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交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向范文第1篇

    交通運輸類專業(yè)包括交通工程專業(yè)和交通運輸專業(yè)。目前,大多數(shù)院校采用前兩年大類培養(yǎng),后兩年進入專業(yè)階段學(xué)習(xí)的培養(yǎng)模式。交通運輸專業(yè)的學(xué)生需要掌握交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、運輸運營組織與管理、交通運輸經(jīng)濟等專業(yè)基礎(chǔ)知識以及鐵路運輸、物流運輸、港口運輸某一專業(yè)方向的專門技術(shù)。畢業(yè)生就業(yè)范圍涉及鐵路、公路、水運政府管理部門,運輸企業(yè)營運組織部門,現(xiàn)代物流企業(yè),交通運輸規(guī)劃、設(shè)計與研究院所。

    交通工程專業(yè)的學(xué)生需要掌握道路交通規(guī)劃、交通工程設(shè)計、交通控制與管理、交通工程經(jīng)濟等專業(yè)基礎(chǔ)知識,并熟悉公路交通工程、軌道交通工程、城市交通工程某一工程領(lǐng)域?qū)ｉT技術(shù)。畢業(yè)后,學(xué)生就業(yè)面向鐵路、公路行業(yè)和城市交通領(lǐng)域。從工作技術(shù)性質(zhì)看,可從事交通系統(tǒng)規(guī)劃、工程設(shè)施設(shè)計與建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施運營階段的維護與管理,道路交通行政管理,公安交通安全管理等工作。從就業(yè)的單位性質(zhì)看,可以在交通規(guī)劃設(shè)計院(所)、科研院(所)、政府交通管理等部門就業(yè)

    一句話概括,交通工程專業(yè)的學(xué)生主營“建設(shè)”,交通運輸專業(yè)的學(xué)生主要應(yīng)對運輸?shù)缆芬约芭c運輸相關(guān)的各種問題以及現(xiàn)象。

    交通運輸專業(yè)的開設(shè)院校主要有:西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院、東南大學(xué)交通學(xué)院、北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院、同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院等。

    交通工程專業(yè)排名前五的院校分別為:北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)和同濟大學(xué)。

交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向范文第2篇

[關(guān)鍵詞]交通運輸專業(yè)　應(yīng)用型人才　培養(yǎng)模式課程體系　教學(xué)實踐

[中圖分類號]G721　[文獻標(biāo)識碼]A　[文章編號]1005—5843(2012)03—0089—02

[作者簡介]劉曉惠，孫慶峰，北華大學(xué)交通建筑工程學(xué)院副教授(吉林吉林　132013)

立足地方，面向區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的應(yīng)用型人才，這是構(gòu)建交通運輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的基本要求。

一、以“應(yīng)用”為宗旨設(shè)定培養(yǎng)目標(biāo)

交通運輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)秉承“應(yīng)用型”的人才定位，按照“寬口徑、厚基礎(chǔ)、強能力、高素質(zhì)”的要求，培養(yǎng)具備交通運輸學(xué)科基礎(chǔ)知識、較強的實踐能力、良好的綜合素質(zhì)，適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和未來社會與科技發(fā)展需要，富有創(chuàng)新精神，掌握扎實的基礎(chǔ)理論、必要的專業(yè)知識和技能，具有科學(xué)的思維方法和實踐能力，能在運輸與物流、汽車運用與改裝及汽車營銷與服務(wù)等領(lǐng)域，從事交通運輸與物流的組織、規(guī)劃、管理、生產(chǎn)經(jīng)營、汽車營銷和售后服務(wù)、汽車運用與改裝、汽車備件設(shè)計制造等工作的應(yīng)用型、復(fù)合型高級工程技術(shù)人才。

根據(jù)上述人才培養(yǎng)目標(biāo)，交通運輸專業(yè)應(yīng)用型人才應(yīng)達到如下要求：(1)融會貫通交通運輸專業(yè)必需的機械、力學(xué)、電子技術(shù)、計算機技術(shù)等基本知識，具有較寬廣的相關(guān)學(xué)科知識和人文、社會科學(xué)知識；(2)掌握交通運輸與物流工程、汽車運用與改裝、汽車檢測與維修、汽車營銷和售后服務(wù)等方面的基本理論和基礎(chǔ)知識，具有本專業(yè)基本技術(shù)操作和必要的實驗、設(shè)計、分析及計算機應(yīng)用等方面的基本技能；(3)熟悉與本專業(yè)相關(guān)的國家政策和法規(guī)，了解與本專業(yè)相關(guān)的科技發(fā)展動態(tài)及相關(guān)的國際規(guī)則和慣例。第四具有較強的獨立獲取、消化、應(yīng)用新知識和解決工程實際問題的能力；(4)具備初步的科學(xué)研究、開發(fā)和組織管理能力；(5)掌握一門外語，能順利閱讀本專業(yè)的外文書刊和文獻。

二、構(gòu)建交通運輸專業(yè)課程體系

培養(yǎng)應(yīng)用型交通運輸專業(yè)人才，應(yīng)以夯實基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、強化能力為宗旨來優(yōu)化課程體系，更新教學(xué)內(nèi)容，依據(jù)交通運輸專業(yè)實際，推行與行業(yè)相銜接、凸顯專業(yè)特色、重在與就業(yè)需求相結(jié)合的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式。同時，要密切關(guān)注我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展和進步，對交通運輸專業(yè)的課程體系做出動態(tài)調(diào)整，體現(xiàn)交通運輸專業(yè)課程體系的相對穩(wěn)定性和機動靈活性。

1.彰顯“應(yīng)用”特色，完善課程教學(xué)體系。按照交通運輸專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合國家經(jīng)濟社會發(fā)展及就業(yè)需求，應(yīng)將交通運輸專業(yè)的課程劃分為“通識教育模塊”、“學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)教育模塊”、“專業(yè)方向教育模塊”、“創(chuàng)新與素質(zhì)拓展模塊”、“實踐能力模塊”五個模塊進行培養(yǎng)。其中，通識教育課、學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課的目標(biāo)是為學(xué)生打下扎實的專業(yè)基礎(chǔ)；專業(yè)方向課程的目標(biāo)是使學(xué)生具有一定的專業(yè)方向，增強就業(yè)競爭力；創(chuàng)新性課程、新技術(shù)前沿選修課的設(shè)置目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和動手能力。為完善課程教學(xué)體系，應(yīng)根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)的需要體現(xiàn)“四增四減”，即增加專業(yè)特征、減少專業(yè)方向特征，增加選修課比例、減少必修課比例，增加實踐教學(xué)時間、減少理論教學(xué)時間，增加新技術(shù)前沿課程比例、減少傳統(tǒng)課程比例，提升應(yīng)用型人才的知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)。

