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車輛統(tǒng)計分析報告范文第1篇

繼2013年《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》出臺之后，2014年《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》將物流園區(qū)工程列為12項重點工程之一，明確提出開展國家級示范物流園區(qū)創(chuàng)建工程。為了解我國物流園區(qū)發(fā)展狀況，配合示范園區(qū)創(chuàng)建工程，中國物流與采購聯(lián)合會物流園區(qū)專委會自2013年起已連續(xù)兩年開展了優(yōu)秀物流園區(qū)評價工作，受到業(yè)界廣泛關注。

2015年5月，國家發(fā)展和改革委、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合印發(fā)了《關于開展物流園區(qū)示范工作的通知》，委托中國物流與采購聯(lián)合會具體組織評選示范物流園區(qū)工作。為使業(yè)界了解我國物流園區(qū)運行的基本情況，為政府制定園區(qū)發(fā)展政策提供決策參考，為園區(qū)運營單位與人駐企業(yè)提供行業(yè)坐標，為示范物流園區(qū)評選工作提供技術數(shù)據(jù)參照，中物聯(lián)物流園區(qū)專委會專家委員會在連續(xù)兩年按照優(yōu)秀物流園區(qū)評價的基礎上，結合第四次全國物流園區(qū)調(diào)查，先期從參評上千家報送的基礎資料園區(qū)中甄選出100家園區(qū)問卷進行統(tǒng)計分析，形成本報告。被調(diào)查的樣本園區(qū)構成情況如表1所示。

其中，本報告按照2011年6月13日國家統(tǒng)計局的東西中部和東北地區(qū)劃分方法，將我國的經(jīng)濟區(qū)域劃分為四大地區(qū)，即東部地區(qū)（北京、天津、河北、山東、上海、江蘇、浙江、福建、廣東和海南），中部地區(qū)（山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南），西部地區(qū)（內(nèi)蒙古、廣西、重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏和新疆），東北地區(qū)（遼寧、吉林和黑龍江）。本次統(tǒng)計分析工作，在定性與定量分析的基礎上，廣泛聽取專家意見，堅持了以下原則：高標準、嚴要求，嚴把統(tǒng)計分析質(zhì)量關。要求各個園區(qū)填報數(shù)據(jù)必須真實、可信、完整。在統(tǒng)計過程中采用科學有效的方法和策略，力求客觀公正。本次統(tǒng)計分析由中物聯(lián)物流園區(qū)專委會組織，借助北京交通大學交通運輸學院的力量，經(jīng)過策劃研討，指標體系優(yōu)化與設計，問卷設計發(fā)放與回收，數(shù)據(jù)整理、統(tǒng)計與校核，電話回訪與網(wǎng)絡調(diào)查，綜合比選與分析六個階段。統(tǒng)計調(diào)查對象遴選范圍為全國各地物流園區(qū)（基地、中心、公路港、物流港、無水港、物流聚集區(qū)），要求園區(qū)運營滿1年且具有法人資格，占地面積0.1平方公里（150畝）及以上，擁有多家人駐企業(yè)。從基礎設施、服務能力、運營效率及社會貢獻四個方面進行詳細分析，最終形成了本報告。

我國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）我國物流園區(qū)基礎設施狀況分析

為了能夠對我國物流園區(qū)基礎設施發(fā)展狀況進行分析，本報告從投資規(guī)模、占地規(guī)模以及交通便利性三個方面進行分析。

1．投資規(guī)模

投資規(guī)模是指一定時期內(nèi)有關單位在物流園區(qū)規(guī)劃建設中，投入的以貨幣形態(tài)表現(xiàn)出的總量，分規(guī)劃投資和實際投資。

規(guī)劃投資規(guī)模情況。物流園區(qū)平均規(guī)劃投資額為20.1億元。其中，投資l億～10億元的物流園區(qū)占51%; 10億～30億元的物流園區(qū)占27%。如圖l所示。

實際投資額完成情況。調(diào)查結果顯示，我國物流園區(qū)平均實際投資額為10.9億元，規(guī)劃投資額完成率在71%～100%占園區(qū)總數(shù)的40%。實際投資超出規(guī)劃投資的物流園區(qū)占園區(qū)總數(shù)的10%。經(jīng)分析，規(guī)劃投資額完成率超過100%的園區(qū)規(guī)模普遍偏小，平均規(guī)劃投資額為6億元，而平均實際投資額為8億元。與此相反，規(guī)劃投資額超過70億元的大型物流園區(qū)，平均實際投資額為48億元，完成率為49%，總體尚未完成規(guī)劃投資目標。上述情況表明，我國物流園區(qū)投資規(guī)劃的科學性、合理性有待進一步提高，如圖2所示。

分區(qū)域物流園區(qū)實際投資情況。據(jù)調(diào)查，我國東部地區(qū)物流園區(qū)平均實際投資額在全國最高，為14億元；其次為東北地區(qū)13億元；物流園區(qū)投資規(guī)模最小的為西部地區(qū)，平均實際投資額僅為6億元。具體情況如圖3所示。

