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道路交通安全培訓(xùn)范文第1篇

通過此次的交通安全和日常安全的的培訓(xùn)，讓我受益良多。其中讓我受益最深的是交通安全方面知識(shí)培訓(xùn)。

在日常生活中，道路交通安全時(shí)刻圍繞著我們，只要我們一出門上路，便同交通安全打上了交道。

在馬路上的一次走神，過馬路時(shí)的一次僥幸，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會(huì)使一個(gè)生命轉(zhuǎn)瞬即逝——飛旋的車輪會(huì)無情地吞噬掉行人的生命。

通過那些大學(xué)生志愿者血的案列中，讓我知道學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，不僅是對(duì)城市交通的進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是教我們大學(xué)身志愿者學(xué)會(huì)保護(hù)他人、保護(hù)自己、文明開車、文明走路的重要性。

道路交通安全培訓(xùn)范文第2篇

進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全組織，增強(qiáng)村民的交通安全意識(shí)和法制意識(shí)，督促各單位全面履行道路交通安全責(zé)任制，有效控制機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人交通違法行為，防止單位機(jī)動(dòng)車交通違法行為和交通死亡人數(shù)超過控制指標(biāo)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)和適用范圍

鎮(zhèn)道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)落實(shí)道路交通安全的組織協(xié)調(diào)工作，鎮(zhèn)道路交通安全管理工作站具體負(fù)責(zé)指導(dǎo)協(xié)調(diào)、督促和檢查工作。各行政村、各單位要加強(qiáng)對(duì)本村、本單位交通安全管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，確保道路交通安全防范責(zé)任制落到實(shí)處。

三、單位交通安全責(zé)任

（一）駐鎮(zhèn)單位交通安全責(zé)任

在鎮(zhèn)道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)下，全面落實(shí)道路交通安全責(zé)任制。

1.確定專人負(fù)責(zé)本單位交通安全管理的工作，并向鎮(zhèn)道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組備案。

2.建立和落實(shí)所屬機(jī)動(dòng)車輛的注冊(cè)、登記、使用、保養(yǎng)、維修、檢查制度，保持車輛符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。建立所屬人員私車及其駕駛?cè)说怯浿贫?。宣傳、貫徹道路交通安全法律、法?guī)和規(guī)章，加強(qiáng)所屬人員的道路交通安全教育。

3.接受鎮(zhèn)道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組和公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督檢查，對(duì)存在的交通安全隱患及時(shí)改正。

（二）專業(yè)運(yùn)輸單位交通安全責(zé)任

專業(yè)運(yùn)輸單位和其他擁有專用運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，要全面落實(shí)安全責(zé)任制，建立健全本單位交通安全組織和各項(xiàng)制度措施，加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員的職業(yè)安全教育。積極開展交通安全宣傳活動(dòng)，接受專業(yè)（行業(yè)）安委會(huì)和公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督檢查，對(duì)存在的交通安全隱患及時(shí)整改。

1.制定本單位交通安全管理目標(biāo)和交通安全工作方案，建立培訓(xùn)和考核評(píng)比制度。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，確立責(zé)任部門，設(shè)置1至2名交通安全工作管理人員，并向?qū)I(yè)（行業(yè)）安委會(huì)備案。

2.建立健全所屬機(jī)動(dòng)車輛的注冊(cè)、登記、使用、保養(yǎng)、維修、檢查制度，確保車輛符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；建立機(jī)動(dòng)車行駛信息檔案，定期對(duì)車輛行駛記錄儀所記載的行駛狀態(tài)信息進(jìn)行檢查和分析，落實(shí)防范措施。建立單位工作人員私人機(jī)動(dòng)車輛及其駕駛?cè)说怯浿贫取?/p>

3.建立機(jī)動(dòng)車駕駛員資質(zhì)審核制度，對(duì)錄用的機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行道路交通安全培訓(xùn)、考核，并建立檔案，向公安機(jī)關(guān)交通管理部門備案。對(duì)錄用的持有非本市機(jī)動(dòng)車駕駛證的機(jī)動(dòng)車駕駛員，除進(jìn)行駕駛資質(zhì)審核外，還需進(jìn)行本市道路交通狀況、道路通行條件、道路通行規(guī)定等知識(shí)的培訓(xùn)、考核，并督促其辦理相關(guān)手續(xù)。

凡在一個(gè)記分周期累計(jì)滿12分的機(jī)動(dòng)車駕駛員，一年內(nèi)不得安排其駕駛專業(yè)運(yùn)輸車輛；凡發(fā)生致人死亡事故負(fù)同等以上責(zé)任或者致人重傷事故負(fù)主要以上責(zé)任的機(jī)動(dòng)車駕駛員，3年內(nèi)不得安排駕駛專業(yè)運(yùn)輸車輛。對(duì)有違法行為的機(jī)動(dòng)車駕駛員，單位有責(zé)任對(duì)其進(jìn)行專項(xiàng)教育和培訓(xùn)。

4.宣傳道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章，開展多種形式的宣傳活動(dòng)，教育所屬人員遵守相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章。

（三）中小學(xué)校交通安全責(zé)任

健全交通安全組織和各項(xiàng)制度措施，制定本學(xué)校交通安全管理目標(biāo)和交通安全工作方案，開展交通安全宣傳活動(dòng)，履行校車監(jiān)管責(zé)任，接受市教委、公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督檢查。

1.各中小學(xué)校要全面落實(shí)交通安全防范責(zé)任制，建立對(duì)教職員工的培訓(xùn)和考核評(píng)比制度，確立責(zé)任部門，設(shè)立交通安全管理人員，并向鎮(zhèn)道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組備案。

