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機(jī)械傳動(dòng)論文范文第1篇

判斷方法液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在施工的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些小的故障，雖然并不會(huì)明顯地表現(xiàn)出來(lái)，對(duì)于當(dāng)時(shí)的施工也并沒(méi)有影響，卻為以后的工作埋下了隱患。因此，必須要有專(zhuān)業(yè)的檢查人員來(lái)對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行定期的檢查，從而能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的故障隱患，并進(jìn)行及時(shí)地維修，排除故障，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)作。定期檢查分析判斷法是唯一一種能夠在故障發(fā)生之前檢測(cè)出來(lái)的方法，也是維護(hù)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)最實(shí)用的方法。

2工程機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障的處理方法

2.1液壓泵故障處理方法

液壓泵在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中主要承擔(dān)的提供動(dòng)力的任務(wù)，在施工中，常用的液壓泵有齒輪油泵和葉片泵等類(lèi)型。齒輪油泵在使用的過(guò)程中常出現(xiàn)的故障就是液體的泄露，當(dāng)液壓泵中的液體泄露出去之后，泵內(nèi)的流量和壓力都將變小，無(wú)法達(dá)到工作時(shí)的需求，這時(shí)，可以檢查軸承、齒輪，及時(shí)更換損壞的元件。而葉片泵常發(fā)生的故障則是由于定子與配流盤(pán)相互磨損引起的，維修時(shí)應(yīng)當(dāng)將葉片泵進(jìn)行拆解，并且更換磨損嚴(yán)重的定子，同時(shí)檢查轉(zhuǎn)子和葉片是否存在磨損現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，也要及時(shí)維修。

2.2液壓馬達(dá)故障處理方法

相對(duì)于液壓泵來(lái)說(shuō)，液壓馬達(dá)出現(xiàn)故障的頻率要小得多。因此，液壓馬達(dá)并不需要頻繁的維修，只需要在平時(shí)使用時(shí)注意保養(yǎng)和維護(hù)，就能夠大大降低馬達(dá)故障的可能性。在使用的過(guò)程中，加入液壓馬達(dá)的液壓油要選用合格、干凈的油，并且要進(jìn)行仔細(xì)地過(guò)濾，防止雜質(zhì)進(jìn)入馬達(dá)，液壓油中含有雜質(zhì)，將會(huì)嚴(yán)重磨損液壓馬達(dá)，減少馬達(dá)的壽命。另外，在更換油管的時(shí)候，要注意不要讓液壓馬達(dá)內(nèi)的液壓油泄露出來(lái)，否則空氣進(jìn)入馬達(dá)，將會(huì)引起震動(dòng)和噪音，將會(huì)損壞馬達(dá)，影響正常運(yùn)行。

2.3液壓油缸故障處理方法

液壓油缸是為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)提供壓力的部位。液壓油缸經(jīng)常發(fā)生的故障分為兩種，一種是液壓油泄露，另外一種則是運(yùn)動(dòng)爬行。如果液壓油缸發(fā)生液壓油泄露的情況，就要及時(shí)檢查油缸的密封元件是否破損，如果發(fā)生損壞，就要及時(shí)更換，阻止液壓油繼續(xù)泄露。如果液壓油缸存在運(yùn)動(dòng)爬行的故障，則要仔細(xì)地分析究竟是那種原因，其中原因可能會(huì)使油缸密封元件緊弛度不合適，有可能是空氣進(jìn)入了油缸內(nèi)，或者是液壓油內(nèi)含有雜質(zhì)等，不同的原因要運(yùn)用不同的方式來(lái)排除故障。

2.4控制閥故障處理方法

控制閥在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮著調(diào)節(jié)與控制液壓的作用?？刂崎y之間、控制閥與其他元件之間的配合必須非常精密，才能夠保證機(jī)械的正常運(yùn)行，因此，在維修時(shí)必須注意不要損壞控制閥。當(dāng)控制閥出現(xiàn)一般的故障時(shí)，在維修的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)盡量避免抽動(dòng)控制閥，如果抽動(dòng)次數(shù)過(guò)多，也會(huì)影響其精密性，使其無(wú)法正常工作?？刂崎y出現(xiàn)故障的原因可能是閥芯被磨損，這時(shí)可以研磨接觸線(xiàn)，以此來(lái)進(jìn)行修正。如果不是閥芯的故障，那么有可能是調(diào)壓彈簧出現(xiàn)了問(wèn)題，那么就要對(duì)此進(jìn)行維修。

2.5管接頭故障處理方法

管接頭指的就是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中那些管道的銜接與焊接處，在機(jī)械工作過(guò)程中，由于高頻率的震動(dòng)，很容易使管接頭損壞。進(jìn)行維修時(shí)，就要注意管路的安置，在不影響系統(tǒng)正常運(yùn)作的前提下，要盡量保持兩管道之間的距離，防止管道接觸而產(chǎn)生的摩擦，這樣，就能大大降低磨損的可能性。另外，在進(jìn)行管道安裝時(shí)，一定要保持清潔，管路上不能有雜質(zhì)、氧化物等物質(zhì)，如果管道安裝時(shí)需要彎曲，要保證其彎曲直徑在其能承受的范圍內(nèi)，并且讓彎曲處盡量遠(yuǎn)離接口處。

3工程機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障的預(yù)防

機(jī)械傳動(dòng)論文范文第2篇

論文摘要隨著液壓伺服控制技術(shù)的飛速發(fā)展，液壓伺服系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，隨之液壓伺服控制也出現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)，基于此對(duì)于液壓伺服系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行研究，并進(jìn)一步探討液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)和改造方向，以期能夠?qū)τ谙嚓P(guān)工作人員提供參考。