投資強度情況。投資強度是指投資額與物流園區(qū)占地面積之比，分為規(guī)劃投資強度和實際投資強度，其中規(guī)劃投資強度是指規(guī)劃投資額與園區(qū)規(guī)劃占地面積之比；實際投資強度是指實際投資額與園區(qū)實際占地面積之比。調(diào)查結果顯示，我國物流園區(qū)平均規(guī)劃投資強度為158萬元／畝，平均實際投資強度為164萬元／畝。其中，園區(qū)實際投資強度在100萬～200萬元／畝的占比最高，為36%,具體隋況如圖4所示。

2．占地規(guī)模

實際占地面積情況。根據(jù)《物流園區(qū)服務規(guī)范及評估指標》 (GB／T30334-2013) （以下簡稱《規(guī)范》），建議物流園區(qū)占地面積不小于0.5平方公里（750畝）以上。從本次統(tǒng)計來看，實際占地面積在150～750畝的物流園區(qū)占63%，與《規(guī)范》建議的占地面積標準相差較大；另外，占地7500畝以上的超大型園區(qū)占6%，如圖5所示。

分區(qū)域物流園區(qū)實際占地面積情況。我國四大經(jīng)濟區(qū)域的物流園區(qū)平均實際占地面積情況如圖6所示。

由圖6可知，各經(jīng)濟區(qū)域中東部地區(qū)、東北地區(qū)的物流園區(qū)實際占地面積較高，而西部地區(qū)的物流園區(qū)實際占地面積相對較低。

規(guī)劃面積完成情況。規(guī)劃面積完成情況指物流園區(qū)實際占地面積與規(guī)劃占地面積之比，其分布情況如圖7所示?？梢钥闯?4%的園區(qū)接近或已經(jīng)完成了當初規(guī)劃設計，但是仍有20%的物流園區(qū)只完成了艦劃面積的不足1／3。

物流運營面積占比情況。根據(jù)《規(guī)范》，物流運營面積占比是指物流園區(qū)中物流運營面積占物流園區(qū)實際占地總面積的比例，物流運營面積包括碼頭、鐵路裝卸線、道路、倉庫、堆場、雨棚、流通加工場所、貨車停車場、裝卸搬運場地、信息服務用地等，不包括生活配套和商務配套用地。 《規(guī)范》規(guī)定物流園區(qū)的物流運營面積占比不能低于50%。物流園區(qū)物流運營面積占比的分布情況如圖8所示。

根據(jù)統(tǒng)計結果，目前我國物流園區(qū)的物流運營面積占比平均為75%，大于《規(guī)范》中50%的下限值。盡管物流運營面積占比總體情況較好，但仍有16%的園區(qū)物流運營面積占比小于50%。

容積率情況。物流園區(qū)容積率是指物流園區(qū)的總建筑面積與占地面積之比。根據(jù)每個園區(qū)的容積率，測算出我國物流園區(qū)的平均容積率為0.67，具體分布情況如圖9所示。

3．交通便利性

良好的交通區(qū)位條件是物流園區(qū)成功運營的基礎條件，本報告從公路、鐵路、水運、航空、多式聯(lián)運五個方面考慮物流園區(qū)的交通便利性。

根據(jù)《規(guī)范》，統(tǒng)計物流園區(qū)周邊5公里以內(nèi)的高速公路、國道、省道總條數(shù)情況，從圖10可知，70%的物流園區(qū)5公里以內(nèi)有2～3條公路，臨近四條及以上公路的物流園區(qū)占比為11%。物流園區(qū)公路便利性總體良好。

物流園區(qū)距高速公路出入口以及國道的距離情況。據(jù)統(tǒng)計，51%的物流園區(qū)與高速公路的出入口距離在5公里以內(nèi)，平均距離為2.25公里；45%的園區(qū)與國道的距離在5公里以內(nèi)，平均距離為1.66公里?？梢姡瑘@區(qū)周邊的公路便利性總體較好。

鐵路便利性。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前我國物流園區(qū)擁有鐵路專用線的比例為37%，距離鐵路貨運場站5公里以內(nèi)的物流園區(qū)比例為27%，平均距離為2.73公里。

水運便利性。根據(jù)統(tǒng)計結果，可以得出距離港口5公里以內(nèi)的物流園區(qū)占到了15%，平均距離為1.83公里。

航空便利性。通過調(diào)查，物流園區(qū)距離機場5公里以內(nèi)占到了2%，平均距離為0,25公里。

多式聯(lián)運條件。本報告對物流園區(qū)具備多式聯(lián)運條件進行規(guī)定，5公里內(nèi)具有鐵路貨運場站、港口以及機場設施的物流園區(qū)認為具有多式聯(lián)運能力。根據(jù)統(tǒng)計，物流園區(qū)5公里內(nèi)能夠進行公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運與5公里內(nèi)能夠實現(xiàn)公鐵聯(lián)運的物流園區(qū)占到了28%，具體如圖11所示。

（二）我國物流園區(qū)服務能力分析

服務能力是衡量物流園區(qū)發(fā)展水平的重要依據(jù)，物流園區(qū)公共信息平臺投入大小和園區(qū)網(wǎng)頁質(zhì)量關系到物流園區(qū)信息服務水平的高低；貨運車輛規(guī)模的大小直接影響物流園區(qū)的服務能力。結合本次物流園區(qū)評價調(diào)查問卷對相關項目填寫的完備性，本報告從下述三個方面對物流園區(qū)服務能力進行統(tǒng)計分析。

