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現(xiàn)代物流管理范文第1篇

1、物流和現(xiàn)代物流管理的概念

物流的概念最早是在美國構(gòu)成的，當初被稱為PD（PhysicalDistribution），譯成漢語的意義是“實物分配”或者“貨物配送”。1935年，美國銷售協(xié)會論述了實物分配的概念：“實物配送是包含于銷售之中的物質(zhì)材料和效勞，以及在消費場所的活動過程中所發(fā)作的種種經(jīng)濟活動?！?963年，物流的概念被引入日本。我國是在20世紀80年代才接觸“物流”這個概念，此時的物流已被稱為Logistics，而不是過去的PD的概念了。

現(xiàn)代物流管理是指企業(yè)規(guī)劃、調(diào)理、控制實物（原資料、在制品、成產(chǎn)品、商品）在企業(yè)內(nèi)外活動的過程。它使食物在包裝、搬運、保管、庫存、流通加工、運輸、配送等活動的過程中，到達本錢最小化、效益最大化；企業(yè)經(jīng)過管理活動，使消費者能在正確的時間、正確的地點取得所需求的貨物。

2、物流管理組織與機構(gòu)

將物流系統(tǒng)的目的和任務合成，構(gòu)成各種子目的和子任務，這些目的和任務分別由相應的子部門擔任完成和實行。這種物流部門內(nèi)部各子部門之間與總部的關(guān)系，將物流系統(tǒng)分紅以下的典型構(gòu)造：

2.1參謀式構(gòu)造

參謀式構(gòu)造是一種整體功用比擬弱的過渡式組織構(gòu)造。這種構(gòu)造的物流部門在企業(yè)中只是作為參謀的角色，只擔任整體物流規(guī)劃、剖析、諧和和物流工程，對各部門的物流活動起指導作用。參謀式構(gòu)造的缺陷是：物流效率低、資源糜費以及職權(quán)不明。

2.2直線式構(gòu)造

直線式構(gòu)造是指物流部門對一切物流活動具有管理權(quán)和指揮權(quán)的組織機構(gòu)，是一種簡單的組織機構(gòu)。直線式構(gòu)造的物流總經(jīng)理，一方面管理下屬部門日常業(yè)務運作，同時又統(tǒng)籌物流系統(tǒng)的剖析、設計和規(guī)劃，此則對物流經(jīng)理的業(yè)務程度提出了較高的請求。

直線式組織構(gòu)造的優(yōu)點是：物流經(jīng)理全權(quán)擔任一切物流活動，效率高，職權(quán)明晰；缺陷是：總經(jīng)理的決策風險較大。

2.3直線參謀式

直線參謀式是在單純的直線式和參謀式的根底上合二為一。物流部對業(yè)務部和參謀部實行直接指導，具有指揮和命令權(quán)。參謀部的職責是對現(xiàn)存的物流系統(tǒng)停止剖析、規(guī)劃和設計，并向上級提出改良意見。而對下層的業(yè)務部門沒有管理和指揮權(quán)，只起到指導和監(jiān)視作用。這種組織構(gòu)造中的物流部門，在功用上具有相對獨立性，并能消弭單純直線式和參謀式存在的缺陷。

3、物流本錢管理

在物流過程中，為了提供有關(guān)的物流效勞，要占用和消耗一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流本錢，也稱物流費用。

所謂物流本錢管理，就是經(jīng)過本錢去管理物流，即管理的對象是物流而不是本錢，物流本錢管理能夠說是以本錢為手腕的管理辦法。

3.1物流本錢管理的內(nèi)容

物流本錢管理的內(nèi)容包括物流本錢預測、物流本錢決策、物流本錢方案、物流本錢控制、物流本錢核算、物流本錢剖析和物流本錢檢查等。

3.2物流本錢管理的辦法

物流本錢管理有三種辦法：物流本錢橫向管理法、物流本錢縱向管理法和計算機管理系統(tǒng)。

3.2.1物流本錢橫向管理法

物流本錢橫向管理即對物流本錢停止預測和編制方案。物流本錢預測是在編制方案之行進行的。它是在對本年度物流本錢停止剖析，充沛發(fā)掘降低物流本錢的潛力的根底上，尋求降低物流本錢的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟措施，以保證物流本錢方案的先進性和牢靠性。物流本錢方案依照時間規(guī)范停止劃分，有短期方案、中期方案和長期方案。

3.2.2物流本錢縱向管理法

物流本錢縱向管理即對物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是一個發(fā)明時間性和空間性價值的經(jīng)濟活動過程。為使其能提供最佳的價值效果，就必需保證物流各個環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的疾速暢達。物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，要對他停止優(yōu)化，需求借助先進的管理辦法和手腕。

