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跑車調(diào)查報(bào)告范文第1篇

美國(guó)通用汽車公司5月12日宣布，最后一批2006款悍馬HI將于6月生產(chǎn)，這標(biāo)志著深受越野愛好者鐘愛的悍馬H1將正式“退伍”。由于體積龐大，耗油量高，H1受到環(huán)保人士的指責(zé)。通用公司目前還擁有重量級(jí)的悍馬H2和中型悍馬H3―SUV。悍馬H1每行駛10英里大約耗油1加侖。悍馬HI主要針對(duì)高端客戶，去年共售出374輛，銷量比2004年下降16％。通用公司負(fù)責(zé)悍馬車型的總經(jīng)理馬丁?沃爾什表示，公司計(jì)劃生產(chǎn)更具吸引力的悍馬車。

奧迪Q5將于2008年生產(chǎn)

奧迪公司日前作出決定，將于2008年在德國(guó)英戈?duì)査顾厣a(chǎn)繼奧迪Q7之后的第二款SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能車)――奧迪Q5。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奧迪將在今后幾年內(nèi)投資近3億歐元建造生產(chǎn)設(shè)施。在英戈?duì)査顾?，將有約1700名工人參與Q5的生產(chǎn)項(xiàng)目。生產(chǎn)奧迪Q5這一決定是奧迪公司近期內(nèi)作出的幾個(gè)重大新產(chǎn)品決策之一。奧迪R8超級(jí)跑車將于2006年第四季度在德國(guó)內(nèi)卡蘇爾姆生產(chǎn)。

?？怂拐∪龆u拉力賽第二名

在2006 WRC賽季第七站――意大利撤丁島拉力賽的最后賽程中,BP-福特世界汽車?yán)愜囮?duì)車手米克?赫沃寧(Mikko Hirvonen)和賈莫?萊蒂恩(JaI'IllO LehtLnen)駕駛著福特?？怂筊S WRC賽車，采取了穩(wěn)妥的策略，贏得第二名，取得其職業(yè)生涯中的最好成績(jī)，超過(guò)了他去年在西班牙拉力賽獲得的第三名。

保時(shí)捷Cayman七月北美上市

保時(shí)捷公司最近了全新Cayman跑車，并計(jì)劃于7月29日開始在北美銷售，其中，Cayman在美國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)為49,400美元，在加拿大市場(chǎng)定價(jià)為69,600加元。全新Cayman仍然采用中置引擎后乾驅(qū)動(dòng)布局，同Caymans、Boxster，Boxster S組成保時(shí)捷中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)陣營(yíng)，Cayman的變速箱仍然有手動(dòng)和自動(dòng)兩種選擇，此外用戶還可選擇在方向盤上設(shè)有+／-擋裝置的TiptronicS，它將為自動(dòng)變速箱用戶帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

5月17日，日本本田汽車公司宣布，山于市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品需求旺盛，公司決定投資11．8億美元在美國(guó)、加拿大和日本建立新工廠以擴(kuò)大產(chǎn)能。

5月17日，奧地利經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)表的調(diào)查報(bào)告顯示，由于征稅高和公共交通發(fā)達(dá)等原因，歐盟一些國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值較高的成員國(guó)轎車擁有率要低于其他成員國(guó)。

5月18日，美國(guó)福特汽車公司首席執(zhí)行官福特，通用汽車首席執(zhí)行官查德?瓦戈納以及克萊斯勒首席執(zhí)行官湯姆?拉索達(dá)到國(guó)會(huì)大廈與該國(guó)總統(tǒng)布什進(jìn)行會(huì)談，商討解決美國(guó)汽車行業(yè)面臨的諸多問(wèn)題。據(jù)悉，三巨頭和布什就環(huán)境與能源、醫(yī)療保險(xiǎn)及退休金成本等問(wèn)題進(jìn)行了討論。

5月19日，2006年Universum畢業(yè)生問(wèn)卷調(diào)查對(duì)具有代表性的意大利頂尖大學(xué)畢業(yè)生展開調(diào)查，并公布了結(jié)果。調(diào)查顯示，法拉利公司是大多數(shù)高校畢業(yè)生之首選。

5月20日，據(jù)德國(guó)《明鏡》周刊報(bào)道，由于涉嫌設(shè)立秘密賬戶進(jìn)行商業(yè)賄賂，汽車制造業(yè)巨頭戴姆勒克萊斯勒公司可能面臨美國(guó)法院開出的6．4億美元巨額罰單。

5月23日，德國(guó)隊(duì)迎來(lái)了最著名的球迷，“車王”舒馬赫到德國(guó)隊(duì)在瑞士日內(nèi)瓦的訓(xùn)練營(yíng)地探視。

5月23日，英國(guó)倫敦，由于石油價(jià)格上漲，卡特斯集市開始使用蒸汽機(jī)車運(yùn)輸貨物。

5月24日，日本汽車巨頭豐田公司在美國(guó)眾議院的一個(gè)聽證會(huì)上表示，在未來(lái)十年時(shí)間里豐田混合動(dòng)力汽車全球年產(chǎn)量將超過(guò)百萬(wàn)輛。

5月24日，重大車禍發(fā)生后，人們往往因傷勢(shì)嚴(yán)重或緊張無(wú)法判斷所處位置，從而耽誤救助。歐盟委員會(huì)日前決定，從2010年起，歐盟境內(nèi)所有新車都將裝載車禍自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，從而使車禍救助更加迅速。

5月24H，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA／Peugeot―Citroen)稱，盡管目前不斷上漲的原料價(jià)格會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一定沖擊，但標(biāo)致雪鐵龍仍會(huì)堅(jiān)持今年的盈利目標(biāo)。

德國(guó)歐寶口前公開了將在英國(guó)車展(2006年7月18―30口)上展出的新款“Corsa”的照片。該車為3門款，是作為第4代車型的新款“Corsa”，預(yù)定2006年10月上市。

法國(guó)雪鐵龍日前宣布，將在馬德里車展上展出越野概念車“C-Buggy”。該車是2005年12月發(fā)表的概念車“C-AirPlay”的派生車型，為雙座敞篷款。

汽車制造業(yè)巨頭戴姆勒―克萊斯勒公司日前宣布，為促進(jìn)該公司銷量增長(zhǎng)，決定將克萊斯勒旗下的道奇品牌投放到北美以外的市場(chǎng)。

美國(guó)勒芒系列大獎(jiǎng)賽網(wǎng)站報(bào)道，雷克薩斯預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾周測(cè)試其IS 350 GT2賽車。該車將在7月首次亮相。

日本戴姆勒―克萊斯勒作為訂單生產(chǎn)車型上市了梅賽德斯―奔馳轎車“S級(jí)”的高性能款“S65 AMG Long"。配備6．01。雙渦輪v型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為450kW(612PS)，最大扭矩為1000N?m。僅有左舵款。價(jià)格為27,825,000日元(含消費(fèi)稅)。

本田日前宣布，2007年款“Fit”在美國(guó)高速公路交通安全局(NHTSA)進(jìn)行的正面沖撞試驗(yàn)中獲得了五星級(jí)最高評(píng)價(jià)。該車已于2006年4月20日在美國(guó)上市，此次駕駛席及副駕席均獲得了五星級(jí)評(píng)價(jià)。

日前，Volvo汽車公司宣布：為進(jìn)一步在全球推進(jìn)其“新簡(jiǎn)約主義設(shè)計(jì)風(fēng)格”計(jì)劃，將提供全新的展廳內(nèi)部環(huán)境及視覺效果設(shè)計(jì)方案。屆時(shí)，每位光臨Volvo經(jīng)銷店的顧客即將以另一種獨(dú)特的方式來(lái)領(lǐng)略Volvo恒久堅(jiān)守的品牌精神和理念。

跑車調(diào)查報(bào)告范文第2篇

感激妻子送她奔馳跑車慶賀生日

申欣欣這一生都不會(huì)忘記，2001年11月6日那天丈夫帶給她的驚喜。

那天，丈夫邵春平在南京最高檔次的五星級(jí)酒店金陵飯店，斥資15萬(wàn)元，宴開30席，為申欣欣慶祝30歲生日。宴會(huì)結(jié)束前，丈夫突然從西服口袋里掏出一把汽車鑰匙當(dāng)眾宣布：“樓下停著的那輛價(jià)值120多萬(wàn)元的紅色奔馳雙門敞篷跑車，是我送給妻子的生日禮物。這也算我對(duì)她多年支持我的報(bào)答！這可是南京第一輛奔馳雙門敞篷跑車啊！”全場(chǎng)先是一陣寂靜，緊接著爆發(fā)出長(zhǎng)時(shí)間熱烈的掌聲，女賓們紛紛涌到申欣欣身邊，夸她嫁了個(gè)“有錢又有情的好男人”。那一刻，申欣欣覺得自己是天底下最幸福的女人。