1．公共信息平臺投入情況

公共信息平臺是指基于計算機通信網(wǎng)絡技術，提供物流信息、技術、設備等資源共享服務的信息平臺，能否提供公共信息服務是衡量一個物流園區(qū)服務質(zhì)量的關鍵性指標。

物流園區(qū)公共信息平臺投入占園區(qū)實際投資的比例平均為7.9%，而園區(qū)軟件系統(tǒng)投入占公共信息平臺投入的比例平均為54.6%。

2．物流園區(qū)網(wǎng)頁級別（PR值）情況

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，目前我國僅有65%的物流園區(qū)具有自己的網(wǎng)頁，物流園區(qū)對自身網(wǎng)站建設的重視程度有待提高。在物流園區(qū)評價中，我們選取網(wǎng)頁級別作為衡量園區(qū)網(wǎng)站建設水平和服務能力的度量指標。網(wǎng)頁級別(PR值)是當前國際上流行的用來標識網(wǎng)頁等級和重要性的指標。級別從0到10級，10級為滿分，PR值越高說明該網(wǎng)頁越受歡迎（越重要）。通過利用專用工具對各物流園區(qū)網(wǎng)頁級別查詢并統(tǒng)計，可以看出網(wǎng)頁級別為1的物流園區(qū)占35%，網(wǎng)頁級別為3的占30%，而網(wǎng)頁級別為6的僅占2%。目前，我國物流園區(qū)PR值尚無超過6的高水平網(wǎng)頁，相反，卻有6%的物流園區(qū)網(wǎng)頁PR值為0，具體分布情況如圖12所示。

3．貨運車輛情況

貨運車輛運營類型分析。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)結果，依靠自有車輛運營的物流園區(qū)比例僅為2%，依靠整合社會貨運車輛的園區(qū)比例為7%。大部分物流園區(qū)采用自有貨運車輛和整合社會貨運車輛相結合的方式。

貨運車輛規(guī)模情況。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，物流園區(qū)平均自有車輛為368輛，平均整合社會車輛10939輛，圖13是我國物流園區(qū)貨運車輛規(guī)模分布情況。

（三）我國物流園區(qū)運營效率分析

運營效率的高低取決于物流園區(qū)運營狀況的好壞及管理水平的高低。本報告選取物流強度、營業(yè)收入以及勞動生產(chǎn)率三個指標對我國物流園區(qū)運營效率進行統(tǒng)計分析。

1．物流強度情況

物流強度是指物流園區(qū)每平方公里每年的貨物吞吐量。全國物流園區(qū)的物流強度分布情況。根據(jù)測算結果，樣本企業(yè)物流園區(qū)的平均物流強度為378萬噸／（平方千米-年）。

我國不同經(jīng)濟區(qū)域物流園區(qū)的平均物流強度存在較明顯的差異性，東部地區(qū)平均物流強度較大，西部地區(qū)相對較小，表明物流強度與經(jīng)濟水平總體一致，東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，需求旺盛但土地緊缺；而西部地區(qū)需求相對較弱，土地較東部地區(qū)緊張程度有所下降。

2．營業(yè)收入情況

物流園區(qū)自身營業(yè)收入情況。經(jīng)統(tǒng)計，我國物流園區(qū)自身營業(yè)收入差別較大，2014年平均營業(yè)收入為5.7億元，其中有12%的物流園區(qū)自身營業(yè)收入超過了15億元，仍有4%的物流園區(qū)自身營業(yè)收入不超過100萬元。

物流園區(qū)入駐企業(yè)營業(yè)收入情況。根據(jù)統(tǒng)計結果，2014年我國物流園區(qū)入駐企業(yè)平均營業(yè)收入為26.4億元，其中有26%的物流園區(qū)人駐企業(yè)營業(yè)收入在30億元以上。

3．勞動生產(chǎn)率情況

勞動生產(chǎn)率指平均每個從業(yè)人員在單位時間內(nèi)產(chǎn)生的價值。本報告中設定物流園區(qū)勞動生產(chǎn)率即園區(qū)管理機構與入駐企業(yè)營業(yè)收入之和與園區(qū)就業(yè)總人數(shù)之比，物流園區(qū)勞動生產(chǎn)率是衡量物流園區(qū)經(jīng)濟活動水平的重要指標。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，我國物流園區(qū)的平均勞動生產(chǎn)率為38.1萬元／（人·年）。

（四）我國物流園區(qū)的社會貢獻

物流園區(qū)作為現(xiàn)代物流體系中重要的物流節(jié)點，對促進就業(yè)和經(jīng)濟社會發(fā)展具有較大作用。本報告從就業(yè)規(guī)模、上繳稅收、新能源使用情況以及人駐企業(yè)數(shù)量和質(zhì)量等方面對物流園區(qū)的社會貢獻進行統(tǒng)計分析。

1．就業(yè)規(guī)模情況物流園區(qū)就業(yè)規(guī)模情況

就業(yè)規(guī)模指園區(qū)管理機構人數(shù)與入駐企業(yè)中從事物流活動的就業(yè)人數(shù)之和。根據(jù)本次統(tǒng)計，2014年我國物流園區(qū)平均就業(yè)人數(shù)為5900人。物流園區(qū)分區(qū)域就業(yè)人數(shù)情況，中部地區(qū)物流園區(qū)就業(yè)人數(shù)較多，東部地區(qū)的物流園區(qū)就業(yè)人數(shù)較少。

