán)節(jié)和各崗位的控制責(zé)任，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)縱向各級之間，橫向各部門、經(jīng)營基地、經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)之間的相互協(xié)調(diào)配合;要加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行情況的分析，堅(jiān)決杜絕超預(yù)算項(xiàng)目支出，對于經(jīng)營中突發(fā)的事項(xiàng)支出，要經(jīng)黨政聯(lián)席會上會討論，保經(jīng)營必須，不該花的費(fèi)用絕對不花。全面落實(shí)預(yù)算管理責(zé)任，嚴(yán)格預(yù)算責(zé)任追究，充分發(fā)揮全面預(yù)算管理作用，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)有序可控。

2．2．2加強(qiáng)合同管理杜絕非常支出

要將合同管理貫穿于財(cái)務(wù)管理始終，將電子合同管理信息系統(tǒng)與財(cái)務(wù)付款監(jiān)管鏈接起來動態(tài)管理，合同條款中的付款條件成為財(cái)務(wù)付款的前提，每項(xiàng)大的付款項(xiàng)目必須登記合同號才予付款。

2．3完善財(cái)務(wù)會計(jì)管理信息系統(tǒng)

財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)讓各級有授權(quán)的人員及時看到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)集團(tuán)查詢功能。但針對財(cái)務(wù)成本支出超支及債權(quán)清收難等問題，充分開發(fā)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)功能，增加以下功能模塊。(1)預(yù)算管理模塊，利用預(yù)算指標(biāo)模塊監(jiān)控各項(xiàng)費(fèi)用支出，根據(jù)年初下達(dá)的預(yù)算分批到月的指標(biāo)在財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)里設(shè)好限額，只有預(yù)算內(nèi)的費(fèi)用可以支出，超過預(yù)算指標(biāo)后，系統(tǒng)自動把該會計(jì)科目鎖定，無法制出會計(jì)憑證。(2)應(yīng)收應(yīng)付管理模塊，對所有客戶設(shè)定信用等級，分應(yīng)收帳款年限設(shè)立預(yù)警提示，對信用等級差的客戶不予提供賒銷等信用額度。(3)綜合利用其他經(jīng)營及管理已有信息資源，與財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)超鏈接，實(shí)現(xiàn)信息共享;推進(jìn)內(nèi)部控制體系建設(shè)與信息化建設(shè)的融合對接，將業(yè)務(wù)流程、內(nèi)控措施、權(quán)限配置、預(yù)警指標(biāo)等固化到信息系統(tǒng)，減少人為操縱因素，提高自動化控制水平，全面提升管控效率。

三、利用內(nèi)部會計(jì)控制制度確保會計(jì)信息真實(shí)

3．1落實(shí)會計(jì)信息質(zhì)量責(zé)任

明確物流企業(yè)負(fù)責(zé)人為會計(jì)信息真實(shí)性的管理責(zé)任人，各部門負(fù)責(zé)人作為本單位會計(jì)信息質(zhì)量經(jīng)辦責(zé)任人，改變過去會計(jì)信息質(zhì)量主要由財(cái)務(wù)部門一家負(fù)責(zé)的現(xiàn)象，從而形成企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營部門、基地、網(wǎng)點(diǎn)和財(cái)務(wù)人員齊抓共管會計(jì)信息質(zhì)量的良好局面，為提高會計(jì)信息質(zhì)量提供有力的組織保障。

3．2運(yùn)用內(nèi)外審計(jì)

(1)統(tǒng)一聘請事務(wù)所會計(jì)師，統(tǒng)一確定審計(jì)方案;(2)內(nèi)、外審計(jì)相結(jié)合，針對內(nèi)部控制等環(huán)節(jié)提出管理建議;(3)報(bào)表審計(jì)與年終決算同步進(jìn)行，將審計(jì)中發(fā)現(xiàn)的問題在年終決算過程中及時處理，實(shí)現(xiàn)事中預(yù)審與事后終審的有機(jī)結(jié)合以加強(qiáng)報(bào)表質(zhì)量的事前控制，確保會計(jì)信息質(zhì)量。

