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公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文第1篇

本文通過對(duì)公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的作用以及公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的原因進(jìn)行了分析和探討，總結(jié)歸納出了公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以供相關(guān)專業(yè)人員參考或采納。

關(guān)鍵詞:

公路工程監(jiān)理計(jì)量工作;關(guān)鍵環(huán)節(jié);探討

在公路工程中進(jìn)行工程監(jiān)理，不僅要最大程度上提升工程的整體施工質(zhì)量，還要最大限度上控制工程施工的進(jìn)度、施工費(fèi)用以及工程施工安全等多方面的工作。公路工程監(jiān)理的計(jì)量工作具體體現(xiàn)為依據(jù)國家和行業(yè)制定的有關(guān)的法律法規(guī)和工程合同條款，對(duì)驗(yàn)收合格的工程產(chǎn)品尺寸、長(zhǎng)度及數(shù)量進(jìn)行工程計(jì)價(jià)與支付的過程。通過計(jì)量工作能夠有效的保證公路工程的施工進(jìn)度，在保證公路工程施工預(yù)計(jì)目標(biāo)的前提之下，對(duì)公路工程的所有需要控制的項(xiàng)目進(jìn)行有效的管理，從而保證公路工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化。

1公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的作用

1．1提升公路工程工作效率

在公路工程中應(yīng)用監(jiān)理計(jì)量工作將能夠最大限度上提升公路工程施工行業(yè)的整體工作效率，其實(shí)監(jiān)理計(jì)量工作是公路工程施工中最重要的一個(gè)部分，其根本作用就是要承擔(dān)公路工程施工的質(zhì)量、施工進(jìn)度以及控制公路工程施工的整體費(fèi)用。因?yàn)楣饭こ绦袠I(yè)的前期設(shè)計(jì)只有一個(gè)模型，只有在后期進(jìn)行深度規(guī)劃才能夠最大限度上提升公路工程施工的工作效率和施工質(zhì)量。在公路工程施工中做好監(jiān)理計(jì)量工作，可以最大程度上提升公路工程施工的整體質(zhì)量［1］。

1．2提升監(jiān)理計(jì)量工作的力度

在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用監(jiān)理計(jì)量工作不僅能夠提升公路工程施工行業(yè)的整體工作效率，還能夠最大程度上提升公路工程施工行業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)的施工效果，也就是說公路工程施工行業(yè)在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，大部分變更都是因?yàn)楦鱾€(gè)專業(yè)圖紙之間的沖突，而且這些沖突也只有正式施工時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)并解決，監(jiān)理計(jì)量工作的一部分重心就是對(duì)工程變更進(jìn)行跟蹤落實(shí)，所以只有對(duì)進(jìn)行公路工程施工有效的監(jiān)理計(jì)量工作，才能夠最大程度上的保證公路工程施工的整體施工進(jìn)度，所以將監(jiān)理計(jì)量工作運(yùn)用在公路工程施工中，將能夠最大程度上提升公路工程施工的整體質(zhì)量［2］。

1．3提升施工隊(duì)伍的整體素養(yǎng)

將監(jiān)理計(jì)量工作運(yùn)用在公路工程施工中，不僅能夠提升公路工程施工的整體工作效率，還能夠最大程度上的提升施工現(xiàn)場(chǎng)中施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。公路工程建設(shè)實(shí)施往往包含路基、路面、橋梁、隧道、交通工程設(shè)施等單位工程的組成，涉及施工工序、施工工藝種類繁多，所以各種專業(yè)施工隊(duì)伍必然會(huì)參與進(jìn)去，而正是因?yàn)槭┕しN類多，施工難度大，監(jiān)理參與進(jìn)去，必定能夠更好的解決施工中出現(xiàn)的問題，這樣不僅能夠增長(zhǎng)施工隊(duì)伍的專業(yè)知識(shí)，還能夠最大程度上提升公路工程整體施工經(jīng)驗(yàn)，從而提升施工隊(duì)伍的整體工作水平和素養(yǎng)。

2在公路工程中應(yīng)用監(jiān)理計(jì)量工作原因

2．1避免工程施工消耗材料過大

現(xiàn)如今大多數(shù)施工現(xiàn)場(chǎng)都會(huì)發(fā)生材料不同程度消耗損失的問題，比如澆搗混凝土施工過程時(shí)間過長(zhǎng)，半成品會(huì)逐漸隨著時(shí)間的流逝，綜合功能逐漸發(fā)生損耗，最終導(dǎo)致混凝土的部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、裂縫、老化等諸多問題，結(jié)果致使施工整體質(zhì)量出現(xiàn)問題而不得不返工處理，增加公路工程施工的費(fèi)用。還有一個(gè)原因就是公路工程施工過程中，由于組織不協(xié)調(diào)經(jīng)常會(huì)發(fā)生一個(gè)施工種類和另外一個(gè)施工種類“撞車”現(xiàn)象，這就會(huì)影響各個(gè)部門的施工進(jìn)度，所以才必須要在公路工程施工中應(yīng)用監(jiān)理計(jì)量工作的“預(yù)控”，其不僅能夠最大程度上控制施工進(jìn)度，并且施工質(zhì)量也會(huì)有一定的保障［3］。

2．2公路工程設(shè)備配合關(guān)系發(fā)生變化

公路工程施工中的設(shè)備零件會(huì)經(jīng)常性的發(fā)生損壞，也就是說一些設(shè)備零件之間的原有位置和分配關(guān)系一旦發(fā)生變化，就會(huì)導(dǎo)致施工設(shè)備出現(xiàn)故障，其實(shí)此類問題發(fā)生的原因主要就是因?yàn)楣饭こ滩少徣藛T對(duì)于設(shè)備以及施工材料的采購不夠合理或者不符合施工規(guī)范，設(shè)備零件的尺寸不合格、零件老化或者零件損傷等因素都會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)問題，而將監(jiān)理計(jì)量工作應(yīng)用在公路工程施工中，按設(shè)計(jì)要求對(duì)不同商家的同款產(chǎn)品進(jìn)行比對(duì)，選取最優(yōu)產(chǎn)品。這樣不僅能夠控制公路工程采購設(shè)備和材料的規(guī)范性，還能夠最大限度上控制公路工程設(shè)備的損壞，將能夠最大程度上提升公路工程施工的整體施工進(jìn)度和質(zhì)量，從而最大限度上提升我國整體公路工程施工水平。

