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化工工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)范文第1篇

關(guān)鍵詞：安全儀表系統(tǒng)（SIS）；設(shè)計(jì)；SIL等級(jí)劃分；應(yīng)用

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，化工生產(chǎn)的智能化和自動(dòng)化水平越來越高，使化工生產(chǎn)更加高效便捷，但是同時(shí)對(duì)化工生產(chǎn)的安全性也提出了更高的要求，安全儀表系統(tǒng)是保證化工裝置生產(chǎn)安全的系統(tǒng)，在化工生產(chǎn)中得到了廣泛的運(yùn)用。

1安全儀表系統(tǒng)SIL劃分

安全儀表系統(tǒng)的功能就是保證生產(chǎn)過程的安全性，一般采用安全完整性等級(jí)（SIL）來對(duì)安全儀表系統(tǒng)的安全性能進(jìn)行衡量。對(duì)安全儀表系統(tǒng)進(jìn)行安全完整性等級(jí)劃分，一般可以分為SIL1、SIL2、SIL3、SIL4，其中，安全完整性等級(jí)最高的為SIL4，因此安全完整性等級(jí)為SIL4的安全儀表系統(tǒng)的功能越強(qiáng)，也就是靈敏度最高，可以檢測和響應(yīng)SIL1、SIL2、SIL3等級(jí)檢測響應(yīng)不出來的危險(xiǎn)狀況。通常情況下，化工企業(yè)的裝置安全完整性等級(jí)最高的情況下為SIL3級(jí)。

2安全儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

2.1測量儀表的設(shè)計(jì)原則

測量儀表是安全儀表系統(tǒng)中的重要組成部分，在安全儀表系統(tǒng)中，一般不會(huì)采用開關(guān)儀表，而是常常采用模擬量測量儀表，例如流量和壓力的測量等。在測量儀表的設(shè)計(jì)中，可以按照不同的設(shè)置原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。如果是按照獨(dú)立設(shè)置的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，那么對(duì)于SIL3級(jí)的安全儀表功能，測量儀表是一個(gè)完全獨(dú)立的控制，與基本的控制系統(tǒng)完全分開；對(duì)于SIL2級(jí)的安全儀表功能，一般會(huì)建議測量儀表和基本的控制系統(tǒng)分開，但是這并不是絕對(duì)要求的；而對(duì)于SIL1級(jí)的安全儀表功能，測量儀表是可以和基本的過程控制系統(tǒng)共用的，這是根據(jù)獨(dú)立設(shè)置原則來進(jìn)行設(shè)計(jì)的。如果按照測量儀表的冗余設(shè)置原則來進(jìn)行設(shè)計(jì)，SIL3級(jí)和SIL2級(jí)的安全儀表功能采用冗余測量儀表，SIL1級(jí)安全儀表功能采用單一測量的儀表。

2.2最終元件設(shè)計(jì)原則

在安全儀表系統(tǒng)中，最終元件主要指電機(jī)、控制閥和電磁閥等。按照控制閥的冗余設(shè)置原則來進(jìn)行設(shè)計(jì)，SIL3級(jí)安全儀表功能應(yīng)該采用冗余控制閥，而SIL2級(jí)的安全儀表功能采用冗余控制閥效果更好，SIL1級(jí)安全儀表功能可采用單一控制閥。根據(jù)控制閥的獨(dú)立設(shè)置原則，那么對(duì)于SIL3級(jí)的安全儀表功能，控制閥應(yīng)該與基本的控制系統(tǒng)完全分開，這樣才能使安全儀表系統(tǒng)可以更優(yōu)先發(fā)揮作用；對(duì)于SIL2級(jí)的安全儀表功能，一般會(huì)建議測量儀表和基本的控制系統(tǒng)分開，從而達(dá)到更好的控制效果；而對(duì)于SIL1級(jí)的安全儀表功能，測量儀表與基本的過程控制系統(tǒng)共用，但是值得注意的是，應(yīng)該保證安全儀表系統(tǒng)可以優(yōu)先運(yùn)行。

2.3邏輯控制器設(shè)計(jì)原則

邏輯控制器是安全儀表系統(tǒng)中主要發(fā)揮邏輯功能的零件，一般是采用可編程的電子系統(tǒng)進(jìn)行控制的，按照邏輯控制器的獨(dú)立設(shè)計(jì)原則，SIL2級(jí)和SIL3級(jí)的安全儀表功能，邏輯控制器應(yīng)該與基本的控制系統(tǒng)完全分開，而SIL1級(jí)的安全儀表功能，邏輯控制器應(yīng)該與基本的控制系統(tǒng)分開更好。按照邏輯控制器的冗余設(shè)置原則，SIL3級(jí)安全儀表功能應(yīng)該采用冗余邏輯控制器，而SIL2級(jí)的安全儀表功能采用冗余邏輯控制器效果更好，SIL1級(jí)安全儀表功能可以采用冗余邏輯控制器。

3安全儀表系統(tǒng)在化工生產(chǎn)中的應(yīng)用

某45萬噸合成氨項(xiàng)目，工藝過程包括：天然氣壓縮和脫硫、一段轉(zhuǎn)化、二段轉(zhuǎn)化、CO高低溫變換、MEDA脫碳、甲烷化、氨合成、氨冷凍。該項(xiàng)目各主要裝置控制要求嚴(yán)格，自動(dòng)化水平較高，采用了較多的集中顯示和控制回路，并根據(jù)工藝要求設(shè)置了相應(yīng)的聯(lián)鎖回路，對(duì)儀表的測量精度、穩(wěn)定性和可靠性都有較高的要求，該裝置使用和利時(shí)K系列硬件和MACS6軟件組成的DCS過程控制系統(tǒng)，同時(shí)采用TRICON三重冗余容錯(cuò)技術(shù)的邏輯控制系統(tǒng)獨(dú)立完成安全儀表功能。安全儀表系統(tǒng)與過程控制相互獨(dú)立，但又不完全分離，SIL1等級(jí)的測量回路先經(jīng)安全儀表系統(tǒng)（SIS）安全柵一進(jìn)二出，一路信號(hào)進(jìn)SIS進(jìn)行邏輯判斷與輸出，另一路通過盤間線進(jìn)入DCS進(jìn)行過程監(jiān)控。SIL2、SIL3等級(jí)的回路采用與過程控制系統(tǒng)（DCS）完全獨(dú)立的三取二測量、控制回路，直接進(jìn)入SIS參與邏輯判斷和輸出，既保證了系統(tǒng)的安全性，又保證了裝置的建設(shè)成本控制在經(jīng)濟(jì)、合理區(qū)間。

4結(jié)語

在我國科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，我國化工企業(yè)生產(chǎn)智能化程度和自動(dòng)化程度越來越高，安全生產(chǎn)問題越來越受到人們的重視，在進(jìn)行安全儀表設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)安全儀表回路的每一個(gè)元器件都進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，必須選擇最適宜的設(shè)計(jì)原則對(duì)測量儀表、最終元件和邏輯控制器進(jìn)行設(shè)計(jì)，只有這樣才能保證安全儀表系統(tǒng)的性能。

作者:方江天 單位:西安石油大學(xué) 中國石油寧夏石化公司電儀部

參考文獻(xiàn)：

[1]錢亮.化工安全儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討[J].遼寧化工,2009,05:356~358.