現(xiàn)年34歲的申欣欣原是江蘇省南通市一家醫(yī)院的護(hù)士。1991年5月，時(shí)年20歲的她經(jīng)人介紹，與年長(zhǎng)她四歲的邵春平相識(shí)了。當(dāng)時(shí)的邵春平在南通市下屬某縣的一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中學(xué)當(dāng)化學(xué)老師，申欣欣對(duì)他的第一印象是“溫文爾雅，謙和周到”。

1992年6月22日，邵春平和申欣欣領(lǐng)取了結(jié)婚證。次年3月底，他們有了可愛的兒子。邵春平于1994年9月初辭職下海，做過(guò)民營(yíng)企業(yè)的辦公室秘書、廣告公司的文案策劃等多項(xiàng)工作，事業(yè)一直沒什么起色。心理和工作的雙重壓力使他染上肝炎，數(shù)千元的醫(yī)療費(fèi)讓這個(gè)本來(lái)就不富裕的家庭更是雪上加霜。

此時(shí)，申欣欣就是這個(gè)家庭的頂梁柱。她每天除了上班，還要照看孩子、到醫(yī)院陪伴丈夫。為了讓丈夫?qū)捫?，申欣欣無(wú)論多忙多累，臉上總是一副樂(lè)呵呵的表情，還不時(shí)講些笑話給丈夫聽?？粗拮右蛎β刀諠u消瘦的臉，邵春平多次內(nèi)疚地說(shuō)：“是我連累了你，讓你吃了那么多苦?！鄙晷佬揽偸切χf(shuō)：“我們是夫妻，本來(lái)就應(yīng)該同患難、共甘苦啊?！鄙鄞浩窖酆瑹釡I地看著妻子：“我現(xiàn)在一無(wú)所有，只有一顆愛你的心永遠(yuǎn)不會(huì)變。”

邵春平病愈后，申欣欣咬咬牙拿出家里僅有的3萬(wàn)元積蓄，加上借來(lái)的7萬(wàn)元，為丈夫注冊(cè)成立了一個(gè)建筑裝飾公司。從1995年9月初到1997年12月底，邵春平的公司凈利潤(rùn)已達(dá)320多萬(wàn)元。1998年，邵春平帶著妻兒遷到南京。短短三年內(nèi)，邵春平便在南京成立了三家公司，并投資300多萬(wàn)元買下了位于新街口鬧市區(qū)的一家酒店，個(gè)人資產(chǎn)達(dá)3000多萬(wàn)元。這期間，他們?cè)谀暇┮惶幹母邫n小區(qū)里購(gòu)買了一套220多平方米的躍層商品房，邵春平給自己買了一輛奧迪轎車，并將兒子送進(jìn)南京一所優(yōu)秀的民辦學(xué)校讀小學(xué)。

來(lái)到南京后，申欣欣就遵從丈夫的意見，不再上班，在家做“全職太太”。她每天做完家務(wù)，就開著丈夫送的那輛奔馳敞篷跑車去美容或接送兒子上下學(xué)，所到之處總是引來(lái)無(wú)數(shù)羨慕的眼神，這讓她的心里非常滿足。

蹊蹺發(fā)現(xiàn)丈夫買下多部轎車

隨著邵春平一個(gè)又一個(gè)地接工程，他回家的時(shí)間越來(lái)越晚，漸漸地徹夜不歸了，他對(duì)妻子的解釋是“人在江湖，身不由己”。申欣欣對(duì)此半信半疑。

2002年6月2日中午，一位保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員敲開申欣欣的家門，叫醒了正在午睡的申欣欣：“您家新買的汽車買過(guò)保險(xiǎn)沒有?”申欣欣好奇怪，說(shuō)：“我家里已經(jīng)有兩輛車了，沒有買新車啊。”那位保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員態(tài)度堅(jiān)決地拿出他的登記本，說(shuō)：“我們得知您家里昨天剛買了一輛黑色的廣州本田轎車?！鄙晷佬雷屑?xì)看了看那人的登記本，發(fā)現(xiàn)車主姓名一欄寫著丈夫的名字，她好生納悶：“我和他都有車了，而且都是價(jià)格不菲的好車，他還買車干什么?”

當(dāng)晚，邵春平直到夜里11點(diǎn)半才回家。申欣欣不動(dòng)聲色地問(wèn)他：“你的車最近是不是出了什么問(wèn)題?”邵春平不假思索地回答：“沒有啊，我的車很好啊?！鄙晷佬肋@才問(wèn)他：“那你昨天為什么又買了一輛廣州本田?”邵春平當(dāng)時(shí)就愣住了，脫口而出：“你怎么知道的?”

申欣欣沒有正面問(wèn)答他的問(wèn)題，只是要求他解釋一下為什么還要買車以及此車買給誰(shuí)開。邵春平顯然是被迫問(wèn)得急了，很不高興地說(shuō)：“每天開同一輛車，就像每天面對(duì)同一個(gè)人一樣，總有煩的時(shí)候吧！我換輛車開開，找點(diǎn)新鮮感，有什么不可以！”這樣的回答讓申欣欣很不高興，她本能地問(wèn)道：“那你天天看到我，是不是也早看煩了，是不是也想換個(gè)女主人?”邵春平冷笑一聲，說(shuō)：“如果你不介意的話，我當(dāng)然愿意試試!”說(shuō)完，他便以“白天已經(jīng)累了一天，別煩我”為由，獨(dú)自到樓上的房間里去睡了。

當(dāng)晚的談話不歡而散。申欣欣開始意識(shí)到，從一個(gè)窮教師成為千萬(wàn)富翁、從蘇北縣城來(lái)到省會(huì)大城市后，丈夫的事業(yè)有了很好的發(fā)展，但為人卻真的變了?？紤]再三，她決定從情感上多給丈夫一些關(guān)懷，以維持他們多年的感情，維持這個(gè)家。

這之后，邵春平回家的次數(shù)更少了。2002年12月7日下午，申欣欣考慮到南京的天氣已經(jīng)較冷了，便去超市買了兩套全羊毛的汽車靠墊送到丈夫的公司，并用丈夫放在家里的備用鑰匙打開了丈夫的車，想幫丈夫換上輕軟舒適的新靠墊。但是，在汽車的后排座位上，她見到一盒已經(jīng)開封的安全套和兩?！皞ジ纭?那一刻，申欣欣又惱又羞，她無(wú)法想象丈夫在車?yán)锱c別的女人使用安全套的場(chǎng)景!

換好靠墊后，申欣欣來(lái)到丈夫的辦公室，默默地將丈夫放在車?yán)锏陌踩缀汀皞ジ纭狈旁诹松鄞浩降霓k公桌上。邵春平一看這兩件東西，再看看申欣欣手里捧著的另一副新汽車靠墊，心里當(dāng)時(shí)就明白了。他不僅沒有任何歉意，反而厲聲警告妻子：“以后你少管我的事，我的車自己會(huì)保養(yǎng)的！”愛面子的申欣欣不愿意在辦公室與丈夫吵架，便問(wèn)邵春平：“那輛廣州本田車呢?這副靠墊是給它買的?！鄙鄞浩浇o她的回答卻是：“開車的人自然會(huì)處理這些的，不需你多事!”申欣欣當(dāng)即追問(wèn)：“那輛車現(xiàn)在是誰(shuí)在開?”邵春平回答：“這個(gè)不用你管，我喜歡給誰(shuí)開就給誰(shuí)開?！鄙晷佬喇?dāng)時(shí)就急了：“我為什么不能管?你是用我們家里的錢買的車啊!”邵春平卻告訴她：“家里的錢全是我掙的，我怎么用，你管不著! 以后，我每個(gè)月給你和兒子1萬(wàn)元生活費(fèi)，其他的事，你少管!”

2003年3月底是兒子10周歲生日，那天，邵春平酒后一時(shí)高興，脫口而出告訴兒子：“爸爸現(xiàn)在已經(jīng)有了六輛車。你一定要好好學(xué)習(xí)，考上大學(xué)時(shí)爸爸也送你一輛汽車。”申欣欣一聽，心里當(dāng)時(shí)就“咯噔”一下：他已經(jīng)有六輛車了?除去那輛廣州本田外，另外三輛車是什么時(shí)候買的，由誰(shuí)來(lái)開，我這個(gè)女主人竟然一點(diǎn)都不知道。更重要的是，這些年來(lái)出于對(duì)丈夫的信任，她從沒過(guò)問(wèn)過(guò)家里的經(jīng)濟(jì)情況，丈夫的公司有多少資產(chǎn)，她全然不知。

一周后，申欣欣找到南京鐵騎調(diào)查公司，以1萬(wàn)元的高價(jià)請(qǐng)他們幫助查詢丈夫名下的汽車，以及這些汽車的去向。

短短一年花心丈夫找了七個(gè)情人

一個(gè)多月后，申欣欣接到了調(diào)查公司出具的調(diào)查報(bào)告：目前邵春平名下共有九輛轎車。除了他們夫婦以前各自使 用的汽車之外，另七輛車都是在2002年3月至2003年3月間購(gòu)買的，品牌分別是廣州本田、別克君威、豐田佳美、海南馬自達(dá)、索那塔、帕薩特和賽歐。調(diào)查公司還告訴申欣欣，她丈夫每買一輛車都與一段新的戀情有關(guān)，也就是說(shuō)，邵春平每次有了新的情人，都會(huì)買輛車給新情人開。邵春平多次在朋友面前吹噓，說(shuō)他給情人買車從不買相同品牌的，就像他找情人絕不找同一種類型的一樣，“這樣才有新鮮感，才能記得住”。

