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農(nóng)產(chǎn)品物流市場范文第1篇

我國是果蔬生產(chǎn)和消費(fèi)大國，水果產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的30%，蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%。但是，由于我國果蔬冷鏈物流沒有形成一個體系，在整個果蔬流通鏈條中，冷鏈所占的比例很低，僅有5%，而歐美已達(dá)到95%以上，因此造成果蔬在流通過程中的損耗嚴(yán)重（據(jù)統(tǒng)計果蔬在流通中腐損率為20%～30%，每年由此造成的損失在1000億元以上）。

2010年6月，國家發(fā)展和改革委員會了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，其中提出要鼓勵大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)“建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系”。此種體系對于鮮肉等農(nóng)產(chǎn)品已證明是可行的（例如雙匯冷鮮肉體系），但當(dāng)前果蔬冷鏈物流體系是否能夠完美復(fù)制，仍是個問題。

本文將通過對果蔬冷鏈物流體系現(xiàn)狀的分析、與鮮肉冷鏈物流體系的對比，以探索解答上述問題，并提出建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品中心市場為核心的果蔬冷鏈物流體系。

一、果蔬冷鏈物流體系現(xiàn)狀與分析

所謂果蔬冷鏈物流，就是水果和蔬菜產(chǎn)品采摘以后，在儲藏、運(yùn)輸、銷售直至消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)始終處于保持果蔬新鮮的溫度、濕度、氧氣含量等條件下的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

21世紀(jì)以來，在政府大力支持下，我國的果蔬冷鏈流通體系進(jìn)入高速發(fā)展期：冷鏈流通應(yīng)用比例逐年提高，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等也逐步完善，大量第三方冷鏈專業(yè)物流公司不斷涌現(xiàn)。這些條件都為果蔬冷鏈流通的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但是我國整體冷鏈流通體系仍處于初級階段，果蔬也不例外，主要表現(xiàn)在：一是冷鏈流通比例相對于發(fā)達(dá)國家仍處于起步階段；二是基礎(chǔ)設(shè)施、管理技術(shù)、法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等不先進(jìn)或不完備；三是第三方專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公司較少并且多為中小企業(yè)，實(shí)力弱，規(guī)模不大。

總體來說，我國冷鏈物流體系基礎(chǔ)設(shè)施已初具規(guī)模，但大多在“點(diǎn)”（各節(jié)點(diǎn)建設(shè)，如冷庫、冷藏車等硬件設(shè)施）上下工夫，如何把這些“點(diǎn)”整合成一個真正的鏈條，將是我國冷鏈物流體系建設(shè)長期而艱巨的任務(wù)。

二、果蔬冷鏈流通體系現(xiàn)狀分析

一是果蔬冷鏈流通成本高、利潤低，在市場經(jīng)濟(jì)下對各方的吸引力均不足。二是果蔬冷鏈流通供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)多而雜，透明性低，不成體系。三是沒有足夠的大型專業(yè)果蔬冷鏈物流企業(yè)。四是冷鏈物流軟硬件設(shè)施不足。

三、果蔬冷鏈物流與鮮肉冷鏈物流體系類比分析

作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)膶ο?，鮮肉與果蔬相比，有不少相似點(diǎn)：一是鮮肉與果蔬均為初級產(chǎn)品或者初加工產(chǎn)品，流通過程中價值增值空間不大。二是兩者在常溫下都易腐，需要在流通全程實(shí)行冷鏈運(yùn)輸以保障其質(zhì)量品質(zhì)。三是老百姓對鮮肉與果蔬的日常需求很大，且多為剛性需求，因此需要保障鮮肉和果蔬的流通渠道暢通。當(dāng)前，對于鮮肉冷鏈物流來說，已經(jīng)有不少較為成熟的企業(yè)，例如雙匯冷鏈物流體系，通過與鮮肉冷鏈建設(shè)的對比分析也許會對果蔬冷鏈物流體系建設(shè)有所幫助。

以冷鮮肉為例，雙匯現(xiàn)已建成“從畜牧場到餐桌”的全程冷鏈物流體系。一是雙匯冷鮮肉冷鏈流通系統(tǒng)可初步劃分為三個節(jié)點(diǎn)：生豬養(yǎng)殖、加工（屠宰）、超市，各節(jié)點(diǎn)通過第三方冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行連接。二是雙匯建立了自有的生豬養(yǎng)殖廠、加工廠，甚至冷鏈物流公司以保障對冷鮮肉流通全程的高效控制。三是雙匯引進(jìn)了國外先進(jìn)物流軟硬件設(shè)施，開發(fā)了自有產(chǎn)權(quán)的物流信息管理軟件，提高了冷鏈物流的流通效率。通過對雙匯的分析，可以看出在冷鏈物流體系建設(shè)中我們需要一個有能力的大企業(yè)作為核心，整合上下游節(jié)點(diǎn)。

四、建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品中心市場為核心的果蔬冷鏈物流體系

（一）主要原因

第一，果蔬冷鏈中的其他節(jié)點(diǎn)無法帶動整條產(chǎn)業(yè)鏈。果蔬冷鏈體系建設(shè)不僅關(guān)系到果蔬質(zhì)量安全，而且關(guān)系到百姓的生活，當(dāng)下，需要在市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則制度下由多方合力解決。但是流通鏈條中其他節(jié)點(diǎn)由于各種原因無法承擔(dān)帶動作用，如當(dāng)前第三方果蔬冷鏈專業(yè)物流公司很少，不成規(guī)模；上游的生產(chǎn)商（農(nóng)戶、農(nóng)民合作社）過于分散，并且多注重生產(chǎn)而輕流通；下游的加工商、銷售商也沒有能力或者不愿主導(dǎo)帶動整個冷鏈建設(shè)體系等。而農(nóng)產(chǎn)品中心市場，作為果蔬冷鏈流通體系中的重要一環(huán)，擁有各種軟硬件（如冷庫、檢驗(yàn)檢測、上下游流通渠道等）優(yōu)勢，能夠起到帶動果蔬冷鏈發(fā)展的核心作用。

第二，農(nóng)產(chǎn)品市場有公益性職能。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營者提供了便捷的公共交易平臺，對城市“菜籃子”具有舉足輕重的作用。而果蔬冷鏈物流體系建設(shè)由于其利潤不高而造成對企業(yè)吸引力不足，因此，擁有公益性質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品中心市場可以與政府共同推動果蔬冷鏈物流體系的建設(shè)發(fā)展。

第三，農(nóng)產(chǎn)品中心市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的核心。農(nóng)產(chǎn)品中心市場以其交易量大、交易面廣而成為農(nóng)產(chǎn)品價格形成、信息匯聚的中心。若將農(nóng)產(chǎn)品中心市場建設(shè)為冷鏈物流體系的核心，結(jié)合上下游各個節(jié)點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)以后，能將各種果蔬信息透明化，從而減少果蔬價格異常波動。