3施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)一經(jīng)開工就會(huì)進(jìn)入一種長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)性、不間斷的施工周期，而施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理計(jì)量工作都會(huì)預(yù)先做好準(zhǔn)備工作核對(duì)清楚整個(gè)工程的工程量清單。并且根據(jù)監(jiān)理計(jì)量工作的要求設(shè)立計(jì)量臺(tái)賬，監(jiān)理工程師隨時(shí)掌握工程施工動(dòng)態(tài)，對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三者之間協(xié)調(diào)促進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)簽證數(shù)量真實(shí)、計(jì)量準(zhǔn)確。所以只有對(duì)施工過程進(jìn)行有效的監(jiān)理計(jì)量工作，才能夠保證公路工程行業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)能夠持續(xù)性、高效率的工作［4］。

4公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

4．1規(guī)劃公路工程行業(yè)施工方針

將監(jiān)理計(jì)量工作運(yùn)用公路工程施工中時(shí)，第一部分就是要規(guī)劃公路工程施工的施工方針，因?yàn)楣饭こ淌┕ば袠I(yè)施工的設(shè)計(jì)流程極為復(fù)雜，所以公路工程行業(yè)的施工過程大都是需要經(jīng)歷一系列繁瑣的設(shè)計(jì)流程的，所以這就需要公路工程施工設(shè)計(jì)人員對(duì)公路工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的規(guī)劃，從而保證監(jiān)理計(jì)量工作施工流程的順利進(jìn)行。

4．2細(xì)化材料的采購流程

公路工程材料的采購流程一般都是十分復(fù)雜且繁瑣的，其中包括混凝土、石子等等基礎(chǔ)材料的預(yù)算和報(bào)價(jià)，預(yù)算之后還要進(jìn)行物流的運(yùn)輸和裝卸，所以必須要細(xì)化公路工程材料的采購流程，也只有這樣才能夠保證公路工程施工的順利進(jìn)行。而公路工程材料的采購和施工人員也要適應(yīng)現(xiàn)如今采購和預(yù)算的新環(huán)境，最大程度上的拓展新鮮的途徑，從而快速的提升公路工程施工的整體水平。

4．3提升施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理水平

如果想真正意義上提升公路工程施工的整體水平，其中最重要的一點(diǎn)就是要提升施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理水平，俗話說“以人為本，人是企業(yè)之本”，所以只有施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理水平得到有效的提升，就能夠最大限度上提升我國公路工程施工的整體施工水平，并且通過有效的監(jiān)理計(jì)量工作管理，從而來提升我國公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的整體施工水平。

4．4規(guī)范公路工程行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)流程

公路工程行業(yè)的管理部門必須要嚴(yán)格執(zhí)行我國有關(guān)公路工程施工的規(guī)范和制度法規(guī)，從而來保證我國公路工程行業(yè)施工的整體效果。比如可以在施工開始之前審批施工組織設(shè)計(jì)，組織中要明確提出要求和施工設(shè)計(jì)要求，通過論證之后，方可施工，進(jìn)行作業(yè)。還可以將監(jiān)理計(jì)量工作規(guī)范化，通過一定的系統(tǒng)性來進(jìn)行公路工程的施工，從而提升我國公路工程施工的整體質(zhì)量和水平［5］。

4．5采用計(jì)量臺(tái)帳圖表計(jì)量方式

公路工程監(jiān)理在使用計(jì)量臺(tái)帳圖表時(shí)，必須要按照計(jì)量臺(tái)帳圖表要求進(jìn)行，只有在計(jì)量過程中保證規(guī)范的操作和記錄，才能夠最大程度上避免計(jì)量中出現(xiàn)錯(cuò)誤或者重復(fù)計(jì)量、超計(jì)量等問題的發(fā)生。公路工程項(xiàng)目一般情況下投資的金額都比較大，并且還存在著施工周期過長(zhǎng)的現(xiàn)象，并且由于公路工程施工過程中需要利用到較多種的施工技術(shù)，所以公路工程施工的難度較大，公路工程監(jiān)理在對(duì)計(jì)量清單進(jìn)行清算時(shí)，由于計(jì)量的清單數(shù)量較多、種類也比較繁雜，所以計(jì)量的任務(wù)是非常巨大的，這就需要將清單采用計(jì)量臺(tái)帳圖表的方式，使計(jì)算的過程更加簡(jiǎn)單、快捷，減小計(jì)算的錯(cuò)誤率［6］。

4．6計(jì)量步驟

大多數(shù)公路工程的計(jì)量都是由工程承包人和監(jiān)理工作人員共同完成的，但是公路工程計(jì)量的最終結(jié)果的確認(rèn)還是要由監(jiān)理工程師來完成，所以公路工程在進(jìn)行計(jì)量工作時(shí)，監(jiān)理工程師都會(huì)選擇一個(gè)固定或者特定的日期，到公路工程現(xiàn)場(chǎng)對(duì)承包人報(bào)送的計(jì)量資料與現(xiàn)場(chǎng)完成進(jìn)度進(jìn)行查驗(yàn)，查驗(yàn)公路工程的施工有沒有達(dá)到工程預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)，在填寫計(jì)量表格時(shí)，工程承包人只能在承包人處簽字，只有監(jiān)理工程師才能在最終的審核計(jì)量表簽訂審核結(jié)果［7］。

4．7計(jì)量詳細(xì)圖

大多數(shù)大型的公路工程施工項(xiàng)目施工時(shí)，都會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的計(jì)量進(jìn)行多次的整理和計(jì)算，因?yàn)楣饭こ淌┕ぶ杏玫降氖┕げ牧陷^多，所以在計(jì)量過程中，一旦出現(xiàn)一點(diǎn)失誤，都會(huì)導(dǎo)致最終的計(jì)量結(jié)果和正確結(jié)果相差很多，所以這就需要監(jiān)理人員根據(jù)豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，來制定計(jì)量的詳細(xì)圖，從而保證計(jì)量的準(zhǔn)確率［8］。

4．8計(jì)量記錄的管理

由于計(jì)量的結(jié)果關(guān)系到公路工程的整體費(fèi)用以及質(zhì)量，所以一定要對(duì)計(jì)量的記錄進(jìn)行有效的管理，做好計(jì)量的記錄和檔案的管理，只有這樣才能夠保證計(jì)量工作的準(zhǔn)確性。

5結(jié)束語

綜上所述，公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的主要作用就是提升公路工程工作效率、提升監(jiān)理計(jì)量工作的力度以及提升施工隊(duì)伍的整體素養(yǎng)，而公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的主要關(guān)鍵性環(huán)節(jié)就是要規(guī)劃公路工程施工方針、細(xì)化材料的采購流程、提升施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理水平、規(guī)范公路工程行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)流程、采用計(jì)量臺(tái)帳圖表計(jì)量方式、計(jì)量步驟以及計(jì)量詳細(xì)圖，通過這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)來最大程度上保證公路工程的整體施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞:公路工程；業(yè)內(nèi)資料；施工質(zhì)量；管理

