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電氣自動(dòng)掛論文范文第1篇

關(guān)鍵詞：倒閘，原則，要求，問(wèn)題，分析，措施

 

電氣設(shè)備分為運(yùn)行、備用（冷備用和熱備用）、檢修三種狀態(tài)。將設(shè)備由一種狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N狀態(tài)的過(guò)程叫倒閘，所進(jìn)行的操作叫倒閘操作。

1.主變停送電順序的原則

主變停電順序是先低壓后高壓，先斷路器（開(kāi)關(guān)）后隔離開(kāi)關(guān)（刀閘），先負(fù)荷側(cè)后母線側(cè)；送電合閘操作應(yīng)按與上述相反的順序進(jìn)行。嚴(yán)防帶負(fù)荷拉合閘。

2.電氣倒閘操作的執(zhí)行及注意事項(xiàng)

倒閘操作必須按值班電力調(diào)度或值班負(fù)責(zé)人命令，由受令人復(fù)誦無(wú)誤后執(zhí)行。命令應(yīng)準(zhǔn)確、清晰、使用正規(guī)操作術(shù)語(yǔ)和設(shè)備雙重名稱，即設(shè)備名稱和編號(hào)。發(fā)令人使用電話命令前，應(yīng)和受令人互報(bào)姓名，受令人接受命令要做好命令指示記錄，并進(jìn)行復(fù)誦確認(rèn)命令無(wú)誤，此過(guò)程要有電話錄音。接到電氣倒閘操作命令后，操作人填寫倒閘操作票前要明確操作任務(wù)、運(yùn)行方式、設(shè)備狀態(tài)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況填寫操作票。免費(fèi)論文。

每張操作票只能填寫一個(gè)操作任務(wù)。

操作票填寫的項(xiàng)目：應(yīng)拉合的斷路器（開(kāi)關(guān)）和隔離開(kāi)關(guān)（刀閘），檢查斷路器（開(kāi)關(guān)）和隔離開(kāi)關(guān)（刀閘）的位置，檢查接地線是否拆除，檢查負(fù)荷分配，裝拆接地線，安裝和拆除控制回路或電壓互感器回路的熔斷器（保險(xiǎn)），切換保護(hù)回路和檢驗(yàn)是否確無(wú)電壓等。

操作票應(yīng)填寫設(shè)備的雙重名稱，即設(shè)備名稱和編號(hào)。

操作術(shù)語(yǔ)：1.開(kāi)關(guān)和刀閘；2.拉開(kāi)或合上；3.拉至或推至；4.操作直流保險(xiǎn)、動(dòng)力保險(xiǎn)或動(dòng)力刀閘；5.在開(kāi)位或在合位；6.裝設(shè)或拆除接地線；7.投入或停用保護(hù)回路；8.檢查××表計(jì)指示正確；9.驗(yàn)電確無(wú)電壓；10.××設(shè)備由運(yùn)行（或備用）轉(zhuǎn)檢修（或備用）或××設(shè)備由檢修（或備用）轉(zhuǎn)運(yùn)行（或備用）。

倒閘操作必須由兩人進(jìn)行，其中一人對(duì)設(shè)備較為熟悉者做監(jiān)護(hù)，另一人操作，監(jiān)護(hù)人不得進(jìn)行操作。

操作票應(yīng)用鋼筆或圓珠筆填寫，票面要清楚整潔，不得隨意涂改。操作人和監(jiān)護(hù)人應(yīng)根據(jù)模擬圖板或結(jié)線圖核對(duì)所填寫的操作項(xiàng)目，并分別簽名，然后經(jīng)值班負(fù)責(zé)人審核簽名，蓋“以下空白”（最后一項(xiàng)內(nèi)容的左下角）和“檢查”（任務(wù)的后邊）章。

開(kāi)始操作前，應(yīng)先在模擬圖板上進(jìn)行核對(duì)性模擬操作，無(wú)誤后，再進(jìn)行設(shè)備操作。操作前應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行“四對(duì)照”，即核對(duì)設(shè)備名稱、編號(hào)、位置和拉合方向，操作中應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)護(hù)復(fù)誦制。免費(fèi)論文。、復(fù)誦操作命令必須嚴(yán)肅認(rèn)真，聲音宏亮清晰。必須嚴(yán)格按操作票填寫的順序逐項(xiàng)進(jìn)行，每操作完一項(xiàng)，應(yīng)檢查無(wú)誤后打“√”，全部操作完畢后進(jìn)行復(fù)查，蓋“已執(zhí)行”（最后一項(xiàng)內(nèi)容的右下角）章。

操作中發(fā)生任何疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)立即停止操作，并向值班電力調(diào)度或值班負(fù)責(zé)人報(bào)告，弄清楚問(wèn)題后，再進(jìn)行操作。不準(zhǔn)擅自更改操作票，不準(zhǔn)隨意解除閉鎖裝置。

在交接班時(shí)間中應(yīng)避免操作，如工作需要進(jìn)行操作時(shí)，操作中間不得進(jìn)行交接班，待全部操作完畢，并確認(rèn)操作無(wú)誤后，方可進(jìn)行交接班。操作中嚴(yán)禁換人。

用絕緣棒拉合隔離開(kāi)關(guān)（刀閘）或經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拉合隔離開(kāi)關(guān)（刀閘）和斷路器（開(kāi)關(guān)），均應(yīng)戴絕緣手套。雨天操作室外高壓設(shè)備時(shí)，絕緣棒應(yīng)有防雨罩，還應(yīng)穿絕緣靴。接地網(wǎng)不符合要求時(shí)，晴天也應(yīng)穿絕緣靴。雷電時(shí)，禁止進(jìn)行倒閘操作，如遇事故處理，遠(yuǎn)方控制的開(kāi)關(guān)允許操作。

電氣設(shè)備停電后，即使是事故停電，在未拉開(kāi)有關(guān)隔離開(kāi)關(guān)和做好安全措施以前，不得觸及設(shè)備或進(jìn)入遮欄，以防突然來(lái)電。

在發(fā)生人身觸電事故時(shí)，為了解救觸電人，可以不經(jīng)許可，立即切斷有關(guān)設(shè)備的電源，進(jìn)行救人，但事后必須立即報(bào)告上級(jí)。

下列各項(xiàng)工作可以不用操作票：

1.事故處理；

2.拉合斷路器（開(kāi)關(guān)）的單一操作；

3.拉開(kāi)接地刀閘或拆除全廠（所）僅有的一組接地線。

上述操作應(yīng)記入操作記錄簿內(nèi)。

3.倒閘操作時(shí)造成誤操作事故的原因

誤操作是電力安全生產(chǎn)中因違章作業(yè)而產(chǎn)生的危害最大的人為責(zé)任事故。它性質(zhì)惡劣，后果嚴(yán)重。

3.1常見(jiàn)誤操作有六種：

1.誤拉、誤合斷路器或隔離開(kāi)關(guān)；

2.帶負(fù)荷拉合隔離開(kāi)關(guān)；

3.帶接地線合閘；

4.帶電掛接地線（或帶電合接地刀閘）；

5.非同期并列；

6.誤投退繼電保護(hù)和電網(wǎng)自動(dòng)裝置。

此外，防誤入帶電間隔、防人身觸電，也是倒閘操作須注意的重點(diǎn)。

3.2分析其發(fā)生的原因，主要有三個(gè)方面：

3.2.1有章不循。

某些電業(yè)職工安全觀念淡薄，執(zhí)行“兩票”（工作票和操作票）“三制”（崗位責(zé)任制度、交接班制度、設(shè)備定期巡回檢查制度）不嚴(yán)，工作不認(rèn)真，不模擬、不唱票、不監(jiān)護(hù)，習(xí)慣性操作，有的甚至無(wú)票操作，造成事故。

3.2.2防誤閉鎖裝置本身存在問(wèn)題。

許多裝置達(dá)不到“五防”（防誤拉合斷路器、防帶負(fù)荷拉合隔離開(kāi)關(guān)、防誤入帶電間隔、防帶電掛接地線、防帶接地線合閘）目的，運(yùn)行維護(hù)中又由于安全管理制度執(zhí)行不到位，失去應(yīng)有的防誤閉鎖作用。還有的防誤裝置安裝質(zhì)量不良，以致失靈，經(jīng)常被迫解鎖，而現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員對(duì)防誤裝置的管理不了解，其變化情況掌握不及時(shí)。

3.3.3人為的失誤。

不進(jìn)行驗(yàn)電或驗(yàn)電時(shí)敷衍了事，造成帶電掛地線；操作人脫離監(jiān)護(hù)操作而走錯(cuò)間隔、看錯(cuò)設(shè)備、接受命令不復(fù)誦造成誤聽(tīng)等管理方面存在問(wèn)題。

4.如何有效避免誤操作事故發(fā)生

4.1加強(qiáng)管理力度，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”“三制”制度和《電業(yè)安全工作規(guī)程》。免費(fèi)論文。

在送電前應(yīng)充分作好準(zhǔn)備工作，確認(rèn)命令無(wú)誤，倒閘操作票要規(guī)范、正確、具體，做好“四對(duì)照”，必須確保排除故障，絕緣正常后，再進(jìn)行操作，操作中嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)護(hù)復(fù)誦制，逐項(xiàng)操作，做好動(dòng)項(xiàng)的每項(xiàng)檢查工作，不敷衍了事。停電操作前要核對(duì)設(shè)備的名稱、編號(hào)、位置，還要檢查開(kāi)關(guān)的指示燈、開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的位置指示、電流表指示是否歸零、電度表是否已停轉(zhuǎn)、聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，方可進(jìn)行操作。