第四，農(nóng)產(chǎn)品中心市場擁有渠道、經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢。農(nóng)產(chǎn)品中心市場作為大型農(nóng)產(chǎn)品集散中心，與上下游各流通節(jié)點(diǎn)聯(lián)系緊密，能夠使農(nóng)產(chǎn)品流通更為順暢；另外農(nóng)產(chǎn)品中心市場對果蔬的儲存運(yùn)輸擁有大量的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)可以作為建立果蔬冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。

（二）主要任務(wù)

第一，實(shí)行供應(yīng)鏈信息共享策略。作為果蔬冷鏈物流主導(dǎo)企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品中心市場應(yīng)該激勵上下游企業(yè)，加強(qiáng)信息共享，實(shí)行供應(yīng)鏈信息共享策略，使上下游信息能夠舒暢流通。重點(diǎn)是建立起公共信息平臺，將農(nóng)戶、批發(fā)商、中心市場、超市等各節(jié)點(diǎn)信息資源整合到同一個平臺上，增強(qiáng)果蔬信息透明度。

第二，運(yùn)用先進(jìn)物流管理技術(shù)。果蔬供應(yīng)鏈信息共享策略需要配合各果蔬冷鏈節(jié)點(diǎn)終端信息系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，實(shí)行信息化管理。因此需要運(yùn)用先進(jìn)物流信息管理技術(shù)與果蔬流通上下游相關(guān)企業(yè)共同建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，使易腐爛的果蔬產(chǎn)品能夠快速流通。

第三，與上下游各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行對接。上游方面與產(chǎn)地基地、農(nóng)村合作社進(jìn)行對接。下游方面與其他兄弟中心市場、終端超市進(jìn)行對接。與冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行對接。農(nóng)產(chǎn)品中心市場可與冷鏈物流企業(yè)合作建立果蔬冷鏈物流管理部門，利用農(nóng)產(chǎn)品中心市場的果蔬存儲流通知識與冷鏈物流企業(yè)的信息管理優(yōu)勢，共同保證果蔬流通的高效暢通。

第四，推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。果蔬冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)，由于種類繁多，品質(zhì)各異，不易進(jìn)行統(tǒng)一的冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)制定。農(nóng)產(chǎn)品中心市場可以利用自身的物流經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，聯(lián)合政府及其他企業(yè)，共同為冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)提供有效的支持。

（三）政策配套

第一，大力扶持農(nóng)產(chǎn)品中心市場建設(shè)。各級政府應(yīng)該高度重視農(nóng)產(chǎn)品中心市場建設(shè)，在資金、土地等方面給予支持，力爭在全國合理布局和建設(shè)一批區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品中心市場，使其真正發(fā)揮在果蔬冷鏈物流中的主導(dǎo)作用。

第二，大力培育果蔬冷鏈物流企業(yè)。政府要大力扶持冷鏈各個節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，培育一批大型冷鏈物流企業(yè)，使其發(fā)揮在果蔬冷鏈物流中的重要作用。

農(nóng)產(chǎn)品物流市場范文第2篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流 農(nóng)產(chǎn)品物流模式 農(nóng)產(chǎn)品物流中心

鹽城作為江蘇省農(nóng)業(yè)大市，其農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量一直居于全省前列。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場則一直是帶動鹽城市農(nóng)產(chǎn)品流通的重要樞紐，它帶動了該市農(nóng)產(chǎn)品的流通量，提高了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，發(fā)展速度相對滯后的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場逐漸成為制約農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。落后的農(nóng)產(chǎn)品物流無法使得大部分農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”和“物盡其值”。因此，優(yōu)化鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流模式，解決農(nóng)產(chǎn)品流通中存在的問題，對加速鹽城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的增收有著實(shí)踐意義。

1 農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)產(chǎn)品物流

1.1 農(nóng)產(chǎn)品 農(nóng)產(chǎn)品是指來源于農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品，即在農(nóng)業(yè)活動中獲得的動植物、微生物及其產(chǎn)品，包括糧食、水果、蔬菜、肉類、蛋類、菌類等。

農(nóng)產(chǎn)品區(qū)別于工業(yè)產(chǎn)品，有許多特有的屬性：易變質(zhì)性、消費(fèi)的經(jīng)常性、生產(chǎn)的季節(jié)性、生產(chǎn)地域分布的分散性。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流 農(nóng)產(chǎn)品物流是生產(chǎn)者為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值，滿足消費(fèi)者個性化需求，圍繞農(nóng)業(yè)生產(chǎn)出來的初級產(chǎn)品發(fā)生的一系列物質(zhì)實(shí)體和信息的排列管理活動，將各相關(guān)節(jié)點(diǎn)有機(jī)整合，從而最大限度地進(jìn)一步拓展利潤空間。也就是說，農(nóng)產(chǎn)品物流是將農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、配送、包裝以及相關(guān)信息收集和管理等多個環(huán)節(jié)整合為一個系統(tǒng)，使農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到消費(fèi)之間的角色轉(zhuǎn)換。農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)別于工業(yè)產(chǎn)品物流的四個特點(diǎn)是：①高要求。農(nóng)產(chǎn)品極易腐壞變質(zhì)，因此，保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度是體現(xiàn)大部分農(nóng)產(chǎn)品物流價值的關(guān)鍵所在。②分散性。農(nóng)產(chǎn)品的地域性、季節(jié)性等決定了供應(yīng)方的分散性，農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)方多是規(guī)模小、經(jīng)營分散的農(nóng)戶們。所以，當(dāng)前要促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展，首先要解決因農(nóng)產(chǎn)品分散性而無法形成規(guī)模效益這一問題。③信息的不均衡性。農(nóng)產(chǎn)品物流的地域性、季節(jié)性和分散經(jīng)營的特性，不利于生產(chǎn)者準(zhǔn)確掌握市場供需規(guī)律。農(nóng)產(chǎn)品“難賣難買”問題日益凸顯，投機(jī)主義行為充斥整個市場。④產(chǎn)業(yè)的綜合性較強(qiáng)。農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈由多個利益體和多個環(huán)節(jié)共同構(gòu)成，涉及多個領(lǐng)域，因此產(chǎn)業(yè)綜合性很強(qiáng)。長期以來，市場對農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知仍有偏頗，認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流僅僅是農(nóng)產(chǎn)品的流通。這種認(rèn)知顯然不符合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展邏輯。從某種程度上講，農(nóng)產(chǎn)品物流屬于農(nóng)產(chǎn)品流通的范疇。除此之外，商流、信息流等均屬農(nóng)產(chǎn)品流通的范疇。

2 鹽城市現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流模式分析

目前，鹽城市形成了以批發(fā)市場物流模式為主，農(nóng)貿(mào)市場物流模式、農(nóng)超對接物流模式為輔的格局。

2.1 鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場基本情況 鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是鹽城市最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，始建于1992年，市場占地面積近40畝，擁有經(jīng)營鋼架大棚4000多平方米，經(jīng)營用房100多間，辦公營業(yè)樓1000多平方米，停車場近5000平方米。市場主要從事蔬菜交易為主，日進(jìn)場交易人員萬余人次，主要銷往江蘇各地，然而家禽類、水產(chǎn)類、蛋制品、干貨原材料等農(nóng)副產(chǎn)品卻相對較少。

