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道路工程材料論文范文第1篇

關(guān)鍵詞：市政道路，施工，質(zhì)量控制

 

市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個重要組成部分，是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，因此，道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項經(jīng)濟(jì)建設(shè)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。

1市政道路工程的特點(diǎn)

1.1準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計劃，難免缺乏周密性。

1.2施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

1.3地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會影響。同時也對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。論文參考，質(zhì)量控制。

1.4原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

1.5質(zhì)量控制難度大在城市道路的施工過程中，往往會出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。

1.6地質(zhì)條件影響大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。論文參考，質(zhì)量控制。

2市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1測量質(zhì)量控制由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象；市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種，在路線起、終點(diǎn)和需長期觀測的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進(jìn)行復(fù)測并簽證，測量控制要嚴(yán)格按照二級復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時完成測點(diǎn)任務(wù)后加以測量保護(hù)，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2.2原材料質(zhì)量控制目前，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購人員要及時掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時掌握材料的質(zhì)量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗、資金雄厚、社會信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢(試)驗報告及復(fù)試報告，并注明使用工程項目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用，遞交材料。

2.3路基施工質(zhì)量控制

2.3.1填方路基施工質(zhì)量控制填方路基

開工前，必須進(jìn)行填方試驗路段，試驗時應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據(jù)試驗得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度軟土層應(yīng)挖除全部軟土，因地制宜，換填適宜填料，然后分層壓實，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。論文參考，質(zhì)量控制。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實，壓路機(jī)對路基填土壓實時，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

2.3.2挖方路基施工質(zhì)量控制挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

2.4混凝土路面施工質(zhì)量控制施工時混凝土28d抗彎拉強(qiáng)度需達(dá)到4.0MPa-5.0MPa，抗壓強(qiáng)度達(dá)到30Mpa-35MPa；為保證水泥混凝土有足夠的強(qiáng)度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg(標(biāo)號不低于425號)。在施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，因各地施工方法不一，氣溫影響不同，采用坍落度大小也有差異，但一般為1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不應(yīng)大于0.5；混凝土的單位用水量，應(yīng)按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等通過試驗確定。

2.5人行道施工質(zhì)量控制人行道采用5cm厚C30混凝土方磚鋪砌，橫坡為1%，應(yīng)在穩(wěn)定層施工完成并經(jīng)驗收合格后進(jìn)行人行道的砌筑。人行道砌筑前先進(jìn)行測量放線，利用側(cè)石為基準(zhǔn)，測出人行道的外邊線，并每隔5m測放水平樁，以控制方向及高程，需對人行道的土路基進(jìn)行機(jī)械壓實，保證土基密實度達(dá)到96%以上，然后鋪設(shè)10cm厚的水泥石粉穩(wěn)定層，壓實后再用3cm的砂墊層調(diào)平砌筑人行道預(yù)制磚。論文參考，質(zhì)量控制。

3結(jié)語

市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。論文參考，質(zhì)量控制。市政道路施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。論文參考，質(zhì)量控制。所以，要始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。

參考文獻(xiàn)

[1]楊飛,朱海珍，淺談市政道路施工的測量工作[J]，山西建筑,2008.36.

[2]李生，淺談提高市政道路瀝青路面質(zhì)量的措施[J]，廣西城鎮(zhèn)建設(shè),2008.7.

道路工程材料論文范文第2篇

【關(guān)鍵詞】市政工程；道路工程；施工管理；質(zhì)量控制；要點(diǎn)；施工過程

一、引言

近年來，我國城市化進(jìn)程明顯加快，隨之而來的是市場道路工程施工項目的增多，而為了保證市政道路工程的施工質(zhì)量，就對施工過程中的施工管理與質(zhì)量控制提出了更多的要求。不過很多市政道路工程的施工現(xiàn)場都處于鬧市區(qū)，人流車流都非常多，如果不能有效進(jìn)行施工管理與質(zhì)量控制工作，不僅會對以后道路的使用帶來影響，還會擴(kuò)大現(xiàn)階段施工中對人們生活生產(chǎn)帶來的影響。因此，為了保證市政道路工程的施工質(zhì)量以及施工過程的順利完成，需要采取在施工管理與質(zhì)量控制中采取科學(xué)合理的措施，基于此，本文對相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行了探討。