4.2加強(qiáng)電氣運(yùn)行人員技術(shù)培訓(xùn)、安全思想教育。

操作人員要時(shí)刻保持頭腦清醒，了解系統(tǒng)運(yùn)行方式、設(shè)備參數(shù)，認(rèn)真監(jiān)盤，掌握負(fù)荷變化，做好記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告、處理。

5.結(jié)束語(yǔ)

要保證電氣倒閘操作的安全，就必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)安全、技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，開(kāi)展事故預(yù)想、反事故演習(xí)，不斷提高自身技術(shù)水平，掌握倒閘操作技能；端正工作態(tài)度，認(rèn)真操作，才能有效避免誤操作事故，保障電力系統(tǒng)安全運(yùn)行。

電氣自動(dòng)掛論文范文第2篇

論文關(guān)鍵詞：南京地鐵機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備，標(biāo)識(shí)

 

0 概述

地鐵機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備功能要求特殊，安全性要求高，相關(guān)系統(tǒng)眾多、專業(yè)性強(qiáng)，被控設(shè)備種類多，自動(dòng)化程度高，設(shè)備管理任務(wù)繁重。在2010年5月28日開(kāi)始又有41座車站投入運(yùn)營(yíng)。目前南京地鐵運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員尚有較大缺口，工作量大，任務(wù)繁重。安全管理任務(wù)的繁重與人員的缺乏是一個(gè)很難解決的矛盾。針對(duì)地鐵建設(shè)中忽視標(biāo)識(shí)作用，造成標(biāo)識(shí)不全、標(biāo)識(shí)不清的情況，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備針對(duì)性地進(jìn)行了分析，建立了一個(gè)南京地鐵統(tǒng)一的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備房各類設(shè)備的標(biāo)識(shí)清楚、整潔醒目和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

1 南京地鐵機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備特點(diǎn)

1.1 功能要求特殊

地鐵屬于公共交通行業(yè)，是城市交通的一面“ 窗口”。面向于乘客的優(yōu)質(zhì)服務(wù),反映了地鐵的先進(jìn)程度。這種服務(wù)除了人的因素以外，設(shè)備的安全、可靠、高效、節(jié)能所帶來(lái)的舒適感、安全性也非常重要。不同于智能樓宇側(cè)重于辦公自動(dòng)化、通信自動(dòng)化、長(zhǎng)時(shí)間工作下環(huán)境智能調(diào)節(jié)的要求，地鐵建筑監(jiān)控系統(tǒng)則更側(cè)重有利于安全行車管理、變化客流下的環(huán)境調(diào)節(jié)、災(zāi)害情況下的疏散導(dǎo)引、相關(guān)設(shè)備在各種情況下的有效運(yùn)行。

1.2 被控設(shè)備種類多，自動(dòng)化程度高

地鐵被控設(shè)備種類繁多南京地鐵機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備，包括各類風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、水泵、冷水機(jī)組、各類傳感器、蝶閥、自動(dòng)扶梯、供配電設(shè)備、照明設(shè)備、防淹門、屏蔽門、各種導(dǎo)向標(biāo)志、電梯、自動(dòng)扶梯等。地鐵的安全運(yùn)營(yíng)管理對(duì)電氣設(shè)備控制自動(dòng)化和智能化程度要求越來(lái)越高。

1.3 相關(guān)系統(tǒng)眾多、專業(yè)性強(qiáng)

地鐵工程主要配備車輛、供配電、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、通信、信號(hào)、自動(dòng)扶梯和電梯、自動(dòng)售檢票、防災(zāi)報(bào)警、設(shè)備監(jiān)控、綜合信息管理、導(dǎo)向、人防、安全或屏蔽門等系統(tǒng)。各個(gè)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)度高、專業(yè)性強(qiáng)，相關(guān)機(jī)電設(shè)備維保技術(shù)含量高。

2.機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)

2.1 機(jī)電設(shè)備標(biāo)識(shí)的現(xiàn)狀分析

⑴ 標(biāo)識(shí)信息量不足

近年來(lái)地鐵投入運(yùn)營(yíng)的線路越來(lái)越多，設(shè)備維護(hù)問(wèn)題的顯現(xiàn)和科技水平的不斷發(fā)展對(duì)設(shè)備標(biāo)識(shí)工作提出了新的要求，而我國(guó)設(shè)備標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)缺乏先進(jìn)方法和理論模型的指導(dǎo)，一定程度上影響了標(biāo)識(shí)工作的科學(xué)性和統(tǒng)一性。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)沒(méi)有系統(tǒng)、規(guī)范、協(xié)調(diào)的整體性的設(shè)備標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系研究，造成設(shè)備標(biāo)識(shí)信息缺乏，數(shù)據(jù)偏少，數(shù)據(jù)針對(duì)性性不強(qiáng)，滿足不了設(shè)備維護(hù)的需要。現(xiàn)有設(shè)備標(biāo)識(shí)沒(méi)有加載反映配置、功能、應(yīng)用、維護(hù)等信息，無(wú)法方便維護(hù)、兼顧資產(chǎn)管理。

⑵ 設(shè)備與線纜標(biāo)識(shí)不規(guī)范、不統(tǒng)一

國(guó)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一的設(shè)備與纜線的標(biāo)識(shí)標(biāo)簽，造成目前使用的標(biāo)簽異彩紛呈：使用扣取紙的，使用計(jì)算機(jī)打印紙的，使用白膠布的，使用普通不干膠的等等。這些標(biāo)簽大小不一，顏色單調(diào)，既不耐磨，也不防潮，字跡容易模糊，特別是背面膠的黏性差、對(duì)溫度變化敏感、非常容易脫落，甚至有時(shí)會(huì)在設(shè)備和纜線上造成污跡。同時(shí)設(shè)備及線纜的標(biāo)識(shí)的字體、字號(hào)和顏色往往沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。而在復(fù)雜的環(huán)境中，嘈雜的視覺(jué)背景、短暫的識(shí)認(rèn)時(shí)間、有限的識(shí)認(rèn)距離，增加了人們對(duì)設(shè)備標(biāo)識(shí)識(shí)別的困難。

⑶ 標(biāo)簽信息易丟失

由于使用的標(biāo)簽材質(zhì)各異，其使用壽命無(wú)法滿足要求，也不能保證標(biāo)簽長(zhǎng)時(shí)間不變型，不褪色，耐溶劑，耐高溫，耐磨損等性能也不能滿足要求。同時(shí)，標(biāo)簽上的記錄文字容易變形、褪色、磨花，標(biāo)簽上信息難以長(zhǎng)期保存，易丟失，就可能給設(shè)備與線纜維護(hù)和管理工作帶來(lái)莫大的困難南京地鐵機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備，造成難以想象的損失。

2.2 機(jī)電設(shè)備標(biāo)識(shí)內(nèi)容設(shè)計(jì)

⑴ 設(shè)備標(biāo)識(shí)

設(shè)備標(biāo)識(shí)內(nèi)容分為四個(gè)部分。第一部分為設(shè)備管理信息：包括設(shè)備名稱、設(shè)備編號(hào)、管理責(zé)任人，同時(shí)設(shè)置了巡更裝置或預(yù)留電子PDA信息系統(tǒng)標(biāo)簽密貼；第二部分為設(shè)備信息：包括設(shè)備生產(chǎn)廠家，設(shè)備代號(hào)、設(shè)備型號(hào)；第三部分為設(shè)備參數(shù)：包括設(shè)備功率、電壓電流、設(shè)備性能參數(shù)、設(shè)備重要保護(hù)參數(shù)；每四部分為設(shè)備維護(hù)管理資料：包括設(shè)備基本信息、故障管理資料、單點(diǎn)課程（或提案改善建議）及其它技術(shù)文件。

⑵ 線纜標(biāo)識(shí)

現(xiàn)行規(guī)范要求：電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)排列整齊，不宜交叉，加以固定，并及時(shí)裝設(shè)標(biāo)識(shí)牌。 標(biāo)識(shí)牌的裝設(shè)應(yīng)符合下列要求：

① 在電纜終端頭、電纜接頭、拐彎處、夾層內(nèi)、隧道及豎井的兩端、人井內(nèi)等地方，電纜上應(yīng)裝設(shè)標(biāo)識(shí)牌。

② 標(biāo)識(shí)牌上應(yīng)注明線路編號(hào)。當(dāng)無(wú)編號(hào)時(shí)，應(yīng)寫明電纜型號(hào)、規(guī)格及起訖地點(diǎn)。標(biāo)識(shí)牌的字跡應(yīng)清晰不易脫落。

③ 標(biāo)識(shí)牌規(guī)格宜統(tǒng)一。標(biāo)識(shí)牌應(yīng)能防腐，掛裝應(yīng)牢固。

南京地鐵機(jī)電工程設(shè)計(jì)圖紙已對(duì)設(shè)備房、設(shè)備間、電力電纜、電線、控制電纜、電源線與接地線等采用了統(tǒng)一明確的編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)和編號(hào)方法，設(shè)備標(biāo)識(shí)系統(tǒng)將相應(yīng)信息通過(guò)標(biāo)識(shí)這個(gè)載體反映出來(lái)，建立了圖紙與實(shí)際的電纜之間緊密的聯(lián)系。這樣的標(biāo)識(shí)管理對(duì)電信設(shè)備、纜線的物理管理和邏輯管理共同提升有莫大的益處，使得設(shè)備房、設(shè)備、纜線的管理井然有序。

⑶ 配電柜、配電箱回路標(biāo)識(shí)

地鐵內(nèi)絕大多數(shù)用電設(shè)備與配電柜、配電箱相距較遠(yuǎn)，在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)也會(huì)存在著工作照明、節(jié)電照明、應(yīng)急照明、廣告照明和安全照明等多種燈具，因此在配電柜、配電箱內(nèi)標(biāo)識(shí)每個(gè)回路的用途、供電區(qū)域?qū)S護(hù)人員來(lái)說(shuō)有很好的針對(duì)性，當(dāng)需要檢修某回路線路時(shí)，可只分?jǐn)嘣摶芈返目刂崎_(kāi)關(guān)，而其它回路可保持正常的工作。

3 結(jié)論

南京地鐵機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的標(biāo)識(shí)凸顯了設(shè)備“生機(jī)”和“活力”，深入貫徹設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)“以人為本”的設(shè)備關(guān)愛(ài)與具體要求；規(guī)范了設(shè)備與人之間的溝通與技術(shù)轉(zhuǎn)移，也有利于新員工技能的培養(yǎng)和對(duì)設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)范化要求；提高了突發(fā)事件下人員對(duì)設(shè)施故障的響應(yīng)速度和應(yīng)急搶險(xiǎn)處置能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐六生.電力生產(chǎn)管理標(biāo)志[M].北京：中國(guó)電力出版社，2007

[2]吳松山.銘牌標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)與工藝[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2005.