2.大力宣傳、貫徹道路交通安全法律、法規(guī)、規(guī)章，把交通安全教育納入學(xué)校的教育內(nèi)容。要結(jié)合學(xué)生年齡特點(diǎn)，以主題班會(huì)、大隊(duì)會(huì)等多種形式，開展交通安全專題教育活動(dòng)，并適時(shí)組織學(xué)生參加交通安全公益活動(dòng)。學(xué)生遵守道路交通安全法律、法規(guī)、規(guī)章的情況，應(yīng)納入學(xué)生的綜合評(píng)定。

3.學(xué)校自備或租用接送學(xué)生的機(jī)動(dòng)車輛管理，應(yīng)納入本單位安全責(zé)任制管理。要按照“戶籍化”管理要求，對(duì)接送學(xué)生的各類校車建立監(jiān)管檔案，并根據(jù)校車使用性質(zhì)，逐車落實(shí)監(jiān)管責(zé)任。遇重大活動(dòng)時(shí)，要及時(shí)充實(shí)監(jiān)管檔案內(nèi)容。要確保校車安全性能良好，每季度對(duì)校車進(jìn)行一次安全檢驗(yàn)。要確保駕駛?cè)藛T資質(zhì)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，做到駕駛?cè)藛T每月進(jìn)行一次安全教育，把好交通安全第一關(guān)。

四、工作要求

道路交通安全工作關(guān)系到群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，各行政村、各單位要高度重視，認(rèn)真落實(shí)道路交通安全防范責(zé)任制，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生。

道路交通安全培訓(xùn)范文第3篇

一、加強(qiáng)道路交通安全委員會(huì)建設(shè)

1.加強(qiáng)道路交通安全委員會(huì)建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全委員會(huì)建設(shè)，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)、評(píng)價(jià)、督導(dǎo)的職能作用，指導(dǎo)各單位及村屯道路交通安全組織做好機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)诵畔⒌怯?、交通安全教育和預(yù)防道路交通事故工作。

2.逐步建立村級(jí)道路交通安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，年底前力爭(zhēng)80%以上的行政村建立機(jī)構(gòu)，90%以上的行政村建立信息員、聯(lián)絡(luò)員工作機(jī)制。村屯道路交通安全組織要建立機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)伺_(tái)帳，駕駛?cè)税踩逃④囕v自檢自查互檢制度，做到組織、制度、教育“三落實(shí)”。

3.參照《黑龍江省道路交通安全委員會(huì)工作規(guī)則》，制定道路交通安全委員會(huì)工作規(guī)劃，明確機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員組成，細(xì)化各單位工作職責(zé)，建立會(huì)議、工作專報(bào)、督導(dǎo)檢查等制度，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)交通安全工作的綜合管理。

4、加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯交通安全信息員隊(duì)伍建設(shè)，建立遍布全市的交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大交通安全教育覆蓋面，全面掌握轄區(qū)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)说母黜?xiàng)信息資料，協(xié)助公安、交通、農(nóng)機(jī)部門開展交通管理工作。

二、認(rèn)真落實(shí)《黑龍江省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作的決定》文件精神和哈爾濱市2012年2月22日市政府的道路交通安全專題會(huì)議精神

5、根據(jù)黑政發(fā)[2011]83號(hào)文件和哈爾濱市政府2012年2月22日道路交通安全專題會(huì)議精神。及時(shí)制定年度道路交通安全工作規(guī)劃，落實(shí)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和成員單位的交通管理工作職責(zé)，研究解決影響和制約本地道路交通安全的體制性、機(jī)制性和保障性等深層次問題。

6、各有關(guān)部門依據(jù)各自工作職責(zé)，認(rèn)真執(zhí)行黑政發(fā)[2011]83號(hào)文件有關(guān)部署，確保各項(xiàng)工作措施落實(shí)到位。

7、各級(jí)道路交通安全委員會(huì)對(duì)涉及多個(gè)部門共同完成的工作，加大組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)力度，切實(shí)形成部門工作合力。

三、深入開展平安暢通縣市創(chuàng)建工作

8、鞏固和擴(kuò)大創(chuàng)建平安暢通縣市的成果。我市已于2010年通過創(chuàng)建工作省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)評(píng)，達(dá)到省級(jí)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。我們要進(jìn)一步加強(qiáng)和完善創(chuàng)建工作，鞏固創(chuàng)建成果，力爭(zhēng)在2013年達(dá)到部級(jí)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)我市道路交通管理工作再上新臺(tái)階。

四、全力開展道路交通事故預(yù)防工作

9、督促客貨運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)道路交通安全主體責(zé)任，以客運(yùn)企業(yè)和長(zhǎng)途客車、旅游客車、短途客車、接送學(xué)生車輛等客運(yùn)車輛及駕駛?cè)藶橹攸c(diǎn)，完善客運(yùn)企業(yè)駕駛?cè)嗽搭^管理機(jī)制。

10、進(jìn)一步推進(jìn)客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛和重中型貨運(yùn)車輛安裝使用GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)GPS系統(tǒng)監(jiān)控中心建設(shè)，督促運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)GPS監(jiān)控平臺(tái)24小時(shí)值守監(jiān)控制度，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

11、組織開展道路安全隱患排查整治工作，加大農(nóng)村道路安全隱患整治力度、落實(shí)分級(jí)掛牌督辦制度，及時(shí)消除道路安全隱患；公安交警、農(nóng)村派出所、農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門加強(qiáng)合作，推進(jìn)“三方合署辦公”工作扎實(shí)有效開展，進(jìn)一步加大農(nóng)村道路交通管控力度。

12、組織開展交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動(dòng)，依法嚴(yán)格查處超速、超員、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、涉牌涉證等嚴(yán)重交通違法行為，形成高壓嚴(yán)管態(tài)勢(shì)。

