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鐵路運(yùn)輸安全的重要性范文第1篇

論文摘要：鐵路運(yùn)輸安全所包含的內(nèi)容較為復(fù)雜，包括旅客以及所攜帶的行李包裹的運(yùn)輸安全、貨物運(yùn)輸安全、行車安全、道口安全，也就是整個運(yùn)輸生產(chǎn)過程和所有運(yùn)輸對象的安全。

前言

在市場經(jīng)濟(jì)體制下，各種服務(wù)等都可以被看做商品，而鐵路運(yùn)輸作為一種商品，并不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品，而只是改變運(yùn)輸對象的空間位置。由于鐵路是以獨(dú)特的列車方式進(jìn)行運(yùn)輸，旅客和貨物依附并伴隨著列車運(yùn)行而共同移動，完成位置的改變。對于鐵路運(yùn)輸本身而言，運(yùn)輸安全不僅是運(yùn)輸生產(chǎn)過程的基本要求，而且也是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的第一個重要特性。因此，以列車運(yùn)行的方式對旅客和貨物進(jìn)行位移，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程的基本特點(diǎn)。同樣，列車運(yùn)行安全，即行車安全，也就成為鐵路運(yùn)輸安全最重要、最核心的部分，所有旅客運(yùn)輸安全、行李包裹運(yùn)輸安全以及貨物運(yùn)輸安全在很大程度上都取決于行車安全。旅客和貨物在全部運(yùn)輸過程中，除了由于不可抗拒的天災(zāi)和由于旅客本身的機(jī)能或貨物本身的性質(zhì)而無法防止的以外，鐵路必須保證不使旅客造成心理和生理機(jī)能的損傷，保證不改變貨物的物理性質(zhì)。在運(yùn)輸過程中發(fā)生的人員傷亡、貨物破損、設(shè)備破壞等任何事故，都必然在造成生命財產(chǎn)損失的同時，降低鐵路運(yùn)輸在公眾中的信譽(yù)和在運(yùn)輸市場上的競爭能力。

一、鐵路運(yùn)輸安全的現(xiàn)狀

1 缺乏路外事故監(jiān)管

一般來說，鐵路部門對路外傷亡事故的監(jiān)管缺乏科學(xué)性，嚴(yán)格細(xì)致措施不夠。由于歷史原因，還存在一些鐵路沿線穿越生活區(qū)的情況，而且這些鐵路眼線沒有設(shè)立安全防御設(shè)施，而且在一定時期內(nèi)，這些問題的解決的時效性也比較差。但相關(guān)法規(guī)的立法調(diào)研已基本結(jié)束，這也將有助于減少鐵路道口和路外傷亡事故的發(fā)生。

2 欠缺懲罰欠缺力度

由于法律對危害鐵道安全行為制裁力度的不足，雖然這種行為潛藏著對鐵路公共交通設(shè)施的巨大危害，甚至有些地區(qū)形成了針對鐵路設(shè)施的犯罪產(chǎn)業(yè)鏈，而且按照現(xiàn)行的法律，公安機(jī)關(guān)在處理盜竊設(shè)施犯罪時，對屢犯者沒有什么特別有效的制裁手段，法院在審理盜竊鐵路設(shè)施的案件中，應(yīng)考慮犯罪嫌疑人對鐵路設(shè)施造成的危害后果，應(yīng)以危害程度決定刑罰，而不是盜竊物數(shù)量，從刑罰上震懾鋌而走險者。

3 創(chuàng)建平安鐵路困難

到近年來，危及行車安全的案件時有發(fā)生，慣性治安問題沒有得到根治，個別路段安全防范基礎(chǔ)薄弱，存在治安隱患，而相關(guān)主管問題對示范路段創(chuàng)建的重要性認(rèn)識還不到位，沒有真正納入平安創(chuàng)建和治安綜合治理的整體工作之中，對示范路段人力以及相關(guān)的資源投入不夠，部署要求太籠統(tǒng)，缺乏檢查指導(dǎo)，尤其是在當(dāng)?shù)厣鐣伟簿C合治理和平安建設(shè)中，沒能發(fā)揮好應(yīng)有的作用，同時，對如何建立長效機(jī)制研究和探討不夠。不知道應(yīng)怎樣防止鐵路治安重點(diǎn)區(qū)段發(fā)生反復(fù)、護(hù)路聯(lián)防工作如何更加深入地扎根群眾等。