電氣自動(dòng)掛論文范文第3篇

現(xiàn)今社會(huì)，電已經(jīng)成為人們不可或缺的生活之需，而對(duì)于電力部門來(lái)說(shuō)，輸配電線路的防雷是保證居民正常用電的重要措施之一。根據(jù)電力生產(chǎn)的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，在電網(wǎng)事故中，輸配電線路故障是大部分原因，而配電線路絕緣水平低，直擊雷及雷電感應(yīng)過(guò)電壓導(dǎo)致的雷擊線路事故率很高，所以雷擊跳閘占的比重較大。在包頭地區(qū)農(nóng)村配電線路，因?yàn)闅夂?、地理、環(huán)境的制約，直接或間接的影響了配電線路的運(yùn)行安全。比方說(shuō)點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)、地區(qū)開(kāi)闊，走徑復(fù)雜，而配電線路又直接與客戶端連接，致使供用電情況非常復(fù)雜，造成設(shè)備故障率居高不下。下面以包頭市固陽(yáng)縣為例試析配電線路的防雷措施。

一、10KV配電線路的雷擊故障分析

1、雷擊造成輸配電線路跳閘24次，占跳閘總數(shù)的57.1%。

2、鳥(niǎo)害造成輸配電線路跳閘4次，占跳閘總數(shù)的9.5%。

3、外力破壞造成輸配電線路跳閘1次，占跳閘總數(shù)的2.4%。

4、用戶自管設(shè)備檢查維護(hù)不到位造成的跳閘9次, 占跳閘總數(shù)的21.4%。

5、其他原因造成輸配電線路跳閘4次，占跳閘總數(shù)的9.5%。

針對(duì)這些事故我們進(jìn)行認(rèn)真分析，找出引發(fā)配電線路故障的主要因素，輸配電線路設(shè)備的防雷害、大風(fēng)等自然災(zāi)害措施不夠堅(jiān)強(qiáng)有力，雷區(qū)的確定不夠準(zhǔn)確、范圍小，防雷設(shè)備投入少、量不夠。根據(jù)上述問(wèn)題進(jìn)行了預(yù)防整改措施，有效的提高了線路、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)水平，防范事故于未然，進(jìn)一步保證農(nóng)電配網(wǎng)供電可靠性。

二、雷過(guò)電壓的影響

通過(guò)對(duì)上面的輸配電線路遭雷擊造成的跳閘進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)同樣是被雷擊，可是出現(xiàn)的結(jié)果卻不一樣。在雷擊過(guò)程中破壞性最大的是過(guò)電壓，它不僅造成設(shè)備中敏感電子器件損壞,同時(shí)引起線路保護(hù)、線路監(jiān)控系統(tǒng)誤動(dòng)作,甚至?xí)斐赏C(jī)的嚴(yán)重后果?？墒牵纂娨鸬倪^(guò)電壓也是有分別的。具體有以下兩種：

1、感應(yīng)雷過(guò)電壓：雷閃擊中電氣設(shè)備附近地面，在放電過(guò)程中由于空間電磁場(chǎng)的急劇變化而使未直接遭受雷擊的電氣設(shè)備上感應(yīng)出的過(guò)電壓。感應(yīng)雷可由靜電感應(yīng)產(chǎn)生，也可由電磁感應(yīng)產(chǎn)生，形成感應(yīng)雷電壓的機(jī)率很高，對(duì)輸配電線路威脅巨大，這也是輸配電線路的防雷工作重點(diǎn)。

2、直擊雷過(guò)電壓：雷直接擊中地線或繞擊到導(dǎo)線上，雷電流在接地電阻上或?qū)Ь€的阻抗上的電壓降叫直擊雷過(guò)電壓，其值可達(dá)幾百萬(wàn)伏以上。直擊雷一般通過(guò)避雷針將雷電安全導(dǎo)入大地中去。

三、過(guò)電壓保護(hù)措施

從2003年國(guó)家加大對(duì)農(nóng)村電網(wǎng)的投資以來(lái)，包頭地區(qū)電網(wǎng)發(fā)展迅速，截止2007年已達(dá)到戶戶通電。但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，逐漸顯露出配電線路管理上的不足，特別農(nóng)村配電線路，受地理位置影響，地區(qū)開(kāi)闊，時(shí)常發(fā)生雷擊跳閘事故，事故率居高不下，嚴(yán)重影響農(nóng)村配網(wǎng)線路的安全運(yùn)行。為保證村民的生產(chǎn)、生活用電，提高供電可靠性，農(nóng)網(wǎng)安全運(yùn)行的重點(diǎn)正慢慢轉(zhuǎn)移到配電線路的防雷措施上來(lái)。

1、配電線路加裝硅膠絕緣子

在配電線路中瓷絕緣子更換成硅膠絕緣橫擔(dān)是全面提高線路絕緣水平的重點(diǎn)。只有加強(qiáng)線路絕緣、降低桿塔的接地電阻，使雷擊后不發(fā)生閃絡(luò)，雷電也因爬距加大而無(wú)法建弧，有效的提高了線路的絕緣水平。

優(yōu)點(diǎn)：不用專門的人員進(jìn)行維護(hù)，提高配電線路的緣絕水平。

缺點(diǎn)：造價(jià)高，在防止絕緣導(dǎo)線斷線方面效果不明顯。

2、保護(hù)間隙

它是一種最簡(jiǎn)單的滅弧裝置，在雷擊過(guò)程中將電弧拉長(zhǎng)，使電網(wǎng)電壓不能維持電弧燃燒。

缺點(diǎn)：必須借助于自動(dòng)重合閘配合來(lái)切斷電弧；間隙電壓擾動(dòng)將影響電能質(zhì)量；間隙放電可能導(dǎo)致線圈形式的設(shè)備陡波擊穿。

3、防雷金具和懸垂線夾閃絡(luò)保護(hù)器

它們?cè)谠砩鲜窍嗤模悍览捉鹁呓^緣導(dǎo)線固定處剝離絕緣層，加裝特殊設(shè)計(jì)的金屬線夾，避免燒傷絕緣子和熔斷絕緣導(dǎo)線。

采用懸垂線夾和其它裝置作為閃絡(luò)保護(hù)器。

缺點(diǎn)：防雷金具的絕緣導(dǎo)線影響機(jī)械拉伸性能，對(duì)供電的可靠性和電能質(zhì)量有所降低。懸垂線夾抗震性能較差，尤其包頭地區(qū)風(fēng)沙大，在大風(fēng)天氣里常發(fā)生故障，對(duì)供電的可靠性和電能質(zhì)量有所降低。

4、增長(zhǎng)閃絡(luò)路徑

只要絕緣路徑足夠長(zhǎng)，就可以阻止工頻續(xù)流建弧并切斷工頻續(xù)流。

優(yōu)點(diǎn)：投資成本較低，免維護(hù)。

缺點(diǎn)：在保待距離方面很難解決，間隙電壓影響電能質(zhì)量。

5、限流消弧角

將放電線夾穿透絕緣導(dǎo)線的絕緣層，當(dāng)線路出現(xiàn)雷電過(guò)電壓時(shí)，間隙首先放電，其次限流元件截?cái)喙ゎl續(xù)流，防止了絕緣線路在雷擊時(shí)斷線的事故發(fā)生。

6、安裝金屬氧化物避雷器

農(nóng)村地域廣闊，很適合使用金屬氧化物避雷器。在安裝時(shí)，一定要在配網(wǎng)設(shè)備的柱上開(kāi)關(guān)、配變、電纜頭等處須安裝。

缺點(diǎn)：保護(hù)范圍較??；長(zhǎng)期承受運(yùn)行電壓加速了電阻片的劣化而損壞；在消弧線圈接地系統(tǒng)中，如果發(fā)生避雷器擊穿，將會(huì)造成接地。

7、自動(dòng)重合閘。

一般線路緣絕都會(huì)有自我恢復(fù)性能，大多數(shù)配電線路在雷擊后造成的絕緣閃絡(luò)在線路跳閘后都能夠自行消除，因此一定要配置智能開(kāi)關(guān)。最重要的是要正確的設(shè)置開(kāi)關(guān)的動(dòng)作電流。這樣不僅減少了瞬間沖擊電流影響跳閘的次數(shù)，還避免了不同位置上的開(kāi)關(guān)同時(shí)動(dòng)作的同情發(fā)生，大大縮小停電的范圍。