13、貫徹國務(wù)院即將頒發(fā)實(shí)施的《校車安全條例》，調(diào)研學(xué)校、幼兒園分布情況及學(xué)生、幼兒接送安全狀況，嚴(yán)格校車登記檢驗(yàn)和駕駛?cè)税踩{駛記錄審查，加強(qiáng)對(duì)校車通行安全的管理，保障校車道路優(yōu)先通行權(quán)，及時(shí)整改校車安全隱患，嚴(yán)防發(fā)生校車事故。

14、按照政府關(guān)于加強(qiáng)旅游交通安全管理工作的要求，加強(qiáng)旅游客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)、駕駛員資質(zhì)、運(yùn)營(yíng)車輛的安全監(jiān)管；開展旅游客車駕駛員安全培訓(xùn)，提高駕駛員安全駕駛和應(yīng)急處置能力；加強(qiáng)旅游客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)等強(qiáng)制保險(xiǎn)監(jiān)管工作；加大對(duì)事故責(zé)任方的懲罰力度，啟動(dòng)相關(guān)退出機(jī)制。

道路交通安全培訓(xùn)范文第4篇

關(guān)鍵詞：交通安全 教育培訓(xùn) 重要性

中圖分類號(hào):C913.32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1004-4914（2012）05-292-02

一、嚴(yán)卡源頭遏制道路交通安全事故勢(shì)頭

相關(guān)研究結(jié)果表明，95.6%以上的交通事故是由人的行為不當(dāng)造成的。其中，未經(jīng)駕校嚴(yán)格培訓(xùn)學(xué)習(xí)、交通安全意識(shí)淡薄、駕駛技能差，是造成各類交通事故的主要原因。因此，只有卡住源頭才能有效遏制交通安全事故勢(shì)頭。

全國道路交通安全形勢(shì)不容樂觀，道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，亟需從源頭上遏制惡通事故的增長(zhǎng)和蔓延。從事故原因看，超載、超速、超員行駛，酒后駕駛，疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故多發(fā)的主要原因，特別是超速行駛導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)占死亡人數(shù)的14.2%，這個(gè)比例還是相當(dāng)高的。從事故發(fā)生的地點(diǎn)和道路情況看，高速公路的事故仍然呈上升趨勢(shì)。有些駕駛員培訓(xùn)學(xué)校主要是集中在如何教導(dǎo)學(xué)員如何駕車、如何停車等，更重要的是如何應(yīng)對(duì)駕駛證考試發(fā)證，很少教育他們?nèi)绾翁幚韽?fù)雜的交通問題以及灌輸?shù)缆范Y讓精神。所以，加強(qiáng)駕駛員道路安全培訓(xùn)將會(huì)從源頭實(shí)現(xiàn)安全意識(shí)、方法、措施的全面灌輸，將從源頭進(jìn)一步遏制交通意外事故的發(fā)生。從全國通報(bào)的特大交通安全惡性事故情況看，絕大多數(shù)交通事故都是由于交通違法而引起的。同樣的錯(cuò)誤反復(fù)出現(xiàn)，一次又一次地制造生活中的悲劇，給人民群眾的生產(chǎn)生活造成極大的破壞，給社會(huì)安定帶來麻煩的同時(shí)也給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來危害。駕駛員參加培訓(xùn)的目的是使駕駛員“更加集中注意力，盡量早地識(shí)別并進(jìn)行有意識(shí)地決策，準(zhǔn)確而又迅速的動(dòng)作”，達(dá)到安全駕駛的目標(biāo)。它能夠讓駕駛?cè)烁娴赜^察并了解駕駛環(huán)境，更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)不確定的潛在的危險(xiǎn)因素，更及時(shí)地采取預(yù)防措施避免交通事故。無論在哪里駕駛，無論駕駛何種車輛，教育駕駛?cè)巳绾胃行?、更及時(shí)地觀察、預(yù)測(cè)和行動(dòng)，并逐漸形成良好的駕駛習(xí)慣和安全理念，就可以實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境中預(yù)防交通事故發(fā)生。

二、嚴(yán)把源頭關(guān)是確保道路交通安全的關(guān)鍵

各級(jí)公安交通管理部門要從申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證人員入手，對(duì)申領(lǐng)人和駕駛員培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行系統(tǒng)的安全駕駛教育培訓(xùn)和考核，將安全駕駛教育培訓(xùn)考核納入駕駛?cè)丝颇靠荚?，凡安全駕駛教育培訓(xùn)考核不合格的不受理其它科目的考試。將新申請(qǐng)領(lǐng)取低速載貨汽車、拖拉機(jī)、摩托車駕駛證的人員和增型大型貨車、城市公交車、牽引車和大型客車的駕駛?cè)思{入安全駕駛教育培訓(xùn)考核的重點(diǎn)，培訓(xùn)考核率應(yīng)達(dá)到100%。未通過安全駕駛教育培訓(xùn)考試的不予核發(fā)駕駛證，建立交通安全源頭管理的長(zhǎng)效機(jī)制，全面提高機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税踩庾R(shí)和預(yù)防交通事故的能力，培養(yǎng)駕駛?cè)艘?guī)范的交通行為，從源頭上預(yù)防各類道路交通事故發(fā)生。

