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道路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃范文第1篇

【關(guān)鍵詞】市政工程；專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制

一、市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制的背景介紹

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步和全民生活水平的不斷提高，社會(huì)各界都逐漸認(rèn)識(shí)到城市規(guī)劃的重要性，且在很多城市中已經(jīng)切實(shí)的將城市規(guī)劃放到首要的位置上來(lái)，以期通過(guò)良好的城市規(guī)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)城市的深入發(fā)展。實(shí)踐證明，市政工程的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制對(duì)于城市性質(zhì)的定位、用地的規(guī)劃以及產(chǎn)業(yè)的布局都是起到了應(yīng)有的指導(dǎo)作用的，但是在實(shí)際進(jìn)行的過(guò)程中不可避免對(duì)因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)狀況的原因而受到一定程度的阻礙，這時(shí)候想要進(jìn)行下一步的工程規(guī)劃或者是設(shè)計(jì)建設(shè)就會(huì)有較大的局限性，并導(dǎo)致市政工程的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制中出現(xiàn)較多的問(wèn)題。

就是為了彌補(bǔ)施工工程規(guī)劃上的不足，一種新的市政工程規(guī)劃類(lèi)型應(yīng)運(yùn)而生，也就是我們所探討的市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，其存在的目的就是對(duì)市政工程規(guī)劃進(jìn)行補(bǔ)充和完善，以期更好的指導(dǎo)市政工程的規(guī)劃和建設(shè)。

二、現(xiàn)行市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制的特點(diǎn)與不足

2.1 結(jié)合城市規(guī)劃目的，對(duì)工程資源進(jìn)行科學(xué)論證和分析

受到基礎(chǔ)資料不全面或者是規(guī)劃深度等因素的影響，某些層次的工程規(guī)劃是很難做到對(duì)市政設(shè)施進(jìn)行準(zhǔn)確定位的，這就使得排水管線的管徑和平面位置都難以確定。除此之外，如果對(duì)于市政管線和工程規(guī)劃本身缺乏深入的認(rèn)識(shí)時(shí)，也是做不好工程管線與現(xiàn)有管線的銜接工作的。

2.2 詳細(xì)做好規(guī)劃中的專(zhuān)業(yè)工程規(guī)劃

一般來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候是已經(jīng)具備較好的用地條件和詳盡的地形圖的，這對(duì)于市政工程以及工程管線的布置都是大有裨益的，這樣一種狀況下工程規(guī)劃就能夠比較準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出工程管線的實(shí)際負(fù)荷和工程施工的實(shí)際規(guī)模，并在此基礎(chǔ)上對(duì)各種的市政設(shè)備和市政管線進(jìn)行進(jìn)一步的定位，這樣一種狀況下工程規(guī)劃的可操作性就比較強(qiáng)，對(duì)于市政工程的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制也就能夠給出具體而有效的指導(dǎo)。

2.3 專(zhuān)業(yè)部門(mén)編制的行業(yè)規(guī)劃

市政工程的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制的實(shí)際年限和范圍與城市規(guī)劃本身往往是不一致的，加之市政設(shè)施的具置和工程管線的實(shí)際走向與城市規(guī)劃布局銜接不夠，這就很大程度上對(duì)影響到整個(gè)行業(yè)規(guī)劃進(jìn)行的可能性。除此之外，如果將行業(yè)規(guī)劃僅僅局限在本行業(yè)之內(nèi)，與其他行業(yè)沒(méi)有較好的溝通和交流，也會(huì)使得最終的成果缺乏協(xié)調(diào)性。

三、市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的必要性和特殊性

3.1 市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的必要性

在實(shí)際的規(guī)劃建設(shè)中，因?yàn)闆](méi)有一套完善而系統(tǒng)的工程規(guī)劃指導(dǎo)，一般很難對(duì)工程管線和市政設(shè)施的建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，這就使得很多已建的工程管線和工程設(shè)施難以發(fā)揮出其應(yīng)用的功能，這一點(diǎn)對(duì)于工程管線而言更是如此。在進(jìn)行工程管線的建設(shè)時(shí)，因?yàn)樾枰?a href="http://m.rqylqx.com/haowen/326005.html" target="_blank">道路建設(shè)的路線走，因此往往都是被動(dòng)，就沒(méi)有協(xié)調(diào)考慮到對(duì)于周邊用地的影響，也沒(méi)有做好整體管線工程協(xié)調(diào)性的控制。

3.2 市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的特殊性

市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃能夠較好的考慮到地形地貌和現(xiàn)場(chǎng)狀況，對(duì)于城市的規(guī)劃建設(shè)還是具有很好的指導(dǎo)作用的。除此之外，市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃還能夠很好的協(xié)調(diào)各項(xiàng)工程之間的相互關(guān)系，并相應(yīng)的制定出針對(duì)性的處理方案，這對(duì)于投資效率的提高是很有幫助的。

四、市政專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制問(wèn)題探析

通過(guò)長(zhǎng)期的理論積累和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)于市政專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制中的具體問(wèn)題展開(kāi)了討論和分析，并相應(yīng)總結(jié)出以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。