調(diào)查公司的報(bào)告顯示，邵春平一年間共發(fā)展了七個(gè)情人，年齡在22歲到31歲之間，身份為在校女大學(xué)生、歌舞團(tuán)演員、廣告公司業(yè)務(wù)員和廣播電臺(tái)的女主持人等等。邵春平把這些女人稱作“備胎情人”，說(shuō)她們就像是汽車的備胎一樣，平時(shí)看起來(lái)沒什么作用，只要給她們充足了氣、保養(yǎng)好(指給她們足夠的錢)，在一些特殊的交際場(chǎng)合，她們就能發(fā)揮出各自不同的作用，并且“召之即來(lái)，來(lái)之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”，這不僅給他提供了享樂(lè)，掙足了面子，也為他的生意起到了不小作用。此外，調(diào)查公司還將他們查到的、一年來(lái)邵春平在南京各大賓館開房過(guò)夜的記錄，以及邵春平七個(gè)情人的照片全都交給了申欣欣。

短短一年間，丈夫竟然一口氣找了七個(gè)情人，并分別為七個(gè)情人買汽車作為“紀(jì)念”，申欣欣的肺都要?dú)庹恕?003年5月2日，她趁和丈夫一起去南通看望父母的機(jī)會(huì)，與丈夫徹底攤牌。起初，邵春平還不承認(rèn)自己在外面包養(yǎng)情人的事，直到申欣欣一一報(bào)出那些女人的姓名后，邵春平明白自己已經(jīng)瞞不下去了，于是索性承認(rèn)了自己確有多名“備胎情人”的事，并以“生意場(chǎng)上的男人不得不如此”來(lái)為自己開脫。還惱羞成怒地說(shuō)：“男人是用來(lái)欣賞的，不是用來(lái)解剖的。你最好知趣點(diǎn)，好好在家當(dāng)你的‘備胎夫人’，否則吃虧的一定是你!”

說(shuō)完，邵春平甩手就想走人，但他再一看，發(fā)現(xiàn)申欣欣氣得臉色煞白，便語(yǔ)氣稍稍緩和地勸申欣欣“想開點(diǎn)”，他告訴申欣欣：“雖然我在外面有女人，也給她們買過(guò)車，但我給她們買的車都沒有給你買的車檔次高啊，就像她們?cè)谖倚睦锏牡匚灰粯?，永遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)你的！更重要的是，我至今沒有因?yàn)樗齻兌鴦?dòng)搖你女主人的地位，你還有什么不知足的呢!”此時(shí)的申欣欣早已氣得眼圈發(fā)紅，她告訴丈夫：“我是一個(gè)有尊嚴(yán)的女人，我不愿意做一個(gè)平時(shí)連丈夫都見不著的‘備胎夫人’！”她的話音剛落，邵春平不無(wú)諷刺地大笑道：“尊嚴(yán)有什么用?能給你換來(lái)奔馳跑車和衣食無(wú)憂的生活?能給你引來(lái)眾人羨慕的眼神?我看，你的尊嚴(yán)只會(huì)讓你重新回到過(guò)去的苦日子里?！鄙晷佬廊塘擞秩痰臏I水一下子流了出來(lái)，她哽咽著告訴丈夫：“我寧愿回到過(guò)去的苦日子。那時(shí)雖然我們什么都沒有，但我們很幸福、很快樂(lè)；如今我們有了汽車、豪宅，但我失去了你?！?/p>

堅(jiān)決離婚不做他的“備胎夫人”

回到南京后，邵春平依然很少回家。有時(shí)申欣欣給他打電話，他一看來(lái)電顯示就根本不接。申欣欣忍無(wú)可忍，于2003年6月底的一天傍晚找到了邵春平的辦公室，竟無(wú)意中將邵春平和一個(gè)二十四五歲的女子堵在了辦公室套間的床上。此時(shí)的邵春平不僅沒有任何羞愧，反而斥責(zé)妻子“進(jìn)別人的辦公室連門都不敲，一點(diǎn)教養(yǎng)都沒有”。申欣欣氣得大罵他無(wú)恥，邵春平竟氣急敗壞地打了她一個(gè)耳光，喝令她“以后不許到我辦公室來(lái)”。

當(dāng)晚，邵春平仍然沒有回家。申欣欣氣得一遍遍地?fù)艽蛩氖謾C(jī)，結(jié)果邵春平很快把手機(jī)關(guān)了。約一個(gè)小時(shí)后，申欣欣的手機(jī)不斷接到一個(gè)女人發(fā)來(lái)的短信，對(duì)方以極其惡毒的語(yǔ)言羞辱她是“咬人的母狗”，是“沒人要的、寂寞的老女人”，讓她“有本事看好自己的老公”。申欣欣按著那個(gè)號(hào)碼打過(guò)去，對(duì)方始終不接。那一夜，申欣欣收到了這個(gè)手機(jī)發(fā)來(lái)的30多條惡毒短信。之后連續(xù)多天，申欣欣只要開機(jī)就會(huì)收到這些不堪入目的短信，她只得把手機(jī)關(guān)掉。

因?yàn)樯鄞浩接羞^(guò)交代，申欣欣此后再去他辦公室，門衛(wèi)根本不讓她進(jìn)去。申欣欣萬(wàn)般無(wú)奈之下，只得于2003年9月12日委托律師，將一份離婚協(xié)議書交到了邵春平手里。聽說(shuō)妻子要離婚，邵春平氣壞了，一直以為“只有我甩掉她，她根本不敢甩我”的邵春平萬(wàn)萬(wàn)沒有想到，妻子這次會(huì)真的要炒他這個(gè)千萬(wàn)富翁的“魷魚”。一個(gè)更加惡毒的想法出現(xiàn)在他的腦海里。

從那天晚上開始的連續(xù)三個(gè)月時(shí)間里，邵春平經(jīng)常是晚上10點(diǎn)左右回家，但每次回家開始都不搭理妻子。直到申欣欣困了，迷迷糊糊想睡覺時(shí)，他才把妻子叫醒，說(shuō)要申欣欣立即起來(lái)陪他聊天。等到妻子真的坐起來(lái)陪他聊天，邵春平不是惡狠狠地罵她一通，就是一會(huì)兒讓她起床燒飯，一會(huì)兒讓她幫他洗澡，只要申欣欣動(dòng)作稍慢一點(diǎn)，他就會(huì)大罵妻子“簡(jiǎn)直不像個(gè)當(dāng)老婆的樣子，丈夫在外面辛苦一天，回來(lái)一點(diǎn)溫暖都得不到”。

好多次后半夜申欣欣好不容易睡一會(huì)兒，邵春平竟一腳將她踹醒，讓她起來(lái)包水餃給他吃。等到申欣欣好不容易包好并煮熟水餃后，邵春平每次不是嫌“水餃餡味道不對(duì)”，就是說(shuō)自己“早就餓過(guò)頭了，已經(jīng)吃不下了”，夜夜折磨得申欣欣無(wú)法入睡。更有甚者，邵春平竟然不顧申欣欣的身體情況，夜里強(qiáng)行要和她發(fā)生性關(guān)系，理由是自己“要在沒離婚之前多盡一些做丈夫的義務(wù)”。

除此之外，邵春平還對(duì)申欣欣在家里所做的一切橫豎挑剔，稍有不滿就對(duì)她大打出手。申欣欣的日記中因此有了這樣的記錄：2004年2月6日夜里11點(diǎn)，他嫌我衣服燙得不好，用領(lǐng)帶勒我的脖子；2004年4月19日凌晨3點(diǎn)，他怪我倒水給他喝時(shí)慢了一點(diǎn)，將一杯開水全部潑到了我身上；2004年6月26日晚10點(diǎn)半，他嫌我煮的雞湯“比刷鍋水還難喝”，揪著我的頭發(fā)往墻上撞……

2004年8月29日晚，一直忍氣吞聲、被折磨得苦不堪言的申欣欣終于氣憤地質(zhì)問(wèn)邵春平：“你這樣做，還有一點(diǎn)人性嗎?”邵春平的問(wèn)答竟是：“我這樣，是想讓你回心轉(zhuǎn)意，好好在家里當(dāng)你的‘備胎夫人’，我會(huì)讓你繼續(xù)開你的奔馳跑車，過(guò)人人羨慕的日子。記?。阂?dāng)‘備胎夫人’，就要耐得住寂寞，并在我需要時(shí)，隨時(shí)作為我的老婆堂而皇之地出現(xiàn)在眾人面前。但同時(shí)你不準(zhǔn)管我在外面的事，更不許動(dòng)不動(dòng)跟我提離婚，別讓我在外面丟人?！鄙晷佬来舐暩嬖V他：“我不愿意當(dāng)‘備胎夫人’，我要的是有尊嚴(yán)的、正常的家庭生活！”邵春平給她的回答是：“你不要做夢(mèng)了！”當(dāng)晚，邵春平再次離開了家，再?zèng)]有回來(lái)。