各級(jí)公安交通管理部門要將安全駕駛教育培訓(xùn)從駕駛?cè)藬U(kuò)展到校園、村莊、工地、企業(yè)和社區(qū)。安全民警免費(fèi)為轄區(qū)中小學(xué)在校學(xué)生、村民、農(nóng)民工、職工和居民進(jìn)行交通安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)率應(yīng)達(dá)到90%以上。要廣泛深入推進(jìn)交通安全進(jìn)學(xué)校，進(jìn)村莊，進(jìn)企業(yè)，進(jìn)社區(qū)，進(jìn)工地的“五進(jìn)”宣傳活動(dòng)，建立全民道路交通安全預(yù)防意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生、農(nóng)民等重點(diǎn)群體的宣傳教育，深入開展“交通安全村”、“交通安全學(xué)?！?、“交通安全示范單位”創(chuàng)建活動(dòng)，各單位交通安全管理部門設(shè)立安全宣教室，加強(qiáng)交通安全宣傳教育基地建設(shè)，明確宣傳教育的目標(biāo)和重點(diǎn)。

各級(jí)公安交通管理部門要統(tǒng)籌推進(jìn)道路交通事故預(yù)防的科技應(yīng)用，強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)車型、重點(diǎn)人員的管控，開展特大道路交通事故專案剖析和道路交通事故預(yù)防對(duì)策調(diào)研，加強(qiáng)對(duì)道路交通事故規(guī)律、特點(diǎn)以及影響和制約公安交通管理工作深層次問題的研究，不斷豐富安全駕駛教育培訓(xùn)內(nèi)容。

各級(jí)公安交通管理部門要完善機(jī)動(dòng)車和駕駛員的信息化戶籍管理，建立健全轄區(qū)機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)?、道路基礎(chǔ)設(shè)施以及交通違法、交通事故等基礎(chǔ)工作臺(tái)賬。各級(jí)公安交通管理部門要充分利用交通運(yùn)輸部門提供的衛(wèi)星定位（GPS）動(dòng)態(tài)監(jiān)控手段，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車輛、化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛行駛速度、連續(xù)駕駛時(shí)間等運(yùn)行情況的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格查處超員，超載，超速和疲勞駕駛等違法行為。利用衛(wèi)星定位（GPS）告知路況信息和相關(guān)預(yù)防措施，提醒違法駕駛行為，避免事故發(fā)生。作為駕駛員要時(shí)刻將安全行車放在第一位，即將成為駕駛員的人員，一定要認(rèn)真領(lǐng)會(huì)理解交通安全教育培訓(xùn)的重要性，無論何種情況，都要提醒自己要注意安全。因?yàn)槟?、我、他的安全是相連的，只有全社會(huì)都增強(qiáng)了安全意識(shí)，我們才能擁有真正的安全。

三、安全駕駛教育培訓(xùn)相關(guān)工作措施

⒈要加大交通安全宣傳教育力度。要進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全宣傳教育，積極拓展宣傳陣地，動(dòng)員大家共同參與和維護(hù)道路交通安全；要深入開展“保護(hù)生命、安全出行”交通安全宣傳教育工程，按照職責(zé)分工，密切配合，扎實(shí)開展交通安全法律法規(guī)、基本常識(shí)等方面的宣傳教育。

⒉要加強(qiáng)對(duì)車輛駕駛員的交通安全提示和對(duì)車輛發(fā)生道路交通事故的應(yīng)急處置。以駕駛員為重點(diǎn)，有針對(duì)性地制訂宣傳方案，加大宣傳力度，增強(qiáng)宣傳實(shí)效，以有效遏制交通違章行為。

⒊要以提高駕駛員素質(zhì)為重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員交通安全意識(shí)的培養(yǎng)和醫(yī)療急救技能的培訓(xùn)。

⒋要強(qiáng)化駕駛?cè)藛T安全行車的法律意識(shí)，對(duì)有嚴(yán)重違章行為、記滿12分的駕駛?cè)藛T必須及時(shí)暫停駕駛機(jī)動(dòng)車。

⒌要掌握駕駛?cè)藛T出車前的思想動(dòng)態(tài)，做到身體不舒服不出車、熬夜后不出車、家庭有糾紛心情不好不出車；要本著對(duì)生命、對(duì)社會(huì)、對(duì)單位負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)禁疲勞駕駛、酒后駕駛，做到安全行車。

⒍要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T的監(jiān)管，盡快組織對(duì)車輛的安全技術(shù)狀況、駕駛?cè)藛T營(yíng)運(yùn)質(zhì)量等情況進(jìn)行全面檢查，對(duì)掛靠營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行全面清理；要落實(shí)各單位安全管理的責(zé)任，依法履行和加強(qiáng)對(duì)所屬車輛和駕駛?cè)藛T的安全管理責(zé)任，落實(shí)道路交通安全工作目標(biāo)責(zé)任。

⒎要將道路交通安全工作納入年度工作考核體系和對(duì)干部政績(jī)考核的重要內(nèi)容，推行道路交通安全問責(zé)制。

8.要進(jìn)一步提高客貨車駕駛?cè)藛T培訓(xùn)考試要求和準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)格日常教育管理和違規(guī)問題責(zé)任追究，以提高客貨運(yùn)駕駛?cè)藛T隊(duì)伍素質(zhì)，預(yù)防和減少重特大道路交通事故。一是提高客貨運(yùn)駕駛?cè)寺殬I(yè)準(zhǔn)入條件；二是嚴(yán)格客貨運(yùn)駕駛?cè)似赣脳l件；三是建立營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)诵畔⒐蚕砉芾頇C(jī)制；四是建立客貨運(yùn)駕駛?cè)送顺鰴C(jī)制。