4.1 重視現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作

進(jìn)行市政專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制的過(guò)程中，做好現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查工作是非常有必要且非常關(guān)鍵的，這主要是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)狀況的掌握與否將直接影響到市政規(guī)劃的可操作性和合理性。這也就是說(shuō)，我們必須要高度重視市政專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制工作中的現(xiàn)場(chǎng)偵查和資料收集，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步的通過(guò)多途徑多手段來(lái)對(duì)市政工程現(xiàn)狀進(jìn)行把握，相應(yīng)繪制出完整且正確的工程現(xiàn)狀圖，只有通過(guò)這樣一種方式和途徑才能夠很好的對(duì)市政專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制中存在的問(wèn)題實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)和處理。做好這樣一些工作后，就可以對(duì)工程管線進(jìn)行評(píng)估，確定出哪些管線是可以廢除、哪些管線是可以保留利用的。在這樣一個(gè)變化過(guò)程中還需要注意的就是對(duì)于廢除的管線也給出適當(dāng)?shù)倪^(guò)渡階段，避免因?yàn)楝F(xiàn)狀與規(guī)劃發(fā)生脫節(jié)而影響到整個(gè)工程的進(jìn)程和運(yùn)行。

4.2 處理好市政專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制與城市總體規(guī)劃之間的關(guān)系

我們?cè)谶M(jìn)行市政工程的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制時(shí)，必然需要把握住進(jìn)行規(guī)劃編制的大方向，也就是說(shuō)，我們進(jìn)行這一系列活動(dòng)的前提就是要和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)以及布局規(guī)劃基礎(chǔ)相結(jié)合，并充分考慮工程負(fù)荷預(yù)算、工程管線計(jì)算以及用地性質(zhì)。除此之外，還需要考慮市政專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制與城市專(zhuān)業(yè)規(guī)劃之間的關(guān)系，這主要是因?yàn)閷?zhuān)業(yè)規(guī)劃是市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制的基礎(chǔ)和前提，而相應(yīng)的市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制也就是城市規(guī)劃中專(zhuān)業(yè)規(guī)劃的深化和完善。

4.3 配套做好道路工程規(guī)劃工作

配套的做好道路工程規(guī)劃對(duì)于市政工程的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制而言同樣非常重要，道路工程規(guī)劃是進(jìn)行工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的大前提，且城市道路本身也是市政工程管線的重要載體，這也就意味著，道路工程規(guī)劃的合理與否都將直接影響到工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的合理性，并很大程度上決定了工程管線能否在施工的過(guò)程中完成準(zhǔn)確進(jìn)行定位和完善空間布局。在確定城市道路的標(biāo)高、坡度等相關(guān)參數(shù)時(shí)，除了要遵守道路建設(shè)方面的要求外，還應(yīng)當(dāng)充分考慮道路防洪排澇等方面的問(wèn)題。

4.4 因地制宜的進(jìn)行市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制

在進(jìn)行市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制的受同樣要做到因地制宜和量力而行，在城市還不具備對(duì)所有市政工程進(jìn)行綜合規(guī)劃的能力時(shí)，就需要考慮城市本身對(duì)于各項(xiàng)工程實(shí)際需求的迫切程度來(lái)進(jìn)行抉擇，選擇其中最為重要的一項(xiàng)或者是多項(xiàng)來(lái)加以編制，剩下的則可以后續(xù)進(jìn)行。根據(jù)長(zhǎng)期的施工實(shí)踐來(lái)看，一般情況下是優(yōu)先編制道路及排水工程的規(guī)劃，這主要是考慮到排水管線是重力流，其對(duì)于道路或者是場(chǎng)地的要求相對(duì)比較高，且在進(jìn)行規(guī)劃布置的時(shí)候又布置在其他管線的下方，這也就意味著其對(duì)于其他管線的安排和布置都有著很大的影響。在很多城市中，都是因?yàn)榕潘到y(tǒng)的不完善以及排水系統(tǒng)與道路銜接上的不完善導(dǎo)致了多種不良狀況的頻繁發(fā)生，我們?cè)诤罄m(xù)的建設(shè)過(guò)程中就一定要注意避免這樣一種狀況的發(fā)生。

4.5 綜合考慮其他因素

實(shí)際上我們?cè)谶@里主要強(qiáng)調(diào)的是電信行業(yè)管線敷設(shè)的問(wèn)題，這一點(diǎn)在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中影響是非常大的，現(xiàn)在的社會(huì)背景下電信行業(yè)發(fā)展的非常迅速，雖然說(shuō)這樣一個(gè)行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展與市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制本質(zhì)上沒(méi)有太大的直接聯(lián)系，但需要注意到的就是它們?cè)诠芫€的敷設(shè)上有著密切相關(guān)的聯(lián)系，其光纖環(huán)路和路由基本一致，這也就是說(shuō)，如果不對(duì)這樣一種敷設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一的管理，就很容易出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)狀況的發(fā)生，對(duì)于城市規(guī)劃建設(shè)本身來(lái)說(shuō)也是不小的難題。面對(duì)這樣一種狀況，最為直觀和理想的方法就是設(shè)置電信共同管溝，這也就是說(shuō)，通過(guò)對(duì)于工程管網(wǎng)的優(yōu)化和路由的選擇來(lái)將所有的電信管道都集中到一個(gè)管溝中去，即實(shí)現(xiàn)了我們所希望的優(yōu)化利用，也便于電信管網(wǎng)后續(xù)的管理和維護(hù)工作。

五、結(jié)語(yǔ)：

本文在簡(jiǎn)要介紹市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制背景的基礎(chǔ)上，對(duì)其特點(diǎn)、重要性和特殊性展開(kāi)了分析，并著重闡述了市政工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制中的具體問(wèn)題及其相應(yīng)的處理方法。

參考文獻(xiàn)

道路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃范文第2篇

第一條為加強(qiáng)本市停車(chē)設(shè)施的建設(shè)管理，保障城市道路交通有序、安全、暢通，規(guī)范車(chē)輛停放和收費(fèi)行為，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《省實(shí)施〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉辦法》、國(guó)家計(jì)委《機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法》、《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、公安部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于城市停車(chē)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。