3.2.3計算機管理系統(tǒng)

計算機管理系統(tǒng)將物流本錢的橫向和縱向銜接起來，構(gòu)成一個不時優(yōu)化的物流循環(huán)。經(jīng)過每次循環(huán)、計算和評價，使整個物流系統(tǒng)不時的優(yōu)化，最終找出總本錢最低的計劃。

4、物流管理的戰(zhàn)略目的

物流管理在實質(zhì)上要完成下列功用目的：快速響應、最小變異、最低庫存等等。

4.1快速響應

快速響應關(guān)系到一個廠商能否能及時滿足客戶的效勞需求的才能。信息技術(shù)進步了在最少的可能時間內(nèi)完成物流作業(yè)和盡快的托付所需存貨的才能。這樣就能夠減少傳統(tǒng)上按預期的客戶需求過渡地儲藏存貨的狀況?？焖俜错懙牟拍馨炎鳂I(yè)的重點從基本預測和對存貨的儲藏的預期，轉(zhuǎn)移到以從裝運的方式對客戶需求作出反響方面來。

4.2最小變異

變異是指毀壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何意想不到的事情，它能夠產(chǎn)生于任何一個范疇的物流作業(yè)，諸如客戶收到訂貨的希冀時間被延遲、制造中發(fā)作意想不到的損壞、貨物抵達客戶所在地時發(fā)作損壞。物流系統(tǒng)在某種水平上能夠把變異降到對低限度，進步物流消費率。

現(xiàn)代物流管理范文第2篇

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代;物流管理;觀念;流程

[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2010)45-0021-01

1 現(xiàn)代物流管理觀念

1.1 全球化觀念

經(jīng)濟的全球化帶動了物流的全球化,產(chǎn)品的銷售區(qū)域已變成世界范圍,這就意味著我們的物流管理也要實現(xiàn)全球化。

1.2 物流管理信息化

毋庸置疑,信息在現(xiàn)代物流管理中擔任著重要角色。通過實時把握物流信息,我們可以控制物流系統(tǒng)按照預定的目標進行。

1.3 物流管理的社會化

產(chǎn)品的銷售和流通是產(chǎn)品生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié),同時也是一個會給資金周轉(zhuǎn)帶來不利的環(huán)節(jié),如果企業(yè)同時從事制造和物流,將會使得社會的物流能力得不到充分利用。將產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與物流服務行業(yè)聯(lián)結(jié)起來,是物流管理社會化的體現(xiàn)。

1.4 物流管理的一體化

企業(yè)的生存與發(fā)展、顧客選擇商品的結(jié)果,都會受到企業(yè)物流管理的影響,它是生產(chǎn)商服務顧客的重要能力。在這個高速發(fā)展的社會,只有擁有值得讓顧客信服的物流管理,才能使產(chǎn)品的銷售流通順利進行。物流管理的一體化不僅僅是指企業(yè)內(nèi)部物流管理的一體化,它還包括企業(yè)內(nèi)部和外部的一體化。

1.5 以顧客滿意為第一觀念

物流管理服務讓顧客滿意是我們進行物流管理的目標之一,是決定我們企業(yè)能否生存下去的關(guān)鍵。社會向多元化、信息化發(fā)展,使得消費者的需求也呈現(xiàn)出多樣化的特征。訂貨的不確定性增強,批次增多,批量減小,這些都增加了貨物的流通,物流管理的工作量和煩瑣度。我們在進行物流管理時一定要以顧客滿意為第一觀念,把服務做到位。

2 現(xiàn)代物流管理流程

2.1 物流系統(tǒng)規(guī)劃

企業(yè)的物流活動組成復雜,而且“效益背反”原則常常發(fā)生在各個活動功能要素之間,例如,運輸與存儲的背反特性。認真分析這些活動的邏輯關(guān)系,將它們構(gòu)成能發(fā)揮綜合功效、相互聯(lián)系的有機整體,是減少物流成本,企業(yè)物流運行的目標實現(xiàn)的關(guān)鍵。在開展一個物流管理項目的運作前,對系統(tǒng)進行科學合理的規(guī)劃是極為必要的。

2.2 建立工作分解結(jié)構(gòu)

無論物流系統(tǒng)的規(guī)模有多么龐大,它都是由若干個相互聯(lián)系的子系統(tǒng)組成。子系統(tǒng)和子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間,都存在著總的運行結(jié)果、總的目標和總的費用、資源利用方面、空間上和時間上的等各種各樣的聯(lián)系。我們做好物流工作的分解,是物流管理流程制定極為關(guān)鍵的一步。