二、確保鐵路運(yùn)輸安全的對策

作為現(xiàn)代化運(yùn)輸方式之一，鐵路運(yùn)輸在世界許多國家中，對于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯(lián)接城市，深入鄉(xiāng)村，密切聯(lián)系著億萬旅客和貨主，不僅對于社會經(jīng)濟(jì)生活，而且對于人民群眾的生命、財產(chǎn)都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當(dāng)某一干線鐵路發(fā)生運(yùn)輸堵塞、中斷，或當(dāng)某一次旅客列車發(fā)生列車沖突、脫軌事故時，必然直接妨礙千百個企業(yè)的生產(chǎn)或引起千家萬戶的焦慮。正因?yàn)槿绱耍F路運(yùn)輸安全對于整個社會生活是具有重要意義和重大影響的。 鐵路運(yùn)輸安全的狀況反映了鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備質(zhì)量、管理水平、人員素質(zhì)以及社會秩序的狀況。世界各國鐵路企業(yè)和政府當(dāng)局歷來都十分重視鐵路運(yùn)輸安全，把防止鐵路運(yùn)輸事故放在重要位置，并為此而進(jìn)行持久不懈的努力。各國鐵路和政府通過改善技術(shù)設(shè)備、加強(qiáng)管理和健全法制三個途徑來不斷改善鐵路運(yùn)輸安全狀況。 　1 有效改善技術(shù)設(shè)備

改善技術(shù)設(shè)備是保證運(yùn)輸安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。線路、車站、通信信號以及機(jī)車車輛的破損、故障和性能不良是發(fā)生運(yùn)輸事故，首先是行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號的故障以及機(jī)車車輛的車鉤、車軸、轉(zhuǎn)向架、制動裝置的破損往往導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，必須不斷提高各種技術(shù)設(shè)備的性能、強(qiáng)度和可靠性，并努力采用設(shè)備故障防護(hù)報警和自動檢測、自動控制、遠(yuǎn)程控制等先進(jìn)手段，切實(shí)保證運(yùn)輸安全。

2 努力健全安全法制

健全鐵路安全的法制是增強(qiáng)運(yùn)輸安全的重要保證。制定和實(shí)施有關(guān)鐵路運(yùn)輸安全的法規(guī)、法令，有助于使保證鐵路運(yùn)輸安全成為各級政府、鐵路企業(yè)、各有關(guān)行業(yè)以及廣大社會公眾共同承擔(dān)的義務(wù)。目前世界各國，有的在一般法律中列入有關(guān)鐵路安全的條款，有的制定關(guān)于鐵路安全的專門法律，如鐵路安全法以及其它關(guān)于保安設(shè)備、特種運(yùn)輸?shù)陌踩ㄒ?guī)等。

3 完善安全監(jiān)察體制

為了保證國家有關(guān)鐵路安全法規(guī)的貫徹執(zhí)行，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全的監(jiān)督管理，鐵路安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)主要應(yīng)做好以下幾方面工作，對新建和改建的土建、信號及電氣化等工程項(xiàng)目進(jìn)行檢查，為部長依法批準(zhǔn)使用作好準(zhǔn)備；對上報事故進(jìn)行調(diào)查，編寫鐵路事故報告以備公開發(fā)表；向國務(wù)大臣提供有關(guān)鐵路事宜的技術(shù)咨詢意見。鐵路安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)代表政府依據(jù)法律執(zhí)行任務(wù)，能夠?qū)﹁F路的安全運(yùn)輸實(shí)行有力的監(jiān)督；在部內(nèi)設(shè)立安全總監(jiān)察室，根據(jù)部令和鐵路有關(guān)規(guī)程進(jìn)行工作，代表部長檢查、監(jiān)察鐵路的安全工作調(diào)查處理事故，幫助貫徹安全規(guī)章制度，并具體幫助各級單位研究采取防止事故的有效措施，以確保運(yùn)輸安全。

4 切實(shí)加強(qiáng)運(yùn)輸管理

加強(qiáng)運(yùn)輸管理是保證鐵路運(yùn)輸安全的基本環(huán)節(jié)，大多數(shù)的事故都是由于違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律以及職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不良而引起，因此必須反復(fù)不斷地健全規(guī)章制度，嚴(yán)格勞動紀(jì)律、并加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。許多國家鐵路還為此而制定安全獎懲辦法，開展安全月、安全周和各種形式的安全競賽活動。

結(jié)語

鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珷顩r反映鐵路的管理水平、設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)和社會秩序的狀況，是鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的重要表現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸安全直接關(guān)系到廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，這就需要相關(guān)的管理單位采取有效地措施，為鐵路運(yùn)輸安全做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

