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城市軌道畢業(yè)總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：高職院校 城市軌道交通 專業(yè)英語 課堂教學(xué)模式

2013北京國際城市軌道交通建設(shè)運營及裝備展覽會的舉行標志著中國已經(jīng)進入城市軌道交通快速發(fā)展期。在此背景下，高職院校城市軌道交通專業(yè)的教學(xué)改革已逐漸成為研究熱點[1]。城市軌道交通業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的流通部門，在其專業(yè)背景下具備服務(wù)性質(zhì)，這種特征突出了專業(yè)英語課程在城市軌道交通專業(yè)課程體系中的重要性。但是在目前高職院校專業(yè)英語課堂教學(xué)中，普遍存在教學(xué)目標不明確、課堂教學(xué)與實際崗位需求脫節(jié)、教學(xué)手段單一、教材建設(shè)滯后等問題。因此城市軌道交通專業(yè)英語的課堂教學(xué)模式改革亟需深化。

一、調(diào)查與數(shù)據(jù)分析

為探索城市軌道交通專業(yè)英語課堂教學(xué)模式的改革，筆者對柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院相關(guān)專業(yè)在校生與畢業(yè)生進行了問卷調(diào)查，并對調(diào)查結(jié)果進行了統(tǒng)計與分析。

1.在校生的調(diào)查情況

調(diào)查的在校生包括598名2011級、2012級城市軌道交通車輛專業(yè)、控制專業(yè)與運營專業(yè)學(xué)生。主要調(diào)查內(nèi)容有：（1）學(xué)習(xí)專業(yè)英語課程后是否了解專業(yè)英語對未來工作的幫助；（2）學(xué)習(xí)專業(yè)英語的目標是否明確；（3）對專業(yè)英語課程的意見與建議。

調(diào)查的結(jié)果發(fā)現(xiàn)調(diào)查對象中高達83.9%的學(xué)生不了解專業(yè)英語對實際工作的幫助，有75.3%的調(diào)查對象不明確學(xué)習(xí)專業(yè)英語的目標。

2.畢業(yè)生的調(diào)查情況

調(diào)查的對象包括2013屆就職于南寧軌道交通公司或廣州地鐵公司的畢業(yè)生。主要調(diào)查內(nèi)容有：（1）在工作后是否了解專業(yè)英語的重要性；（2）在校期間專業(yè)英語課程的學(xué)習(xí)對你的工作是否有幫助；（3）你認為什么專業(yè)英語技能對你最實用。

調(diào)查的結(jié)果顯示，有超過八成的畢業(yè)生認為專業(yè)英語對實際工作崗位有重要的意義。幾乎所有學(xué)生認為英語學(xué)習(xí)中，“聽”、“說”技能對他們最重要。

3.調(diào)查結(jié)果分析

高職院校學(xué)生英語水平良莠不齊[1]，在校期間他們普遍對英語學(xué)習(xí)持抵觸態(tài)度，多數(shù)學(xué)生認為基礎(chǔ)英語重要的原因是英語考級的需要，而對于專業(yè)英語的學(xué)習(xí)，大多數(shù)學(xué)生的目標是為了通過期末考試而已。在走上工作崗位后，絕大多數(shù)畢業(yè)生才意識到了專業(yè)英語在職位晉升、工作業(yè)績、學(xué)習(xí)進修等方面的重要性。

在對調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn)，城市軌道交通專業(yè)的學(xué)生對專業(yè)英語課程滿意程度低，他們的建議與意見多數(shù)為：應(yīng)增加課時、應(yīng)增強專業(yè)英語的應(yīng)用訓(xùn)練、應(yīng)在課上詳細說明專業(yè)英語的作用。

二、課堂教學(xué)模式改革

1.明確教學(xué)目標

城市軌道交通專業(yè)英語的課堂教學(xué)改革應(yīng)從對教學(xué)目標的認識開始。由于城市軌道交通屬于新興產(chǎn)業(yè)，在該方向的人才培養(yǎng)實踐中，學(xué)校和教師尚未完全掌握行業(yè)企業(yè)對人才的職業(yè)需求，重視專業(yè)技術(shù)課程而忽視專業(yè)英語課程的現(xiàn)象普遍存在。這樣一來，在專業(yè)英語教學(xué)中就無法統(tǒng)一認識，難以明確教學(xué)目標。