四、取得效果

1、鳥(niǎo)害造成的跳閘2次,占跳閘總數(shù)的11.8%，與2008年同期相比減少2次。

2、掛異物造成輸配電線路跳閘5次，占跳閘總數(shù)的29.4%，與2008年同期相比增加5次。

3、電纜擊穿造成的跳閘2次,占跳閘總數(shù)的11.8%，與2008年同期相比增加2次。

4、用戶設(shè)備原因造成的跳閘4次,占跳閘總數(shù)的23.5%，與2008年同期相比減少5次。

5、其他原因造成輸配電線路跳閘4次，占跳閘總數(shù)的23.5%，與2008年同期相比持平。

通過(guò)有計(jì)劃的組織職工進(jìn)行安全知識(shí)和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行《領(lǐng)導(dǎo)干部生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)到崗到位規(guī)定》。加強(qiáng)輸配電線路的運(yùn)行維護(hù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行《生產(chǎn)設(shè)備責(zé)任化管理制度》，將線路、設(shè)備、臺(tái)區(qū)落實(shí)到人，明確責(zé)任，對(duì)出現(xiàn)的責(zé)任性故障嚴(yán)格考核。組織一次線路、設(shè)備接地電阻的測(cè)量工作，對(duì)個(gè)別時(shí)間較長(zhǎng)的接地網(wǎng)進(jìn)行開(kāi)挖檢查，不合格的立即采取整改措施。加大配電線路防雷設(shè)備的投入力度，在劃定的雷害區(qū)安裝間隙避雷針240組，避雷器80組，以此減少因雷害造成配電線路的頻繁跳閘。在線路初設(shè)時(shí)，按照氣象條件、地形、劃定的雷害區(qū)加裝防雷設(shè)施。雷擊跳閘事故明顯降低，說(shuō)明上述措施還是有效可行的。

五、結(jié)束語(yǔ)

配電線路是電力系統(tǒng)與用戶直接相連的重要環(huán)節(jié)，它的運(yùn)行環(huán)境比較復(fù)雜，運(yùn)行水平的好壞直接影響到人民的生產(chǎn)、生活水平。為提高配電線路的運(yùn)行水平，我局生產(chǎn)部門不斷的摸索、學(xué)習(xí)，對(duì)配電線路的防雷工作積累了一些經(jīng)驗(yàn)。配電線路的防雷保護(hù)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要多方位全面地考慮問(wèn)題。現(xiàn)在，面對(duì)電力體制深化改革的形勢(shì)下，電力企業(yè)只有不斷提高自身的運(yùn)行維護(hù)水平，才能滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求，這是獲得持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，我們應(yīng)該重視配網(wǎng)的管理，因地制宜,制定良好的防雷保護(hù)措施，使之有效地防止雷害事故的發(fā)生，加強(qiáng)供電能力，提高供電的可靠性，更好地滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

參數(shù)文獻(xiàn)：

[1] 齊文高，2011.基于供配電系統(tǒng)的研究.科技信息.

[2] 張利庭，2008.雷電對(duì)配電網(wǎng)安全運(yùn)行的影響及防范研究.浙江大學(xué)碩士論文.

電氣自動(dòng)掛論文范文第4篇

    論文摘要:通信電源系統(tǒng)是對(duì)通信局站各種通信設(shè)備及建筑負(fù)荷等提供用電的設(shè)備和系統(tǒng)的總稱。主要由備用發(fā)電系統(tǒng)、高壓供電系統(tǒng)、變壓器系統(tǒng)、不間斷電源系統(tǒng)、后備電源系統(tǒng)、直流系統(tǒng)、接地防雷系統(tǒng)以及動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)組成。通信離不開(kāi)電源,通信電源是通信的保障,所以保證通信電源系統(tǒng)的安全運(yùn)行,對(duì)保證通信系統(tǒng)的暢通乃至通信的安全有著積極的意義。 

    1 加強(qiáng)通信設(shè)備的過(guò)電壓防護(hù)

    以大規(guī)模集成電路為核心的通信設(shè)備隨著信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而得到廣泛應(yīng)用,比分立元器件設(shè)備體積小、運(yùn)行速度快、功耗小、故障率低、便于維護(hù)管理是其顯著的優(yōu)點(diǎn)。但它絕緣強(qiáng)度低,工作電壓低,承受過(guò)電壓能力弱,是屬于低電平、微電流系列的電子設(shè)備。當(dāng)受到電網(wǎng)過(guò)電壓或雷電干擾時(shí),電子通訊設(shè)備往往會(huì)受到較大的破壞。據(jù)有關(guān)研究顯示,過(guò)電壓對(duì)電子通信設(shè)備造成的故障損壞比重占到總事故的三至四成。因此加強(qiáng)通信設(shè)備的過(guò)電壓防護(hù),降低設(shè)備故障率,已經(jīng)成為通信維修工作的重中之重。

    1.1 加強(qiáng)電源設(shè)備的雷電過(guò)電壓防護(hù)

    電源是通信設(shè)備安全運(yùn)行的基礎(chǔ),一個(gè)良好的電源系統(tǒng),為通信設(shè)備的安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先要消除由于雷電干擾引起的過(guò)電壓對(duì)通信電源的不良影響。信息產(chǎn)業(yè)部了專門的通信電源防雷標(biāo)準(zhǔn),對(duì)各種通信站的電源防雷提出了具體要求,主要是兩條:一是電力電纜應(yīng)有金屬屏蔽層,且必須埋地進(jìn)出通信站。其次是在電源上逐級(jí)全面加裝電源防雷器,實(shí)現(xiàn)多等級(jí)防護(hù)。即在變壓器的低壓側(cè)加裝低壓防雷器,高壓端加裝高壓防雷器,在直流配電屏和交流配電屏分別加裝直、交流防雷器。防雷設(shè)計(jì)是保證通信電源系統(tǒng)可靠運(yùn)行的不可缺少的環(huán)節(jié),雷電對(duì)信息設(shè)備產(chǎn)生危害的根本原因在于雷電電磁脈沖,這種雷電電磁脈沖包括雷電流和雷電電磁場(chǎng)。產(chǎn)生過(guò)電壓的根源是雷電流,而雷電電磁場(chǎng)則是產(chǎn)生感應(yīng)過(guò)電壓的根源。對(duì)于通信設(shè)備來(lái)說(shuō),雷電過(guò)電壓來(lái)源主要包括直擊雷/感應(yīng)雷過(guò)電壓、雷電侵入波和反擊過(guò)電壓。在一般情況下,通信電源必須采取概率防護(hù)、系統(tǒng)防護(hù)和多級(jí)防護(hù)的防雷原則,通信電源系統(tǒng)應(yīng)采用多級(jí)防雷體系。而采用防雷器件時(shí)還應(yīng)該考慮到防雷器件對(duì)系統(tǒng)的影響,包括工工作電流、作電壓、工作頻率、諧波干擾、工作溫度、絕緣等級(jí)、泄漏電流、插入損耗、結(jié)構(gòu)形式、遠(yuǎn)程監(jiān)控、操作與維護(hù)等,還有安規(guī)的影響等。

    1.2 通信線路防止過(guò)電壓

    各種通信設(shè)備的入口和出口,必須通過(guò)通信電纜才能與用戶發(fā)生聯(lián)系,而設(shè)置保安配線柜(架) 則就是為方便安全配線。有的公司只用一個(gè)分線箱就進(jìn)行出線、入線的匯接而沒(méi)有安裝保安配線柜(架),這種做法極易造成通信設(shè)備的損壞。通信的特點(diǎn)是可靠性高、容量小,通信電纜沿電力桿路架設(shè)強(qiáng)電、故受強(qiáng)電磁場(chǎng)干擾的概率大。特別是在住宅區(qū),電話線沿電力桿路與照明線同桿架設(shè)和通信音頻電纜,交叉處的絕緣層發(fā)生損壞,導(dǎo)致強(qiáng)電侵入。吊掛通信電纜的鋼絞線,由于城區(qū)地形不一、一些照明線、燈箱線交錯(cuò),容易引起強(qiáng)電侵入或干擾。雷電干擾或是一些線路故障、產(chǎn)生電流突變時(shí),會(huì)產(chǎn)生瞬變強(qiáng)電磁場(chǎng),從而造成對(duì)通信線路的強(qiáng)電磁感應(yīng)過(guò)電壓。有時(shí)會(huì)產(chǎn)生程控電話交換機(jī)大面積燒壞、停運(yùn)的故障,因此,通信電纜進(jìn)入機(jī)房務(wù)必得接入保安配線柜。保安配線柜應(yīng)裝有抑制電纜線對(duì)縱向?qū)^(guò)電壓、過(guò)電流的限幅裝置。 壓敏電阻或固體(氣體)放電管與正溫度系數(shù)熱敏電阻,組成抑制過(guò)電壓能力強(qiáng),響應(yīng)速度快,通流量大的保安單元。當(dāng)一些通信線路與電力線接觸時(shí)或遭受到雷電干擾,固體(氣體)放電管放電(或壓敏電阻限幅)將高壓入地,使危險(xiǎn)電壓下降到安全范圍。如線路遭受幅值在350mA以上電流時(shí),正溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值會(huì)迅速增加,使線路呈現(xiàn)斷開(kāi)狀態(tài),回路電流幅度減小,從而保護(hù)了室內(nèi)通信設(shè)備。當(dāng)過(guò)過(guò)電流、電壓消除后,保安單元就會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常。所以,保安配線柜的使用對(duì)于防止通信線路干擾過(guò)電壓,降低設(shè)備故障率是非常必要的。