鐵路運(yùn)輸安全的重要性范文第2篇

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全；問題

鐵路運(yùn)輸安全是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的核心目標(biāo)，是鐵路運(yùn)輸一切工作的前提和保障。鐵路運(yùn)輸必須始終堅(jiān)持將安全工作擺在首位。近年來，隨著鐵路的大規(guī)模建設(shè)和廣泛提速，并且運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，給鐵路運(yùn)輸安全管理帶來了諸多挑戰(zhàn)，對鐵路運(yùn)輸安全提出了更高的要求。目前，鐵路運(yùn)輸安全形勢波動較大，重大、特大事故常有發(fā)生，與我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展極其不適應(yīng)。

一 鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析

1.鐵路從業(yè)人員的個人原因影響鐵路運(yùn)輸安全。鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員的個人過錯是造成鐵路運(yùn)輸安全的主要影響因素。目前，從鐵路運(yùn)輸?shù)木C合情況來看，從業(yè)人員的個人原因?qū)﹁F路運(yùn)輸安全的影響主要是，鐵路的管理者對于鐵路運(yùn)輸管理并不嚴(yán)格，而且對運(yùn)輸過程中一些細(xì)節(jié)事物也不予以重視，而且管理人員對鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾聿话凑障嚓P(guān)的規(guī)定進(jìn)行，以致對運(yùn)輸中的所有人員的工作實(shí)施細(xì)則造成不良影響，此外，人員也缺乏鐵路運(yùn)輸相關(guān)方面的知識和素質(zhì)，使得在運(yùn)輸中出現(xiàn)突發(fā)問題無法給以技術(shù)解決。最后是對鐵路運(yùn)輸中的安全問題與經(jīng)濟(jì)問題的誰是主體的問題給以混淆。使得人員的主觀原因嚴(yán)重威脅到了鐵路運(yùn)輸安全。

2.鐵路運(yùn)輸設(shè)備陳舊或更新影響鐵路運(yùn)輸安全。鐵路的修建和鐵路列車的設(shè)計都是一項(xiàng)復(fù)雜而長期的工程，同樣，他們的使用時間也一般較長。但是經(jīng)過長時間的使用，這些運(yùn)輸設(shè)備沒有經(jīng)過及時的維修，難免出現(xiàn)失控的現(xiàn)象而出項(xiàng)安全問題。此外，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，許多新型的鐵路運(yùn)輸設(shè)備不斷的出現(xiàn)，而面對這種情況卻往往缺乏高技能與素質(zhì)的人員，而原來的使用、維修規(guī)范無法適用于新型的鐵路運(yùn)輸設(shè)備而導(dǎo)致缺乏專業(yè)的管理人員，會導(dǎo)致鐵路出現(xiàn)的問題無法得到完善的解決，進(jìn)而影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

3.鐵路運(yùn)輸相關(guān)的外部因素影響鐵路運(yùn)輸安全。上面的兩種影響因素都是從鐵路的內(nèi)部角度進(jìn)行分析。而外部因素主要包括鐵路運(yùn)輸?shù)淖匀画h(huán)境和外部環(huán)境兩個方面。自然環(huán)境主要是指鐵路在運(yùn)輸?shù)倪^程中遇到的天氣問題，其中隱含的因素就是自然環(huán)境導(dǎo)致鐵軌出現(xiàn)故障進(jìn)而導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸沒有安全保障。而社會環(huán)境就是在投入鐵路及列車建設(shè)時的投入資金和技術(shù)原因，這些從根本上影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。此外，還包括鐵路和火車在使用過程中的檢修和維修。這種影響因素是影響鐵路運(yùn)輸?shù)耐獠恳蛩?，同時也是從客觀角度而談的。

二 鐵路運(yùn)輸安全存在的問題

1.鐵路運(yùn)輸安全意識淡化。不僅是鐵路，很多運(yùn)輸方式中都存在著安全意識淡化的問題，在人們的認(rèn)知中，都是認(rèn)為鐵路修建技術(shù)是先進(jìn)的，而設(shè)備也是最新型的，所以不存在安全隱患，因此，人們在行車運(yùn)輸途中在思想上和心中并不存在過度的安全意識。進(jìn)而所采取的保護(hù)措施也會有所簡化，甚至根本沒有安全保護(hù)措施。最為嚴(yán)重的是一些鐵路的從業(yè)人員在進(jìn)行安全教育時也不加以重視。這種現(xiàn)象經(jīng)過長時間的發(fā)展就會導(dǎo)致在鐵路運(yùn)輸真正出現(xiàn)安全問題時束手無策，不知道如何采取有效措施進(jìn)行自保。