化工工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)范文第2篇

關(guān)鍵詞：交通；物流；規(guī)劃

Abstract: with the continuous development of society now, at present our country has initially formed a relatively perfect comprehensive transportation system, the economic and social development of the region and the city has played an irreplaceable role. But in today's economic development to a certain extent, the development of modern logistics on the urban industrial system put forward higher request. In this paper, through the introduction between transportation and logistics industry influence and importance, put forward some advice on planning and design.

Key words: traffic; Logistics; planning

中圖分類號(hào)：F5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

引言

物流的“流”與工業(yè)交通運(yùn)輸有著千絲萬縷的關(guān)系，交通規(guī)劃仍然是物流整體規(guī)劃建設(shè)的重要內(nèi)容。所以，若要使物流能夠更好的為城市及地方服務(wù)，就必須先行開展物流的交通規(guī)劃，處理好內(nèi)部的交通系統(tǒng)與外部周邊地區(qū)的交通銜接關(guān)系，使其與現(xiàn)有的地方交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)融為一體。因此，研究工業(yè)交通物流系統(tǒng)是十分必要的，而且十分緊迫的。

工業(yè)交通系統(tǒng)的完善對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的影響

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》是這樣描述運(yùn)輸?shù)摹坝脤Ｓ玫倪\(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、 卸下、分散等一系列操作”。而運(yùn)輸與儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)包裝、流通加工、配送經(jīng)及信息處理共同構(gòu)成物流系統(tǒng)，可以說，交通運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的重要功能要素和子系統(tǒng)。在現(xiàn)代物流中，物流的目的是在符合社會(huì)、經(jīng)濟(jì)合理性的前提下，采取低成本，高效率的方式完成物資從供應(yīng)者到需求者之間的空間轉(zhuǎn)移。在這個(gè)過程中，交通是實(shí)現(xiàn)物流空間轉(zhuǎn)移目的的重要手段。如何提高完善交通基礎(chǔ)設(shè)施的水平，將對(duì)物流發(fā)展產(chǎn)生明顯的促進(jìn)作用。

（一）擴(kuò)大物流規(guī)模，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)增長。

交通系統(tǒng)的不斷完善；以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的水平提高，將對(duì)物流發(fā)展產(chǎn)生明顯的促進(jìn)作用。例如具有一定規(guī)模的高速公路網(wǎng)絡(luò)，通過其輻射和吸引作用，可以形成更具活力的物流產(chǎn)業(yè)和更大的配送服務(wù)范圍，使物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速增長的勢頭。我國交通系統(tǒng)的進(jìn)一步完善將為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造廣闊的空間。

（二）提高物流服務(wù)水平，優(yōu)化物流網(wǎng)點(diǎn)配置。

交通系統(tǒng)的完善與整體水平的提高，可加速社會(huì)物資循環(huán)，從而促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)需要的物流網(wǎng)點(diǎn)的合理配置。傳統(tǒng)的物資企業(yè)大多需要配置大面積的倉庫，而高水平的區(qū)域交通系統(tǒng)，使散置在各地的倉庫能迅速連接起來，經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和重組，建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，物流服務(wù)半徑和貨物集散空間會(huì)有所擴(kuò)大，服務(wù)水平也將大大提高。

（三）促進(jìn)物流活動(dòng)合理化，整合物流系統(tǒng)功能。

建立高水平的區(qū)域交通系統(tǒng)，可以充分發(fā)揮該區(qū)域物流活動(dòng)的優(yōu)勢。在交通系統(tǒng)建設(shè)中，把交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)展與提高技術(shù)等級(jí)、發(fā)展快速通道有機(jī)結(jié)合起來，推進(jìn)交通結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快向現(xiàn)代化、集約化方向發(fā)展，促進(jìn)物流系統(tǒng)功能整合。

現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)工業(yè)交通系統(tǒng)的要求

這里的交通系統(tǒng)主要指城市貨運(yùn)交通系統(tǒng)，城市貨運(yùn)交通系統(tǒng)是城市物流活動(dòng)的重要支持，是城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)得以進(jìn)行和發(fā)展的基本條件。

（一）城市物流按流向分類

基于物流與交通系統(tǒng)關(guān)系研究的需要，對(duì)城市物流按物流流向進(jìn)行劃分，可分為三個(gè)層次：

（1）過境物流。過境物流與城市所在地域內(nèi)的位置及城市生產(chǎn)力發(fā)展水平有關(guān)，一般是城市生產(chǎn)水平越高，則過境物流量越少；城市生產(chǎn)水平越低，則過境物流量越大，中小城市的過境物流量甚至大于市內(nèi)物流量。為此，服務(wù)于過境物流的交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)布置在城市，避免對(duì)市區(qū)造成不必要的干擾。

（2）出入市物流。出入市物流與城市對(duì)外輻射的能力有密切關(guān)系，一是中心城市與市轄范圍內(nèi)各縣城之間的聯(lián)系，二是市際間乃至國際間的聯(lián)系。各種等級(jí)的城市在其經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)都有承上啟下的功能。中心城市的職能越強(qiáng)，其出入市場流量就越大，規(guī)劃建設(shè)好區(qū)域交通網(wǎng)對(duì)發(fā)揮中心城市的物流輻射作用十分重要。

（3）市內(nèi)物流。市內(nèi)物流是和城市自身生產(chǎn)、生活和基本建設(shè)有關(guān)的物流。不同性質(zhì)、規(guī)模的城市其上述的數(shù)值也不相同。一般中小城市過境物流量大，而大城市是出入市及市內(nèi)物流量大。因此，在進(jìn)行交通規(guī)劃時(shí)，應(yīng)視具體情況而有所側(cè)重。

