前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇貨物運(yùn)輸安全制度范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

貨物運(yùn)輸安全制度范文第1篇

關(guān)鍵詞：道路危貨運(yùn)輸 新危規(guī) 危貨運(yùn)輸企業(yè) 相關(guān)從業(yè)人員

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，社會(huì)生產(chǎn)和生活對(duì)危險(xiǎn)品資料的需求呈逐年上升的趨勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來我國每年道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物都在3億噸左右， 其中劇毒氰化物就達(dá)幾十萬噸， 易燃易爆油品類貨物2億噸左右， 危險(xiǎn)品物流已悄然形成。除運(yùn)輸量上升外， 危險(xiǎn)貨物的品種也越來越多， 危害特性也越來越復(fù)雜。道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸覆蓋了包括爆炸物品、氧化劑、氣體、自燃物品、遇水燃燒物品、易燃固體、一級(jí)易燒液體、劇毒物品、一級(jí)酸性腐蝕物品、放射性物品；二級(jí)易燃液體、有毒物品、堿性腐蝕物品、二級(jí)酸性腐蝕物、其他腐蝕物品等交通部《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中列名的所有危險(xiǎn)貨物。大量運(yùn)輸易燃、易爆、劇毒、強(qiáng)腐蝕危險(xiǎn)貨物的車輛在公路上行駛， 形成了一個(gè)個(gè)流動(dòng)的危險(xiǎn)源， 致使運(yùn)輸管理難度越來越大， 公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故頻發(fā)，造成的損失是慘重的。綜觀當(dāng)下危險(xiǎn)品運(yùn)輸中存在的突出問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）承運(yùn)人小、散、弱

當(dāng)下承運(yùn)危貨的企業(yè)大多規(guī)模小，而且有相當(dāng)一部分是用普通車輛抵充危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛的， 掛靠現(xiàn)象也比較多，真正能提供多品種、大批量專業(yè)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)還不多。另不少危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)是自產(chǎn)自運(yùn)，滿足本單位生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸需要， 一定程度上制約了有能力組建專業(yè)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模， 變相地造成了當(dāng)下危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的小、散、弱。

（2）托運(yùn)人法律責(zé)任缺失

交通運(yùn)輸部于2013年7月1日通過實(shí)施的《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱新危規(guī)）指出：危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)委托具有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)承運(yùn)危貨。危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)危險(xiǎn)貨物種類、數(shù)量和承運(yùn)人等相關(guān)信息予以記錄，記錄的保存期限不得少于1年。這一條款的出臺(tái)在一定程度上說明當(dāng)下承運(yùn)人小、散、弱的現(xiàn)狀，跟托運(yùn)人法律責(zé)任缺失有關(guān)系。加強(qiáng)危貨運(yùn)輸管理應(yīng)該從托運(yùn)人的貨源源頭管理入手，過去托運(yùn)人只看重承運(yùn)人的低報(bào)價(jià)而不去考慮其實(shí)力和資質(zhì)，是導(dǎo)致目前該行業(yè)管理水平提升不了的一個(gè)重要原因。從目前的危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故統(tǒng)計(jì)分析來看，事故發(fā)生很大的原因是由于承運(yùn)人沒有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)，不具有相應(yīng)的安全設(shè)施設(shè)備、安全規(guī)章制度并且不少從業(yè)人員也不具有相應(yīng)專業(yè)運(yùn)輸知識(shí)導(dǎo)致的。

（3）從業(yè)隊(duì)伍和行業(yè)管理隊(duì)伍人員素質(zhì)參差不齊， 專業(yè)技術(shù)人員缺乏

當(dāng)前該行業(yè)總體來說從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的管理人員、裝卸人員、押運(yùn)人員，駕駛?cè)藛T素質(zhì)參差不齊，不少從業(yè)企業(yè)為了節(jié)約成本，沒有讓相關(guān)從業(yè)人員經(jīng)過有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的專業(yè)培訓(xùn)。從業(yè)人員不具備對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修、裝卸操作規(guī)程、運(yùn)載途中保管、安全防范、應(yīng)急事故處置等專業(yè)知識(shí)。在押運(yùn)裝卸業(yè)務(wù)忙不過來時(shí)，使用不熟悉裝卸和押運(yùn)危險(xiǎn)貨物的種類、名稱、特性、包裝要求的人；使用不熟悉裝卸操作規(guī)程和裝卸技術(shù)要求的人；使用不熟悉應(yīng)急處置措施的裝卸和押運(yùn)人。有的甚至使用沒有取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證的人，給整個(gè)運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)留下極大的安全隱患。更有甚者，有的駕駛?cè)藛T和押運(yùn)人員在運(yùn)輸途中擅自離開崗位，讓所押運(yùn)的危險(xiǎn)貨物脫離自已的監(jiān)控視線之外。

（4）車輛技術(shù)狀況、運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施等技術(shù)裝備還比較落后

有的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)對(duì)車輛技術(shù)狀況的管理缺乏源頭管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)管方法和措施，不能及時(shí)掌握車輛技術(shù)狀況完好程度。企業(yè)安全管理的手段落后， 缺乏有效的教育、監(jiān)管、激勵(lì)、獎(jiǎng)懲機(jī)制。企業(yè)往往忙于事后的事故處理， 疏于事前的安全教育、制度的制定和落實(shí)、事故的防范等等。

（5）危規(guī)運(yùn)輸企業(yè)異地運(yùn)輸不備案，駕駛員不能做到隨身攜帶安全卡

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)異地經(jīng)營(yíng)指的是危貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)線路起訖點(diǎn)均不在該企業(yè)注冊(cè)地市域內(nèi)。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)實(shí)中異地經(jīng)營(yíng)累計(jì)3個(gè)月以上的不及時(shí)向經(jīng)營(yíng)地設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案并接受監(jiān)督的企業(yè)比比皆是。這種因行業(yè)監(jiān)管缺失的違規(guī)現(xiàn)象，給不法危貨運(yùn)輸人鉆了很多空子。另一方面駕駛?cè)藛T不能做到隨車攜帶《道路運(yùn)輸證》和《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物安全卡》的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

（6）重大節(jié)假日上高速公路危貨運(yùn)輸問題突出

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位的駕駛?cè)藛T和押運(yùn)人員在運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)，不能嚴(yán)格遵守有關(guān)部門關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸線路、時(shí)間、速度方面的有關(guān)規(guī)定，不能嚴(yán)格遵守有關(guān)部門關(guān)于運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸車輛在重大節(jié)假日通行高速公路的相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致一旦路上發(fā)生交通事故，傷及大量無辜，損失涉及面因人為因素而被放大。

總之，危險(xiǎn)品貨物的運(yùn)輸是復(fù)雜的，與普通貨物運(yùn)輸相比，具有業(yè)務(wù)專營(yíng)、車輛專用、人員專業(yè)等特點(diǎn)，要做好危險(xiǎn)品運(yùn)輸，確保生命和財(cái)產(chǎn)的安全，實(shí)現(xiàn)危貨運(yùn)輸效益，就必須加強(qiáng)制度建設(shè)，不斷完善危貨運(yùn)輸制度。今年剛頒布實(shí)施的新危規(guī)在制度建設(shè)方面有了新的突破，值得廣大從業(yè)隊(duì)伍認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)運(yùn)用，現(xiàn)闡述如下：