一、引言

液壓控制技術(shù)是以流體力學(xué)、液壓傳動(dòng)和液力傳動(dòng)為基礎(chǔ)，應(yīng)用現(xiàn)代控制理論、模糊控制理論，將計(jì)算機(jī)技術(shù)、集成傳感器技術(shù)應(yīng)用到液壓技術(shù)和電子技術(shù)中，為實(shí)現(xiàn)機(jī)械工程自動(dòng)化或生產(chǎn)現(xiàn)代化而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)技術(shù)，它廣泛的應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)，在農(nóng)業(yè)、化工、輕紡、交通運(yùn)輸、機(jī)械制造中都有廣泛的應(yīng)用，尤其在高、新、尖裝備中更為突出。隨著機(jī)電一體化的進(jìn)程不斷加快，技術(shù)裝各的工作精度、響應(yīng)速度和自動(dòng)化程度的要求不斷提高，對(duì)液壓控制技術(shù)的要求也越來(lái)越高，文章基于此，首先分析了液壓伺服控制系統(tǒng)的工作特點(diǎn)，并進(jìn)一步探討了液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)和改造方向。

二、液壓伺服控制系統(tǒng)原理

目前以高壓液體作為驅(qū)動(dòng)源的伺服系統(tǒng)在各行各業(yè)應(yīng)用十分的廣泛，液壓伺服控制具有以下優(yōu)點(diǎn)：易于實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度位移及力控制，驅(qū)動(dòng)力、力矩和功率大，尺寸小重量輕，加速性能好，響應(yīng)速度快，控制精度高，穩(wěn)定性容易保證等。

液壓伺服控制系統(tǒng)的工作特點(diǎn)：(1)在系統(tǒng)的輸出和輸入之間存在反饋連接，從而組成閉環(huán)控制系統(tǒng)。反饋介質(zhì)可以是機(jī)械的，電氣的、氣動(dòng)的、液壓的或它們的組合形式。(2)系統(tǒng)的主反饋是負(fù)反饋，即反饋信號(hào)與輸入信號(hào)相反，兩者相比較得偏差信號(hào)控制液壓能源，輸入到液壓元件的能量，使其向減小偏差的方向移動(dòng)，既以偏差來(lái)減小偏差。(3)系統(tǒng)的輸入信號(hào)的功率很小，而系統(tǒng)的輸出功率可以達(dá)到很大。因此它是一個(gè)功率放大裝置，功率放大所需的能量由液壓能源供給，供給能量的控制是根據(jù)伺服系統(tǒng)偏差大小自動(dòng)進(jìn)行的。

綜上所述，液壓伺服控制系統(tǒng)的工作原理就是流體動(dòng)力的反饋控制。即利用反饋連接得到偏差信號(hào)，再利用偏差信號(hào)去控制液壓能源輸入到系統(tǒng)的能量，使系統(tǒng)向著減小偏差的方向變化，從而使系統(tǒng)的實(shí)際輸出與希望值相符。

在液壓伺服控制系統(tǒng)中，控制信號(hào)的形式有機(jī)液伺服系統(tǒng)、電液伺服系統(tǒng)和氣液伺服系統(tǒng)。機(jī)液伺服系統(tǒng)中系統(tǒng)的給定、反饋和比較環(huán)節(jié)采用機(jī)械構(gòu)件，常用機(jī)舵面操縱系統(tǒng)、汽車(chē)轉(zhuǎn)向裝置和液壓仿形機(jī)床及工程機(jī)械。但反饋機(jī)構(gòu)中的摩擦、間隙和慣性會(huì)對(duì)系統(tǒng)精度產(chǎn)生不利影響。電液伺服系統(tǒng)中誤差信號(hào)的檢測(cè)、校正和初始放大采用電氣和電子元件或計(jì)算機(jī)，形成模擬伺服系統(tǒng)、數(shù)字伺服系統(tǒng)或數(shù)字模擬混合伺服系統(tǒng)。電液伺服系統(tǒng)具有控制精度高、響應(yīng)速度高、信號(hào)處理靈活和應(yīng)用廣泛等優(yōu)點(diǎn)，可以組成位置、速度和力等方面的伺服系統(tǒng)。

三、液壓傳動(dòng)帕優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)液壓傳動(dòng)之所以能得到廣泛的應(yīng)用，是因?yàn)樗c機(jī)械傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)相比，具有以下主要優(yōu)點(diǎn)：

1液壓傳動(dòng)是由油路連接，借助油管的連接可以方便靈活的布置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這是比機(jī)械傳動(dòng)優(yōu)越的地方。例如，在井下抽取石油的泵可采用液壓傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，以克服長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)軸效率低的缺點(diǎn)。由于液壓缸的推力很大，且容易布置。在挖掘機(jī)等重型工程機(jī)械上已基本取代了老式的機(jī)械傳動(dòng)，不僅操作方便，而且外形美觀(guān)大方。

2液壓傳動(dòng)裝置的重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、慣性小。例如相同功率液壓馬達(dá)的體積為電動(dòng)機(jī)的12％～13％。液壓泵和液壓馬達(dá)單位功率的體積目前是發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的1／10，可在大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。借助閥或變量泵、變量馬達(dá)可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍可達(dá)1：2000，并可在液壓裝置運(yùn)行的過(guò)程中進(jìn)行調(diào)速。

3傳遞運(yùn)動(dòng)均勻平穩(wěn)，負(fù)載變化時(shí)速度較穩(wěn)定。因此，金屬切削機(jī)床中磨床的傳動(dòng)現(xiàn)在幾乎都采用液壓傳動(dòng)。液壓裝置易于實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)，使用安全、可靠，不會(huì)因過(guò)載而造成主件損壞：各液壓元件能同時(shí)自行，因此使用壽命長(zhǎng)。液壓傳動(dòng)容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。借助于各種控制閥，特別是采用液壓控制和電氣控制結(jié)合使用時(shí)，能很容易的實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的自動(dòng)工作循環(huán)，而且可以實(shí)現(xiàn)遙控。液壓元件己實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、和通用化，便于設(shè)計(jì)、制造和推廣使用。