    1.3 防止靜電引起的過(guò)電壓

    靜電是是一種處于靜止?fàn)顟B(tài)的電荷。與流電相比,靜電電量雖然很小但電位很高,靜電能量累積到一定程度就可能干擾通信設(shè)備中內(nèi)部電子元件工作甚至放電損傷通信設(shè)備。靜電引起的通信設(shè)備過(guò)電壓,主要通過(guò)靜電對(duì)設(shè)備內(nèi)部半導(dǎo)體器件或集成電路放電,這類似于直擊。其次是靜電的高電位引起設(shè)備信號(hào)地(直流地)電位較大變動(dòng),這類似于反擊;靜電的放電電流瞬時(shí)流經(jīng)設(shè)備機(jī)殼,也可能使設(shè)備內(nèi)部電子器件或集成電路等產(chǎn)生感應(yīng)噪聲,這類似于感應(yīng)過(guò)電壓;靜電也能以過(guò)電壓波形式通過(guò)信號(hào)線、電源線進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部,這類似于過(guò)電壓波入侵;靜電放電時(shí)的接觸部分產(chǎn)生的電磁波能對(duì)設(shè)備信號(hào)線產(chǎn)生輻射噪聲,這類似于電磁脈沖過(guò)電壓等等。靜電過(guò)電壓引起的設(shè)備故障往往是隨機(jī)故障,重復(fù)性不強(qiáng),一般不容易被維護(hù)人員覺(jué)察,因此更應(yīng)該引起重視。所以在通信機(jī)房必須安裝加濕器、空調(diào)、濕度計(jì)、掛設(shè)溫;用濕抹布擦地,增加濕度,用濕棉抹布,降低靜電產(chǎn)生的條件。在檢修通信設(shè)備時(shí),先帶防靜電手環(huán),或者用手先摸機(jī)殼放電后,再進(jìn)行設(shè)備檢修,這些均能夠有效地降低因靜電引起的通信設(shè)備故障。

    1.4 通信設(shè)備的接地

    通信設(shè)備的接地,一般分為兩類:工作接地和保護(hù)接地,工作接地是將電氣設(shè)備外殼與大地直接連接,當(dāng)發(fā)生漏電時(shí),通過(guò)外殼傳入地下,減小通過(guò)人體電流防止發(fā)生觸電傷亡事故;保護(hù)接地是將電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分,以大地作金屬性連接,以保證人身安全。如結(jié)構(gòu)架、金屬外殼等。通信設(shè)備的接地,有屏蔽、均壓、分流等作用。接地為各種干擾過(guò)電壓、過(guò)電流的泄放,提供一個(gè)出口,是各種過(guò)電壓、過(guò)電流保護(hù)的基石,因此是要引起足夠的重視。相關(guān)規(guī)程規(guī)定:通信局(站)的接地方式,應(yīng)按聯(lián)合接地的原理設(shè)計(jì),即單點(diǎn)接地方式。其優(yōu)點(diǎn)是易獲得較小的接地電阻、可以避免因接地之間產(chǎn)生的電位差產(chǎn)生干擾影響、起到相應(yīng)的屏蔽作用等。在實(shí)際工作中,人們一般比較重視接地而不容易注意接地線的布放,從而造成地線上的電流不均衡、引起電路干擾、設(shè)備運(yùn)行不正常、甚至造成設(shè)備損害。在通信機(jī)房?jī)?nèi),防雷地線、工作地線、保護(hù)地線、配電盤(低壓)的均應(yīng)單獨(dú)布放,并要在地線排上匯接,然后經(jīng)過(guò)接地線到單點(diǎn)接地體入地。 要保證電力通信設(shè)備的安全運(yùn)行,就必須要認(rèn)真分析通信設(shè)備的運(yùn)行狀況,找出并克服危及運(yùn)行的弱點(diǎn)。由事后性被動(dòng)檢修,轉(zhuǎn)變成預(yù)防性主動(dòng)維護(hù),提高通信設(shè)備運(yùn)行效率,保障電力通信網(wǎng)的暢通,確保電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。

    2 建立健全新的維護(hù)機(jī)制和制度

    要對(duì)大規(guī)模的通信網(wǎng)提供安全可靠的供電并保證通信不間斷,同時(shí)在人員較少的清況下還要對(duì)種類繁雜、數(shù)量眾多、分布廣泛的電源設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)和故障搶修,因此建立一套科學(xué)完善的通信電源維護(hù)機(jī)制和制度,實(shí)現(xiàn)維護(hù)工作效率最大化、科學(xué)化,使管理水平日益增高,以適應(yīng)行業(yè)的更快速發(fā)展,就變得勢(shì)在必行,這也是通信電源專業(yè)追求的目標(biāo)。當(dāng)前要結(jié)合以集中維護(hù)、集中管理、集中監(jiān)控為特征的本地網(wǎng)一體化維護(hù)管理體制,利用動(dòng)力和環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行維護(hù)體制改革。不同地方可以按照自身不同的特征來(lái)設(shè)計(jì)屬于自己的維護(hù)機(jī)制。在制度方面要完善的集中維護(hù)、集中管理、集中監(jiān)控的維護(hù)制度,實(shí)行故障的集中報(bào)障和閉環(huán)處理的政策。把維護(hù)管理的重點(diǎn)放在維護(hù)規(guī)范的執(zhí)行和落實(shí)方面。在基礎(chǔ)管理工作上,務(wù)必倡導(dǎo)主動(dòng)維護(hù)、預(yù)防性維護(hù),以消除故障苗頭為目標(biāo);在故障發(fā)現(xiàn)和搶修方面,要利用各種監(jiān)控手段,及早發(fā)現(xiàn)故障,然后集中技術(shù)力量,以最快的速度處理,做到及早、及時(shí)以減少故障造成的損失。

    參考文獻(xiàn)

電氣自動(dòng)掛論文范文第5篇

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，越來(lái)越多的年輕人渴望擁有一輛自己的愛(ài)車，為滿足80后年輕一代的需要，各大汽車企業(yè)都相續(xù)推出個(gè)性化且價(jià)格便宜的微型車，極具代表性奇瑞QQ，凸顯了年輕人所占的市場(chǎng)足夠帶動(dòng)一個(gè)品牌。

不過(guò)，很多司機(jī)不像以前的老司機(jī)對(duì)自己的車那樣了解，以前的汽車也不像現(xiàn)在的車子那么復(fù)雜。其實(shí)汽車像人一樣，需要經(jīng)常清理，有了問(wèn)題需要及時(shí)去看，像對(duì)待自己的女朋友一樣了解它，溫柔對(duì)待它。不要僅僅把它當(dāng)作代步工具，或是用它拉風(fēng)，超越極限，你要知道像人一樣，每項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)都會(huì)縮短它本身的壽命。

由于剛剛畢業(yè)，處事未深，對(duì)于汽車還不能作出系統(tǒng)的解說(shuō)，只有把自己知道的寫下來(lái)，希望能夠?yàn)楝F(xiàn)在有車的或是以后要買車的做個(gè)參考，能夠更好的駕馭自己的車。希望老師能夠多多指導(dǎo)，學(xué)生會(huì)繼續(xù)努力。

由于只在奇瑞服務(wù)站實(shí)習(xí)，思路和例子會(huì)有局限性，有什么異議希望能夠幫我注明。

1 崗前培訓(xùn)

1.1 崗前培訓(xùn)及公司簡(jiǎn)介

對(duì)于每個(gè)剛剛開(kāi)始工作的畢業(yè)生都會(huì)有一段崗前培訓(xùn)，有的長(zhǎng)有的短，有的正式有的隨意，但每句話都很重要，他們可能不會(huì)浪費(fèi)口水為你多加解釋，只有自己不要走神，記住每句話，最好是做一下筆記，包裹上班時(shí)間，上班注意的事項(xiàng)，像不準(zhǔn)留長(zhǎng)發(fā)，不準(zhǔn)穿拖鞋等等。

當(dāng)然，每個(gè)公司都有他們培訓(xùn)的重點(diǎn)，告訴你一些最為基本的工作，和一些需要注意的事項(xiàng)，對(duì)于一些情況的處理方法，怎樣最大的給公司帶來(lái)利益等等。最重要的是不會(huì)的不要亂來(lái)，首先要請(qǐng)問(wèn)老師，這也是公司特別強(qiáng)調(diào)的，不然后果自負(fù)。還沒(méi)上崗就給你打預(yù)防針，起作用主要有兩點(diǎn)：一、做事一定要仔細(xì)，不懂得一定要問(wèn)。二、要有承擔(dān)責(zé)任的勇氣，進(jìn)入社會(huì)你就有一份責(zé)任。

作為公司一員，首先遵守公司規(guī)定，服從領(lǐng)導(dǎo)安排

公司簡(jiǎn)介也是開(kāi)始的一部分，培訓(xùn)的開(kāi)始會(huì)首先介紹公司的情況，包裹公司規(guī)模，建成日期，公司宗旨，還包裹公司的一些獎(jiǎng)懲條例。只有對(duì)公司有一定的了解才可以更好的融入這個(gè)群體。以及公司的發(fā)展方向，和近期的公司計(jì)劃，等等。其實(shí)這些都是給你灌輸一些最為表面的東西，但是又是很重要的表面東西。

公司的這些前奏無(wú)非就是一句話：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。

1.2工作分配

工作分配要根據(jù)你的應(yīng)聘職位和公司現(xiàn)需職位，然后再根據(jù)你的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)或是你所學(xué)專業(yè)進(jìn)行大致劃分部門，然后再由部門領(lǐng)導(dǎo)安排崗位。可能不是你所意愿的崗位，這就是工作分配的缺點(diǎn)，現(xiàn)如今幾乎沒(méi)有試崗這一說(shuō)了，不合適可以調(diào)換等等?，F(xiàn)在就是不合適要么你走，要么被辭。

作為實(shí)習(xí)生可選擇的工作多是最基層的，幾乎沒(méi)得選擇，最臟最累的你去就行了，不用猶豫。不過(guò)不要抱怨，開(kāi)始的時(shí)候都是從最下面的，如果給你個(gè)高職位，你能駕馭得了嗎，只有一步一個(gè)腳印，才踏實(shí)。