2.強化專業(yè)基礎(chǔ)，增強設(shè)計能力。專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)主干課程包括工程圖學(xué)、工程力學(xué)、電工與電子技術(shù)、運籌學(xué)、機械制造基礎(chǔ)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車電器與電控系統(tǒng)、汽車運用工程、汽車服務(wù)工程、汽車市場營銷、交通運輸工程、供應(yīng)鏈管理、物流工程、汽車維修工程、汽車檢測與診斷和汽車改裝。通過專業(yè)基礎(chǔ)課程教育，使學(xué)生具備基本的交通運輸學(xué)科理論知識和技能，以及運用理論知識分析、解決實際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。同時，將習(xí)題作業(yè)、專題研討、實驗、實習(xí)等多種教學(xué)形式作為理論學(xué)習(xí)的補充。

為提高學(xué)生的設(shè)計能力，要通過整合設(shè)計類課程和分散在其他專業(yè)課程中的設(shè)計類內(nèi)容，形成一套完整的交通運輸設(shè)計課程體系，以培養(yǎng)學(xué)生從事設(shè)計、管理和研究的能力。同時，強化課程設(shè)計、專題設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計，推進大學(xué)生創(chuàng)新實驗計劃項目和結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽，為造就交通運輸應(yīng)用型人才奠定良好的實踐環(huán)境。

3.強化實踐教學(xué)，提高學(xué)生的實踐能力。交通運輸專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)包括：基礎(chǔ)制造技術(shù)、先進制造技術(shù)、機械設(shè)計課程設(shè)計、專業(yè)綜合實習(xí)、汽車電器與汽車檢測實訓(xùn)、汽車駕駛實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(論文)等，其體系與科學(xué)技術(shù)發(fā)展同步，與社會、企業(yè)緊密聯(lián)系，體現(xiàn)了應(yīng)用型人才培養(yǎng)特色。

三、深化應(yīng)用型人才培養(yǎng)體制改革

1.改革理論課程體系。在教學(xué)計劃中，應(yīng)將基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和其他課程的比例進行調(diào)整，前兩年主要學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，后兩年根據(jù)社會需求、學(xué)生的興趣和學(xué)生的實際情況分專業(yè)方向?qū)W習(xí)。對于學(xué)有余力的學(xué)生，應(yīng)鼓勵他們同時學(xué)習(xí)兩個專業(yè)方向。同時，應(yīng)對課程體系和教學(xué)內(nèi)容進行大膽改革，增加創(chuàng)新和實踐類課程，擴大選修課的課程比例，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向范文第3篇

【關(guān)鍵詞】民辦院校；交通運輸；人才培養(yǎng)；探索

伴隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，交通運輸業(yè)也進入了高速發(fā)展期，在社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位也越來越重要，成為社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施和支柱產(chǎn)業(yè)。因此社會對交通運輸人才的需求更加迫切，同時對人才素質(zhì)也提出更高要求。蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院交通運輸專業(yè)是2012年新成立的專業(yè)，在交通運輸人才培養(yǎng)中，學(xué)院繼承蘭州交通大學(xué)優(yōu)良的辦學(xué)傳統(tǒng)，博采眾長，十分注重吸收國內(nèi)交通運輸專業(yè)相關(guān)著名大學(xué)的辦學(xué)經(jīng)驗，取得了可喜成績。本文就蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院交通運輸專業(yè)的人才培養(yǎng)做了以下探索。

1交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1．1國外交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

在西方國家高校中，對于交通運輸專業(yè)人才的培養(yǎng)分散于相關(guān)學(xué)科中，一般不單獨設(shè)置交通運輸專業(yè)。比較明顯的有兩類，一類是土木工程學(xué)科，注重運輸工程;另一類是工商管理，注重運輸政策和企業(yè)的經(jīng)營與管理。如美國的“通識教育”，要求學(xué)生能解決實際問題，注重學(xué)生獨立能力的培養(yǎng)，還要具備應(yīng)有的團隊精神。歐洲一些國家則注重“專才教育”，注重高級工程技術(shù)人才的培養(yǎng)。東歐的俄羅斯及前蘇聯(lián)國家則設(shè)有相當(dāng)數(shù)量的交通運輸類大學(xué)和學(xué)院，如俄羅斯遠東國立交通大學(xué)、新西伯利亞國立水上交通學(xué)院、伊爾庫斯克國立交通大學(xué)、彼得堡國立交通大學(xué)、烏克蘭國立交通大學(xué)等均設(shè)有交通運輸專業(yè)，強調(diào)的是專門化教育培養(yǎng)。

1．2國內(nèi)交通運輸專業(yè)的開辦情況

在教育部2012年修訂的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄和專業(yè)介紹》中，交通運輸類是涵蓋了公路、鐵路、海運、空運的寬口徑大專業(yè)，包含了交通運輸、交通工程、航海技術(shù)、輪機工程和飛行技術(shù)五個專業(yè)。其中，航海技術(shù)、輪機工程和飛行技術(shù)是國家控制布點專業(yè)。截止2015年，全國開辦“交通運輸”本科專業(yè)的高校有230多所，各院校由于歷史的沿革，在人才培養(yǎng)和科學(xué)研究上側(cè)重于不同的交通運輸領(lǐng)域。如，北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)和蘭州交通大學(xué)側(cè)重鐵路;北京航空航天大學(xué)重點培養(yǎng)飛機制造;中國飛行學(xué)院重點培養(yǎng)飛行人員;天津民航學(xué)院重點培養(yǎng)航空運輸管理方面的人才;長安大學(xué)和重慶交通大學(xué)偏重公路人才培養(yǎng)等。