高職院校專業(yè)英語教學(xué)應(yīng)當以培養(yǎng)學(xué)生運用語言能力為目標[2]，在專業(yè)英語課堂教學(xué)中必須始終貫徹這一目標，同時應(yīng)結(jié)合行業(yè)實際需求來制定教學(xué)計劃、充實教學(xué)內(nèi)容。在課堂上教師可以通過企業(yè)實際運作案例的講解，明確專業(yè)英語課程教學(xué)目的。通過強調(diào)專業(yè)英語的實用性、強調(diào)專業(yè)英語為專業(yè)服務(wù)的特征等等方式，讓學(xué)生了解專業(yè)英語對職業(yè)的幫助，體會專業(yè)英語的重要性并樹立正確的學(xué)習(xí)態(tài)度。

2.創(chuàng)新課堂教學(xué)組織形式

高職院校的任務(wù)是培養(yǎng)技能型人才，在此背景下，專業(yè)英語的課堂教學(xué)不應(yīng)當局限于教材的講解、文章的閱讀，詞匯的記憶，更應(yīng)當重現(xiàn)實際的工作場景，鍛煉學(xué)生應(yīng)用專業(yè)英語的能力，這就要求對課堂教學(xué)組織形式進行創(chuàng)新。

筆者借鑒專業(yè)技術(shù)實訓(xùn)的課堂教學(xué)組織形式，對2011級城市軌道交通車輛專業(yè)的專業(yè)英語課堂教學(xué)組織形式創(chuàng)新進行了嘗試。利用多媒體、專業(yè)教具等設(shè)備作為載體，以模擬實際工作情景的方式組織了“英語實訓(xùn)”。嘗試方法是先在課堂上任務(wù)，任務(wù)類型分為服務(wù)型與技術(shù)型兩種；學(xué)生確認任務(wù)后利用專業(yè)知識與技能去探索解決方法，在探索過程中學(xué)生會發(fā)現(xiàn)在解決實際工作問題的過程中自己缺乏某一方面的專業(yè)英語知識。

通過這種課堂教學(xué)組織形式，強調(diào)了專業(yè)英語“應(yīng)用”的本質(zhì)，學(xué)生表示不但深刻理解了專業(yè)英語的作用，更重要的是找到了自己學(xué)習(xí)英語的方向和動力。

3.轉(zhuǎn)變評價方式

在絕大多數(shù)高職85 院校中，城市軌道交通專業(yè)英語課程的評價方式沿襲了基礎(chǔ)英語，即以筆試為主要評價標準，考查點是“讀、寫、譯”。這種考核方式無法滿足崗位需求，甚至誤導(dǎo)了學(xué)生對專業(yè)英語的認知[3]。

將評價的重點轉(zhuǎn)移到課堂教學(xué)上是有必要的。結(jié)合創(chuàng)新的課堂教學(xué)組織形式，對學(xué)生的平時表現(xiàn)進行跟蹤評價。課上評價的考查點是“說、用”，這正契合了實際工作崗位對人才的需求。

三、結(jié)語

綜上所述，城市軌道交通類專業(yè)英語教學(xué)應(yīng)當堅持以職業(yè)為導(dǎo)向的原則，在課堂教學(xué)模式的改革中強調(diào)崗位對專業(yè)英語的需求，既可增強學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)英語的主動性、積極性，又能夠使走上工作崗位的畢業(yè)生更好地適應(yīng)城市軌道交通行業(yè)的工作環(huán)境，取得了良好的教學(xué)效果。

參考文獻

[1] 閔麗平. 城市軌道交通專業(yè)英語教學(xué)的探索與實踐[J]. 陜西教育（高教版）. 2008（2）： 12-13.

[2] 牛東育. 基于ESP理論的高職軌道交通類專業(yè)英語教學(xué)改革——以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J]. 海外英語. 2013（7）：96-98.