3．3完善制度流程

規(guī)范會計(jì)信息首先統(tǒng)一會計(jì)核算制度，制定會計(jì)操作流程，使用統(tǒng)一會計(jì)科目及明細(xì)科目，規(guī)范每一個會計(jì)科目的使用范圍，使各項(xiàng)業(yè)務(wù)的確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)完整統(tǒng)一，增加會計(jì)信息的可比性;其次，制定完善財(cái)務(wù)管理制度，如《全面預(yù)算管理制度》、《資金管理制度》、《債權(quán)性資產(chǎn)管理制度》、《資產(chǎn)大修、零小工程維修管理制度》、《物資采購管理制度》等，將財(cái)務(wù)管理融入企業(yè)經(jīng)營活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)揮內(nèi)部會計(jì)控制的作用。

四、結(jié)束語

物流運(yùn)輸管理制度范文第3篇

1.港口物流業(yè)的發(fā)展迅速。港口物流業(yè)的發(fā)展迅速是我國水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迫切需要解決的問題。目前，水運(yùn)承擔(dān)了我國90％以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，內(nèi)河干線和沿海水運(yùn)在大宗貨物運(yùn)輸中發(fā)揮了主通道作用，有力地推動了我國現(xiàn)代物流發(fā)展。隨著我國水運(yùn)交通在交通體系中比重的加大，相關(guān)部門利用現(xiàn)代化技術(shù)改變港口格局，使之逐漸向著多層次、多功能方向發(fā)展，從當(dāng)前我國港口物流業(yè)的發(fā)展來看，不難看出，港口物流業(yè)也得到了快速地發(fā)展。

2.水運(yùn)交通業(yè)的比重加大。水運(yùn)交通業(yè)的比重加大也在一定程度上制約著我國水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。隨著我國提高了對水運(yùn)交通業(yè)發(fā)展的重視，增加了對水運(yùn)交通業(yè)的投資，促使水運(yùn)港口碼頭不斷增加，同時也促使著更多的企業(yè)、單位等選擇水運(yùn)來完成貨物的周轉(zhuǎn)，同時也有更多的旅客選擇水運(yùn)渠道來實(shí)現(xiàn)城市之間的轉(zhuǎn)移。因此，在這些因素的影響下，我國水運(yùn)交通業(yè)在交通運(yùn)輸體系中所占的比重逐漸上升。由上可知，發(fā)揮加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理對我國水路運(yùn)輸事業(yè)的作用勢在必行。

二、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理對我國水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的策略

為進(jìn)一步發(fā)揮經(jīng)濟(jì)管理對我國水路運(yùn)輸事業(yè)的作用，在了解我國水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理對我國水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的策略，可以從以下幾個方面入手，下文將逐一進(jìn)行分析：

1.執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律，擴(kuò)大運(yùn)輸與港口通過能力。擴(kuò)大運(yùn)輸與港口通過能力是加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理對我國水路運(yùn)輸事業(yè)的策略之一。我國水運(yùn)交通業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，主要依靠于港口碼頭的通過能力。在執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律方面，要推進(jìn)財(cái)政改革，規(guī)范財(cái)政分配行為；加強(qiáng)收入管理，規(guī)范收入征繳行為；加強(qiáng)支出管理，提高資金使用效益；規(guī)范銀行賬戶開設(shè)；加強(qiáng)國資管理，防止國有資產(chǎn)流失。與此同時，擴(kuò)大運(yùn)輸與港口通過能力，要把握好兩個方面的內(nèi)容，一是提高船舶的效率，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展。管理人員必須做好船舶的養(yǎng)護(hù)與維修工作，科學(xué)安排航線，提高各個船舶之間的協(xié)調(diào)配合度；二是提高港口碼頭的利用效率與工作效率，管理人員須強(qiáng)化調(diào)度能力，以合理安排港口碼頭的使用效率，提高利用效率和經(jīng)濟(jì)效益。