2我院在交通運輸專業(yè)培養(yǎng)中取得的成績

為了適應(yīng)地方經(jīng)濟建設(shè)和滿足社會需求，我院在2012年開設(shè)了交通運輸專業(yè)。我院交通運輸專業(yè)側(cè)重軌道運輸，開設(shè)的主要課程有鐵路行車組織、貨運組織、旅客運輸及運籌學(xué)等主干課程。我院交通運輸專業(yè)在人才培養(yǎng)中有自己的特色，主要體現(xiàn)在以下幾方面:(1)在原有的課程體系基礎(chǔ)之上，考慮我院交通運輸專業(yè)學(xué)生的特殊情況，我們增設(shè)了一些實踐性及技術(shù)性較強的課程。如:運載工具檢測與診斷技術(shù)、運輸經(jīng)濟學(xué)，這樣可以使得學(xué)生在以后的就業(yè)崗位中更能發(fā)揮其技能特色。我們重新修改教學(xué)計劃，調(diào)整課時，重點、難點課程增加課時，摒棄一些與交通運輸前沿學(xué)科基本不接軌的老舊課程，增加更多的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。如:交通運輸設(shè)備及性能試驗、機車仿真駕駛實訓(xùn)、行車調(diào)度指揮模擬實訓(xùn)等。(2)在實踐過程中，我們與蘭州交通大學(xué)合作，帶領(lǐng)學(xué)生去蘭州交通大學(xué)交通運輸學(xué)院交通運輸實驗室做實訓(xùn);我們與蘭州鐵路局合作，組織安排學(xué)生去蘭州樞紐內(nèi)的河口南站、穎川堡站、蘭州東站等基層生產(chǎn)單位進行行車調(diào)度、客運及貨運方面的生產(chǎn)實習(xí);蘭州地鐵建成后，我們也會積極與其合作，帶領(lǐng)學(xué)生參觀實習(xí)。

3我院在交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的不足

我院在交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中突出了自己的特色，增加了很多創(chuàng)新實踐，然而，我院作為交通運輸高素質(zhì)人才培養(yǎng)重要基地，面對新的機遇與挑戰(zhàn)，如何實現(xiàn)與社會高效接軌，為其輸送更多滿通運輸業(yè)發(fā)展需求的高素質(zhì)人才，是我們共同思考的問題?，F(xiàn)將我院交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題分析如下:

3．1課堂教學(xué)方面

長期以來，盡管交通運輸專業(yè)課堂教學(xué)內(nèi)容在不斷更新，但依舊存在一些問題。比如:課堂教學(xué)側(cè)重于對理論教學(xué)的解釋、驗證和簡單延伸，主要為理論教學(xué)服務(wù)，課堂教學(xué)形式較為單一，模式簡單，照本宣科的現(xiàn)象普遍存在，啟發(fā)式教學(xué)方式較欠缺。

3．2實踐教學(xué)方面

實踐教學(xué)對于鞏固和深化課堂教學(xué)成果，培養(yǎng)學(xué)生分析問題與解決問題的能力、動手能力、創(chuàng)新能力等方面，有著十分重要的作用。我院交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)體系經(jīng)過幾年的運行，證明是可行的，但也有一些不足之處。如實踐環(huán)節(jié)口徑較窄，實踐內(nèi)容受設(shè)備條件、實踐基地等因素限制，在先進性方面存在一定欠缺，這樣使得學(xué)生的自主性、創(chuàng)造性未能得到充分發(fā)揮。做實驗時，難以做到人手一機，大多數(shù)實驗停留在教師演示、學(xué)生觀摩的狀態(tài)。

3．3課程體系方面

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，各企業(yè)對于應(yīng)用型、實踐型人才的需求越來越迫切，現(xiàn)有的交通運輸專業(yè)課程體系基本能滿足這種人才培養(yǎng)需求，但也有一定的欠缺。比如由于我院交通運輸專業(yè)課老師較少，專業(yè)選修課的設(shè)置過少，尤其是高速鐵路和城市軌道交通的相關(guān)課程設(shè)置較少。

4我院交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索

針對上文中提到的我院交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的不足，結(jié)合交通運輸業(yè)的發(fā)展變化，在交通運輸應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)過程中，我院在以下幾方面進行了改革探索:

4．1教學(xué)實踐改革方面

4．1．1明確專業(yè)課程實踐能力培養(yǎng)要求。按照不同專業(yè)方向成立課程組，由水平高的主講教師或?qū)I(yè)負責(zé)人組織課程組所有教師研討專業(yè)課教學(xué)內(nèi)容，明確該課程對學(xué)生實踐能力培養(yǎng)的要求及實踐環(huán)節(jié)設(shè)置。在教學(xué)日歷中規(guī)定課程實驗和課程設(shè)計名稱、內(nèi)容及要求，按教學(xué)日歷進行教學(xué)檢查和考核，從根本上推動實踐教學(xué)的改革及完善。4．1．2改革專業(yè)課實習(xí)模式與內(nèi)容。為更好地使我院交通運輸專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后就能很好的上崗工作，我院應(yīng)盡可能使學(xué)生的校內(nèi)校外實習(xí)相結(jié)合。在校外實習(xí)之前，先進行專業(yè)綜合型實驗訓(xùn)練。對編組站工作組織、貨運站工作組織、行車調(diào)度指揮等核心專業(yè)知識通過綜合實驗進一步加以鞏固，并通過現(xiàn)場實習(xí)進行強化。4．1．3強化科研訓(xùn)練為提高學(xué)生創(chuàng)新能力，我們應(yīng)通過各種方式強化科研訓(xùn)練，鼓勵學(xué)生多參加諸如交通科技大賽之類的競技比賽。

4．2師資隊伍建設(shè)方面

師資力量薄弱、斷層、不穩(wěn)定的問題，是全國所有民辦高校都面臨的最普遍、最突出、對教育質(zhì)量制約影響力最大的問題，我院也不例外。并且從師資隊伍組成來看，普遍是老、青兩極化，極少數(shù)是由公辦高校退休下來的高級教學(xué)科研人才擔(dān)當(dāng)學(xué)科帶頭人的角色，但主干力量基本上都是由青年教師組成。這就急需我院通過自主培養(yǎng)、聘用和引進等方法，獲得各種交通運輸應(yīng)用、技術(shù)型的雙師型教師，并對于青年教師進行如下幾方面的重點培養(yǎng):(1)選拔青年教師到名校去學(xué)習(xí)，除了選修重要課程外，參加名校教師的各項教學(xué)活動;(2)安排青年教師帶學(xué)生到鐵路現(xiàn)場參加各項生產(chǎn)實習(xí)活動，培養(yǎng)雙師型教師隊伍;(3)鼓勵青年教師參加各種科技論文大賽，培養(yǎng)青年教師的創(chuàng)新能力。