2.對鐵路運(yùn)輸事故等安全問題處理不及時。這種現(xiàn)象在現(xiàn)代社會中常常見到，都是在危險真正出現(xiàn)后才意識到安全的重要性，然后派出大量的人員進(jìn)行事故調(diào)查，暫時性的引起了重視。而且在對安全問題的處理也都會隨著事故的發(fā)生而延后，而且在善后的過程中對相關(guān)人員的處罰也不到位，以致他們今后仍會對安全問題松懈。因此，對鐵路運(yùn)輸事故的處理不及時的長期發(fā)展會使一些員工對安全問題產(chǎn)生麻痹，即使發(fā)生事故也漫不經(jīng)心，導(dǎo)致安全保障滯后。

3.對鐵路運(yùn)輸缺乏科學(xué)的管理方式。在鐵路運(yùn)輸中，往往都是采用形式單一，操作簡單的管理方式，但是隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，這種傳統(tǒng)的管理方式也不再適用。因?yàn)?，傳統(tǒng)的管理方式對于現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸管理使得信息傳遞滯后，而且對于管理目標(biāo)缺乏考核標(biāo)準(zhǔn)所以無法切實(shí)落實(shí)管理制度。

4.缺乏鐵路運(yùn)輸安全問題的相關(guān)獎罰制度。任何問題的解決從根本上說都要從人的角度入手。而對于目前我國的鐵路方面卻缺乏嚴(yán)格的強(qiáng)制制度，致使人員松懈。尤其是對相關(guān)事故處理人員實(shí)施的懲罰不到位，使得這些人員很快就會忘記自己所受到的處罰而無法充分意識到安全的隱患問題。

三 鐵路運(yùn)輸安全管理舉措

1.加強(qiáng)鐵路內(nèi)部機(jī)制管理。我們知道，再完善的鐵路結(jié)構(gòu)都需要有嚴(yán)格的管理相配合。要想使鐵路運(yùn)輸能力有所加強(qiáng)，有效的構(gòu)建內(nèi)部機(jī)制至關(guān)重要，包括列車的檢票手段、各種措施貫徹落實(shí)是否到實(shí)處，同時還要做好基層與領(lǐng)導(dǎo)層之間的溝通，使第一線上的第一手資料能夠及時的反饋到?jīng)Q策層的手中，然后再制定其相應(yīng)的政策來調(diào)整運(yùn)力。

2.合理運(yùn)用線路運(yùn)輸能力。要提高鐵路運(yùn)輸能力，對線路是否合理的利用起著非同尋常的作用，鐵路部門應(yīng)該盡可能的挖掘線路的運(yùn)輸潛力，也就是通俗上所講的多拉快跑。所謂多拉，主要運(yùn)用在貨運(yùn)方面，就是提升列車載重量，貨運(yùn)列車目前的可以開行重載列車，比如我國的大秦鐵路開行的就是重載列車。至于快跑，主要是體現(xiàn)在旅客運(yùn)輸方面的運(yùn)用，提高列車車速、縮短運(yùn)行時間，盡可能的多開行列車，也可以達(dá)到提升運(yùn)力的效果。總之，合理地運(yùn)用線路運(yùn)輸能力對提高鐵路運(yùn)輸能力意義重大。

鐵路運(yùn)輸安全的重要性范文第3篇

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸安全 影響因素 安全管理 改進(jìn)措施

一、影響鐵路運(yùn)輸安全的因素

在鐵路運(yùn)輸過程中，維持鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運(yùn)營人員是保證鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。

（一）鐵路運(yùn)輸設(shè)備對安全的影響

對行車設(shè)備的改造施工及故障處理，多數(shù)情況需停止信號聯(lián)鎖的使用，要在無聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車，操縱臺無顯示、信號停用、道岔失去聯(lián)鎖，從準(zhǔn)備進(jìn)路、交遞憑證、引導(dǎo)接車到區(qū)間列車的掌握均由人工來完成，對接發(fā)列車安全影響較大。設(shè)備臨時故障是在作業(yè)人員無準(zhǔn)備的情況下，信號及聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生變化，一般在水害、雷擊、暴風(fēng)雨雪等自然環(huán)境下及設(shè)備老化等時，易發(fā)生臨時故障，對運(yùn)輸安全影響也較大。很多事故都是在這些情況下發(fā)生的。