（1）建立專職安全管理人員制度

我國《?；瘲l例》第四十三條規(guī)定“危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員”，《危規(guī)》第八條也規(guī)定“企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員”。兩條具體法規(guī)的出臺(tái)強(qiáng)制敦促廣大從業(yè)企業(yè)必須建立起一套安全管理人員制度。

（2）建立安全評(píng)價(jià)制度

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)規(guī)定，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局早在2003年印發(fā)的《關(guān)于開展交通、建筑、民爆等行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)狀況評(píng)估工作通知》（安監(jiān)管三字〔2003〕43號(hào)）中，就提出了“在道路交通行業(yè)開展安全生產(chǎn)狀況評(píng)估工作”，并對(duì)一些省市危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。本次新危規(guī)又進(jìn)一步明確了安全評(píng)價(jià)制度的重要性，廣大從業(yè)企業(yè)應(yīng)該謹(jǐn)遵執(zhí)行。

（3）建立道路運(yùn)輸從業(yè)人員專項(xiàng)考試制度和豁免制度

“劇毒化學(xué)品、爆炸品”的危險(xiǎn)性高，一旦發(fā)生事故，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)的損害以及對(duì)自然環(huán)境的污染都極其嚴(yán)重。為此新危規(guī)提出建立了“劇毒化學(xué)品、爆炸品”道路運(yùn)輸從業(yè)人員考試制度，從源頭管理抓起，加強(qiáng)對(duì)駕駛、押運(yùn)、裝卸管理人員的管理工作。在原“危貨”資格管理要求的基礎(chǔ)上，增加“劇毒化學(xué)品、爆炸品”道路運(yùn)輸?shù)馁Y格認(rèn)定。同樣，新《危規(guī)》根據(jù)“分類管理”原則和區(qū)別對(duì)待不同危險(xiǎn)級(jí)別道路危貨運(yùn)輸要求，對(duì)道路運(yùn)輸影響不大的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，建立危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸豁免制度（按普通貨物道路運(yùn)輸要求）。當(dāng)然值得注意的是危險(xiǎn)貨物豁免僅適用道路貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)，其他諸如生產(chǎn)、包裝、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、使用其他運(yùn)輸方式等仍應(yīng)嚴(yán)格遵守《?；瘲l例》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（4）建立“舉報(bào)制度”和“事故報(bào)告制度”

《?；瘲l例》第九條規(guī)定“任何單位和個(gè)人對(duì)違反本條例規(guī)定的行為，有權(quán)向負(fù)有危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理職責(zé)的部門舉報(bào)”?！段；瘲l例》第七十一條規(guī)定“道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸過程中發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故的，駕駛?cè)藛T、船員或者押運(yùn)人員還應(yīng)當(dāng)向事故發(fā)生地交通運(yùn)輸主管部門報(bào)告”，這在一定程度上為廣大從業(yè)者提高了外援幫助的依據(jù)，最大限度地控制降低事故損失。

除了上述從制度上去完善對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)墓芾硗?，針?duì)上文分析的當(dāng)下道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中存在的問題，我們還可以依托新《危規(guī)》從以下方面著手，去改善對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)墓芾?，?shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的效益。

（1）調(diào)整和細(xì)化對(duì)危貨運(yùn)輸專用車停車場(chǎng)的要求

包括明確停車場(chǎng)面積的最低要求；強(qiáng)調(diào)停車場(chǎng)地的設(shè)置不得妨礙居民生活和威脅公共安全；進(jìn)一步明確運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸品，應(yīng)當(dāng)在停車區(qū)域設(shè)立明顯的“警示標(biāo)牌”；允許使用租借的停車場(chǎng)地，但加以3年的合同年限限制，并要明確停車場(chǎng)地位置。

（2）從運(yùn)輸源頭抓起，保證載貨罐車不超載

做到“一車一罐一品”要求，為保證罐車不超載，可按公式計(jì)算：罐車核定載質(zhì)量（kg）≥罐體容積（m3）×許可運(yùn)載液體危險(xiǎn)貨物的密度（kg/m3）。做到載貨罐車在核定范圍內(nèi)裝運(yùn)。

（3）專用車輛維修應(yīng)對(duì)口管理

根據(jù)新《危規(guī)》第二十五條規(guī)定“運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸品專用車輛及罐式專用車輛（含罐式掛車）應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆涞缆肺ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行維修。牽引車以及其他專用車輛由企業(yè)自行消除危險(xiǎn)貨物的危害后，可到具備一般車輛維修資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行維修”。這一條企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。

（4）危貨車運(yùn)普貨應(yīng)區(qū)別對(duì)待處理

《危規(guī)》第三十三條規(guī)定“不得使用罐式專用車輛或者運(yùn)輸有毒、感染性、腐蝕性危險(xiǎn)貨物的專用車輛運(yùn)輸普通貨物。其他專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫(yī)療器具以外的普通貨物運(yùn)輸，但應(yīng)當(dāng)由運(yùn)輸企業(yè)對(duì)專用車輛進(jìn)行消除危害處理，確保不對(duì)普通貨物造成污染、損害。不得將危險(xiǎn)貨物與普通貨物混裝運(yùn)輸”。

（5）嚴(yán)格常壓罐體檢驗(yàn)記錄

《危規(guī)》第二十八條規(guī)定“道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位對(duì)重復(fù)使用的危險(xiǎn)貨物包裝物、容器，在重復(fù)使用前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查；發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的，應(yīng)當(dāng)維修或者更換。道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)對(duì)檢查情況作出記錄，記錄的保存期限不得少于2年”。

（6）危貨運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的專業(yè)裝卸管理人員

《危規(guī)》第四十二條規(guī)定：危險(xiǎn)貨物的裝卸作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和制度，并在裝卸管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮或者監(jiān)控下進(jìn)行。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸托運(yùn)人和承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合同約定指派裝卸管理人員；若合同未予約定，則由負(fù)責(zé)裝卸作業(yè)的一方指派裝卸管理人員。

總之，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸存在著極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，保障道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的根本在于管理。必須從宏觀上強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全法制管理和制度建設(shè)，從微觀上加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員的全面全員管理，以提高危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)男逝c安全性，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)不受損失。

參考文獻(xiàn)：

[1]交通運(yùn)輸部.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定[Z].2013.

貨物運(yùn)輸安全制度范文第2篇

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)貨物；道路運(yùn)輸；安全管理

中圖分類號(hào)：F506 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： This paper analyzes the current status of the road transport of dangerous goods and the common problems， combining the current reality of our country， puts forward a series of countermeasures， which includes enhancing staff troop overall quality， improving industry admittance threshold， and the use of advanced technology to strengthen dangerous goods vehicle monitoring， etc.