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)：1液壓系統(tǒng)的漏油等因素，影響運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和正確性，使液壓傳動(dòng)不能保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比：2液壓傳動(dòng)對(duì)油溫的變化比較敏感，溫度變化時(shí)，液體勃性變化引起運(yùn)動(dòng)特性變化，使工作穩(wěn)定性受到影響，所以不宜在溫度變化很大的環(huán)境條件下工作：3為了減少泄漏以及滿(mǎn)足某些性能上的要求，液壓元件制造和裝配精度要求比較高，加工工藝比較復(fù)雜。液壓傳動(dòng)要求有單獨(dú)的能源，不像電源那樣使用方便。液壓系統(tǒng)發(fā)生的故障不易檢查和排除。

總之，液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是主要的，隨著設(shè)計(jì)制造和使用水平的不斷提高，有些缺點(diǎn)正在逐步加以克服。

四、機(jī)床數(shù)控改造方向

(一)加工精度。精度是機(jī)床必須保證的一項(xiàng)性能指標(biāo)。位置伺服控制系統(tǒng)的位置精度在很大程度上決定了數(shù)控機(jī)床的加工精度。因此位置精度是一個(gè)極為重要的指標(biāo)。為了保證有足夠的位置精度，一方面是正確選擇系統(tǒng)中開(kāi)環(huán)放大倍數(shù)的大小，另一方面是對(duì)位置檢測(cè)元件提出精度的要求。因?yàn)樵陂]環(huán)控制系統(tǒng)中，對(duì)于檢測(cè)元件本身的誤差和被檢測(cè)量的偏差是很難區(qū)分出來(lái)的，反饋檢測(cè)元件的精度對(duì)系統(tǒng)的精度常常起著決定性的作用。在設(shè)計(jì)數(shù)控機(jī)床、尤其是高精度或太中型數(shù)控機(jī)床時(shí)，必須精心選用檢測(cè)元件。所選擇的測(cè)量系統(tǒng)的分辨率或脈沖當(dāng)量，一般要求比加工精度高一個(gè)數(shù)量級(jí)?？傊?，高精度的控制系統(tǒng)必須有高精度的檢測(cè)元件作為保證。

(二)先局部后整體。確定改造步驟時(shí)，應(yīng)把整個(gè)電氣設(shè)備部分改造先分成若干個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行，如數(shù)控系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)、主軸、進(jìn)給系統(tǒng)、面板控制與強(qiáng)電部分等，待各系統(tǒng)基本成型后再互聯(lián)完成全系統(tǒng)工作。這樣可使改造工作減少遺漏和差錯(cuò)。在每個(gè)子系統(tǒng)工作中，應(yīng)先做技術(shù)性較低的、工作量較大的工作，然后做技術(shù)性高的、要求精細(xì)的工作，做到先易后難、先局部后整體，有條不紊、循序漸進(jìn)。

(三)提高可靠性。數(shù)控機(jī)床是一種高精度、高效率的自動(dòng)化設(shè)備，如果發(fā)生故障其損失就更大，所以提高數(shù)控機(jī)床的可靠性就顯得尤為重要。可靠度是評(píng)價(jià)可靠性的主要定量指標(biāo)之一，其定義為：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率。對(duì)數(shù)控機(jī)床來(lái)說(shuō)，它的規(guī)定條件是指其環(huán)境條件、工作條件及工作方式等，例如溫度、濕度、振動(dòng)、電源、干擾強(qiáng)度和操作規(guī)程等。這里的功能主要指數(shù)控機(jī)床的使用功能，例如數(shù)控機(jī)床的各種機(jī)能，伺服性能等。

機(jī)械傳動(dòng)論文范文第3篇

論文關(guān)鍵詞：液壓與氣壓傳動(dòng)，教材改革

 

近年來(lái)，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，機(jī)電工業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)的整體優(yōu)化與升級(jí)，對(duì)勞動(dòng)者的素質(zhì)也提出了更高和更新的要求。液壓與氣壓傳動(dòng)是利用液體或氣體的壓力傳遞力和運(yùn)動(dòng)的一種傳動(dòng),由于它具有其他傳動(dòng)方式不可替代的許多特性,因此被廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、工程機(jī)械、冶金機(jī)械、石油化工、交通運(yùn)輸、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械等各個(gè)工程技術(shù)領(lǐng)域。隨著微電子技術(shù)和控制理論學(xué)科的發(fā)展,液壓氣壓傳動(dòng)的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣,從軍用到民用,從重工業(yè)到輕工業(yè),到處都有液壓氣壓傳動(dòng)與控制技術(shù)。因此，職業(yè)技術(shù)教育必須適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)對(duì)人才的需要，培養(yǎng)學(xué)生具有更高、更全面的綜合職業(yè)能力。在培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力方面，教材的改革是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。筆者就學(xué)院校本教材《液壓與氣壓傳動(dòng)》改革與建設(shè)談一些認(rèn)識(shí)。

一 明確培養(yǎng)目標(biāo)，調(diào)整課程結(jié)構(gòu)

我院屬于高等職業(yè)技術(shù)院校,主要培養(yǎng)面向工業(yè)生產(chǎn)第一線(xiàn)的應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才。學(xué)生走向工作崗位后,遇到有關(guān)液壓和氣壓傳動(dòng)的問(wèn)題一般是關(guān)于設(shè)備的安裝、調(diào)試、維修和保養(yǎng)等項(xiàng)目,很少接觸到系統(tǒng)的設(shè)計(jì)校核計(jì)算工作。因此，學(xué)校教育必須樹(shù)立“以素質(zhì)為基礎(chǔ)、以能力為本位”的指導(dǎo)思想，注重學(xué)生的能力提高和素質(zhì)培養(yǎng)，打破學(xué)科界限，調(diào)整課程結(jié)構(gòu)。