9.要重點(diǎn)加強(qiáng)高速公路安全行車宣傳教育。（1）在高速公路上，加強(qiáng)安全行車宣傳教育。交通管理部門將《道路交通安全法》及其《實(shí)施條例》等法律法規(guī)和高速公路上發(fā)生事故的教訓(xùn)，分類制作文字、圖片、實(shí)物等，通過報(bào)刊、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體渠道，向全社會(huì)特別是機(jī)動(dòng)車駕駛員廣泛宣傳、教育，加大“五進(jìn)”宣傳力度，促使“小手拉大手，親人當(dāng)幫手”，形成全社會(huì)參與交通，關(guān)注高速公路行車安全的氛圍。（2）在高速公路上，對(duì)易發(fā)事故路段增設(shè)安全實(shí)施。完善常規(guī)的標(biāo)志、標(biāo)線，使其規(guī)范外，在高速公路的橋梁、長(zhǎng)下坡頂、邊續(xù)坡道彎道處的中央隔離帶上設(shè)置太陽能雙面雙色提示燈，來車方向施劃多道減速震蕩帶，增設(shè)“危險(xiǎn)，易發(fā)交通事故”、“保持車距，注意行車”、“杜絕違章，禮讓后行”反光標(biāo)志牌，用物理方式提醒駕駛員注意交通安全。（3）在高速公路上，加大夜間巡邏管理控制力度。高速公路交警大隊(duì)要加強(qiáng)夜間路面管控力度，重點(diǎn)是夜間到早間時(shí)段，不間斷地進(jìn)行夜間路面巡邏。巡邏警車巡邏時(shí)要打開警燈，在危險(xiǎn)路段和車輛密集地方，以及發(fā)現(xiàn)有車輛走“S”形等情況，拉響報(bào)警器提醒，必要時(shí)用喊話器提醒，用手勢(shì)指揮提醒。對(duì)可疑駕駛疲勞人員督促下車休息，車速過快時(shí)必須降下來，同時(shí)發(fā)揮全程雷達(dá)跟蹤作用，使固定測(cè)速與流動(dòng)測(cè)速相結(jié)合。讓駕駛員知道高速公路上有警車跟蹤，有人員管控，有設(shè)備監(jiān)測(cè)，提高安全警惕性，用監(jiān)督方式提醒駕駛員注意交通安全。（4）在高速公路上，對(duì)各主要位置進(jìn)行溫馨提示。一是采用多種宣傳方式在服務(wù)區(qū)、主線道口、收費(fèi)站營(yíng)造交通安全宣傳氛圍，讓駕駛員自覺守法，不疲勞開車，不違章開車;二是利用主線道口、收費(fèi)站窗口為宣傳服務(wù)平臺(tái)，發(fā)放防疲勞駕駛等違法行為的溫馨提示卡，擺放便民藥品、工具等，讓駕駛員欣慰安全行車;三是在服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站道口加大違法行為教育處罰力度，讓駕駛員在對(duì)與錯(cuò)的比較中認(rèn)識(shí)到安全行車的重要性；四是對(duì)進(jìn)入高速路段的駕駛?cè)耍檬謾C(jī)短信提示其上高速后要注意安全的行車事項(xiàng)。（5）在高速公路上，充分發(fā)揮交通職能部門的作用。高速公路公安機(jī)關(guān)交通管理部門除自身不遺余力地開展整治疲勞駕駛等違法行為外，還要充分發(fā)揮高速公路路政部門、經(jīng)營(yíng)業(yè)主等單位、人員的作用，并積極爭(zhēng)取各相鄰高速交警大隊(duì)和地方公安機(jī)關(guān)的配合與支持，謀劃預(yù)防高速公路交通事故的措施。協(xié)調(diào)路政車輛參與路面夜間巡邏，做好事故現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)警，加大對(duì)超限車輛和超速車輛的管理等。隨時(shí)關(guān)注駕駛?cè)说鸟{車動(dòng)向，發(fā)現(xiàn)有異常行為，立即整治。說服、引導(dǎo)高速公路經(jīng)營(yíng)業(yè)主加大高速公路安全設(shè)施的投入，該配置的要配置，該補(bǔ)充的要補(bǔ)充，該更新的要更新，打造現(xiàn)代高速公路管理模式，確保高速公路平安行車。

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道路交通安全培訓(xùn)范文第5篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)村道路；交通安全；混合交通；運(yùn)行機(jī)制

1背景

農(nóng)村經(jīng)濟(jì)是中國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，農(nóng)村道路交通安全問題是一個(gè)很嚴(yán)峻的問題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)村道路交通快速發(fā)展，農(nóng)民出行方式發(fā)生了很大變化，由過去主要以摩托車、自行車為主向摩托車、電動(dòng)自行車、小型客車、面包車等多元化交通出行方式轉(zhuǎn)變。農(nóng)村地區(qū)小型客車、面包車的增長(zhǎng)速度快，交通工具和道路的飛速發(fā)展給交通安全帶來了隱患。近年來，中國加大了對(duì)農(nóng)村公路的投資建設(shè)，截至目前縣與鎮(zhèn)之間的公路建設(shè)工程大部分完成，農(nóng)村公路硬底化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。由于山區(qū)地形復(fù)雜，道路多依山逐水而建，存在典型的山大路窄、曲折蜿蜒、坡陡彎急、臨庫臨崖、安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)滯后等問題?；谥袊鐣?huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展條件下農(nóng)村道路安全的嚴(yán)峻形勢(shì)和發(fā)展需求，應(yīng)不斷建立健全與農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求相適應(yīng)的道路交通安全管理機(jī)制，減少農(nóng)村交通事故的發(fā)生，保護(hù)農(nóng)村居民的生命和財(cái)產(chǎn)，創(chuàng)造安全、有序、和諧的農(nóng)村道路交通運(yùn)營(yíng)環(huán)境。因此要積極對(duì)道路交通安全影響因素進(jìn)行分析，從而不斷探尋改善農(nóng)村道路交通安全狀況的有效措施。