二、市政道路工程施工管理的要點(diǎn)分析

（1）市政道路工程施工安全管理

不僅包括市政道路工程，無論對于任何工程施工來說，安全管理都是非常重要的。而對于市政道路施工安全管理來說，主要包含兩方面的涵義，一方面是施工人員的安全，另一方面是道路本身工程的安全。在加強(qiáng)市政道路施工安全管理的工作上，首先，相關(guān)管理和作業(yè)人員要認(rèn)識到施工安全工作的重要性，提升安全意識，做到“安全第一、人人有責(zé)”，樹立全員安全防范意識；其次，在市政道路工程施工之前，要對相關(guān)人員進(jìn)行安全教育，掌握基本的安全常識，對施工中發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時排除，以保證工程施工的安全；第三，要建立健全完善的安全管理制度，將安全責(zé)任落實到人，同時制定完善的安全管理規(guī)章制度。總之，在市政道路工程施工全過程中都要貫穿安全的理念，并保證高度的預(yù)見性，并自覺遵守相關(guān)的安全規(guī)章制度，時刻將安全放在第一位。

（2）市政道路工程施工進(jìn)度管理

市政道路工程和其他建設(shè)工程相比，還有一個明顯的特征，就是工期較緊，因此，做好施工進(jìn)度管理工作也是非常重要的。在實際的施工進(jìn)度管理工作中，首先，在施工之前要做好相應(yīng)的進(jìn)程計劃，項目負(fù)責(zé)人員也要定期對現(xiàn)場的施工進(jìn)程實施檢驗，來判斷其能不能按照策劃實施。要是遇到實際工程進(jìn)程受到影響的現(xiàn)象時，要結(jié)合實際情況對阻礙的原因進(jìn)行仔細(xì)的分析，排除其中對工期進(jìn)度不利的影響因素，同時，一旦進(jìn)度被延誤，就需要結(jié)合市政道路工程建設(shè)的實際情況，采取科學(xué)合理的措施對進(jìn)程進(jìn)行的彌補(bǔ)與調(diào)整，以盡最大的努力將施工進(jìn)度趕在原定的計劃之內(nèi)。從而有效確保市政道路工程施工進(jìn)度目標(biāo)的完成。

（3）市政道路工程施工成本管理

對于市政道路工程的施工單位來說，獲取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，是企業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)容，而做好合理經(jīng)濟(jì)效益的獲取，成本控制就顯得非常重要。筆者根據(jù)相關(guān)的實踐經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，在市政道路工程的施工過程中，能否有效控制顯性和隱形成本，對于成本控制有著重要的影響作用。具體來說，為了擴(kuò)大施工企業(yè)的利益，相關(guān)管理人員首先可以采取科學(xué)的管理手段，全面分析競爭對手，將單位和市場進(jìn)行良好的適應(yīng)；其次，將市政道路工程的實施方案進(jìn)行細(xì)化，對于已經(jīng)完成的項目工程任務(wù)進(jìn)行總量統(tǒng)計與成本費(fèi)用研究，完善財務(wù)管理，進(jìn)而為后續(xù)成本造價管控創(chuàng)設(shè)參考標(biāo)準(zhǔn)。再有，在施工階段中，應(yīng)采取合理的手段在利益、安全和質(zhì)量之間尋求相應(yīng)的平衡點(diǎn)，引入偏差成本控制，對于誤差要進(jìn)行仔細(xì)的分析，以做好成本控制工作。

三、市政道路工程施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)分析

（1）重視設(shè)計階段的質(zhì)量控制

對于市政道路工程施工項目來說，設(shè)計階段的成本控制亦不能輕視，在這一階段中要重點(diǎn)做好設(shè)計階段本身發(fā)生費(fèi)用的控制和因為設(shè)計帶來問題產(chǎn)生的損失的控制兩個方面重要的內(nèi)容。前者是確保市政道路工程施工項目順利進(jìn)行必須支付的費(fèi)用，理所應(yīng)當(dāng)屬于質(zhì)量成本的重要內(nèi)容。而對于后者需要在設(shè)計階段對設(shè)計的方案進(jìn)行嚴(yán)格的論證、評審以及試驗等，使設(shè)計階段的成果更加科學(xué)和合理，避免施工過程中出現(xiàn)問題而帶來更大的損失。

