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員工福利申請書范文第1篇

第二條 本辦法所適用的對象一律限于本公司依法繳納福利金的員工。?

第三條 為確保貨款償還起見，購買人應覓具各社認為適當?shù)谋竟締T工2人以上為連帶保證人，如各社對所覓連帶保證人認為不適當時可要求另覓更換。?

第四條 欲購買分期付款物品的員工，應于每月10日以前填具申請書連同保證書送交各社銷售組，并由銷售組于申請結束5日內(nèi)注明購買人薪資及對本社賒欠金額等資料，送請審查小組召集人召開會議審查。? 購買人經(jīng)核準分期付款后，應憑各社發(fā)給的購買證，于月底持往特約商店購貨，逾期以自動放棄論，不予保留。?

第五條 分期付款物品限于自用，如有轉售圖利或虛購物品將所得貨款流為其他不正當用途者，經(jīng)查明即予停止分期付款購買權一年，并得請求提前償還其向各社賒欠的一切貨款。

第六條 購買人在貨款未全部清償前離職或不能如期付款時，各社得隨時將所欠的金額作一次全部請求清償，購買人及連帶保證人不得異議。?

第七條 連帶保證人對于購買人所欠貨款無條件負連帶清償之責，并拋棄一切抗辯權。?

第八條 購買人滯繳貨款2次以上者，應即停止其購買分期付款物品的權利，直到其貨款清償日起一年后始予恢復。?

第九條 購買分期付款物品的保證規(guī)定，購買人應覓具固定員工2人或固定員工1人非固定員工3人為連帶保證人，連帶保證人未經(jīng)各社核準不得變更，其保證繼續(xù)有效。?

第十條 分期付款物品的限額及付款規(guī)定：?

(一)分期付款之限額不得超過購買人每月繳納福利金1000倍數(shù)為限，但最低限額規(guī)定為1000元，最高限額規(guī)定為15000元，購買人每月應分期付款連同賒購物品總額不得超過每月應領薪資總額60%。

(二)分期付款物品付款規(guī)定：?

(1)1000元至3000元每月至少應付300元。?

(2)300元至6000元每月至少應付400元。?

(3)600元至9000元每月至少應付500元。?

(4)900元至1XX元每月至少應付600元。?

(5)1200元至15000元每月至少應付700元。?

(三)分期付款應付貨款日期為發(fā)薪日。?

員工福利申請書范文第2篇

2010年11月18日，美國汽車業(yè)巨頭通用汽車公司在暫別華爾街17個月后，重返紐約證交所，股票以高出發(fā)行價近6％的價格開出，在資本市場上演了一場“生死逆轉”的大戲。

當天，通用汽車公司的股票受到投資者追捧，以高出發(fā)行價近6％的價格開出，之后在每股34美元到36美元區(qū)間交易。

按照每股33美元計算，此次通用汽車其募集資金總額達到231億美元，創(chuàng)下2010年全球IPO的最高紀錄。

破產(chǎn)重組迎來轉機

通用汽車擁有102年歷史，其間70多年里是世界上最大汽車制造商。

而在金融危機沖擊下，通用汽車自身存在的一些弊端愈發(fā)突出，如龐大的員工福利和醫(yī)療保健開支使產(chǎn)品固定成本居高不下，嚴重影響市場競爭力。

2009年6月，連續(xù)4年嚴重虧損的通用汽車，在金融危機的重創(chuàng)下資金枯竭，被迫申請破產(chǎn)保護，股票被紐約證交所摘牌。

之后，美國政府向該公司注入495億美元救助資金，換取通用汽車60.8％的普通股及21億美元的優(yōu)先股，并對公司進行改組。

通用汽車申請破產(chǎn)保護后，關閉了47家工廠中的14家，關閉或出售了一些品牌產(chǎn)品，包括悍馬、土星、薩博、龐蒂克等，把債務從460億美元削減到大約80億美元，并讓全美汽車工人聯(lián)合會負擔退休工人醫(yī)療保健開支，取消工人不干活仍可拿幾乎全額工資的福利。

通用汽車還把在美國所雇員工人數(shù)從2004年的32.4萬人削減到現(xiàn)在的20.9萬名，如今每銷售一輛車賺2000美元，而破產(chǎn)保護前每輛車虧本4000美元。

通用汽車公布的財報顯示2010年前三個季度凈利潤達到40億美元，而2010年的銷售量預計將達850萬輛。

來自芝加哥投資銀行金塞拉集團的資深分析師羅伯特?斯圖茲告訴記者，通用汽車得益于其在汽車設計方面的優(yōu)勢以及在新興市場的領先地位，“將會有更好的表現(xiàn)”。如果汽車市場反彈，2010年盈利可望達到190億美元。

但正如通用汽車在IPO申請書中所說，通用汽車未來也面臨著一系列“風險因素”，包括全球汽車市場能否恢復、顧客對該公司新產(chǎn)品的接受度、該公司能否持續(xù)降低成本和保持正的現(xiàn)金流等。

美國歷史上規(guī)模第二大的IPO

2010年8月18日，通用汽車向美國證券交易委員會提出，將在紐約證交所和多倫多交易所同時掛牌上市，顯示出擺脫政府控制的決心。

同年11月2日，通用汽車向美國證交會提交IPO招股說明書，表示將發(fā)行3.65億股普通股，價格區(qū)間為每股26美元至29美元，籌資95億至106億美元；此外，通用汽車還將以每股50美元的價格，發(fā)售約34.5億美元可強制轉換成普通股的優(yōu)先股。