城市軌道畢業(yè)總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：校企合作；校企聯(lián)合辦學(xué)；高職

中圖分類號：G747 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2014）11-0193-02

校企合作是目前高職院校普遍采用的培養(yǎng)模式，它把校企不同的教育環(huán)境、資源在學(xué)生的學(xué)習(xí)和工作有機結(jié)合，培養(yǎng)適合用人單位需要的、具有高技能、高素質(zhì)與創(chuàng)新能力人才的教育模式。校企合作是高等職業(yè)教育發(fā)展的必然趨勢，也是高職人才培養(yǎng)的必由之路。但是，校企合作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，合作模式多樣，同時合作廣度、合作深度又有所差異?！靶Ｆ舐?lián)合辦學(xué)”是校企合作一種深層次的合作形式，其適用性、企業(yè)參與模式、合作層次、實施內(nèi)容和途徑等方方面面，都尚待各高職院校結(jié)合實際情況進行研究探索和實踐。

一、校企合作發(fā)展現(xiàn)狀

高職院校重要的教育模式――校企合作，經(jīng)過長期的摸索總結(jié)，總體說來可以分為九種形式，即“訂單式”、“2+1模式”、“工學(xué)交替”、“全方位合作”、“實訓(xùn)――科研――就業(yè)”、“雙定生”、“工學(xué)結(jié)合校企雙向介入”、“結(jié)合地方經(jīng)濟全面合作”、“以企業(yè)為主的合作”。[1][2][3][4][5]將各種模式綜合起來，校企合作根據(jù)程度不同可以分為三個層次。

1.教學(xué)條件合作

這種校企合作的主要表現(xiàn)為，在企業(yè)建立學(xué)校的校外實訓(xùn)實習(xí)基地。校企雙方合作過程中，企業(yè)在人才培養(yǎng)中僅處于輔助地位。企業(yè)只需按照學(xué)校提出的校外實習(xí)要求，提供生產(chǎn)設(shè)備、實踐指導(dǎo)教師為學(xué)生提供實習(xí)服務(wù)。此種校企合作，企業(yè)基本不參與學(xué)校人才培養(yǎng)方案的制定、專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)以及教學(xué)監(jiān)督等。人才培養(yǎng)工作完全由學(xué)校自行進行。對于畢業(yè)學(xué)生，合作企業(yè)有可能會選擇部分學(xué)生作為企業(yè)員工。目前，大多數(shù)高職院校的校企合作模式屬于此種類型。

2.人才培養(yǎng)合作

在這種校企合作中，由學(xué)校與企業(yè)簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，學(xué)校按照企業(yè)要求招收學(xué)生，也可以在新生中選拔，來組建“訂單”班級，校企雙方共同組建“訂單式”校企合作人才培養(yǎng)工作專業(yè)指導(dǎo)委員會，共同制定人才培養(yǎng)方案，合作企業(yè)完全介入學(xué)校人才培養(yǎng)全過程，直接參與“訂單”班級的教學(xué)和管理，在設(shè)備、技術(shù)、培訓(xùn)、師資等方面進行全面合作，根據(jù)校企雙方的教育資源、環(huán)境，按照合作企業(yè)的需求對學(xué)生的技能、知識進行培養(yǎng)，并融入企業(yè)文化、精神和理念等方面，從而提高“訂單”班級學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，提高合作企業(yè)未來勞動者的素質(zhì)。

3.校企聯(lián)合辦學(xué)

校企聯(lián)合辦學(xué)的合作模式，是企業(yè)向高職院校注入設(shè)備、資金、場地、技術(shù)、師資等形式進行聯(lián)合辦學(xué)。合作企業(yè)以主人的身份深度參與辦學(xué)，分享辦學(xué)效益，使得學(xué)校與企業(yè)成為一個利益的共同體，共同培養(yǎng)行業(yè)企業(yè)所需高技能、應(yīng)用型人才。合作企業(yè)不但要參與制定培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方式、教學(xué)計劃、教學(xué)內(nèi)容等，還要介入與產(chǎn)業(yè)或部門相結(jié)合的培養(yǎng)任務(wù)。校企聯(lián)合辦學(xué)是應(yīng)用型、高技能人才培養(yǎng)的有效合作模式。