（二）物流對(duì)城市交通的要求

（1）物流對(duì)交通運(yùn)輸方式的要求。

城市貨運(yùn)交通方式的選擇應(yīng)根據(jù)城市物流量的大小，符合節(jié)約用地、方便用戶、保護(hù)環(huán)境的要求，并應(yīng)結(jié)合城市自然地理和環(huán)境特征，合理選擇公路、鐵路、水運(yùn)和管道等運(yùn)輸方式。在組織貨運(yùn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和適用條件，以經(jīng)濟(jì)、便捷、靈活、安全為原則，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，選擇有效的聯(lián)合運(yùn)輸方式，使貨物在運(yùn)輸過程中盡可能實(shí)現(xiàn)門到門的直達(dá)運(yùn)輸，減少因中途多次轉(zhuǎn)運(yùn)而造成的貨損與時(shí)滯。

在物流過程中，提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與速度，將創(chuàng)造出新的附加產(chǎn)值，產(chǎn)生出新的經(jīng)濟(jì)效益。貨運(yùn)交通方式的選擇旨在降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與效率，利用聯(lián)合運(yùn)輸，節(jié)省物流費(fèi)用。對(duì)公路、鐵路、水運(yùn)、航空及管道運(yùn)輸?shù)确绞綉?yīng)在充分發(fā)揮其優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，采用平衡點(diǎn)分析法進(jìn)行合理的選擇，根據(jù)某種運(yùn)輸方式的固定投資加上其運(yùn)輸費(fèi)用的總費(fèi)用加以比較，選取最有效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。

物流對(duì)交通方式選擇的具體要求有：

（1）企業(yè)運(yùn)量大于5萬噸每年的大宗散裝貨物運(yùn)輸，宜采用鐵路或水運(yùn)方式。

（2）運(yùn)輸線路固定的氣體、液化燃料和液化化工制品，運(yùn)量大于50萬噸每年時(shí)，宜采用管道運(yùn)輸方式。

（3）當(dāng)城市對(duì)外貨物運(yùn)輸距離小于 200公里時(shí)，宜采用公路運(yùn)輸方式。

（4）大、中城市貨運(yùn)車輛的車型比例應(yīng)結(jié)合貨物特征，經(jīng)過比較選擇確定。大、中、小車型的比例，大城市可采用1：2：2～1：5： 6；中、小城市可根據(jù)實(shí)際情況確定。

（2）物流對(duì)城市道路系統(tǒng)的要求。

城市道路應(yīng)能滿足城市物流的要求，以及特殊運(yùn)輸和環(huán)境保護(hù)的要求，并與物流流向流量相結(jié)合。城市貨運(yùn)道路是城市貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，?yīng)滿足城市自身的大型設(shè)備、產(chǎn)品以及抗災(zāi)物資的運(yùn)輸要求。其道路標(biāo)準(zhǔn)、橋梁荷載等級(jí)、凈空界限等均應(yīng)予以特殊考慮。城市對(duì)外貨運(yùn)交通的出人口數(shù)，應(yīng)根據(jù)城市土地使用、出入市物流流向和流量而定，一般不少于3個(gè)，并與對(duì)外公路網(wǎng)聯(lián)系起來。若出人口數(shù)量太小，會(huì)使流量過分集中，使城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路不堪負(fù)擔(dān)。

物流對(duì)城市道路系統(tǒng)的具體要求包括：

（1）城市道路上高峰小時(shí)物流量大于600輛標(biāo)準(zhǔn)貨車，或每天物流量大于5000輛標(biāo)準(zhǔn)貨車時(shí)，應(yīng)設(shè)置貨運(yùn)專用車道。

（2）貨運(yùn)專用車道，應(yīng)滿足特大貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

（3）城市的重要貨源點(diǎn)與集散點(diǎn)之間應(yīng)有便捷的貨運(yùn)道路。

（4）大型工業(yè)區(qū)的貨運(yùn)道路，不宜少于兩條。

（5）當(dāng)晝夜過境物流量大于5000輛標(biāo)準(zhǔn)貨車時(shí)，應(yīng)在市區(qū)邊緣設(shè)置過境貨運(yùn)專用車道。

（6）城市道路與港口、鐵路、空港等統(tǒng)一規(guī)劃，要充分考慮交通樞紐地帶的物流集散對(duì)城市主干路交通的影響。

（3）物流對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的要求。

從目前國內(nèi)外的具體實(shí)踐總結(jié)分析，物流基礎(chǔ)設(shè)施大致可以分為兩大類，一是提供公共功能為主兼具個(gè)的綜合設(shè)施，如運(yùn)輸樞紐、各類場站等；二是主要為適應(yīng)特定區(qū)域領(lǐng)域的現(xiàn)代物流集中管理和組織需要建設(shè)的專向服務(wù)設(shè)施，如物流園區(qū)、配送中心等；從現(xiàn)代物流服務(wù)組織的基礎(chǔ)需要考慮，物流基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是共生一體的。

物流基礎(chǔ)設(shè)施與交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，兩者都是建立在滿足需要、提升效率和可持續(xù)發(fā)展原則基礎(chǔ)之上的，因此兩者在建設(shè)過程中，需要綜合規(guī)劃、全局考慮，協(xié)同運(yùn)作，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢。在物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的實(shí)際操作中，在規(guī)劃建設(shè)專項(xiàng)服務(wù)設(shè)施的同時(shí)，應(yīng)從物流運(yùn)作的核心環(huán)節(jié)——運(yùn)輸、倉儲(chǔ)角度，綜合考慮利用國家運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中規(guī)劃與建設(shè)的各種運(yùn)輸場站、倉儲(chǔ)設(shè)施等，充分發(fā)揮其功能和作用，使相關(guān)設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃建設(shè)符合物流發(fā)展的需求。

交通系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的關(guān)系

現(xiàn)代化交通系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的可靠技術(shù)保障。通常，交通樞紐是物流網(wǎng)點(diǎn)的布局可選地，而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也對(duì)交通系統(tǒng)的完善提出了更高的要求。綜上所述，可將交通系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的關(guān)系總結(jié)如下：

（1）現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)交通系統(tǒng)的改進(jìn)提出了要求。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流系統(tǒng)的建設(shè)，區(qū)域物流量與城市物流量均會(huì)不斷增大，區(qū)域貨物運(yùn)輸量與城市貨物運(yùn)輸量也會(huì)相應(yīng)增大，因而要求改善或重新進(jìn)行交通系統(tǒng)規(guī)劃，以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

（2）現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建立要以現(xiàn)代化交通系統(tǒng)為依托。只有區(qū)域與城市的交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，區(qū)域與城市的物流系統(tǒng)才能最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