（2）嚴(yán)格控制入場的主要設(shè)備及材料質(zhì)量

主要設(shè)備及材料是保障市政道路施工順利進(jìn)行的重要因素，因此，一方面要從采購工作做起就制定一系列規(guī)范的工作標(biāo)準(zhǔn)，以降低購入材料的故障成本。初次檢查后，還可通過定期訪問重新檢查審核的力一法對供應(yīng)商進(jìn)行監(jiān)督。施工期間，施工企業(yè)進(jìn)行定期審核，有助于促進(jìn)賣方保持預(yù)選檢查時具有的質(zhì)量體系，保持買方和賣方之間的人員緊密接觸，這也是預(yù)防和及時糾正缺陷不可缺少的措施。除此之外，對材料消耗的質(zhì)量成本也是不能忽視的一個方面，根據(jù)目前施工現(xiàn)場來看，材料的消耗所占有的成本核算比例是相當(dāng)大的，如何有效降低材料消耗就需要加強(qiáng)對材料消耗前的質(zhì)量方面進(jìn)行管理，當(dāng)然，這也是成本控制的重要內(nèi)容。

（3）從細(xì)節(jié)入手做好施工過程質(zhì)量控制

若要做好市政道路工程施工過程中的質(zhì)量控制工作，就需要從細(xì)節(jié)入手，將質(zhì)量控制工作細(xì)化，以取得良好的效果。因此，在具體的市政工程施工項目的施工過程中，一方面是加強(qiáng)對施工工藝以及裝備的質(zhì)量成本控制，采取科學(xué)合理的措施改善施工工藝以及設(shè)備。在企業(yè)的施工過程中，要完美做到對工藝及裝備的科學(xué)選擇幾乎是難以做到的，總是會存在一定的不合理和浪費(fèi)環(huán)節(jié)，因此，對于其中復(fù)雜、成本較高的施工工藝加強(qiáng)質(zhì)量成本管理是非常有必要的。另外，在施工過程中，還要特別注意質(zhì)量故障成本的考核，其中主要包含控制返修損失和停工損失。

四、結(jié)束語

綜上所述，做好市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制工作具有非常重要的現(xiàn)實意義，雖然目前我國市政道路的建設(shè)正處于高速發(fā)展的時期，實現(xiàn)數(shù)量上的目標(biāo)固然重要，但是也不能忽視質(zhì)量管理工作水平的提升，只有在市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制中采取科學(xué)合理的有效措施才能進(jìn)一步保障市政道路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳強(qiáng). 市政道路施工管理的問題、原因及對策研究[J]. 江西建材，2015，07：203-204.

[3]楊斌. 項目施工管理在市政道路橋梁中的分析[A]. 中國武漢決策信息開發(fā)中心、決策與信息雜志社、清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院.決策論壇――科學(xué)制定有效決策理論學(xué)術(shù)研討會論文集（上）[C].中國武漢決策信息開發(fā)中心、決策與信息雜志社、清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院：，2015：1.

[4]馬尚. 試析市政道路工程現(xiàn)場施工管理[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014，02：30-31.

[5]溫金祥. 市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J]. 中國西部科技，2005，06：20-21.

道路工程材料論文范文第3篇

【關(guān)鍵詞】道路；工程施工；技術(shù)管理

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

當(dāng)今，我國的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、園林化的發(fā)展趨勢。建設(shè)優(yōu)質(zhì)的城市道路既可以滿足城市交通的需要，同時也對城市的美化起到了至關(guān)重要的作用。質(zhì)量低劣的道路一方面會造成交通堵塞，嚴(yán)重的話還有可能增加交通事故發(fā)生的概率；另一方面會縮短道路的使用壽命，增加道路的維修費(fèi)用。城市道路的質(zhì)量指的是道路的平整度、強(qiáng)度還有剛度，造成道路質(zhì)量問題的原因很多，主要有設(shè)計方面的因素、施工方面的因素、建材方面的因素等?？偠灾缆焚|(zhì)量問題是一個多因素的問題。

1概述

1．1、基本含義：

（1）道路施工的含義：把一系列的資源投入產(chǎn)品（即道路工程）的生產(chǎn)過程。

（2）道路工程管理的含義：道路工程管理就是對道路工程生產(chǎn)活動進(jìn)行科學(xué)的指揮，監(jiān)督和調(diào)節(jié)，最有效地利用人力、物力和財力，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理，是發(fā)展道路事業(yè)的關(guān)鍵。根據(jù)我國道路施工企業(yè)的實踐經(jīng)驗，

1．2、道路施工管理的主要內(nèi)容：

道路工程管理主要有計劃管理，技術(shù)管理，財務(wù)管理，物資管理，勞動工資管理。

（1）計劃管理：用計劃來組織和調(diào)節(jié)企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)和經(jīng)營活動的一項管理制度，有長遠(yuǎn)計劃、年度計劃、生產(chǎn)作業(yè)計劃三種。生產(chǎn)作業(yè)計劃又分為年度計劃、季度計劃、月度計劃以及月旬施工任務(wù)單。