2.加強(qiáng)預(yù)算管理，完善水運(yùn)交通的管理制度。完善水運(yùn)交通的管理制度是加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理對我國水路運(yùn)輸事業(yè)的有效途徑。水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是在另一方面，也給臨港區(qū)域的管理增加了難度。因此，國家必須提高重視，加強(qiáng)預(yù)算管理，預(yù)算編報(bào)實(shí)行“兩上兩下”的預(yù)算編制程序，經(jīng)過充分醞釀和協(xié)調(diào)，為編制和細(xì)化部門預(yù)算提供較為科學(xué)的依據(jù)。在預(yù)算執(zhí)行時，為實(shí)時掌握預(yù)算執(zhí)行情況，制定預(yù)算執(zhí)行管理規(guī)定，為加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行控制，對預(yù)算調(diào)整的原則、程序、權(quán)限等作了明確規(guī)定，并針對日常工作發(fā)現(xiàn)的問題，適時提出管理措施，加強(qiáng)預(yù)算管理，增強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行的嚴(yán)肅性。不斷完善水運(yùn)交通的管理制度，建立健全的崗位經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度與專業(yè)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度，努力提高水運(yùn)交通管理人員的綜合素質(zhì)，以更好地指導(dǎo)水運(yùn)交通業(yè)向著健康的、可持續(xù)方向發(fā)展，進(jìn)而為我國創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3.重視政府采購，加快促進(jìn)臨港區(qū)域的發(fā)展。加快促進(jìn)臨港區(qū)域的發(fā)展對于我國水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展也至關(guān)重要。在我國水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展過程中，應(yīng)重視政府采購的作用，對于政府采購管理，在機(jī)構(gòu)設(shè)置方面，實(shí)行“管理、執(zhí)行、監(jiān)督”相分離的三層運(yùn)作模式，一層為財(cái)務(wù)處負(fù)責(zé)政府采購政策制度的制定執(zhí)行、編制政府采購預(yù)算和采購計(jì)劃、監(jiān)督管理政府采購活動；二層為政府采購執(zhí)行部門——即招標(biāo)辦組織實(shí)施；三層是政府采購的監(jiān)督部門——即紀(jì)檢、審計(jì)部門負(fù)責(zé)對政府采購法規(guī)制度執(zhí)行情況、政府采購資金運(yùn)作情況進(jìn)行監(jiān)督。加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理對我國水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，將促進(jìn)臨近區(qū)域產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)與布局的變動，吸引人力資源與財(cái)力資源的涌入，同時帶動相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如在我國水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展中，加快促進(jìn)臨港區(qū)域的發(fā)展，可以通過臨港區(qū)域的發(fā)展，進(jìn)而帶動旅店、飯店、休閑場所等服務(wù)類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、結(jié)語

物流運(yùn)輸管理制度范文第4篇

一、組織實(shí)施

1、晉中公司積極配合集團(tuán)晉煤物流總公司“兩節(jié)”和“兩會”期間公路物流地面生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動的督查工作組進(jìn)行實(shí)施，特成立4個督查組，負(fù)責(zé)對晉中市各單位“兩節(jié)”和“兩會”期間公路物流地面生產(chǎn)經(jīng)營單位進(jìn)行督查：

第一組：

組長：XXX    成員：XXX、XXX

第二組：

組長：XXX    成員：XXX、XXX

第三組：

組長：XXX    成員：XXX、XXX

第四組：

組長：XXX     成員：XXX、X  X

2、督查組負(fù)責(zé)對晉中公司所屬各單位“兩節(jié)”和“兩會”期間公路物流地面生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)工作進(jìn)行督查；對難以按期處理的重大安全隱患提交公司安委會研究。

二、督查范圍

晉中市各縣（區(qū)、市）公司公路物流安全專業(yè)委員會、煤炭超市及儲配中心、晉中市6個煤焦管理站、市級公司直屬公路物流交通運(yùn)輸單位。

三、督查時間

“兩節(jié)”和“兩會”期間。

四、督查方法

聽取晉中公司所屬各單位公路物流安全專業(yè)委員會關(guān)于安全生產(chǎn)大檢查“兩節(jié)”和“兩會”專項(xiàng)整治情況匯報(bào)，對煤炭超市儲配中心、公路站點(diǎn)、運(yùn)輸單位的安全工作進(jìn)行抽查，對2013年安全生產(chǎn)大檢查中各類隱患排查與治理的遺留問題進(jìn)行抽查與督查。