Key words： dangerous goods； road transport； safety management

近些年我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迅猛，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品等危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸需求不斷擴(kuò)大，在運(yùn)輸途中燃燒、爆炸、腐蝕、毒害等危險(xiǎn)事故時(shí)有發(fā)生，給道路運(yùn)輸安全帶來了很大隱患。對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理開展研究，以期充分認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸特性，掌握其運(yùn)輸規(guī)律，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠行ПO(jiān)管，盡量減少或避免安全事故的發(fā)生，確保危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，已愈來愈成為全行業(yè)乃至全社會(huì)普遍關(guān)注的一個(gè)重要課題。

1 危險(xiǎn)貨物的概念及分類

在貨物運(yùn)輸中，凡具有易燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸、保管過程中能引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損、環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。危險(xiǎn)貨物的品種眾多，在《危險(xiǎn)貨物品名表》上明確列名的就有2 000多種，因其性質(zhì)各異，各自特性也不相同，其危險(xiǎn)程度也不一樣。按照各自特性和運(yùn)輸要求，國際運(yùn)輸組織把危險(xiǎn)貨物共分成爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃?xì)怏w、易燃固體、氧化劑和有機(jī)過氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品及其他雜類等9類。

2 當(dāng)前我國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全現(xiàn)狀及不足

在交通主管部門不斷加大對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的綜合整治之后，我國道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理水平有了一定提高，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)更加有序規(guī)范，基本實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?jīng)營(yíng)，操作流程也進(jìn)一步規(guī)范，一定程度上降低了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故隱患。但具體來說，我國道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，與預(yù)期仍有很大差距，主要表現(xiàn)在如下幾方面：

（1）運(yùn)輸企業(yè)專業(yè)化程度相對(duì)較低，發(fā)展規(guī)模較小

國家交通部對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)范化經(jīng)營(yíng)均作了相關(guān)要求，但現(xiàn)實(shí)中危貨運(yùn)輸企業(yè)掛靠經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象仍大量存在，而且其中有一部分的運(yùn)輸車輛直接是用普通車輛來替代的。真正能提供多品種、大批量危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)數(shù)量相對(duì)較少。目前危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)中自產(chǎn)自運(yùn)占相當(dāng)大的比重，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)目的是為了滿足本單位生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸需要，而不是提供危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸服務(wù)，另外危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)小、散、弱，運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備利用效率低下。

（2）從業(yè)人員安全意識(shí)差，專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)

在當(dāng)前我國很多危貨運(yùn)輸企業(yè)中，有大量的從業(yè)人員根本沒接受過專業(yè)系統(tǒng)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理的專業(yè)化培訓(xùn)，缺乏必要的專業(yè)知識(shí)和技能。有的即便接受了一定課時(shí)的培訓(xùn)，但效果往往差強(qiáng)人意，達(dá)不到培訓(xùn)要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且很多從業(yè)人員缺乏從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，責(zé)任心不強(qiáng)，尤其是安全意識(shí)欠缺，嚴(yán)格意義上說根本不具備從業(yè)資格。同時(shí)，這些從業(yè)人員由于缺乏必要的學(xué)習(xí)及實(shí)操訓(xùn)練，尤其是對(duì)事故救援預(yù)案了解不透、操練不夠，一旦真正發(fā)生運(yùn)輸安全事故時(shí)，往往措手不及，應(yīng)對(duì)失當(dāng)，對(duì)一些本來可以把損失降到最低的安全事故卻因?yàn)樽陨聿僮鞯膯栴}而無法實(shí)現(xiàn)。

（3）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)低、設(shè)備不配套

在我國除了部分危險(xiǎn)品及石油運(yùn)輸使用專用的運(yùn)輸車輛外，還經(jīng)常出現(xiàn)使用普通車輛或經(jīng)過簡(jiǎn)單改裝的車輛進(jìn)行危貨運(yùn)輸作業(yè)的情況，這種情況在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)一直存在，給危貨運(yùn)輸安全管理帶來了極大隱患。經(jīng)過簡(jiǎn)單改裝的車輛安全設(shè)施陳舊，車輛安全技術(shù)等級(jí)低下，極易在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生安全事故。一些運(yùn)輸企業(yè)在作業(yè)過程中缺乏對(duì)安全運(yùn)輸?shù)闹匾暎踩庾R(shí)缺失，不能及時(shí)掌握車輛性能狀況的完好程度，不注重對(duì)運(yùn)輸車輛的日常安全檢修及維護(hù)，缺乏源頭管理意識(shí)，不按照安全規(guī)范操作，甚至有的小企業(yè)為了節(jié)約成本、一味地追求經(jīng)濟(jì)利益，在運(yùn)輸作業(yè)中采用“小車大罐”、“一罐多用”。

（4）政府監(jiān)管不力，監(jiān)管水平不高

我國對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)審核與監(jiān)管不力，相關(guān)的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系不夠健全，行業(yè)管理人員的綜合素質(zhì)普遍較低，管理職能及部門職責(zé)不夠明確，政府監(jiān)管手段過于單一，監(jiān)管水平不高，缺乏切實(shí)有效的跨區(qū)域、跨部門的監(jiān)控手段，無法對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程實(shí)行有效監(jiān)控和管理。

3 改善危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理的對(duì)策

（1）全面落實(shí)資質(zhì)制度，推行道路危貨運(yùn)輸招投標(biāo)

目前我國對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)采取了資質(zhì)認(rèn)證制度，未經(jīng)過資質(zhì)許可的企業(yè)不得進(jìn)行危險(xiǎn)貨物（化學(xué)品）運(yùn)輸，但在具體執(zhí)行過程中凸顯出了很多的問題，最突出的就是危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、銷售、使用單位不按規(guī)定托運(yùn)問題較為普遍。結(jié)合我國實(shí)際，這里提出實(shí)施危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的招投標(biāo)制度。采用招投標(biāo)制度無疑具有很多優(yōu)點(diǎn)：①通過運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)選，有益于降低和控制危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀?；②能夠有效地從源頭上控制那些不具備（或資質(zhì)偏低）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)參與進(jìn)來，從而有利于建立更加規(guī)范的危貨運(yùn)輸市場(chǎng)秩序；③可扶持危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)向規(guī)范化、專業(yè)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，使危險(xiǎn)化學(xué)品的整個(gè)流通環(huán)節(jié)盡快走入良性循環(huán)。

（2）提高從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)和操作技能

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故中多數(shù)都是因?yàn)檐囕v駕駛員的因素引發(fā)的，包括駕駛員在內(nèi)的很多危險(xiǎn)貨物從業(yè)人員業(yè)務(wù)技能低、專業(yè)素養(yǎng)不夠是引發(fā)事故的重要誘因，因此，提高危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員隊(duì)伍的整體素質(zhì)是提高安全管理水平的關(guān)鍵所在。具體來說，危貨運(yùn)輸從業(yè)人員的素養(yǎng)提升可從以下幾個(gè)方面著手：①嚴(yán)格從業(yè)資格審查，主要涉及到從業(yè)人員培訓(xùn)環(huán)節(jié)中培訓(xùn)教師、培訓(xùn)課程等方面的審查，以確保培訓(xùn)質(zhì)量；②提高培訓(xùn)強(qiáng)度，如拓展和增加培訓(xùn)內(nèi)容，延長(zhǎng)培訓(xùn)時(shí)間等；③從源頭上對(duì)從業(yè)者的最低學(xué)歷進(jìn)行限制，這樣做一定程度上可以保證從業(yè)人員的基本素質(zhì)；④提升行業(yè)工資水平，吸引更多受過正規(guī)高水平教育的優(yōu)秀人才加入本行業(yè)。