4．3應(yīng)用型本科的課程體系方面課程體系的構(gòu)建

對于培養(yǎng)學(xué)生的知識能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)非常重要。我院在交通運輸專業(yè)課程體系中作出了如下探索改革:(1)適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需求，增設(shè)相關(guān)課程，選用最優(yōu)教材。隨著人們生活水平的提高，旅客對于鐵路服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，針對這一要求，我們應(yīng)盡可能在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)知識能力的同時，對他們進行服務(wù)禮儀方面的培訓(xùn)，增加高速鐵路運營管理方面的課程和城市軌道交通相關(guān)課程，將人文教育與科技教育相結(jié)合，基礎(chǔ)知識和技能知識相結(jié)合。(2)加強理論基礎(chǔ)教育，擴寬專業(yè)知識。扎實的基礎(chǔ)理論和較寬的專業(yè)知識，是對交通運輸專業(yè)學(xué)生必然的要求。(3)將創(chuàng)業(yè)教育課程融入課程體系中。對于應(yīng)用型民辦本科人才來說，就業(yè)是其主要出路，就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力都是其核心能力。因此，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識、傳授創(chuàng)業(yè)知識、提高創(chuàng)業(yè)能力與創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)機會也應(yīng)貫穿于整個交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中。對此，我院應(yīng)開設(shè)系列創(chuàng)業(yè)課程，將一些創(chuàng)業(yè)理論、創(chuàng)業(yè)心理、創(chuàng)業(yè)知識、創(chuàng)業(yè)風(fēng)險、創(chuàng)業(yè)技巧、創(chuàng)業(yè)法制常識及一些創(chuàng)業(yè)案例等系統(tǒng)性地介紹給學(xué)生。

5結(jié)語

在交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)上，我院應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生具有強烈的民族精神和愛國熱情，把培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力與創(chuàng)新能力放在首要位置。根據(jù)市場需求，結(jié)合我院自身的發(fā)展特點，對于我院交通運輸人才培養(yǎng)方案應(yīng)與時俱進，不斷進行調(diào)整，充分利用學(xué)院教學(xué)資源，發(fā)揮我院辦學(xué)優(yōu)勢，形成自己的辦學(xué)特色。

參考文獻:

［1］馬駟，等．交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)體系改革研究［J］．西南交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，2008(6)．

［2］劉建勛．“交通運輸專業(yè)”課程體系優(yōu)化研究［J］．重慶交通學(xué)院學(xué)報，2005．

［3］馬駟，王琳．國內(nèi)高校交通運輸專業(yè)培養(yǎng)計劃的比較分析［J］．西南交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，2009(4):39～43．

［4］孟俊煥．交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與實踐［J］．實驗科學(xué)與技術(shù)，2009(6):102～105．

交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向范文第4篇

關(guān)鍵詞：CDIO模式；CAD實踐教學(xué)；專業(yè)化教育

作者簡介：楊青（1981-），女，浙江金華人，浙江師范大學(xué)工學(xué)院，講師；

邱欣（1978-），男，遼寧鞍山人，浙江師范大學(xué)工學(xué)院，副教授。

基金項目：本文系浙江師范大學(xué)第五期青年教師教學(xué)改革項目（項目編號：JGQN2012068）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）14-0143-02

在交通運輸專業(yè)本科培養(yǎng)計劃中，“CAD技術(shù)基礎(chǔ)”是一門實用性強、應(yīng)用廣泛的專業(yè)基礎(chǔ)課程。通過學(xué)習(xí)CAD（Computer Aided Design，計算機輔助設(shè)計）應(yīng)用軟件的使用方法和基本技巧，既可以提高工科生利用計算機及圖形設(shè)備進行專業(yè)繪圖設(shè)計的水平，還可以培養(yǎng)學(xué)生解決工科實際問題的能力。如何在有限的實踐課時內(nèi)提高學(xué)生學(xué)習(xí)CAD繪圖軟件的效果，并為今后專業(yè)課學(xué)習(xí)做好必要的鋪墊，是值得深思的一個問題和教學(xué)研究方向。

CDIO工程教育改革模式是近年來工程教育改革中最受認同的研究成果之一，其中C代表構(gòu)思（Conceive），D代表設(shè)計（Design），I代表實施（Implement），O代表運行（Operate）。[1，2]學(xué)生通過經(jīng)歷構(gòu)思—設(shè)計—實施—運行等步驟，體驗和感悟工程產(chǎn)品從研發(fā)到完成的整個實踐過程，使實踐課程學(xué)習(xí)和專業(yè)工作交叉綜合，通過循序漸進的專業(yè)項目訓(xùn)練，逐漸提高學(xué)生在專業(yè)實際生產(chǎn)實踐中解決問題的能力。[3，4]CDIO教學(xué)理念符合交通運輸專業(yè)CAD技術(shù)的實踐教學(xué)改革需求。本文結(jié)合CDIO模式，以浙江師范大學(xué)交通運輸專業(yè)CAD技術(shù)的實踐教學(xué)為例，分析了CAD技術(shù)實踐教學(xué)現(xiàn)狀、改革目標(biāo)與關(guān)鍵問題、教學(xué)效果等影響因素，提出了CDIO模式改革方案，探討了有效教學(xué)策略，提高了CAD技術(shù)的實踐教學(xué)效果。

一、交通運輸專業(yè)CAD實踐教學(xué)的現(xiàn)狀分析

在最近一次的專業(yè)培養(yǎng)計劃調(diào)整中，已經(jīng)開設(shè)多年的“CAD技術(shù)基礎(chǔ)”課程由專業(yè)選修課調(diào)整為學(xué)科平臺課，成為學(xué)生的專業(yè)必修課程。課時安排也在原先的理論課基礎(chǔ)上增加了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。課程考核由平時成績（占30%）與期末上機考試成績（占70%）兩部分組成。如何合理利用實踐教學(xué)課時，提高工科生CAD技術(shù)水平與為專業(yè)服務(wù)的應(yīng)用能力，是修訂培養(yǎng)計劃和課程安排后應(yīng)重點研究的問題與教學(xué)實踐方向。如此安排改善了傳統(tǒng)理論課時較短的問題，配套了實踐教學(xué)課時，基本能滿足學(xué)生學(xué)習(xí)掌握CAD基礎(chǔ)操作知識，完成以機械零配件為主的繪圖對象設(shè)計。結(jié)合多年課程教學(xué)體會與經(jīng)驗，筆者認為其還存在以下兩個問題：

1.缺少專業(yè)CAD技術(shù)實踐訓(xùn)練素材

交通運輸專業(yè)本科生的主要練習(xí)素材仍以機械零件為主，如綜合類機械零件圖、三視圖、三維圖等，缺乏本專業(yè)特色，不利于學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)敏感度的培養(yǎng)。專業(yè)CAD繪圖素材庫的建設(shè)是制約學(xué)生專業(yè)CAD學(xué)習(xí)更進一層的瓶頸，需要教學(xué)團隊花費精力收集、積累、整理相關(guān)材料，但這項工作確實對專業(yè)建設(shè)具有很大的意義和價值。