（二）規(guī)章制度對安全的影響

規(guī)章制度有遺漏、不夠嚴(yán)密，與現(xiàn)場實(shí)際不符等均會影響運(yùn)輸安全。規(guī)章制度不完善的原因主要是：

1．深入現(xiàn)場實(shí)際不夠，未能隨設(shè)備的變化及時修改相應(yīng)的作業(yè)程序及制度；

2．工務(wù)、電務(wù)部門不能及時提供相關(guān)技術(shù)資料，影響車務(wù)部門對《車站行車工作細(xì)則》的修訂、補(bǔ)充和完善，以及有針對性地制定安全防范措施；

3．沒有針對設(shè)備的臨時變化，及時制定出作業(yè)辦法和安全措施，使作業(yè)過程缺乏安全保障。

（三）作業(yè)人員對安全的影響

1.作業(yè)人員對規(guī)章制度的掌握或理解有誤，影響作業(yè)安全；2. 作業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，簡化作業(yè)過程，影響作業(yè)

安全；

3. 作業(yè)人員應(yīng)變能力較差，對突發(fā)事件處理不當(dāng)，影響作業(yè)安全。

綜上所述，在設(shè)備改造施工及臨時故障等情況下，如果規(guī)章制度不完善，設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)變能力較差，就會影響運(yùn)輸安全。因此，強(qiáng)化設(shè)備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合，是確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。

二、改進(jìn)措施

作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)，安全生產(chǎn)是我們最根本的活動，是人命關(guān)天的大事情，是我們必須確保的重中之重，那么，加強(qiáng)和改進(jìn)安全管理工作，不但要盯住現(xiàn)場管理和控制，同時也要強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，而且更要加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)，增強(qiáng)企業(yè)安全管理的軟實(shí)力。

（一）要強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須解決思想認(rèn)識、安全觀念問題

要解決安全問題，首先要解決思想認(rèn)識問題和安全觀念問題。要充分意識到認(rèn)識不提高，鐵路難以發(fā)展，只有思想認(rèn)識提高了，思想觀念轉(zhuǎn)變了，才能意識到企業(yè)加強(qiáng)安全文化建設(shè)的重要性、必要性和迫切性，才能意識到加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)對于鐵路安全生產(chǎn)的長治久安的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的未來意義。因?yàn)殍F路的安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定，事關(guān)國家形象，決定鐵路發(fā)展的環(huán)境和進(jìn)程。我們要通過深入學(xué)習(xí)安全管理、安全文化的基礎(chǔ)理論，來提高大家對安全發(fā)展的認(rèn)識，強(qiáng)化大家安全發(fā)展的理念。

（二）要強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須講真話、干實(shí)事

鐵路不發(fā)展不行、發(fā)展不好不行，要想快發(fā)展、好發(fā)展就是要干實(shí)事、實(shí)干事。所謂講真話：就是要既能發(fā)現(xiàn)問題，又敢于暴露問題，不怕揭疤亮丑，把問題擺在桌面上，不藏、不遮、不掩、不蓋、不掖，敢于把真正的安全隱患、問題講出來，不怕得罪領(lǐng)導(dǎo)、不怕得罪職工、不怕得罪朋友；所謂干實(shí)事：就是干點(diǎn)解決問題的事，干點(diǎn)有利于安全生產(chǎn)的事，干點(diǎn)職工群眾關(guān)心的、希望解決的事。只有講真話，實(shí)事才能干實(shí)，只有講真話，才能知道問題和隱患所在，才能有干實(shí)事的前提和條件，在具體工作中必須做到“不以事小而不為，不以事雜而亂為，不以事急而盲為，不以事難而怕為”。既要認(rèn)真負(fù)責(zé)又要開拓創(chuàng)新。

（三）要強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須堅(jiān)持不斷提高職工的整體素質(zhì)

不斷提高員工素質(zhì)，人是企業(yè)財富的創(chuàng)造者，是企業(yè)發(fā)展的的動力和源泉。只有高素質(zhì)的人才、高質(zhì)量的管理、切合企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營戰(zhàn)略，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，企業(yè)安全文化建設(shè)，要在提高人的素質(zhì)上下功夫。提高職工安全文化素質(zhì)的最根本途徑就是根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)行安全知識和技能教育、安全文化教育，以創(chuàng)造和建立保護(hù)員工身心安全的安全文化氛圍為首要條件。增強(qiáng)員工的安全意識，形成人人重視安全，人人為安全盡責(zé)的良好氛圍。