公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是公路工程施工中不可或缺的一部分，也是公路工程施工項(xiàng)目管理中的一項(xiàng)重要工作。近幾年，公路工程內(nèi)業(yè)資料被當(dāng)做公路工程施工信息存檔的依據(jù)，主要包括與公路工程施工相關(guān)的文字資料、電子信息資料和現(xiàn)代化施工工藝等，將公路工程內(nèi)業(yè)資料及時(shí)歸檔，細(xì)致審查，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料的全面性和準(zhǔn)確性。

1公路工程內(nèi)業(yè)資料的概述

在公路工程項(xiàng)目施工前的準(zhǔn)備階段，施工單位要明確自己的職責(zé)和人物，充分了解公路工程建設(shè)的各項(xiàng)任務(wù)，明確公路工程施工管理的相關(guān)內(nèi)容，弄清公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的基本需要，嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定和要求，將公路工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程這幾大類。公路工程施工單位、公路工程監(jiān)理單位和公路工程建設(shè)單位應(yīng)該充分了解該項(xiàng)目的劃分方法，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一分類，方便日后再公路工程施工中，工程監(jiān)理人員對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控和管理，確保公路工程施工質(zhì)量良好，做好公路工程施工各環(huán)節(jié)相關(guān)信息的記錄，方便公路工程竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗(yàn)。通常情況下，公路工程內(nèi)業(yè)資料的分類都是建立在參考《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上的，以此為依據(jù)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的合理劃分。常見的公路路基工程，由于部分公路路基工程要求將1千米到3千米的路段作為評(píng)定的一個(gè)單項(xiàng)內(nèi)容，因此，在對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行分類時(shí)，要將公路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行合理地劃分，將其分為若干自然段，并且確保劃分標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足公路路基每個(gè)自然段都在3千米的范圍內(nèi)。當(dāng)公路工程建設(shè)中涉及到橋梁和涵洞的建設(shè)施工時(shí)，應(yīng)該盡量滿足建設(shè)項(xiàng)目中在橋梁、涵洞兩側(cè)設(shè)置訖樁號(hào)，將其劃分為兩個(gè)自然段，避免出現(xiàn)跨橋分段的情況。在對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行自然段劃分以后，工程監(jiān)理人員要將自然段劃分后形成的資料按分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的順序匯總、歸納到公路工程建設(shè)項(xiàng)目中。這就是公路工程內(nèi)業(yè)資料分類整理的基礎(chǔ)，以此為依據(jù)對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集、整理和保存，按照這種方法對(duì)公路工程施工相關(guān)信息進(jìn)行記錄和分類，能使整個(gè)公路工程建設(shè)施工步驟條理清晰，并且充分滿足公路工程交工和竣工階段內(nèi)業(yè)資料編制的要求，確保公路工程施工各階段數(shù)據(jù)的全面性和準(zhǔn)確性良好，方便監(jiān)理人員及時(shí)查閱所需的資料，為公路工程施工質(zhì)量的提高提供一定的數(shù)據(jù)信息依據(jù)。

2公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問題

公路工程內(nèi)業(yè)資料是是公路工程的完整體現(xiàn)，公路工程內(nèi)業(yè)資料詳細(xì)記錄了公路工程施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)和個(gè)人各工序的實(shí)際情況，這也是劃分公路工程施工責(zé)任的重要數(shù)據(jù)，這就要求公路工程內(nèi)業(yè)資料編制人員具備較強(qiáng)的責(zé)任心，收集整理相關(guān)數(shù)據(jù)，并及時(shí)進(jìn)行歸檔保存。目前公路工程內(nèi)業(yè)資料管理還存在以下幾個(gè)問題:(1)對(duì)內(nèi)業(yè)的重視程度較低。很多施工單位對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)管理重視程度較低，工程監(jiān)理人員在檢查作業(yè)時(shí)，通常只會(huì)檢查公路工程內(nèi)業(yè)資料的內(nèi)容是狗完整，沒有認(rèn)真核對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，這就導(dǎo)致公路工程施工中內(nèi)外業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，公路工程內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和可靠性無法得到有效保障;(2)內(nèi)業(yè)資料填寫不規(guī)范。由于公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集和整理沒有收到重視，這就導(dǎo)致公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫不及時(shí)、不規(guī)范，大多數(shù)情況下，在一項(xiàng)工序完成后相關(guān)人員沒有對(duì)資料進(jìn)行及時(shí)整理，很多資料都要等到工程竣工后進(jìn)行匯總，由于公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫不規(guī)范，內(nèi)業(yè)資料缺乏真實(shí)性，并且存在著前后矛盾或者雷同的現(xiàn)象，造成了人力和物力資源的浪費(fèi);(3)內(nèi)業(yè)資料管理制度不完善。多年來，很多施工單位都對(duì)公路路基內(nèi)業(yè)資料管理制度的重視程度較低，并且相關(guān)部門沒有出臺(tái)規(guī)范的內(nèi)業(yè)資料管理制度，這就導(dǎo)致不同公路工程中所需的內(nèi)業(yè)資料表格不同，施工單位在公路工程施工內(nèi)業(yè)資料整理時(shí)沒有統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)，這就使得公路工程施工單位和監(jiān)理單位的工作量加大，施工人員無法全身心投入到工作中，影響了公路工程的施工進(jìn)度;(4)內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下。長(zhǎng)久以來，施工單位都將公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工人員專業(yè)技能的培養(yǎng)放在首要位置，沒有意識(shí)到加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)的重要性。雖然公路工程施工過程中現(xiàn)場(chǎng)施工人員起著決定性的作用，但是只有公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準(zhǔn)確，才能確保公路工程各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量良好。我國公路工程內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下，嚴(yán)重影響了公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集、歸納和管理，不利于工程監(jiān)理人員在公路工程竣工后進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗(yàn)。

3加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的方法

加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理能有效提高公路工程施工企業(yè)的管理水平，提高公路工程施工質(zhì)量。只有針對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問題，采取有效的措施，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料具有真實(shí)性和全面性。

3．1領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)業(yè)的重視

施工單位的領(lǐng)導(dǎo)是整個(gè)單位的主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，要想加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理，必須提高領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)其對(duì)內(nèi)業(yè)的重視，制定科學(xué)合理的公路工程內(nèi)業(yè)資料管理制度，制定獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)公路工程施工技術(shù)人員的責(zé)任心和工作的積極性，使其在工作中以認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待公路工程內(nèi)業(yè)工作，使內(nèi)業(yè)資料在公路工程施工中充分發(fā)揮自己的作用。