2.缺少學(xué)生獨立完成完整專業(yè)設(shè)計的演練過程

學(xué)生以被動式練習(xí)為主，很少主動嘗試專業(yè)化對象設(shè)計，也不甚了解CAD技術(shù)在培養(yǎng)專業(yè)人才中的定位。在學(xué)生學(xué)習(xí)了CAD基本操作后，可通過練習(xí)作業(yè)、隨堂練習(xí)、課堂測試等方式幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、消化難點、解決疑問，但卻缺少學(xué)生獨立自主完成自選或規(guī)定專業(yè)議題的設(shè)計—繪制—修改—匯報的全過程。

因此，為切實提高交通運輸專業(yè)本科生的實踐能力與自主研發(fā)能力，增強學(xué)生的就業(yè)競爭力，有必要對專業(yè)化實踐教學(xué)模式進行改革。

二、專業(yè)CAD實踐教學(xué)的改革目標(biāo)與關(guān)鍵問題

1.改革目標(biāo)

交通運輸專業(yè)的CAD實踐教學(xué)，應(yīng)以現(xiàn)代教育理論、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以崗位需求和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合CDIO工科教學(xué)模式，即以應(yīng)用為主線、服務(wù)為宗旨、就業(yè)為導(dǎo)向，符合高等教育專業(yè)化發(fā)展趨勢，滿通運輸專業(yè)學(xué)生的從業(yè)規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展的需要。據(jù)此確定了專業(yè)CAD實踐教學(xué)的具體改革目的為：一是明確當(dāng)前交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)需求，人才培養(yǎng)CAD技術(shù)實踐教學(xué)的現(xiàn)狀與存在問題；二是明確交通運輸專業(yè)CAD技術(shù)的實踐教學(xué)現(xiàn)狀及其影響因素；三是結(jié)合CDIO教學(xué)模式，提出適合專業(yè)發(fā)展的CAD技術(shù)實踐教學(xué)改革的思路與方法，確定有利于CAD應(yīng)用與設(shè)計能力培養(yǎng)的教學(xué)策略；四是實施擬定的實踐教學(xué)改革與策略，有步驟地促進CAD實踐教學(xué)的專業(yè)化發(fā)展和提高教學(xué)效果。

2.關(guān)鍵問題

在交通運輸專業(yè)CAD技術(shù)的實踐教學(xué)改革中，應(yīng)重點解決如下問題：

（1）合理定位交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)的CAD技術(shù)實踐教學(xué)改革目標(biāo)，剖析專業(yè)人才培養(yǎng)核心技術(shù)問題，為教學(xué)模式與策略研究奠定基礎(chǔ)。

（2）對專業(yè)CAD技術(shù)實踐教學(xué)的影響因素進行分析，改革教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計與考核方式。

（3）構(gòu)建專業(yè)CAD技術(shù)實踐教學(xué)的CDIO模式與研究實踐教學(xué)策略。

三、專業(yè)CAD實踐教學(xué)的探索

1.專業(yè)人才需求

交通運輸專業(yè)本科生應(yīng)掌握運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)等基本理論、基本知識，一般最優(yōu)化方法和計算機專業(yè)應(yīng)用的基本技術(shù)，熟悉國家關(guān)于交通運輸方面的方針、政策和法規(guī)，了解交通工程設(shè)備及交通運輸組織管理的發(fā)展動態(tài)，具有參與交通運輸組織指揮、交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的基本能力，以及初步的科學(xué)研究和實際操作技能。以專業(yè)人才輸出與畢業(yè)生就業(yè)為導(dǎo)向，CAD技術(shù)教學(xué)應(yīng)在提高學(xué)生的實際操作能力與專業(yè)素養(yǎng)的基礎(chǔ)上，深入推進人才專業(yè)化建設(shè)。

2.教學(xué)效果的主要影響因素

學(xué)生知識技能的掌握量和熟練程度是CAD技術(shù)實踐教學(xué)效果的顯性衡量指標(biāo)。教學(xué)過程以二維繪圖、三維繪圖對象為載體，通過課堂一對一指導(dǎo)與學(xué)生間形成小組相互討論，大部分學(xué)生掌握了CAD實際操作技能，具備了獨立繪圖能力，可以完成具體圖形的繪制、修改、編輯等。同時，學(xué)生體驗了繪圖的樂趣，學(xué)習(xí)熱情較高。

影響“CAD技術(shù)基礎(chǔ)”課程有效教學(xué)的因素有教學(xué)目的、教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計、教學(xué)方法、學(xué)習(xí)興趣、教學(xué)環(huán)境、練習(xí)監(jiān)督、指導(dǎo)與答疑及時性、學(xué)習(xí)小組營造、進度肯定機制、師生關(guān)系、學(xué)生繪圖基礎(chǔ)等。教學(xué)目的要求得越明確、越具體，可操作性越強，學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情越高。教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計注重培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，習(xí)題與練習(xí)的選擇要盡量兼顧趣味性與專業(yè)性、難度適中，且要具有一定挑戰(zhàn)性。針對較難描述的教學(xué)內(nèi)容實施模型演示，例如三維繪圖，自制立方體、三維坐標(biāo)軸等相關(guān)教具，形象化說明空間結(jié)構(gòu)關(guān)系，并指導(dǎo)學(xué)生自制相關(guān)模型加深概念。教師應(yīng)將練習(xí)監(jiān)督與指導(dǎo)答疑相結(jié)合，及時為學(xué)生排憂解難，并集中點評出現(xiàn)的典型問題。同時不可否認，學(xué)生之間也存在一定差異的能力，例如空間感、工程制圖知識水平、繪圖美感等，教師應(yīng)激勵學(xué)生，使各人發(fā)揮其最大能力，完成課程學(xué)習(xí)要求，達到個人最佳水平，并體驗完成任務(wù)的成就感，積累繪圖經(jīng)驗。

3.專業(yè)CAD實踐教學(xué)的CDIO模式探索

（1）專業(yè)引導(dǎo)性切入。在原先CAD實踐教學(xué)中，從學(xué)習(xí)初期到結(jié)束都僅僅只是針對機械零件等圖形進行繪圖訓(xùn)練、講解與點評。在CAD實踐教學(xué)中，增加了介紹最新交通運輸專業(yè)的發(fā)展動態(tài)等內(nèi)容，滲透了專業(yè)科技信息，啟發(fā)了學(xué)生主動思考專業(yè)對象的CAD設(shè)計與繪制，為專業(yè)化技術(shù)應(yīng)用做了引導(dǎo)性切入。