（3）適度提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量

當(dāng)前我國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全狀況不佳、且一直無法根本改善的其中一個(gè)很重要原因就是行業(yè)的準(zhǔn)入門檻過低，使得源頭上無法得到很好控制，一些經(jīng)營(yíng)主體小、散、弱的狀況始終沒有得到有效改善，安全管理成效不顯著。因此，今后應(yīng)進(jìn)一步提高行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，從源頭上對(duì)進(jìn)入的經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)行適度限制，適度建立壟斷經(jīng)營(yíng)，從而有效地對(duì)無序的壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象予以遏制，這樣做本身對(duì)那些能很好開展安全生產(chǎn)管理的企業(yè)也是一種保護(hù)，為這些企業(yè)健康有序發(fā)展創(chuàng)造必要的良好環(huán)境。另一方面，要下大力氣徹底清理掛靠經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象，堅(jiān)決杜絕掛戶經(jīng)營(yíng)者參與無序競(jìng)爭(zhēng)。

（4）進(jìn)一步加大對(duì)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的定期性評(píng)估檢查

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，近年來我國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展迅速，但各企業(yè)之間發(fā)展水平參差不齊、差別很大，其生產(chǎn)及安全管理狀況也存在差異?！兜缆愤\(yùn)輸條例》頒布實(shí)施之后，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)開展安全生產(chǎn)評(píng)估已成當(dāng)務(wù)之急。評(píng)估可從以下方面展開：安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、安全生產(chǎn)制度、培訓(xùn)和教育、事故防范、運(yùn)輸安全管理、車輛技術(shù)管理、駕駛員安全管理、事故管理等。通過評(píng)估發(fā)現(xiàn)問題后進(jìn)行整改，對(duì)評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的無法實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的企業(yè)要堅(jiān)決清理出局，讓其退出市場(chǎng)，有效控制事故源頭，進(jìn)而遏制安全事故的頻繁發(fā)生。

（5）積極運(yùn)用先進(jìn)科技手段，加強(qiáng)危貨車輛運(yùn)行監(jiān)控

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全相比普通交通事故來講危害要大得多，就如一顆“定時(shí)炸彈”一樣隨時(shí)危及人民群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全，必須運(yùn)用“全過程管理”的思想來開展危貨運(yùn)輸安全管理工作，這就要求除了做好必要的源頭管理外，還要對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程進(jìn)行有效的監(jiān)控。為確保車輛運(yùn)行安全，《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》中明確要求危貨運(yùn)輸車輛要配備有效的通訊工具，這樣一旦發(fā)生安全事故，可確保企業(yè)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，降低事故損失。此外，結(jié)合國外相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建議對(duì)危貨運(yùn)輸車輛還要強(qiáng)制安裝行駛記錄儀，記錄運(yùn)輸車輛的行駛時(shí)間、行駛速度等數(shù)據(jù)，以便路面警察隨時(shí)抽查，這樣做可以有效地保證危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中的行駛安全。同時(shí)隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，國內(nèi)一些地區(qū)推出的“無線車輛定位調(diào)度系統(tǒng)”也被大量運(yùn)用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)，一旦危貨車輛發(fā)生危險(xiǎn)， 交通指揮中心的控制人員可通過“無線車輛定位調(diào)度系統(tǒng)”在電子地圖上監(jiān)控到車輛的運(yùn)行線路狀況，并通過遠(yuǎn)程控制，對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)斷油斷電處理，從而避免事故的發(fā)生，這些好的做法都值得全面推廣。

4 結(jié)束語

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故危害大，發(fā)生率高，發(fā)生事故風(fēng)險(xiǎn)的影響因素眾多，單一層面地開展防治效果有限，這就要求相關(guān)主管部門必須從思想上高度重視，明確事故成因，逐步積累事故處理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，理論聯(lián)系實(shí)際，全面做好道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故的防范及管理工作，必須從包括制度、人員、資金等多個(gè)層面入手，多措并舉，運(yùn)用全過程管理的理念進(jìn)行有效管理，最大限度地保證道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，為我國道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展注入生機(jī)和活力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 田曉. 淺談道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理[J]. 市場(chǎng)論壇，2010（8）：94-95.

[2] 張永杰，陳海泳，劉華瓊. 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理問題的探討[J]. 山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2005（3）：61-63.

[3] 王立，吳芳. 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全現(xiàn)狀分析及對(duì)策[J]. 交通科技與經(jīng)濟(jì)，2009（3）：13-15.

貨物運(yùn)輸安全制度范文第3篇

?；\(yùn)輸安全責(zé)任書【1】

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》以及交通運(yùn)輸部《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》等法律法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，為進(jìn)一步加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)工作，認(rèn)真落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，確保企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，特簽訂本承諾書。

一、認(rèn)真加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)

1.認(rèn)真貫徹落實(shí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，堅(jiān)持安全第一的方針，將安全生產(chǎn)作為企業(yè)頭等大事，加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)法人代表(主要負(fù)責(zé)人)是企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé);分管安全的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)專責(zé);其他領(lǐng)導(dǎo)班子成員按照分工，實(shí)行一崗兩責(zé)。

2.將安全生產(chǎn)列入企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子重要議事日程，堅(jiān)持每季度召開一次安全生產(chǎn)例會(huì)，每半年召開一次安全生產(chǎn)分析會(huì)，每年召開一次全年安全生產(chǎn)總結(jié)會(huì)，并且做到：時(shí)間、人員、內(nèi)容、效果四落實(shí)，會(huì)議記錄齊全。

3.企業(yè)各部門、各生產(chǎn)(操作)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任明確，制度健全，做到：有檢查、有考核、有記錄。

二、企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)健全

企業(yè)設(shè)專(兼)職安全管理機(jī)構(gòu)，車隊(duì)(車間)有專(兼)職安全管理(監(jiān)督)員。

三、企業(yè)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度健全

安全生產(chǎn)制度主要包括：安全生產(chǎn)操作規(guī)程，安全生產(chǎn)(管理)崗位責(zé)任制，安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛管理制度，從業(yè)人員安全管理制度，安全例會(huì)制度，安全學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)制度，事故應(yīng)急處理預(yù)案等。

四、加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛安全管理

1.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛安全和技術(shù)性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)，車輛技術(shù)等級(jí)達(dá)到一級(jí)技術(shù)等級(jí)。按照國家相關(guān)規(guī)定，定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)。

2.車輛結(jié)構(gòu)要符合運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物包裝的要求，防止貨物的脫落、揚(yáng)撒、丟失以及燃燒、爆炸、輻射、泄漏等。根據(jù)貨物性質(zhì)采取相應(yīng)的遮陽、控溫、防爆、防靜電、防火、防震、防水等措施;

3.根據(jù)所裝貨物的性質(zhì)，隨車攜帶相應(yīng)的《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全提示卡》，并配備必需的應(yīng)急處理器材和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備。

4.按照規(guī)定安裝危險(xiǎn)品標(biāo)志燈，懸掛標(biāo)志牌;

5.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛安裝符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》(JT/T794-20XX)標(biāo)準(zhǔn)的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，企業(yè)建立符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》(JT/T796-20XX)標(biāo)準(zhǔn)的GPS監(jiān)控平臺(tái)，有監(jiān)控管理制度。

五、加強(qiáng)從業(yè)人員資質(zhì)管理和安全教育

1.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員和押運(yùn)員等從業(yè)人員要持有道路運(yùn)輸從業(yè)資格證件，并堅(jiān)持崗前專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后上崗;