2．上繳稅收情況

物流園區(qū)自身上繳稅收情況。根據(jù)統(tǒng)計結果，2014年物流園區(qū)自身平均上繳稅金為1800萬元。經(jīng)分析，2014年物流園區(qū)入駐企業(yè)平均上繳稅金為3.2億元。

3．新能源使用情況

目前，樣本物流園區(qū)中已有13%的園區(qū)使用了新能源（其中有一家物流園區(qū)同時使用了風能和LNG兩種新能源），使用的新能源以太陽能、風能以及LNG等為主，具體情況如圖14所示。

4．入駐企業(yè)數(shù)量及質(zhì)量情況

入駐企業(yè)數(shù)量指人駐物流園區(qū)企業(yè)總數(shù)，人駐企業(yè)質(zhì)量指4A～5A級物流企業(yè)及世界500強企業(yè)的入駐數(shù)量占入駐企業(yè)總數(shù)的比例。此項指標可以反映物流園區(qū)吸引優(yōu)秀企業(yè)入駐的能力。

物流園區(qū)總體人駐企業(yè)數(shù)量情況。根據(jù)統(tǒng)計，2014年樣本物流園區(qū)平均入駐企業(yè)數(shù)量為230家。

物流園區(qū)分區(qū)域入駐企業(yè)數(shù)量情況。通過統(tǒng)計分析，我國不同經(jīng)濟區(qū)域的物流園區(qū)平均人駐企業(yè)數(shù)量可知，東部地區(qū)物流園區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)數(shù)量最多，平均為310家。

入駐物流企業(yè)質(zhì)量。從人駐園區(qū)的物流企業(yè)質(zhì)量來看，2014年入駐園區(qū)4A及以上物流企業(yè)的數(shù)量平均為6家。

物流園區(qū)人駐世界500強企業(yè)數(shù)量情況。調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，我國物流園區(qū)有世界500強企業(yè)入駐的僅為31%，平均入駐數(shù)量為l家，入駐世界500強企業(yè)數(shù)量在5家之內(nèi)的占統(tǒng)計總數(shù)的26%；入駐世界500強企業(yè)數(shù)量在10家以上的僅占2%。

結束語

車輛統(tǒng)計分析報告范文第2篇

辦公地址：_________

乙方(受托方)：_________

注冊地址：_________

根據(jù)《中華人民共和國采購法》、《中華人民共和國保險法》的有關規(guī)定，甲乙雙方本著平等自愿、誠實信用的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方提供保險經(jīng)紀服務達成如下協(xié)議：

一、甲方同意聘請乙方為保險經(jīng)紀人，乙方同意為甲方提供保險經(jīng)紀服務。

二、乙方同意在本協(xié)議有效期內(nèi)根據(jù)甲方要求提供下列服務：

1、根據(jù)甲方的具體需求，設計保險招標方案;

2、按照“保費合規(guī)、服務優(yōu)質(zhì)”的原則，協(xié)助甲方就保險條款、費率、優(yōu)惠條件、后期服務等制定招標細則及評分標準，并負責追蹤落實。

3、協(xié)助甲方根據(jù)招標文件與保險公司簽訂保險服務合同;

4、根據(jù)合同條款，協(xié)助甲方用車單位辦理投保手續(xù)及結算事宜，確保財政支出的安全;

5、協(xié)助甲方及保險公司解答車輛使用單位在實際操作中遇到的問題;

6、在發(fā)生引致保險索賠爭議或需要乙方處理的事件發(fā)生時，提出處理建議，協(xié)助甲方準備相關文件， 在授權范圍內(nèi)代表甲方與保險公司進行談判，全程處理相關事宜;

7、根據(jù)甲方授權全程監(jiān)督保險公司投保流程、保險價格、服務承諾、理賠服務進程并定時將情況報告甲方;

8、與保險公司、被保險人及其他關系方溝通協(xié)調(diào)。

三、乙方責任：

乙方受甲方委托通過招標方案設計、保險政策咨詢、保單事后稽查、重大事故現(xiàn)場監(jiān)督、車輛保險信息統(tǒng)計分析等工作，確保甲方投保單位和車輛保險費率不高于合同規(guī)定，享受的保險服務不低于合同的規(guī)定，并根據(jù)合同執(zhí)行出現(xiàn)的情況，及時向甲方提供建議，以確保甲方利益的最大化。具體內(nèi)容如下：

1、在履行協(xié)議過程中，忠實維護甲方的合法權益;在完善服務條款的同時，在政策許可的范圍內(nèi)爭取最低費率;

2、負責提供甲方及用車單位對保險業(yè)務及政策的咨詢;

3、根據(jù)保險合同約定的投保險種及中標價格審核保單，如有差錯，及時督促保險公司糾正并定時報告甲方;

4、監(jiān)督保險公司按照服務承諾認真履行合同。在收到甲方車輛使用單位關于保險服務質(zhì)量投訴的3個工作日內(nèi)，對保險公司的反應進行監(jiān)督，督促其在最短的時間內(nèi)盡快查處并做出書面答復。超過3個工作日內(nèi)沒有彌補缺陷，乙方將協(xié)助用車單位按照合同的約定，采取必要的補救措施以保證甲方用車單位的合法權益;