（2）自選專業(yè)對象的初步CAD設(shè)計。根據(jù)CDIO教學(xué)模式，布置學(xué)生在本學(xué)期內(nèi)完成一項CAD專業(yè)設(shè)計，繪圖任務(wù)完成效果記入平時成績（占總成績的10%）。專業(yè)設(shè)計選題要尊重學(xué)生的意愿，學(xué)生自主選擇對象進行原型設(shè)計或創(chuàng)新改進設(shè)計。要求學(xué)生通過收集設(shè)計對象相關(guān)資料，完善設(shè)計數(shù)據(jù)與方案，應(yīng)用CAD技術(shù)完成專業(yè)設(shè)計大作業(yè)，這樣可使學(xué)生參與學(xué)以致用的全過程。

（3）設(shè)計方案課前宣講與討論完善。為督促學(xué)生盡早定題、開展設(shè)計，以每次課堂前3分鐘宣講的形式，由學(xué)生輪流介紹個人專業(yè)設(shè)計主題的基本概況，以及如何應(yīng)用CAD技術(shù)完成設(shè)計目標(biāo)的初步設(shè)想與實施計劃。主講學(xué)生通過課上與教師、其他同學(xué)間的交流溝通，進一步完善設(shè)計思路與方案。學(xué)生們在討論—實踐—思考的過程中，提高了CAD技術(shù)應(yīng)用技能，增強了專業(yè)認同感，并且也豐富了課堂形式，激發(fā)了學(xué)生參與思考、自動創(chuàng)新的熱情，鍛煉了個人的組織能力、表達能力。

（4）測試強化CDIO模式的CAD技術(shù)專業(yè)化改革效果。通過課堂練習(xí)、課后作業(yè)、隨堂測試等多種形式的訓(xùn)練，學(xué)生具備了一定CAD技術(shù)能力、專業(yè)意識。為了鞏固CDIO模式實踐教學(xué)改革效果，在正式考試前安排模擬考試，讓學(xué)生在同等題量、時間、環(huán)境內(nèi)完成考核內(nèi)容，有力地督促了學(xué)生針對個體弱項進行查漏補缺。此外，課程改革也對考試題進行了調(diào)整，增設(shè)了交叉口等交通運輸專業(yè)設(shè)計等試題，以考試的形式檢驗了學(xué)生設(shè)計大作業(yè)的實際完成質(zhì)量。

通過CDIO模式專業(yè)化CAD技術(shù)實踐教學(xué)改革，筆者積累了一定教學(xué)經(jīng)驗，為今后教學(xué)大綱專業(yè)化修訂奠定了基礎(chǔ)。為鞏固教學(xué)效果，今后還應(yīng)加大力度建設(shè)專業(yè)CAD練習(xí)素材庫，編寫相關(guān)教程，及時反思與總結(jié)有效教學(xué)策略。

4.專業(yè)CAD實踐教學(xué)策略

（1）CAD技術(shù)的實踐教學(xué)以就業(yè)與專業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，通過考察交通運輸企事業(yè)單位，調(diào)研同類院校課程建設(shè)，進一步修訂、完善了實踐教學(xué)大綱。借鑒CDIO教育模式理念，結(jié)合專業(yè)辦學(xué)條件，以交通運輸專業(yè)發(fā)展為立足點，構(gòu)建了適用于專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的CAD課程實踐教學(xué)體系，制定了切合實際的教學(xué)模式改革實施計劃、教學(xué)效果評價標(biāo)準(zhǔn)和考核方法。

（2）在開展基本技能強化訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，注重教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計、專業(yè)化知識的過程滲透。在教學(xué)過程中介紹專業(yè)設(shè)計知識，激發(fā)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)熱情，例如展示專業(yè)最新科技進展的圖片、視頻等資料。開展教學(xué)改革試點，加強試點管理和專業(yè)經(jīng)驗總結(jié)，提高學(xué)生的實踐能力、應(yīng)用能力和二次開發(fā)能力。

（3）加強實踐教學(xué)素材與練習(xí)題庫建設(shè)，完善專業(yè)化CAD課程體系建設(shè)，及時更新應(yīng)用信息反饋體系，更好地滿足專業(yè)特色施教的實踐教學(xué)要求。同時，積極聯(lián)系爭取校企合作機會，形成運輸專業(yè)CAD應(yīng)用人才培養(yǎng)途徑。

（4）以專業(yè)設(shè)計大作業(yè)為載體，啟發(fā)學(xué)生主動參與CDIO模式下專業(yè)化CAD實踐運用，以激勵性評價鼓勵學(xué)生大膽創(chuàng)新，并通過模擬考試、期末模式再次加強學(xué)習(xí)效果。在CDIO模式全過程中，通過教學(xué)互動與教學(xué)反思，不斷完善了實踐教學(xué)體系與優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，強化了CDIO模式交通運輸專業(yè)CAD技術(shù)的實踐教學(xué)效果。

四、結(jié)束語

CDIO模式交通運輸專業(yè)CAD技術(shù)的實踐教學(xué)改革，使學(xué)生在學(xué)會了CAD技術(shù)與知識的同時，培養(yǎng)了專業(yè)認同感，培養(yǎng)了學(xué)生自主運用課程知識來解決專業(yè)問題的能力。實踐表明，以具體專業(yè)背景任務(wù)為載體的實踐教學(xué)設(shè)計能增強學(xué)生的專業(yè)認同感，較好地激發(fā)學(xué)生參與思考、自動創(chuàng)新的學(xué)習(xí)興趣與積極性。研究總結(jié)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計與實施經(jīng)驗，將在今后交通運輸專業(yè)本科生CAD技術(shù)實踐教學(xué)中繼續(xù)推進，為增強畢業(yè)生專業(yè)實力與就業(yè)競爭力不斷努力。

參考文獻：

[1]張婧.CDIO模式工程教育實踐教學(xué)體系與傳統(tǒng)實踐教學(xué)體系對比[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2012，（5）.

[2]毋小省，孫君頂.基于CDIO教育理念的軟件人才培養(yǎng)模式研究[J].中國電力教育，2012，（1）.