3．2規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫

在公路工程建設(shè)施工中，內(nèi)業(yè)資料起著十分重要的作用，是公路工程竣工驗(yàn)收階段的重要內(nèi)容之一。在公路工程驗(yàn)收階段進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，施工單位應(yīng)該保留施工階段各環(huán)節(jié)的記錄資料，并對(duì)其進(jìn)行細(xì)致地分析和整理。在不同公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，內(nèi)業(yè)資料的表格形式也不相同，只有對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的填寫程序進(jìn)行規(guī)范，才能實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的統(tǒng)一。

3．3完善內(nèi)業(yè)資料管理制度

公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程管理的重要依據(jù)，是指導(dǎo)公路工程施工的有力工具，只有完善內(nèi)業(yè)資料管理制度，確保內(nèi)業(yè)資料全面真實(shí)，安排公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理人員對(duì)其進(jìn)行定期檢查或者不定期抽查，才能確保內(nèi)業(yè)資料信息的真實(shí)性，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工和現(xiàn)場(chǎng)施工人員施工技術(shù)的管理。

3．4提高內(nèi)業(yè)資料管理人員的綜合素質(zhì)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理單位應(yīng)該明確自己的職責(zé)，重視并加強(qiáng)對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的教育，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料管理知識(shí)和技能的培訓(xùn)。施工單位還要鼓勵(lì)內(nèi)業(yè)資料管理員重視對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握內(nèi)業(yè)資料管理的基本原理和技能，不斷提高自己的內(nèi)業(yè)資料管理專業(yè)知識(shí)，開拓自己的眼界，提升自己的綜合素養(yǎng)，使得公路工程各環(huán)節(jié)的內(nèi)業(yè)資料管理工作都能準(zhǔn)確無誤，實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和規(guī)范化。

4總結(jié)

在公路工程項(xiàng)目管理過程中，公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是最要重要的一項(xiàng)工作，施工單位應(yīng)該對(duì)此高度重視起來，加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)單位內(nèi)業(yè)資料管理人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，提高管理人員的綜合素質(zhì)，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準(zhǔn)確，為公路工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

［1］柴玉娟．工程內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)化管理［J］．四川水泥，2017(01)．

［2］余婕．公路工程內(nèi)業(yè)資料的整理與管理方法分析［J］．江西建材，2016(24)．

［3］張?zhí)m．淺析公路工程內(nèi)業(yè)資料的基礎(chǔ)管理［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016(11)．

［4］翟忠杭．嘉慶公路工程內(nèi)業(yè)資料管理具體措施分析［J］．交通世界，2016(20)．

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：業(yè)主方；公路工程；項(xiàng)目管理

1引言

公路工程施工項(xiàng)目是一項(xiàng)復(fù)雜、漫長(zhǎng)的過程，且投資量較大，因此需要業(yè)主的積極配合。而業(yè)主要想提高管理水平，在施工過程中就要采取一定的有效措施，做好管理工作，并與施工方進(jìn)行友好的合作，以達(dá)到雙贏的效果。

2業(yè)主方的公路施工項(xiàng)目管理職責(zé)

（1）熟悉和管理合同文件，督促跟進(jìn)合同的落實(shí)情況；根據(jù)合同內(nèi)容對(duì)監(jiān)理單位以及承包商的人員、進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備情況進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)依據(jù)合同內(nèi)容對(duì)參建單位進(jìn)行制約，對(duì)于違反合同內(nèi)容的單位予以處罰。（2）負(fù)責(zé)管理公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量保證工作；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，層層落實(shí)，提高各級(jí)人員的質(zhì)量保證意識(shí)，對(duì)重點(diǎn)部位和隱蔽工程督促檢查監(jiān)，定期或不定期的對(duì)施工記錄以及試驗(yàn)檢測(cè)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行審查，保證相關(guān)記錄資料的有效性。（3）負(fù)責(zé)跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度；根據(jù)施工工程部的要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，督促施工單位在保質(zhì)保量的前提下完成進(jìn)度計(jì)劃。（4）負(fù)責(zé)工程施工項(xiàng)目的計(jì)量以及支付管理；采取承包人與監(jiān)理一起計(jì)量的方法，對(duì)工程量清單數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，以達(dá)到不重計(jì)、不漏計(jì)的效果。（5）完善向上級(jí)及時(shí)請(qǐng)示報(bào)告制度；對(duì)各階段工作進(jìn)行合理規(guī)劃，做好工作安排，以更好的完成相關(guān)工作規(guī)劃，同時(shí)時(shí)常向上級(jí)匯總工作管理情況，準(zhǔn)確上報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

3業(yè)主方在公路施工項(xiàng)目管理中的問題

3.1質(zhì)量方面的管理問題

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技水平的提高，在公路工程施工中會(huì)應(yīng)用到很多先進(jìn)的技術(shù)和材料，比如清水混凝土，鋼筋焊接網(wǎng)，瀝青材料等，由此對(duì)各個(gè)指標(biāo)的要求也會(huì)隨之提高。但在業(yè)主方的管理過程中，部分管理人員對(duì)工程施工整體情況沒有一個(gè)基本的了解，加之由于工作時(shí)間長(zhǎng)，自認(rèn)為工作經(jīng)驗(yàn)比較豐富，在工程管理中產(chǎn)生輕視和不重視的心理，且沒有對(duì)其技術(shù)和材料進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)、總結(jié)和向設(shè)計(jì)人員請(qǐng)教，進(jìn)而在管理中仍使用傳統(tǒng)方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)視，致使施工過程中有問題也不會(huì)被發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致公路工程存在安全與質(zhì)量隱患。

3.2安全管理方面的問題

現(xiàn)階段，大多施工單位只在口頭上重視安全施工，且無論是在施工現(xiàn)場(chǎng)，還是會(huì)議室內(nèi)都掛有安全施工，安全第一等標(biāo)語，但在實(shí)際管理中卻并沒有把安全施工落實(shí)到位，同時(shí)很多領(lǐng)導(dǎo)雖對(duì)其重視，但由于事務(wù)繁忙，沒有對(duì)其落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)管，進(jìn)而使安全政策流于形式。其次對(duì)于公路工程施工而言，機(jī)械材料比較龐雜，施工工序較多，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，如果施工人員自身在安全問題上沒有較高的意識(shí)，那么安全問題就時(shí)有發(fā)生，加之部分規(guī)模小的施工單位由于資金有限，施工組織不當(dāng)，且沒有對(duì)一線施工人員配備安全帽、勞動(dòng)保護(hù)等設(shè)備，致使安全隱患加大，而這不僅會(huì)影響到施工人員的安全，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量也有很大影響。

3.3進(jìn)度管理方面

目前，大部分公路工程施工企業(yè)只注重眼前的利益，一味地追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，如此，一方面是對(duì)路面使用者的不負(fù)責(zé)任，另一方面也是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，在為公路工程工程留下安全隱患的同時(shí)，也耽擱了工程進(jìn)度，使其不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付工程。