（2）技術(shù)管理：是貫徹國家技術(shù)政策的一項管理制度。

（3）財務(wù)管理：即對施工中必需的各種資金的管理、分配、使用所進(jìn)行的組織工作和計劃工作。

（4）物資管理：就是要做好原材料、燃料、機(jī)具等生產(chǎn)資料的供應(yīng)組織工作、建立與健全物資的采購、調(diào)運(yùn)、保管和分配制度

（5）勞動工作管理：是調(diào)動施工人員生產(chǎn)積極性的重要制度。

2 加強(qiáng)道路施工管理的必要性

道路工程管理直接關(guān)系到工程質(zhì)量好壞和基本建設(shè)速度，也關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和人民生命財產(chǎn)的安全。是現(xiàn)階段國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善,公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。因此,如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工,實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗,也就是對道路施工進(jìn)行有效的管理，對我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。有效的道路施工管理能為施工單位節(jié)約時間和成本，使經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3 加強(qiáng)道路施工管理的策略

3.1加強(qiáng)道路施工的計劃管理策略：

（1）合理安排施工進(jìn)度，建立健全檢查和控制機(jī)制。

做任何一項工作都需要有完整的計劃方案，并有效的執(zhí)行和實施，在實施的過程中還要進(jìn)行控制和考核，只有這樣，才會使工作有正確的方向，并有序的前進(jìn)，最終達(dá)到管理的最終目的，對于道路施工的計劃管理，施工單位要做到：在制定施工計劃之前，技術(shù)部門一定要對工程進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，對重要的施工部位要進(jìn)行多次的施工比較；再次，一定要關(guān)注外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策法規(guī)的變化和動態(tài)，所指定的計劃和方案一定要符合國家相關(guān)技術(shù)法規(guī)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的需要。

（2）抓好統(tǒng)計工作按時檢查計劃的執(zhí)行情況。

道路過程項目往往工程過程復(fù)雜，工期短，建設(shè)任務(wù)繁重，而且涉及的部門繁多，所涉及的地形、地質(zhì)都很復(fù)雜，這些都造就了施工過程中不可預(yù)知因素的增多。正是基于這種情況，道路施工過程中才要不斷的去按時檢查計劃的執(zhí)行情況，在這些執(zhí)行和檢查過程中，會發(fā)現(xiàn)原有計劃和顯示情況的不符合，為避免影響工程的工期和質(zhì)量，我們要不斷的去修改和完善原有的計劃，并對其全面檢查和控制，使工程施工連續(xù)、均衡的進(jìn)行。

3.2加強(qiáng)道路施工的技術(shù)管理策略。

（1）開展全面質(zhì)量管理，建立質(zhì)量檢查制度，做好工程質(zhì)量監(jiān)督工作。

質(zhì)量管理是道路施工技術(shù)管理的重要環(huán)節(jié)，是提高工程質(zhì)量、預(yù)防和遏制質(zhì)量事故的有效手段。道路工程質(zhì)量責(zé)任制不落實,將直接影響道路工程質(zhì)量,影響道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為加強(qiáng)道路工程施工項目的質(zhì)量管理工作,應(yīng)按照分級管理、層層負(fù)責(zé)的原則,建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。

（2）技術(shù)管理“全員”性。

發(fā)動全體員工參與道路施工管理，積極開展各項技術(shù)培訓(xùn)，鼓勵開展技術(shù)革新，并推崇推廣先進(jìn)的經(jīng)驗，建立積極有效的激勵機(jī)制等等。一方面制定各管理層和部門的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實；另一方面，制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度,使工程質(zhì)量管理工作有章可循。這些都有利于調(diào)動員工的積極性，增加企業(yè)的向心力，有利于工程施工的順利開展。

3.3 加強(qiáng)道路施工的財務(wù)管理策略：

（1）加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，健全財務(wù)管理制度

要實施有效的財務(wù)管理，一定要健全財務(wù)管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行制度中財經(jīng)紀(jì)律和基本建設(shè)拔款的規(guī)定，監(jiān)督資金的合理使用，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活動分析和成本管理，做到消耗有定額、開支按標(biāo)準(zhǔn)、成本有核算，努力降低工程造價。