2004年12月20日上午，申欣欣在江蘇當(dāng)代國(guó)安律師事務(wù)所錢蘇平律師的陪同下，向南京市建鄴區(qū)人民法院遞交了離婚訴狀，請(qǐng)求法院依法判決她和邵春平離婚，并平均分配夫妻共有財(cái)產(chǎn)。申欣欣同時(shí)還要求邵春平每月支付兒子5000元生活費(fèi)，并賠償她150萬(wàn)元精神損失。出乎申欣欣意料的是，她的委托律師經(jīng)過(guò)調(diào)查了解到，自從她提出離婚后，邵春平已經(jīng)設(shè)法轉(zhuǎn)移了家庭的大部分財(cái)產(chǎn)。法院受理了她的訴訟狀，定于2005年3月18日開庭審理此案。

跑車調(diào)查報(bào)告范文第3篇

自從買了佳能30D相機(jī)后，我就象中了毒一樣開始狂熱的迷戀起照相器材。鏡頭、三腳架、云臺(tái)、閃光燈、讀卡器，甚至于小小的遮光罩我都一概潛心“研究”。這也許是男人天生地對(duì)機(jī)械的一種無(wú)法妥協(xié)的操作感。

瞧你這燒的!

燒？假如這是發(fā)燒39度的話，那么對(duì)相片的迷戀程度就達(dá)到42度了。

翻閱無(wú)數(shù)的國(guó)外汽車刊物，老外的照片總是那樣的清晰、自然、并且極具沖擊力。以夜晚為風(fēng)格的照片猶如一個(gè)調(diào)皮的孩子，時(shí)不時(shí)地給你些顏色看看。我們幾個(gè)“燒友”再也無(wú)法抑制我們的怒火，決心將辦公室內(nèi)爭(zhēng)論的面紅耳赤的理論付諸實(shí)踐。

拿350Z開刀！我、主編、老郭、果果幾個(gè)人利用3個(gè)晚上跑到不同的4、5個(gè)地點(diǎn)一遍一遍地嘗試．終于將我們的“大片”完成。雖然有這樣那樣的不如意，但是極具動(dòng)感的純粹拍攝的片子用它絢麗的燈光效應(yīng)削弱了缺憾。估計(jì)專業(yè)的攝影人士看到后會(huì)嘲笑我們的無(wú)知，但是我依然無(wú)法自拔，過(guò)了兩天，又將朋友的一輛翼豹WRX“玩?！逼饋?lái)。

說(shuō)實(shí)話：最近睡覺都不瓷實(shí)，這并非是天天凌晨2點(diǎn)才到家的結(jié)果，其實(shí)是晚上躲被窩里偷著樂(lè)呢!

李林果　享受汽車

汽車的誕生已經(jīng)超過(guò)了100年，它不僅拓寬了人們的活動(dòng)范圍．也讓個(gè)人在大自然面前擁有了更強(qiáng)的信心。汽車誕生之前的世界，人們的主要生產(chǎn)、生活行為被限制在了自己居住范圍幾十公里內(nèi)的場(chǎng)所，不同地域商品、文化和文明的融合非常緩慢。而汽車的誕生卻讓人類可以在一天之內(nèi)到達(dá)此前幾十天長(zhǎng)途跋涉才能到達(dá)的未知領(lǐng)域，商品的流通、文化的融合也逐漸加速?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，汽車誕生的100年，正是人類文明快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)高速騰飛的100年。

今天，我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也越來(lái)越多地把自己的生活和汽車聯(lián)系在一起。遺憾的是，汽車真正在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的時(shí)間不過(guò)十幾年，消費(fèi)者在面對(duì)汽車的時(shí)候，更多地把它當(dāng)作一件家用奢侈品，很少或者說(shuō)尚未充分挖掘汽車的文化內(nèi)涵。

作為國(guó)內(nèi)權(quán)威、成熟的專業(yè)汽車媒體，《汽車與運(yùn)動(dòng)》在傳播汽車文化、引領(lǐng)汽車生活方面擔(dān)負(fù)著不可推卸的責(zé)任。享受汽車、讓汽車為自己服務(wù)而不是受累于擁有汽車后的煩瑣，首先要從深入了解自己的座駕開始。《汽車與運(yùn)動(dòng)》的“資訊”和“科技”欄目正是在上述背景下創(chuàng)立的，希望讀者能夠通過(guò)多元化、多角度的信息來(lái)和全世界范圍內(nèi)消費(fèi)者的思想進(jìn)行交流，充分享受汽車所能帶給你的愉悅。

當(dāng)然，也歡迎各位多對(duì)這兩個(gè)欄目提出寶貴意見(crilent＠163．com)。等我回憶起這個(gè)信箱的密碼之后，希望里面看到各位的指導(dǎo)和建議。

阿非　賽事記者的危險(xiǎn)

2007 CRC北京懷柔站，因?yàn)槲覀兊闹髁愂掠浾呔衅渌牟稍L計(jì)劃，所以我這個(gè)“非主力賽事記者”就成為了全程跟蹤報(bào)道的唯一人選。這張照片也就是在懷柔的崇山峻嶺之間拍攝的。

因?yàn)閿z影技術(shù)的原因，本來(lái)想拍清楚的賽車一片模糊。不過(guò)，我原本的意圖也不是奔著賽車去的，照片的主角原本就是那兩位冒著生命危險(xiǎn)的記者。

或許大家認(rèn)為這個(gè)角度看來(lái)，車和人的距離還挺遠(yuǎn)。其實(shí)，這之間的距離也不過(guò)就是1.5米左右。如果賽手一個(gè)失誤，那么接下來(lái)的場(chǎng)面就不可想象。

對(duì)于賽事記者來(lái)說(shuō)，呈現(xiàn)給讀者最真實(shí)的第一場(chǎng)景是天職。所以在拍攝的時(shí)候，往往會(huì)忘記危險(xiǎn)。對(duì)于我這個(gè)“非主力賽事記者”來(lái)說(shuō)，把他們可能遭遇危險(xiǎn)的圖片呈現(xiàn)給讀者，也是天職。

孫燕初　勒芒，除了比賽

6月16日～17日，很榮幸受奧迪之邀前往法國(guó)采訪勒芒24小時(shí)耐力賽，兩天下來(lái)，感受很深的一點(diǎn)就是，比賽只是24小時(shí)中的一個(gè)組成部分而已。來(lái)自歐洲各地的車迷或者開車，或者乘坐火車，或者駕駛私人飛機(jī)，目的只有一個(gè)，那就是充分享受這24小時(shí)。

觀看完發(fā)車后，車迷們開始陸續(xù)離開看臺(tái)，購(gòu)物，泡酒吧、玩蹦極或過(guò)山車、玩射擊游戲、品嘗美食等等都是不可或缺的內(nèi)容。想想，25萬(wàn)多人在一個(gè)小小的賽場(chǎng)里流動(dòng)，會(huì)是一番怎樣的景象？

然而，最令人期待的還是夜幕降臨，賽道內(nèi)車手們依然在火拼，賽道外，也更加豐富多彩。那些開著房車的、帶著帳篷的，沒有一人單身而來(lái)，要么帶著女友，要么帶著男友，趁著夜色鉆進(jìn)房車或者爬進(jìn)帳篷，有轟鳴的引擎伴奏，一些浪漫的事情做起來(lái)豈非更加浪漫？！

起亞質(zhì)量飛速提升

近日，2007年度J．D．Power北美地區(qū)車輛可靠性調(diào)查報(bào)告結(jié)果正式出臺(tái)，韓國(guó)起亞每百輛車故障下降到125個(gè)，由2006年的第24位躍升到今年的第12位，僅次于保時(shí)捷，雷克薩斯等著名品牌。

此次調(diào)查主要針對(duì)新車進(jìn)行90天的監(jiān)控評(píng)測(cè)，通過(guò)設(shè)計(jì)質(zhì)量，即設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的過(guò)失率，以及產(chǎn)品質(zhì)量，即制造中出現(xiàn)的故障率，來(lái)給車型打分。

旗云獲歐洲“入場(chǎng)券”

5月25日，奇瑞旗云轎車成功通過(guò)世界權(quán)威的VCA碰撞實(shí)驗(yàn)認(rèn)證，從而順利獲得進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的“入場(chǎng)券”。

2005年6月，奇瑞旗云市場(chǎng)銷售累計(jì)突破20萬(wàn)輛，成為中國(guó)第一款深受國(guó)民愛戴的“國(guó)民車”。為使中國(guó)的國(guó)民車為世界市場(chǎng)所接受，奇瑞汽車公司按照歐洲ECE R94標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這款成熟車型進(jìn)行了安全測(cè)試。