4業(yè)主方在公路工程施工項(xiàng)目中的管理

4.1施工項(xiàng)目的監(jiān)督管理

為充分發(fā)揮施工中的監(jiān)督管理作用，業(yè)主需系統(tǒng)有效的應(yīng)用質(zhì)量管理的基本原理和方法，建立工程項(xiàng)目質(zhì)量保障體系，落實(shí)項(xiàng)目各參與方的質(zhì)量責(zé)任。首先業(yè)主對(duì)施工項(xiàng)目的全過程都需深入了解和掌握，同時(shí)對(duì)工程施工中的各種技術(shù)問題進(jìn)行研究，而專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)則需在項(xiàng)目實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)控、檢查。其次關(guān)于新技術(shù)和新工藝等運(yùn)用，需請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行方案的科學(xué)論證，把好技術(shù)關(guān)，同時(shí)通過項(xiàng)目實(shí)施過程中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的職能活動(dòng)，并在各級(jí)行政主管部門和行業(yè)主管部門的監(jiān)督下，實(shí)現(xiàn)施工工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)。

4.2施工成本的控制管理

施工成本管理應(yīng)從公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)開始，直至項(xiàng)目保證金返還為止，其貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過程。首先成本管理的基本思路應(yīng)以經(jīng)濟(jì)原則為準(zhǔn)則，對(duì)成本管理過程中人的因素加以控制和管理，實(shí)現(xiàn)全過程的動(dòng)態(tài)控制管理。其次業(yè)主方在施工項(xiàng)目的成本管理過程中要注意選擇關(guān)鍵因素加以控制，及時(shí)糾正偏差，并對(duì)脫離成本目標(biāo)的重大差異展開調(diào)查，做到以實(shí)用性為核心。另外還需對(duì)人的因素加以管理，即從領(lǐng)導(dǎo)到員工都應(yīng)有成本管理意識(shí)，調(diào)動(dòng)全體員工成本控制的積極性，使員工具有成本控制的責(zé)任和意識(shí)，以把成本目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)部門乃至每個(gè)人。

4.3施工進(jìn)度的管理

對(duì)于公路施工進(jìn)度方面的把握和管理，一般業(yè)主不過多參與，而由監(jiān)理單位根據(jù)施工相關(guān)的規(guī)范、批復(fù)的施工方案等對(duì)施工項(xiàng)目全過程進(jìn)行科學(xué)合理地控制。但往往影響工程進(jìn)度的因素多且雜，僅依靠監(jiān)理單位并不能將其徹底解決，比如征地、拆遷、賠償、社會(huì)治安等政策處理方面就需業(yè)主出面同相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。因此業(yè)主需積極配合監(jiān)理單位及施工單位經(jīng)常性地與沿線政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通，及時(shí)做好項(xiàng)目施工中遇到問題的協(xié)調(diào)工作，以保證工程進(jìn)度順利進(jìn)行。

4.4施工安全的管理

安全管理是公路施工過程中的頭等大事，因此要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”原則。首先業(yè)主方必須建立健全自身的安全生產(chǎn)管理制度與責(zé)任制度，如開工前與施工單位和監(jiān)理單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書等方式，做到責(zé)任到人。其次落實(shí)安全管理措施，根據(jù)交通工程安全管理要求，對(duì)公路施工項(xiàng)目定期或不定期進(jìn)行全面的安全檢查，且檢查頻率不得低于規(guī)定要求，如發(fā)現(xiàn)問題，責(zé)令監(jiān)理單位監(jiān)督施工單位及時(shí)整改，消除安全隱患，以將安全事故的發(fā)生降到最低。

5總結(jié)

總之，公路工程施工項(xiàng)目能否發(fā)揮最大效益，與業(yè)主方的工程管理方式與水平密不可分。因此業(yè)主方需要擁有良好的素質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，并在此基礎(chǔ)上對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃、施工質(zhì)量、施工成本等進(jìn)行管控，以便于工程保質(zhì)保量完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙興和,錢燕萍.公路工程施工項(xiàng)目管理探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011(15)．

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量管理；重要性

0.引言

我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快而以空前的規(guī)模在全國迅速展開，作為重要基礎(chǔ)設(shè)施之一的公路正發(fā)揮著不可或缺的作用。與此同時(shí)，公路工程的質(zhì)量問題逐漸成為世人所關(guān)注的焦點(diǎn)，重視并加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，把公路工程質(zhì)量放在首位，使公路工程的質(zhì)量得以提高，確保工程質(zhì)量，維護(hù)人民群眾的財(cái)產(chǎn)以及生命安全。

1.公路工程質(zhì)量管理的必要性和重要性

改革開放以來，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸發(fā)展到一個(gè)鼎盛的“黃金時(shí)代”，取得了非常優(yōu)異的成績(jī)。同時(shí)，我國的公路建設(shè)也取得了舉世文明的成就，我國的公路建設(shè)事業(yè)僅僅用十幾年短短的時(shí)間走完了西方發(fā)達(dá)國家近五百年的發(fā)展歷程。可是，在全國的公路事業(yè)一片大發(fā)展的祥和形勢(shì)下，間或發(fā)生的公路工程安全事故對(duì)國家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全等都造成極大的影響，被相關(guān)政府以及社會(huì)各界廣泛關(guān)注。探究公路工程安全事故發(fā)生的原因，應(yīng)該是有很多方面的。但是其中最為重要的原因是某些施工或管理單位忽視了對(duì)公路工程質(zhì)量的管理。例如沒有建立健全完整的質(zhì)量管理體系，工程質(zhì)量意識(shí)十分薄弱。導(dǎo)致對(duì)公路工程質(zhì)量的管理失控，最終致使了工程質(zhì)量和工程安全事故的偶爾發(fā)生。由于公路工程投資大由于公路工程投資大、施工周期長(zhǎng)、消耗土地資源多，如果公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，不但其直接經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，還會(huì)導(dǎo)致群眾對(duì)政府不滿。質(zhì)量管理作為公路工程項(xiàng)目管理永恒的主題，因此為了更好地促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，必須要加強(qiáng)公路工程建設(shè)的監(jiān)督以及質(zhì)量的管理問題。

2.分析公路工程的質(zhì)量因素

2.1.未建立健全完整的質(zhì)量管理體系

雖然我國早已廣泛地實(shí)行了工程建設(shè)的三級(jí)質(zhì)量管理體系制度，但通常仍有一些項(xiàng)目并不能將企業(yè)自檢、政府監(jiān)督與社會(huì)監(jiān)理三者良好地結(jié)合，而且在實(shí)際的實(shí)行過程中，三級(jí)質(zhì)量管理體系制度存在著一些問題：