(四)要強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須完善各項(xiàng)規(guī)章制度

我們要努力建立三個系統(tǒng)：一是建立全員的安全文化承諾系統(tǒng)。就是全體干部職工都要對安全生產(chǎn)和職工人身安全，旅客的人身安全做出鄭重的承諾。做到安全人人有責(zé)，安全人人承責(zé)。二是建立安全文化的獎懲系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的建立能夠促進(jìn)安全行為，抑制或改正不安全行為。三是建立安全文化的信息反饋系統(tǒng)。就是指企業(yè)內(nèi)部所建立的、能夠有效地對安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)在事故發(fā)生之前就被識別并由員工向管理者反饋信息的系統(tǒng)。一個良好的“信息文化”的重要性體現(xiàn)在：對安全問題可以自愿地、不受約束地向上級報告，這樣可使職工在日常的工作中對安全問題的關(guān)注。

（五）要強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，就是要樹立大安全觀

企業(yè)發(fā)生事故，絕大部分是職工的安全意識淡薄造成的，因此，以預(yù)防人的不安全行為生產(chǎn)為目的，從安全文化的角度要求人們建立安全新觀念。但是現(xiàn)在我們部分干部職工的安全觀念不同，我們應(yīng)利用一切宣傳媒介和手段，有效地傳播、教育和影響干部職工，建立大安全觀念，通過宣傳教育途徑，使人人都具有科學(xué)的安全觀、職業(yè)倫理道德，都具備自我約束自身的安全行為規(guī)范。這樣就實(shí)現(xiàn)了人人保安全，人人想安全，人人都安全的目標(biāo)。

（六）要強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須堅(jiān)持開展多種多樣的安全文化活動

鐵路運(yùn)輸安全的重要性范文第4篇

關(guān)鍵詞：鐵路；調(diào)車作業(yè)；安全問題；措施

1 調(diào)車的定義與意義

調(diào)車是對機(jī)車車輛進(jìn)行編組、解體、摘掛、轉(zhuǎn)線、取送、轉(zhuǎn)場、調(diào)移、轉(zhuǎn)線及出入段等的一切有目的移動。通過鐵路調(diào)車作業(yè)，能夠有效的保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩行蜻M(jìn)行。鐵路調(diào)車作業(yè)作為技術(shù)站的主要生產(chǎn)活動，可以將調(diào)車作業(yè)完成情況作為衡量運(yùn)輸工作完成的重要指標(biāo)，而且通過調(diào)車作業(yè)，也能夠有效的保證鐵路運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。這就需要在調(diào)車作業(yè)過程中要保證作業(yè)的安全性，確保調(diào)車效率的提高，在有效的降低運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上，還能夠進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

2 鐵路調(diào)車作業(yè)安全存在的問題

2.1 安全管理方法過于簡單

目前部分鐵路領(lǐng)導(dǎo)對于調(diào)車安全的重要性缺乏深入的認(rèn)識，將安全停留在表面，各項(xiàng)安全措施得不到有效落實(shí)，在實(shí)際工作中對于調(diào)車作業(yè)中存在的問題不能深入分析，沒有積極采取有效的措施加以預(yù)防和處理。而且對于負(fù)責(zé)調(diào)車安全的管理人員不僅管理方法落后，而且沒有科學(xué)的獎懲制度，無法及時發(fā)現(xiàn)一些違章違紀(jì)行為，對于一些習(xí)慣性的違章違紀(jì)行為存在著一定程度的縱容，這給調(diào)車作業(yè)安全帶來了較大的威脅，不利于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

2.2 部分調(diào)車職工安全意識淡薄

鐵路調(diào)車作業(yè)直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。但在?shí)際調(diào)車作業(yè)中，部分調(diào)車作業(yè)人員對于鐵路調(diào)車安全的重要性缺乏有效的意識，在調(diào)車作業(yè)中缺乏安全意識，對調(diào)車作業(yè)安全的重要性缺乏認(rèn)識，覺得輕易不會發(fā)生調(diào)車作業(yè)事故，在具體操作過程中對安全警惕性不夠，不按照具體的要求進(jìn)行調(diào)車操作，對事故發(fā)生缺乏預(yù)見性，各種習(xí)慣性違章較為常見，調(diào)車作業(yè)缺乏規(guī)范性，增加了調(diào)車作業(yè)安全事故發(fā)生機(jī)率。

2.3 現(xiàn)場管理控制薄弱

由于鐵路調(diào)車具有較強(qiáng)的隨機(jī)性，而且需要持續(xù)的時間較長，不僅調(diào)車作業(yè)過程中現(xiàn)場監(jiān)管存在不到位的問題，還會存在許多監(jiān)控上的死角，由于現(xiàn)場管理控制十分薄弱，部分作業(yè)人員在作業(yè)中會存在僥幸心理，在調(diào)車作業(yè)過程中注意力不集中，工作狀態(tài)松散，在具體操作中缺乏規(guī)范性操作意識，對于自已的操作行為缺乏有效的控制，這在一定程度上對調(diào)車作業(yè)安全帶來了較大的威脅。