由于城市化發(fā)展，鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場現(xiàn)已地處市區(qū)內(nèi)，大型車輛的進(jìn)進(jìn)出出影響著市區(qū)的交通。批發(fā)市場與市區(qū)主干道僅靠一條寬5米左右的道路相接，擁擠現(xiàn)象比較嚴(yán)重，導(dǎo)致交易受阻。

2.2 鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運(yùn)作模式流程分析

鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場現(xiàn)有的運(yùn)作模式流程中，農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)商處提供給批發(fā)市場。批發(fā)市場中農(nóng)產(chǎn)品的交易有批發(fā)和零售兩種情況。交易量比較大的農(nóng)產(chǎn)品通過批發(fā)商至中間商和其它零售商，最后到達(dá)消費(fèi)者；交易量較小的農(nóng)產(chǎn)品則是經(jīng)過一些本地的小商販或者批發(fā)市場本身直接銷售給消費(fèi)者。

2.3 鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場物流運(yùn)作模式的缺陷 第一，運(yùn)作效率差，流通成本高。目前，鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場僅僅為批發(fā)商提供交易場地，普通管理也只涉及場地清潔和農(nóng)產(chǎn)品出入市場等的管理，商戶之間分散管理、各自為政，整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈缺乏科學(xué)的規(guī)劃，無法形成規(guī)模效應(yīng)；批發(fā)商和農(nóng)民自行承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)，由于在途運(yùn)輸、包裝設(shè)備的限制，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中都會產(chǎn)生一定的損耗，銷售者往往因此而蒙受經(jīng)濟(jì)損失。

第二，信息化程度低，產(chǎn)品供需信息傳遞性差。從某種程度上講，鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場更像一個參與者眾多、信息相對分散的交易場所，而并非一個獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場雖能反映一定的市場需求和供給狀態(tài)，但是由于產(chǎn)業(yè)鏈中各市場主體的信息化程度、地域分布存在差異，造成各成員信息接收速度滯后于市場信息更新速度。

第三，缺乏專用性資產(chǎn)，市場覆蓋范圍小。鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的保鮮技術(shù)一般，且缺少一套專門用于農(nóng)產(chǎn)品保險的冷鏈設(shè)施，這對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通極為不利。為確保農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，產(chǎn)品從產(chǎn)出到銷售不宜超過一天。從市場覆蓋區(qū)域來看，鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場還主要是以滿足當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品物流需求為主。

第四，以個體交易為主，抗風(fēng)險能力差。鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場中各市場主體之間的交易時間十分短暫。整個市場缺少一套相對健全的制度來約束各市場主體之間的交易行為。利用最少的投入最大限度地拓展利潤空間是所有市場主體從事市場交易活動的最終目的，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品市場的供求狀況波動時，若無法及時獲取市場動態(tài)信息，必然因其市場活動的滯后性而蒙受經(jīng)濟(jì)損失，而相對滯后的一方多半是農(nóng)民。

由此得出，大型批發(fā)市場物流運(yùn)作模式已不適合成為鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流的主要模式。

3 鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的優(yōu)化

3.1 優(yōu)化原則 ①整體性原則。鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流體系是多個市場主體共同參與的一個綜合體，因此優(yōu)化運(yùn)營模式時，首先要把握大局，力求在不影響整體效益的情況下最大限度地拓展各市場主體的利潤空間。②協(xié)調(diào)各方原則。參與農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營的各市場主體不僅涉及網(wǎng)絡(luò)信息、加工和儲運(yùn)等多個領(lǐng)域，對政府與企業(yè)也具有相當(dāng)大的吸引力。農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈的管理應(yīng)該協(xié)調(diào)好各利益主體之間的關(guān)系，鼓勵其積極參與市場運(yùn)作，并將各市場主體有機(jī)整合共同推進(jìn)鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。③資源整合原則。目前，鹽城市的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)已積累了豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并且在發(fā)展過程中配套的管理制度也在不斷完善，這為本市農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。要改進(jìn)鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營模式，必須經(jīng)政府之手宏觀調(diào)控，優(yōu)化配置市場資源，為鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供一個廣闊的平臺。

3.2 建立以農(nóng)產(chǎn)品物流中心為核心的鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式 經(jīng)過分析，對鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場新的運(yùn)作模式流程進(jìn)行設(shè)計，具體如下：

該模式的特點(diǎn)主要包括：①以物流中心為核心。物流中心的參與，使農(nóng)產(chǎn)品交易雙方交易順暢。農(nóng)產(chǎn)品物流中心的建立，使物流有了專門的主體，避免了上述各現(xiàn)行模式中供銷雙方“業(yè)余”參與物流運(yùn)營的方式，降低了運(yùn)營成本，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)向精、專、優(yōu)的方向轉(zhuǎn)變。②銷售主體新?，F(xiàn)行模式下的各銷售主體比較分散且各自為政，現(xiàn)將各銷售主體有機(jī)整合，主要包括農(nóng)貿(mào)市場、批發(fā)市場和連鎖超市等市場主體。農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)加工后直接轉(zhuǎn)入該模式進(jìn)行銷售，以便物流中心依據(jù)各產(chǎn)品的銷量進(jìn)行合理分配。③信息共享。鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流中心以現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)平臺為媒介，對全市與農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的信息都進(jìn)行充分傳遞、接收、處理等，貫穿農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)、加工、配送、銷售直至最終消費(fèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流全過程。農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)中的所有市場主體可以根據(jù)市場供需情況合理安排各自的生產(chǎn)活動，從而提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作效率。④質(zhì)量監(jiān)管。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題直接關(guān)系到人們的生活質(zhì)量和健康，已成為社會各界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)問題。但是，目前質(zhì)量安全事件時有發(fā)生，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題開始受到社會各界的廣泛關(guān)注。新模式會進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管。