2.1.1監(jiān)理隊(duì)伍的制約機(jī)制尚不完善

第一是政府的管理機(jī)制仍然不夠完善。交通主管部門對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)主要以宏觀的管理為主，大多數(shù)情況下僅僅管理監(jiān)理單位、監(jiān)理人員的資質(zhì)，而對(duì)監(jiān)理工作的運(yùn)行情況、監(jiān)理單位行為以及監(jiān)理工作的成效等動(dòng)態(tài)管理缺乏相應(yīng)的手段，在經(jīng)濟(jì)、行政、法規(guī)等方面，對(duì)監(jiān)理單位的制約機(jī)制相當(dāng)不全。

第二是監(jiān)理單位自身管理存在一些問題。有些監(jiān)理單位只重視經(jīng)濟(jì)效益，而輕視工作質(zhì)量，從而對(duì)監(jiān)理工作的工作質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

2.1.2.相關(guān)單位監(jiān)督不力

很多施工單位、建設(shè)單位的管理人員以及領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的重要性認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作很難開展。

2.1.3.質(zhì)量管理的各方質(zhì)量檢測(cè)手段、設(shè)備不完善

質(zhì)量管理的檢測(cè)手段、檢測(cè)設(shè)備以及技術(shù)力量尚無法滿足公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作的需要，有的甚至與實(shí)際要求相差甚遠(yuǎn)，對(duì)公路工程質(zhì)量管理工作的力度和深度都有直接影響。

2.2.公路工程質(zhì)量的管理不規(guī)范

影響公路建設(shè)質(zhì)量的主要原因之一是公路工程質(zhì)量管理工作不規(guī)范。有的項(xiàng)目仍然沒有實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)理制，而實(shí)行指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理或企業(yè)內(nèi)部自己監(jiān)理，其監(jiān)理的力度不夠，水平不高。有的工程項(xiàng)目未實(shí)行合同管理制、項(xiàng)目法人制，合同意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)相對(duì)淡薄。有的未嚴(yán)格的要求設(shè)計(jì)、施工以及監(jiān)理單位的資質(zhì)，導(dǎo)致有些單位嚴(yán)重缺乏資質(zhì)也進(jìn)入了建設(shè)市場(chǎng)，導(dǎo)致某些工程項(xiàng)目存在著工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、人員與工程的投標(biāo)書不相符以及資質(zhì)不相符、越級(jí)承攬任務(wù)的現(xiàn)象，存在短期、松散的思想觀念。有的建設(shè)項(xiàng)目沒有嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)制甚至不招投標(biāo)，存在“五自”工程（自己設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、驗(yàn)收、接養(yǎng)）。

2.3.材料因素

建筑材料是公路工程施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此建筑材料的質(zhì)量是公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，如果材料的質(zhì)量不合格，公路的工程質(zhì)量也就可能不符合標(biāo)準(zhǔn)。因此加強(qiáng)對(duì)建筑材料的質(zhì)量控制，是提高公路工程質(zhì)量的重要保證。

3.控制公路工程質(zhì)量的措施

3.1.建立健全強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系和業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍

1）保證公路工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提是選擇高素質(zhì)的、先進(jìn)的施工單位，選擇施工單位要注重其相應(yīng)的資質(zhì)和資信等級(jí)，參建公路工程的單位必須具備豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，并且能夠配備配置齊全的機(jī)械設(shè)備及高素質(zhì)的施工人員。

2）作為監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)理單位，除了需要具備相應(yīng)資信、資質(zhì)等級(jí)之外，還應(yīng)該擁有一批職業(yè)道德高、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)并有著大量施工和監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的人員，從而保證“三控二管一協(xié)調(diào)”的具體落實(shí)，進(jìn)而保證公路工程的質(zhì)量。

3）對(duì)待施工過程中存在的問題要以實(shí)事求是的工作態(tài)度，分析原因，及時(shí)總結(jié)，對(duì)施工過程中先進(jìn)的施工工藝及方法，給予肯定，并通過例會(huì)的形式互相交流，互相學(xué)習(xí)，從而有效地指導(dǎo)施工。4）公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵在于建立健全以施工管理為核心的質(zhì)量管理體系，有利于管理并控制公路工程施工質(zhì)量。因此，既需要對(duì)各個(gè)層次的職能和“三個(gè)層次”（施工企業(yè)自檢、項(xiàng)目監(jiān)理和政府監(jiān)督）的加強(qiáng)控制，又要在公路工程全面質(zhì)量管理的制度上，逐步建立起三個(gè)層次（施工企業(yè)自檢、項(xiàng)目監(jiān)理和政府監(jiān)督）的管理體制，又要理順“三者”（承包單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位）的關(guān)系。

3.2.加強(qiáng)公路工程相關(guān)人員質(zhì)量的意識(shí)，提高經(jīng)濟(jì)效益

導(dǎo)致公路工程進(jìn)度和質(zhì)量都偏低的主要因素是公路工程管理人員的安全素質(zhì)比較低。公路工程的企業(yè)如果擁有一支高素質(zhì)的管理操作人才隊(duì)伍，那么其施工質(zhì)量就能得到保證。因此要求公路工程施工企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)公路工程管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，在樹立并提高了公路工程施工人員的“質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)的同時(shí)，可以盡量加快工程進(jìn)度。

另一方面建立健全公路工程質(zhì)量保證體系，改進(jìn)工程施工工藝，推廣工程典型設(shè)計(jì)，完善內(nèi)部質(zhì)量管理，強(qiáng)化工程施工監(jiān)理，這樣才能建成安全、廉潔、創(chuàng)新、高效、的優(yōu)質(zhì)公路工程。公路工程質(zhì)量的形成是由全部參加公路工程項(xiàng)目施工的技能操作人員、專業(yè)技術(shù)人員、經(jīng)營管理人員的共同作用，施工、操作及管理人員素質(zhì)的高低對(duì)公路工程質(zhì)量起著決定性的作用。所以，要提高公路質(zhì)量必須加強(qiáng)管理人員的崗位培訓(xùn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行安全知識(shí)、施工技術(shù)、質(zhì)量知識(shí)等方面的培訓(xùn)和教育，提高質(zhì)量施工人員、管理人員的綜合素質(zhì)。

3.3.提高材料質(zhì)量管理

要提高采購人員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)理念，盡量挑選那些愛崗敬業(yè)、責(zé)任心強(qiáng)而且富有工作經(jīng)驗(yàn)的人來接任采購工作。在進(jìn)行原材料采購時(shí)要多動(dòng)腦筋，廣開門路，收集的信息必須準(zhǔn)確有用、真實(shí)可靠，采購原材料要遵循面向市場(chǎng)、源頭擇優(yōu)進(jìn)貨的原則。要對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對(duì)材料供貨商進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量考核、評(píng)審，并所進(jìn)場(chǎng)的原材料必須要具備說明書、技術(shù)資料、合格證件。

4.結(jié)束語

百年大計(jì)，質(zhì)量第一。公路工程質(zhì)量來自高科技的含量，來自每一道工序的標(biāo)準(zhǔn)化操作，來自筑路員工的謹(jǐn)慎留心。綜上所述，我國公路工程建設(shè)不斷加快，其中很多的問題亟待解決。尤其是公路工程質(zhì)量管理上的問題對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量有著最直接的影響。公路工程的質(zhì)量涉及到了人們?nèi)罕姷母纠?，做好工工程質(zhì)量管理工作已成為相關(guān)單位必須做好的任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]顧慰慈.工程監(jiān)理質(zhì)量管理[M].北京：中國建材工業(yè)出版社.2001.