2.3 物流任務的安排

對物流任務進行安排的主要技術(shù)有:里程碑圖、簡單的條狀圖、甘特圖、項目圖和平衡線,我們可以利用一種或者是幾種技術(shù)相結(jié)合對物流任務進行進度安排。

2.4 成本估算和控制

從現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的模式和環(huán)境角度來看,現(xiàn)代物流管理并不是增值服務過程,它并不直接創(chuàng)造新的使用價值。一個企業(yè),要想實現(xiàn)經(jīng)營目的,就不得不借助于或者是依賴于物流的運作。對于那些在全球經(jīng)營的企業(yè)而言,物流成本,尤其是運輸成本,在企業(yè)總成本構(gòu)成中所占的比重變得越來越大。物流成本的管理可以正確揭示物流成本的大小,通過經(jīng)濟核算發(fā)現(xiàn)物流管理活動中的薄弱環(huán)節(jié),此外,利用物流成本指標可以控制物流活動,實現(xiàn)物流活動的合理化。物流成本的管理包括物流成本的計算和物流成本的控制。其中,物流成本的計算主要有按支付形態(tài)和物流過程進行物流費用的計算、按物流功能與過程分類進行費用統(tǒng)計和從物流功能分類和費用支付形態(tài)方面計算三種方式。物流成本的控制包括控制制度的建設和控制方法兩個方向。

現(xiàn)代物流管理范文第3篇

隨著新經(jīng)濟時代的到來，經(jīng)濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個性化和消費水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機械的采購、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應市場的需要。企業(yè)必須快速把握市場的真實需求，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、采購供應周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈全過程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。本文的研究意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。

我們經(jīng)常在談論產(chǎn)品如何推廣、市場如何細分，但是對于物流市場的營銷推廣具體應該怎樣去做，大多數(shù)企業(yè)不得而知，物流企業(yè)的經(jīng)營管理策略及運營技巧在這里是一個空白區(qū)域。

二、國內(nèi)物流市場發(fā)展趨勢

1.寶供儲運

目前，寶供儲運的客戶有80％都是外資企業(yè)。寶供提供這些企業(yè)在中國地區(qū)的全程物流或區(qū)域物流。通過信息系統(tǒng)的建設把物流優(yōu)勢集中到客戶服務和減少流通環(huán)節(jié)這一方面，是寶供成功的要點。 寶供的利潤產(chǎn)生于提供全程物流合同價格與內(nèi)部控制實際分項成本（倉儲、運輸、配送）的差額，雖然寶供的報價并不低，由于它有健全的物流網(wǎng)絡，使客戶的商品在不同的地域受到相同的對待，所以許多外企客戶寧愿多花一點錢委托寶供去管理。這種做法對國內(nèi)企業(yè)效果有限。因此，寶供儲運向客戶灌輸現(xiàn)代物流觀念和幫助他們規(guī)范管理流程是需要一個長期過程的。

2.省略通過特許加盟的方式，聯(lián)合了全國140多個城市的160多家運輸企業(yè)，建成了全國物流的干道體系。目前，中運網(wǎng)正在向倉儲、配送等相關(guān)領(lǐng)域拓展，力求以最短的時間完成物流體系的框架。中運網(wǎng)本身沒有一輛車、一座倉庫，它建設并管理著一個網(wǎng)上的運輸與物流交易平臺，聯(lián)合廣大物流企業(yè)為共同對外提供服務。

3.大眾物流

作為傳統(tǒng)的運輸企業(yè)，大眾物流以運輸為基礎(chǔ)，擁有良好的聲譽和品牌效應；在信息網(wǎng)絡方面擁有GPS調(diào)度系統(tǒng)、82222信息平臺。業(yè)務組成分為：1、融人商業(yè)零售業(yè)物流系統(tǒng)，向“配送”服務轉(zhuǎn)化。2、大眾物流運輸方面的優(yōu)勢，為國內(nèi)外的物流企業(yè)提供運輸、倉儲以及其它配套物流服務。3、為零散客戶提供便捷運輸服務。對質(zhì)輕、高附加值、小批最的小快件物品的運輸是大眾物流自己的特長。

三、國外TPL（第三方物流）的模式

1.美國的物流中央化

物流中央化的美國物流模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務5個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

2.日本的高效配送中心

物流過程是生產(chǎn)——流通——消費——還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。在銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。

我們要解決什么是物流管理、如何進行物流管理、如何預測相關(guān)信息、如何制定物流計劃、如何進行配送管理、物流管理的運輸問題、如何進行合理包裝、如何管理材料搬運、如何搞好存貨管理、如何管理好倉庫、計算機在物流管理中的應用、如何提高物流管理工作質(zhì)量、物流管理的新發(fā)展——準時制。