《液壓與氣壓傳動(dòng)》是機(jī)電類(lèi)學(xué)生必修的一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，主要介紹機(jī)電設(shè)備液壓與氣壓傳動(dòng)的基礎(chǔ)知識(shí)和液壓氣壓控制技術(shù)。隨著機(jī)電技術(shù)的迅猛發(fā)展，單一的學(xué)科體系已不利于學(xué)生形成機(jī)電設(shè)備的整體意識(shí)，如機(jī)電設(shè)備的運(yùn)動(dòng)主要有機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)教育論文，機(jī)電設(shè)備的控制則是液壓技術(shù)、電氣技術(shù)、數(shù)控技術(shù)乃至光學(xué)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。現(xiàn)行的課程結(jié)構(gòu)為各學(xué)科單獨(dú)設(shè)置，以課程群的組合來(lái)建立學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)。由于各門(mén)課程自成體系，不僅相關(guān)內(nèi)容低起點(diǎn)、重復(fù)多，浪費(fèi)了大量學(xué)時(shí)，而且各門(mén)課程知識(shí)很難融會(huì)貫通、綜合運(yùn)用，不利于綜合應(yīng)用能力的培養(yǎng)。筆者認(rèn)為應(yīng)打破傳統(tǒng)的教學(xué)體系，將機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)、電氣控制技術(shù)、液壓傳動(dòng)、可編程控制器應(yīng)用技術(shù)、數(shù)控技術(shù)等知識(shí)設(shè)置為幾個(gè)相對(duì)獨(dú)立的模塊，并有機(jī)地結(jié)合在一起，成為一個(gè)復(fù)合型專(zhuān)業(yè)課程，這樣既利于培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力，同時(shí)還可以減輕學(xué)生的課業(yè)負(fù)擔(dān)和學(xué)習(xí)壓力，并為實(shí)踐操作技能節(jié)約大量的時(shí)間。

二 突出職教特色，優(yōu)化知識(shí)內(nèi)容

職業(yè)教育必須適應(yīng)市場(chǎng)的要求，教學(xué)內(nèi)容必須具有職業(yè)性和實(shí)用性；知識(shí)應(yīng)以夠用為度，不必強(qiáng)調(diào)過(guò)多的理論系統(tǒng)性和完整性中國(guó)知網(wǎng)論文數(shù)據(jù)庫(kù)。

1 刪除理論性較強(qiáng)的內(nèi)容

《液壓與氣壓傳動(dòng)》課程理論抽象而實(shí)踐性又很強(qiáng)。因?yàn)橐簤簜鲃?dòng)的過(guò)程是在封閉的系統(tǒng)中完成的,要建立起直觀(guān)的認(rèn)識(shí)是比較困難的。但是這個(gè)專(zhuān)業(yè)貼近生產(chǎn)實(shí)際,應(yīng)用性很強(qiáng)。一般的液壓設(shè)備在日常生活中很少見(jiàn)到,所以學(xué)生缺乏感性認(rèn)識(shí),加上隨著教學(xué)的改革,本課程的教學(xué)時(shí)數(shù)已經(jīng)縮減,故而傳統(tǒng)的教學(xué)手段很難適應(yīng)新形勢(shì)下的教學(xué)任務(wù)了。只有改革傳統(tǒng)的教學(xué)方法和手段,使教學(xué)方法多樣化,并加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié),才能改善教學(xué)效果。

過(guò)多、過(guò)深的理論知識(shí)不但使學(xué)生所學(xué)無(wú)用，而且可能使學(xué)生產(chǎn)生一定的恐懼、厭煩情緒，喪失學(xué)習(xí)的興趣和信心。傳統(tǒng)的《液壓與氣壓傳動(dòng)》教材中液體動(dòng)力學(xué)章節(jié)中存在較多繁瑣公式的推導(dǎo)及偏深的理論分析，如管路內(nèi)的壓力損失、液體流經(jīng)小孔及間隙的流量等計(jì)算公式、各種液壓泵排量及流量的計(jì)算公式，筆者認(rèn)為均可予以刪除或壓縮。另外，教材中采用較大篇幅介紹了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法與計(jì)算步驟，該內(nèi)容主要應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)和科學(xué)研究使用，對(duì)職業(yè)教育則沒(méi)有必要掌握，也應(yīng)予以刪除或壓縮。對(duì)那些必需的理論知識(shí)可作適當(dāng)處理，做到“知其然”，而不必過(guò)分強(qiáng)調(diào)“知其所以然”。例如，葉片泵只需說(shuō)明葉片泵為減少葉片滑動(dòng)的摩擦力，應(yīng)將葉片順轉(zhuǎn)向傾斜一定角度放置，而不必具體分析葉片的受力情況。從而使教材做到內(nèi)容少而精，突出其實(shí)用性。

2 體現(xiàn)教材的先進(jìn)性

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展日新月異，教材應(yīng)當(dāng)不斷補(bǔ)充新知識(shí)、新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝，使學(xué)生掌握最新的知識(shí)以適應(yīng)市場(chǎng)要求教育論文，如氣動(dòng)技術(shù)近幾十年來(lái)發(fā)展迅速，已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域，其工作原理與液壓傳動(dòng)有許多相近之處，因此，可增加有關(guān)氣壓傳動(dòng)的知識(shí)。而對(duì)于在生產(chǎn)中已淘汰或很少使用的設(shè)備和產(chǎn)品，在教材中則應(yīng)予以剔除，如徑向柱塞泵由于徑向尺寸大、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造困難，近年來(lái)已使用較少，該部分知識(shí)可予以省略。

3 便于教學(xué)和自學(xué)