交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向范文第5篇

【關(guān)鍵詞】軌道交通 教學(xué)質(zhì)量 評價體系

【中圖分類號】G64 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）09-0252-02

一、教學(xué)質(zhì)量評價體系

為實現(xiàn)以城市軌道交通運營需求為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為本位，以能否適應(yīng)城市軌道交通運營人才需求、獲得用人單位的好評為最高標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)教學(xué)質(zhì)量目標(biāo)，必須逐步建立以專業(yè)建設(shè)科學(xué)性評價、教學(xué)條件質(zhì)量評價、教師教學(xué)質(zhì)量評價、學(xué)生的基本素質(zhì)評價和社會聲譽評價為教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控評價體系，為交通服務(wù)業(yè)培養(yǎng)具備良好職業(yè)道德和一定創(chuàng)新能力的高素質(zhì)的應(yīng)用型技能人才。

（一）專業(yè)建設(shè)科學(xué)性評價

1.專業(yè)設(shè)置科學(xué)性評價

專業(yè)設(shè)置是否科學(xué)在整個教學(xué)質(zhì)量評價體系中是至關(guān)重要的第一步，所以，對職業(yè)學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量評價，以就業(yè)為導(dǎo)向的專業(yè)設(shè)置的科學(xué)性是重要的一環(huán)。

2.課程開發(fā)科學(xué)性評價

課程是指學(xué)校按照一定的教育目的所建構(gòu)的各種教育、教學(xué)活動的系統(tǒng)。它是職業(yè)教學(xué)的核心，其設(shè)置的合理與否將直接關(guān)系到教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)、學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。課程是由培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容的選擇與改革、教學(xué)方法的改革、教材建設(shè)、課程考核等方面組成。

（二）教學(xué)條件質(zhì)量評價

1.師資隊伍

教師，是人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵，本專業(yè)教師應(yīng)具有“雙師”素質(zhì)，既要有從事職業(yè)教育工作的理論水平和能力，又要有專業(yè)實踐技能和經(jīng)驗，并具備良好的身心素質(zhì)和良好的專業(yè)素養(yǎng)。

2.實驗實訓(xùn)條件

包括校內(nèi)實訓(xùn)條件和校外實踐基地。校內(nèi)實訓(xùn)和校外實踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生站務(wù)員、票務(wù)員、行車值班員、客運值班員職業(yè)技能的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，突出職業(yè)崗位技能模擬訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)運用能力是職業(yè)教育實踐教學(xué)的重點，同時又是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的有效途徑。

3.教學(xué)管理制度

它是規(guī)范教學(xué)工作，實施教學(xué)管理的重要依據(jù)，用于保證教學(xué)工作有秩序、有成效地進行。學(xué)校建立并推行ISO9001質(zhì)量管理體系，制定了23個程序文件及71個作業(yè)指導(dǎo)文件定期開展內(nèi)部質(zhì)量審核，規(guī)范學(xué)校的教育教學(xué)工作，有效保障教學(xué)質(zhì)量。

（三）教師教學(xué)質(zhì)量的教學(xué)過程評價

所有的專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)、人才培養(yǎng)方案最終都要落實到教師的教學(xué)過程，所以要制定有效的制度公平、公正評價教師教學(xué)質(zhì)量，保證人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。

1.聽課制度

一方面成立由主要校領(lǐng)導(dǎo)、教學(xué)管理部門及教研組長參加的聽課小組，組織聽課、評課活動；另一方面建立任課教師相互聽課制度，每學(xué)期每位教師聽課不少于3次。

2.督導(dǎo)制度

學(xué)校非常重視對教學(xué)質(zhì)量的評價和提升。2001年成立教學(xué)督導(dǎo)組，由校長擔(dān)任組長，建立了校、科、組三級質(zhì)量監(jiān)控和保障體系，對教學(xué)質(zhì)量進行管理和監(jiān)控。

3.教學(xué)檢查制度

一方面，學(xué)校對各教學(xué)部門教學(xué)文件的執(zhí)行情況進行檢查；另一方面，對教師階段教學(xué)工作各環(huán)節(jié)進行檢查，實行三查兩控制。

4.學(xué)生信息反饋制度

每周收集《學(xué)生學(xué)習(xí)信息記錄表》，注重學(xué)生信息反饋，不斷改進教學(xué)方法，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。

5.強化實踐教學(xué)能力制度

實行教師兩年兩個月到生產(chǎn)一線頂崗實踐、到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)、舉辦教師下企業(yè)實踐匯報會等活動，使教師掌握相應(yīng)的操作技能，了解行業(yè)人才新需求，市場發(fā)展新方向。

6.學(xué)生評教制度

學(xué)生是教學(xué)過程中的主體，他們對教學(xué)質(zhì)量的評價比較客觀，但有時會出現(xiàn)主觀偏差，通過數(shù)理統(tǒng)計并借助微機處理以達到學(xué)生評價的公正性。

（四）學(xué)生基本素質(zhì)的教學(xué)結(jié)果評價

這是針對學(xué)生職業(yè)能力的評價，核心是看學(xué)生的發(fā)展進步，是否有就業(yè)能力和職業(yè)競爭力，主要包括以下四個方面。

1.職業(yè)關(guān)鍵能力

關(guān)鍵能力是一種跨專業(yè)的能力，具體包括職業(yè)道德規(guī)范、勝任城市軌道交通運營管理一線的站務(wù)員、票務(wù)員、行車值班員、客運值班員等職業(yè)崗位的意志品質(zhì)；群體中的行為合作能力；創(chuàng)新意識與創(chuàng)新能力；具有為任職后的學(xué)習(xí)和發(fā)展打好基礎(chǔ)的能力和適應(yīng)職業(yè)應(yīng)變的能力，如自我調(diào)節(jié)的良好心理素質(zhì)等。

2.必備知識與理論

必備知識與理論是指學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間對必備的文化基礎(chǔ)知識、專業(yè)的基本理論掌握與應(yīng)用的能力。應(yīng)該看到，勝任站務(wù)員、票務(wù)員、行車值班員、客運值班員的職業(yè)崗位工作，是本學(xué)生畢業(yè)的最基本標(biāo)準(zhǔn)；掌握必要的專業(yè)理論與技能是學(xué)生走向職業(yè)生涯進行的必備條件；而一定的文化基礎(chǔ)既是培養(yǎng)扎實專業(yè)知識、技能的基礎(chǔ)，也是學(xué)生終身學(xué)習(xí)、終身發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

3.職業(yè)技能水平與“雙證”率

作為就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)教育，所培養(yǎng)的學(xué)生必須熟練掌握本專業(yè)所對應(yīng)的某一職業(yè)崗位的專業(yè)技能（包括心智技能和操作技能），而學(xué)生專業(yè)技能水平是用職業(yè)資格證書來衡量的，所以用職業(yè)資格證書取證率來進行學(xué)生技能水平評價，標(biāo)準(zhǔn)是較為客觀的。本專業(yè)要全面推行“雙證書”制度，將職業(yè)資格證書作為學(xué)生獲得畢業(yè)證書的必要條件，實現(xiàn)了教學(xué)質(zhì)量的第三方評價。

4.獲獎情況和成才典型

城市軌道交通運輸與管理專業(yè)在校生的校內(nèi)外獲獎情況和畢業(yè)生的成才典型，反映了學(xué)生多方面的發(fā)展?jié)摿?，也是本專業(yè)教學(xué)質(zhì)量社會評價的一個重要外在指標(biāo)。