3.物流成本的概念、內(nèi)含及物流成本管理

3.1物流成本的概念。物流成本是指產(chǎn)品空間位移(包括靜止)過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物運動過程中，如:包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息和配送等環(huán)節(jié)所支出的人力、財力和物力的總和。

3.2物流成本的內(nèi)含。企業(yè)物流成本一般包含從事物流工作的人員工資、獎金和各種補貼；物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損、包裝材料、電力、燃料消耗；物品在運輸、保管等過程中的合理損耗；用于保證物流順暢的資金成本和支付銀行貸款的利息；物流過程中的研究設計、重構(gòu)和優(yōu)化所需費用；組織物流活動的其他費用，如有關(guān)的差旅費、辦公費等。3、物流成本管理。物流成本管理是對所有物流成本進行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化，以達到降低成本的目的。物流成本管理的實質(zhì)是通過成本去管理物流，或者說是以成本為手段的物流管理方法。

4.企業(yè)物流成本管理存在的問題

4.1對物流過程中的“效益背反”規(guī)律缺乏足夠的認識

所謂效益背反，是指改變系統(tǒng)中任何一個因素，都會影響到其他要素的改變。

4.2企業(yè)自營物流造成效率低下，成本偏高。

4.3物流成本核算方法不夠科學合理，進行物流成本管理，首先要解決物流成本核算的準確性問題。

5.現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理的有關(guān)對策。

5.1用系統(tǒng)化的觀點對企業(yè)的物流實施全面管理，物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。

5.2利用第三方物流的優(yōu)勢降低企業(yè)物流成本，企業(yè)將自己的物流業(yè)務外包給第三方專職物流企業(yè)來完成。

5.3借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制企業(yè)的物流成本

信息技術(shù)的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準確性，有效減少冗余信息傳遞。

5.4推廣科學合理的物流成本ABC核算方法，由于物流費用是因物流活動引起的，企業(yè)在核算成本時應根據(jù)其活動特性來進行。

總之，企業(yè)的根本目標是盈利，是使利益最大化。物流管理在企業(yè)的經(jīng)營過程中起著舉足輕重的作用。只有更好的深化了物流管理，最大程度上降低了企業(yè)的成本，才能加強企業(yè)在市場上的競爭力。

參考文獻

[1]徐冠杰，供應鏈合作新概念——協(xié)同運輸管理（CTM），物流技術(shù)，2006（2）：73-76.

現(xiàn)代物流管理范文第4篇

關(guān)鍵詞:

RFID;現(xiàn)代物流管理;應用;技術(shù);對策

我國目前信息化物流管理的發(fā)展還處于初級階段,部分企業(yè)會把很多功能部門合并為一個管理部門,不能起到很好的控制作用,尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)的業(yè)務非常繁多,流程也比較復雜,但是在現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)中采用RFID技術(shù)能夠使物流行業(yè)的信息化建設更加完善和便捷。在國外的RFID技術(shù)已經(jīng)廣泛地被應用,是一款較為安全穩(wěn)定系統(tǒng)的平臺,而在我國RFID技術(shù)才是起步階段,很多企業(yè)只是嘗試著使用RFID技術(shù),沒有深刻地去研究這門技術(shù),這就需要不斷在現(xiàn)代物流管理中引入RFID技術(shù),讓我國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展和國際接軌。

一、RFID技術(shù)的概述

RFID技術(shù)有效地提高了物流行業(yè)的工作效率,成為了現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的主要技術(shù)。RFID技術(shù)相較于條形碼技術(shù)大大地節(jié)省了人力資源和物力資源,在物流工作中應用RFID技術(shù)的讀取距離比較大,使用的壽命也比較長,還大大節(jié)約了企業(yè)的物流成本,在工作效率與經(jīng)濟效益上都得到了很大的改善和發(fā)展。RFID技術(shù)中文稱為無線射頻身份識別技術(shù),其特征是非接觸式的識別技術(shù),RFID在工作時只需要把標簽放入到磁場中去,然后接受存儲在芯片的信息,或者發(fā)送頻率的信號,把接收到的信息進行解碼工作,最后是進行數(shù)據(jù)的處理。PFID主要由六方面結(jié)合,其中包括物理標記語言、EPC標簽、閱讀器、對象名解析服務、EPC編碼標準、神經(jīng)網(wǎng)絡軟件。RFID在現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)中的應用大大提高了工作效率和經(jīng)濟效益。