五、督查內(nèi)容

（一）督查通用內(nèi)容

1、晉中公司各公路物流地面生產(chǎn)經(jīng)營單位是否成立公路物流安全專業(yè)委員會,明確安全管理部門及職責(zé)。

2、晉中各縣（區(qū)、市）公司公路物流安全專業(yè)委員會是否建立企業(yè)信息庫，包括企業(yè)基本情況、安全管理機(jī)構(gòu)及人員配備等。

3、晉中各縣（區(qū)、市）公司公路物流安全專業(yè)委員會是否對“兩節(jié)”和“兩會” 期間公路物流地面生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)工作制定督查方案及督查情況。

4、晉中各縣（區(qū)、市）公司公路物流板塊所屬單位對之前安全生產(chǎn)大檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患的整改情況。

5、晉中各縣（區(qū)、市）公司公路物流板塊所屬單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制的制訂、完善和執(zhí)行情況。各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度建立、完善和執(zhí)行情況。

6、隱患排查治理情況。是否建立了定期的隱患排查治理制度，是否認(rèn)真進(jìn)行了隱患排查及隱患整改，對不能立即整改的是否做到了責(zé)任人、措施、資金、時間和應(yīng)急預(yù)案等“五落實(shí)”。

7、應(yīng)急管理情況。是否制定了符合本單位實(shí)際、具有可操作性的應(yīng)急預(yù)案，是否進(jìn)行定期演練，應(yīng)急救援器材、設(shè)施是否完好。

（二）煤炭超市及儲配中心督查專項(xiàng)內(nèi)容

1、安全隱患排查專項(xiàng)行動開展情況。包括：組織安全

檢查情況（每周不少于一次）；安全工作專題會議召開情況（每月不少于一次）；現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備是否齊全有效；安全專項(xiàng)培訓(xùn)開展情況；事故分析、總結(jié)情況。

2、應(yīng)急管理。包括：防火、防汛、防盜應(yīng)急預(yù)案及設(shè)

施配備；開展防火、防自燃、設(shè)備事故等安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案演練活動情況（每半年不少于一次）。

3、特種作業(yè)持證情況。包括：煤質(zhì)化驗(yàn)室操作人員從

業(yè)資格證、裝載機(jī)、鏟車司機(jī)資格證、配煤加工技術(shù)人員是否受過相關(guān)培訓(xùn)。

4、設(shè)備安全操作規(guī)范是否健全。包括：主要配煤設(shè)備

安全操作規(guī)程、采制樣、化驗(yàn)設(shè)備安全操作規(guī)程、磅房安全操作規(guī)程、夜間生產(chǎn)安全操作規(guī)程。

5、設(shè)備保養(yǎng)、維修臺帳是否健全。包括：選配煤加工設(shè)

備、煤質(zhì)化驗(yàn)、監(jiān)控、計(jì)量設(shè)備、車輛等設(shè)備購買日期、使用說明、維修保養(yǎng)記錄。

（三）公路物流交通運(yùn)輸單位督查專項(xiàng)內(nèi)容

1、駕駛員臺帳是否健全。包括：駕駛員基本情況及駕駛證準(zhǔn)駕類別（初領(lǐng)證日期、年檢記錄）、從業(yè)資格證類別（初領(lǐng)證日期、年檢記錄）、交通違法記錄（違反“三超一疲勞”記錄、酒駕記錄）、違反公司規(guī)定記錄（勞動紀(jì)律、偷煤、換煤、摻水記錄）。

2、車輛臺帳是否健全。包括：車輛類型、車牌號、購車日期、整車整備質(zhì)量、最大裝載量、車輛年檢、保險(xiǎn)投保情況、車輛登記表、車輛技術(shù)等級鑒定表、車輛例檢完好證記錄、車輛二級維護(hù)記錄、車輛事故記錄、車輛維修記錄等內(nèi)容。