以上三種高職院校校企合作的本質(zhì)區(qū)別：學(xué)校與合作企業(yè)在人才培養(yǎng)過程中的角色、作用和參與的深度等方面有所差異。

二、校企聯(lián)合辦學(xué)模式的運作

以北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)為例，從2007年至今，與北京市地鐵運營有限公司密切合作，經(jīng)歷了教學(xué)條件合作、人才培養(yǎng)合作、校企聯(lián)合辦學(xué)三個發(fā)展階段。尤其自2010年起，開始校企聯(lián)合辦學(xué)，成立了由北京市地鐵運營有限公司四分公司和北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院共同組建的城市軌道交通學(xué)院，從招生、培養(yǎng)、就業(yè)人才培養(yǎng)全過程，校企共同完成。

1.機構(gòu)和制度的構(gòu)建

校企聯(lián)合辦學(xué)中，機構(gòu)和制度的建立很重要。校企雙方共同構(gòu)成的專門機構(gòu)，才能實現(xiàn)校企合作健康的對接。2010年，學(xué)校成立了由學(xué)校教學(xué)院長、企業(yè)主管人力資源的副總經(jīng)理為主導(dǎo)，學(xué)校系部、企業(yè)人力資源相關(guān)人員組成的協(xié)調(diào)機構(gòu)――城市軌道交通學(xué)院。城市軌道交通學(xué)院作為設(shè)在北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院下的二級學(xué)院，由校企雙方領(lǐng)導(dǎo)共同負責，由學(xué)校教學(xué)院長兼任院長，原系主任和企業(yè)人力資源負責人擔任常務(wù)副院長，全面負責城市軌道交通學(xué)院日常教學(xué)工作，專業(yè)教師團隊由學(xué)院的專職教師和企業(yè)的能夠巧匠共同構(gòu)成。

在城市軌道交通學(xué)院的日常運作中，建立了聯(lián)合辦學(xué)相關(guān)的規(guī)章制度。校企雙方領(lǐng)導(dǎo)層定期協(xié)商，交換意見，解決問題，不斷完善相關(guān)制度，使合作處于健康、穩(wěn)定、有序、發(fā)展的狀態(tài)。城市軌道交通學(xué)院的規(guī)章制度規(guī)范了雙方工作責任和義務(wù)，如招生制度、教學(xué)安排、實習(xí)安排及就業(yè)等問題，確保辦學(xué)的順利展開。

2.聯(lián)合招生

聯(lián)合招生是校企聯(lián)合辦學(xué)的前提，從入口就控制生源是企業(yè)滿足企業(yè)所需要的條件。2010年4月起，城市軌道交通學(xué)院確定的聯(lián)合辦學(xué)招生方案，根據(jù)企業(yè)的用人條件，對考生的戶籍、身體條件等進行了相應(yīng)的限制，保證生源滿足企業(yè)所要求的硬性條件。借助北京市地鐵運營有限公司的良好形象、信譽和影響力，以高考前宣講座談等形式，讓考生全面了解學(xué)校及企業(yè)，全面認識聯(lián)合辦學(xué)培養(yǎng)模式，得到了考生和家長的普遍認可。2010年，城市軌道交通學(xué)院招錄新生260多人，占學(xué)?？傉猩藬?shù)的近三分之一，錄取分數(shù)線比劃定分數(shù)線高近20分，實現(xiàn)了招生“入口暢”。

3.聯(lián)合培養(yǎng)

城市軌道交通學(xué)院在校企聯(lián)合辦學(xué)人才培養(yǎng)方案的制訂中，結(jié)合實際，確定出一套重技能、重素質(zhì)的符合企業(yè)人才需要的人才培養(yǎng)體系。首先，城市軌道交通學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)教學(xué)團隊多次到企業(yè)了解人才的知識結(jié)構(gòu)、能力構(gòu)成和綜合素質(zhì)等方面的需求，組織相關(guān)教師和學(xué)生學(xué)校企業(yè)的文化和先進管理制度，使校企合作的內(nèi)容、形式和途徑，達到高度一致。自2010年3月―2010年6月，城市軌道交通學(xué)院多次組織校企雙方相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)技術(shù)人員研討，共同確定了人才培養(yǎng)體系。人才培養(yǎng)體系具有鮮明的校企聯(lián)合辦學(xué)特色，包含兩個層面：一是職業(yè)核心技能培養(yǎng)體系，二是職業(yè)素質(zhì)教育體系。