2.堅(jiān)持定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)繼續(xù)教育和安全相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，落實(shí)從業(yè)人員安全學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)制度;

3.定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行健康檢查。

六、建立事故責(zé)任追究制度

1.對(duì)已發(fā)生的事故按照四不放過的原則，認(rèn)真查找事故原因、吸取事故教訓(xùn)、制定整改措施，并依據(jù)相關(guān)規(guī)定追究有關(guān)人員責(zé)任;

2.堅(jiān)持責(zé)任事故倒查制度。發(fā)生責(zé)任事故，不僅查找相關(guān)人員責(zé)任，同時(shí)認(rèn)真查找管理原因，追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

3.堅(jiān)持事故報(bào)告制度。對(duì)已發(fā)生的事故要及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，并認(rèn)真做好企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核和駕駛員誠信考核記錄。

4.積極參加道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理量化考核工作，實(shí)事求是地做好企業(yè)安全自查和評(píng)估工作。

本企業(yè)牢固樹立安全生產(chǎn)意識(shí)，認(rèn)真遵守以上責(zé)任目標(biāo)。未按責(zé)任目標(biāo)落實(shí)，依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)章的規(guī)定，愿接受相應(yīng)處罰。

本承諾書一式二份，本企業(yè)及道路運(yùn)輸管理部門各持一份。由于本企業(yè)發(fā)生人動(dòng)，不影響本承諾書繼續(xù)履行。國家規(guī)定發(fā)生變化，本承諾書條款修訂后，重新簽訂。

企業(yè)名稱：(公章)

法人代表(負(fù)責(zé)人)：

二〇XX年X月X日

?；\(yùn)輸安全責(zé)任書【2】

為規(guī)范道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，保障道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全，保護(hù)道路運(yùn)輸有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，認(rèn)真履行企業(yè)主體責(zé)任，我公司對(duì)所屬車輛相關(guān)道路運(yùn)輸活動(dòng)作出慎重承諾：

一、車輛類型

車輛車型結(jié)構(gòu)：_________________

核定載質(zhì)量(噸)：_________________

罐體容積(立方米)：_________________

二、承運(yùn)的危險(xiǎn)品類別、項(xiàng)別及品名

(一)毒性和腐蝕性根據(jù)車輛所運(yùn)輸危險(xiǎn)品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所示，車輛所運(yùn)危險(xiǎn)品所屬類別、項(xiàng)別及品名：(_______)危險(xiǎn)性屬(囗 有毒、囗 劇毒 或者 囗 腐蝕性、囗 強(qiáng)腐蝕性。在囗內(nèi)打)。本篇文章來自資料管理下載。是否屬i類包裝危險(xiǎn)品：囗 是、囗 否

(二)其他危險(xiǎn)品(不包括爆炸品) 根據(jù)車輛所運(yùn)輸危險(xiǎn)品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所示，車輛所運(yùn)危險(xiǎn)品所屬類別、項(xiàng)別及品名：(________) 是否屬i類包裝危險(xiǎn)品：囗 是、囗 否

(三)爆炸品 根據(jù)車輛所運(yùn)輸危險(xiǎn)品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所示，車輛所運(yùn)危險(xiǎn)品所屬項(xiàng)別：(________ )。

三、隨車配備應(yīng)急處理器材及安全防護(hù)設(shè)備 根據(jù)所運(yùn)輸危險(xiǎn)品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽所著防護(hù)措施、滅火方法、泄漏處理等要求，隨車配備與運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)備，并確保設(shè)備能有效使用。

四、規(guī)范開展道路運(yùn)輸活動(dòng) 嚴(yán)格按照《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》(交通部20XX年9號(hào)令)、《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(jt617)、《汽車運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程》(jt618)等規(guī)定、規(guī)則、規(guī)程的要求，在道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，除駕駛?cè)藛T外，另外配備押運(yùn)人員。采取必要措施，防止危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸全過程中脫落、揚(yáng)散、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等情況發(fā)生。不超速、不超載，不疲勞駕駛。

五、從業(yè)人員安全教育，及時(shí)簽訂安全責(zé)任書 按相關(guān)法規(guī)、規(guī)定、文件要求，聘用有效《從業(yè)資格證》的從業(yè)人員(危貨駕駛、押運(yùn)、裝卸管理)，定期組織從業(yè)人員進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)和崗位技術(shù)培訓(xùn)，確保安全教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)切實(shí)有效，并與所聘用的從業(yè)人員(危貨駕駛、押運(yùn)、裝卸管理)、專職安全員簽訂真實(shí)有效的安全責(zé)任書。

六、認(rèn)真落實(shí)車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度

(一)按《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》第八條、第二十二條、第四十五條要求的規(guī)定，維護(hù)、檢測(cè)、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術(shù)狀況良好，按時(shí)投?！兜缆肺ｋU(xiǎn)貨物承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)》，本篇文章來自資料管理下載。按期進(jìn)行車輛技術(shù)性能檢測(cè)(及罐體檢測(cè))且符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

(二)為危貨車輛安裝《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》(jt/t 794-20XX)的衛(wèi)星定位裝置，接入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，并實(shí)施有效監(jiān)控。

(三)嚴(yán)格按企業(yè)《車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度》要求，落實(shí)車輛、設(shè)施、設(shè)備的安全管理。

七、保障公眾安全 不在人口密集區(qū)進(jìn)行危貨車輛維修、危險(xiǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，若屬特殊情況確需維修、危險(xiǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)的，首先向公安、安監(jiān)、消防等相關(guān)部門報(bào)告，取得同意后方可實(shí)施。 如違反以上承諾，自愿按規(guī)定接受管理部門處罰，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

危化運(yùn)輸安全責(zé)任書【3】

為規(guī)范道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，保障道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全，保護(hù)道路運(yùn)輸有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，認(rèn)真履行企業(yè)主體責(zé)任，我公司對(duì)所屬車輛相關(guān)道路運(yùn)輸活動(dòng)作出慎重承諾：

一、企業(yè)現(xiàn)有車輛類型基本情況

臺(tái)數(shù)：其中(罐體：箱式：欄板：其他：)

二、承運(yùn)的危險(xiǎn)品類別、項(xiàng)別及品名

申請(qǐng)?jiān)S可類別：承運(yùn)貨物名稱：

三、隨車配備應(yīng)急處理器材及安全防護(hù)設(shè)備

根據(jù)所運(yùn)輸危險(xiǎn)品化學(xué)品安全技術(shù)說明書和化學(xué)品安全標(biāo)簽

所著防護(hù)措施、滅火方法、泄漏處理等要求，隨車配備與運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)備，并確保設(shè)備能有效使用。

四、規(guī)范開展道路運(yùn)輸活動(dòng)

嚴(yán)格按照《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》、《汽車運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程》等規(guī)定、規(guī)則、規(guī)程的要求，在道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，除駕駛?cè)藛T外，另外配備押運(yùn)人員。采取必要措施，防止危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸全過程中脫落、揚(yáng)散、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等情況發(fā)生。不超速、不超載，不疲勞駕駛。