近幾年隨著高等院校的擴(kuò)大招生，學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)普遍較差，學(xué)習(xí)能力較低。因此，教材內(nèi)容應(yīng)充分考慮學(xué)生的特點(diǎn)，盡量做到內(nèi)容通俗易懂，版面豐富、活潑、直觀(guān)。傳統(tǒng)教材每章節(jié)后的復(fù)習(xí)思考題多延用了本科教材的形式，以問(wèn)答、論述、計(jì)算為主，對(duì)學(xué)生的論述、概括、分析能力有較高要求。筆者認(rèn)為應(yīng)適當(dāng)?shù)亟档碗y度，采用學(xué)生喜聞樂(lè)見(jiàn)的填空、選擇、判斷題型，這樣既可以考察較廣的知識(shí)面，又可以突出知識(shí)點(diǎn)的理解和應(yīng)用，同時(shí)也便于老師的教學(xué)和學(xué)生自學(xué)。同時(shí)，可安排一些課后討論題或生活中的實(shí)例，如挖掘機(jī)、起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，鼓勵(lì)學(xué)生利用圖書(shū)館、互聯(lián)網(wǎng)查找所需資料、增加學(xué)習(xí)的趣味性和實(shí)用性，做到開(kāi)放式教學(xué)，拓寬課堂教學(xué)范圍。

4 注意與其它教材的統(tǒng)一性

《液壓與氣壓傳動(dòng)》教材中涉及到許多的電氣元件都是用字母表示，如壓力繼電器用K表示，電磁開(kāi)關(guān)用YA表示，但在有關(guān)的電氣教材中，壓力繼電器用KP表示，電磁開(kāi)關(guān)用YV表示教育論文，容易使學(xué)生產(chǎn)生模糊不清的概念，建議相關(guān)教材對(duì)同一元件應(yīng)采用統(tǒng)一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

三 突出實(shí)踐能力的培養(yǎng)

為使學(xué)生具有一定調(diào)試和維修液壓設(shè)備的技能,必須加強(qiáng)學(xué)生對(duì)生產(chǎn)設(shè)備液壓系統(tǒng)分析能力的培養(yǎng)。通過(guò)大量實(shí)例分析,可使學(xué)生舉一反三,觸類(lèi)旁通。同時(shí),更好地把零散的液壓知識(shí)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái),得以靈活應(yīng)用。

突出實(shí)踐能力的培養(yǎng)，既要培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，更要培養(yǎng)學(xué)生分析能力、解決問(wèn)題的能力。液壓系統(tǒng)在工作中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，作為生產(chǎn)操作者必須具備查找排除一般故障的能力。但傳統(tǒng)教材只在最后章節(jié)中簡(jiǎn)單提及了常見(jiàn)故障及其排除方法。筆者認(rèn)為這樣泛泛而談已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足實(shí)際的使用要求；建議在各章節(jié)介紹液壓元件工作原理后，均應(yīng)說(shuō)明它們?cè)谑褂弥腥菀桩a(chǎn)生的故障及其排除方法，最后以典型系統(tǒng)為例，講解系統(tǒng)故障的診斷方法，培養(yǎng)學(xué)生的分析能力。

液壓課程中安排的實(shí)驗(yàn)可分為演示、驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用型實(shí)驗(yàn)。演示、驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn)缺少創(chuàng)造性，不能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，如溢流閥的性能試驗(yàn)，要求學(xué)生按照事先設(shè)計(jì)的試驗(yàn)步驟進(jìn)行操作，記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)，最后經(jīng)過(guò)較繁瑣的數(shù)據(jù)處理及圖表繪制，得出溢流閥的有關(guān)性能。整個(gè)試驗(yàn)都是學(xué)生按指令被動(dòng)執(zhí)行，沒(méi)有自己的認(rèn)識(shí)與創(chuàng)新。筆者認(rèn)為此類(lèi)試驗(yàn)效果甚微，可予以削減中國(guó)知網(wǎng)論文數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)增加培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力的應(yīng)用型實(shí)驗(yàn)，如液壓基本回路實(shí)驗(yàn)，由學(xué)生自行設(shè)計(jì)液壓回路并通過(guò)試驗(yàn)將各液壓元件安裝組合，驗(yàn)證回路的可行性，把所學(xué)知識(shí)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，在設(shè)計(jì)、聯(lián)接、調(diào)試的整個(gè)過(guò)程中，學(xué)生是主導(dǎo)者，能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，大大提高了其創(chuàng)造思維及綜合應(yīng)用能力。同時(shí)，為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)維修能力的要求，建議增加實(shí)習(xí)演練周，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)液壓元件、系統(tǒng)常見(jiàn)故障的分析及排除能力。

四 開(kāi)發(fā)配套教學(xué)軟件，發(fā)展多媒體教學(xué)

《液壓與氣壓傳動(dòng)》課程的結(jié)構(gòu)圖、原理圖特別多,有的還比較復(fù)雜。過(guò)去的教學(xué)手段比較單一,主要是通過(guò)教學(xué)掛圖、教學(xué)模型等輔助教學(xué)。老師雖然下了很大的功夫,但學(xué)生卻聽(tīng)得一頭霧水,漸漸失去了學(xué)習(xí)的興趣。圖文并茂的多媒體教學(xué)的出現(xiàn),使抽象的教學(xué)內(nèi)容變得直觀(guān)、生動(dòng)。以溢流閥的講解為例，傳統(tǒng)教學(xué)多采用掛圖或幻燈片，教師所用的、學(xué)生所看見(jiàn)的不過(guò)是一些簡(jiǎn)單、毫無(wú)生氣的二維示意圖教育論文，雖然配以教學(xué)模型進(jìn)行講解，但溢流閥閥芯上移、實(shí)現(xiàn)溢流的過(guò)程，只能由學(xué)生自己發(fā)揮想象力。若利用多媒體技術(shù)，用不同顏色表示溢流閥的各組成部分，用三維動(dòng)畫(huà)效果演示其裝配及工作過(guò)程，一個(gè)彩色的、立體的動(dòng)態(tài)圖像呈現(xiàn)在學(xué)生面前。同時(shí)，通過(guò)與學(xué)生的雙向交流與反饋，有效地激勵(lì)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性與創(chuàng)造想象力，使學(xué)生真正感受到現(xiàn)代化教學(xué)的優(yōu)越性。