公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路工程施工質(zhì)量管理質(zhì)量控制

前言：

公路施工可以說是一次性工程項(xiàng)目，同時(shí)有施工規(guī)模大，變動(dòng)因素多，單位流動(dòng)性強(qiáng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等特點(diǎn)，所以我們以必須以項(xiàng)目為起點(diǎn)，以承包為紐帶，以效益為根本，以質(zhì)量為目標(biāo)，搞好管理。要保證公路建設(shè)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)在公路工程施工中的質(zhì)量管理與質(zhì)量控制就顯得尤為重要。以下詳細(xì)介紹我們摸索的管理經(jīng)驗(yàn)。

一、公路工程項(xiàng)目中人的管理及內(nèi)涵

質(zhì)量（品質(zhì)）是反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和。管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元就是人，人也是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。要做好一件事情，必須先抓人本管理。沒有高素質(zhì)的管理人群，沒有愛崗敬業(yè)的團(tuán)隊(duì)，沒有奮勇拼搏、無私奉獻(xiàn)的員工，其他的管理再好，也都是空談。

（1）抓好領(lǐng)導(dǎo)層的建設(shè)，增強(qiáng)核心凝聚力。施工期間，要定期召開項(xiàng)目班子會(huì)議，開展自查自糾工作，認(rèn)真聽取職工意見，不斷總結(jié)施工中存在的問題，及時(shí)進(jìn)行研究并加以解決。

（2）完善制度管理、形成準(zhǔn)軍事化的隊(duì)伍。依據(jù)上級(jí)管理部門下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合項(xiàng)目經(jīng)理部的實(shí)際情況制定適合本項(xiàng)目的管理規(guī)章制度。各項(xiàng)規(guī)章制度以文件形式下發(fā)到每個(gè)職工手中，并要求熟練掌握，以便在日常工作中認(rèn)真執(zhí)行。

（3）加強(qiáng)職工基本技能、專業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)職工們對(duì)基本技能及專業(yè)技能進(jìn)行學(xué)習(xí)。使我們的職工能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)的需要，成為工程施工中的一名多面手，真正做到一人多能。同時(shí)培養(yǎng)職工由專業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變。

質(zhì)量管理：“樹立信譽(yù)，站穩(wěn)市場(chǎng)”。另外，公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的具體內(nèi)涵主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容。（1）公路工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量；（2）功能和使用價(jià)值；（3）工作質(zhì)量；（4）公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成：（1）可行性研究質(zhì)量：確定質(zhì)量目標(biāo)與水平的依據(jù)，體現(xiàn)“能否做”。（2）項(xiàng)目決策質(zhì)量：確定質(zhì)量目標(biāo)與水平，體現(xiàn)“做什么”。（3）項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量：使質(zhì)量目標(biāo)與水平具體化，體現(xiàn)“如何做”。（4）項(xiàng)目施工質(zhì)量：形成實(shí)體質(zhì)量，體現(xiàn)“做出來”。（5）項(xiàng)目竣工驗(yàn)收質(zhì)量：體現(xiàn)達(dá)到目標(biāo)與水平的程度。

二、施工企業(yè)在公路工程項(xiàng)目施工中的質(zhì)量控制

施工企業(yè)的工程質(zhì)量控制，就是為了實(shí)施所期望的總目標(biāo)而進(jìn)行的一系列活動(dòng)，是施工質(zhì)量管理的核心。具體地說，控制活動(dòng)的職能在于：根據(jù)管理系統(tǒng)做出最優(yōu)控制決策，確定實(shí)施的具體目標(biāo)、計(jì)劃和步驟，使決策方案具體化、決策的實(shí)施程序化。在決策的實(shí)施過程中，指揮，協(xié)調(diào)和監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況，當(dāng)實(shí)際狀態(tài)與計(jì)劃狀態(tài)間存在較大偏差時(shí)，采取必要措施予以修正，使得實(shí)際與計(jì)劃相逼近。

（一）施工質(zhì)量目標(biāo)控制

施工過程分為三個(gè)階段，即施工準(zhǔn)備階段、工程施工階段、竣工驗(yàn)收階段。施工過程質(zhì)量控制主要是這三個(gè)階段的質(zhì)量控制。它是一個(gè)系統(tǒng)，要以系統(tǒng)工程對(duì)待。工程施工階段是質(zhì)量控制的核心，施工階段的質(zhì)量控制范圍，包括影響工程質(zhì)量5個(gè)方面的要素，即人、材料，機(jī)械、方法和環(huán)境，它們形成一個(gè)系統(tǒng)。

（二）施工質(zhì)量控制程序施

施工質(zhì)量控制每進(jìn)行一步，都要經(jīng)過檢查，不合格的必須重做、或返工、或修補(bǔ)，完成后再檢查，直至全部合格。

（三）施工質(zhì)量控制方法

公路工程項(xiàng)目是處在一個(gè)開放的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中，系統(tǒng)環(huán)境的不斷變化，要求不斷修改項(xiàng)目計(jì)劃，因而系統(tǒng)的控制就要能充分響應(yīng)系統(tǒng)環(huán)境條件的變化。從輸出得到反饋，并把它與施工水平進(jìn)行對(duì)比是控制過程的重要特征，輸入、反饋、分析和糾正等步驟是系統(tǒng)控制理論的基本步驟。為了有效地控制公路工程項(xiàng)目，定期及時(shí)地獲得公路工程項(xiàng)目狀態(tài)信息是十分重要的。反饋和響應(yīng)的頻率越高，達(dá)到公路工程項(xiàng)目目標(biāo)的概率也越高，而目標(biāo)是使公路工程項(xiàng)目計(jì)劃符合實(shí)際，因此，公路工程項(xiàng)目的控制不僅要按計(jì)劃施工，而且還要不斷修改計(jì)劃，使其體現(xiàn)最新策略，以期達(dá)到總目標(biāo)。