3、管理制度是否健全。包括：安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、交通事故報(bào)告和處理制度、安全生產(chǎn)考核制度、應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)制度、“三防”制度、“一崗雙責(zé)”制度、職工安全培訓(xùn)教育制度、駕駛員聘用管理制度、車輛管理制度、GPS監(jiān)控平臺管理制度（如配備GPS）。

4、運(yùn)行管理是否規(guī)范。包括：安全責(zé)任狀層層分解；安委會會議召開落實(shí)情況（每月不少于一次）；安全例會召開落實(shí)情況（每周召開一次，營運(yùn)駕駛員每月不少于2次）；安全普法宣傳落實(shí)情況（每年不少于兩次，上半年和下半年各一次）；事故分析、總結(jié)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)落實(shí)情況；上級部門和行業(yè)主管部門傳達(dá)安全生產(chǎn)規(guī)定落實(shí)情況；車隊(duì)路檢、路查記錄（主要檢查車輛貨物安全、車輛是否配備三角木、防滑鏈、鐵鍬、滅火器、三角警示牌、反光標(biāo)是否完好、駕駛員“三超一疲勞”、酒駕等內(nèi)容）；車輛行車前安全囑咐記錄、安全家訪記錄；如配備GPS監(jiān)控平臺，監(jiān)控記錄是否齊全有效、是否有落實(shí)；自查自糾、上級檢查落實(shí)情況（要求有檢查、有整改、有落實(shí)）。

（四）公路站點(diǎn)督查專項(xiàng)內(nèi)容

 1、公路站點(diǎn)設(shè)備運(yùn)行是否安全。現(xiàn)場查看智能擋桿系統(tǒng)、電力保障系統(tǒng)、站區(qū)避雷系統(tǒng)供電、散熱和避雷情況，是否按照安全規(guī)程進(jìn)行操作。

2、公路站點(diǎn)建筑設(shè)施安全保衛(wèi)情況?，F(xiàn)場查看用火、用電、用氣情況；防火、防汛、防盜設(shè)施是否配置齊全。

3、公路站點(diǎn)是否存在違章指揮作業(yè)。

4、嚴(yán)禁職工接送車駕駛員酒駕。

六、工作要求

1、按照晉能公路字[XXXX] XX號《晉能有限責(zé)任公司關(guān)于做好“兩節(jié)兩會”期間公路物流地面生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)工作的通知》要求，晉中公司成立4個督查組，負(fù)責(zé)制定專項(xiàng)整治督查方案，對轄屬公路站點(diǎn)、煤炭超市、儲配中心、運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)行全覆蓋督查，對查出的問題和隱患實(shí)施全面督促整改和治理，對存在的重大安全隱患，跟蹤復(fù)查、掛牌督辦、嚴(yán)格考核，履行驗(yàn)收銷號程序，確保排查出來的各類隱患100%銷號。

2、各單位要認(rèn)真落實(shí)整治督查方案的要求，晉中公司督查組每月至少會深入一個地市進(jìn)行督察，各單位要及時總結(jié)督查工作情況，形成文字匯報(bào)材料。

3、各縣（區(qū)、市）公司公路物流安全專業(yè)委員會要加強(qiáng)“兩節(jié)”和“兩會”專項(xiàng)督查信息報(bào)送工作，責(zé)成專人匯總、總結(jié)整治工作的成果、經(jīng)驗(yàn)及存在的問題，于3月15日前上報(bào)晉中公路公司。

聯(lián) 系 人：XXX

聯(lián)系電話：xxx-xxxxxxx

郵    箱：

物流運(yùn)輸管理制度范文第5篇

[關(guān)鍵詞] 快遞 標(biāo)準(zhǔn)化管理 現(xiàn)狀及策略

物流快遞業(yè)在運(yùn)輸業(yè)中不可低估的地位，早在1993年，全球十大運(yùn)輸企業(yè)排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務(wù)的公司，經(jīng)過近20年的發(fā)展，快遞業(yè)在發(fā)達(dá)國家的地位更加穩(wěn)固，不僅如此，發(fā)達(dá)國家為了提速快遞運(yùn)作效率，都積極致力于建立現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)。