通用公布最新環(huán)境戰(zhàn)略

日前，通用汽車歐洲公司了全新的環(huán)境戰(zhàn)略，短期內(nèi)將以降低二氧化碳排放量為主要目標(biāo)，而長(zhǎng)期的目標(biāo)則是通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用最終實(shí)現(xiàn)零排放，實(shí)現(xiàn)汽車與自然環(huán)境和諧發(fā)展。

為此，通用汽車計(jì)劃在今年9月舉行的法蘭克福車展期間，歐寶ecoFLEX系列以及HydroGen 4氫燃料電池車等新型環(huán)保車型。

甘文維“全球影響力”

美國(guó)某著名汽車雜志，日前推出了最新一期“全球汽車業(yè)最具影響力人物榜單”。通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維首次上榜，即高居第21位，同時(shí)他也是中國(guó)汽車行業(yè)中唯一入榜之人。

甘文維入榜的理由是“帶領(lǐng)通用汽車中國(guó)公司超越了所有對(duì)手，成為中國(guó)最大和最受歡迎的汽車制造商，尤其在別克品牌的銷量上，他擊敗了全美國(guó)所有的經(jīng)銷商。”

增長(zhǎng)背后的思索

2007年度上半年主要汽車公司銷量情況小結(jié)

蟈　蟈

2007年已經(jīng)邁入了7月，《汽車與運(yùn)動(dòng)》將搜集到的各大公司過(guò)去的6個(gè)月銷售情況，進(jìn)行了橫向的比對(duì)。讓大家仔細(xì)看看，到底誰(shuí)在增長(zhǎng)誰(shuí)在后退，還有誰(shuí)在別人問(wèn)題纏身的時(shí)候飛速發(fā)展。

大眾汽車

關(guān)鍵詞：最大、中國(guó)、24．6％

大眾汽車集團(tuán)中國(guó)及其兩家整車合資企業(yè)――上海大眾汽車有限公司、一汽一大眾汽車有限公司，在2007年上半年再次刷新銷售記錄。今年1至6月期間，大眾下各個(gè)品牌在中國(guó)內(nèi)地及港澳地區(qū)的新車零售量達(dá)到431，369輛，同比增長(zhǎng)24.6％。其中，大眾汽車品牌新車零售量增長(zhǎng)了23．7％，為379，705輛(含

3，851輛進(jìn)口車)。奧迪品牌新車零售量為49，267輛(含3，696輛進(jìn)口車)，增長(zhǎng)26．9％。斯柯達(dá)品牌新車零售量為2，274輛，其中2，066輛是剛剛在6月6日上市的斯柯達(dá)明銳。

背景資料：大眾汽車集團(tuán)是中國(guó)汽車工業(yè)最大，最早也是最成功的國(guó)際合作伙伴。早在1978年，大眾汽車集團(tuán)即開始了與中國(guó)的聯(lián)系，20多年來(lái)，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)中始終處于領(lǐng)先地位，但對(duì)手與其差距正在逐步縮小。

寶馬集團(tuán)

關(guān)鍵詞：最高單月，38％、5系Li

2007年上半年，寶馬集團(tuán)的銷量顯著增長(zhǎng)。6月份，寶馬集團(tuán)共交付客戶150，285輛汽車，比去年同期增長(zhǎng)15．1％(2006：130，542輛)。作為全球領(lǐng)先的高檔汽車制造商，寶馬創(chuàng)下有史以來(lái)最高的月銷量紀(jì)錄。2007年上半年，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)共交付客戶730，285輛BMW、MN和RollS－Royce品牌汽車(2006 698,482輛)，同比增長(zhǎng)4．6％。

在中國(guó)市場(chǎng)，2007年上半年，寶馬集團(tuán)共交付客戶23，667輛BMW和MINI品牌汽車，同比增長(zhǎng)38％(2006年17，168輛)。其中，BMW品牌在中國(guó)大陸地區(qū)銷量同比增長(zhǎng)36％，達(dá)22，891輛：MINI在中國(guó)大陸的銷量增長(zhǎng)131％，達(dá)776輛。

背景資料：寶馬集團(tuán)在中國(guó)大陸正在經(jīng)歷著令人難以置信的高速增長(zhǎng)，中國(guó)奇景成為其全球市場(chǎng)中最為閃亮的部分。在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的BMW 5系Li深受中國(guó)消費(fèi)者歡迎，銷量比去年同期5系增長(zhǎng)51％，達(dá)到8，363輛；而進(jìn)口7系和X5仍在各自細(xì)分市場(chǎng)中保持強(qiáng)勢(shì)地位。

上海通用

關(guān)鍵詞：領(lǐng)先、11．7％、多品牌

上海通用汽車在今年上半年的汽車總銷量達(dá)到225，502輛。進(jìn)一步擴(kuò)大了領(lǐng)先幅度，在汽車銷售第一集團(tuán)中穩(wěn)居前列。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)下，上海通用汽車今年1～6月份的銷售業(yè)績(jī)比去年同期增長(zhǎng)了11.7％，凈增長(zhǎng)為2．36萬(wàn)輛。

隨著“多品牌，全系列”戰(zhàn)略的穩(wěn)健推進(jìn)，上海通用四大品牌繼續(xù)均衡發(fā)展。凱迪拉克SLS賽威銷售2,206輛，同比增長(zhǎng)120．8％。雪佛蘭樂(lè)風(fēng)系列共銷售31，457輛，已連續(xù)6個(gè)月奪得高檔三廂小車的銷量冠軍。而上海通用的支柱品牌――別克在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的背景下，交出91.303輛的成績(jī)。其中凱越車系同比增長(zhǎng)25．6％，別克君越和君威上半年銷售46,228輛，增長(zhǎng)達(dá)20％。

背景資料：2007年上半年，各主流車廠都有重量級(jí)新車投入市場(chǎng)。而上海通用汽車在加強(qiáng)市場(chǎng)總體表現(xiàn)的同時(shí)，將繼續(xù)“鋪路工程”，加緊品牌和產(chǎn)品部署，著重于品牌形象的建設(shè)，鍛造完整業(yè)務(wù)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。

福特汽車中國(guó)

關(guān)鍵詞：十強(qiáng)、25％、產(chǎn)能劇增

2007年上半年，福特汽車公司直屬品牌(福特、林肯、沃爾沃、捷豹、路虎，不含馬自達(dá))在中國(guó)零售總銷量達(dá)到93，206輛，相比去年同期增幅高達(dá)25％，并首度躋身國(guó)內(nèi)汽車銷售前十強(qiáng)。

福特品牌國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口乘用車和商用車零售銷量達(dá)到84,208輛，同比增長(zhǎng)22％；長(zhǎng)安福特馬自達(dá)各品牌批售總量比去年同期增長(zhǎng)57％，達(dá)到93,587輛，成為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的絕對(duì)中堅(jiān)，沃爾沃、捷豹和路虎零售總銷量達(dá)8,779輛，增長(zhǎng)達(dá)66％。其中，在3月中旬引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的S-MAX，兩個(gè)半月的時(shí)間內(nèi)，批售數(shù)量就已達(dá)到2，260輛，前景一片光明。

背景資料：今年年底，福特汽車公司在中國(guó)大陸的總產(chǎn)能將達(dá)到460,000輛，其中長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司的產(chǎn)能將增至41萬(wàn)輛，而江鈴汽車股份有限公司的福特車系產(chǎn)能則為5萬(wàn)輛。壯志雄心背后，是福特汽車對(duì)自己產(chǎn)品的堅(jiān)強(qiáng)信心。

東風(fēng)日產(chǎn)

關(guān)鍵詞：三級(jí)跳，30％、創(chuàng)新進(jìn)取

東風(fēng)日產(chǎn)憑借旗下各車型再創(chuàng)高速發(fā)展的奇跡，上半年總銷量達(dá)到128,168輛，市場(chǎng)占有率提升5．88％，排名從06年的第九躍至第六，成功實(shí)現(xiàn)三級(jí)跳的跨越式發(fā)展。

對(duì)于高速發(fā)展中的中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，高速發(fā)展并不是難題，而要保持增長(zhǎng)的加速度才是考驗(yàn)企業(yè)決策力與執(zhí)行力的關(guān)鍵。2005年，東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展增幅超過(guò)160％，位列全國(guó)第一，實(shí)現(xiàn)了首次跨越；2006年又實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷203,537萬(wàn)輛，第二次跨越水到渠成，2007年上半年30％的累計(jì)銷量增長(zhǎng)率也是前景一片大好。

背景資料2006年，東風(fēng)日產(chǎn)建成與全球技術(shù)同步的研發(fā)中心和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，為公司的持續(xù)發(fā)展奠定了強(qiáng)有力的支持。經(jīng)過(guò)4年的探索經(jīng)營(yíng)，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)形成了一套“顧客至上”的企業(yè)管理體系和不斷追求“創(chuàng)新進(jìn)取”的企業(yè)文化，為以后的快速發(fā)展做足了功課。