（3）交通系統(tǒng)的完善要有利于促進(jìn)物流系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。區(qū)域與城市交通系統(tǒng)的完善要充分考慮現(xiàn)代物流的需要，有利于發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流，實(shí)現(xiàn)敏捷供應(yīng)鏈管理，從而促進(jìn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)束語

毫無疑問，現(xiàn)代物流系統(tǒng)與交通運(yùn)輸?shù)挠行诤鲜莻€(gè)重大的戰(zhàn)略問題。-對(duì)于物流系統(tǒng)來說，集疏運(yùn)能力是實(shí)現(xiàn)其貨物快速集散功能的重要保證，而作為貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施——道路交通，便成為物流系統(tǒng)所關(guān)心的主要問題。其作為物流規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，不僅影響了物流本身的集疏運(yùn)能力，還將對(duì)地區(qū)的航空貨運(yùn)及周邊現(xiàn)有路網(wǎng)產(chǎn)生影響，如果沒有科學(xué)合理的規(guī)劃，必定會(huì)影響整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]曹從詠.《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》[J].物流工程與管理,2009(11).

[2]陳立軍.關(guān)于準(zhǔn)東地區(qū)交通物流規(guī)劃初探[J].科技向?qū)?2010(7).

化工工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)范文第3篇

關(guān)鍵詞：機(jī)電；一體化；系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TH-39文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言：

機(jī)電一體化是在機(jī)械的主功能、動(dòng)力功能、信息功能和控制功能上引進(jìn)微電子技術(shù)，并將機(jī)械裝置與電子裝置用相關(guān)軟件有機(jī)結(jié)合而構(gòu)成系統(tǒng)的總稱。它不是機(jī)械與電子的簡單的疊加，而是在信息論（利用傳感技術(shù)）、控制論（利用控制理論）和系統(tǒng)論（“系統(tǒng)”整體籌劃，機(jī)械和電子分別只是“環(huán)節(jié)”）的基礎(chǔ)上建立起來的應(yīng)用技術(shù)。目前，隨著機(jī)電一體化系統(tǒng)所需的控制功能、控制形式、控制方式的不同和多控制過程日趨復(fù)雜，對(duì)控制系統(tǒng)的要求越來越高。微機(jī)控制系統(tǒng)的引用，在多方面能滿足機(jī)電一體化系統(tǒng)要求。從系統(tǒng)工程觀點(diǎn)出發(fā)，才能將機(jī)械、電子、信息等有關(guān)技術(shù)，對(duì)它們進(jìn)行有機(jī)的組織和綜合，實(shí)現(xiàn)了整體的最佳化。

1.機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的

1.1提高機(jī)械設(shè)備的精度

在機(jī)電一體化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中大量使用計(jì)算機(jī)和微電子技術(shù)，不但有效提高了機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)的精度，而且實(shí)現(xiàn)了其在運(yùn)行過程中的自動(dòng)控制與檢測，降低了因各類干擾因素的出現(xiàn)而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備無法正常運(yùn)行的幾率。

1.2增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的功能性

目前，工程領(lǐng)域?qū)τ跈C(jī)械設(shè)備的功能性提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，即一臺(tái)機(jī)械設(shè)備一般需要具有多種復(fù)合功能，這也是機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中必須關(guān)注的目標(biāo)之一。

1.3提升系統(tǒng)的安全性與可靠性

目前，國內(nèi)在機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)中普遍設(shè)置了專業(yè)的自動(dòng)檢測和監(jiān)控子系統(tǒng)，其主要作用是在機(jī)電產(chǎn)品發(fā)生各類運(yùn)行故障時(shí)，可以自動(dòng)進(jìn)行檢測并調(diào)整設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而有效保證機(jī)電一體化系統(tǒng)的整體安全性與可靠性。

1.4縮短產(chǎn)品研發(fā)周期

在機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)的制定中，一定要注意對(duì)于研發(fā)周期的科學(xué)控制，并且組織具有較高專業(yè)技術(shù)水平和豐富工作經(jīng)驗(yàn)的人員參與研發(fā)，在有效縮短機(jī)電產(chǎn)品研發(fā)周期的同時(shí)，也有效降低了生產(chǎn)的成本。

1.5進(jìn)一步簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

在機(jī)電一體化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，技術(shù)人員則要將進(jìn)一步簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)作為重要目標(biāo)之一，盡量在機(jī)電產(chǎn)品中安裝或使用現(xiàn)代化的電子元件和傳動(dòng)技術(shù)，并且充分利用先進(jìn)的集成電路、微處理器和程序軟件實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動(dòng)鏈的關(guān)聯(lián)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而展現(xiàn)機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)科學(xué)化、智能化的目標(biāo)。

2.機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1機(jī)電一體化系統(tǒng)的構(gòu)成

機(jī)電一體化系統(tǒng)的構(gòu)成由5 部分組成：機(jī)械系統(tǒng)（機(jī)構(gòu)）、電子信息處理系統(tǒng)（電子計(jì)算機(jī)）、動(dòng)力系統(tǒng)（動(dòng)力源）、傳感檢測系統(tǒng)（傳感器）、執(zhí)行元件系統(tǒng)（電動(dòng)機(jī)等）。5 個(gè)部分組成的機(jī)電一體化系統(tǒng)可分為：閉環(huán)、半閉環(huán) 2 種控制方式，其中，閉環(huán)指對(duì)最終執(zhí)行元件進(jìn)行直接控制，而半閉環(huán)指對(duì)中間元件進(jìn)行控制，從而推算出最終元件的狀態(tài)。

2.2機(jī)電一體化中的集成設(shè)計(jì)

由于機(jī)電一體化方法內(nèi)在的并行性，或同時(shí)性工程，所以樣機(jī)試制階段的建模與仿真很重要。 因?yàn)槟Ｐ蛠碜杂诟鲗W(xué)科的綜合應(yīng)用。 所以應(yīng)用一種可視化的編程軟件是很重要的。 這樣就涉及到了框圖，流程圖，狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖和波特圖。 機(jī)電一體化是一種設(shè)計(jì)哲學(xué)，其產(chǎn)品或設(shè)備有一個(gè)重要的特點(diǎn)就是它們內(nèi)部的智能，這是將執(zhí)行器，傳感器，控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)組合設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。 系統(tǒng)的集成是通過硬件（部件）和軟件（信息處理）的聯(lián)合實(shí)現(xiàn)的。 硬件集成是將機(jī)電一體化系統(tǒng)看成一個(gè)整體系統(tǒng)來設(shè)計(jì)的，將傳感器、執(zhí)行器和微處理器融入到機(jī)械系統(tǒng)中，軟件集成主要基于高級(jí)控制功能在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)首先分析客戶要求以及系統(tǒng)集成的技術(shù)環(huán)境。在制作時(shí)應(yīng)考慮了解客戶、 市場分析、優(yōu)化性能、生命周期性能、質(zhì)量、可靠性和銷售等因素。