3.3 鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流中心的功能分析 對鹽城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運(yùn)作模式進(jìn)行優(yōu)化分析，鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流中心應(yīng)具備以下功能：①交易功能?，F(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流中心即使運(yùn)用現(xiàn)代化的物流概念進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)，但是作為最基本的交易功能在任何時候都不應(yīng)該擯棄。農(nóng)產(chǎn)品物流中心可以采用先進(jìn)的交易流程來提升市場應(yīng)有的交易功能。市場交易形式在交易大廳各市場主體之間進(jìn)行的自由式實(shí)體交易，以及通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺進(jìn)行的虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易。與實(shí)體交易相比，通過網(wǎng)路平臺交易的方式更便捷、更高效。②倉儲功能。倉儲功能是針對物流量大、無法被馬上消費(fèi)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行的一種暫時性貯藏方式。這種管理方式延長了農(nóng)產(chǎn)品的銷售，縮小了農(nóng)產(chǎn)品淡旺季之間的差異，使處于產(chǎn)出淡季的農(nóng)產(chǎn)品仍然能夠不間斷供應(yīng)。在倉儲過程中，應(yīng)該提前掌握農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)，盡量避免因農(nóng)產(chǎn)品損耗而使企業(yè)蒙受經(jīng)濟(jì)損失。③流通加工與配送功能。流通加工與配送就是根據(jù)消費(fèi)者個性化的消費(fèi)需求，在一定范圍內(nèi)，經(jīng)過對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行篩選、加工和包裝后，在規(guī)定的時間內(nèi)將物品送至指定地點(diǎn)的一種物流活動。流通加工與配送的主體是消費(fèi)者，因此為了生產(chǎn)者與消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“雙贏”，二者應(yīng)密切合作，以減少成本，提高效益。④產(chǎn)品質(zhì)量溯源管理。產(chǎn)品質(zhì)量溯源管理主要涉及農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測及質(zhì)量溯源管理兩方面。其中，質(zhì)量檢驗(yàn)檢測是以抽檢的方式檢查物流中心農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，質(zhì)量溯源管理則是對市場內(nèi)交易信息進(jìn)行收集和記錄。通過產(chǎn)品質(zhì)量溯源管理能準(zhǔn)確獲知農(nóng)副產(chǎn)品的流通節(jié)點(diǎn)及流通路徑，實(shí)現(xiàn)食品生產(chǎn)全程可追溯，形成一個無縫化的監(jiān)控鏈。⑤信息處理功能。物流活動的開展，信息是必不可少的。一個物流中心的運(yùn)營效率，常常反映在信息的有效運(yùn)用上。首先，農(nóng)產(chǎn)品信息平臺通過多元化的信息網(wǎng)絡(luò)，全面搜集、整理和分析有價值的數(shù)據(jù)信息，并將其到平臺上，為用戶提供準(zhǔn)確的市場信息；其次，農(nóng)產(chǎn)品信息平臺以其專業(yè)的業(yè)務(wù)能力，為農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各市場主體提供市場預(yù)測、庫存策略的建議以及配送路線的設(shè)計等專業(yè)化的咨詢服務(wù)；最后，農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)中的各市場主體可以通過多元化的信息平臺建立聯(lián)系，加強(qiáng)交流，全面掌握市場動態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策。鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流的信息平臺受多種因素的影響，發(fā)展速度相對滯后，條形碼等先進(jìn)的信息技術(shù)無法推廣應(yīng)用，嚴(yán)重影響了信息的更新速度，不僅降低了物流運(yùn)營效率，而且造成物流資源嚴(yán)重浪費(fèi)，這就需要利用信息平臺就相關(guān)問題展開交流討論，推動農(nóng)產(chǎn)品整體物流體系運(yùn)作更加流暢。

4 結(jié)論

鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品商物分離，物流第三方企業(yè)在用戶有需要的時候即可提供商品和服務(wù)，不再受市場的局限，既節(jié)省了物流時間，又避免了重復(fù)運(yùn)輸，減少了損耗；鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的優(yōu)化使得信息的共享更加便利，使信息需求方可以在短時間內(nèi)了解信息，提高了交易的效率；鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的增值在農(nóng)產(chǎn)品收獲后，進(jìn)行相應(yīng)措施的處理，提高了農(nóng)產(chǎn)品的價值。

因此，鹽城市采取優(yōu)化的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，是符合當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的實(shí)際需要的，該模式能夠充分有效地利用當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品資源，加快農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

目前，正在建設(shè)的華東（鹽城）農(nóng)產(chǎn)品交易中心和鹽城農(nóng)副產(chǎn)品物流中心即為該模式的嘗試。

參考文獻(xiàn)：

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[6]鹽城市農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)http：///my.asp.

農(nóng)產(chǎn)品物流市場范文第3篇

關(guān)鍵詞：物流；農(nóng)產(chǎn)品；對策

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，具有豐富的產(chǎn)品資源，農(nóng)產(chǎn)品物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的作用，是整個國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。因此解決農(nóng)產(chǎn)品物流中的問題，將對農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展有著積極的促進(jìn)作用。

一、 我國農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模大、品種多、難度高

我國地大物博，農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量多。根據(jù)資料顯示，2006年我國糧食總產(chǎn)量4.9億噸，水果總產(chǎn)量為0.97億噸，蔬菜總產(chǎn)量為5.6億噸。龐大的數(shù)量及眾多的品種，匯成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流。同時,農(nóng)產(chǎn)品中還包含大量的鮮活產(chǎn)品，對物流過程中的包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉儲和防疫等均有特殊的要求。農(nóng)產(chǎn)品物流中的發(fā)、收及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，以確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到規(guī)定要求。

（二）通過物流環(huán)節(jié)為農(nóng)產(chǎn)品增值

流通加工是其中能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品增值的重要環(huán)節(jié)。由于農(nóng)產(chǎn)品自身的特殊性使得流通中的加工增值成為可能，通過在流通過程中對其進(jìn)行加工可以減少損失，延長保存期限，提高產(chǎn)品附加值，使農(nóng)產(chǎn)品資源得以充分利用。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流的分散性較強(qiáng)

農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)主要以單體農(nóng)戶為主，這就使得農(nóng)產(chǎn)品物流具有很強(qiáng)的分散性。因此，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和裝卸比多數(shù)工業(yè)品要復(fù)雜得多，常常需要兩個以上的儲存點(diǎn)和兩次以上的裝卸工作，單位產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)纳鐣趧酉囊卜浅４蟆ＴS多農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)還具有很強(qiáng)的季節(jié)性，要求運(yùn)輸工具的配備和調(diào)動要與之相適應(yīng)。只有科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流流向，才能有效地避免對流、倒流、迂回等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象，將因過于分散而增加的物流成本控制在合理范圍內(nèi)。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的主要問題

（一）農(nóng)產(chǎn)品的儲存、保鮮技術(shù)落后

農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)決定了農(nóng)產(chǎn)品對運(yùn)輸效率和保鮮條件都有很高的要求。資料表明,25 %的根類和塊類產(chǎn)品% ,50 %的水果和蔬菜,100 %的肉魚奶等易腐都需要冷藏。我國農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大,但以常溫物流或自然物流形式為主,80 %以上的生鮮食品采取常溫保存。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：在物流費(fèi)用比重較高物品中,美國的食品占32 % ,英國的食品占25 % ,我國的蔬菜物流費(fèi)用比重達(dá)到30 % ―60 %。物流成本的居高不下,已成為制約農(nóng)民增收和提高農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力的一個瓶頸。