5、重大事故接到甲方用車單位或保險公司的通知后，必須在第一時間趕到現(xiàn)場，負責對現(xiàn)場查勘、施救及善后事宜的監(jiān)督，以確保甲方用車單位的合法權益;

6、督促保險公司定期對甲方車隊管理人員及駕駛人員進行安全培訓;

7、在每個月度結束的5個工作日內(nèi)(法定節(jié)假日順延)，負責匯總《投保車輛保費結算情況表》、《投保車輛出險理賠情況表》并報告給甲方。

8、在每個季度結束的10個工作日內(nèi)，負責召集有保險公司、甲方代表參加的“合同履行及服務質(zhì)量分析例會”;并撰寫分析報告給甲方。

車輛統(tǒng)計分析報告范文第3篇

確保全市各級公共機構的能耗在年的基礎上人均水、電、氣的消耗分別下降3.5%，車均油耗下降1%。

二、節(jié)能重點內(nèi)容

（一）加強用電設備節(jié)能管理。

1.加快照明系統(tǒng)節(jié)能改造，在全市公共機構推廣使用節(jié)能型照明燈具，盡快完成非節(jié)能燈（包括T8、T12直管型熒光燈和白熾燈）更換工作；公共區(qū)域的照明系統(tǒng)要加裝自動控制開關，辦公室、會議室要充分利用自然光照明；有效調(diào)節(jié)電梯運行時間，鼓勵工作人員三樓以下（含三樓）往返不乘電梯；合理設置電子顯示屏和景觀燈的開時間；加強用電管理，下班后自覺關閉照明設備和各類電器電源。

2.控制空調(diào)系統(tǒng)開溫度。新建公共建筑使用中央空調(diào)系統(tǒng)的，應對空調(diào)系統(tǒng)進行優(yōu)化設計，空調(diào)系統(tǒng)建成后應進行能效測評。建立空調(diào)系統(tǒng)運行管理制度，優(yōu)化空調(diào)運行模式。嚴格執(zhí)行國家有關室內(nèi)溫度控制的標準，合理設置空調(diào)溫度。除特殊用途外，辦公室、會議室等辦公區(qū)域室溫在10℃~30℃不得開空調(diào)，空調(diào)溫度設置夏季不得低于26℃、冬季不得高于20℃。做到室內(nèi)無人時不開空調(diào)，開空調(diào)時不開門窗，定期清洗空調(diào)，提高空調(diào)能效水平。

3.節(jié)約辦公耗材，降低辦公成本。規(guī)范辦公用品的采購、配備和領取，實行在電子媒介上修改文稿，使用網(wǎng)絡傳遞資料，積極推行無紙化辦公，降低文印耗材；合理調(diào)節(jié)辦公設備的運行時間，減少待機消耗，逐步淘汰高能耗的辦公設備。在辦公大樓內(nèi)的合適位置要設置節(jié)約用電標識和室溫控制標識。各單位對內(nèi)部供電設施、設備要加強檢查和維護，定期進行保養(yǎng)，減少電力損耗，確保用電安全。

（二）加強供水系統(tǒng)節(jié)能管理。

加強用水設備的日常維護管理，定期檢查和及時更換老化的供水管道及零件，防止“跑、冒、滴、漏”，杜絕“長流水”現(xiàn)象；對水耗超標的洗手間設施、綠化灌溉設施、食堂用水設施等進行節(jié)水改造，新建和改造項目應使用節(jié)水器具和設備，鼓勵有條件的單位在建設中建立水處理系統(tǒng)和雨水收集系統(tǒng)；在用水區(qū)域應設置節(jié)約用水標識。

（三）加強公務車輛節(jié)能管理。

1.嚴格執(zhí)行公務用車編制和配備管理有關規(guī)定，建立公務車輛年報制度，控制公務車輛規(guī)模。將公務用車納入政府節(jié)能采購，優(yōu)選低能耗、低污染、經(jīng)濟環(huán)保汽車，嚴格控制高油耗和污染嚴重的車輛。

2.建立公務車輛資產(chǎn)檔案和技術檔案，實行定點維修、定點加油，一車一卡、?？▽Ｓ谩猿挚茖W、規(guī)范駕駛，按時保養(yǎng)，努力降低油耗和維修費用。

3.科學調(diào)度公務用車，集中公務活動盡量集中乘車。加強日常管理，完善公務車輛入庫登記制度，嚴禁公車私用。

（四）加強公共建筑節(jié)能管理。

所有新建、改擴建和裝修改造的機關住宅和辦公樓項目，嚴格執(zhí)行國家有關建筑節(jié)能設計、施工、調(diào)試、竣工驗收等方面的規(guī)定和標準，優(yōu)先選用列入節(jié)能產(chǎn)品、設備政府采購名錄和節(jié)能效果顯著的新產(chǎn)品、新工藝、新材料，積極推廣應用太陽能、風能、地熱能等可再生能源，建設低能耗綠色建筑。