2.3系統(tǒng)中的從屬功能設(shè)計(jì)

機(jī)電一體化系統(tǒng)的所有主功能的實(shí)現(xiàn)或期望目的的達(dá)成，都需要一些從屬功能的協(xié)同配合。這些從屬功能包括: 結(jié)構(gòu)功能、通訊功能、保護(hù)功能、接口功能、控制功能、動(dòng)力功能。結(jié)構(gòu)功能確保滿足主要部件的正常工作所需空間條件。通訊功能保證環(huán)境狀態(tài)與系統(tǒng)部件的信息得以交換。保護(hù)功能將系統(tǒng)重要部件各功能參數(shù)限制在可允許的工作范圍內(nèi)并防止系統(tǒng)中各部件產(chǎn)生對(duì)環(huán)境的不利影響。接口功能使得系統(tǒng)的輸入輸出在與環(huán)境不匹配時(shí)也得以實(shí)現(xiàn)?？刂乒δ苷w管理系統(tǒng)部件狀態(tài)，并依據(jù)外部輸入狀態(tài)控制系統(tǒng)的內(nèi)在功能特性。動(dòng)力功能提供系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各功能所需能量。

2.4變頻調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)

伺服電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)部分，目的在于執(zhí)行控制系統(tǒng)的指令，將電能轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。直流電機(jī)由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，購置和維修成本過高等問題，難以得到廣泛的應(yīng)用。而隨著電機(jī)制造工藝和電機(jī)控制理論發(fā)展，交流電機(jī)控制精度得到了大幅度地提高，再加上自身結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，能滿足在惡劣環(huán)境和大負(fù)載下運(yùn)行，受到越來越多關(guān)注。隨著矢量控制理論（VC）, 直接轉(zhuǎn)矩控制（DTC）變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展及空間矢量脈寬調(diào)制技術(shù)（SVPWM）的應(yīng)用,交流電機(jī)往往能達(dá)到極高的控制性能。SVPWM 是當(dāng)今廣泛采用的脈寬調(diào)制技術(shù)，與傳統(tǒng)的SPWM相比，具有轉(zhuǎn)矩與電流畸變小，易于數(shù)字化實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)，且其對(duì)電壓利用率相對(duì)提高 16.7%。VC通過坐標(biāo)系轉(zhuǎn)化，將定子電流分解勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)矩電流兩部分，從而模擬交流電機(jī)的控制策略控制交流電機(jī)。DTC 控制技術(shù)則以電磁轉(zhuǎn)矩為直接控制目標(biāo)，達(dá)到高性能的調(diào)速能力。

2.5伺服驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)控制器設(shè)計(jì)

PID 控制器的參數(shù)整定是控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容。它是根據(jù)被控過程的特性確定 PID 控制器的比例系數(shù)、積分時(shí)間和微分時(shí)間的大小。PID 控制器參數(shù)整定方法主要有兩大種：一是理論計(jì)算整定法。依據(jù)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，經(jīng)過理論計(jì)算確定控制器參數(shù)，但還必須通過工程實(shí)際進(jìn)行調(diào)整和修改。二是工程整定方法，主要依賴工程經(jīng)驗(yàn)，直接在控制系統(tǒng)的試驗(yàn)中進(jìn)行，且方法簡單、易于掌握，在工程實(shí)際中被廣泛采用。PID 控制器參數(shù)的工程整定方法，主要有臨界比例法、反應(yīng)曲線法和衰減法。隨著只能控制理論的發(fā)展，許多智能PID 控制算法開發(fā)和應(yīng)用，如變結(jié)構(gòu)滑模 PID 控制、模糊 PID、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) PID 控制和神經(jīng)模糊控制等。值得指出，智能 PID 算法大多數(shù)見諸于理論研究，還不能廣泛應(yīng)用到實(shí)際中。

2.6傳感器和變換器設(shè)計(jì)

儀器儀表在現(xiàn)代科技領(lǐng)域中起著關(guān)鍵的作用。 傳感器是與儀器儀表緊密相關(guān)的機(jī)電一體化系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的組件，其作用是為特定工業(yè)過程提供收集不同信息的機(jī)制。 傳感器廣泛應(yīng)用于過程檢測以及工況評(píng)價(jià)方面，為用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)制造作業(yè)作較高級(jí)的監(jiān)控提供便利，可應(yīng)用于過程前，過程中及過程后。 有時(shí)，傳感器可以將一種物理現(xiàn)象轉(zhuǎn)化為決策分析的可用信號(hào)。智能系統(tǒng)用傳感器來監(jiān)測由環(huán)境變化影響的特定場合，然后通過校正動(dòng)作對(duì)其控制。

3.機(jī)電一體化系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)

機(jī)電一體化系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)是指產(chǎn)品在規(guī)定條件和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。產(chǎn)品的可靠性是一個(gè)綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，常用 MTBF 指標(biāo)來衡量。

3.1 保證產(chǎn)品（系統(tǒng)）可靠性的主要方法

3.1.1提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量———裕度法、自動(dòng)控制；

3.1.2采用冗余技術(shù)———工作冗余、后備冗余；

3.1.3故障診斷技術(shù)———測試、癥兆、診斷。

3.2 系統(tǒng)干擾和提高抗干擾能力的措施

系統(tǒng)干擾是指產(chǎn)生系統(tǒng)元部件失效或數(shù)據(jù)傳輸、處理失誤，進(jìn)而影響系統(tǒng)可靠工作的內(nèi)部因素和外部因素：

3.2.1系統(tǒng)干擾源的類型：傳導(dǎo)型———由線路傳入信號(hào)影響控制系統(tǒng)工作；輻射型———由空間感應(yīng)輸入信號(hào)影響控制系統(tǒng)工作。

3.2.2提高系統(tǒng)抗干擾能力的措施：針對(duì)不同類型的干擾信號(hào)，采取的抗干擾措施也有所不同；供電系統(tǒng)的抗干擾措施：穩(wěn)壓、濾波、隔離；接口電路的抗干擾措施：吸收抑制、阻斷隔離；轉(zhuǎn)換接口抵消隔離措施：差動(dòng)式運(yùn)算放大器或橋式電路、高頻濾波整形電路；接地系統(tǒng)干擾措施：單點(diǎn)接地、并聯(lián)接地、光電隔離接地。

3.3 軟件的可靠性技術(shù)

控制系統(tǒng)由硬件和軟件組成，軟件的可靠性設(shè)計(jì)也至關(guān)重要。主要包括利用軟件提高控制系統(tǒng)的可靠性和提高軟件自身可靠性。

4.結(jié)語

機(jī)電一體化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一種復(fù)合技術(shù)，它需要很多部門產(chǎn)業(yè)的支持和配合，才能取得滿意的結(jié)果，我們不僅要對(duì)機(jī)電一體化的各相關(guān)技術(shù)進(jìn)行全面深入的了解，還要從系統(tǒng)工程的概念入手，通過系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)來使各相關(guān)技術(shù)形成有機(jī)的結(jié)合，并且要注意分析和解決技術(shù)融合過程中出現(xiàn)的新問題，只有這樣，才能滿足機(jī)電一體化系統(tǒng)的飛速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙再軍主編.機(jī)電一體化概論.浙江大學(xué)出版社，2004.