第二條本辦法適用于本市市區(qū)城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)停車(chē)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、使用、收費(fèi)及其相關(guān)管理活動(dòng)。

第三條本辦法所稱(chēng)停車(chē)設(shè)施是指用于機(jī)動(dòng)車(chē)停放的露天或者室內(nèi)場(chǎng)所，包括公共停車(chē)場(chǎng)、專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)和道路停車(chē)泊位。

公共停車(chē)場(chǎng)是指為社會(huì)車(chē)輛提供停放服務(wù)的場(chǎng)所，包括社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)、公共建筑配建的停車(chē)場(chǎng)和臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。

專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)是指供本單位、本居住區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)停放的場(chǎng)所。

道路停車(chē)泊位是指在車(chē)行道、人行道、廣場(chǎng)、橋下空地等城市公共空間設(shè)置的供機(jī)動(dòng)車(chē)停放的場(chǎng)所。

第四條市規(guī)劃建設(shè)行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織城市停車(chē)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的編制，以及停車(chē)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的行政許可和監(jiān)督。

市城市管理行政部門(mén)負(fù)責(zé)市區(qū)道路停車(chē)泊位的設(shè)置、施劃，以及道路停車(chē)泊位收費(fèi)的監(jiān)督管理工作。

市公安交通、價(jià)格、城管執(zhí)法等部門(mén)按照各自職責(zé)，依法對(duì)城市停車(chē)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)和機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)實(shí)施監(jiān)督管理。

第二章停車(chē)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)

第五條城市停車(chē)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)本市城市總體規(guī)劃、城市道路交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和城市建設(shè)發(fā)展的需要進(jìn)行編制，并根據(jù)城市發(fā)展的實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整。

城市停車(chē)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃由市規(guī)劃建設(shè)行政主管部門(mén)會(huì)同城市管理、公安交通等部門(mén)組織編制，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

第六條停車(chē)設(shè)施建設(shè)應(yīng)當(dāng)與城市新區(qū)開(kāi)發(fā)、舊城及商業(yè)街區(qū)改造、道路建設(shè)等相結(jié)合，市規(guī)劃建設(shè)行政主管部門(mén)應(yīng)會(huì)同城市管理、公安、交通等部門(mén)根據(jù)城市停車(chē)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃制定年度建設(shè)計(jì)劃，指導(dǎo)并督促相關(guān)開(kāi)發(fā)單位組織實(shí)施。

第七條按照“誰(shuí)投資、誰(shuí)受益”的原則，鼓勵(lì)社會(huì)力量以多種形式投資建設(shè)停車(chē)設(shè)施。

新建、改建、擴(kuò)建公共建筑、大（中）型建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)應(yīng)當(dāng)考慮機(jī)動(dòng)車(chē)停放需求，配套建設(shè)停車(chē)設(shè)施并與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)交付使用。

已有公共建筑、大（中）型建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)未配建停車(chē)設(shè)施或者停車(chē)設(shè)施已無(wú)法滿足現(xiàn)有停車(chē)需求的，規(guī)劃建設(shè)、公安交通、城市管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)在其周邊具備條件的區(qū)域設(shè)置適量的公共停車(chē)場(chǎng)和道路停車(chē)泊位。

第八條城市停車(chē)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃確定的停車(chē)設(shè)施，未經(jīng)法定程序批準(zhǔn)，不得擅自停止使用或者改作他用。

第三章停車(chē)泊位設(shè)置與施劃

第九條道路停車(chē)泊位應(yīng)當(dāng)在不影響行人、車(chē)輛通行情況下，按照城市規(guī)劃，遵循車(chē)輛通行條件與道路承載能力、車(chē)輛通行安全與道路暢通相適應(yīng)的原則設(shè)置。

第十條道路停車(chē)泊位的施劃由市城市管理行政部門(mén)會(huì)同市公安交通、規(guī)劃建設(shè)等相關(guān)部門(mén)共同實(shí)施。

停車(chē)泊位、標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并保持清晰、完好。

第十一條道路停車(chē)泊位分為收費(fèi)泊位與免費(fèi)泊位兩種。停車(chē)矛盾不突出、無(wú)人值守的機(jī)動(dòng)車(chē)停放場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)設(shè)置為免費(fèi)泊位。

第十二條城市道路用地紅線范圍內(nèi)的停車(chē)泊位，使用權(quán)屬?lài)?guó)家所有；產(chǎn)權(quán)單位用地紅線范圍內(nèi)的停車(chē)泊位，使用權(quán)歸產(chǎn)權(quán)單位。

第十三條市城市管理行政部門(mén)應(yīng)當(dāng)會(huì)同公安交通規(guī)劃建設(shè)等部門(mén)對(duì)道路停車(chē)泊位的設(shè)置和使用情況進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估，評(píng)估每年不少于一次，并根據(jù)評(píng)估情況停車(chē)泊位設(shè)置與分類(lèi)及時(shí)予以調(diào)整。

第四章停車(chē)收費(fèi)管理

第十四條機(jī)動(dòng)車(chē)停放收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照合理補(bǔ)償經(jīng)營(yíng)成本、保本微利的原則確定，實(shí)行從城市中心區(qū)域向由高到低的停車(chē)級(jí)差價(jià)格。

對(duì)于同一區(qū)域內(nèi)的公共停車(chē)設(shè)施，停車(chē)價(jià)格采取路內(nèi)高于路外、地上高于地下、室外高于室內(nèi)的定價(jià)原則，合理確定不同車(chē)型、不同停放時(shí)間的停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

第十五條機(jī)動(dòng)車(chē)停放收費(fèi)屬于政府定價(jià)項(xiàng)目，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)通過(guò)座談會(huì)、聽(tīng)證會(huì)等多種形式廣泛聽(tīng)取社會(huì)各界的意見(jiàn)。