五 改革考核方式,加強(qiáng)過(guò)程考核

本課程最終考核方法應(yīng)采取理論與實(shí)踐相結(jié)合的形式,理論教學(xué)包括理論考試成績(jī)、上課表現(xiàn)、完成作業(yè)情況三部分,實(shí)踐部分應(yīng)包括實(shí)踐技能、實(shí)習(xí)報(bào)考、實(shí)習(xí)態(tài)度三部分?？紤]到高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求,總評(píng)成績(jī)理論與實(shí)踐部分各占50%為宜。通過(guò)這樣的考核方法,一方面督促學(xué)生上課認(rèn)真學(xué)習(xí),下課及時(shí)完成作業(yè),掌握豐富的理論知識(shí),另一方面,又重視學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng),有效地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

總之，《液壓與氣壓傳動(dòng)》教材要緊跟時(shí)展的需要，必須打破傳統(tǒng)教材的舊條框，建立科學(xué)合理的教材體系，拓寬課堂教學(xué)范圍，豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，貫徹開(kāi)放式、探討式、研究式、學(xué)習(xí)式教學(xué)形式和考核方式，并充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段提高學(xué)生職業(yè)能力。

機(jī)械傳動(dòng)論文范文第4篇

上海交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：周燁斐日期：2007年1月25日

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上海交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。學(xué)位論文作者簽名：周燁斐指導(dǎo)教師簽名：楊煜普日期：2007年1月25日日期：2007年1月25日

變頻調(diào)速協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要新型粗紗機(jī)在機(jī)械結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)傳動(dòng)以及電氣控制方面都有較大的改變，它除去了傳統(tǒng)粗紗機(jī)中的上、下錐輪，差速器，龍筋升降傳動(dòng)部件和成型機(jī)構(gòu)，機(jī)械結(jié)構(gòu)變得大為簡(jiǎn)化。新型粗紗機(jī)采用PLC控制四臺(tái)變頻器，分別獨(dú)立驅(qū)動(dòng)錠翼、羅拉、筒管和龍筋的電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)高效高質(zhì)紡紗。機(jī)械結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化雖然可以在很多方面提高粗紗機(jī)的性能和穩(wěn)定性，但是羅拉、錠翼、筒管、龍筋四個(gè)電機(jī)的同步控制成了整個(gè)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，從而粗紗的張力控制也成了最需要解決的問(wèn)題。如何設(shè)計(jì)一個(gè)全新的控制系統(tǒng)來(lái)代替原先機(jī)械傳動(dòng)部分，實(shí)現(xiàn)和超越其功能是新型四電機(jī)粗紗機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵和核心部分。張力控制的好壞決定著新型粗紗機(jī)能夠開(kāi)發(fā)成功。針對(duì)以上的關(guān)鍵和難點(diǎn)，本文從硬件和軟件系統(tǒng)兩方面來(lái)闡述解決方案，并且著重對(duì)張力控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的分析。在硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，本文首先對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)做了個(gè)簡(jiǎn)要說(shuō)明；在電氣系統(tǒng)方案方面，我們選擇了由工控機(jī)、PLC、矢量

變頻基礎(chǔ)傳動(dòng)、光電傳感器組成的系統(tǒng)，其中，工控機(jī)為綜合監(jiān)控系統(tǒng)，人機(jī)界面采用WINCC來(lái)設(shè)置紡織工藝參數(shù)，監(jiān)控整車(chē)的運(yùn)行和故障狀態(tài)，它通過(guò)MPI網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和PLC進(jìn)行通訊；PLC是實(shí)時(shí)控制的核心，獲取粗紗位置光電傳感器的檢測(cè)值，并通過(guò)PROFIBUS-DP總線(xiàn)和四臺(tái)矢量變頻器進(jìn)行通信，讀取矢量變頻器中各電機(jī)的速度，計(jì)算出各個(gè)電機(jī)的理論速度，然后向矢量變頻器發(fā)送指令，設(shè)置各變頻電機(jī)的速度，從而控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。由于變頻器對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的重要性，本文又對(duì)變頻器的選擇以及其與PLC的通訊作了一個(gè)詳細(xì)的描述。在硬件結(jié)構(gòu)搭建完畢的基礎(chǔ)上，本文在對(duì)控制對(duì)象分析后提出了張力控制方案。張力控制方案主要包括兩方面：一、張力軟測(cè)量模型。該模型的主要作用就是取代原先機(jī)械錐輪，根據(jù)實(shí)時(shí)的徑向線(xiàn)密度調(diào)整卷繞直徑，從而調(diào)整四電機(jī)的速度，改善其同步性。并且該模型具有自學(xué)的功能，使得該模型能夠適應(yīng)多種不同的機(jī)型，從而超越了機(jī)械錐輪的功能，有著更加廣泛的應(yīng)用。二、張力控制算法。該算法建立在軟測(cè)量模型的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化過(guò)的閉環(huán)控制算法，不斷地調(diào)整徑向線(xiàn)密度，并且使其趨于穩(wěn)定。這兩方面相輔相成，從而使張力控制達(dá)到最優(yōu)化。最后本文對(duì)整個(gè)軟件系統(tǒng)作了分析，對(duì)軟件的主要模塊分開(kāi)剖析，概述了模塊與模塊之間的關(guān)系，并且對(duì)最為復(fù)雜的幾個(gè)模塊進(jìn)行仔細(xì)闡述，使得本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路躍然紙上。通過(guò)合理的硬件系統(tǒng)，周詳?shù)能浖到y(tǒng)和創(chuàng)新的張力控制方案，新