我國快遞業(yè)發(fā)展尚屬起步階段，快遞業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作更是相對落后于快遞業(yè)，影響了我國快遞一體化和電子商務(wù)的發(fā)展，不利于我國快遞系統(tǒng)之間以及與國際快遞系統(tǒng)之間的兼容。

一、我國快遞企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀

1.什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是流通業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、以及物流信息處理等物流活動制定、、實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過程。標(biāo)準(zhǔn)化可以加速流通速度，保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)，降低物流成本，極大提高物流作業(yè)效率和管理效率及經(jīng)濟(jì)效益。標(biāo)準(zhǔn)化不僅是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，我國物流企業(yè)大多處于起步階段，更要注重物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括物流軟件、硬件的標(biāo)準(zhǔn)化。硬件標(biāo)準(zhǔn)主要是指物流運(yùn)作過程中相關(guān)機(jī)具、工具的標(biāo)準(zhǔn)及配套標(biāo)準(zhǔn)，從一個作業(yè)流程到另一個作業(yè)流程銜接的標(biāo)準(zhǔn)，物流倉庫、堆場、貨架的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，信息系統(tǒng)硬件配置的標(biāo)準(zhǔn)等；軟件標(biāo)準(zhǔn)是指物流信息系統(tǒng)的代碼、文件格式、接口標(biāo)準(zhǔn)，物流管理、操作規(guī)程等。

2.我國快遞企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀分析

根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范和快遞業(yè)務(wù)的需要，快遞的標(biāo)準(zhǔn)化主要表現(xiàn)在以下幾個方面:①物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化：在統(tǒng)一的品牌下設(shè)置組織機(jī)構(gòu)，包括機(jī)構(gòu)名稱、崗位編制、職責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)的標(biāo)識、著裝的統(tǒng)一等，還有規(guī)范的目標(biāo)管理、成本管理、質(zhì)量管理、人事管理、財(cái)務(wù)管理等企業(yè)制度。②物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化：包括有關(guān)快遞專業(yè)物流術(shù)語、業(yè)務(wù)種類、服務(wù)內(nèi)容、計(jì)量單位、客戶服務(wù)合同、物流單據(jù)、標(biāo)簽、業(yè)務(wù)流程、行為規(guī)范等方面的標(biāo)準(zhǔn)化。③物流網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化:包括物流中心、配送中心設(shè)立原則、選址、規(guī)模、設(shè)施布局、設(shè)備配置、標(biāo)識的標(biāo)準(zhǔn)化，車輛尺寸、載重量、車廂標(biāo)識、包裝、運(yùn)載容器、裝卸搬運(yùn)工具等的標(biāo)準(zhǔn)化。④物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化：客戶編碼、貨品編碼、容器編碼、儲位編碼、訂單編碼的標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息系統(tǒng)文件格式、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化等。

目前，我國快遞企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作主要圍繞和體現(xiàn)在在快遞操作流程相關(guān)的方方面面。一般來說，快遞各個站點(diǎn)及集散中心的流程操作按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，即SOP(標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程)。SOP，英文意思是“STANDARD ORPERRATIONPROCESS”，可以理解為標(biāo)準(zhǔn)操作程序，也可以稱為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。我查了很多資料，只查到了中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會對“工作程序標(biāo)準(zhǔn)”下的定義。中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會對“工作程序標(biāo)準(zhǔn)”下的定義是“對生產(chǎn)和業(yè)務(wù)工作的先后順序、內(nèi)容和要達(dá)到的要求所作的規(guī)定稱為工作程序標(biāo)準(zhǔn)。工作程序標(biāo)準(zhǔn)是工作標(biāo)準(zhǔn)的一種，其目的是使各項(xiàng)工作條理化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，以求得最佳工作秩序、工作質(zhì)量和工作效率?！薄皹?biāo)準(zhǔn)操作程序”這個概念強(qiáng)調(diào)的是標(biāo)準(zhǔn)的程序，而中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會對“工作程序標(biāo)準(zhǔn)”的定義更強(qiáng)調(diào)的是標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。因此，我們可以把SOP定義為“達(dá)到了工作程序標(biāo)準(zhǔn)要求的程序或流程?！?/p>