第十六條實(shí)行收費(fèi)的道路停車(chē)泊位，應(yīng)當(dāng)按照價(jià)格部門(mén)核定的標(biāo)準(zhǔn)收取停車(chē)費(fèi)。

收費(fèi)的具體操作辦法由市城市管理行政部門(mén)會(huì)同價(jià)格等相關(guān)部門(mén)共同制定，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

第十七條收費(fèi)道路停車(chē)泊位對(duì)殘疾人專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)停放實(shí)行免費(fèi)，車(chē)主應(yīng)當(dāng)主動(dòng)出示本人的殘疾人證和車(chē)輛行駛證。

第十八條有下列情形之一的，免收機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)費(fèi)：

（一）在劃定的免費(fèi)道路停車(chē)泊位內(nèi)停放的；

（二）在收費(fèi)道路停車(chē)泊位停車(chē)不超過(guò)15分鐘的；

（三）執(zhí)行任務(wù)中的警用、消防、工程搶修、施救服務(wù)車(chē)輛；

（四）在劃定的車(chē)位內(nèi)待客的出租車(chē)。

第十九條城市專(zhuān)業(yè)停車(chē)服務(wù)經(jīng)營(yíng)單位依法實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)管理制度，市城市管理行政部門(mén)應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家有關(guān)市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出的標(biāo)準(zhǔn)，按照公開(kāi)、公平、公正的原則擇優(yōu)選擇停車(chē)服務(wù)經(jīng)營(yíng)單位。

第二十條市城市管理行政部門(mén)可根據(jù)實(shí)際情況，將“門(mén)前三包”責(zé)任區(qū)域的道路停車(chē)泊位委托有關(guān)單位管理，但受委托單位不得收費(fèi)，不得拒絕其他社會(huì)車(chē)輛停放。

第五章法律責(zé)任

第二十一條有關(guān)行政管理部門(mén)及其工作人員、、的，由所在單位或者上級(jí)主管部門(mén)視其情節(jié)輕重，責(zé)令其改正或者給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十二條未辦理有關(guān)手續(xù)擅自收費(fèi)、不進(jìn)行價(jià)格公示、不執(zhí)行政府定價(jià)的，由市價(jià)格主管部門(mén)依據(jù)《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》、國(guó)家發(fā)改委《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》和《關(guān)于商品和服務(wù)實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)的規(guī)定》予以查處。

第二十三條未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自將依法確定的停車(chē)設(shè)施改作他用的，由市規(guī)劃建設(shè)行政主管部門(mén)依據(jù)《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》的規(guī)定予以查處。

第二十四條對(duì)擅自設(shè)置、占用、撤除道路停車(chē)泊位的行為，由市公安交通管理部門(mén)依據(jù)《省實(shí)施〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉辦法》的規(guī)定予以查處。

第二十五條機(jī)動(dòng)車(chē)違反道路停車(chē)管理規(guī)定停放的，由市公安交通管理部門(mén)依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定行使行政處罰權(quán)。

實(shí)行城市管理相對(duì)集中行政處罰權(quán)并移交管理的區(qū)域，對(duì)于占用人行道的違法停車(chē)行為，由市城市管理行政執(zhí)法部門(mén)行使行政處罰權(quán)。

第六章附則

道路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃范文第3篇

廣鋼新城主要包括“一廠三村”的改造用地，廣鋼新城集團(tuán)自己的用地是168公頃，已經(jīng)完成了收儲(chǔ)工作。廣鋼新城一共有4期，目前已經(jīng)完成了3期的出讓。一期和二期在建，3期土地也剛剛出讓?zhuān)呀?jīng)進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)的階段。

在廣鋼新城建設(shè)中，是按照政府主導(dǎo)，市區(qū)聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)一謀劃，分工合作的機(jī)制進(jìn)行的。廣鋼新城開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目由市土發(fā)中心委托荔灣區(qū)政府負(fù)責(zé)具體實(shí)施，并成立廣鋼新城建設(shè)聯(lián)合指揮部。市、區(qū)各職能部門(mén)發(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極參與、分工合作。

11個(gè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)已獲批

市政道路建設(shè)規(guī)劃實(shí)施的思路，是通過(guò)區(qū)域市政系統(tǒng)支撐分析，結(jié)合實(shí)施條件優(yōu)化系統(tǒng)，到細(xì)化次支系統(tǒng)，最后達(dá)到綠色市政體系的打造。

首先，區(qū)域支撐是按廣鋼新城建設(shè)時(shí)序?qū)^(qū)域市政設(shè)施提出時(shí)序需求建議，根據(jù)區(qū)域市政建設(shè)時(shí)序?qū)V鋼新城內(nèi)的市政系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，區(qū)域與區(qū)的市政系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)、充分銜接。我們也會(huì)通過(guò)不斷的建設(shè)，達(dá)到和外部區(qū)域銜接的目的。

其次，優(yōu)化系統(tǒng)。廣鋼新城配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大，涉及的設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)多，整個(gè)建設(shè)設(shè)計(jì)管理較為復(fù)雜。

為了更好地推進(jìn)廣鋼新城配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，區(qū)住建局牽頭編制了《廣州市廣鋼新城工業(yè)建筑遺產(chǎn)線索保護(hù)與再利用規(guī)劃》、《廣鋼新城市政、交通、道路綠化景觀專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)》等2個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)成果，及其所涵蓋的給水、排水及防澇、防洪、電力、通信、燃?xì)?、綜合管廊、豎向、交通、道路綠化景觀、工業(yè)遺產(chǎn)等11個(gè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，目前專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃已獲得市國(guó)規(guī)委批復(fù)。