2.4 調(diào)車控制設(shè)備相對落后

目前鐵路在發(fā)展過程中，由于受制于資金的制約，調(diào)車設(shè)備存在著超期使用的問題，而且調(diào)車設(shè)備在維修和更新上由于資金投入不足也存在著一定的滯后性，這就導(dǎo)致現(xiàn)有鐵路調(diào)車設(shè)備整體水平較為落后，在調(diào)車作業(yè)過程中存在許多安全隱患，威脅著調(diào)車作業(yè)安全。

3 保證鐵路調(diào)車作業(yè)安全的具體措施

3.1 創(chuàng)建自控型班組、轉(zhuǎn)變管理模式

首先，提高班組的安全管理水平。班組職工身處作業(yè)的一線，是調(diào)車作業(yè)安全的重要保障。因此在日常工作中，需要重視班組的管理，要能夠聽取一線人員的意見和建議，對于調(diào)車作業(yè)中存在的問題能夠及時發(fā)現(xiàn)，并靈活進(jìn)行處理。認(rèn)真貫穿落實(shí)好各項(xiàng)管理方法和決策，轉(zhuǎn)變管理模式，加快促進(jìn)自控型班組的構(gòu)建，提高調(diào)車作業(yè)的安全性。

其次，完善獎懲機(jī)制。在具體工作中，需要進(jìn)一步建立健全獎懲機(jī)制，在具體考核中以調(diào)車組為考核對象，通過對調(diào)車組工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能和操作規(guī)范性等方面進(jìn)行考核，對于考評中表現(xiàn)優(yōu)秀的調(diào)車組給予物質(zhì)和精神方面的獎勵，并督促考評中表現(xiàn)差的調(diào)車組更好的改進(jìn)自身的工作。將調(diào)車組工作人員的個人利益與調(diào)車組整體評價進(jìn)行掛鉤，有效的提高調(diào)車組工作人員的工作積極性和主動性，使其能夠在操作過程中遵規(guī)守紀(jì)，努力提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，在調(diào)車工作中能夠嚴(yán)格要求，提高自身的自控能力，保證調(diào)車作業(yè)安全、有序的進(jìn)行。

3.2 強(qiáng)化安全、技術(shù)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)

為了有效的提高調(diào)車作業(yè)安全，需要加強(qiáng)調(diào)車工作人員的培訓(xùn)工作，針對調(diào)車作業(yè)的安全、技術(shù)和業(yè)務(wù)知識進(jìn)行針對性培訓(xùn)，使工作人員能夠在實(shí)際工作中有效的將理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全作業(yè)意識。充分的利用調(diào)車事故案例，并開展調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化宣傳，以此來提高調(diào)車工作人員的安全意識，使其更好的掌握調(diào)車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，能夠規(guī)范的完成調(diào)車作業(yè)。

3.3 加強(qiáng)檢查，嚴(yán)格安全管理

在調(diào)車作業(yè)中，需要嚴(yán)格要求作業(yè)人員要按照具體的規(guī)章制度進(jìn)行作業(yè)，利用嚴(yán)格的規(guī)章制度來約束和規(guī)范作業(yè)人員的作業(yè)行為，有效的保證生產(chǎn)的安全?？梢圆捎枚ㄆ诤筒欢ㄆ跈z查來對職工作業(yè)的規(guī)范性進(jìn)行約束和控制，加大檢查的力度，及時發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)行為，并予以糾正，使廣大職工對違章違紀(jì)行為所帶來的后果有一個清醒的認(rèn)識，從而使其能夠在作業(yè)過程中更好地約束和控制自已的行為，提高調(diào)車作業(yè)的安全。

3.4 加強(qiáng)分析，提前預(yù)想

為了能夠有效的保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，需要能夠及時消除危險，有效的對事故進(jìn)行控制，因此要建立健全事故的隱預(yù)控機(jī)制，針對作業(yè)過程中的各類信息進(jìn)行分析，及時對作業(yè)過程中的各種變化情況進(jìn)行預(yù)測，進(jìn)一步對事故發(fā)生規(guī)律進(jìn)行把握，做好提前預(yù)防工作。這就需要提前對信息進(jìn)行收集，保證信息的全面性和過關(guān)性。強(qiáng)化日常檢查，并對收集到的信息進(jìn)行校驗(yàn)，提高信息的準(zhǔn)確性。加強(qiáng)與調(diào)車人員進(jìn)行交流和溝通，及時發(fā)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)中事故隱患，并采取切實(shí)可行的措施加以預(yù)防和處理。