化工工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)范文第4篇

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的日常生活和辦公環(huán)境都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)，原有的辦公管理模式已經(jīng)漸漸表現(xiàn)出諸多不便和不利的因素。在這種情況下，辦公自動(dòng)化已經(jīng)成為一種必然的趨勢。本文就是根據(jù)企事業(yè)單位的需要，將辦公自動(dòng)化的系統(tǒng)進(jìn)行了簡單的分析與設(shè)計(jì)。

【關(guān)鍵詞】辦公自動(dòng)化 企事業(yè)單位 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)

1 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)概述

1.1 辦公自動(dòng)化

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)庫技術(shù)的應(yīng)用為人們提供了很多非常便利的辦公功能，從而使得工作更高效地進(jìn)行。辦公自動(dòng)化，英文全稱Office Automation，簡稱OA，它是將現(xiàn)代化辦公和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)功能結(jié)合起來的一種新型的辦公方式，它利用先進(jìn)的技術(shù)，使人的各種辦公業(yè)務(wù)活動(dòng)提高工作效率和工作質(zhì)量?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)與數(shù)據(jù)庫技術(shù)的產(chǎn)業(yè)信息化，管理現(xiàn)代化，科學(xué)化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的重要課題。

1.2 系統(tǒng)開發(fā)的意義

多年以來，人們對(duì)以紙質(zhì)文件為中心的傳統(tǒng)辦公方式的弊病日顯突出，傳統(tǒng)辦公方式的特點(diǎn)決定了部門內(nèi)部及各部門之間彼此孤立，一旦該部門的工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，其下一部門就無法正常工作。另外，傳統(tǒng)辦公方式含有大量重復(fù)性勞動(dòng)行為。辦公自動(dòng)化不僅兼顧個(gè)人辦公效率的提高，更重要的是可以實(shí)現(xiàn)群體協(xié)同工作。因此，開發(fā)和運(yùn)用辦公自動(dòng)化有其獨(dú)特的優(yōu)勢。不僅如此，辦公自動(dòng)化可以和一個(gè)單位的業(yè)務(wù)結(jié)合的非常緊密，甚至是定制的，從而極大得方便了部門領(lǐng)導(dǎo)的管理和決策。

2 辦公自動(dòng)化的系統(tǒng)分析

系統(tǒng)分析的目的是將用戶的需求及其解決方法確定下來，系統(tǒng)分析所確定的內(nèi)容是今后系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施的基礎(chǔ)。

2.1 系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)分析

組織結(jié)構(gòu)是在管理工作中進(jìn)行分工協(xié)作，在職務(wù)范圍、責(zé)任、權(quán)利方面所形成的結(jié)構(gòu)體系。組織結(jié)構(gòu)表明了組織各部分排列順序、聚散狀態(tài)、聯(lián)系方式、空間位置以及各要素之間相互關(guān)系的一種模式，是整個(gè)管理系統(tǒng)的“框架”。經(jīng)過長時(shí)間對(duì)組織機(jī)構(gòu)細(xì)致的調(diào)查研究，辦公自動(dòng)化的系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)主要包括主控室、辦公室、分管處室、人事部、財(cái)務(wù)部等。

2.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程分析

數(shù)據(jù)流程分析主要包括對(duì)信息的流動(dòng)、傳遞、加工處理和存儲(chǔ)等的分析。數(shù)據(jù)流程分析是把數(shù)據(jù)流動(dòng)情況抽象地獨(dú)立出來，單從數(shù)據(jù)流動(dòng)過程來考察實(shí)際業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)處理模式。數(shù)據(jù)流程圖是管理信息系統(tǒng)開發(fā)的主要工具，是管理信息系統(tǒng)邏輯模型的主要形式。數(shù)據(jù)流程圖中各個(gè)符號(hào)的含義如圖1所示：

3 辦公自動(dòng)化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)計(jì)原則

第一、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性原則；在不影響系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)上，一切從用戶出發(fā)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)與實(shí)用雙贏的效果。整個(gè)系統(tǒng)的建立充分考慮到實(shí)際業(yè)務(wù)操作的實(shí)用性和響應(yīng)速度。第二、實(shí)時(shí)性原則；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的開發(fā)與運(yùn)用要做到確保數(shù)據(jù)的及時(shí)性和有效性。第三、可擴(kuò)展性原則；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的開發(fā)要根據(jù)不同的需要要保證硬件的可擴(kuò)展性與軟件的可擴(kuò)展性。第四、安全性原則；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的開發(fā)要加強(qiáng)操作權(quán)限的設(shè)置與管理，確保系統(tǒng)安全可靠。第五、先進(jìn)性原則；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的開發(fā)要保證應(yīng)用成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件開發(fā)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)，為用戶提供高性能的系統(tǒng)。第六、要做到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的易用性原則與實(shí)用性原則相結(jié)合。

3.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡述

3.2.1 登錄模塊

本系統(tǒng)中對(duì)于登錄模塊的設(shè)計(jì)是供企業(yè)內(nèi)部員工使用，要經(jīng)過授予登錄的“姓名”和“密碼”后你才能安全登錄。用戶輸入自己的“用戶名”和相匹配的“密碼”后，對(duì)登錄的用戶的身份進(jìn)行驗(yàn)證才能成功。

3.2.2 收/發(fā)文管理模塊

該模塊總功能大體分為四部分：分為建立發(fā)文、瀏覽發(fā)文、刪除發(fā)文、查看詳細(xì)內(nèi)容等模塊組成。

（1）建立發(fā)文子模塊。本模塊的設(shè)計(jì)是用戶單擊功能菜單欄中的“收/發(fā)文管理”便可選擇二級(jí)菜單了，在二級(jí)菜單中顯示“建立發(fā)文”和“瀏覽發(fā)文”，主頁中會(huì)顯示“新建發(fā)文”。通過對(duì)這一環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)用戶完成了公文撰寫后，可以“提交”，要是對(duì)新建發(fā)文不滿意可“重置”。