第三，繼續(xù)細(xì)化次支系統(tǒng)。由于廣鋼新城是一個(gè)直居的城區(qū)，我們的建設(shè)希望通過(guò)從交通組織的角度以及控規(guī)的綠色交通發(fā)展理念進(jìn)行深化和優(yōu)化，并進(jìn)一步落實(shí)到具體的道路上，打造有特色的新城綜合交通系統(tǒng)。理念是以從組織為先導(dǎo)進(jìn)行到地面交通設(shè)計(jì)；強(qiáng)化慢行系統(tǒng)建設(shè)，注重慢行網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)性和連續(xù)性，以及配套設(shè)施完善。在此基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌廣鋼新城道路兩側(cè)的空間利用，通過(guò)技術(shù)的結(jié)合，形成道路開(kāi)敞空間的一體化設(shè)計(jì)。通過(guò)細(xì)化次支系統(tǒng)的優(yōu)化，交通設(shè)施的布局優(yōu)化，對(duì)廣鋼新城進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)置。

第四，綠色市政系統(tǒng)，利用技術(shù)達(dá)到海綿城市的建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，比如“二軸一縱”綜合管廊系統(tǒng)，集約化利用道路空間資源，預(yù)留城市發(fā)展空間。

廣鋼新城市政道路分三期推進(jìn)

根據(jù)土地出讓計(jì)劃，廣鋼新城范圍內(nèi)的市政道路建設(shè)設(shè)計(jì)分為三期進(jìn)行：一期為廣鋼公園以北區(qū)域。二期為環(huán)翠北路以北的廣鋼廠區(qū)用地。三期建設(shè)范圍在環(huán)翠北路以南的村改造范圍進(jìn)行。

道路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃范文第4篇

【關(guān)鍵詞】城市，給水排水，工程合理規(guī)劃

中圖分類(lèi)號(hào)： S276文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一.前言

城市排水工程規(guī)劃關(guān)系著城市的健康持續(xù)發(fā)展，人民生產(chǎn)生活的穩(wěn)定發(fā)展，城市功能設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，更加科學(xué)、合理的制定城市給水排水工程規(guī)劃尤為重要。針對(duì)我國(guó)城市給水排水工程合理規(guī)劃進(jìn)行了深入研究和探討。

二.城市給排水工程規(guī)劃的重要性 現(xiàn)代城市完善的給排水系統(tǒng)工程建設(shè)包括雨水管網(wǎng)系統(tǒng)、排澇泵站的建設(shè)(排澇泵房的建設(shè)需根據(jù)受納水體雨洪期的水文特征，防洪排澇確定)、污水管網(wǎng)系統(tǒng)、污水提升泵站的建設(shè)(污水提升泵站建設(shè)根據(jù)城市的用地地勢(shì)高程確定)、污水處理廠的建設(shè)等項(xiàng)目。

完整的給排水系統(tǒng)是與上、下游管段標(biāo)高銜接密切的一個(gè)整體，如果在某段道路下的排水標(biāo)高銜接欠佳，就會(huì)影響到整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成內(nèi)澇等情況發(fā)生。

隨著城市建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，以及時(shí)代對(duì)城市建設(shè)各方面要求的提高，市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程逐年的擴(kuò)建，給排水管網(wǎng)也在同步實(shí)施。而給排水系統(tǒng)是以重力流無(wú)壓排水為主，雨、污水通過(guò)街坊支管的收集，有組織的由雨、污水輸水干管分別輸送至受納水體和污水處理廠處理。

給排水工程管網(wǎng)的投資要占整個(gè)系統(tǒng)總投70％左右，污水處理廠及附屬排水設(shè)施占總投資30％左右。城市排水系統(tǒng)的建設(shè)要以城市排水工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃為設(shè)計(jì)依據(jù)，在城市給排水工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的指導(dǎo)下逐年完善建設(shè)，在污水管網(wǎng)逐漸完善時(shí)興建污水處理廠。合理的給排水工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，可使給排水系統(tǒng)的投資降低?？偠灾M(jìn)行城市給排水工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃是很有必要的。[1]

三.排水系統(tǒng)規(guī)劃研究方法主要體現(xiàn)

1.給排水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和總體規(guī)劃之間研究方法

給排水規(guī)劃要在上一層次的《給排水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》和本級(jí)《城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》的指導(dǎo)下，以滿足城市功能要求為目的，既要重視規(guī)劃期限內(nèi)的建設(shè)規(guī)劃，還應(yīng)兼顧城市遠(yuǎn)景的發(fā)展計(jì)劃。

例如，給排水規(guī)劃的給排水量計(jì)算要根據(jù)總體規(guī)劃中人口規(guī)模的數(shù)量計(jì)算，這樣計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)才真實(shí)有效。給排水規(guī)劃中的給排水管的規(guī)劃要根據(jù)總體規(guī)劃中土地利用規(guī)劃和建設(shè)用地規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)。給排水規(guī)則中給排水設(shè)施近遠(yuǎn)期的建設(shè)要根據(jù)總體規(guī)劃中道路的規(guī)劃情況和重點(diǎn)項(xiàng)目的規(guī)劃情況設(shè)計(jì)，這樣才能指導(dǎo)市政建設(shè)，通過(guò)分期工程實(shí)施，最終達(dá)到規(guī)劃的目標(biāo)。[2]

2. 給排水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和其它各專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃之間研究方法

與給排水專(zhuān)業(yè)規(guī)劃相關(guān)的其它各專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃主要有：供水規(guī)劃、防洪規(guī)劃、水利規(guī)劃、河涌治理規(guī)劃、水功能區(qū)域規(guī)劃、水環(huán)境功能區(qū)劃規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、土地用地規(guī)劃、城市豎向規(guī)劃、城市綠地規(guī)劃、城市道路路網(wǎng)規(guī)劃和其它相關(guān)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃等。