2農(nóng)村道路交通安全存在的問題及原因分析

2.1自然地理因素引發(fā)交通事故

農(nóng)村多處在山區(qū)丘陵地帶，山脈較多，地形復(fù)雜，地勢(shì)變化多端，很多道路多依山逐水而建。尤其在山區(qū)，多以炸炮的方式開山修路，土層植被涵養(yǎng)能力薄弱，雨季山體崩塌極易發(fā)生塌方、泥石流等自然災(zāi)害。而且夏季雨水多，遭受暴雨的襲擊，道路極易被洪水沖毀、坍塌，造成人員受傷甚至死亡。季節(jié)因素對(duì)道路交通安全的影響較大，夏季雨水增多容易引發(fā)山洪，冬季雨雪天氣對(duì)交通安全的影響也很大，山區(qū)冬季雨雪天氣較多，道路易上凍，車輛摩擦力低很容易發(fā)生事故，尤其是摩托車和電動(dòng)自行車。

2.2道路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱引發(fā)交通事故

山區(qū)道路的建設(shè)目前以村級(jí)單位為主實(shí)施村村通道路硬化工程，道路較窄，很多鄉(xiāng)村道路在建設(shè)過程中資金不足，地方財(cái)政有限，加之沒有經(jīng)過系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工，建成后也沒有資金保障進(jìn)行正常的維護(hù)，日積月累造成路面坑洼不平、路基松軟、道路等級(jí)低等狀況。且道路兩旁的交通標(biāo)志線、防護(hù)墻、隔離墩等安全防護(hù)措施也落實(shí)不到位。在崎嶇的山間避讓車很困難，尤其是在轉(zhuǎn)彎處，很難快速做出反應(yīng)。車輛通行過程中會(huì)遇到很多種具有災(zāi)害性的自然氣候，例如自然地震、洪澇、強(qiáng)風(fēng)、暴雨等，這些自然災(zāi)害會(huì)對(duì)農(nóng)村正常交通出行造成一定的不良影響。隨著中國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車、電動(dòng)車逐步發(fā)展成為現(xiàn)代人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，交通客流量也在快速增加，尤其是在召開重大活動(dòng)、節(jié)假日、上下班高峰期等時(shí)段，道路交通的客貨運(yùn)量遠(yuǎn)超過道路承載能力，會(huì)對(duì)農(nóng)村道路交通正常運(yùn)行造成影響。主城區(qū)以外的山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，紅綠燈、斑馬線等在省道與鄉(xiāng)道交叉處才有，交通照明設(shè)施嚴(yán)重缺乏，大部分路燈設(shè)國道、省道、主城區(qū)和旅游景區(qū)，山區(qū)道路照明設(shè)施幾乎處于真空狀態(tài)。山區(qū)坡陡彎多，又缺少必要的交通設(shè)施，人們夜晚出行時(shí)安全隱患較多[1]。

2.3混合交通引發(fā)交通事故

山區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異顯著，農(nóng)村居民普遍收入低，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民收入較高，農(nóng)民出行大多依靠自己的雙腿或者是自行車、摩托車、電動(dòng)自行車等，電動(dòng)自行車以三輪電動(dòng)車居多，方便農(nóng)民外出采購、搬運(yùn)等。一些家庭收入較高的農(nóng)村家庭會(huì)使用面包車和小轎車等作為出行工具。向山區(qū)內(nèi)運(yùn)輸石子、磚等建筑原材料時(shí)，以農(nóng)用車為主要運(yùn)輸方式，加之區(qū)內(nèi)國道和省道穿境而過，客車、公交車、汽車、貨車等混合并行，混合交通問題突出。除主城區(qū)外農(nóng)村道路大部分沒有劃分車道，很多車輛行駛時(shí)不僅不遵守靠右行駛的規(guī)則，甚至超出界限，占用對(duì)面車輛的車道，同時(shí)電動(dòng)自行車和摩托車等小型車輛也會(huì)混雜其中，各類車輛車況參差不齊，令人擔(dān)憂。因?yàn)檗r(nóng)村經(jīng)濟(jì)收入相對(duì)較低，絕大多數(shù)農(nóng)民購買交通工具時(shí)會(huì)選擇價(jià)格相對(duì)低的車輛，這些車輛安全性能相對(duì)較差，比如三、四輪低速載貨汽車、三輪拖拉機(jī)、簡(jiǎn)配的摩托車等，有的人甚至購買報(bào)廢車的二手車，這些年久失修的車輛一旦上路，無異于定時(shí)炸彈，很容易造成交通事故[2]。

2.4政府管理不嚴(yán)引發(fā)交通事故

警力不足是目前中國農(nóng)村道路交通安全管理中存在的一個(gè)普遍現(xiàn)象，在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的山區(qū)尤為突出。因此，除對(duì)重點(diǎn)鄉(xiāng)進(jìn)行突擊整治外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊(duì)只能管轄轄區(qū)主干道，而大部分縣、鄉(xiāng)、村道路則存在失控漏管情況，交通違法問題突出，交通事故頻發(fā)。同時(shí)，有些群眾對(duì)交警部門依法查處交通違法的行為不理解、不配合，有的村民甚至對(duì)交通法律有抵觸情緒，阻礙了民警日常執(zhí)法。交通管理模式相對(duì)單一，只關(guān)注城鎮(zhèn)和惡劣天氣下道路交通安全問題，對(duì)交通道路所存在的隱患沒有進(jìn)行及時(shí)排查。沒有建立預(yù)防機(jī)制，側(cè)重于事后處理。隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)不斷深入，新開通的道路數(shù)量逐年增加，政府部門對(duì)道路交通安全設(shè)施的投入力度不足導(dǎo)致農(nóng)村道路交通安全措施不完善，交通安全配套防護(hù)設(shè)施嚴(yán)重缺乏。此外由于同區(qū)縣地方財(cái)政收入較低，分配的村村通公路建設(shè)資金僅夠用于路面工程，購買鄉(xiāng)村公路安全保障設(shè)施的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)不足、養(yǎng)護(hù)維護(hù)的力度不夠。后續(xù)的道路標(biāo)志、標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施投入的資金得不到保障、籌措困難，而由之前的泥土路變?yōu)榘逵吐?、水泥路，村民已心滿意足，也不會(huì)去再追求這些安全保障設(shè)施，有關(guān)部門沒有真正為農(nóng)民辦實(shí)事。