（2）瀏覽發(fā)文子模塊。單擊“瀏覽發(fā)文”進(jìn)入三級(jí)菜單，用戶可選擇“發(fā)件箱”瀏覽“發(fā)文”，用戶可清楚的看到發(fā)送的所有“發(fā)文”，這有利于發(fā)件人了解是否有遺漏。通過對(duì)于這部分的設(shè)計(jì)要做到顯示：“ 狀態(tài)”、“發(fā)文主題”、“發(fā)送人” 、“接收時(shí)間”及“操作”。

（3）刪除發(fā)文子模塊。刪除發(fā)文子模塊有以下幾個(gè)功能；第一、發(fā)問者對(duì)錯(cuò)誤發(fā)文進(jìn)行刪除；第二、發(fā)文者對(duì)已發(fā)無用的文件進(jìn)行刪除；第三、收文者對(duì)已收文件進(jìn)行刪除等功能。

（4）查看詳細(xì)內(nèi)容。這一步要做到發(fā)文者可以查看所發(fā)文件的詳細(xì)內(nèi)容，同時(shí)也要做到收文者能夠詳細(xì)的查看文件。當(dāng)然，第二部是中心環(huán)節(jié)。

5 小結(jié)

辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)是一項(xiàng)龐大的工程，由于某些限制原因，作者在這里就不再進(jìn)行細(xì)化與全面的闡述；希望辦公自動(dòng)化相關(guān)使用單位根據(jù)相關(guān)需要進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)與開發(fā)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉雁.OA辦公自動(dòng)化系統(tǒng)在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值[J].科技資訊，2009.

[2]朱玉超，鞠艷，王代勇 項(xiàng)目開發(fā)教程[M].北京：電子工業(yè)出版社，2010.

化工工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】信息技術(shù)；企業(yè)工貿(mào)信息；信息平臺(tái)

在競爭日益激烈的現(xiàn)代鋼鐵市場，越來越多地企業(yè)采用信息技術(shù)來提高企業(yè)的服務(wù)水平。研究表明，在市場多元化個(gè)性化需求的背景下，鋼鐵行業(yè)在近年來呈現(xiàn)出不可逆轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)變，即從傳統(tǒng)加工制造行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芸焖倭己玫貫榭蛻艏皶r(shí)提供多樣化服務(wù)的服務(wù)性質(zhì)企業(yè)。鋼鐵企業(yè)在新環(huán)境中不能只依靠煉鋼廠等加工設(shè)施就能在激烈的鋼鐵業(yè)競爭中取勝。而更需要的是越來越完善的服務(wù)機(jī)制和更加便捷高效的運(yùn)營能力。這種轉(zhuǎn)變不但需要在管理思想中體現(xiàn)，更需要得到新科技與信息技術(shù)的支持。

1 企業(yè)工貿(mào)信息一體化

在多年的實(shí)踐中，鋼鐵企業(yè)通過運(yùn)用多種信息化管理系統(tǒng)（如ERP、MRP等）大幅提升了相比于傳統(tǒng)管理模式的績效。而逐步完善的鋼鐵企業(yè)專用信息化體系也為多系統(tǒng)集成的工貿(mào)一體化信息平臺(tái)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。越來越激烈的重工業(yè)競爭使得鋼鐵企業(yè)必須在原有的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，結(jié)合銷售、生產(chǎn)、加工、物流、財(cái)務(wù)于一體的集成化系統(tǒng)是未來鋼鐵企業(yè)信息化必然的發(fā)展方向。

企業(yè)信息平臺(tái)工貿(mào)一體化的概念源自于企業(yè)供應(yīng)鏈信息共享。伊文斯認(rèn)為：“商品從原料的收集，進(jìn)入制造工廠，到進(jìn)入零件加工工廠，到進(jìn)入倉庫，發(fā)貨儲(chǔ)藏庫，再到一級(jí)經(jīng)銷商二級(jí)經(jīng)銷商，最終到達(dá)客戶的手中，這是一條完整的鏈條”[1]。為了把供應(yīng)鏈上的重要節(jié)點(diǎn)整合在一起，信息化建設(shè)的發(fā)展為企業(yè)提供了有效的途徑，即工貿(mào)一體化信息系統(tǒng)。它的理念結(jié)合了供應(yīng)鏈中最重要的四大因素：財(cái)務(wù)，物流，信息與設(shè)施。供應(yīng)鏈中信息的重要性也同樣被美國生產(chǎn)與庫存管理協(xié)會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)下的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)龐大的以各類復(fù)雜信息為載體的系統(tǒng)，包括原材料信息，倉庫庫存信息，運(yùn)輸物流信息，銷售管理信息，客戶反饋信息等，沒有這些有效的信息，那么也就不存在供應(yīng)鏈”[2]。因此，為了保證供應(yīng)鏈高效準(zhǔn)確的運(yùn)行，集成多項(xiàng)供應(yīng)鏈中重要關(guān)鍵信息的工貿(mào)一體化信息系統(tǒng)是一條有效的途徑。但是目前，國內(nèi)對(duì)于工貿(mào)一體化信息系統(tǒng)的相關(guān)研究還處于開始階段。

工貿(mào)一體化的信息系統(tǒng)的建立需要技術(shù)的支持。信息技術(shù)的發(fā)展給工貿(mào)一體化信息系統(tǒng)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。WernerGraf（1998年）提出通過運(yùn)用Intranet、Internet和EDI以及Extrane等信息科技技術(shù)可以更安全充分地為各個(gè)企業(yè)之間或者企業(yè)與客戶之間提供良好地溝通渠道，增加企業(yè)服務(wù)的效率，提升企業(yè)自我形象。Bary Shore（2001年）認(rèn)為因?yàn)槭艿狡邆€(gè)重要因素的影響，那么實(shí)現(xiàn)信息共享需要經(jīng)歷多元化的步驟；楊海蔚（2002年）通過總結(jié)國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)與文獻(xiàn)研究，進(jìn)一步分析了工貿(mào)一體化集成管理的信息技術(shù)集成方法[3]；胡繼靈（2004年）具體在幾種共享模式與共享信息技術(shù)中做了對(duì)比研究與分析[4]；A.Gunasekaran和E.W.T.NgaiTaco （2004年）對(duì)20世紀(jì)及21世紀(jì)中的工貿(mào)一體化信息技術(shù)的文獻(xiàn)進(jìn)行了分類，并在原有文獻(xiàn)總的基礎(chǔ)上對(duì)工貿(mào)一體化信息技術(shù)的建設(shè)做出了創(chuàng)新理念基礎(chǔ)之上的預(yù)測[7]。