（二）物流主體過多，過于分散

在物流主體上, 供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)都有不同的主體。生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流主體包括農(nóng)民、農(nóng)業(yè)專業(yè)合作組織及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等; 加工環(huán)節(jié)物流主體主要是產(chǎn)品加工企業(yè)；儲運(yùn)環(huán)節(jié)物流主體包括糧食系統(tǒng)、外資進(jìn)出口企業(yè)、有關(guān)公路、鐵路、水運(yùn)和物資等運(yùn)物倉儲部門和企業(yè)等; 銷售環(huán)節(jié)物流主體主要包括農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、生鮮超市、專業(yè)市場和集貿(mào)市場等。由于中國農(nóng)產(chǎn)品物流主體過多, 加之物流主體發(fā)展過程中受到各方面的制約, 包括歸屬的權(quán)限不能造成了中國整個農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條過長,農(nóng)產(chǎn)品的物流過程很難控制。

（三）農(nóng)產(chǎn)品的交易模式仍然以傳統(tǒng)的批發(fā)市場流通模式為主。

目前我國的一些農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)主要是以批發(fā)市場為主，物流系統(tǒng)的建設(shè)還很落后，是一種比較初級的市場。由于這種初級的市場在管理和冷鏈運(yùn)輸方面還是有所欠缺，中國通過農(nóng)產(chǎn)品市場銷售的農(nóng)產(chǎn)品總量占全國主要農(nóng)產(chǎn)品總量的50%以上，銷售額站農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值的61%，但僅有6%的農(nóng)產(chǎn)品是由生鮮超市出售的。

（四）管理體制落后，物流信息不對稱

目前我國農(nóng)產(chǎn)品流通管理體制還不能與國際水平一致，市場建設(shè)和法律規(guī)定相對滯后。這種狀況如果得不到根本改變，將嚴(yán)重影響我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)和農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供信息的品種和質(zhì)量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導(dǎo)向。農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，影響流體保值增值的重要原因。我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢，雖然參與的個體與組織眾多，但規(guī)模小、層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差，組織化程度低，競爭力弱。

三、發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流的對策建議

（一）借鑒美國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展積極發(fā)展其他形式的農(nóng)產(chǎn)品物流

連接美國農(nóng)產(chǎn)品供需的物流主體主要是農(nóng)場主參加的梢售合作社、政府的農(nóng)產(chǎn)品信貸公司、農(nóng)商聯(lián)合體、產(chǎn)地市場或中央市場的批發(fā)商、零售商、商、加工商、儲運(yùn)商和期貨投機(jī)商等。他們一般規(guī)模較大, 承擔(dān)了全美農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、加工、包裝和信息傳遞等功能。美國高效的農(nóng)產(chǎn)品物流主體構(gòu)筑了順暢的農(nóng)產(chǎn)品物流體系, 并且農(nóng)產(chǎn)品流通組織形式的多種多樣且功能完備使得美國的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化程度比較高。我國可以借鑒美國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展不同的物流主體。

（二）發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備

美國的交通運(yùn)輸設(shè)施十分完備，公路、鐵路、水路四通八達(dá)，公路也呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，能夠直接通往每家每戶。我國各級政府，應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施的科研和投入力度，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的專業(yè)化水平；完善公路網(wǎng)絡(luò)并保護(hù)好已經(jīng)建成的公路鐵路網(wǎng)絡(luò)，治理超載破壞公路系統(tǒng)的情況；加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具及設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)，保障冷藏貨物的質(zhì)量；建立特種倉庫以適應(yīng)不同的農(nóng)產(chǎn)品。

（三）建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。

通過給予第三方物流企業(yè)必要的和政策優(yōu)惠,如在國家政策性資金扶持范圍內(nèi)給予農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)一定的信貸支持,減免稅收等。另一方面,積極引導(dǎo)各類農(nóng)產(chǎn)品市場和流通企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)管理模式,重新確立物流職能,剝離低效的物流部門及設(shè)施,實(shí)現(xiàn)企業(yè)辦市場、市場企業(yè)化。通過培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán),使之成為我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。

四、小結(jié)

我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，無論是理論還是實(shí)踐都處于初級起步階段，發(fā)展比較落后，在運(yùn)行過程中資源浪費(fèi)情況嚴(yán)重，大部分需要冷藏的農(nóng)產(chǎn)品都是以常溫或自然物流形式為主，產(chǎn)品在物流過程中損失很大。通過討論，我們應(yīng)該建立第三方農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)平臺、積極發(fā)展新模式的農(nóng)產(chǎn)品物流、加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度以解決農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中遇大的問題。

參考文獻(xiàn)

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農(nóng)產(chǎn)品物流市場范文第4篇

關(guān)鍵詞農(nóng)產(chǎn)品物流；發(fā)展現(xiàn)狀；制約因素；優(yōu)勢；對策；安徽池州

農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向需求地實(shí)體流動中，將生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、配送、分銷、信息處理等相關(guān)功能有機(jī)結(jié)合，進(jìn)行優(yōu)化管理來滿足用戶需求，并實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值增值的過程。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，農(nóng)業(yè)發(fā)展的重心已逐步由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，因此，農(nóng)產(chǎn)品物流的作用越來越突出。由于農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、季節(jié)性和周期性特點(diǎn)[1]，建立完善高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，可以加快農(nóng)產(chǎn)品流通速度，縮短農(nóng)產(chǎn)品流通周期，保證農(nóng)產(chǎn)品的時鮮性，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，穩(wěn)定和活躍市場，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，增加農(nóng)民收入。池州市是安徽省優(yōu)質(zhì)、特色農(nóng)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地，是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)中心城市之一，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，對促進(jìn)池州農(nóng)村經(jīng)濟(jì)跨躍式發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素

1.1現(xiàn)狀

池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖然近年來有所發(fā)展，但尚處于起步階段，主要物流模式以直銷型和契約型為主。直銷型的表現(xiàn)形式為“農(nóng)戶或加工企業(yè)+消費(fèi)者”。農(nóng)戶(加工企業(yè))直接將初級產(chǎn)品拿到市場銷售，中間環(huán)節(jié)少，交易成本低，零售價格低，但流通范圍與輻射面較小，不利于農(nóng)產(chǎn)品市場占有率的提高。同時，受市場供求關(guān)系影響大，規(guī)避市場風(fēng)險能力弱。契約型的表現(xiàn)形式為“合作社+市場”。農(nóng)戶與合作社訂立契約，將產(chǎn)品提供給他們，由其負(fù)責(zé)產(chǎn)品進(jìn)入市場。這種模式下，農(nóng)產(chǎn)品有相對穩(wěn)定的銷售渠道，產(chǎn)品的質(zhì)量能得到有效控制，但由于合作社面對的是分散的農(nóng)戶，再加上二者利益聯(lián)結(jié)機(jī)制較為松散，往往會造成市場交易成本增加，違約現(xiàn)象時有發(fā)生。物流企業(yè)流通模式在池州雖有存在，但大多數(shù)為“個體物流企業(yè)(戶)+農(nóng)戶或加工企業(yè)”形式，業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是從事簡單倉儲與運(yùn)輸工作，還不能稱為現(xiàn)代意義上的第三方物流模式[2]。因此，就目前池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)整體狀況而言，其特點(diǎn)是:以自營物流為主，模式單一，專業(yè)化和社會化水平低下。