（2）實施全面預(yù)算管理，改變財務(wù)管理只是財務(wù)部門事情的陳舊觀念。

預(yù)算管理是企業(yè)內(nèi)部控制制度的一個重要組成部分,它對建立現(xiàn)代企業(yè)制度,提高管理控制水平,增強(qiáng)企業(yè)競爭力具有十分重要的意義。全面預(yù)算管理是對現(xiàn)代企業(yè)成熟與發(fā)展起過重大推動作用的管理系統(tǒng)，是企業(yè)內(nèi)部管理控制的一種主要方法。反映的是企業(yè)未來某一特定期間，它以實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)利潤為目的，以銷售預(yù)測為起點(diǎn)，進(jìn)而對生產(chǎn)、成本及現(xiàn)金收支等進(jìn)行預(yù)測，并編制預(yù)計損益表、預(yù)計現(xiàn)金流量表和預(yù)計資產(chǎn)負(fù)債表，反映企業(yè)在未來期間的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果。 全面預(yù)算管理是一種全新的財務(wù)管理觀念，他跳出以往認(rèn)為財務(wù)管理只是財務(wù)人員工作的錯誤圈子，實現(xiàn)了“全員參與”和“全面參與”。

3.4加強(qiáng)道路施工的物資管理策略：

（1）對主要材料實施限額領(lǐng)料制度。

實施這一制度，是為了有效的控制材料的領(lǐng)發(fā)，節(jié)約使用材料，及時掌握材料領(lǐng)用的情況。有效的避免了材料的浪費(fèi)和缺貨現(xiàn)象。

（2）專物專管，對危險物資和重要設(shè)備或其它特殊材料進(jìn)行專門管理。

（3）建立健全倉庫管理制度和出貨流程，采取各種措施節(jié)約材料，和最大化使用材料，降低材料消耗。

4結(jié)束語：道路工程的施工管理是一項巨大的系統(tǒng)工程,它的有效實施直接關(guān)系到工程質(zhì)量好壞和基本建設(shè)速度，也關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和人民生命財產(chǎn)的安全。由于道路工程管理的頭緒多，又密切聯(lián)系到國家、集體和個人的切身利益，因此，做好管理工作必須貫徹黨的有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策，實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，充分管理，充分發(fā)揮各部門的作用，共同做好工作。同時還應(yīng)實行民主管理，調(diào)動各方面的積極性，其中，全面推行和加強(qiáng)各項科學(xué)的管理制度，才能把道路工程管理推向一個新水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 道路施工組織與管理人民交通出版社，1990

[2] 淺 析 公 路 施 工 工 程 管 理 的 重 要 性李廣義2011

[3] 淺談道路施工管理科技信息郭媛娜2010

道路工程材料論文范文第4篇

關(guān)鍵詞：市政工程；道路施工；施工控制；施工質(zhì)量

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的今天，國家與國家之間的聯(lián)系日漸緊密。為了滿足社會主義制度下中國經(jīng)濟(jì)市場化建設(shè)的需求，提升國內(nèi)各地區(qū)之間的交流合作能力，我國的公路建設(shè)已經(jīng)形成了十分發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)。作為推動城市內(nèi)需建設(shè)的主動脈，市政道路工程的建設(shè)在城市交通建設(shè)過程中的核心地位也日漸明顯。隨著新型施工技術(shù)以及施工工藝在市政道路建設(shè)過程中的不斷推廣，處于新形勢下的市政道路建設(shè)在施工過程中面臨著一系列的施工問題，為了使市政道路的建設(shè)能夠保質(zhì)保量的完成，就務(wù)必要對這些問題進(jìn)行及時解決。

一、市政道路施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

（一）施工環(huán)境對工期的影響

在市政道路建設(shè)過程中，由于其建設(shè)的環(huán)境較為特殊，即人流量較大、行車量較大、建筑物較多、地下電纜與管道錯綜復(fù)雜等?；谏鲜龅倪@些原因，市政道路在建設(shè)的過程中其施工面相對較窄，且在某種程度上會對人們的日常生活造成較大的不便。從工程的建設(shè)性質(zhì)來看，市政道路的資金問題都是由政府部門全權(quán)管理，對于道路損壞進(jìn)行全面的修理以及對道路經(jīng)常性的保養(yǎng)和維修也是由政府部門來管理的，在維修與保養(yǎng)時會出現(xiàn)非常大的噪音及污染等情況，造成了市政道路的施工周期過長。在市政道路的建設(shè)過程中，為了盡量減少對人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊?，就必須盡最大可能的在確保工程的建設(shè)質(zhì)量的前提下，縮短市政道路工程的建設(shè)工期，所以，在市政道路的實際建設(shè)過程中，施工企業(yè)一定要對工程建設(shè)過程中的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計規(guī)劃。在對工程進(jìn)行建設(shè)時，絕對不能為了縮短工期而忽略其建設(shè)過程中的質(zhì)量問題。