二、RFID技術(shù)在現(xiàn)代物流管理應用中存在的優(yōu)勢和作用

RFID技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應用存在很多方面的優(yōu)勢,包括讀取數(shù)據(jù)比較方便,改變了傳統(tǒng)條形碼復雜的工作程序;RFID技術(shù)更加適用于大批量移動物品識別的工作,并且RFID技術(shù)的讀取工作效率非常高,讀取的數(shù)據(jù)也十分的準確,不存在誤差,這樣能夠有效降低物流企業(yè)的投入成本,提高企業(yè)的管理工作效率和經(jīng)濟效益,并且被RFID標簽反映的數(shù)據(jù)能夠重復使用,也可以修改,一些重要的數(shù)據(jù)能夠保存下來;RFID對于環(huán)境的要求也非常的低,RFID的體積相對于比較小,便于攜帶,并且數(shù)據(jù)的容量非常大,和其他技術(shù)的兼容性也非常良好,包括GPS技術(shù)和計算機技術(shù)等。

1.RFID技術(shù)能夠有效降低物流管理工作成本。

普遍情況下物流企業(yè)的存貨、銷售成本約占總成本的百分之三,但是在應用了RFID技術(shù)之后能夠通過閱讀器了解各個產(chǎn)品的信息,在傳統(tǒng)條形碼工作中需要大量的人力和物力資源,而RFID能夠有效減少工作人員的工作難度,這就間接減少了企業(yè)雇傭工作人員的成本支出。RFID技術(shù)還能夠有效減少貨物的存放與管理費用,通過自身的自動掃描節(jié)約了大量的時間和勞動力成本,并且能夠最大限度地減少發(fā)生讀碼錯誤的幾率。

2.RFID技術(shù)能夠有效保障存貨的報告質(zhì)量。

RFID技術(shù)能夠保證存貨的報告質(zhì)量,其中存貨清單的準確性大大減少了人為的降低賬面價值的情況產(chǎn)生,也能夠有效減少存貨錯誤的概率,在物流運行工作中只需要利用RFID技術(shù)對產(chǎn)品和貨物實行跟蹤狀態(tài),物流企業(yè)就能夠明確商品的銷售記錄,從而減少人為性質(zhì)的損失,全方面地掌握商品的實際存貨數(shù)量。

3.RFID技術(shù)能夠減少偷盜情況的發(fā)生。

在物流企業(yè)運營過程中,經(jīng)常會發(fā)生企業(yè)被偷盜的現(xiàn)象發(fā)生,這成為了物流企業(yè)成本損失原因之一。經(jīng)調(diào)查,物流企業(yè)因為偷盜情況而達到的損失約占據(jù)銷售額的百分之二,但是在物流管理工作中應用RFID技術(shù)能夠有效阻止偷盜現(xiàn)象的發(fā)生,RFID技術(shù)能夠有效對產(chǎn)品進行追蹤和監(jiān)督,并且能夠準備地定位到產(chǎn)品的位置和空間大小,有著嚴格的監(jiān)督技術(shù),最大限度地減少了企業(yè)因為偷盜而發(fā)生的經(jīng)濟損失。

4.RFID技術(shù)能夠有效減少脫銷情況的發(fā)生。

在物流企業(yè)中如果經(jīng)常發(fā)生脫銷的情況會導致客戶的流失,這就為企業(yè)的競爭對手提供了很有利的條件和機會,經(jīng)調(diào)查,因為產(chǎn)品脫銷而使得企業(yè)發(fā)生的損失占據(jù)了銷售額的約百分之四。RFID技術(shù)不僅能夠?qū)ω浳镞M行追蹤,還能有效記錄存貨的數(shù)量,隨時了解每一個產(chǎn)品的銷售狀況,針對企業(yè)的供需狀況提前做出預測,RFID技術(shù)能夠全程地把商品的配送、運輸、倉儲到最后的銷售實現(xiàn)全程的監(jiān)控,促成物流管理的自動化和智能化管理的可持續(xù)性發(fā)展。

三、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)應用RFID技術(shù)應該注意的問題和對策

1.積極應對技術(shù)的更新。

RFID技術(shù)和其他信息技術(shù)一樣,是隨時可能發(fā)生更新的狀況,所以企業(yè)在物流管理中應用RFID技術(shù)一定要積極應對技術(shù)更新問題,要選擇合適的業(yè)務,找到正確的切入點與應用模式,并且建立適合自身企業(yè)發(fā)展的軟件基礎(chǔ)架構(gòu)與監(jiān)測標準,這樣才能保證企業(yè)順利應用該技術(shù),企業(yè)要針對不同的狀況做出相應適當?shù)膽?zhàn)略調(diào)整。