總之，相為領(lǐng)導(dǎo)，成為師傅。信領(lǐng)導(dǎo)一定比我們更有遠(yuǎn)見(jiàn)，相信師傅一定比我們更有經(jīng)驗(yàn)，相信我們自己也會(huì)成

2 前臺(tái)服務(wù)

2.1 前臺(tái)服務(wù)

前臺(tái)服務(wù)就像一個(gè)人的臉面，它代表著公司的形象，而4S店的前臺(tái)服務(wù)不僅僅是笑迎顧客那么簡(jiǎn)單，它還有著很重要的工作，就是解決一些顧客的問(wèn)題，這就需要前臺(tái)人員具有一定的汽車專業(yè)知識(shí)，能夠靈活的應(yīng)對(duì)一些顧客對(duì)服務(wù)的不滿，所以做前臺(tái)服務(wù)要求有汽車專業(yè)知識(shí)和較高的語(yǔ)言表達(dá)能力。

4S店不允許車主進(jìn)入維修車間，一般由前臺(tái)人員負(fù)責(zé)把車子開(kāi)進(jìn)維修車間，并有前臺(tái)服務(wù)人員記錄汽車出現(xiàn)的故障和現(xiàn)象，由前臺(tái)服務(wù)人員記錄該車的一些資料，還有維修資料。這項(xiàng)工作不僅繁瑣而且要求細(xì)心和耐心，還必須有很好的駕駛技術(shù)。這樣記錄下來(lái)的資料就是作為信息反饋?zhàn)钪匾馁Y料。

這樣一解釋，前臺(tái)服務(wù)不再是傳統(tǒng)意義的說(shuō)句：歡迎光臨。當(dāng)然，說(shuō)這句話也不合適，就像我們進(jìn)醫(yī)院，如果前臺(tái)服務(wù)人員說(shuō)句“歡迎光臨”，我們不得和他們動(dòng)粗啊。就想去醫(yī)院需要登記，掛號(hào)，等等。所以說(shuō)現(xiàn)階段的汽車的待遇和我們?nèi)说拇龌境制健?/p>

2.2工作流程安排

4S店都有固定遵循的工作流程，就像一個(gè)開(kāi)環(huán)控制的電路：預(yù)約——前臺(tái)接待——施工單程序——監(jiān)督作業(yè)流程——質(zhì)量管理（驗(yàn)車）——交車——跟蹤服務(wù)。

一般的工作流程都大同小異，根據(jù)4S店的規(guī)模來(lái)規(guī)劃，有的沒(méi)有這么全面，像是監(jiān)督作業(yè)流程，現(xiàn)在很少有這一流程。很多車主想進(jìn)入維修車間觀看維修過(guò)程，但是這是不允許的，就像手術(shù)室隨便進(jìn)入會(huì)造成很多麻煩，不過(guò)有很多大型的4S店建有顧客休息室，可以看到整個(gè)維修過(guò)程。所以說(shuō)，工作流程安排要根據(jù)公司實(shí)力來(lái)確定。

一個(gè)工作流程的成功與否最重要的不在于整體而在于每一個(gè)細(xì)節(jié)，因?yàn)槊總€(gè)細(xì)節(jié)的成功與否決定著整體，做一個(gè)電話回訪可能會(huì)對(duì)車主曾強(qiáng)對(duì)該服務(wù)的信任，每個(gè)合理的預(yù)約安排，不僅可以節(jié)省車主的時(shí)間，還可以有效的安排整個(gè)工作流程，讓整個(gè)服務(wù)進(jìn)程更加有效率。所以說(shuō)，觀全局，抓細(xì)節(jié)。

3 汽車修理

3.1 汽車保養(yǎng)

汽車維護(hù)俗稱保養(yǎng)，一般按照廠家規(guī)定，在保修期內(nèi)的汽車在廠家規(guī)定的公里數(shù)或是規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行維護(hù)。由于各個(gè)廠家所用技術(shù)和材料不同，即便是一個(gè)廠家的不同品牌也有不同的保養(yǎng)規(guī)定。

下面以奇瑞汽車為例展開(kāi)解說(shuō)，作為家用轎車，他的保修期為兩年六萬(wàn)公里；如作為以營(yíng)利用車，保修期為一年六萬(wàn)公里。第一次保養(yǎng)又稱為強(qiáng)制保養(yǎng)，是自購(gòu)車開(kāi)始計(jì)時(shí)，在半年內(nèi)或是在5000公里之前，以先到的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，必須到規(guī)定的地方進(jìn)行保養(yǎng)。保養(yǎng)的主要內(nèi)容是：更換三濾，機(jī)油，檢查個(gè)溶液（防凍液、制動(dòng)液、玻璃水、助理油等），測(cè)量輪胎氣壓，側(cè)前束值，如有損耗進(jìn)行補(bǔ)加，緊固有松動(dòng)的螺絲或接口。第二次保養(yǎng)在時(shí)間上沒(méi)有了限制，只有公里數(shù)限制在10000公里之前，也就是首保后再行駛5000公里。以后基本上每5000公里保養(yǎng)一次，一直到超過(guò)保修期。

對(duì)于一些特殊需要護(hù)理的地方有正時(shí)皮帶，奇瑞汽車12萬(wàn)公里更換，齒輪油3萬(wàn)公里換一次，2萬(wàn)公里需要做4輪定位，輪胎換位等等。

汽車保養(yǎng)對(duì)車的使用壽命和整車的質(zhì)量有著決定性的作用，定期進(jìn)行保養(yǎng)，可以延長(zhǎng)汽車的使用壽命，減少故障率，提升汽車的經(jīng)濟(jì)效益。如果不能按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，或是沒(méi)有按規(guī)定使用規(guī)定產(chǎn)品，也會(huì)產(chǎn)生意想不到的后果。

如：一輛雪鐵龍——愛(ài)麗舍，因加注不同品牌的機(jī)油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響，主要是因?yàn)?，不同品牌的機(jī)油密度不同，適應(yīng)的材料也不同，也可能在外面小汽修廠更換了過(guò)期的機(jī)油，起不到的作用。如果不是及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)報(bào)廢。

如：一位自由艦車主，剛買車還沒(méi)到首保，發(fā)動(dòng)機(jī)就燒壞了，由于是第一次買車，對(duì)車的一點(diǎn)不了解，只知道開(kāi)，由于有一水管松動(dòng)，防凍液泄露，造成發(fā)動(dòng)機(jī)干燒，無(wú)法散熱，結(jié)果就出現(xiàn)這種結(jié)果。

可以看出很多車主貪圖小便宜，不按規(guī)定保養(yǎng)，有的車主是什么也不懂，甚至不知道怎么打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，不會(huì)看儀表盤上的指示標(biāo)志，不知道最基本的日常保養(yǎng)，這往往就會(huì)造成整臺(tái)車癱瘓。開(kāi)車一定要懂車，開(kāi)車一定要養(yǎng)車，你不照顧好他，說(shuō)不定哪天就不載你了。

汽車保養(yǎng)不僅僅是維護(hù)人員的工作，作為車主做好日常的護(hù)理才是最重要的，像養(yǎng)一條狗一樣養(yǎng)它，早晨起來(lái)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，先檢測(cè)一下防凍液是否缺少，然后打開(kāi)鑰匙看看燃油是否充足，在冬天一定要先暖機(jī)，等等等等。

3.2汽車維修

汽車故障時(shí)由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行或是不正常操作，造成汽車某一功能失效，或是某一零件損壞。維修是售后服務(wù)的最主要的部分，而作為售后服務(wù)一般以更換為主，這樣可以保證整車的質(zhì)量，維修后也可以保證汽車性能穩(wěn)定。

在奇瑞服務(wù)站要遵循5S服務(wù)制度，對(duì)維修人員要求穿著整潔，服務(wù)細(xì)心，認(rèn)真。首先，在維修的時(shí)候要保證汽車在維修的時(shí)候不受到額外的損失；其次，要求維修人員能夠快速的查出故障，并以最科學(xué)的方式解決；最后，把故障原因和損壞部件作為記錄上報(bào)，作為信息反饋。

再給汽車檢測(cè)時(shí)，可以遵循古時(shí)給人看病時(shí)的步驟：望、聞、問(wèn)、切。對(duì)于汽車可以以此來(lái)展開(kāi)進(jìn)行維修：外部視察——聽(tīng)整車有無(wú)異響——聞?dòng)袩o(wú)異味——詢問(wèn)車主——進(jìn)行檢測(cè)。這只是一般可以遵循的步驟，實(shí)際中為了達(dá)到快速解決問(wèn)題，一般會(huì)直接進(jìn)入正題，對(duì)于比較有經(jīng)驗(yàn)的維修人員可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)快速解決問(wèn)題，但是一個(gè)車一個(gè)樣，每個(gè)問(wèn)題都有它的不同之處，又不能一概視之，一定不能太靠經(jīng)驗(yàn)，因車而已。

外部視察包裹儀表，車身，發(fā)動(dòng)機(jī)外表，看有沒(méi)有比較明顯的損傷，或是斷掉的線頭，這樣可以避免不必要的麻煩；在聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的時(shí)候，包裹怠速和加速兩部分，有的異響只在加速的時(shí)候才有，有的在怠速的時(shí)候才有；有的車車內(nèi)會(huì)有異味，有的是汽油味道，有的會(huì)有甜甜的味道，這都有故障的存在；車主往往會(huì)提供很重要的信息，由于車主不能進(jìn)車間，所以前臺(tái)服務(wù)人員可以把車主對(duì)汽車的現(xiàn)狀進(jìn)行描述，和近期有無(wú)什么特殊的操作；對(duì)于現(xiàn)在汽車都是電氣設(shè)備，電路比較復(fù)雜，不正確的操作很可能損壞電腦。