華晨汽車

關(guān)鍵詞：“三品工程”，自主品牌，58％、海外拓展

3月18日，搭載國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的1．8T中華轎車隆重上市。4月20日上海車展上，作為全球首發(fā)的A級(jí)兩廂車――中華駿捷FRV，一舉獲得了上海車展“最佳(中國(guó))首發(fā)新車獎(jiǎng)”。

今年1到6月，華晨汽車銷售超過(guò)14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58％，其中中華轎車連續(xù)6個(gè)月的單月銷售量超過(guò)1萬(wàn)輛，中華轎車邁進(jìn)中檔轎車月銷萬(wàn)輛的“俱樂(lè)部”，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)名副其實(shí)的一線品牌。

背景資料：3月26日，華晨汽車與俄羅斯帝國(guó)貿(mào)易公司簽署了一份合同金額達(dá)13億美元、在5年時(shí)間內(nèi)出口8萬(wàn)輛金杯海獅客車的協(xié)議，這是迄今為止我國(guó)自主品牌汽車向俄羅斯出口的最大一張訂單。2007年上半年，華晨汽車海外市場(chǎng)整車出口達(dá)7000輛，同比增長(zhǎng)125％，海外銷售網(wǎng)絡(luò)業(yè)在快速發(fā)展中。

梅賽德斯－奔馳

關(guān)鍵詞：平穩(wěn)、－1.53％、1．84％

梅賽德斯汽車集團(tuán)日前銷售數(shù)據(jù)，在今年的前6個(gè)月中，旗下梅賽德斯一奔馳、邁巴赫和smart品牌的各種車型共銷售61．77萬(wàn)輛，相比去年同期減少1．53％。而梅賽德斯一奔馳品牌的汽車則在2006年56．53萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)1．84％，達(dá)到57.57萬(wàn)輛。

在總體銷量平穩(wěn)的情況下，轎跑車及敞篷跑車銷售業(yè)績(jī)保持增長(zhǎng)。SL和SLK跑車以及CLK敞篷跑車在各自的市場(chǎng)中的份額繼續(xù)保持穩(wěn)定。截至目前．以上幾款汽車的全球銷量已突破40萬(wàn)輛。

背景資料：梅賽德斯一奔馳CLK級(jí)敞篷跑車全球已累計(jì)售出10．5萬(wàn)輛，繼續(xù)在該細(xì)分市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。

長(zhǎng)安福特馬自達(dá)苦練內(nèi)功

長(zhǎng)安福特馬自達(dá)第三屆全國(guó)經(jīng)銷商服務(wù)技能競(jìng)賽，7月12日全面拉開帷幕。從7月10日開始到9月底，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)全國(guó)200家授權(quán)經(jīng)銷商將通過(guò)區(qū)域賽和總決賽，進(jìn)行服務(wù)技能全方位的比拼。此次競(jìng)賽中，所有經(jīng)銷商店內(nèi)服務(wù)技師的車輛故障診斷和維修能力，服務(wù)專員的車輛故障檢查、客戶溝通能力和維修檔案管理能力，以及零件專員的零件查找、領(lǐng)取和訂貨操作能力都將被分類測(cè)試。

華晨寶馬推進(jìn)本地化采購(gòu)

6月22日，華晨寶馬汽車有限公司在沈陽(yáng)舉行第二屆供應(yīng)商大會(huì)，84家供應(yīng)商代表共計(jì)209人參加了本次大會(huì)。

此次大會(huì)的目的，在于積極、穩(wěn)步地推進(jìn)本地化采購(gòu)進(jìn)程，與寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全球采購(gòu)資源共享。華晨寶馬歡迎和鼓勵(lì)寶馬的全球供應(yīng)商到中國(guó)來(lái)擴(kuò)大投資，參與市場(chǎng)發(fā)展，幫助本土的合作伙伴達(dá)到寶馬全球的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為他們提供進(jìn)入寶馬全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)的機(jī)會(huì)。中國(guó)大陸的供應(yīng)商如滿足質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力兩方面的要求，都將能有機(jī)會(huì)進(jìn)入寶馬集團(tuán)全球采購(gòu)系統(tǒng)。

奇瑞被評(píng)為“中國(guó)汽車創(chuàng)新代表”

跑車調(diào)查報(bào)告范文第4篇

關(guān)鍵詞：汽車消費(fèi)；信貸風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)控制

一、商業(yè)銀行個(gè)人汽車消費(fèi)貸款的現(xiàn)狀

（一）我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

改革開放以來(lái),我國(guó)城鄉(xiāng)居民收入水平有了很大提高，全國(guó)人均GDP已經(jīng)跨過(guò)1000美元的門檻，居民消費(fèi)意向從普通的生活用品向住房、汽車等高檔消費(fèi)品轉(zhuǎn)變，相當(dāng)多的居民具備了購(gòu)車能力。

2002年我國(guó)轎車產(chǎn)銷量首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)，2005年汽車銷量達(dá)590萬(wàn)輛，2006年的汽車銷量成為全球第二大汽車銷售市場(chǎng)。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今后15年內(nèi)，中國(guó)將成為全球最大的汽車市場(chǎng)，年銷量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，汽車保有量超過(guò)1億輛。汽車業(yè)逐漸成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

（二）我國(guó)商業(yè)銀行汽車消費(fèi)貸款發(fā)展?fàn)顩r

在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，居民購(gòu)買汽車60-70%的資金來(lái)自貸款，消費(fèi)貸款在全部貸款中的比例平均為30-50%，其中，美國(guó)高達(dá)70%，德國(guó)為60%，即使在不太發(fā)達(dá)的印度，貸款購(gòu)車的比例也達(dá)60％，而在我國(guó)貸款購(gòu)車的還不到15％，表明我國(guó)銀行開展個(gè)人汽車貸款業(yè)務(wù)還蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。

2003年以前，我國(guó)汽車信貸市場(chǎng)年均增長(zhǎng)速度為50％左右，但從2004年起，汽車貸款開始出現(xiàn)下滑，主要原因是貸款風(fēng)險(xiǎn)開始暴露，各商業(yè)銀行開始只收不貸，個(gè)人汽車消費(fèi)貸款規(guī)模出現(xiàn)畏縮。

二、個(gè)人汽車消費(fèi)貸款風(fēng)險(xiǎn)的成因

（一）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是指由于商業(yè)銀行外部經(jīng)濟(jì)因素變化而造成的信貸資金風(fēng)險(xiǎn)。

1.個(gè)人資信信息缺失風(fēng)險(xiǎn)。個(gè)人征信制度不健全，銀行無(wú)法全面評(píng)估借款人的資信，貸款資料的填報(bào)內(nèi)容主要以借款人申報(bào)為主，很難考證借款人資信信息的真實(shí)性。

2.汽車消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。從未來(lái)看，車價(jià)是逐漸降低的趨勢(shì)，如果客戶無(wú)力還貸或惡意逃債，銀行即使拿到了作為抵押物的汽車，其實(shí)際價(jià)值也遠(yuǎn)低于已放出的貸款，使銀行資產(chǎn)蒙受損失。

3.汽車營(yíng)運(yùn)環(huán)境和個(gè)人工作、家庭支出變化將對(duì)客戶按期歸還貸款產(chǎn)生影響?？蛻襞苘嚑I(yíng)運(yùn)受到外部環(huán)境等諸多因素的影響，許多營(yíng)運(yùn)車輛停運(yùn)，造成借款人不能取得收入而延期歸還貸款；受汽油價(jià)格的影響，使借款人不能達(dá)到預(yù)期收入而影響貸款的按期償還。

（二）信用風(fēng)險(xiǎn)

由于我國(guó)尚未建立健全個(gè)人信用評(píng)價(jià)系統(tǒng)和個(gè)人收入、財(cái)產(chǎn)申報(bào)制度，銀行難以真正判斷和掌握借款人個(gè)人信譽(yù)狀況以及還款能力，在借款人不履行還款責(zé)任時(shí)，無(wú)法對(duì)借款人個(gè)人信用及財(cái)產(chǎn)形成有效的制約。

1.借款人償債能力下降或喪失。因失業(yè)、工作變動(dòng)或出現(xiàn)其他經(jīng)濟(jì)等不可預(yù)見的因素造成借款人還貸能力下降，甚至喪失還貸收入來(lái)源，使貸款形成風(fēng)險(xiǎn)。

2.由于經(jīng)銷商不講信用，改變貸款用途或惡意詐騙。如不符合銀行貸款條件的公司法人，與經(jīng)銷商串通，以公司內(nèi)部人員名義，申請(qǐng)貸款用于公司周轉(zhuǎn)；個(gè)別汽車經(jīng)銷商幫助借款人偽造購(gòu)車資料、首期付款證明，捏造虛假身份、虛假收入證明及聯(lián)系地址等向銀行申請(qǐng)辦理貸款手續(xù)；經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)困難，以個(gè)人汽車消費(fèi)貸款名義取得銀行貸款，用于自身周轉(zhuǎn)或投資。