型四電機(jī)粗紗機(jī)在測(cè)試階段運(yùn)行良好，為其研發(fā)成功奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：同步控制，張力控制，變頻器，軟測(cè)量模型

Design of Coordinated Control SystemBased On Frequency ConversionAbstractThe new type of roving machine has undergone a great change in mechanical structure，systematictransmission and electrical control.It eliminated the up and down cone drums，differential device，railsdrive assembly and forming device，which simplified the mechanical architecture a lot.Inthis design，PLC controlled four frequency converters to separately drive four motors tomake flyer，roller，bobbin and rails run in a synchronized way.Thus，the roving machinecould product roving of high quality efficiently.Although simplification of mechanical architecture could enhance the performanceand the stability of the roving machine in many fields，it became difficult to execute asynchronized control over the four motors of roller，flyer，bobbin and rails in the wholedesign，which also made the tension control of rove become the key problem to be solved.The core of the design of the new type of machine is how to invent a brand-new controlsystem to substitute the traditional mechanical parts and to realize or even surpass theoriginal functions.Whether this new type of machine can be developed or not just dependson the performance of the tension control.According to the key problems and the most difficulties，this thesis expatiates on the solutionsfrom two aspects，hardware and software.Moreover，it emphasizes on the control system of the tensioncontrol in details.In the design of hardware，the thesis gives an overall view on its mechanical design.Then，in the

electrical design，we choose industrial computer，PLC，frequency converters，photo-electricitysensors.The industrial computer works HMI，it communicated with PLC via MPI;thePLC is the center of real-time control，it get the signal of roving height fromphoto-electricity sensors，communicates with frequency converter via PROFIBUS-DP，read the speed of four motors from frequency converter，compute the preset speed of fourmotors，then send commands to frequency to control the speed of motors.Due to theimportance of frequency converters in the whole system，the thesis gives a detailedpresentation on how to choose the frequency converters and its communication with PLC.On the basis of hardware system and the analysis of the control objects，the thesisputs forward the scenario of tension control，which consists of two programs.Firstly，it’sthe tension measuring model.The major function of this model is to substitute thetraditional mechanical cone drums to adjust the winding diameter in terms of the real-timeradial density and then accordingly to adjust the speed of the four motors to improve thesynchronization.Besides，this model has the self-teaching ability to adapt to various kindsof machines.It surpassed the mechanical cone drums and therefore has a more extensiveapplication.Secondly，it’s the algorithm of tension control.The algorithm is based on themeasuring model to adjust the radial density to a stable value through the optimizedclosed-loop methods.These two programs supplement each other to achieve theoptimization of the tension control.In the end，the thesis analyzes the whole software system，anatomizes the majorblocks and gives a profile of the relations among the blocks.In addition，it expatiates onthe most complicated blocks carefully to present a clear picture of the design.By our building a reasonable hardware system and a comprehensive software systemand inventing the tension control scenario，this new type of four-motor roving machineoperated well in the testing phases，which has placed a solid foundation of its successfuldevelopment.

機(jī)械傳動(dòng)論文范文第5篇

起重機(jī)減速器作為機(jī)械傳動(dòng)的一種重要形式，直接關(guān)系著動(dòng)力傳遞的效率與可靠性。但隨著起重機(jī)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的要求向高速、重載、輕量化方向的發(fā)展，開(kāi)展對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)度、振動(dòng)噪聲等領(lǐng)域的研究已經(jīng)成了該領(lǐng)域的主要課題。應(yīng)用常規(guī)的方法，固然可以完成普通減速器的設(shè)計(jì)。但減速器的高速、重載、輕量化等特殊工況的要求，導(dǎo)致系統(tǒng)的強(qiáng)度、振動(dòng)、噪聲，以及尺寸、結(jié)構(gòu)型式等都會(huì)直接或者間接地影響減速器的工作狀態(tài)和工作效率。起重機(jī)減速器箱體、軸以及齒輪的強(qiáng)度會(huì)影響到減速器的使用壽命，它們的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞，直接影響到整個(gè)減速器的動(dòng)態(tài)性能。

1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

根據(jù)減速器結(jié)構(gòu)以及各關(guān)鍵零部件，利用ANSYS的APDL語(yǔ)言生成了箱體、軸以及齒輪的參數(shù)化模型。同時(shí)對(duì)各關(guān)鍵零部件的邊界條件以及載荷加載進(jìn)行參數(shù)化處理，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度分析以及模態(tài)分析的參數(shù)化。在此基礎(chǔ)上，基于VC++開(kāi)發(fā)平臺(tái)，編制了VC++與ANSYS的通信接口函數(shù)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)ANSYS路徑的自動(dòng)找尋與調(diào)用。

1.1 分析系統(tǒng)總體架構(gòu)

起重機(jī)減速器分析軟件具有以下模塊：用戶(hù)信息管理與登陸模塊、齒輪參數(shù)化模型與分析模塊、軸的參數(shù)化模型與分析模塊以及箱體的參數(shù)化模型與分析模塊，結(jié)果瀏覽與保存模塊。系統(tǒng)總體功能框圖如圖1所示：

圖1 系統(tǒng)功能框圖

1.2開(kāi)發(fā)流程

根據(jù)軟件開(kāi)發(fā)的一般流程，建立了相應(yīng)的程序子模塊，對(duì)減速器關(guān)鍵零部件建模、分析、數(shù)據(jù)管理進(jìn)行了封裝與參數(shù)化實(shí)現(xiàn)，提高了代碼的可移植性與利用率。軟件的具體實(shí)現(xiàn)主要通過(guò)圖2所示流程，整個(gè)軟件的開(kāi)發(fā)也是以此為基礎(chǔ)的。