1.2制約因素

1.2.1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流主體不成熟。與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，池州市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運(yùn)輸條件和工具等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施落后，缺乏大型的倉儲與冷藏庫；高效專用運(yùn)輸車輛少；裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低。全市目前只有杏花村農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場、官港香菇茶葉專業(yè)市場、石臺茶葉市場等3座綜合性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，但這3座市場的規(guī)模較小，只是簡單的為交易雙方提供場地，專業(yè)設(shè)備少，功能檔次低，物流管理服務(wù)水平差?，F(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流主體主要由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的批發(fā)商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷大戶和各類從事物流個體戶組成，雖然主體絕對數(shù)量大，但從事的仍然是小規(guī)模、原始孤立的物流活動，主營業(yè)務(wù)仍停留在單一的運(yùn)輸和倉儲集成上，缺乏流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，特別是在物流一體化解決方案設(shè)計和管理等高端服務(wù)方面更是欠缺，整個物流體系標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，效率低下，成本較大。

1.2.2農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后，信息化程度較低。農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、周期性、季節(jié)性的特點(diǎn)，對運(yùn)輸、儲藏、加工和裝卸技術(shù)要求很高，但目前池州市整個物流技術(shù)體系較薄弱，仍以常溫物流或自然物流形式為主，80%以上的生鮮食品采取常溫保存。冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)等新型物流技術(shù)尚未得到很好的應(yīng)用，造成農(nóng)產(chǎn)品損耗大，影響了農(nóng)民的生產(chǎn)利益和農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)的利潤實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計測算，全市每年產(chǎn)銷的水果、蔬菜、畜禽等鮮活農(nóng)產(chǎn)品因倉儲、冷藏庫和運(yùn)輸造成的損失率達(dá)到3%～5%[3]。近年來，農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)雖然有所加強(qiáng)，大多數(shù)涉農(nóng)企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織、產(chǎn)銷大戶、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人都建有電子商務(wù)信息平臺，但僅停留在供求信息、價格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上，信息平臺數(shù)據(jù)更新緩慢，覆蓋面窄，信息流量有限。物流重要環(huán)節(jié)倉儲、運(yùn)輸、配送等仍以人工為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置信息資源，不能為客戶提供物流鏈查詢、跟蹤服務(wù)。

1.2.3組織化程度低，專業(yè)人才匱乏。由于農(nóng)產(chǎn)品物流主體以企業(yè)自營和個體經(jīng)紀(jì)人以及運(yùn)輸戶為主，無上規(guī)模的物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)的缺乏，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流過程組織化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，損耗較高，惡性競爭普遍[4]。農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或農(nóng)民合作組織售出，經(jīng)過產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商及其他各類中間商，到達(dá)零售終端，再經(jīng)過零售商最后送達(dá)消費(fèi)者手中，歷經(jīng)多道環(huán)節(jié)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流周期延長，農(nóng)產(chǎn)品被多次裝卸、倉儲、運(yùn)輸，物流成本大增，同時也造成大量的損失和浪費(fèi)。物流從業(yè)人員的素質(zhì)決定物流業(yè)的發(fā)展，池州物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，基本不具備系統(tǒng)的物流知識，對操作原理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識知之甚少，在很大程度上不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求。

2池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與優(yōu)勢

2.1區(qū)位交通優(yōu)勢明顯

池州市位于安徽省西南部，東連銅陵，南接黃山，西鄰江西，長江沿北緣橫貫東西162km，屬國家一級航道。池州港是長江干線重點(diǎn)港口之一，屬國家一類口岸，港口吞吐能力1000萬t以上。318國道和206國道縱橫穿越全市；滬渝高速、京臺高速、京廣高速、銅九鐵路相繼通車；九華山機(jī)場、池州長江公路大橋、寧宜城際鐵路正在建設(shè)之中，池州“水、陸、空”立體交通網(wǎng)絡(luò)已全面構(gòu)建，已成為名副其實(shí)的皖南交通樞紐城市。

2.2特色農(nóng)業(yè)資源豐富

全市國土面積8272km2，其中山場54萬hm2，森林覆蓋率65%，耕地8萬hm2，水域面積8萬hm2(其中可養(yǎng)水面4.8萬hm2)，呈“七山一水一分田，一分道路和莊園”的自然格局[3]。盛產(chǎn)水稻、棉花、油料、茶葉、蠶繭、木竹、畜禽、水產(chǎn)品，是國家重要的商品糧、優(yōu)質(zhì)棉、出口紅茶、繭絲綢和速生豐產(chǎn)林基地。年種植、養(yǎng)殖業(yè)農(nóng)產(chǎn)品逾百萬噸。特色農(nóng)產(chǎn)品有食用菌、精制茗茶、高山蔬菜、地藏黃精、焦棗、板栗、葛粉、獼猴桃、秋浦花鱖、珍珠、河蟹、甲魚、青蝦、木竹工藝品等，僅中藥材就有1300多種。豐富的農(nóng)業(yè)資源培育了一大批特色農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)區(qū)，目前，全市有特色產(chǎn)業(yè)的專業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個，占全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的近40%；“一村一品”專業(yè)村已發(fā)展到238個，占全市行政村總數(shù)的30%，18個村被列為安徽省首批“特色專業(yè)示范村”。

2.3農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平逐步提升

近年來，池州市加大農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，以龍頭企業(yè)、基地、品牌建設(shè)為抓手，推動優(yōu)勢產(chǎn)品逐步向優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)集中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平得到了全面提升。全市現(xiàn)有龍頭企業(yè)180家，其中，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)84家，這些龍頭企業(yè)主要涉及糧油、茶葉、水產(chǎn)品、野菜、山芋、蔬菜、蠶絲、中藥材等10個行業(yè)30類產(chǎn)品。農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織發(fā)展到540余家，發(fā)展成員6萬人(戶)?，F(xiàn)已建成優(yōu)質(zhì)糧油棉基地17萬hm2，特色水產(chǎn)養(yǎng)殖面積2.1萬hm2，無公害綠色有機(jī)茶園1.3萬hm2，蔬菜基地1.8萬hm2，中藥材基地0.53萬hm2，生豬養(yǎng)殖120萬頭、家禽3000萬只。池州市已獲無公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證59個，綠色食品認(rèn)證21個，有機(jī)食品認(rèn)證23個，省名牌農(nóng)產(chǎn)品20個，省名牌產(chǎn)品6個，省著名商標(biāo)19個，中國馳名商標(biāo)1個[3]。