（五）推行政府節(jié)能采購。

1.各單位要嚴格執(zhí)行《政府采購法》和《國務院辦公廳關于建立政府強制采購節(jié)能產(chǎn)品制度的知》規(guī)定，市政府采購部門要會同市機關事務管理局完善政府采購節(jié)能和環(huán)境標志產(chǎn)品清單制度，擴大節(jié)能和環(huán)境標志產(chǎn)品政府采購范圍。涉及到基本建設、設施設備、大宗辦公用品等方面的購置，要進行以節(jié)約為主題的評估，避免重復購建。對空調(diào)、計算機、打印機、復印機等辦公設備和照明產(chǎn)品、用水器具，由同等優(yōu)先采購改為強制采購高效節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。

2.市政府采購部門要加強對節(jié)能產(chǎn)品政府采購活動的組織管理，完善節(jié)能產(chǎn)品、技術、服務征集機制，建立跟蹤、監(jiān)測和優(yōu)選淘汰機制，提高政府節(jié)能產(chǎn)品采購的透明度。

（六）開展節(jié)能宣傳教育。

各單位要結合實際，組織干部職工認真學習有關節(jié)能降耗的政策規(guī)定，教育干部職工從自身做起，從小事做起，節(jié)約一度電、一滴水、一升油、一張紙、一分錢。樹立節(jié)能環(huán)保理念，倡導低碳生活方式，把節(jié)能宣傳教育不斷引向深入。各單位要繼續(xù)開展“生態(tài)文明與我同行”聯(lián)合環(huán)保行動、“節(jié)能宣傳周”和“綠色公務”等主題實踐活動，積極參加能源緊缺體驗和節(jié)能競賽活動，增強廣大干部職工的節(jié)能自覺性、創(chuàng)造性和實效性。針對不同時期不同要求，組織業(yè)務培訓和經(jīng)驗交流，全面掌握相關節(jié)能法律、法規(guī)和規(guī)章制度，及時了解先進的節(jié)能技術、方法和手段，切實提高節(jié)能工作的管理能力，為公共機構節(jié)能工作的順利開展提供有力保障。

三、工作要求

一要強化組織領導。各級各部門要加快建立完善公共機構節(jié)能工作領導小組和節(jié)能工作管理部門，保證節(jié)能聯(lián)絡員和能耗統(tǒng)計員到位，下屬公共機構較多的部門要明確專人負責本系統(tǒng)公共機構節(jié)能管理工作。要將節(jié)能工作同本市經(jīng)濟社會發(fā)展和本單位、本系統(tǒng)業(yè)務工作共同部署、共同檢查、共同考評，確保節(jié)能工作落到實處。

二要強化措施保障。公共機構節(jié)能工作尚處于起步階段，需要各方面給予強有力支持。根據(jù)《條例》和《辦法》要求，將公共機構節(jié)能資金納入預算管理，支持公共機構節(jié)能工作。要建立政府引導、社會參與的節(jié)能投放機制，引導社會資金投資節(jié)能項目。加強對節(jié)能資金使用的監(jiān)督管理，提高資金使用效益。

車輛統(tǒng)計分析報告范文第4篇

一、創(chuàng)建噪聲達標區(qū)的范圍及功能分區(qū)

根據(jù)鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，建設噪聲達標區(qū)的范圍為縣城近期規(guī)劃建設區(qū)。其對象為一切產(chǎn)生環(huán)境噪聲的企事業(yè)單位、個體工商戶等。各有關單位和個人必須按噪聲達標區(qū)建設規(guī)定，搞好聲源的消音降噪工作，做到達標排放。噪聲達標區(qū)范圍內(nèi)的環(huán)境噪聲應控制在國家規(guī)定的二類功能區(qū)內(nèi)，噪聲排放的標準均執(zhí)行二類排放標準，城市交通干道兩側執(zhí)行四類排放標準。

二、噪聲達標區(qū)建設執(zhí)行的依據(jù)和標準

（一）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》；

（二）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096—93）；

（三）《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》（GB12348—90）；

（四）《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523—90）；

（五）《環(huán)境監(jiān)測技術規(guī)范（噪聲部分）》；

（六）《關于加強飲食娛樂服務企業(yè)環(huán)境管理的通知》。

三、噪聲達標區(qū)的建設要求

（一）噪聲達標區(qū)內(nèi)所有產(chǎn)生環(huán)境噪聲的設施都應達到所在功能區(qū)內(nèi)相應的排放標準。

（二）噪聲達標區(qū)內(nèi)所有的工業(yè)企業(yè)所產(chǎn)生的噪聲標準應控制在《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》Ⅱ類標準以內(nèi)。

（三）噪聲達標區(qū)內(nèi)的歌舞廳、卡拉OK廳等娛樂場所所產(chǎn)生的噪聲均應控制在《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》Ⅱ類標準以內(nèi)。

（四）進入噪聲達標區(qū)的機動車輛禁止鳴叫高音喇叭，一律使用低音喇叭。

（五）噪聲達標區(qū)內(nèi)禁止使用高音喇叭叫賣等行為。

四、噪聲達標區(qū)建設步驟及時間安排

縣城噪聲控制區(qū)計劃分1年時間完成。

（一）準備階段（2008年2月底前）

1、縣環(huán)保局根據(jù)噪聲達標區(qū)建設的要求，進行相關的基礎資料調(diào)查、收集、整理、制訂和編報《縣鎮(zhèn)噪聲控制區(qū)建設工作方案》、《縣鎮(zhèn)噪聲控制區(qū)范圍圖》。