圖2軟件實(shí)現(xiàn)流程

2減速器優(yōu)化分析系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

由于要實(shí)現(xiàn)的是后臺(tái)調(diào)用ANSYS程序，就必須實(shí)現(xiàn)ANSYS路徑的自動(dòng)找尋。在本節(jié)中，主要討論所開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)是如何利用界面程序與ANSYS進(jìn)行通信的，這其中主要包括ANSYS路徑的尋找以及通信接口的實(shí)現(xiàn)。

2.1 ANSYS路徑的找尋

要實(shí)現(xiàn)在后臺(tái)調(diào)用ANSYS就必須能夠找尋到ANSYS的安裝路徑，為了實(shí)現(xiàn)這一功能，本節(jié)設(shè)計(jì)了自動(dòng)找尋函數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中的關(guān)鍵代碼如下：

/***********************************************************/

/*接口函數(shù)實(shí)現(xiàn) */

/*********************************************************/

void StrLink（char * pBase，char * pTarget，const char *pAdd）//增長(zhǎng)字符串

{

int i，len；

for（i=0；1；++i）

{

if（pBase[i]=='＼0'）

break；

pTarget[i]=pBase[i]；

}

len=i；

//在末尾加上pAdd

for（i=0；pAdd[i]！='＼0'；++i）

pTarget[i+len]=pAdd[i]；

//封口

pTarget[len+i]='＼0'；

return；

}

void StrLink（char * pBase，char * pTarget，char *pAdd）//增長(zhǎng)字符串

{

int i，len；

for（i=0；1；++i）

{

if（pBase[i]=='＼0'）

break；

pTarget[i]=pBase[i]；

}

len=i；

//在末尾加上pAdd

for（i=0；pAdd[i]！='＼0'；++i）

pTarget[i+len]=pAdd[i]；

//封口

pTarget[len+i]='＼0'；

return；

}

正是基于void StrLink（char * pBase，char * pTarget，const char *pAdd）與void StrLink（char * pBase，char * pTarget，char *pAdd）這兩個(gè)函數(shù)，本文才實(shí)現(xiàn)了對(duì)ANSYS啟動(dòng)路徑的自動(dòng)搜尋，這是實(shí)現(xiàn)后臺(tái)調(diào)用的關(guān)鍵。

2.2 VC++與ANSYS通信接口實(shí)現(xiàn)

ANSYS提供了多個(gè)接口以實(shí)現(xiàn)與外部程序的通信，包括在不同平臺(tái)上的使用命令，具體不同的函數(shù)的使用規(guī)則用戶(hù)可以參考ANSYS的用戶(hù)手冊(cè)查閱，用以下方式進(jìn)行調(diào)用：

以system函數(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)用，具體的形式為：

system （"ANSYS路徑" -b -p -i d：＼＼gear.txt -o d：＼＼gear.out "）

“ANSYS”路徑指ANSYS的安裝路徑，本文通過(guò)自動(dòng)搜尋實(shí)現(xiàn)。-b表示ANSYS為批處理模式，-p表示圖形輸出定義，-i表示輸入，d：＼＼gear.txt表示生成的LOG文件的位置及名稱(chēng)，-o表示輸出，d：＼＼gear.out表示輸出的文件路徑及名稱(chēng)。

2.3 軟件實(shí)現(xiàn)界面

軟件主要包括四個(gè)模塊，用戶(hù)信息管理模塊、軸分析模塊、齒輪分析模塊、箱體分析模塊以及查看結(jié)果模塊，還有幫助系統(tǒng)。其中的用戶(hù)信息管理模塊主要用來(lái)對(duì)用戶(hù)的注冊(cè)信息進(jìn)行管理；軸分析模塊、齒輪分析模塊以及箱體分析模塊主要完成對(duì)三類(lèi)主要零部件的參數(shù)化建模與分析過(guò)程，其結(jié)果將會(huì)根據(jù)用戶(hù)的具體設(shè)置進(jìn)行保存。結(jié)果查看模塊主要完成對(duì)結(jié)果文件的瀏覽與分析。其中部分軟件的功能界面如圖3～5所示：

圖3 軟件主界面

圖4 低速軸的設(shè)置及求解設(shè)置對(duì)話(huà)框

圖5 低速軸的模態(tài)結(jié)果瀏覽

其中在求解設(shè)置模塊中，專(zhuān)門(mén)設(shè)置了對(duì)后臺(tái)程序運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控信息，通過(guò)這一信息的瀏覽，可以實(shí)時(shí)的得知后臺(tái)程序的運(yùn)行情況，如圖5所示。

所開(kāi)發(fā)的軟件，主要是對(duì)起重機(jī)減速器關(guān)鍵部件進(jìn)行參數(shù)化分析，包括三個(gè)軸，兩對(duì)嚙合的齒輪以及上下箱體，其中對(duì)話(huà)框的數(shù)據(jù)輸入界面基本一致，只是相關(guān)參數(shù)的差異，在此不再一一列舉每一個(gè)對(duì)話(huà)框的輸入界面。需要說(shuō)明一點(diǎn)的是在對(duì)箱體的建模中，直接把上下箱體作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行建模。這樣的簡(jiǎn)化提高了建模的效率，同時(shí)對(duì)結(jié)果的影響也很小。分析的結(jié)果保存在相應(yīng)的文件夾中，可以隨時(shí)提取瀏覽。

3結(jié)論

在ANSYS環(huán)境下的各關(guān)鍵零部件的APDL參數(shù)化程序，在VC++平臺(tái)上設(shè)計(jì)了通信接口，并實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)路徑的自動(dòng)搜尋。通過(guò)界面參數(shù)輸入，生成指定目錄下的LOG文件，實(shí)現(xiàn)模型建立與分析過(guò)程的參數(shù)化。設(shè)置了后臺(tái)程序的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控信息，并運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，對(duì)用戶(hù)信息以及結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行保存整理，開(kāi)發(fā)出了起重機(jī)減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)減速器關(guān)鍵零部件的參數(shù)化分析。為起重機(jī)減速器相關(guān)零部件的進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

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