我本身作為維修人員可以很清楚的了解維修行業(yè)，每個(gè)行業(yè)都要求職業(yè)素養(yǎng)，維修人員更要有職業(yè)素養(yǎng)，這不僅關(guān)系到車的性能，還關(guān)系到交通道路的安全，和車主路人的安全。所以，維修人員的職業(yè)素養(yǎng)很重要，一個(gè)不細(xì)心就個(gè)能造成不可想象的事故。例如：又一次換離合器線，卻忘了掛上里面的掛鉤，在啟動(dòng)是撞在了墻上。這就是細(xì)心的問(wèn)題，所以在修好時(shí)一定要試駕一下。

4 信息反饋與跟蹤服務(wù)

信息反饋和跟蹤服務(wù)屬于同一部門，但針對(duì)的是不同的兩個(gè)方面，又是不可分開(kāi)的兩個(gè)方面，息息相關(guān)。

信息反饋反映的是顧客的意見(jiàn)，跟蹤服務(wù)是做信息反饋的基礎(chǔ)，信息反饋可以更好的服務(wù)顧客。信息反饋要求快速、準(zhǔn)確、細(xì)致；跟蹤服務(wù)要求及時(shí)、周到、細(xì)心。能否做好信息反饋，關(guān)系到一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)源頭可以根據(jù)這些信息，對(duì)于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，使每個(gè)產(chǎn)品都趨于完美。現(xiàn)在很多汽車企業(yè)并不能做到很好的信息反饋，不能及時(shí)的反應(yīng)下線產(chǎn)品的不足，造成更多的缺陷產(chǎn)品，造成更多的維修難題，當(dāng)然國(guó)內(nèi)不能像國(guó)外大企業(yè)那樣對(duì)缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回，這樣對(duì)企業(yè)的損失很大，往往這樣受損失的是顧客。

跟蹤服務(wù)是對(duì)維修完成后，對(duì)汽車是否出現(xiàn)類似的問(wèn)題，首先肯定了維修人員的工作，也是對(duì)顧客的負(fù)責(zé)，如果有類似的問(wèn)題出現(xiàn)，馬上召回復(fù)修。避免更危險(xiǎn)的事情發(fā)生。

信息反饋和跟蹤服務(wù)要求工作人員有很強(qiáng)的責(zé)任心，不能因?yàn)樾∈露簧闲?，做事不能拖拖拉拉，每天都必須把?dāng)天的維修資料和客戶意見(jiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，向上級(jí)部門回報(bào)，把這些問(wèn)題進(jìn)行數(shù)據(jù)化，汽車各部件出現(xiàn)故障的比率，然后根據(jù)這些情況，有針對(duì)性的進(jìn)行改造。這也是很多品牌得以長(zhǎng)久發(fā)展的原因，奇瑞A5的起初設(shè)計(jì)有很多不合理的地方，像是自動(dòng)上鎖這一功能，沒(méi)有遵循車主的一些駕車習(xí)慣，造成很多麻煩，還有一些故障是由于汽車本身制造質(zhì)量低造成的固定的頻繁的故障，需要反饋到廠家，更替或者是加大質(zhì)量投入。

跟蹤服務(wù)也包括對(duì)已銷售的車，對(duì)車主進(jìn)行提醒他們注意的事項(xiàng)，如果快到期保養(yǎng)的車沒(méi)有來(lái)，必須提前車主提前來(lái)保養(yǎng)，而且對(duì)已賣出的車，進(jìn)行電話回訪，這一般有銷售人員做這個(gè)工作，其實(shí)應(yīng)該設(shè)立專門的跟蹤服務(wù)部門，這事很重要的一項(xiàng)任務(wù)。信息反饋同時(shí)也包括上級(jí)對(duì)下屬部門的信息反饋，像是上級(jí)有什么好的服務(wù)方法，有什么新的研究，或是上級(jí)安排的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，等等

信息是相互傳遞，資源共用的，讓下邊的4S店可以保持和廠家同步，讓廠家能夠全面的了解顧客的意見(jiàn)，其實(shí)，每個(gè)廠家都有自己的服務(wù)網(wǎng)站，更多的顧客可以把自己的意見(jiàn)在網(wǎng)上說(shuō)出來(lái)。每一個(gè)車主都會(huì)有一個(gè)服務(wù)維修手冊(cè)，上面有各個(gè)地區(qū)服務(wù)站的電話，還有總公司的投訴電話，方便車主對(duì)4S店服務(wù)的投訴。

國(guó)內(nèi)的汽車服務(wù)慢慢的走向成熟，更多的方便了每一位車主，也讓每一個(gè)汽車廠家有了更多的發(fā)展空間。

5市場(chǎng)行情

5.1國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)

雖然汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但仍存在許多問(wèn)題，我認(rèn)為其中弊端主要為以下幾點(diǎn)：  

1．服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是比較普遍的問(wèn)題。各種類型的專賣店，大部分建立不久，考慮汽車銷售多，為用戶服務(wù)少，隊(duì)伍還沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練和教育,素質(zhì)較差，缺乏全心全意為用戶服務(wù)的思想，尚未建立起規(guī)范的服務(wù)制度和辦法。對(duì)汽車故障的排除和維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量重視不夠，新加入汽車服務(wù)市場(chǎng)的廣大后來(lái)者，他們參加服務(wù)貿(mào)易大多是以營(yíng)利為目的，更缺乏服務(wù)意識(shí)。

2．進(jìn)入維修市場(chǎng)的維修配件商，多數(shù)是看中這個(gè)行業(yè)旺盛的前景，抱著賺錢的目的來(lái)的重在擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模和銷售數(shù)量，而不重視售后服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量。在價(jià)格方面低進(jìn)、高出，導(dǎo)致假冒偽劣產(chǎn)品嚴(yán)重。  

3．汽車維修零部件的制造出現(xiàn)一哄而上的情況。在工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)發(fā)展了大量汽車維修配件制造廠。生產(chǎn)能力發(fā)展很快，產(chǎn)品質(zhì)量很差，成了許多假冒產(chǎn)品的來(lái)源，雖然緩解了維修配件短缺的矛盾，但卻影響了汽車維修的質(zhì)量。  

4．各種各樣的保養(yǎng)廠、快修店很不規(guī)范，其中不少是配件銷售的兼營(yíng)者,不僅高價(jià)出售配件，在維修保養(yǎng)方面也敲竹杠。  

5．維修成本較高，用戶負(fù)擔(dān)較重。由于逐漸采取換件修理和修理費(fèi)用隨意提高，增加了用戶的負(fù)擔(dān)，甚至有些專賣店更換的零件由易損件發(fā)展到一些總成件，如有些著名品牌的汽車居然更換轉(zhuǎn)向橫直拉桿以類的總成件,更增加了用戶的負(fù)擔(dān)，這在實(shí)行品牌戰(zhàn)略的今天是不應(yīng)該的. 汽車保險(xiǎn)和購(gòu)車信貸等金融方面也存在著一些問(wèn)題。主要是制度不健全,做法不規(guī)范造成的，有待進(jìn)一步改善。  

6．作為汽車下游的售后服務(wù)業(yè)，在中國(guó)加入WTO以后因所特有的“本土化”性質(zhì)，使經(jīng)營(yíng)者們獲得了優(yōu)勢(shì)。但從目前看，這些先天優(yōu)勢(shì)還不足以成為參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，更無(wú)法以此與外國(guó)經(jīng)營(yíng)商進(jìn)行抗衡。

5.2國(guó)內(nèi)、外的售后狀況

下面以我淺薄的認(rèn)識(shí)具體分析一下國(guó)內(nèi)、外的售后狀況。

第一：國(guó)外售后狀況  

從世界經(jīng)濟(jì)多年來(lái)的發(fā)展看，連鎖經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)模式在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演的角色越來(lái)越受到關(guān)注,同時(shí)也無(wú)處不影響人們的生活。連鎖經(jīng)營(yíng)在服務(wù)業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)的行業(yè)取得的成功有目共睹，應(yīng)該說(shuō)加盟連鎖是歷史上非常成功的經(jīng)營(yíng)概念。 汽車售后的服務(wù)領(lǐng)域是一個(gè)大市場(chǎng)，今后一定將是各方競(jìng)爭(zhēng)的重要陣地.特別是國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)概念，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊。比如，汽車租賃業(yè)，最終將走上連鎖店的經(jīng)營(yíng)方式。國(guó)外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店，極具競(jìng)爭(zhēng)力和知名度，國(guó)內(nèi)公司要想發(fā)展壯大，這種聚沙成塔的過(guò)程必不可少。  

在國(guó)外，汽車售后市場(chǎng)大多是以連鎖經(jīng)營(yíng)方式經(jīng)營(yíng)的，他所帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣整車高。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路國(guó)外服務(wù)行業(yè)的連鎖店每個(gè)品牌都會(huì)有上幾個(gè)站點(diǎn)，像沃爾瑪連鎖店網(wǎng)站多達(dá)幾千家。而我國(guó)的連鎖經(jīng)營(yíng)店和他們比起來(lái)規(guī)模太小，而且沒(méi)有自己過(guò)硬的知名品牌，這樣的結(jié)果就造成了競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，消費(fèi)者認(rèn)識(shí)程度差。  

就國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)者看，商務(wù)用車和企業(yè)租賃會(huì)逐步增加。國(guó)內(nèi)的汽車租賃業(yè)有一個(gè)怪現(xiàn)象，那就是節(jié)假日租不到車而平常時(shí)間租車的人很少。這種現(xiàn)狀正好與歐美等國(guó)的租賃業(yè)正好相反。隨著我國(guó)私人轎車擁有量的增加，周末開(kāi)私家車外出的人會(huì)越來(lái)越多，這種公、私“倒掛”的現(xiàn)象也會(huì)得到改變。