3.多頭信貸。由于銀行之間缺乏信息共享，借款人分別在不同的銀行貸款，信用較差的借款人無(wú)力還款后，形成賴帳或逃之夭夭，使銀行遭受巨額損失。

（三）操作風(fēng)險(xiǎn)

操作風(fēng)險(xiǎn)是指銀行經(jīng)辦業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)由于違規(guī)操作或管理不力造成的風(fēng)險(xiǎn)。

1.與經(jīng)銷商盲目合作。對(duì)合作經(jīng)銷商擔(dān)保能力分析評(píng)價(jià)不夠，存在較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。在汽車金融信貸業(yè)務(wù)推出的初期，合作伙伴以生產(chǎn)廠家及其特約經(jīng)銷商為主；其后與生產(chǎn)廠家沒有隸屬關(guān)系的大量的民營(yíng)私辦經(jīng)銷商紛紛出現(xiàn)，部分商業(yè)銀行為爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，逐步放松了經(jīng)銷商準(zhǔn)入要求，只要經(jīng)銷商交存一定基數(shù)的保證金，就可為其提供汽車信貸服務(wù)，出現(xiàn)了經(jīng)銷商收到購(gòu)車人分期應(yīng)還款項(xiàng)而不歸還銀行貸款的問(wèn)題。

2.貸前調(diào)查不細(xì)致，不能獲得客戶準(zhǔn)確的信息資料。

僅僅關(guān)注借款人和擔(dān)保人的職業(yè)和工薪收入證明情況，放松了對(duì)借款人的其他方面的調(diào)查，有的銀行信貸經(jīng)辦人員對(duì)借款申請(qǐng)書內(nèi)容的真實(shí)性都未進(jìn)行核實(shí)，致使借款人輕松地獲得大大超過(guò)其還款能力的借款。

3.貸中審查偏松，甚至流于形式。

對(duì)借款主體還款能力的審查把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)各種還款能力的證明缺乏有效識(shí)別，提供的個(gè)人收入證明與個(gè)人稅單顯示的收入不相匹配；有的借款人月收入數(shù)不足以償還月還款額；還有的汽車貸款首付款比例過(guò)低，造成變相零首付的事實(shí)。

4.貸后跟蹤檢查不落實(shí)。

缺乏有效貸后監(jiān)控機(jī)制，對(duì)所貸款項(xiàng)是否真正用于購(gòu)車、購(gòu)車后是否及時(shí)辦理抵押物的抵押登記手續(xù)、貸款滿一年后車輛是否及時(shí)續(xù)保等問(wèn)題落實(shí)不到位；貸款逾期后也未能及時(shí)采取相應(yīng)的保全措施加以催收，以致進(jìn)一步擴(kuò)大了風(fēng)險(xiǎn)。

（四）制度和政策風(fēng)險(xiǎn)

1.受我國(guó)征信體系不完善制約，銀行無(wú)法獲得借款人及時(shí)準(zhǔn)確的信息，如借款人以往信貸信用狀況、個(gè)人誠(chéng)信資料等，就連個(gè)人收入證明真實(shí)性也難以準(zhǔn)確判定。

2.車輛掛靠和抵押登記制度方面。運(yùn)輸管理部門要求營(yíng)運(yùn)性車輛必須掛靠運(yùn)輸公司，這樣就出現(xiàn)了車輛營(yíng)運(yùn)人為運(yùn)輸公司而借款人為個(gè)人的矛盾，使得抵押車輛所有權(quán)不清，存在銀行抵押債權(quán)難以落實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。另外，車輛抵押登記部門登記抵押金額以貸款額為上限，而沒有將車輛全部?jī)r(jià)值作抵押登記，一旦出現(xiàn)借款人買車后不久因各種原因以汽車抵頂貸款，銀行將難以實(shí)現(xiàn)全部債權(quán)。

3.保險(xiǎn)制度方面。保監(jiān)會(huì)規(guī)定保險(xiǎn)公司的“履約保證保險(xiǎn)”的承保期限原則上不超過(guò)3年規(guī)定，與銀監(jiān)會(huì)要求貸款期限為1至5年的相關(guān)規(guī)定不一致；該種保險(xiǎn)有的免責(zé)條款對(duì)銀行不利，未給銀行貸款真正上“保險(xiǎn)”。另外，一般機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)按年繳納，不能按貸款期限一次交清，銀行督促借款人按期繳納保費(fèi)也成為貸后管理的難點(diǎn)。

三、商業(yè)銀行個(gè)人汽車消費(fèi)貸款風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

（一）隨時(shí)關(guān)注汽車市場(chǎng)狀況，篩選優(yōu)質(zhì)客戶，細(xì)分汽車產(chǎn)品市場(chǎng)。

根據(jù)不同品牌、不同價(jià)位、不同型號(hào)車輛的市場(chǎng)價(jià)格變化趨勢(shì)，確定不同的貶值程度；對(duì)于貶值風(fēng)險(xiǎn)較大的車輛，通過(guò)提高首付款比例、縮短貸款年限、追加擔(dān)保等措施規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)個(gè)人營(yíng)運(yùn)用途車輛貸款主要面向有一定的營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)擴(kuò)張的運(yùn)輸個(gè)體。逐步推行個(gè)人授信額度管理，根據(jù)借款人的素質(zhì)、工作情況、收入狀況以及以往的信用記錄，建立客戶信息系統(tǒng)和個(gè)人信用等級(jí)評(píng)定體系，爭(zhēng)取對(duì)借款人進(jìn)行個(gè)人綜合授信；重點(diǎn)支持個(gè)人信用評(píng)定在A級(jí)（含）以上的高中端客戶，即把發(fā)放對(duì)象鎖定在工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高且收入透明度相對(duì)較高的社會(huì)群體（VIP客戶、公務(wù)員、金融機(jī)構(gòu)員工、教師、醫(yī)生和具有執(zhí)業(yè)資格的專業(yè)人員等）。

（二）實(shí)行個(gè)人信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的共享。

2006年底，人民銀行個(gè)人信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)收錄的自然人達(dá)5億多，將此信息使得各商業(yè)銀行共享，可以有效降低貸款風(fēng)險(xiǎn)。

（三）建立健全規(guī)范的內(nèi)部管理制度和科學(xué)合理的工作流程。

1.搞好貸前調(diào)查，把好第一道關(guān)。必須堅(jiān)持量化分析與實(shí)地調(diào)查以及電話核查的有機(jī)結(jié)合，利用客戶遞交的身份證、戶口簿、收入狀況證明、婚姻證明、房產(chǎn)證、房屋他項(xiàng)權(quán)證、房地產(chǎn)抵押合同和抵押房屋的狀況等原始材料進(jìn)行量化分析，對(duì)個(gè)人信用初步評(píng)分。

2.搞實(shí)貸中審查，把好第二道關(guān)。

貸款審批人員根據(jù)業(yè)務(wù)所提供的客戶申請(qǐng)資料、調(diào)查報(bào)告、首付款證明等情況進(jìn)行嚴(yán)格審查。重點(diǎn)審查核實(shí)政策上的允許、所提供資料的完整性，保險(xiǎn)公司的落實(shí)與否，汽車經(jīng)銷商是否為本行批準(zhǔn)合作的客戶，首付款是否交足，還款來(lái)源落實(shí)的可信度如何等。

3.搞牢貸后檢查，把好第三道關(guān)。

銀行客戶經(jīng)理要安排相關(guān)的精力做好貸款檢查、管理、監(jiān)督工作。確保貸款按時(shí)足額收回本息。對(duì)借款人惡意違約，拒絕還款的，可通過(guò)法院和公安部門的車管所結(jié)合每年的車檢，聯(lián)合采取追車行動(dòng)；要關(guān)注借款人每期還款情況，在每次借款人不能按期還款時(shí)，及時(shí)采取措施；對(duì)于借款人收入下降，部分失去或完全失去還款能力確實(shí)無(wú)能力還款的，應(yīng)及時(shí)采取司法措施，保全訴訟時(shí)效。對(duì)借款人車輛發(fā)生重大事故的要切實(shí)落實(shí)銀行為第一受益人的保險(xiǎn)條款，防止理賠資金的流失。

（四）謹(jǐn)慎選擇汽車貸款合作經(jīng)銷商，對(duì)汽車貸款擔(dān)保經(jīng)銷商和運(yùn)輸公司實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格建立合作、擔(dān)保機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)入、退出機(jī)制。對(duì)不符合準(zhǔn)入制度規(guī)定或保證金繳存比例嚴(yán)重不足、有違約情況發(fā)生的經(jīng)銷商，要終止與其合作的關(guān)系。