（二）對工程的建設(shè)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計

施工企業(yè)在對市政道路進(jìn)行建設(shè)時，一定要對其進(jìn)行提前規(guī)劃設(shè)計，避免在施工過程中與地下管網(wǎng)或線纜發(fā)生交匯的情況。為了達(dá)到這一目標(biāo)，可以從以下三個方面著手：

1、在施工前，必須根據(jù)事先已經(jīng)安裝好的地下管線所處在的具置，編排道路工程建筑物的順序，在整體的施工過程中，道路工程的技術(shù)人員、施工部門、各附屬工程都要互相配合工作，以此來提高市政道路建設(shè)過程中的施工質(zhì)量。

2、在對道路進(jìn)行建設(shè)時，一定要盡量保持路面交通的順暢，使其不會影響到居民們的日常生活，同時加強(qiáng)控制路面交通也是很重要的控制因素。

3、如何在規(guī)定的時間內(nèi)，利用有限的設(shè)備以及人力，確保市政道路的建設(shè)能夠在設(shè)計的竣工時間內(nèi)，保質(zhì)保量的完成。

由于市政工程的施工計劃包含了勞動力的安排計劃、工程的施工進(jìn)展計劃以及施工過程中的組織計劃等各個方面的內(nèi)容。因此，在對其進(jìn)行施工的過程中，一定要完善工程的施工計劃，確保在工程的建設(shè)過程中，各個施工方面能夠相互促進(jìn)、相互聯(lián)系，使工程的建設(shè)不僅能在規(guī)定的時間內(nèi)保質(zhì)保量的完成，而且還能降低工程的整體造價。

（三）對有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的落實情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督

在對市政道路進(jìn)行施工的過程中，施工企業(yè)不僅要根據(jù)企業(yè)的實際能力以及專業(yè)水平，在合同的規(guī)定范圍內(nèi)來對工程進(jìn)行施工，而且在對工程進(jìn)行施工時，一定要嚴(yán)格的執(zhí)行工程建設(shè)過程中的有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其規(guī)范。此外，施工單位必須嚴(yán)格根據(jù)國家所制定的相關(guān)施工設(shè)計圖紙來進(jìn)行實際操作，尤其對于比較特殊的技術(shù)要求的施工方案，更要嚴(yán)格的把握，不可以在沒有經(jīng)過上級批準(zhǔn)的情況下，私自將施工設(shè)計圖紙進(jìn)行整改，不可以為了圖省事而對工程的建造馬馬乎乎。

二、強(qiáng)化工程施工質(zhì)量控制的措施

（一）提升管理人員以及施工人員的綜合素質(zhì)

在對市政道路工程進(jìn)行建設(shè)時，一定要堅持以人為本的原則。因為工程質(zhì)量的優(yōu)劣，完全是由施工單位的實際施工人員的整體素質(zhì)來決定的，不管是最高級的領(lǐng)導(dǎo)，還是下級施工人員，都對其工程質(zhì)量起到了至關(guān)重要的作用。從工程項目的管理到實際過程中的作業(yè)，其質(zhì)量問題都與人員的分配有著直接的聯(lián)系。對于工程建設(shè)單位而言，其一直都根據(jù)各個工作崗位的工作性質(zhì)與業(yè)務(wù)特點(diǎn)，明確規(guī)定其職責(zé)、權(quán)限，并按照規(guī)定的工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核及獎懲而建立相關(guān)的制度。在建設(shè)工程規(guī)定的年限內(nèi)，施工方都必須承擔(dān)項目建設(shè)過程中施工質(zhì)量遺留問題產(chǎn)生的維修、賠償?shù)仁乱?，明確各崗位職責(zé)。對于特殊的崗位，其施工方案的標(biāo)準(zhǔn)要求要特別重視，并提前做好可能會發(fā)生事故的方案，在出現(xiàn)問題需要解決時，能夠迅速、有序地開展應(yīng)急處理。建立相關(guān)的事故與質(zhì)量舉報制度，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題采取有效的解決措施，以此提高工程質(zhì)量。