國(guó)外汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于可以加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使盟加商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決商業(yè)過(guò)程中的多問(wèn)題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng)。  

第二：國(guó)內(nèi)發(fā)展不規(guī)范  

其實(shí)，在國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)當(dāng)中已經(jīng)有了一些初具規(guī)模的連鎖經(jīng)的企業(yè)，這些企業(yè)在管理上具備了一定的經(jīng)驗(yàn)，在網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)拓上也有一定的客戶資源。這些前期做的基礎(chǔ)工作都會(huì)成為日后與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作的前提。  

然而，僅此而已還遠(yuǎn)不夠。國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的實(shí)力眾所周知，而服務(wù)行業(yè)的門檻又比較低，經(jīng)營(yíng)者要想在連鎖經(jīng)營(yíng)方式中取得突破還必須加大推進(jìn)力度。  

進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營(yíng)管理必不可少。沒(méi)有統(tǒng)一的網(wǎng)點(diǎn)管理制度和規(guī)范的運(yùn)作,勢(shì)必造成加盟店之間各自為政的松散經(jīng)營(yíng)，凝聚力不強(qiáng)，使得主體和從體之間的經(jīng)營(yíng)常出現(xiàn)問(wèn)題。阻礙企業(yè)的快速發(fā)展。另外在汽車服務(wù)領(lǐng)域中不能單純的只靠服務(wù)生存，這個(gè)行業(yè)一定要伴隨產(chǎn)品，擁有知名度高的產(chǎn)品才是發(fā)展的基礎(chǔ)。  

還有引導(dǎo)機(jī)制，政府部門對(duì)資金的投向要有有機(jī)的引導(dǎo)機(jī)制。指明方向，避免盲目性。在商家具體運(yùn)作中，在營(yíng)銷方式、法律規(guī)范、合同等商標(biāo)的環(huán)節(jié)上有配套的標(biāo)準(zhǔn)，以引導(dǎo)剛剛起步的連鎖經(jīng)營(yíng)汽車服務(wù)行業(yè)健康有序的發(fā)展。

中國(guó)加入WTO以后，國(guó)家的相關(guān)法律、法規(guī)會(huì)更加健全，對(duì)企業(yè)約束機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制更加完善。經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)受到更多的保護(hù)，其服務(wù)的層面也將進(jìn)一步拓展和延伸。對(duì)于以連鎖方式經(jīng)營(yíng)的汽車服務(wù)業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)會(huì)通過(guò)經(jīng)營(yíng)成本的降低，使消費(fèi)者可以享受到低價(jià)位的服務(wù)，而服務(wù)著可以取得更多利潤(rùn)。達(dá)到雙贏的目的。  

以汽車租賃業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車租賃業(yè)入世 后有了一個(gè)飛躍性的提升。以國(guó)外的發(fā)展經(jīng)營(yíng)看，我國(guó)汽車租賃業(yè)在以后幾年內(nèi)將有以下幾個(gè)方面的改變。  

異地租車的需求將會(huì)大大增加。國(guó)外汽車租賃公司主要服務(wù)于異地，國(guó)內(nèi)也正向這個(gè)方向發(fā)展?？梢哉f(shuō)，與同城租賃相比，今后異地用車的比例越來(lái)越大。  

既然中國(guó)以站在了與世界各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的大舞臺(tái)，作為汽車租賃業(yè)就應(yīng)該正視一些現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。比如如何應(yīng)對(duì)大公司的競(jìng)爭(zhēng)，如何與國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)行溝通，怎樣處理加盟店與總部之間的經(jīng)營(yíng)關(guān)系。  

國(guó)外大公司的進(jìn)入，會(huì)帶來(lái)大量的資金，全新的經(jīng)營(yíng)理念，先進(jìn)的設(shè)備和人才，這對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車租賃業(yè)會(huì)有一個(gè)促進(jìn)作用。但其競(jìng)爭(zhēng)的姿態(tài)也會(huì)讓大家有危機(jī)感，國(guó)際上知名的汽車連鎖租賃公司HERTZ和AVIS已經(jīng)分別在上海和天津與國(guó)內(nèi)公司展開(kāi)了合資合作的協(xié)商。有的公司也不斷的與歐美企業(yè)進(jìn)行接觸，但始終沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。主要原因是他們不希望只得到簡(jiǎn)單授權(quán)，這對(duì)客源、車源、管理經(jīng)驗(yàn)等方面都帶來(lái)不太多的好處，不能推動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)的快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠都沒(méi)有對(duì)租賃業(yè)投入太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象。  

當(dāng)然，這與國(guó)家的相關(guān)規(guī)定的制約業(yè)有關(guān)系。在國(guó)外每個(gè)大的汽車生產(chǎn)企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司。這些租賃公司對(duì)企業(yè)的發(fā)展起舉足輕重的作用。例如，美國(guó)汽車全國(guó)銷量30%都是由租賃消化掉的。國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)還要在市場(chǎng)上多下些功夫。  

國(guó)內(nèi)以連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)的,這種形式并不是最理想的，因?yàn)檫@樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個(gè)企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對(duì)抗來(lái)自市場(chǎng)各方面的壓力。  

第三：今后發(fā)展方向。  

連鎖經(jīng)營(yíng)方式要更快發(fā)展，國(guó)家的政策法規(guī)要多給一些支持?，F(xiàn)在辦一個(gè)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的手續(xù)相當(dāng)繁瑣，要蓋若干部委的章。比如，要在上海開(kāi)辦公司，不僅各種手續(xù)費(fèi)盡周折，而且還要花上上百萬(wàn)元的各種費(fèi)用，這其實(shí)已經(jīng)制約了企業(yè) 的發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)該考慮為那些有規(guī)模、有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的企業(yè)開(kāi)綠燈，并制定出有針對(duì)性的法律、法規(guī)。

最近兩年，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)加速調(diào)整并與國(guó)際接軌的重要兩年，這一點(diǎn)在汽車行業(yè)體現(xiàn)的淋漓盡致。今后幾年將成為中國(guó)轎車市場(chǎng)空前繁榮的一段時(shí)期，消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)也將達(dá)到一個(gè)新的高度。  

在汽車服務(wù)行業(yè)巨大市場(chǎng)商機(jī)面前，以連鎖形式經(jīng)營(yíng)的汽服務(wù)企業(yè)必將以其立體化、多元化的經(jīng)營(yíng)策略而凸顯優(yōu)勢(shì)。  

如今我國(guó)各種汽車的保有量已達(dá)到3000萬(wàn)輛以上，駕駛技術(shù)已經(jīng)從一門專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁?xiàng)技能，轎車正在成為人們代步的工具。用車人群的增加，消費(fèi)者的需求也體現(xiàn)在各個(gè)層面上，比如相關(guān)技術(shù)推廣，汽車用品的開(kāi)發(fā)與銷售及汽車電子商務(wù)等方面。 連鎖經(jīng)營(yíng)的汽車服務(wù)業(yè)必須做到專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，只有技術(shù)含量高的服務(wù)才能適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。而做出自己的特色充分憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和建立完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是服務(wù)店的發(fā)展方向。  今后汽車服務(wù)市場(chǎng)在服務(wù)檔次和服務(wù)分工上進(jìn)行細(xì)分是必然的發(fā)展趨勢(shì)。這就要求所有的汽車連鎖服務(wù)公司，必須在拓展業(yè)務(wù)廣度，發(fā)掘服務(wù)深度，提升技術(shù)高度等方面多下功夫，只有著樣才能迎接入世的挑戰(zhàn)。  

結(jié) 論

由八十年代的自行車時(shí)代，到九十年代摩托車時(shí)代，到現(xiàn)在即將到來(lái)的汽車時(shí)代，汽車會(huì)像自行車和摩托車一樣進(jìn)入普通家庭，像咱們這樣的大國(guó)，汽車行業(yè)會(huì)比自行車摩托車更多帶動(dòng)不同行業(yè)的發(fā)展。汽車售后服務(wù)就是汽車行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，不僅增加了社會(huì)的就業(yè)崗位，同時(shí)也帶動(dòng)了不同行業(yè)的服務(wù)水平提高。

汽車售后服務(wù)的興起，更好的促進(jìn)了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，而且國(guó)內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能跟上發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，這也和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，人民的生活水平息息相關(guān)，汽車的銷售數(shù)量往往左右服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的健全，但同樣服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的健全與否也關(guān)系著汽車的銷售。

在國(guó)內(nèi)的維修水平和維修工具和現(xiàn)在的汽車保有量相比還有大的差距，有的維修人員有豐富的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有專業(yè)知識(shí)，在維修的時(shí)候只是按照自己的經(jīng)驗(yàn)去維修，切往往不能正確的操作，雖然沒(méi)有造成什么不正常，但對(duì)于現(xiàn)如今出產(chǎn)的車，每部分都很細(xì)致，不像以前的化油器的汽車，電噴汽車的不正確操作很可能造成額外的故障。正確的維修方法，需要廠家直接培訓(xùn)，根據(jù)自身車的特性，安排配套的維修方案。

對(duì)于整個(gè)汽車服務(wù)我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到社會(huì)的需要，但是汽車服務(wù)會(huì)隨著汽車的發(fā)展而發(fā)展。

致 謝

時(shí)光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時(shí)節(jié)，秋云，聚散真容易。離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也隨之進(jìn)入了尾聲。從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，一直都離不開(kāi)老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!

感謝張冉老師、葉芳老師、楊淑嫻老師、姜昱翔老師等等一些老師對(duì)我的關(guān)心和教育。

感謝我的兄弟們對(duì)我的支持。

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