例如，排水規(guī)劃與供水規(guī)劃中排水廠和給水廠規(guī)劃的銜接，排水廠選址必須服從水源規(guī)劃。新建排水廠不再布局在水源取水河段，遵循總體規(guī)劃的思路，排水廠位置應(yīng)遠(yuǎn)離水源取水河段。個(gè)別片區(qū)排水排出口選址有困難時(shí)，可以利用河網(wǎng)系的次要河涌接納排水，通過(guò)天然河涌匯入中心組團(tuán)的下游河道，避免對(duì)水源的污染，必要時(shí)還可采取加壓措施，將排水廠的排水輸送到下游河段排除。

3.給排水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃系統(tǒng)內(nèi)部研究方法

給排水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃系統(tǒng)內(nèi)部的系統(tǒng)協(xié)調(diào)主要體現(xiàn)于以下一些內(nèi)容：

合理劃定給排水分區(qū)，通過(guò)對(duì)規(guī)劃區(qū)域現(xiàn)狀排水體制的評(píng)價(jià)確定規(guī)劃排水體制。根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)年的水量預(yù)測(cè)，結(jié)合規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀的排水設(shè)施和河涌的排水排澇情況，研究確定規(guī)劃區(qū)污水系統(tǒng)的排放體制、規(guī)劃污水量及近遠(yuǎn)期實(shí)施規(guī)模；

調(diào)整和確定各排水分區(qū)內(nèi)雨、污水管渠的位置、走向、服務(wù)范圍，計(jì)算確定干管渠的斷面、標(biāo)高等；

確定給排水泵站的位置、規(guī)模和用地面積；

通過(guò)多方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，提出污水管網(wǎng)布置的優(yōu)化方案。

四.城市給排水工程規(guī)劃所存在的主要問(wèn)題

1.開(kāi)發(fā)觀念缺乏前瞻性

我國(guó)城市給排水工程規(guī)劃普遍存在的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題就是，缺少對(duì)工程的戰(zhàn)略性遠(yuǎn)景規(guī)劃和動(dòng)態(tài)的近期建設(shè)規(guī)劃，只看重規(guī)劃期的終端狀態(tài)，這樣不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和城市不同發(fā)展階段的不可預(yù)見(jiàn)性要求，造成工程規(guī)劃的應(yīng)變性和延續(xù)性差，在操作實(shí)施上也比較困難。

2.缺乏整體意識(shí)

在我國(guó)給排水工程規(guī)劃中，統(tǒng)一性的觀念還沒(méi)有深入人心，在對(duì)城市各類(lèi)用水的水質(zhì)要求與給水、排水系統(tǒng)的關(guān)系進(jìn)行研究時(shí)，往往不重視城市水資源的綜合利用，造成對(duì)水資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，還不能對(duì)區(qū)域和流域進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，只對(duì)本城市水資源和水環(huán)境進(jìn)行研究，卻沒(méi)有把區(qū)域或流域各類(lèi)用水作為一個(gè)研究整體，對(duì)其進(jìn)行平衡配置和整體優(yōu)化。[3]

3.不能從實(shí)際出發(fā)

科學(xué)有效的規(guī)劃方法要以實(shí)事求是為前提，沒(méi)有充分研究城市實(shí)際情況，對(duì)城市給水排水工程規(guī)劃方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)缺乏深層次論證，這就使得建設(shè)在盲目中進(jìn)行，這樣就不能為城市的合理發(fā)展提供技術(shù)支持等。

五.加強(qiáng)城市給水排水工程規(guī)劃思路

城市給排水工程規(guī)劃必須審時(shí)度勢(shì)，從觀念和方法上進(jìn)行變革，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，形成科學(xué)的規(guī)劃思路，從而有效和有序地引導(dǎo)城市建設(shè)發(fā)展。

1.加強(qiáng)排水工程規(guī)劃的前瞻性

由于城市排水工程一旦建成，在未來(lái)幾十年都難以重新大規(guī)模改建，因此，排水工程的規(guī)劃要有一定的前瞻性，這種前瞻性往往是基于準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。換句話說(shuō)，只有做出科學(xué)的預(yù)測(cè)，才能準(zhǔn)確地把握和引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。在城市排水工程規(guī)劃預(yù)測(cè)中，排水量的確定顯得尤為重要，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是要設(shè)計(jì)最大的暴雨強(qiáng)度，因此必須要考慮降雨時(shí)長(zhǎng)、降雨強(qiáng)度、降雨面積等，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行詳細(xì)的雨量分析，進(jìn)而找出表示暴雨特征的降雨歷時(shí)、暴雨強(qiáng)度和降雨重現(xiàn)期之間的相互關(guān)系，確定設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度，并以公式表示，從而做為雨水管渠設(shè)計(jì)的依據(jù)。[4]只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的預(yù)測(cè)，才能保證城市排水的永遠(yuǎn)暢通，提高城市排澇的標(biāo)準(zhǔn)，也能對(duì)改善城市環(huán)境起到良好的作用。

2.樹(shù)立區(qū)域和可持續(xù)發(fā)展的觀念

一方面，地理區(qū)位的一致性使得區(qū)域各城市的水資源、水環(huán)境問(wèn)題有著雷同性，城市間的生態(tài)相關(guān)性也很強(qiáng)，如京津唐地區(qū)各城市嚴(yán)重缺水，長(zhǎng)江三角洲城市群的河道水質(zhì)極度惡化。而且，同區(qū)域內(nèi)各城市經(jīng)濟(jì)條件的同質(zhì)性和城市建設(shè)的同步性較強(qiáng)。另一方面，城市給水排水工程設(shè)施的規(guī)模效應(yīng)，要求從區(qū)域?qū)哟紊线M(jìn)行規(guī)劃，而不是就城市論城市，以梗降低成本，提高效益。[5]