五、從業(yè)人員安全教育，及時(shí)簽訂安全責(zé)任書

按相關(guān)法規(guī)、規(guī)定、文件要求，聘用有效《從業(yè)資格證》的從業(yè)人員(危貨駕駛、押運(yùn)、裝卸管理)，定期組織從業(yè)人員進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)和崗位技術(shù)培訓(xùn)，確保安全教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)切實(shí)有效，并與所聘用的從業(yè)人員(危貨駕駛、押運(yùn)、裝卸管理)、專職安全員簽訂真實(shí)有效的安全責(zé)任書。

六、認(rèn)真落實(shí)車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度

(一)按《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》第八條、第二十二條、第四十五條要求的規(guī)定，維護(hù)、檢測(cè)、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術(shù)狀況良好，按時(shí)投?！兜缆肺ｋU(xiǎn)貨物承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)》，按期進(jìn)行車輛技術(shù)性能檢測(cè)(及罐體檢測(cè))且符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

(二)為危貨車輛安裝《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》的衛(wèi)星定位裝置，接入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，并實(shí)施有效監(jiān)控。

(三)嚴(yán)格按企業(yè)《車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度》要求，落實(shí)車輛、設(shè)施、設(shè)備的安全管理。

七、保障公眾安全

不在人口密集區(qū)進(jìn)行危貨車輛維修、危險(xiǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，若屬特殊情況確需維修、危險(xiǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)的，首先向公安、安監(jiān)、消防等相關(guān)部門報(bào)告，取得同意后方可實(shí)施。

如違反以上承諾，自愿按規(guī)定接受管理部門處罰，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

承諾企業(yè)(章)：

貨物運(yùn)輸安全制度范文第4篇

【關(guān)鍵詞】超限超重貨物；運(yùn)輸管理；運(yùn)輸安全

超限超重貨物運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容之一，超限超重貨物多是國家重點(diǎn)工程或國防建設(shè)的關(guān)鍵設(shè)備、核心設(shè)備，在國家重點(diǎn)工程、國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國軍事、機(jī)械、化工、電力、石油冶煉等工業(yè)的高速發(fā)展，同時(shí)鐵路大規(guī)模的路網(wǎng)建設(shè)陸續(xù)開工，大型的超級(jí)超限軍事裝備和機(jī)械設(shè)備在鐵路運(yùn)輸中運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，大型車輛、橋梁、道路等建設(shè)，大型機(jī)械、設(shè)備如發(fā)電設(shè)備、化工機(jī)械、石油冶煉設(shè)備、橋梁構(gòu)件等的運(yùn)輸需求也不斷增加，鐵路預(yù)制梁、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)等超限機(jī)械運(yùn)輸任務(wù)將十分頻繁。由于超重超限貨物對(duì)鄰線、對(duì)鐵路兩側(cè)接近限界有嚴(yán)格的要求，稍有不慎，就會(huì)釀發(fā)生車毀人亡的重大事故。因此確保超限超重貨物運(yùn)輸安全是濟(jì)南鐵路局運(yùn)輸安全重點(diǎn)之一。為此，幾年來，圍繞著超重超限貨物運(yùn)輸，濟(jì)南鐵路局制定了較為完善的運(yùn)輸安全管理體系，確保了超重超限貨物鐵路運(yùn)輸安全萬無一失，從未出現(xiàn)過任何責(zé)任事故。盡管如此，在運(yùn)輸過程中，也存在在一些需要改進(jìn)問題，必須引起高度重視。

1 超限超重貨物鐵路運(yùn)輸安全工作現(xiàn)狀分析

1.1 管理體系

根據(jù)目前鐵路局直管站段的體制特點(diǎn)，濟(jì)南鐵路局全面梳理、修訂、完善了超限超重運(yùn)輸管理體系，制定了濟(jì)南鐵路局超限超重貨物運(yùn)輸管理辦法、濟(jì)南鐵路局限界管理辦法、濟(jì)南鐵路局超限超重貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案等，成立了濟(jì)南鐵路局超限超重貨物運(yùn)輸及限界管理委員會(huì)，確保各部門之間分工明確、職責(zé)清晰、銜接緊密、互控到位。但是在日常運(yùn)輸執(zhí)行中，由于超限超重運(yùn)輸貨物工作涉及的部門較多，結(jié)合部管理薄弱，部門強(qiáng)調(diào)專業(yè)分工，導(dǎo)致協(xié)調(diào)不暢。工作職責(zé)難以落實(shí)到位，組織領(lǐng)導(dǎo)作用發(fā)揮不充分，這些不足在站段表現(xiàn)明顯。

1.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

目前，濟(jì)南鐵路局健全了限界管理體系，完善了限界管理制度，在一定程度上發(fā)揮了限界管理委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)作用。但是鐵路局管內(nèi)部分相鄰并行線路、專用線、專用鐵路限界資料還不齊全，影響了超限超重運(yùn)輸工作的正常秩序；另外，限界動(dòng)態(tài)監(jiān)控、變化報(bào)批制度執(zhí)行中仍存在欠缺，是影響安全的重大隱患。

1.3 隊(duì)伍建設(shè)

一是，部分站段未能按照要求配齊配強(qiáng)專業(yè)技術(shù)管理人員，站段獨(dú)立承擔(dān)能力有待提高。

二是，部分站段人員對(duì)所拍發(fā)的超限貨物請(qǐng)求掛運(yùn)電報(bào)不規(guī)范存在漏洞，業(yè)務(wù)有待提高。

三是，由于部分新進(jìn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)無法滿足當(dāng)前運(yùn)輸要求，需要通過培訓(xùn)給予加強(qiáng)，培訓(xùn)要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)以取得預(yù)期的培訓(xùn)效果。

1.4 關(guān)鍵作業(yè)卡控管理

1.4.1 電報(bào)管理需嚴(yán)格審核

站段拍發(fā)的請(qǐng)求掛運(yùn)電報(bào)有的未履行審批程序，站段主管部門負(fù)責(zé)人未履行審核把關(guān)職責(zé)，反映出站段這方面的工作未處于有效的受控狀態(tài)。

1.4.2 作業(yè)環(huán)節(jié)監(jiān)控

在超限超重貨物車車型選配及裝車時(shí)，部分站段相關(guān)人員未按要求到場(chǎng)進(jìn)行簽認(rèn)、把關(guān)，管理上脫節(jié)，造成車型不對(duì)重新倒裝，監(jiān)控落實(shí)不到位。

1.5 科技投入

目前在鐵路超限貨物運(yùn)輸新技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用方面投入不足，濟(jì)南鐵路局各編組站投入的安全檢測(cè)設(shè)備未形成全局一定范圍的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，影響了安全綜合防范能力的提高。

2 加強(qiáng)超限超重貨物運(yùn)輸工作的對(duì)策

2.1 明確管理職責(zé)，落實(shí)安全責(zé)任

1）進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確并細(xì)化安全管理職責(zé)，清晰安全責(zé)任界面，解決結(jié)合部管理薄弱難題，將安全職責(zé)逐層分解、逐項(xiàng)細(xì)化到部門、崗位，確保人員配備齊全、職責(zé)明確、責(zé)任落實(shí)到位，不斷鞏固、完善超限超重貨物運(yùn)輸安全管理體系。

2）建立健全超限超重運(yùn)輸管理委員會(huì)的工作制定，定期召開工作會(huì)議，總結(jié)階段工作，分析存在問題，集中解決超限超重運(yùn)輸工作中存在的重大問題。