（五）社會聲譽的評價

該指標(biāo)的目的是看社會對城市軌道交通運輸與管理專業(yè)的辦學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量的社會評價，以反映本專業(yè)在社會聲譽中所處的地位。具體包括就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、學(xué)生報到率和流失率、短期培訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)與推廣五部分內(nèi)容。

1.就業(yè)率

中等職業(yè)教育是以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，其吸引生源的最大優(yōu)勢就是就業(yè)率。就業(yè)率是學(xué)生是否受用人單位歡迎的主要標(biāo)志，能直接反映中等職業(yè)學(xué)校的辦學(xué)水平，并具有較高的公信力和可比性。

2.就業(yè)質(zhì)量

就業(yè)質(zhì)量是就業(yè)率的一個延伸的指標(biāo)。它不是一個單純的概念，而是一個綜合的、比較寬泛的概念，主要包括專業(yè)對口率、職業(yè)穩(wěn)定率、工作稱職率、崗位晉升率、平均工資水平及自主創(chuàng)業(yè)及對口升學(xué)等。

3.學(xué)生報到率和流失率

錄取學(xué)生的報到率以及學(xué)生在不同學(xué)期（學(xué)年）的流失率。從一個側(cè)面反映了社會、家長、學(xué)生對學(xué)校的認可程度。是學(xué)校社會聲譽的表現(xiàn)形式之一。

4.短期培訓(xùn)

本專業(yè)設(shè)置的功能除了提供正規(guī)的學(xué)歷教育外，還應(yīng)該包含為社會主動、積極地舉辦城市軌道交通運輸與管理專業(yè)相關(guān)工種短期培訓(xùn)的功能。短期培訓(xùn)既有相對靈活、變化較快的特點，同時也有各種實踐性教育占突出地位的特色。社會選擇短訓(xùn)時，講求“實用”、“時效”，在一定程度上反映了學(xué)校辦學(xué)水平和行業(yè)地位。

5.教科研與成果推廣

本專業(yè)要發(fā)揮本專業(yè)教師教科研優(yōu)勢，聯(lián)合廣州地鐵公司、深圳地鐵公司，進行交通行業(yè)相關(guān)科研課題的研究，服務(wù)交通，為交通運輸事業(yè)發(fā)展作貢獻。

二、提高教學(xué)質(zhì)量的探討

（一）深入調(diào)研、科學(xué)設(shè)置專業(yè)

沒有調(diào)研就沒有發(fā)言權(quán)，沒有深入城市軌道交通行業(yè)調(diào)研就難以遵循交通行業(yè)人才需求，科學(xué)定位專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和就業(yè)崗位，就會導(dǎo)致專業(yè)設(shè)置不適合生產(chǎn)需求、不服務(wù)“市場”，也會造成畢業(yè)生就業(yè)困難，教學(xué)資源浪費，專業(yè)招生的困難。所以，專業(yè)設(shè)置前一定要了解國家《交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》和廣東省城市、城際軌道交通線網(wǎng)建設(shè)，以及人才需求狀況，科學(xué)設(shè)置專業(yè)，真正體現(xiàn)職業(yè)教育“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”的精神。

（二）科學(xué)開發(fā)課程和教材

職業(yè)學(xué)校的教學(xué)指導(dǎo)思想是“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”，所以本專業(yè)課程開發(fā)務(wù)必根據(jù)站務(wù)員、票務(wù)員、行車值班員、客運值班員等崗位工作的技能操作要求產(chǎn)生一個完整課程方案的全過程。包括課程設(shè)置、課程內(nèi)容、學(xué)時數(shù)、考試考查、實驗實訓(xùn)等，是學(xué)校確定教學(xué)內(nèi)容和實施教學(xué)計劃、教學(xué)大綱、開發(fā)技能型實用教材等的總和。

（三）改革人才培養(yǎng)模式

學(xué)校要改革傳統(tǒng)的以學(xué)校和課堂為中心的人才培養(yǎng)模式，努力與廣東地方鐵路有限公司，廣州地下鐵道總公司，深圳地下鐵道總公司等交通服務(wù)行業(yè)建立深度的校企合作關(guān)系，鞏固和完善“2+1”頂崗實習(xí)的人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新適應(yīng)交通運輸行業(yè)生產(chǎn)特點的“旺入淡出、工學(xué)交替”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。根據(jù)交通客運高峰周期的生產(chǎn)規(guī)律特點，每年的“五一”、“十一”和“春運”等客運繁忙階段，學(xué)校根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的用人需求，實時調(diào)整教學(xué)計劃，安排學(xué)生到行業(yè)和企業(yè)進行階段性實習(xí)。全面培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，體現(xiàn)“做中學(xué)、做中教”的職業(yè)教育特色。

（四）建設(shè)有專業(yè)特色的師資隊伍

教師，是辦學(xué)的主要條件，是教學(xué)的主導(dǎo)力量，因此從專任教師的數(shù)量和結(jié)構(gòu)看，要保持合理的生師比例、職稱結(jié)構(gòu)比例，提高專任教師在師資隊伍中的比例，專業(yè)課教師數(shù)量要充足；從教師自身的素質(zhì)來看，職業(yè)學(xué)校的專業(yè)教師應(yīng)具有“雙師”素質(zhì)，并具備良好的身心素質(zhì)和良好的專業(yè)素養(yǎng)，為提高教學(xué)質(zhì)量的有力保障。

（五）建設(shè)和完善教學(xué)設(shè)施

包括校內(nèi)實訓(xùn)條件和校外實踐基地。本專業(yè)必須設(shè)有工位充足軌道交通實訓(xùn)室，包括軌道交通模擬沙盤，供電系統(tǒng)和行車組織基本操作和展示，以及行車組織實訓(xùn)室等到校內(nèi)實訓(xùn)條件，培養(yǎng)學(xué)生崗位技能。

（六）采用的有效教學(xué)方法

根據(jù)城市軌道運輸服務(wù)與管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，教學(xué)中務(wù)必針對學(xué)生特點，精心設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。經(jīng)過教學(xué)實踐，目前，在城市軌道運輸與管理專業(yè)教學(xué)卓有成效的教學(xué)方法當(dāng)推動導(dǎo)向教學(xué)方法的模擬教學(xué)法、案例教學(xué)法、角色扮演法、研究性教學(xué)法、多媒體教學(xué)法等，最大限度地實現(xiàn)以素質(zhì)教育為基、能力培養(yǎng)為本、提高學(xué)生實踐能力和職業(yè)技能為目的。

參考文獻：