2.5農(nóng)民安全意識(shí)薄弱引發(fā)交通事故

近年來，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平雖得到了一定程度的提升，但是人民群眾的安全意識(shí)還相對(duì)薄弱。雖然交警部門投入了大量的人力、物力、財(cái)力，不斷創(chuàng)新交通安全宣傳的工作形式，但是廣大農(nóng)民還是缺乏對(duì)交通管理工作的認(rèn)識(shí)，不能正確理解和自覺遵守交通法規(guī)，對(duì)交通事故的危害認(rèn)識(shí)不到位，認(rèn)為一般的交通違法行為無關(guān)緊要，各種交通陋習(xí)普遍存在，比如行人隨意亂穿馬路，與機(jī)動(dòng)車搶行等。此外，在農(nóng)村無證駕駛已成為一種風(fēng)氣，當(dāng)交警攔下他們時(shí)，有人甚至認(rèn)為是交通管理部門在故意刁難他們，因此對(duì)交通管理工作極其不情愿不配合，根本沒有意識(shí)到交通違法行為對(duì)自己家人和他人會(huì)造成嚴(yán)重后果。在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，農(nóng)民交通安全意識(shí)淡薄，隨意違法載客、行車、走路，逃避處罰、抗拒執(zhí)法現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。超速超載行駛、酒后駕駛、不按規(guī)定駕駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定讓行、騎摩托車不戴頭盔等現(xiàn)象仍廣泛存在，這些嚴(yán)重的交通違法行為造成事故的比例很高，已經(jīng)成為導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)許多重特大交通事故發(fā)生的主要原因。

3農(nóng)村道路交通運(yùn)輸安全管理的對(duì)策

3.1完善農(nóng)村交通安全社會(huì)化管理運(yùn)行機(jī)制

轉(zhuǎn)變農(nóng)村道路交通管理模式，建立由政府主導(dǎo)的社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)、公眾多方共同參與的管理體制。不能單純只靠政府交通管理部門管理，要?jiǎng)訂T各方力量共同參與。要廣泛建設(shè)“交通安全村”和“交通安全社區(qū)”，實(shí)行交通安全與鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)、包村、掛職村干部以及村委會(huì)干部政績(jī)掛鉤的責(zé)任制，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，及時(shí)處理各種影響交通安全的隱患，向道路主管部門提出建議。加強(qiáng)管理及執(zhí)法的及時(shí)性和威嚴(yán)性。嚴(yán)格執(zhí)法是防止道路交通安全事故發(fā)生的最根本的方法之一。加強(qiáng)道路巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違法行為，及時(shí)制止并作出相應(yīng)的解決措施，使交通參與者牢記交通法律法規(guī)，堅(jiān)決遏制違紀(jì)行為。加強(qiáng)農(nóng)村基層公安交警隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化警力，強(qiáng)化公安交警人員的整體素質(zhì)，加強(qiáng)崗位學(xué)習(xí)、交通業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和管理技能的學(xué)習(xí)，提升其素質(zhì)。同時(shí)可以采用志愿者形式，招募學(xué)校學(xué)生和業(yè)余人士，經(jīng)過培訓(xùn)后成為交通協(xié)管員，解決警力不足的問題[3]。

3.2加強(qiáng)和完善道路交通安全設(shè)施

要加大對(duì)農(nóng)村尤其是貧困山區(qū)農(nóng)村道路交通建設(shè)的投入，政府應(yīng)積極克服困難不斷籌集資金。積極安排預(yù)算，用于建設(shè)農(nóng)村公路安全工程，廣泛吸收社會(huì)資本?？蓪W(xué)習(xí)神農(nóng)架林區(qū)農(nóng)村公路安全工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)企業(yè)為安防工程配套建設(shè)的資源開發(fā)活動(dòng)增加投入，鼓勵(lì)農(nóng)村公路沿線受益單位建設(shè)農(nóng)村公路安全設(shè)施，鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人為農(nóng)村公路安全設(shè)施建設(shè)捐資出力。鼓勵(lì)使用道路、安全設(shè)施冠名權(quán)，開發(fā)路邊資源。統(tǒng)籌農(nóng)村公路建設(shè)和維修資金。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路安全工程建設(shè)資金的監(jiān)管，確保?？顚Ｓ?。政府要想辦法募集資金用于道路建設(shè)，擴(kuò)大車流集中以及流量較多處的路面寬度，盡快硬化山區(qū)道路。如果不能提前及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除設(shè)備故障，那么就很可能導(dǎo)致事故發(fā)生以至危及人身安全。因此保證設(shè)備狀態(tài)良好的關(guān)鍵是及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障和排除故障，這同時(shí)也是保證運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵。