自然界的水是循環(huán)的，給水和排水是統(tǒng)一的，從城市生態(tài)學(xué)的角度看，城市是一個(gè)具有復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的人工生態(tài)系統(tǒng)，物流、能流、信息流的交換平衡才能維持整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定。給水排水工程要以水為作用主體，實(shí)現(xiàn)物流和能流的交換，保持城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡。

3.強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)

在給排水工程立項(xiàng)后，要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密計(jì)劃，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在工程開(kāi)始施工前，要會(huì)審和檢查核對(duì)施工圖紙、設(shè)計(jì)文件。確保其符合現(xiàn)場(chǎng)和施工的實(shí)際條件，還要考慮設(shè)計(jì)深度是否滿足施工要求，避免施工中管道與電纜、橋梁，管道與管道，管線與粱柱之間發(fā)生沖突的現(xiàn)象。明確施工要求，在專(zhuān)業(yè)圖紙上對(duì)需要預(yù)留、預(yù)埋的內(nèi)容進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，并糾正錯(cuò)誤。還要認(rèn)真檢查工程中所使用的水泥、混凝土管、沙石，確保其性能、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)要求，尤其要對(duì)混凝土管和水泥進(jìn)行系統(tǒng)詳細(xì)的檢查，必要時(shí)要前往廠家進(jìn)行實(shí)地考察和抽檢。[6]

4.強(qiáng)化監(jiān)理職能

在市政給排水管理中，施工單位質(zhì)量自控是保證質(zhì)量的基礎(chǔ)，監(jiān)理單位的有效監(jiān)管是施工順利進(jìn)行和把握工期與施工質(zhì)量的關(guān)鍵?？傮w來(lái)看，市政工程監(jiān)理隊(duì)伍的整體素質(zhì)較差，對(duì)監(jiān)理業(yè)務(wù)不熟練，有的旁站專(zhuān)業(yè)不對(duì)口，監(jiān)理不負(fù)責(zé)任。因此，監(jiān)理公司要對(duì)市政工程監(jiān)理人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，使其勝任本職工作，增添公司的技術(shù)實(shí)力。另外先進(jìn)的設(shè)備是市政給排水工程的質(zhì)量檢測(cè)的可靠保證，所以要為監(jiān)理公司配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和儀器，將優(yōu)秀的人才和先進(jìn)的器械結(jié)合起來(lái)，使用現(xiàn)代化的檢測(cè)手段，從多方面共同保障監(jiān)理公司的質(zhì)檢實(shí)力。

5.采用排水分類(lèi)處理的新思路

城市排水的來(lái)源較多，簡(jiǎn)單地可以劃分為生活用水、自然降水以及工業(yè)廢水。顯然，不同的排水來(lái)源，其所包含的化學(xué)成分截然不同，如果采用統(tǒng)一的排水管道進(jìn)行排放必然會(huì)導(dǎo)致更大的環(huán)境損害。因此，必須設(shè)計(jì)不同的排水管道進(jìn)行分類(lèi)處理和排放。一般說(shuō)來(lái)，生活污水的氮、磷含量較高，需要在工業(yè)廠區(qū)進(jìn)行處理后再排放。

六.結(jié)束語(yǔ)

給排水規(guī)劃根本目的是為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)改善生態(tài)環(huán)境，開(kāi)發(fā)與保護(hù)可持續(xù)發(fā)展的城市水資源。一個(gè)城市要保持快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，靠的是人。同時(shí)，水是人賴(lài)以生存的最基本資源之一，沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的水源，城市就不能持續(xù)發(fā)展。所以，針對(duì)城市給水排水工程合理規(guī)劃是有著十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃玉珠.建筑給水排水工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用研究[D].華南理工大學(xué),2012.

[2]袁寶軍.高層建筑給水排水工程水力計(jì)算及優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究及探討[D].合肥工業(yè)大學(xué),2011.

[3]邵益生.我國(guó)城市水可持續(xù)管理的戰(zhàn)略對(duì)策,中國(guó)水工業(yè)科技與產(chǎn)業(yè)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社. 2012.

[4]《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》,GB 50282—98;[S].北京,中國(guó)建筑工業(yè)出版社. 2011.

道路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃范文第5篇

第二條本辦法適用于千島湖鎮(zhèn)、汾口鎮(zhèn)、威坪鎮(zhèn)、姜家鎮(zhèn)、臨岐鎮(zhèn)、大墅鎮(zhèn)建城區(qū)管理范圍內(nèi)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的規(guī)劃和建設(shè)。

第三條本辦法所稱(chēng)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）指道路以外機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），包括自行式停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）、機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），廣場(chǎng)式、地下式和多層式停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）；公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）指為社會(huì)車(chē)輛提供服務(wù)的，根據(jù)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃獨(dú)立選址的、為公共建筑配套建設(shè)的或通過(guò)臨時(shí)占用閑置土地設(shè)置的，供機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放的場(chǎng)所；配建停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）指建筑物規(guī)劃配套建設(shè)的，供機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放的場(chǎng)所。

第四條縣規(guī)劃局、建設(shè)局、交通局應(yīng)加強(qiáng)對(duì)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）規(guī)劃、建設(shè)工作的引導(dǎo)。

（一）制定停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）發(fā)展和鼓勵(lì)政策，引導(dǎo)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）規(guī)劃和建設(shè)的健康有序發(fā)展；