3.5 加大投入力度，保證設(shè)備調(diào)車安全

盡管調(diào)車作業(yè)中人發(fā)揮著非常重要的作用，但在調(diào)車作業(yè)過程中，要想有效的實(shí)現(xiàn)對事故的預(yù)防，還需要加大技術(shù)的投入，通過加強(qiáng)對新技術(shù)的開發(fā)，購置先進(jìn)的設(shè)備，在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)用先進(jìn)的科技手段和方法，以此來提高設(shè)備技術(shù)含量，保證調(diào)車運(yùn)行的安全。特別是近幾年鐵路加快向數(shù)字化和智能化的發(fā)展進(jìn)程，因此調(diào)車作業(yè)過程中可以引進(jìn)GPS定位、計算機(jī)信息技術(shù)及雷達(dá)測距技術(shù)等，以此來有效的實(shí)現(xiàn)對調(diào)車作業(yè)安全的控制，這樣不僅能夠降低職工勞動強(qiáng)度，而且有利于調(diào)車作業(yè)過程中安全性的提高。

4 結(jié)束語

鐵路通過開展調(diào)車工作，能夠有效的保證運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，因此在實(shí)際工作中，需要針對鐵路調(diào)車工作中存在各種問題進(jìn)行有效解決，以此來提高鐵路調(diào)車作業(yè)的安全，提高鐵路運(yùn)輸效率，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]張琢，李延卿.鐵路調(diào)車作業(yè)事故分析及對策研究[J].科技資訊，2008.

鐵路運(yùn)輸安全的重要性范文第5篇

關(guān)鍵詞：安全管控；高效；推陳出新

1.鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理工作中存在的問題與解決措施

1.1人才管理方面存在的問題與解決措施

鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展日新月異，鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理工作對于我們的工作人員也會有更高的要求，但針對現(xiàn)有的精英人才數(shù)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我們當(dāng)前的高素質(zhì)的職位需求。隨著我們鐵路事業(yè)發(fā)展的蒸蒸日上，我們對人才的需求越來越大，但是想要培養(yǎng)有經(jīng)驗(yàn)，有擔(dān)當(dāng)，有能力的優(yōu)質(zhì)鐵路運(yùn)輸安全管理人員，需要花費(fèi)大量的時間，造成了如今人才短缺的問題。我們目前負(fù)責(zé)安全調(diào)度管理工作的員工，平均年齡較大，對新知識，新方向的專研不夠深刻，并且在面臨突發(fā)的緊急情況時，實(shí)施措施的速度跟不上，以至于在真實(shí)的突發(fā)環(huán)境事件中，難以快速的做出最優(yōu)質(zhì)的決策。其次，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理工作的人員，他們的工作模式比較單一，工作內(nèi)容比較乏味，且沒有較大的發(fā)展空間，他們幾乎沒有晉升的空間，薪資待遇也難以提高，以至于給出的薪酬難以對優(yōu)秀的人才產(chǎn)生吸引力，導(dǎo)致人才的流失。

1.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理的設(shè)備存在的問題與解決措施

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。就目前形式來看，我們鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理的部分設(shè)備可能已經(jīng)老舊或是不足以應(yīng)對實(shí)際情況中突發(fā)的安全管理事件。我們唯有不斷加強(qiáng)對原有設(shè)備的檢查，堅(jiān)持對新的，更為實(shí)用的安全管理工具的研發(fā)，我們要引進(jìn)最先進(jìn)的技術(shù)手段，讓鐵路運(yùn)輸調(diào)度得到最高層面的技術(shù)保障。只有如此，我們才能更好的完成鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理工作，給我們的服務(wù)方，提供最安全，最強(qiáng)有力的保障。

1.3鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理應(yīng)對策略不足

高效的鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理策略能夠顯著提升工作效率，并且方便管理。我們要預(yù)先制訂完善高效可靠的管理制度，依照鐵路運(yùn)輸實(shí)際狀況，配合其安全管理工作的要求，制訂多套科學(xué)化，嚴(yán)謹(jǐn)化的管理制度，將這些管理制度作為安全管控的保障。實(shí)行人性化的管理措施，我們的管理人員是鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理工作的核心，因此，要提高管理人員的安全意識，使管理人員自身先要意識到運(yùn)輸調(diào)度安全的重要性，理應(yīng)先提高員工崗位責(zé)任感，引導(dǎo)其自覺積極主動地開展相關(guān)工作。