2.4新農(nóng)村建設(shè)快速發(fā)展

“十一五”以來，全市大力實(shí)施民生工程的，農(nóng)村社會面貌大有改觀。截至2009年，全市累計完成“村村通”公路建設(shè)近1800km，99%以上的行政村已通了水泥(瀝清)路，全市農(nóng)村公路交通網(wǎng)基本形成。實(shí)現(xiàn)了村村通電話、通光纜、通寬帶，有線電視和移動電話信號覆蓋率均達(dá)100%；繼續(xù)實(shí)施“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，全市農(nóng)家店達(dá)690家，覆蓋全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和60%以上的行政村。農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)的夯實(shí)，不僅推動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也改變了農(nóng)民的思想觀念和精神面貌，提高了農(nóng)民的素質(zhì)。

2.5承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)帶來大發(fā)展機(jī)遇

2010年1月12日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)實(shí)施《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》，這是我國首個為促進(jìn)中西部地區(qū)承接?xùn)|部沿海地區(qū)和國外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而專門制定的規(guī)劃，使得皖江發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。池州是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)中心城市之一。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建設(shè)必然促使池州基礎(chǔ)建設(shè)力度加大、城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐加快、大公司大企業(yè)大項目落戶本地增多、政策的傾斜度加大，由此，必然會帶動池州市大物流的發(fā)展。

3發(fā)展池州市物流業(yè)的建議與對策

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要因素?；诔刂菔邪l(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的基礎(chǔ)與優(yōu)勢以及存在的問題，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)應(yīng)以政府為主導(dǎo)，政府、企業(yè)、個人三方共同努力，形成合力，推動池州農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展，建立高效的物流平臺。

3.1加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場

物流基礎(chǔ)建設(shè)是推動物流業(yè)發(fā)展的根本。當(dāng)前應(yīng)以池州市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)為契機(jī)，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，特別是要加強(qiáng)對市場、運(yùn)輸、倉儲、加工、配送等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。同時，要加大舊農(nóng)貿(mào)市場改造力度，使其上規(guī)模、上檔次。要根據(jù)人口數(shù)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和收入水平，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場，完善農(nóng)產(chǎn)品市場功能。要積極建設(shè)物流園，政府可通過政策優(yōu)惠、資金扶持、招商引資等手段，引導(dǎo)各類物流主體進(jìn)入物流園，形成農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群化，發(fā)揮物流業(yè)的集聚效應(yīng)。當(dāng)前，應(yīng)在池州主城區(qū)建立一座綜合性、大型的農(nóng)產(chǎn)品市場和上規(guī)模的物流園；在現(xiàn)有基礎(chǔ)上通過改造，青陽、東至、石臺3縣可各建一座綜合型、規(guī)?；r(nóng)產(chǎn)品交易市場[5]。

3.2培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體，提高組織化程度

鑒于當(dāng)前物流主體呈多元化的格局，政府要積極支持和鼓勵這些主體參與農(nóng)產(chǎn)品流通，同時，應(yīng)出臺政策，列出專項資金，重點(diǎn)扶持以市場為依托的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷協(xié)會，農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、商、中間批發(fā)商等中介組織。大力培育第三方物流企業(yè)體系，使之主導(dǎo)社會化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)，成為農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流組織及個體資源的整合者。當(dāng)前池州市最切實(shí)可行的是積極引導(dǎo)籌建由商貿(mào)、交通、供銷社、郵政等部門組成的第三方涉農(nóng)物流企業(yè)。要積極采用“物流企業(yè)+農(nóng)戶”、“協(xié)會+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀(jì)人+農(nóng)戶”、“超市+農(nóng)戶”等形式，提高物流組織化程度，改變規(guī)模小、封閉運(yùn)行、抵抗風(fēng)險能力弱的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)模化、系列化、集約化，減少農(nóng)戶進(jìn)入市場的交易成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和效益。

3.3引進(jìn)和開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，培養(yǎng)物流人才

農(nóng)產(chǎn)品物流涉及到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到流通全過程，不僅技術(shù)涵蓋面廣，且技術(shù)含量高，物流技術(shù)是物流業(yè)發(fā)展的支撐點(diǎn)。物流技術(shù)主要分為硬件技術(shù)和軟件技術(shù)2個方面，最重要的硬件技術(shù)是運(yùn)輸、倉儲與包裝技術(shù)；軟件技術(shù)為信息與管理技術(shù)。當(dāng)前，池州市急需引進(jìn)和開發(fā)的是包裝技術(shù)、保鮮技術(shù)以及物流信息技術(shù)。包裝技術(shù)方面要注重其保護(hù)、定量、標(biāo)識等功能；保鮮技術(shù)方面要著力引進(jìn)開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)裝備，條件成熟要積極發(fā)展冷鏈物流技術(shù)；信息技術(shù)方面要加強(qiáng)整個物流鏈信息整理與整合，以達(dá)到信息共享目的[6]。人才是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升競爭力的核心因素，目前池州市農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才緊缺，因此，除積極引進(jìn)先進(jìn)地區(qū)物流企業(yè)和高等院校物流管理人才外，政府和企業(yè)要加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的教育和培訓(xùn)，可通過參加物流管理專業(yè)進(jìn)修，網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育，陽光工程培訓(xùn)等多種形式，提升相關(guān)人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。同時要建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系，逐步實(shí)行持證上崗制度。

3.4建立完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息和標(biāo)準(zhǔn)化體系

充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)成果，加強(qiáng)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系建設(shè)。成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷、交通、工商、統(tǒng)計等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預(yù)測預(yù)報體系，對有關(guān)情況及時分析預(yù)測和；同時，建立全市統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和制度。加強(qiáng)信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，以期達(dá)到整個產(chǎn)業(yè)鏈上資源共享、信息共用；通過網(wǎng)絡(luò)和其它媒體讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正進(jìn)村入戶，切實(shí)為農(nóng)戶和龍頭企業(yè)提供前瞻性、引導(dǎo)性的市場信息。當(dāng)前，應(yīng)在幾個較大的農(nóng)貿(mào)市場建立信息公告牌以及農(nóng)產(chǎn)品信息查詢機(jī)，同時，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息專業(yè)網(wǎng)站。建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量，規(guī)格、包裝等方面加快實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，逐步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)化、重量標(biāo)準(zhǔn)化、包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化。加大對農(nóng)產(chǎn)品基地認(rèn)證、質(zhì)量認(rèn)證、產(chǎn)地環(huán)境監(jiān)測，嚴(yán)格推行農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫和市場準(zhǔn)入制度，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)及食品加工、銷售等環(huán)節(jié)。要通過科學(xué)化的物流設(shè)計、管理和實(shí)施，使農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、包裝和分銷方案合理化、最優(yōu)化，運(yùn)輸包裝重復(fù)利用，銷售包裝無害、易處理，降低對農(nóng)產(chǎn)品污染以及對環(huán)境的污染。