我國一些快遞企業(yè)通過了SOP，它的整個操作流程如調(diào)度、取件、站操作、集散操作、派送等各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)作業(yè)制定了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，快遞操作的工作人員如客服人員、調(diào)度、遞送員等也都規(guī)定了統(tǒng)一的操作規(guī)范和作業(yè)要求，不僅如此，許多快遞企業(yè)在郵政編碼的正確書寫、快遞服務(wù)人員的著裝、操作區(qū)域的安置、安全監(jiān)視系統(tǒng)、派送車輛的標(biāo)志、檢修維護(hù)、取件派送的管理要求、遞送員出車、取件、理貨、交接、信息的發(fā)送及接收、分揀、裝袋等涉及到快件流轉(zhuǎn)的方方面面都制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的制定，為企業(yè)進(jìn)行有效地管理奠定了良好的基礎(chǔ)。

操作標(biāo)準(zhǔn)的制定，微觀上使公司運(yùn)作更加規(guī)范，提高了工作效率，保障了貨物、人員及車輛的安全性，使公司以統(tǒng)一形象、標(biāo)識和服務(wù)規(guī)范面對客戶，提高了企業(yè)在客戶心目中的地位。宏觀上起到了提高了技術(shù)創(chuàng)新能力、開拓了市場、提高企業(yè)的管理水平，有利于企業(yè)的規(guī)模效益等作用。

標(biāo)準(zhǔn)的制定不一定代表標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的到位。在標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中，企業(yè)中存在草草行事，走形式，不照章辦事的現(xiàn)象，沒有起到實(shí)質(zhì)作用，經(jīng)常發(fā)生不按標(biāo)準(zhǔn)操作的現(xiàn)象，致使快件丟失、延誤經(jīng)常發(fā)生，為公司造成了極大的損失，影響了企業(yè)的形象。究其原因，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)企業(yè)管理者和員工存在物流標(biāo)準(zhǔn)化意識、質(zhì)量意識淡薄現(xiàn)象，有了標(biāo)準(zhǔn)也不認(rèn)真執(zhí)行，對企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不能進(jìn)行有效地監(jiān)督，有“人治”而非“法治”現(xiàn)象。實(shí)際上，標(biāo)準(zhǔn)的知識應(yīng)該當(dāng)成企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工的必修課，在思想上樹立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是企業(yè)的法規(guī)，必須嚴(yán)格自覺遵守。企業(yè)管理者更應(yīng)該是物流標(biāo)準(zhǔn)化管理的內(nèi)行和支持者，只有增強(qiáng)全員物流標(biāo)準(zhǔn)化意識，才能確保企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)秩序，才能使企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。

(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理思想和制度宣傳貫徹不夠，致使部分管理人員和職工對標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作用認(rèn)識不夠。管理人員對物流標(biāo)準(zhǔn)化作用和相關(guān)知識了解不夠，甚至不知道物流標(biāo)準(zhǔn)化到底是干什么的，對物流標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識上不去，甚至錯誤地認(rèn)為物流標(biāo)準(zhǔn)化會約束企業(yè)的發(fā)展，直接導(dǎo)致企業(yè)管理水平、人員素質(zhì)難以得到提高。相對來說，快遞企業(yè)一線從業(yè)人員素質(zhì)較低，而他們直接面對的就是顧客和操作的貨物，如果他們對物流標(biāo)準(zhǔn)化作用缺乏認(rèn)識和相關(guān)知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，直接影響的就是顧客滿意水平和貨物操作質(zhì)量的降低。

(3)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組織執(zhí)行不力，過程中監(jiān)督管理不夠。標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)并不是把相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化制定好了就完事大吉了，標(biāo)準(zhǔn)化的組織執(zhí)行和監(jiān)督反饋更是一個重要的過程，否則一系列的條文和標(biāo)準(zhǔn)也只能是一紙空文，絲毫起不到它應(yīng)該有的作用。