跑車調(diào)查報(bào)告范文第5篇

華晨出口中華轎車的消息尚在熱議之中，又傳來(lái)了東南汽車8000輛得利卡外銷伊朗的消息。剛剛過(guò)去的2006年，關(guān)于汽車出口的消息還有很多，比如上海華普汽車創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)轎車出口單筆銷量最高紀(jì)錄；500輛長(zhǎng)城哈佛CUV的出口，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)自主品牌汽車批量出口歐洲市場(chǎng)的突破；奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)出口到意大利菲亞特集團(tuán)，開創(chuàng)了自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)批量出口發(fā)達(dá)國(guó)家的先河。

數(shù)據(jù)

2006年中國(guó)汽車出口整體呈現(xiàn)加速的態(tài)勢(shì)，下半年的出口數(shù)量一直保持在高位，這也會(huì)帶動(dòng)我國(guó)2006年的汽車出口創(chuàng)出新高。

2006年1至10月，我國(guó)汽車出口的國(guó)家和地區(qū)有185個(gè)，按出口金額統(tǒng)計(jì)，排在前5位的國(guó)家為俄羅斯、伊朗、比利時(shí)、敘利亞和阿爾及利亞，其中對(duì)俄羅斯出口增速最快，比2005年同期增長(zhǎng)2.9倍。以汽車出口金額排序，2006年上半年，我國(guó)向亞洲出口仍為第一位，所占比例為47.4%；向歐洲出口躍居第二，占比為21.5%；其次分別為非洲、南美洲、大洋洲和北美洲。按出口金額增長(zhǎng)分析，向歐洲出口同比增長(zhǎng)高達(dá)520%，對(duì)南美洲出口同比增長(zhǎng)達(dá)117%，對(duì)亞洲出口同比增長(zhǎng)113%，對(duì)非洲出口同比增長(zhǎng)為34.6%。統(tǒng)計(jì)分析顯示，我國(guó)汽車出口地區(qū)的集中度仍然較高，依賴性風(fēng)險(xiǎn)較高。從2006年上半年的出口統(tǒng)計(jì)來(lái)看，我國(guó)汽車出口到歐洲、南美的金額增長(zhǎng)迅速，歐洲、南美正在代替亞洲、非洲成為中國(guó)汽車出口的主要市場(chǎng)，這種新趨勢(shì)值得注意。

整車出口車型方面，出口金額和數(shù)量仍以載重車最多，2006年前10個(gè)月共出口載重車128110輛，出口金額7.88億美元，占總出口數(shù)量的50%。其中又以載重量小于5噸的輕型卡車數(shù)量最多，占出口載重車總量的90%；另外，載重量大于20噸的重型卡車出口增幅較大，比2005年同期增長(zhǎng)145.3%。整車出口中排第二位的是轎車，出口數(shù)量75302輛，出口金額5.05億美元，占總出口數(shù)量的30%，以小于1500ml的小排量車為主，占轎車出口量的74%。與2005年同期相比，前10月出口增幅最快的車型是轎車和越野車，出口數(shù)量分別增長(zhǎng)250.63%和258.96%，但是平均出口單價(jià)降幅最大的也是這兩種車型，分別比2005年同期下降19.6%和10.19%。部分汽車企業(yè)以低價(jià)策略推動(dòng)出口，將對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展造成負(fù)面影響。

出口貿(mào)易方式方面，2006年我國(guó)汽車整車出口貿(mào)易方式仍以一般貿(mào)易為主。載重車以一般貿(mào)易為主要的出口方式，占所有載重車出口金額的88.97%，加工貿(mào)易僅占4.37%。而在轎車出口中，進(jìn)料加工貿(mào)易占轎車出口額的62.34%，為主要出口方式，并且增長(zhǎng)迅速。轎車加工貿(mào)易迅速增長(zhǎng)的主要原因是以廣州本田為代表的中外合資企業(yè)的出口額的迅速增長(zhǎng)和以“奇瑞”為代表的一些國(guó)內(nèi)企業(yè)加工貿(mào)易出口的較快增長(zhǎng)。

出口企業(yè)情況方面，2006年1至10月，我國(guó)汽車整車出口企業(yè)共1242家，出口數(shù)量超過(guò)100輛的企業(yè)有140家，占全部出口企業(yè)的11.3%，出口數(shù)量不足10輛的企業(yè)有718家，占全部出口企業(yè)的57.8%。分析顯示，我國(guó)汽車出口企業(yè)的分散程度有擴(kuò)大趨勢(shì)，小批量汽車出口企業(yè)的增加必然使售后服務(wù)不能得到有力保障，不利于汽車企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)。

分析

近兩三年來(lái)，為增強(qiáng)國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)家先后出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)國(guó)產(chǎn)車出口的政策，并在2006年確定了一批國(guó)家整車出口生產(chǎn)基地，對(duì)奇瑞等企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)扶持。隨著奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、華晨、哈飛等自主品牌的實(shí)力不斷增強(qiáng)，我國(guó)的整車出口也在迅猛增長(zhǎng)。

從2002年的2.1萬(wàn)輛，到2003年的4.3萬(wàn)輛，2004年的7.8萬(wàn)輛，到2005年的17.3萬(wàn)輛（此處數(shù)量統(tǒng)計(jì)均指的是整車出口，含汽車底盤，下同），汽車已經(jīng)成為我國(guó)外貿(mào)中增長(zhǎng)最快最具潛力的商品之一。汽車出口的異軍突起，令不少人感到意外。就在幾年前，人們還在為進(jìn)口汽車的沖擊而憂心忡忡，大批量的汽車出口更是個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。2005年，我國(guó)汽車出口17.3萬(wàn)輛，出口數(shù)量首次超過(guò)進(jìn)口。對(duì)于2006年的汽車出口，前10月份已經(jīng)達(dá)到25.8萬(wàn)輛，全年出口數(shù)量估計(jì)將超過(guò)31萬(wàn)輛。

汽車出口的崛起，與自主品牌的發(fā)展一樣，都是大勢(shì)所趨，都是中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力提升的必然結(jié)果。從國(guó)際汽車市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)汽車的確找到了適合自己的生存空間。國(guó)際汽車市場(chǎng)不僅規(guī)模巨大，需求層次也比較分明。在中東、拉美、北非、東南亞等汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者更看重汽車的性價(jià)比，以性價(jià)比見長(zhǎng)的中國(guó)汽車恰好滿足了這種需要。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)品則由于成本和價(jià)格的壓力，在這一細(xì)分市場(chǎng)并不占優(yōu)勢(shì)。因此，中國(guó)汽車出口得以從這些國(guó)家和地區(qū)獲得突破。此外，從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，我國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)內(nèi)必須與最強(qiáng)大的對(duì)手直接競(jìng)爭(zhēng)，而在國(guó)際市場(chǎng)，由于產(chǎn)品檔次的不同，中國(guó)汽車無(wú)須與跨國(guó)公司展開正面交鋒，為我國(guó)汽車出口創(chuàng)造了較為寬松的市場(chǎng)條件。

然而，仔細(xì)分析中國(guó)汽車情況，形勢(shì)卻不容樂(lè)觀：我國(guó)民族汽車大部分出口流向東南亞、中東、非洲、南美等不發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，產(chǎn)品長(zhǎng)期難以擺脫“低質(zhì)、低價(jià)、低端”的形象。同時(shí)，無(wú)論出口數(shù)量還是出口金額，我國(guó)的汽車出口還處于起步階段。2005年，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口金額首次超過(guò)100億美元，但在世界汽車貿(mào)易額中的比例只有1.1%，整車出口量不足全國(guó)年產(chǎn)量的3%。而世界主要汽車生產(chǎn)大國(guó)如日本、德國(guó)以及韓國(guó)，其汽車產(chǎn)量的40%以上都用于出口市場(chǎng)。

與此同時(shí)，也存在一些不確定的因素影響中國(guó)汽車出口的進(jìn)程。

鑒于目前我國(guó)汽車企業(yè)出口的不規(guī)范行為，商務(wù)部正會(huì)同發(fā)改委等部門，抓緊制定出臺(tái)規(guī)范汽車出口的政策。出口秩序的規(guī)范必然遏制一些技術(shù)含量不高，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的汽車產(chǎn)品的出口，那些出口數(shù)量過(guò)少以及抱有“一錘子買賣”觀念的企業(yè)將被排除在汽車出口企業(yè)之外，造成出口數(shù)量暫時(shí)減少。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)原材料漲價(jià)和人民幣升值將直接影響國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的制造成本，從而間接影響我國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)國(guó)產(chǎn)化程度較高的汽車企業(yè)。汽車產(chǎn)品價(jià)格上漲，對(duì)于亞非及東歐等價(jià)格敏感型國(guó)家的出口將受到影響，削弱我國(guó)汽車在這些地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

此外還有國(guó)家宏觀調(diào)控政策的影響。根據(jù)摩根士丹利的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)的汽車產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)重。國(guó)務(wù)院已經(jīng)明確把汽車產(chǎn)業(yè)列入產(chǎn)能過(guò)剩的行列，限制汽車投資的措施正逐步產(chǎn)生效果，預(yù)計(jì)到明年，調(diào)控效果將會(huì)更加明顯。

預(yù)測(cè)