3.5發(fā)揮政府對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的支持和引導(dǎo)作用

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)涉及面廣，牽動性強(qiáng)，完全依靠市場規(guī)律，任其發(fā)展，缺少政府引導(dǎo)與推動，發(fā)展會較緩慢，甚至?xí)饺牖桶l(fā)展軌道。政府應(yīng)積極發(fā)揮其應(yīng)有的助推作用，引導(dǎo)和規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。一方面，應(yīng)出臺相關(guān)政策，鼓勵和支持各類物流主體引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)裝備、改善物流設(shè)施，完善服務(wù)功能，提高物流績效和物流服務(wù)水平；健全社會保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流[7]。另一方面，要加大資金投入，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重大物流項目的扶持，農(nóng)業(yè)物流人才的引進(jìn)與培養(yǎng)等。通過政府政策引導(dǎo)，資金扶持雙引擎，必將推進(jìn)池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)健康、穩(wěn)定、快速、有序發(fā)展。

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農(nóng)產(chǎn)品物流市場范文第5篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；農(nóng)業(yè)物流；電子商務(wù)

本文為2013年河北省社會科學(xué)發(fā)展研究課題；課題名稱：“新農(nóng)村建設(shè)視角下河北農(nóng)業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用研究”（課題編號：201301335）

中圖分類號：F3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

原標(biāo)題：電子商務(wù)平臺下河北省農(nóng)產(chǎn)品物流的對策研究

收錄日期：2013年9月29日

目前，我國農(nóng)業(yè)發(fā)展最大的瓶頸在流通領(lǐng)域，特別是效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流，正成為我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的巨大障礙。如何能夠使農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式有效地推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的發(fā)展，是如今我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。同時，做好農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品的物流，對提高農(nóng)民收入和農(nóng)產(chǎn)品附加值具有重要作用。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的含義

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，指的是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動。就是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費(fèi)者手中。

二、河北省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的主要問題

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。河北省農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運(yùn)輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺等公共設(shè)施仍然落后。農(nóng)產(chǎn)品物流的對象都是具有生命的動物性和植物性產(chǎn)品，對倉儲和保鮮技術(shù)要求較高。專用倉庫不足，特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫嚴(yán)重缺乏，這不僅造成了大量產(chǎn)品的浪費(fèi)，而且也產(chǎn)生大量鮮活農(nóng)產(chǎn)品的安全隱患。在運(yùn)輸過程中一般是以常溫物流或自然物流形式為主，大多采用敞篷車運(yùn)輸，沒有任何冷藏保鮮措施，效率低、損耗大、技術(shù)含量低。由于運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)，從而運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)增多。搬運(yùn)方面，機(jī)械化水平低，叉車、托盤、貨梯升降平臺等設(shè)備數(shù)量有限，大多數(shù)靠人工操作，這無疑增加了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲藏成本，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、儲藏成本過高，降低了我國農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。物流是個多環(huán)節(jié)系統(tǒng)相連的整體，各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不起來，就會造成物流不暢。

（二）第三方物流企業(yè)不能滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需要。第三方物流具備專業(yè)的物流設(shè)備和技術(shù)，運(yùn)營靈活，農(nóng)民將自己不熟悉的物流業(yè)務(wù)外包給他們，不僅可以減少農(nóng)產(chǎn)品流通的時間，還可以降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。目前，河北省的第三方物流發(fā)展比較滯后，主要集中在存儲運(yùn)輸業(yè)務(wù)上，而且大部分的第三方物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，其管理水平和現(xiàn)代化程度比較低，服務(wù)范圍狹窄，仍局限在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、簡單倉儲等方面。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。目前，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，設(shè)施設(shè)備不配套，托盤非標(biāo)準(zhǔn)化，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。大部分農(nóng)產(chǎn)品都是依靠人工分類、分級，誤差過大，在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中缺少完善的質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和市場內(nèi)部的檢驗(yàn)檢測體系，農(nóng)藥殘留和有毒有害成分超標(biāo)，缺乏食用安全保證。同時也給農(nóng)產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸和加工造成一定困難。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)缺失。由于小農(nóng)經(jīng)營的原因，農(nóng)戶從當(dāng)?shù)厥袌?、政府部門、傳媒和網(wǎng)絡(luò)渠道獲取的信息很少，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場未能充分發(fā)揮信息情報功能，在政府、市場、客戶和生產(chǎn)者之間缺乏一個有效鏈接網(wǎng)絡(luò)，只有少數(shù)物流服務(wù)企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)。物流整體信息化程度低下，信息、收集和傳送成本高。

三、加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的有效措施

（一）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育農(nóng)產(chǎn)品流通市場。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)等方面的投入，優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關(guān)的公路、鐵路、航空、航海等交通運(yùn)輸條件。合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場功能，整頓和規(guī)范市場秩序，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局。完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場功能，除了要做好農(nóng)產(chǎn)品市場交易與集散工作外，還要發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運(yùn)輸、配送、結(jié)算、信息服務(wù)及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)等方面的作用。強(qiáng)化市場管理，規(guī)范市場運(yùn)作，提高優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品流通效率。

（二）以第三方物流為核心建立農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈。通過政策和資金扶持，鼓勵農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品基地、供銷社把原本需要自己完成的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。第三方物流在配送損耗、食品質(zhì)量、管理成本等方面都有很大的優(yōu)勢，能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)施，實(shí)現(xiàn)以信息交換庫存，降低成本，服務(wù)靈活多樣。第三方物流中心可以通過對庫存的科學(xué)管理，優(yōu)化配送及流通加工，為顧客帶來更多的附加價值，提高顧客滿意度。

（三）加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。在包裝、運(yùn)輸和裝卸等環(huán)節(jié)，推行與國際接軌的關(guān)于物流設(shè)施、物流工具的標(biāo)準(zhǔn)，如托盤、貨架、裝卸機(jī)具、條形碼等，不斷改進(jìn)物流技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)物流活動的合理化。重點(diǎn)應(yīng)聯(lián)合有關(guān)部門制定全國統(tǒng)一的相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括：理化指標(biāo)、感官指標(biāo)、安全食用指標(biāo)、鮮度指標(biāo)等，并對產(chǎn)地進(jìn)行大氣環(huán)境測試、土壤成分測試、水資源測試，控制農(nóng)藥使用，以加速農(nóng)產(chǎn)品流通。

（四）大力發(fā)展電子商務(wù)，加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)。隨著科技的迅猛發(fā)展，農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)是提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率的關(guān)鍵，建立高效權(quán)威的農(nóng)產(chǎn)品市場信息網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)連接農(nóng)戶、生產(chǎn)商、加工企業(yè)、批發(fā)商、零售商，形成現(xiàn)代的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。鼓勵電子商務(wù)開展，為農(nóng)產(chǎn)品提供準(zhǔn)確的生產(chǎn)、銷售、市場供求信息、庫存信息及氣象信息，提供中長期市場預(yù)測分析，幫助生產(chǎn)者制定生產(chǎn)計劃，避免生產(chǎn)的盲目性。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]李偉偉，任曉娜.農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道的分析及建議[J].北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2008.5.