集成各種信息于一體的工貿(mào)一體化信息技術(shù)是提高供應(yīng)鏈效率，加快信息流速度，提高信息在供應(yīng)鏈中準(zhǔn)確性的有效可靠地方法。國內(nèi)外學(xué)者目前停留于理論研究的基礎(chǔ)之上者較多，較少有在實(shí)際企業(yè)中工貿(mào)一體化信息系統(tǒng)應(yīng)用的研究與分析。

2 鋼鐵企業(yè)工貿(mào)一體化信息系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

本文以國內(nèi)某知名鋼鐵企業(yè)工貿(mào)一體化信息平臺(tái)的開發(fā)與設(shè)計(jì)過程為例，提出了一種針對(duì)鋼鐵企業(yè)的工貿(mào)一體化信息平臺(tái)的組織架構(gòu)，它的功能涵蓋了企業(yè)在生產(chǎn)和貿(mào)易活動(dòng)中的主要環(huán)節(jié)，從而使鋼鐵企業(yè)在信息技術(shù)的幫助下實(shí)現(xiàn)管理決策的可視化和科學(xué)化。

鋼鐵企業(yè)工貿(mào)一體化信息平臺(tái)的組織構(gòu)架如圖1，該信息平臺(tái)主要由管理層、運(yùn)營層、金融供應(yīng)鏈和設(shè)備管理層組成。管理層主要提供給公司高管人員進(jìn)行整個(gè)企業(yè)的管理協(xié)調(diào)工作及外部政策的處理。設(shè)備層主要管理鋼鐵企業(yè)的設(shè)備信息。

圖1 鋼鐵企業(yè)工貿(mào)一體化信息平臺(tái)的組織構(gòu)架

運(yùn)營層是整個(gè)信息系統(tǒng)的核心，它包括了與鋼材交易相關(guān)的各個(gè)功能模塊；還有與鋼材生產(chǎn)相關(guān)的功能，例如生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、庫存管理等。各個(gè)模塊之間通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無縫連接和信息的共享，從而使管理層可以有效地了解從加工到貿(mào)易等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息，實(shí)現(xiàn)了決策的集成化和可行化，促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)營過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同，從而提高客戶滿意度。

該組織架構(gòu)中區(qū)域協(xié)同和區(qū)域管理模塊是實(shí)現(xiàn)上述功能的關(guān)鍵。在沒有區(qū)域協(xié)同、區(qū)域管理功能時(shí)，上下游數(shù)據(jù)之間、各公司之間的都是處于斷開的狀態(tài)，沒有形成協(xié)同體系，達(dá)到信息共享、提高協(xié)同效率的目標(biāo)（圖2）。而在引入?yún)^(qū)域協(xié)同、區(qū)域管理功能的支持后，上下游數(shù)據(jù)之間、各公司之間的都是處于協(xié)同狀態(tài)，真正達(dá)到了信息共享、提高協(xié)同效率的目標(biāo)（圖3）。

圖2 無協(xié)同管理時(shí)的業(yè)務(wù)狀況

圖3 有協(xié)同管理時(shí)的業(yè)務(wù)狀態(tài)

（上接第87頁）區(qū)域協(xié)同、區(qū)域管理功能的具體描述如下：

1）區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（客戶、供應(yīng)商、品種代碼、資材代碼等）統(tǒng)一管理。

2）合同信息的協(xié)同：加工中心采購的股份資源均是通過地區(qū)公司完成，兩者之間有大量的購銷合同，系統(tǒng)應(yīng)具備合同數(shù)據(jù)的傳遞功能，避免采購方重復(fù)錄入訂貨信息。

3）碼單數(shù)據(jù)的協(xié)同：股份的出廠碼單、銷售方的出庫信息，傳遞給采購方，使其可以直接引用此數(shù)據(jù)，完成自己的入庫操作，保證數(shù)據(jù)的唯一性和準(zhǔn)確性。

4）結(jié)算數(shù)據(jù)的協(xié)同：銷售方的銷售結(jié)算信息傳遞給采購方，使其可以直接引用數(shù)據(jù)，完成自己的采購結(jié)算操作。

5）結(jié)案信息的協(xié)同：發(fā)貨、銷售結(jié)算完成信息傳遞，供采購方做對(duì)應(yīng)的收貨完成、采購結(jié)算完成操作。

6）倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)協(xié)同：委托倉儲(chǔ)功能，類似倉庫管理系統(tǒng)的倉儲(chǔ)功能，實(shí)現(xiàn)碼單、提單、出庫單等信息的傳遞。

7）業(yè)務(wù)信息共享：系統(tǒng)使用人員可以查詢到上家的一些業(yè)務(wù)信息，比如上家收到的碼單，上家的入庫信息、財(cái)務(wù)賬、資金帳、自由款等。

8）委外加工指令的協(xié)同：委托方加工指令傳遞給受托方，受托方引用加工指令生成訂單。

9）委外加工出入庫協(xié)同：受托方執(zhí)行加工指令時(shí)領(lǐng)料出庫和成品入庫數(shù)據(jù)傳遞給委托方，使委托方可以協(xié)同出入庫信息。

10）委外加工結(jié)算協(xié)同：受托方的來料加工銷售結(jié)算傳遞給委托方，供委托方完成加工費(fèi)結(jié)算。

11）資材備件協(xié)同：實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)資材備件的相互借用協(xié)同。

3 總結(jié)

本文結(jié)合國內(nèi)某知名鋼鐵企業(yè)信息系統(tǒng)的開發(fā)，提出了一種針對(duì)鋼鐵企業(yè)的工貿(mào)一體化信息平臺(tái)的組織架構(gòu)，并對(duì)其中的協(xié)同管理功能進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)分析。該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)可以幫組鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和貿(mào)易活動(dòng)中各個(gè)決策活動(dòng)的集成化和系統(tǒng)化，從而幫助企業(yè)降低運(yùn)營成本，提供客戶的滿意度。

【參考文獻(xiàn)】

[1]馬士華，林勇，陳志祥.供應(yīng)鏈管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000：2-5.

[2]（美）塞西爾·博扎思，羅伯特·漢德菲爾德.運(yùn)營與供應(yīng)鏈管理導(dǎo)論[M].北京：清華大學(xué)出版社，2007：515-516.