（二）對道路建設(shè)所需的原材料進(jìn)行控制

隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，用于道路建設(shè)的材料種類也在不斷的增加，在這些琳瑯滿目的材料中，部分材料存在或多或少的質(zhì)量問題。所以，采購人員在對市政道路建設(shè)所需的原材料進(jìn)行選擇時，一定要對材料的實用性、價格以及質(zhì)量等情況作一個詳細(xì)的調(diào)查，以此來選擇價格合理、實用性較強(qiáng)的道路工程建設(shè)所需工程的材料。此外，在選擇材料供應(yīng)商方面，要以有信譽(yù)、有經(jīng)驗的廠家為主，這樣就會在很大程度上降低實際工程施工中的質(zhì)量問題。此外，還要全面的了解材料的出廠合格證、權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的實驗報告，要注明其規(guī)格、數(shù)量、日期、有關(guān)負(fù)責(zé)人簽名等等詳細(xì)的內(nèi)容，確保工程原材料的質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)工程竣工后的養(yǎng)護(hù)工作

為了確保市政道路在竣工后的使用質(zhì)量，除了加強(qiáng)對工程進(jìn)行竣工驗收之外，還必須強(qiáng)化工程竣工后的養(yǎng)護(hù)管理工作。施工企業(yè)在對道路工程進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)時，一定要對路面上的堆積物、施工廢料進(jìn)行及時處理。在對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，如果發(fā)現(xiàn)路面存在一些病害現(xiàn)象，一定要對其進(jìn)行及時的處理，避免這些病害對道路的使用質(zhì)量以及使用壽命造成一系列的負(fù)面影響。

三、結(jié)束語

隨著我國城市建設(shè)的進(jìn)一步深入，市政道路建設(shè)的范圍也在不斷擴(kuò)大、施工技術(shù)以及施工工藝的不斷完善，這就對道路施工企業(yè)提出了更高的要求。由于城市發(fā)展過程中的交通荷載一直呈現(xiàn)出上升的趨勢，因此，道路建設(shè)過程中的施工質(zhì)量就顯得越來越重要了。對市政道路建設(shè)過程中的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，既可以提升工程的施工質(zhì)量，確保其使用壽命能夠達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，同時還可以為道路施工企業(yè)塑造一個良好的形象。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃友本,戴如志.淺談市政工程道路施工控制要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2012,(15).

[2] 吳永玉.淺談影響市政道路施工質(zhì)量因素及防治措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2012,(11).

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[4] 江鑒均.淺談加強(qiáng)市政道路施工階段的質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2011,(17).

[5] 王永興.淺析城市道路改擴(kuò)建工程的管理控制要點(diǎn)[C].//2008城市道橋與防洪第三屆全國技術(shù)高峰論壇論文集.2008:96-99.

道路工程材料論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：道路工程；安全管理；交通；施工

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

常見的道路施工中安全事故

公路工程建設(shè)屬高危行業(yè)，正在修建新的公路、高速公路遍布全國，安全生產(chǎn)事故屢見不鮮，如何預(yù)防和控制道路工程施工安全事故是擺在施工單位面前的首要難題。在道路施工中，常見的安全事故有：

（一）機(jī)械事故。道路施工機(jī)械或運(yùn)輸機(jī)械將人員撞、軋、擠、割等傷害，機(jī)械失穩(wěn)和傾翻事故造成人員傷害，運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械部件飛出 傷害人員。

（二）坍塌事故。施工挖方地段邊坡塌方,現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物和施工臨時設(shè)施的坍塌，溝槽因支護(hù)不到位而造成塌方。

（三）高處墜落。包括從結(jié)構(gòu)物上墜落，挖方段邊緣或溝槽邊緣墜落，以及從較高的施工機(jī)械設(shè)備上墜落。

（四）物體打擊。包括高處落物傷害到人員或設(shè)備，碎屑或碎片飛濺傷害，以及撞到運(yùn)動中或靜止的硬物而造成傷害。

（五）燙傷事故。包括電焊、氣焊造成的燙傷，以及瀝青加工和施工造成的燙傷。

（六）意外火災(zāi)。包括煤氣、氧氣泄漏引起的火災(zāi)，電焊、氣焊火花引起的火災(zāi)，以及各種用電設(shè)施造成的火災(zāi)。

（七）觸電事故。機(jī)械設(shè)備漏電、電纜破損、臨時用電配電箱漏電造成人員觸電。

（八）氣體中毒。包括開挖溝槽、隧道等過程中因有毒氣體造成的人員中毒，或食堂煤氣泄漏造成中毒。

（九）粉塵造成的職業(yè)傷害。施工過程中水泥、石灰、細(xì)砂等產(chǎn)生的揚(yáng)塵對人員肺部造成傷害。

道路工程施工安全管理存在的問題

安全管理人員數(shù)量不足、管理混亂。

按照相關(guān)法律法規(guī)的要求施工現(xiàn)場應(yīng)按合同工程造價每5000萬元配備1名專職安全生產(chǎn)管理員的標(biāo)準(zhǔn)配備專職安全員，目前大多數(shù)項目都沒有達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作。部分施工項目部管理松弛，以包代管現(xiàn)象嚴(yán)重，不按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和配備生產(chǎn)安全管理人員。