3.3加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車輛和駕駛員的管理

造成交通事故的要素是人和車，目前中國對(duì)農(nóng)用車輛和駕駛員的管理不到位，相應(yīng)的管理部門沒有掌握農(nóng)用車和司機(jī)的基本情況，不能有針對(duì)性地對(duì)其開展管理和調(diào)控。農(nóng)用車輛、司機(jī)數(shù)量快速增長(zhǎng)與管理滯后之間的矛盾，是山區(qū)農(nóng)村交通事故高發(fā)的主要原因，要用有效的方法對(duì)農(nóng)用車輛和駕駛員進(jìn)行排查，建立臺(tái)賬，排查的同時(shí)進(jìn)行有效治理和安全教育。建立科學(xué)的管理制度，對(duì)車輛設(shè)備設(shè)施進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)，降低運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生故障的概率。如果發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)該在第一時(shí)間解決，避免影響列車正常運(yùn)營(yíng)。為設(shè)備設(shè)施制定完善統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保車輛運(yùn)輸安全。嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決杜絕報(bào)廢汽車、拼裝汽車、改裝汽車上路。定期深入農(nóng)村、社區(qū)，以低速貨車、三輪汽車、摩托車為管理重點(diǎn)，推行機(jī)動(dòng)車村級(jí)化管理，對(duì)農(nóng)村“三小”車輛登記和駕駛證申請(qǐng)情況進(jìn)行全面檢查，做到心中有數(shù)。從源頭上加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，流動(dòng)車管所開展上門服務(wù)活動(dòng)，開通綠色通道，為群眾車輛辦理牌證，最大限度地簡(jiǎn)化辦事程序，方便群眾。強(qiáng)化監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)乘客安全的監(jiān)管，加大對(duì)運(yùn)輸車輛、客運(yùn)車輛的檢查，堅(jiān)決禁止駕駛技術(shù)不高、作風(fēng)不良的駕駛?cè)藦氖驴瓦\(yùn)，堅(jiān)決禁止拖拉機(jī)和客車等農(nóng)用運(yùn)輸車運(yùn)載乘客。發(fā)現(xiàn)道路交通危險(xiǎn)源時(shí)及時(shí)控制，促進(jìn)群眾之間相互監(jiān)督，對(duì)及時(shí)控制風(fēng)險(xiǎn)源的群眾給予褒獎(jiǎng)。實(shí)施安全巡查責(zé)任制，按時(shí)巡查、隨時(shí)抽查。完善應(yīng)急預(yù)案機(jī)制，應(yīng)急管理部門要定期進(jìn)行應(yīng)急演練。多角度分析交通事故原因，完善應(yīng)急預(yù)案細(xì)節(jié)，盡量使應(yīng)急預(yù)案更具體更易懂，以便實(shí)施時(shí)易上手[4]?，F(xiàn)行的城市軌道交通法規(guī)政策中，雖然對(duì)安全管理有著原則和定性的要求，但是缺少具體的管理?xiàng)l文和一些定量的衡量標(biāo)準(zhǔn)。安全管理法規(guī)是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通建設(shè)、安全和持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，所以要建立完善的、針對(duì)農(nóng)村地區(qū)的交通安全法規(guī)體系。

3.4加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村居民的交通安全教育

要想從根本上減少農(nóng)村道路交通事故，必須在提高廣大群眾的交通安全素質(zhì)上下功夫。應(yīng)進(jìn)一步加大宣傳力度，深入開展交通安全宣傳教育活動(dòng)，以發(fā)生在群眾身邊的事故為主，采用通俗易懂的形式，強(qiáng)化群眾的交通安全意識(shí)，讓人們知法守法，讓群眾參與、社會(huì)各界積極配合，營(yíng)造強(qiáng)有力的安全氛圍。積極利用廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體，向農(nóng)村群眾報(bào)道重特大道路交通事故案例和交通安全防護(hù)常識(shí)，宣傳相關(guān)政策法規(guī)，引導(dǎo)農(nóng)民自覺依法文明出行，將交通事故消失在萌芽狀態(tài)。道路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)過程中，還要增強(qiáng)對(duì)農(nóng)村道路交通安全宣傳的重視力度，使司機(jī)、農(nóng)民有一定的安全意識(shí)，對(duì)全民進(jìn)行交通安全教育。同時(shí)有條件的話也可以開展一些交通安全培訓(xùn)或者實(shí)地演練活動(dòng)，使廣大群眾對(duì)交通事故事件的危害有更加全面且深刻的了解[5]。只有當(dāng)群眾真正參與到交通安全活動(dòng)中才會(huì)對(duì)該類問題有更加全面的認(rèn)識(shí)，也才能全身心配合交通安全工作，并且自覺遵守交通規(guī)則?？山?jīng)常向群眾發(fā)放出行安全指南，舉行安全知識(shí)問答講座，邀請(qǐng)群眾參與到互動(dòng)中，開展交通安全有獎(jiǎng)知識(shí)問答。在當(dāng)前信息化時(shí)代，可通過信息化手段來加強(qiáng)大眾對(duì)安全突發(fā)事件的認(rèn)識(shí)，可以通過微信、微博、公眾號(hào)等媒介向公眾普及道路交通安全知識(shí)和提高處理突發(fā)事件的能力。

參考文獻(xiàn)：

［1］裴玉龍，王煒.道路交通事故成因及預(yù)防對(duì)策［M］.北京：科學(xué)出版社，2014.

［2］史驕麒.別讓“村村通”變成“村村痛”［J］.中國鄉(xiāng)村發(fā)現(xiàn)，2020（2）：147-148.

［3］中華人民共和國公安部交通管理局.中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)［R］.2019.

［4］唐小青.城鎮(zhèn)化進(jìn)程中農(nóng)村集鎮(zhèn)交通擁堵問題調(diào)查［J］.中國鄉(xiāng)村發(fā)現(xiàn)，2015（1）：106-109.