二、我國快遞企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理優(yōu)化策略

1.轉(zhuǎn)變觀念，找準(zhǔn)定位

所謂改變觀念，就是提高大家對物流標(biāo)準(zhǔn)化管理的認(rèn)識，不要以為標(biāo)準(zhǔn)化管理就是標(biāo)準(zhǔn)化管理部門的事，事實(shí)上就是一項(xiàng)全員參與的工作，標(biāo)準(zhǔn)的制訂、修訂要靠標(biāo)準(zhǔn)化專職人員和各專業(yè)部門共同完成，靠廣大職工共同遵守。同時，強(qiáng)化企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工的法制觀念，把企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作當(dāng)成法律的要求，把企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作當(dāng)做企業(yè)完成發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和提高企業(yè)核心競爭力的重要保證，從而使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)從支持轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極推動；同時，引導(dǎo)員工理解，學(xué)習(xí)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的目的，是為了提高個人的知識和技能，提高員工工作效率和工作質(zhì)量，從而使員工由被動執(zhí)行轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訁⑴c。

所謂找準(zhǔn)定位，是指企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理部門明確自己的職責(zé)就是建立、健全企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不僅包括一定時期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，還包括待定、修訂的超前性發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)的法律、法規(guī)，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各項(xiàng)話動。它不僅為開展標(biāo)準(zhǔn)化工作指明了方向，也為各級人員使用標(biāo)準(zhǔn)化提供了方便?？梢哉f，一個不斷完善的標(biāo)準(zhǔn)體系是一個企業(yè)管理水平不斷提高的佐證。

2.建立健全物流標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，加強(qiáng)管理制度的貫徹實(shí)施

加大物流標(biāo)準(zhǔn)化法律法規(guī)宣傳和培訓(xùn)，根據(jù)企業(yè)需求，建立結(jié)構(gòu)合理、層次分明、重點(diǎn)突出的企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系：建立企業(yè)合理的標(biāo)準(zhǔn)化組織結(jié)構(gòu)，根據(jù)管理要求，制定適度的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)；系統(tǒng)全面審核標(biāo)準(zhǔn)的全局性和協(xié)調(diào)性，克服就事論事的現(xiàn)象；采取合適的策略保證標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施，突出標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的監(jiān)督管理。任何管理制度不管優(yōu)劣，只有全面實(shí)施才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用和功能，才能實(shí)現(xiàn)管理制度的持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新。一個標(biāo)準(zhǔn)制定出來，如果僅僅寫在紙上、掛在墻上、喊在嘴上，而落實(shí)不到行動上，都只能是一紙空文，是不會發(fā)生任何作用的。因此，只有通過貫徹實(shí)施，在實(shí)踐中加以運(yùn)用，它的作用和效果才能顯現(xiàn)出來。

3.加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督工作

物流標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督工作執(zhí)行好壞，直接影響到操作質(zhì)量監(jiān)督工作的開展。企業(yè)在整個工作流程中，只有及時配備了標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，對標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行全過程的監(jiān)督，才能確保操作貨物的流轉(zhuǎn)質(zhì)量。通過監(jiān)督，一方面可以及時處罰違反標(biāo)準(zhǔn)的行為，另一方面可迅速反饋標(biāo)準(zhǔn)本身的缺陷和不足之處，從而采取有效措施。如果在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程中，放任自流，不去監(jiān)督檢查，標(biāo)準(zhǔn)的貫徹就可能走樣和流于形式，即使有較高的質(zhì)量和較高水平的標(biāo)準(zhǔn)，也不會完全產(chǎn)生理想的效果。因此，只有對標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)督，才能保證標(biāo)準(zhǔn)化工作的順利實(shí)施。

所以，企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，以一系列制度加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的貫徹實(shí)施，并對標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)行嚴(yán)格的全過程的監(jiān)督，才能保證企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作進(jìn)一步提升。

總之，我國的快遞企業(yè)必須加大標(biāo)準(zhǔn)化工作的宣傳力度，增強(qiáng)快遞從業(yè)務(wù)人員物流標(biāo)準(zhǔn)化意識，以有力措施保證標(biāo)準(zhǔn)化組織執(zhí)行和過程監(jiān)督，只有這樣，我國快遞企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)才能真正發(fā)揮其規(guī)范企業(yè)流程、降低企業(yè)運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]茹宜紅:《物流學(xué)》鐵道出版社2003．4