二、施工技能和安全培訓(xùn)教育不能滿足需要，操作人員安全意識薄弱，對新技術(shù)、新材料和新工藝的安全技術(shù)性能掌握不充分。有的施工現(xiàn)場操作隨意，憑經(jīng)驗施工習(xí)以為常，離標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化的要求還有相當(dāng)差距。

施工項目部內(nèi)部安全投入不足，在安全上少投入成為施工單位利潤挖潛的一種變相手段，安全自查、自控工作形式化。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，部分施工單位最注重的是經(jīng)濟(jì)效益，安全工作口頭化，往往落不到實處。

安全檢查工作虛化，安全工作在很大程度上就是為了應(yīng)付上級檢查，沒有達(dá)到真正的檢查、發(fā)現(xiàn)隱患、整改隱患的目的。沒有形成嚴(yán)格明確細(xì)化的過程安全控制。

五、項目部招用的農(nóng)民工、臨時工，未經(jīng)過必要的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)就上崗，這些人員素質(zhì)普遍較低。施工現(xiàn)場管理混亂、違章指 揮、違章作業(yè)、冒險蠻干的現(xiàn)象時有發(fā)生，致使傷亡事故頻頻發(fā)生。

三、降低道路工程施工安全事故的對策

針對公路工程施工安全管理的內(nèi)容和目前公路工程施工安全管理存在的問題，結(jié)合自身的施工管理體驗，建議在公路施工項目的安全生產(chǎn)管理過程中從以下幾方面加強(qiáng)施工安全管理。

一、強(qiáng)化施工前期工作準(zhǔn)備

工程開工前期工作不容忽視，施工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計文件，在編制施工組織設(shè)計時應(yīng)切合實際地制定出相應(yīng)的安全技術(shù)措施，安全技術(shù)措施要求針對性強(qiáng)，防止一般性口號化的條文，編制人員必須深入現(xiàn)場，制定出切實可行，以預(yù)防為主的安全技術(shù)方案。應(yīng)該明白：參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，施工單位應(yīng)按國家規(guī)定建立健全各級安全管理機(jī)構(gòu)并設(shè)立專職或兼職安全員，企業(yè)的安技員應(yīng)保持穩(wěn)定，不宜輕易調(diào)動換崗；施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞保用品，要進(jìn)行定期檢查和隨時抽檢，以免失靈或失效，確保其處于完好狀態(tài)，嚴(yán)禁使用不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品，注重經(jīng)常性開展安全生產(chǎn)教育，使全體參建人員牢固樹立安全第一的思想意識。

二、抓好施工過程中的各項工作

施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場的總平面圖，平面布置圖經(jīng)確定后，就要按圖布置臨時設(shè)施，不得隨意更改，臨時設(shè)施布置應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備文明生活，文明施工的條件。施工現(xiàn)場必須設(shè)置安全標(biāo)志，施工現(xiàn)場內(nèi)的溝、坑、水塘等應(yīng)設(shè)安全護(hù)攔。場地狹小，行人和運(yùn)輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)有專人指揮交通。在注重施工測量安全和施工場內(nèi)道路安全的同時，施工現(xiàn)場用電絕不能掉以輕心，施工現(xiàn)場內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，符合電業(yè)部門的安全規(guī)定，各種電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接零或接地保護(hù)，在維修檢查時，原則上必須停電作業(yè)，必須帶電作業(yè)時，應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。

落實安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案

我們應(yīng)落實安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案，充分識別工程項目的危險源，并制定相應(yīng)的安全管理方案與應(yīng)急預(yù)案，以防備安全事故的發(fā)生，加強(qiáng)對危險源的檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。事故應(yīng)急救援預(yù)案在安全管理措施中占有非常重要的地位，能提高項目部對突發(fā)事件或災(zāi)害的應(yīng)急防范能力，能減小事故的損失。

參考文獻(xiàn)：