2、根據(jù)《縣噪聲達標區(qū)建設工作方案》，對鎮(zhèn)創(chuàng)建噪聲達標區(qū)工作進行公告。

（二）調(diào)查階段（2008年6月底前）

1、組織對擬達標區(qū)內(nèi)的各種聲源產(chǎn)生狀況及治理情況進行調(diào)查，統(tǒng)計分析，建立信息檔案。

2、組織對達標區(qū)內(nèi)的聲源進行監(jiān)測，提供監(jiān)測分析報告。

3、根據(jù)噪聲達標區(qū)建設的要求，對各超標聲源，各有關部門共同研究制定各項管理措施，擬定《縣鎮(zhèn)噪聲達標區(qū)整治工作方案》，并予以公布。

（三）整治階段（2008年7月1日—2008年10月31日）

對照噪聲達標區(qū)建設的要求，根據(jù)聲源的超標情況，擬定限期治理和整改計劃，將任務分解至各有關主管部門和單位、個人，落實整改措施。整治的具體目標和要求是：

1、超標的企事業(yè)單位必須實行限期治理，對落后的設備進行淘汰更新。

2、達標區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的娛樂場所等必須按計劃進行整治，做到達標排放。

（四）總結驗收階段（2008年11月1日—2008年12月30日）

1、組織對達標區(qū)內(nèi)的各點源進行全面監(jiān)測，提出監(jiān)測報告，并對噪聲達標區(qū)做出科學的準確的分析評價和計算。

2、對噪聲達標區(qū)的創(chuàng)建工作、建設過程、主要做法和創(chuàng)建成果進行總結，編制《縣鎮(zhèn)噪聲達標區(qū)建設工作報告和技術報告》。

3、建立和規(guī)范整理噪聲達標區(qū)建設檔案，申請市環(huán)境保護局核查驗收。

五、噪聲達標區(qū)建設工作分工

縣環(huán)保局負責噪聲達標區(qū)建設的技術指導，做好各項基本調(diào)查及落實限期治理項目計劃、方案；由縣環(huán)保局牽頭，城管、工商、公安、技術監(jiān)督等部門和鎮(zhèn)要配合達標區(qū)內(nèi)超標污染源的綜合整治工作；縣廣播電視局負責噪聲達標區(qū)建設的宣傳工作；建設局、城鄉(xiāng)規(guī)劃管理局負責達標區(qū)內(nèi)的整體功能布局規(guī)劃；公安交警部門負責對達標區(qū)內(nèi)機動車輛噪聲的整治工作；財政部門保證必要的工作經(jīng)費。

六、工作措施

（一）加強組織領導。成立縣噪聲達標區(qū)建設工作領導小組，由副縣長楊芳德任組長，副調(diào)研員張小平、縣政府辦副主任張林生任副組長，環(huán)保、公安、工商、城管、建設、技術監(jiān)督、工業(yè)、廣播、財政、鎮(zhèn)等單位負責人為成員。領導小組下設辦公室，由環(huán)保局局長任辦公室主任。辦公室具體負責噪聲達標區(qū)建設的監(jiān)管、報審、管理等事務。

車輛統(tǒng)計分析報告范文第5篇

辦公地址：_________

乙方(受托方)：_________

注冊地址：_________

根據(jù)《中華人民共和國采購法》、《中華人民共和國保險法》的有關規(guī)定，甲乙雙方本著平等自愿、誠實信用的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方提供保險經(jīng)紀服務達成如下協(xié)議：

一、甲方同意聘請乙方為保險經(jīng)紀人，乙方同意為甲方提供保險經(jīng)紀服務。

二、乙方同意在本協(xié)議有效期內(nèi)根據(jù)甲方要求提供下列服務：

1、根據(jù)甲方的具體需求，設計保險招標方案;

2、按照“保費合規(guī)、服務優(yōu)質(zhì)”的原則，協(xié)助甲方就保險條款、費率、優(yōu)惠條件、后期服務等制定招標細則及評分標準，并負責追蹤落實。

3、協(xié)助甲方根據(jù)招標文件與保險公司簽訂保險服務合同;

4、根據(jù)合同條款，協(xié)助甲方用車單位辦理投保手續(xù)及結算事宜，確保財政支出的安全;

5、協(xié)助甲方及保險公司解答車輛使用單位在實際操作中遇到的問題;

6、在發(fā)生引致保險索賠爭議或需要乙方處理的事件發(fā)生時，提出處理建議，協(xié)助甲方準備相關文件， 在授權范圍內(nèi)代表甲方與保險公司進行談判，全程處理相關事宜;

7、根據(jù)甲方授權全程監(jiān)督保險公司投保流程、保險價格、服務承諾、理賠服務進程并定時將情況報告甲方;

8、與保險公司、被保險人及其他關系方溝通協(xié)調(diào)。

三、乙方責任：

乙方受甲方委托通過招標方案設計、保險政策咨詢、保單事后稽查、重大事故現(xiàn)場監(jiān)督、車輛保險信息統(tǒng)計分析等工作，確保甲方投保單位和車輛保險費率不高于合同規(guī)定，享受的保險服務不低于合同的規(guī)定，并根據(jù)合同執(zhí)行出現(xiàn)的情況，及時向甲方提供建議，以確保甲方利益的最大化。具體內(nèi)容如下：