在控制過程中，當(dāng)實(shí)際狀態(tài)與計(jì)劃狀態(tài)偏離較大時(shí)，恢復(fù)到期望的施工狀態(tài)的第一個(gè)補(bǔ)救措施是在現(xiàn)行計(jì)劃范圍內(nèi)重新安排可用資源。根據(jù)施工過程控制的特點(diǎn)，通過對(duì)實(shí)施狀態(tài)跟蹤進(jìn)行信息反饋，利用動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制方法進(jìn)行糾偏。所謂動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制，就是隨著工程的進(jìn)展，分階段進(jìn)行過程評(píng)價(jià)，找出偏差，對(duì)下一階段至工程結(jié)束全過程綜合考慮，將偏差反饋到控制網(wǎng)絡(luò)中，利用優(yōu)化技術(shù)對(duì)子網(wǎng)絡(luò)重新優(yōu)化調(diào)整，做出最優(yōu)控制策略；并以此指導(dǎo)下一階段的工程實(shí)施。

公路工程項(xiàng)目施工管理的總目標(biāo)是質(zhì)量好、成本低、工期短，其中最重要的是確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量水平，而工程質(zhì)量水平的高低又直接影響到工期和成本，因此，合理地進(jìn)行質(zhì)量水平規(guī)劃，有著重要意義。

公路工程項(xiàng)目產(chǎn)品的質(zhì)量受人員、機(jī)具、材料、環(huán)境等因素的影響較大，實(shí)際質(zhì)量與計(jì)劃值往往存在一定的偏差，考慮到結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量是隨著各結(jié)構(gòu)層的完工而分階段形成的，并且對(duì)于不合格品，又不可能從工程中剔除出去，只能采取其他補(bǔ)救措施，為此對(duì)于路基路面工程質(zhì)量控制采用動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制方法，一方面可以保證總結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量滿足要求，同時(shí)也避免了因過分提高質(zhì)量而造成工程延長(zhǎng)、成本提高。

三、業(yè)主在公路工程項(xiàng)目施工中的質(zhì)量管理

然而，僅僅依靠施工單位自身的管理事實(shí)上很難保證項(xiàng)目的質(zhì)量，盡管城市化進(jìn)程下公路建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，項(xiàng)目業(yè)主質(zhì)量管理人員嚴(yán)重緊缺。但是，為避免“法人管理”層出現(xiàn)了實(shí)際質(zhì)量心中無底，扭轉(zhuǎn)質(zhì)量控制被動(dòng)的局面，還是要充分發(fā)揮項(xiàng)目業(yè)主的主體作用。

（一）制定工程質(zhì)量管理規(guī)章制度。為加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量管理，確保工程建設(shè)施工質(zhì)量，應(yīng)在開工前制定工程質(zhì)量管理辦法，確定質(zhì)量管理目標(biāo)，使每一位參建者對(duì)工程質(zhì)量管理目標(biāo)明確、思想統(tǒng)一。同時(shí)，要組織編制《施工作業(yè)要求及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)》，為工程施工提供技術(shù)性指導(dǎo)文件和施工質(zhì)量控制指導(dǎo)意見，有力促進(jìn)工程建設(shè)順利進(jìn)行。

（二）加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的宏觀控制。施工單位和監(jiān)理單位負(fù)責(zé)所承擔(dān)合同段的工程質(zhì)量，項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)工程建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行宏觀控制，以保證工程建設(shè)項(xiàng)目整體質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（三）加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的檢查控制。一是開工前要確定各合同段的重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位，明確業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位的責(zé)任人，定人定崗，責(zé)任到人，在施工現(xiàn)場(chǎng)立牌公示。二是業(yè)主單位定期組織對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和施工工藝，隱蔽工程和試驗(yàn)路段做定期和非定期的檢查，認(rèn)真校核實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)地質(zhì)資料的一致性，檢查工程實(shí)體施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)文件及規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的一致性，及時(shí)掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，確保施工質(zhì)量。尤其是對(duì)重點(diǎn)隱蔽工程、影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全的重點(diǎn)部位和一些關(guān)鍵工序，重點(diǎn)檢查控制，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。

（四）加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制。重點(diǎn)檢查鋼筋、鋼絞線、水泥、瀝青、碎石等主要進(jìn)場(chǎng)材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是否與組成設(shè)計(jì)批復(fù)的一致。對(duì)于工程特殊材料，要求在總監(jiān)辦的監(jiān)督下到具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)做外委試驗(yàn)。

（五）做好三個(gè)施工關(guān)鍵階段的工程質(zhì)量檢查。工程施工的三個(gè)施工關(guān)鍵階段完成后，在施工自檢、監(jiān)理抽檢的基礎(chǔ)上，業(yè)主單位要及時(shí)組織檢查。三個(gè)施工關(guān)鍵階段即路基土方和橋梁下部施工、上部預(yù)制完工后；路面基層和橋梁上部完工后；路面面層和交通安全設(shè)施完工后，做好專項(xiàng)工程質(zhì)量檢查，消除質(zhì)量隱患。對(duì)于不合格工程返工處理后，方可進(jìn)行下個(gè)階段的施工。

（六）加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理。目前監(jiān)理單位存在最突出的問題是監(jiān)理人員多數(shù)是從離退休人員及其他單位臨時(shí)借調(diào)來的，工作水平及責(zé)任觀念參差不齊，精通試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程的監(jiān)理人員少，能夠親自進(jìn)行抽檢的試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理更少。還有不少監(jiān)理人員不是主動(dòng)堅(jiān)持質(zhì)量第一、嚴(yán)格監(jiān)理的原則，而是看風(fēng)使舵。如果項(xiàng)目業(yè)主不檢查，還會(huì)出現(xiàn)脫崗?fù)甸e不在現(xiàn)場(chǎng)旁站檢查的情況，所以一定要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查監(jiān)理人員到崗到位情況、監(jiān)理程序執(zhí)行情況、工序驗(yàn)收、分項(xiàng)工程驗(yàn)收評(píng)定簽認(rèn)情況、監(jiān)理獨(dú)立抽檢和試驗(yàn)工作開展情況。要按時(shí)組織對(duì)監(jiān)理單位進(jìn)行考核，對(duì)不履行監(jiān)理職責(zé)，不按程序辦事，對(duì)工程質(zhì)量控制不嚴(yán)，監(jiān)理力度不夠，抽檢頻率不足，旁站不到位，甚至弄虛作假、欺騙業(yè)主的監(jiān)理人員要進(jìn)行通報(bào)批評(píng)甚至清除出場(chǎng)，以充分發(fā)揮各級(jí)監(jiān)理人員作用。