3）落實(shí)好專業(yè)分工負(fù)責(zé)制度。各部門按照要求，各司其職，相互支持配合，保證超限超重貨物運(yùn)輸安全管理平穩(wěn)有序，安全持續(xù)穩(wěn)定。

2.2 加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高人員素質(zhì)

合理優(yōu)化貨運(yùn)站段管理結(jié)構(gòu)，配齊專業(yè)技術(shù)人員，強(qiáng)化專業(yè)管理，超限超重貨物發(fā)送量較大的辦理站應(yīng)配備專業(yè)技術(shù)管理人員。落實(shí)首席技師制度，以從事超限超重貨物運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員為重點(diǎn)，切實(shí)培養(yǎng)造就一批技術(shù)專家、拔尖人才和骨干人才，帶動(dòng)整個(gè)人才隊(duì)伍建設(shè)，為提高超限超重貨物運(yùn)輸管理水平和工作質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；組織開展職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)揮競(jìng)賽的指引作用，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)操作能力的考核，促進(jìn)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的整體提升。

2.3 規(guī)范基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化安全保障

一是，要對(duì)鐵路局管內(nèi)超限超重車輛固定通行徑路上的限界及橋梁承載能力實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)、準(zhǔn)確掌握限界及橋梁承載能力變化情況。二是，要進(jìn)一步復(fù)核鐵路局管內(nèi)限界資料，提高資料的完整性和準(zhǔn)確度。三是，要制定方案、計(jì)劃、細(xì)化措施，加強(qiáng)對(duì)線路、橋梁、設(shè)施設(shè)備的病害情況及侵限設(shè)施的整治力度。四是，要采取有力措施，切實(shí)提高鐵路超限超重貨物運(yùn)輸能力，確保超限超重貨物運(yùn)輸通道安全暢通。

2.4 嚴(yán)格日常管理，確保關(guān)鍵卡控

一是，要嚴(yán)格執(zhí)行超限超重貨物運(yùn)輸各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)把承運(yùn)關(guān)、嚴(yán)格過程管理和質(zhì)量控制簽認(rèn)，堅(jiān)決杜絕無電報(bào)裝車、無請(qǐng)求掛運(yùn)電報(bào)開車、未納入日班計(jì)劃開車、無部令使用長(zhǎng)大貨物車。二是，要切實(shí)強(qiáng)化日常管理，有關(guān)業(yè)務(wù)處室加強(qiáng)對(duì)站段超限超重貨物運(yùn)輸工作的日常檢查和指導(dǎo)。三是，要狠抓重點(diǎn)，嚴(yán)控關(guān)鍵，加強(qiáng)超限超重貨物專列運(yùn)輸組織管理工作，嚴(yán)格制定超限超重專列運(yùn)輸方案并通過各相關(guān)業(yè)務(wù)處室審核，規(guī)范自輪運(yùn)轉(zhuǎn)超限貨物運(yùn)輸管理，強(qiáng)化電氣化鐵路超限超重貨物運(yùn)輸組織管理工作。

2.5 加大科技投入，做好技術(shù)保障

1）認(rèn)真分析設(shè)備檢測(cè)盲點(diǎn)，完善濟(jì)南鐵路局超限安全檢測(cè)設(shè)備布局；按照高標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行更新改造，使其符合安全檢測(cè)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)；建設(shè)濟(jì)南鐵路局超限超重貨物運(yùn)輸決策支持平臺(tái)，通過信息系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)超限超重貨物運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)算機(jī)管理，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化辦公，為確保超限超重貨物運(yùn)輸安全，減少超限超重車對(duì)運(yùn)輸秩序的干擾，擴(kuò)大運(yùn)輸能力的同時(shí)為客戶提供網(wǎng)上受理、信息共享，切實(shí)提高超限超重貨物運(yùn)輸工作質(zhì)量。

2）加快鐵路限界信息化管理

（1）鐵路限界是鐵路行業(yè)重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一，各業(yè)務(wù)部門通過日常的限界管理，可以明確本業(yè)務(wù)部門的建筑限界情況，哪些地方限界小，那些設(shè)備的建筑限界小于《技規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵控制設(shè)備怎樣分布。在每年的限界整改工作中，通過日常的限界管理明確哪些地方需要整改，制定整改措施期限，減少重復(fù)性勞動(dòng)。

（2）通過日常限界管理，建立動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的限界信息數(shù)據(jù)庫，當(dāng)有超限超重貨物運(yùn)輸時(shí)，利用積累的限界信息數(shù)據(jù)庫計(jì)算通行徑路的最小綜合限界，通過與超限超重貨物輪廓對(duì)比，確定超限超重車是否能夠安全通過，不能通過的，控制設(shè)備是什么設(shè)備，能否拆除，除第一控制設(shè)備外，還有那些控制設(shè)備，進(jìn)而為超限貨物運(yùn)輸組織提供輔助決策支持。

（3）通過日常限界管理，進(jìn)一步完善的限界變更管理辦法和管理手段，對(duì)確需改變建筑限界的項(xiàng)目建立申報(bào)、逐級(jí)審批制度，嚴(yán)格控制縮小建筑接近限界，保證限界數(shù)據(jù)不被隨意更改，對(duì)確保超限貨物運(yùn)輸安全、提高運(yùn)能有重要意義。

貨物運(yùn)輸安全制度范文第5篇

關(guān)鍵詞：鐵路 危險(xiǎn)貨物 專用線 安全

中圖分類號(hào)：U294.83 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（b）-0228-01

在鐵路運(yùn)輸中，危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸必須嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，對(duì)危險(xiǎn)貨物辦理站、專用線和運(yùn)輸過程進(jìn)行嚴(yán)格的安全管理和安全控制。近年來，鐵道部采取危險(xiǎn)貨物專項(xiàng)整治和安全綜合評(píng)價(jià)等措施，已經(jīng)使得危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸安全環(huán)境的到了極大的提高和完善。但由于受到設(shè)備、辦理品名、人員素質(zhì)以及企業(yè)利益等方面因素的影響，在個(gè)別的辦理站和專用線上，其安全現(xiàn)狀仍有讓人堪憂。

1 危險(xiǎn)貨物安全影響因素分析

1.1 人員素質(zhì)問題

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理是一件復(fù)雜的工作，是搞好危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸?shù)闹匾侄巍Ｒ虼?，?duì)危險(xiǎn)貨物辦理人員的素質(zhì)要求就會(huì)更高。危險(xiǎn)貨物辦理站、專用線數(shù)量多，辦理的品名繁雜，同時(shí)考慮各品名的危險(xiǎn)品的理化性質(zhì)差別較大。及時(shí)有效的組織危險(xiǎn)貨物貨運(yùn)員、企業(yè)運(yùn)輸員等相關(guān)人員的定期培訓(xùn)工作是安全管理的首要任務(wù)。通過培訓(xùn)可以加強(qiáng)人員的文化素質(zhì)和思想素質(zhì)，增強(qiáng)安全觀念和責(zé)任意識(shí)。