1、在履行協(xié)議過程中，忠實維護甲方的合法權益;在完善服務條款的同時，在政策許可的范圍內(nèi)爭取最低費率;

2、負責提供甲方及用車單位對保險業(yè)務及政策的咨詢;

3、根據(jù)保險合同約定的投保險種及中標價格審核保單，如有差錯，及時督促保險公司糾正并定時報告甲方;

4、監(jiān)督保險公司按照服務承諾認真履行合同。在收到甲方車輛使用單位關于保險服務質(zhì)量投訴的3個工作日內(nèi)，對保險公司的反應進行監(jiān)督，督促其在最短的時間內(nèi)盡快查處并做出書面答復。超過3個工作日內(nèi)沒有彌補缺陷，乙方將協(xié)助用車單位按照合同的約定，采取必要的補救措施以保證甲方用車單位的合法權益;

5、重大事故接到甲方用車單位或保險公司的通知后，必須在第一時間趕到現(xiàn)場，負責對現(xiàn)場查勘、施救及善后事宜的監(jiān)督，以確保甲方用車單位的合法權益;

6、督促保險公司定期對甲方車隊管理人員及駕駛人員進行安全培訓;

7、在每個月度結束的5個工作日內(nèi)(法定節(jié)假日順延)，負責匯總《投保車輛保費結算情況表》、《投保車輛出險理賠情況表》并報告給甲方。

8、在每個季度結束的10個工作日內(nèi)，負責召集有保險公司、甲方代表參加的“合同履行及服務質(zhì)量分析例會”;并撰寫分析報告給甲方。

9、在第一個保險年度結束前的一個月，撰寫下一年度保險調(diào)整建議書給甲方，征得甲方同意后負責落實。

10、為單位提供理賠指導服務，對有理賠爭議或估損金額在5萬元以上(含5萬元)的賠案，乙方負責全程索賠服務及有關善后事宜;

11、乙方接受甲方及用車單位的監(jiān)督，如工作中出現(xiàn)如下情況之一，每次支付違約金xx元：

(1)未能及時發(fā)現(xiàn)保單錯誤;

(2)辦理相關業(yè)務超出上述規(guī)定時限;

(3)用車單位投訴，經(jīng)確認屬實的;

(4)財政認為的其他工作失誤或違約行為。

12、由于乙方的重大過錯，給甲方造成的直接經(jīng)濟損失，乙方負擔賠償責任。

四、甲方責任：

1、保險合同生效后，負責通知用車單位按合同的約定投保;

2、向乙方提供與委托事項有關的信息與資料，并在乙方提供服務過程中給予必要的協(xié)助;

3、指定專人協(xié)助乙方開展工作;

4、當需要乙方處理的事件發(fā)生時，盡快通知乙方;

五、保密條款：

除非下列情況，甲、乙雙方在執(zhí)行本協(xié)議過程中不得將獲得的費率、保險方案、理賠數(shù)據(jù)等任何保密信息泄露給第三方：

1、告訴給與執(zhí)行本協(xié)議相關的人員;或

2、應法律或司法管轄要求而提供;或

3、告訴給根據(jù)本協(xié)議確定的提供保險服務的保險人;或

4、經(jīng)另一方書面同意。

本協(xié)議終止時本條款繼續(xù)有效一年。

六、函件：

發(fā)送對方的重要函件應以書面形式送達或以掛號方式寄至對方辦公地址，郵寄函件通常被認為在發(fā)出后7個工作日內(nèi)寄達對方。

七、報酬與費用：

1、雙方同意，在甲方將保險業(yè)務交由乙方安排后，乙方從保險人處取得與甲方保險合同有關的傭金作為報酬，不向甲方收取費用。

2、如甲方要求乙方提供超出本協(xié)議委托事項以外的服務，具體事宜由雙方協(xié)商后，簽訂補充協(xié)議進行約定。

八、爭議的解決：

甲乙雙方就執(zhí)行本協(xié)議發(fā)生的爭議，應通過友好協(xié)商解決。如協(xié)商無效，可向_________市仲裁委申請仲裁。

九、協(xié)議期限：

1、本協(xié)議自雙方簽章之日起生效，有效期為_________年，自200_________年_________月_________日_________時至200_________年_________月_________日_________時止。但各單位在有效期內(nèi)投保的機動車輛保險單，至200_________年_________月_________日仍未執(zhí)行完畢的，乙方需繼續(xù)提供所有服務，直至保險單約定的保險期限結束。

2、本協(xié)議有效期內(nèi)，任何一方欲提前解除本協(xié)議，應提前30天書面通知另一方，并妥善處理善后事宜。

3、在協(xié)議有效期內(nèi)，如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商可對本協(xié)議條款予以補充或修訂，補充協(xié)議與本協(xié)議具同等法律效力。

十、依據(jù)本協(xié)議，甲方應向乙方提供授權委托書，以備乙方為甲方安排保險時使用。

十一、本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各持二份，具有同等法律效力。

甲方簽章：_________　乙方簽章：_________

主要負責人：_________法定代表人：_________

授權代表：_________　授權代表：_________