2.時刻加強RFID的應用測試。

企業(yè)在應用RFID技術(shù)的過程中要時刻加強RFID的應用測試,這樣使得RFID在物流管理系統(tǒng)中發(fā)揮最大的作用,針對一些細節(jié)問題也要認真對待,包括企業(yè)如何在內(nèi)部收集、應用數(shù)據(jù),對應用過程中發(fā)生的更新如何應對和控制等。一套完整的RFID測試系統(tǒng)要能夠?qū)崿F(xiàn)RFID的前端數(shù)據(jù)采集、后臺的數(shù)據(jù)傳輸與處理測試系統(tǒng),最后進行綜合性質(zhì)的評估,要在測試過程中提前發(fā)現(xiàn)可能會出現(xiàn)的影響因素與問題,做出正確的解決方案。

3.加強RFID技

術(shù)的安全性防范。 在RFID技術(shù)的應用中也會出現(xiàn)安全隱患,因為RFID技術(shù)的應用完全是開放模式的,而且如果對標簽進行加解密工作,需要耗用很多的處理器能力,這就增加了額外的支出成本,一些安全工具不能正確的應用到RFID標簽中。針對RFID技術(shù)安全性問題可以使用一些安全設備來緩解安全隱患問題的發(fā)生,也可以把RFID讀寫器的讀取標簽設置為授權(quán)讀取的模式,這樣只有被授權(quán)的閱讀器才能讀取重要的額數(shù)據(jù)和信息。

現(xiàn)代物流管理范文第5篇

關(guān)鍵詞:3G;現(xiàn)代物流;地理信息系統(tǒng);全球定位系統(tǒng)

一、現(xiàn)代物流的特點

物流是指通過運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送、流通、加工、信息處理等相關(guān)活動,把商品資料從供應方向需求方轉(zhuǎn)移的實物運動過程?，F(xiàn)代物流呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡化、實時化、智能化的趨勢:

(一)信息化主要表現(xiàn)為物流商品的信息化、物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

為實現(xiàn)物流的信息化,首先用標準化的條碼技術(shù)完成商品數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集,再借助自動識別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代技術(shù)手段建立倉儲、保管等各類與物流業(yè)務管理有關(guān)的基本數(shù)據(jù)庫;應用射頻技術(shù)(RF)來進行物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集交換和需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合,通過便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)隨時通過RF技術(shù)把客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng);應用全球定位系統(tǒng)(GPS),可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標的高精度的三維速度、位置和時間信息,從而大大提高物流路網(wǎng)及其運營的透明度,提供更高質(zhì)量的物流服務。通過地理信息系統(tǒng)(GIS)能完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等功能。

(二)物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡化有兩層含義:一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡。包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡,另外與下游客戶之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信。物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成;二是組織的網(wǎng)絡化,即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)。

(三)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的特點是信息量大、交換頻繁;傳遞量大、時間性強;環(huán)節(jié)多、點多、線長,所以要建立技術(shù)先進的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng),才能保證物流信息傳遞的實時化,保證數(shù)據(jù)的及時處理和有效應用?，F(xiàn)代貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個重要趨勢,物流網(wǎng)絡化、信息化、自動化為物流實時化提供了可能。

(四)現(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應用,物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策,如庫存水平的確定、運輸路線的選擇,自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制,自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題,都可以借助專家系統(tǒng)、人工智能和機器人等相關(guān)技術(shù)加以解決。自動化的基礎(chǔ)是信息化,自動化的核心是機電一體化,自動化的外在表現(xiàn)是無人化,自動化的效果是省力化,另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯等。

二、現(xiàn)代物流行業(yè)的現(xiàn)狀

據(jù)中國物流信息中心調(diào)查,目前我國商業(yè)企業(yè)應用計算機系統(tǒng)的比例不到一半,服務業(yè)和運輸業(yè)的比例更低,分別只有24.3%和18.3%。除了POS和條形碼技術(shù)外,其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用程度普遍較低。物流技術(shù)和物流服務規(guī)范標準大多不統(tǒng)一,我國物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件與客戶系統(tǒng)信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準,企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接,運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間缺乏溝通,從而影響我國物流企業(yè)的運營效率。

據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報告顯示,我國車輛運營的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無法準確知道運行車輛的具置,而且無法與司機隨時隨地地保持聯(lián)系,不能為其組織貨源和靈活配貨。另外,實際客戶也不能及時了解貨物配送過程的情況,不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。

以上情況都說明,我國當前的物流行業(yè)信息化程度低,影響了效率的提升,在一定程度上無法適應未來競爭。物流行業(yè)信息技術(shù)最先進、現(xiàn)代化程度最高的細分市場應該是快遞行業(yè),所以,我們以快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為研究起點,經(jīng)過調(diào)查研究分析,就可以看出物流管理發(fā)展的趨勢:

2009年,吉聯(lián)與全球領(lǐng)先的快遞巨頭DHL公司成功簽約,將運用吉聯(lián)TMS(大型企業(yè)版)系統(tǒng)為DHL打造物流信息系統(tǒng)平臺,幫助其建立中國運輸業(yè)務管理體系。本次合作中,DHL希望利用吉聯(lián)TMS系統(tǒng),實現(xiàn)內(nèi)部系統(tǒng)的銜接,建設具有良好集成性、擴展性的物流信息化平臺。同時,DHL還將運用該平臺實現(xiàn)其個性化需求。DHL可以提供一系列強有力的新的rr集成方案。DHL的EDI權(quán)限中心可以進行數(shù)據(jù)的快速交換,交換頻率是由客戶決定的,還為客戶提供了標準的XML API設備。

作為業(yè)內(nèi)的佼佼者,UPS公司擁有489種行業(yè)相關(guān)軟件,在這些軟件的幫助下,UPS的業(yè)務流程更加高效,因而取得了巨大的收益。UPS平均每年投資10多億美元,建設技術(shù)基礎(chǔ)設施。除在亞特蘭大UPS設立了全球數(shù)據(jù)中心,UPS還建設了長達50萬英里的UPSnet全球電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡。

TNT物流利用其IT專家的意見和在一個市場部門中取得經(jīng)驗,來為其他部門重新設計完整的供應鏈。TNT自己研發(fā)的系統(tǒng)包括Lyra和Matrix供應鏈技術(shù)。

由此可以看出,國際快遞巨頭都在加緊布局以3G技術(shù)和信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化管理方式和管理系統(tǒng),而這些現(xiàn)代化管理技術(shù)和方式也為物流企業(yè)的利潤提升、流程優(yōu)化等提供了新的改進空間。

三、3G技術(shù)在物流行業(yè)的應用

步入信息時代,通信的重要性已經(jīng)上升為企業(yè)的戰(zhàn)略級需求,而通信必須要借助信息技術(shù)實現(xiàn),這是毋庸置疑的。事實上,通信、時間與客戶信息的有效互動最終促成了企業(yè)的盈利。3G技術(shù)的出現(xiàn),為各種通信方式和技術(shù)、各種管理工具提供了一個整合的平臺和技術(shù)支持。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術(shù)的進步,以及跨平臺、組件化的GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))和GSM(全球移動通訊系統(tǒng))技術(shù)的逐步成熟使得物流配送可以依托3G的強大地理信息處理功能以及定位、通訊能力等對整個配送過程進行空間網(wǎng)絡分析與配送跟蹤,使得基于GIS/GPS的應用可以構(gòu)造具有競爭力的物流企業(yè),而3G技術(shù)的發(fā)展又為移動CRM(客戶關(guān)系管理)、移動ERP(企業(yè)資源計劃)等移動商務和移動化企業(yè)管理提供了一個具有現(xiàn)實意義的平臺。

如今計算機技術(shù)在物流上的應用已遠遠超出了數(shù)據(jù)處理、事務管理,特別是GIS技術(shù)的應用,使現(xiàn)代物流管理正在跨入智能化管理的領(lǐng)域。物流信息化的直接結(jié)果是信息流動的加快、信息流動的及時準確,而信息的迅速流動直接關(guān)系到物流的工作流程的平衡。

3G技術(shù)是新一代物流信息化的基石。3G最大的優(yōu)點即是高速的數(shù)據(jù)下載能力,相對2.5G(GPRS/CDMA1x)100k左右的速度,3G能夠達到300k-1M左右,現(xiàn)代物流越來越講求速度、效率和快速的適應變化能力,所以運用3G技術(shù)對物流過程進行全方位和準確的管控即將是必然。

3G最主要的應用是通信資源擴充及無線互聯(lián)網(wǎng)。我們這里運用的是后者,因為無線寬帶的介入,使得大量優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)服務在無線領(lǐng)域的運用成為可能,互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容供應商只要將現(xiàn)有服務內(nèi)容稍作修改,B/S結(jié)構(gòu)就可以平滑地向無線應用領(lǐng)域過度,加之客戶端使用3G的終端產(chǎn)品,那么豐富的應用及服務就可以通過3G平臺呈現(xiàn)給大眾客戶。同時,用戶身份鑒別可保護網(wǎng)絡、避免無權(quán)用戶使用,保障了系統(tǒng)的安全。這在現(xiàn)代物流管理中表現(xiàn)為移動式的貨物識別、登記、移動CRM、移動ERP等。