（二）制定公共交通優(yōu)先政策，加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）與公共交通之間的銜接，鼓勵(lì)和引導(dǎo)市民換乘公共交通出行，減輕道路交通壓力。

停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的建設(shè)實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理和“誰(shuí)投資、誰(shuí)受益”的原則，鼓勵(lì)公民、法人或者其他組織投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）。

第五條相關(guān)部門(mén)職責(zé)明確如下：

縣規(guī)劃局負(fù)責(zé)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的規(guī)劃管理工作。

縣建設(shè)局負(fù)責(zé)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的建設(shè)管理工作。

縣交通局、發(fā)改局、財(cái)政局、國(guó)土局、工商局、物價(jià)局、交警大隊(duì)、消防大隊(duì)、人防辦、各中心鎮(zhèn)政府等有關(guān)單位要按照各自職責(zé)，協(xié)同做好停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的規(guī)劃、建設(shè)管理工作。

第六條縣規(guī)劃局會(huì)同建設(shè)局、交警大隊(duì)、有關(guān)鎮(zhèn)政府等相關(guān)單位，根據(jù)淳安縣縣域總體規(guī)劃和交通需求狀況，編制停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，按規(guī)定程序報(bào)批后組織實(shí)施。

經(jīng)批準(zhǔn)的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃是停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)管理的依據(jù)，任何單位和個(gè)人不得擅自變更。

第七條公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）依照停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，由建設(shè)單位組織編制規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。停車(chē)泊位達(dá)200個(gè)以上的，應(yīng)編制交通影響評(píng)價(jià)分析報(bào)告，交通影響評(píng)價(jià)分析應(yīng)當(dāng)與設(shè)計(jì)方案同步進(jìn)行。

公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）或單建的地下停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）或建設(shè)在敏感區(qū)位、風(fēng)景區(qū)、港區(qū)（含規(guī)劃區(qū)岸線）、車(chē)站附近、公路兩側(cè)、公園和公共綠地的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），建設(shè)單位在上報(bào)設(shè)計(jì)方案前，應(yīng)當(dāng)先征求相關(guān)主管部門(mén)意見(jiàn)，依法辦理相關(guān)行政許可。

第八條新建、擴(kuò)建、改建的建筑，必須按照省《城市建筑工程停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)》、《城市建筑和道路交通工程停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）設(shè)計(jì)設(shè)置規(guī)則》、《杭州市城市建筑工程機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則（試行）》等規(guī)范要求配建或增建停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）。配建或增建停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）以規(guī)劃設(shè)計(jì)條件為準(zhǔn)，停車(chē)設(shè)施應(yīng)設(shè)置在批準(zhǔn)的用地紅線范圍內(nèi)，并與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)交付使用。配套建設(shè)的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），其設(shè)計(jì)方案由建設(shè)單位在組織編制主體工程設(shè)計(jì)方案時(shí)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一報(bào)批。

第九條停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)方案通過(guò)審核后，由縣規(guī)劃局按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行公示。

第十條縣建設(shè)局、發(fā)改局、財(cái)政局、有關(guān)鎮(zhèn)政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，將公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)納入年度建設(shè)計(jì)劃，報(bào)經(jīng)縣人民政府批準(zhǔn)后，由建設(shè)局負(fù)責(zé)組織實(shí)施。政府投資的公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)由政府確定的代建單位承建。

第十一條停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）原則上不得異地補(bǔ)建；特殊情況下，老城區(qū)范圍內(nèi)同一控規(guī)單元內(nèi)異地補(bǔ)建停車(chē)位的總數(shù)不得超過(guò)該單元內(nèi)公共停車(chē)位總數(shù)的20%，且不得跨控規(guī)單元安排停車(chē)位的異地補(bǔ)建?？h規(guī)劃局在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案審批時(shí)必須明確異地補(bǔ)建的停車(chē)位個(gè)數(shù)。

城鎮(zhèn)規(guī)劃要求建設(shè)的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃定點(diǎn)予以實(shí)施。停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）必須用作停車(chē)，不得移作他用。已經(jīng)移作他用的，應(yīng)責(zé)令限期恢復(fù)，對(duì)老城區(qū)范圍內(nèi)因特殊情況確無(wú)法恢復(fù)的，經(jīng)縣政府批準(zhǔn)，補(bǔ)交異地補(bǔ)建資金。

老城區(qū)范圍內(nèi)新建、擴(kuò)建、改建的建筑，以及臨時(shí)改變建筑使用功能的建筑，建設(shè)單位配足停車(chē)泊位確有困難，經(jīng)縣規(guī)劃局、建設(shè)局、交警大隊(duì)同意，可以適當(dāng)減少停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的面積，減少的停車(chē)泊位數(shù)不得超過(guò)應(yīng)配建總數(shù)的20％，減少部分應(yīng)繳納異地補(bǔ)建資金。

需繳納異地補(bǔ)建資金的，在項(xiàng)目建設(shè)前一次繳清后方可動(dòng)工建設(shè)。異地補(bǔ)建資金標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項(xiàng)目所處的分區(qū)（在停車(chē)場(chǎng)〈庫(kù)〉專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃中予以明確四類(lèi)分區(qū)范圍），按照分區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）建安標(biāo)準(zhǔn)的4倍、3倍、2倍、1倍測(cè)算。具體實(shí)施細(xì)則由縣物價(jià)局、財(cái)政局、規(guī)劃局、建設(shè)局制定，縣財(cái)政設(shè)立專(zhuān)戶(hù)，由縣建設(shè)局統(tǒng)一收取異地補(bǔ)建資金。

異地補(bǔ)建資金原則上用于公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)。