在路演過程中，由于市場需求旺盛，通用汽車獲得數(shù)倍的超額認購。因此，通用汽車宣布，最終發(fā)行價格提高到33美元，募股規(guī)模從3.65億股增加到4.78億股；還將以每股50美元出售價值43.5億美元的優(yōu)先股。此外，投資銀行還將通過超額配售形式發(fā)行約7200萬股――通用汽車最多籌集231億美元。

通用汽車副總裁兼首席財務官克里斯?利德爾對本次發(fā)行非常滿意，認為這是通用汽車成長發(fā)展的“歷史性時刻”，并表示通用汽車以后將致力于為股東繼續(xù)創(chuàng)造價值。

通用汽車的普通股在美國紐約證券交易所和加拿大多倫多證券交易所同時上市交易，在兩市的股票代碼分別為“GM”和“GMM”。

此次IPO，無論對通用汽車，還是對金融危機爆發(fā)以來的政府大規(guī)模救援時代來說，都是一個歷史性的時刻。

目前，通用汽車不僅全部還清貸款本金，加上分紅、利息支付等，共返還美財政部95億美元。在新發(fā)行計劃下，美財政部將回收130多億美元，并將美政府在通用汽車的股權降至26％。

此次IPO只是通用汽車擺脫政府控制、進入“后救援時代”的第一步。通用汽車IPO成功后，在未來幾年，現(xiàn)在最大的股東――美國政府的持股比例將從61％降至33％，并將在以后幾年里逐漸拋空其所持有的股票。同時，其他股東也表示將利用這次機會減持通用汽車的股份。目前，加拿大政府和全美汽車工人聯(lián)合會均持有通用汽車公司10％以上的股份。

當然，如果以目前的股價計，這顯然是賠本買賣。未來必須達到每股53美元，納稅人才能收回全部的495億美元投資。分析人士預測，由于各方看好通用汽車股票前景，未來通用汽車的股價水平還會明顯提高。

在近一個世紀，通用汽車一直被視為美國強大工業(yè)實力的象征。

美國總統(tǒng)貝拉克?奧巴馬于2010年11月17日說，這次IPO對通用汽車本身和整個美國汽車業(yè)而言可謂重要里程碑，“支持美國汽車業(yè)……有助于保住就業(yè)，拯救美國制造業(yè)核心，讓它今后變得更具競爭力”。奧巴馬政府此前為汽車業(yè)提供的援助保住了超過100萬個工作崗位。

通用汽車IPO正值汽車股票整體表現(xiàn)良好。比如福特汽車公司股價2008年11月一度跌至每股1美元，2010年1月回升到每股10美元，其時已上漲到16.5美元左右。

美國汽車行業(yè)高管和分析師說，華爾街對通用汽車轉變態(tài)度，顯示汽車行業(yè)在2008年遭受信貸危機重創(chuàng)后重新贏回華爾街信心。分析師說，通用汽車IPO成功向其他打算在信貸和證券市場融資的汽車關聯(lián)企業(yè)，包括克萊斯勒集團公司，發(fā)出積極信號。

中國汽車市場日益重要

美國媒體認為，通用汽車IPO之所以讓投資者趨之若騖，一個重要原因是其戰(zhàn)略方向：穩(wěn)定北美，修復歐洲，擴大中國、巴西等金磚四國市場，其中中國因素尤為重要。2010年，通用汽車取代德國大眾成為中國市場第一外國品牌，在中國的銷售額也首次超過美國。

在華爾街公司爭相與中國發(fā)生業(yè)務關系的當下，通用汽車這一次的IPO之旅，也不例外地希望把自己染上中國紅。通用汽車在紐約和多倫多同時上市交易中，上海汽車入股通用成為一大亮點――上汽投資約5億美元收購通用汽車約1％股權。

此次上汽的入股，與中國市場舉足輕重的地位息息相關。在中國市場，2010年前11個月，通用汽車的銷售量已經(jīng)突破200萬輛，從而成為首個在中國市場年銷量突破200萬輛大關的跨國汽車公司，同比增長35.5％。其中2010年前10月上海通用銷量超過84萬輛，全年銷量或超過100萬輛。上海通用為曾經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的通用走出泥沼貢獻了很大的銷量和利潤。

在此次通用IPO的中國概念中，通用增持10％上汽通用五菱股份也成為重要籌碼。

通用中國的數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱2010年前10月銷量為97.85萬輛，2010年銷量或超過120萬輛，增長勢頭之迅猛，令通用汽車在中國看到了自己重新崛起的希望。

按照新通用的戰(zhàn)略布局，上汽已成為通用走向新興市場的重要伙伴，其中五菱品牌是其開拓印度等新興市場的急先鋒。

一直以來，通用汽車都希望增持上汽通用五菱的股份，但始終未能如愿。此次通用增持成功，其中曲直尚不得而知，但恰好在IPO這個時間節(jié)點釋放其與上汽達成共識的消息，通用的舉動耐人尋味。

事實上，如果2010年通用汽車在全球銷量達到850萬輛，那么來自中國的上海通用和上汽通用五菱將為其貢獻220萬輛的銷量，占通用全球總銷量的四分之一。顯然，中國市場已經(jīng)成為關乎通用未來的重要環(huán)節(jié)，所以通用不僅進一步加大在中國市場投入，更要在IPO時強化自身的中國概念。試想，還有什么比在全球最大汽車市場上大展拳腳更能打動投資者呢?