從實際應用出發(fā),我們認為在大型現(xiàn)代化物流管理中,大型物流企業(yè)可以基于地理信息進行更為直觀的管理,GIS系統(tǒng)與3G技術(shù)結(jié)合在國外物流企業(yè)中已得到廣泛應用并取得很大成功為企業(yè)帶來效益,目前也已在國內(nèi)一些物流企業(yè)成功應用,主要實現(xiàn)了以下功能:

(1)快速響應客戶的需求;

(2)縮短滿足請求的時間;

(3)提高滿足請求的質(zhì)量;

(4)及時反饋配送的狀態(tài),完成應急處理;

(5)保證客戶的到貨時間,提高客戶滿意度;

(6)充分利用運力資源,控制減少成本;

(7)分析老客戶的消費行為和模式,準確預測和把握客戶的需求。

全球衛(wèi)星定位技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于各領(lǐng)域。GPS導航系統(tǒng)與智能化的電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合,可以實現(xiàn)車輛跟蹤、交通管理、運輸方案制定修改等許多功能,從國外的物流配送發(fā)展來看,實施有計劃的配送是物流配送現(xiàn)代化的必然方向,其主要功能包括:物流的網(wǎng)絡流計算、配送任務分解、貨物配送的最短路徑分析以及車輛路線的確定等。

全球數(shù)字移動系統(tǒng)是目前國內(nèi)覆蓋最廣,系統(tǒng)可靠性最高的數(shù)字移動蜂窩通訊系統(tǒng)。GSM以統(tǒng)一的方式向各地用戶提供具有所有電信業(yè)務的國內(nèi)和國際漫游。具有通訊范圍大、系統(tǒng)運行可靠、經(jīng)濟實用、投資少、易普及、各地監(jiān)控中心易于連網(wǎng)等特點。GSM在物流配送系統(tǒng)中承擔著作為GPS信息交互的通道和無線信息采集網(wǎng)絡等作用。

GIS應用于物流分析,主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標的位置,根據(jù)道路交通狀況向移動目標發(fā)出實時調(diào)度指令。而GIS、GPS和無線通信技術(shù)的有效結(jié)合,能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng),使物流變得實時并且成本最優(yōu)。

中國物流企業(yè)可效仿這些快遞巨頭成立自己的研發(fā)部門,使知識產(chǎn)權(quán)完全自主化,同時將3G技術(shù)與現(xiàn)代物流管理技術(shù)進行整合,充分發(fā)揮3G技術(shù)的優(yōu)點,將GIS技術(shù)和GPS技術(shù)運用于物流管控,整合資源,提升競爭力。3G技術(shù)集成的核心在于,GIS可以作為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)平臺,具有可視化、地理分析和空間分析、數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一管理等優(yōu)勢;定位技術(shù)和導航技術(shù)根據(jù)具體的應用需要,可以實時獲取不同精度的目標位置信息;無線通信技術(shù)可以實現(xiàn)大范圍內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸,對于信息系統(tǒng)指揮、調(diào)度、監(jiān)控、管理等具有重大的意義。這三項技術(shù)的集成,可以有效地實現(xiàn)信息系統(tǒng)的實時、動態(tài)、監(jiān)控、分析和輔助決策的目的。

3G技術(shù)與現(xiàn)代物流管理技術(shù)的集成主要體現(xiàn)在:GIS技術(shù)與物流管理技術(shù)的有效集成,實現(xiàn)了物流作業(yè)的可視化管理,構(gòu)造的基于地理分析和空間分析的模型庫對于物流決策具有重大意義。通信技術(shù)與物流管理技術(shù)的有效集成,實現(xiàn)了物流管理的動態(tài)調(diào)度和指揮;GIS和無線通信的集成技術(shù)與物流管理技術(shù)的有效集成,極大地提高了物流分布式作業(yè)的移動終端節(jié)點的自動化程度。定位技術(shù)和無線通信的集成技術(shù)與物流管理技術(shù)的有效集成,實現(xiàn)了移動目標的實時監(jiān)控,提高了物流動態(tài)實時管理的能力。

總之,3G技術(shù)與現(xiàn)代物流管理技術(shù)的有效集成,提供了物流管理實時、動態(tài)、精確的管控與監(jiān)督手段,可以優(yōu)化物流流程,整合物流資源,對于以GIS技術(shù)為平臺支撐、以GPS定位技術(shù)和無線通信技術(shù)為輔助手段的分布式空間物流信息系統(tǒng)的建設和提升物流企業(yè)競爭實力具有一定的意義。

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