1.2 管理制度的完善

各種技術(shù)規(guī)章、人員管理、作業(yè)安全管理、安全宣傳等制度的制定，將會(huì)有效的保障危險(xiǎn)貨物安全管理。如：編組計(jì)劃、取送車計(jì)劃、安全崗位責(zé)任制、安全操作規(guī)程、安全教育、培訓(xùn)制度、安全檢查制度、消防防火制度、設(shè)備管理制度、倉庫管理制度、運(yùn)輸管理制度、事故應(yīng)急救援預(yù)案等。

1.3 設(shè)備齊全

危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)線、儲(chǔ)罐、棧橋、鶴管、輸送管道、泵、站臺(tái)、倉庫、雨棚、消防設(shè)施，防雷防靜電設(shè)備等齊全。裝卸車作業(yè)線的設(shè)計(jì)應(yīng)能滿足作業(yè)安全及裝卸車、取送車的需要。儲(chǔ)罐是用來存儲(chǔ)液體的危險(xiǎn)貨物使用的裝置，應(yīng)更具與所辦理的品名相符的罐體，并要求其具有整體性好、強(qiáng)度高、無焊縫、抗沖擊、抗老化、不滲漏、重量輕、壽命長(zhǎng)、耐腐蝕等特點(diǎn)。同時(shí)，鐵路裝卸棧橋其高度和寬度應(yīng)滿足所裝卸貨物的需要，鶴管和輸送管道的材質(zhì)應(yīng)與裝卸貨物的性質(zhì)相容。為了避免受自然條件影響而在普通貨物站臺(tái)上修建有頂棚的雨棚或貨棚，或者修建封閉式的建筑物（倉庫）。另外，為保證儲(chǔ)罐區(qū)和裝卸車地點(diǎn)、倉庫等設(shè)施的安全應(yīng)設(shè)置消防設(shè)施，用于火災(zāi)事故的施救；設(shè)置防靜電設(shè)施，用于防止雷電產(chǎn)生的巨大電磁能、熱能、機(jī)械效應(yīng)和靜電作用而引起火災(zāi)。在儲(chǔ)罐區(qū)、泵房（棚）和裝卸車點(diǎn)及建筑物上應(yīng)設(shè)置避雷裝置，避免雷電造成事故。為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，在庫區(qū)、有關(guān)作業(yè)區(qū)和各裝卸車地點(diǎn)應(yīng)配備安全檢查及報(bào)警設(shè)備。

1.4 包裝符合要求

對(duì)于使用包裝袋、箱、桶、鋼瓶等運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物來說，要求其必須符合相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并有專門的檢驗(yàn)證明才能使用。

2 危險(xiǎn)貨物安全管理存在問題分析

2.1 產(chǎn)權(quán)變動(dòng)問題

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不佳，經(jīng)常出現(xiàn)倒閉、破產(chǎn)和被收購等情況。這就造成了原有專用線產(chǎn)權(quán)的變更。隨著產(chǎn)權(quán)變更，其運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品的品類、品名可能也隨之改變。而按照現(xiàn)行《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸辦理站（專用線、專用鐵路）辦理規(guī)定》進(jìn)行品名變更和產(chǎn)權(quán)變更，必須要求企業(yè)上新的設(shè)備或改造就有設(shè)備才能進(jìn)行。然而，各別的企業(yè)為減少投資，甚至不投資通過欺瞞等手段來完成這種變更。這將為安全埋下極大的隱患。

2.2 設(shè)施（設(shè)備）不能滿足運(yùn)輸要求

該企業(yè)專用線鐵路運(yùn)輸主要技術(shù)設(shè)施（設(shè)備）應(yīng)有裝卸作業(yè)線、儲(chǔ)罐、棧橋、鶴管、輸送管道、泵、站臺(tái)、倉庫、雨棚、消防設(shè)施，防雷防靜電設(shè)備等。為降低成本，提高效益，企業(yè)仍用一起的陳舊設(shè)備進(jìn)行裝卸，這些設(shè)備很容易出現(xiàn)跑、冒、滴、漏等事故。

2.3 人員培訓(xùn)不到位

人員培訓(xùn)不僅包括危險(xiǎn)品經(jīng)辦人（企業(yè)運(yùn)輸員）的培訓(xùn)，而且更應(yīng)該對(duì)危險(xiǎn)品的裝卸和管理人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。以防止由于其在作業(yè)過程中出現(xiàn)誤操作的情況而造成事故。

2.4 廠區(qū)位置不合理

現(xiàn)有很大一部分危險(xiǎn)貨物專用線，特別是一些老的專用線，由于城市擴(kuò)建改建等原因造成其周圍被居民區(qū)和城市道路包圍。在進(jìn)行取送車或?qū)Ｓ镁€內(nèi)的調(diào)車作業(yè)時(shí)，往往要跨越一個(gè)甚至幾個(gè)道口，這進(jìn)一步增加了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全隱患。

2.5 安全管理不符合實(shí)際要求

目前，對(duì)企業(yè)專用線的管理中，著重要求其必須有完善的安全管理制度，這一點(diǎn)大多數(shù)企業(yè)都可以做到。以該企業(yè)為例，其制定了《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急救援預(yù)案》、《重大危險(xiǎn)源管理程序》、《安全檢查及隱患管理程序》、《安全教育管理程序》、《安全設(shè)施管理程序》、《安全聯(lián)防標(biāo)準(zhǔn)》、《安全檢修管理程序》、《危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛廠內(nèi)安全行駛管理程序》、《防塵、防毒安全管理程序》、《鐵路棚車裝卸作業(yè)程序》、《倉庫安全管理程序》、《危險(xiǎn)品安全管理程序》、《消防制度》、《重大事故應(yīng)急救援預(yù)案》、等。但其在這些預(yù)案中缺乏與辦理站聯(lián)動(dòng)機(jī)制，而且消防演練趨于形式，演練的內(nèi)容多以產(chǎn)區(qū)內(nèi)有關(guān)生產(chǎn)事故為主，而無專門針對(duì)于在專用線上發(fā)生相應(yīng)事故的演練。

3 危險(xiǎn)貨物安全管理應(yīng)對(duì)措施思考

（1）加強(qiáng)人員培訓(xùn)。為提高專用線安全管理相關(guān)人員素質(zhì)，有必要有求各企業(yè)針對(duì)其所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品類進(jìn)行定期專項(xiàng)培訓(xùn)。但考慮到企業(yè)的實(shí)際情況，可以適當(dāng)?shù)慕档团嘤?xùn)費(fèi)用，甚至可以考慮免費(fèi)培訓(xùn)，以吸引企業(yè)參與到危險(xiǎn)貨物安全管理中來，增加專用線相關(guān)人員的整體素質(zhì)。避免由于素質(zhì)地下所引發(fā)的事故發(fā)生。

（2）嚴(yán)把檢查關(guān)。需要定期或不定期的組織專業(yè)人士或?qū)＜医M對(duì)企業(yè)的設(shè)備、設(shè)施及各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)案進(jìn)行檢查。以敦促企業(yè)加強(qiáng)對(duì)專用線的安全管理。

（3）做好預(yù)案演練。危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸安全是關(guān)系到整個(gè)鐵路運(yùn)輸安全的命脈。因此，要求各站段對(duì)其管理的專用線進(jìn)行定期的，有針對(duì)性的事故演練。通過演練及可以降低專用線發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也是對(duì)站段本身安全管理的一個(gè)警示。

參考文獻(xiàn)