職業(yè)核心技能培養(yǎng)方面，采用的“2+1”的人才培養(yǎng)模式。即前兩年以學(xué)校為教學(xué)主體，企業(yè)輔助，主要完成高職基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)、專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)、專業(yè)專項技能的培養(yǎng)。第三年以企業(yè)為實踐主體，學(xué)校輔助，主要進行崗前綜合培訓(xùn)和頂崗實習(xí)，學(xué)校輔助學(xué)生的管理和協(xié)調(diào)工作。學(xué)生通過“2+1”模式的培養(yǎng)，畢業(yè)后即成為企業(yè)所需的高技能型人才。

職業(yè)素質(zhì)教育體系方面，是建立基于企業(yè)文化的職業(yè)素質(zhì)教育體系。通過職業(yè)著裝等，營造的“一入學(xué)校門，就是企業(yè)人”的濃厚氛圍；通過一系列的校企互動活動，使學(xué)生深入了解企業(yè)；邀請企業(yè)人力資源主管擔任學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)顧問，定期開展就業(yè)講座、就業(yè)咨詢，提前向?qū)W生滲透企業(yè)的文化。通過三年系統(tǒng)的教育，使學(xué)生完成專業(yè)認知感、職業(yè)認同感、企業(yè)歸屬感的培養(yǎng)，畢業(yè)后即成為企業(yè)需要的合格職業(yè)人，利于學(xué)生在企業(yè)內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展。

4.實習(xí)與就業(yè)

城市軌道交通學(xué)院校企聯(lián)合培養(yǎng)的學(xué)生都能在合作企業(yè)進行崗前培訓(xùn)和頂崗實習(xí)，并且只要能夠完成學(xué)業(yè)，而且沒有不良品行，即可到合作企業(yè)就業(yè)；合作企業(yè)每年都可根據(jù)自身需求從頂崗實習(xí)、其他相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生中擇優(yōu)錄用，學(xué)院將優(yōu)先確保予以滿足。2010級畢業(yè)生對口就業(yè)率達85%以上。

5.師資和教學(xué)資源建設(shè)

學(xué)院聘請企業(yè)負責人、高層次專業(yè)技術(shù)人才為兼職教師，參與人才培養(yǎng)全過程，共同參與學(xué)院專業(yè)建設(shè)與開發(fā)、制定教學(xué)計劃、編寫專業(yè)教材。聘請企業(yè)技術(shù)骨干承擔實訓(xùn)實驗教學(xué)任務(wù)，將企業(yè)先進技術(shù)引入到實踐教學(xué)中。2011年12月，校企合作編寫出了專業(yè)核心課程的教材。學(xué)院教師也有計劃地輪流到合作企業(yè)頂崗鍛煉半年。在不影響正常生產(chǎn)、教學(xué)的前提下，校企雙方互派專業(yè)技術(shù)人員開展學(xué)習(xí)、交流，做到儀器設(shè)備、圖書資料、實驗實訓(xùn)場所等資源的共享，實現(xiàn)互利共贏。

三、校企聯(lián)合辦學(xué)模式的實施效果

校企聯(lián)合辦學(xué)，調(diào)動了企業(yè)直接參與合作辦學(xué)的積極性，企業(yè)在設(shè)備、技術(shù)、場地、人才等方面全力支持學(xué)校專業(yè)建設(shè)，使專業(yè)建設(shè)初現(xiàn)成果，也促進了學(xué)校整體辦學(xué)水平和實力的提升。

1.教學(xué)條件得到改善

通過校企聯(lián)合辦學(xué)，學(xué)院和企業(yè)共同投資，共同建立了校內(nèi)實訓(xùn)試驗室，用于學(xué)院的教學(xué)和企業(yè)員工培訓(xùn)與考核。

2.教學(xué)質(zhì)量得到提高

通過校企聯(lián)合辦學(xué)，學(xué)院的辦學(xué)定位更加清晰，辦學(xué)方向更加明確，辦學(xué)質(zhì)量更上層析。帶動了專業(yè)及專業(yè)群的發(fā)展，教師的綜合素質(zhì)得到了全面提高，做到了企業(yè)需要什么樣的專業(yè)，學(xué)校就開什么樣的課程；企業(yè)需要什么樣的人才，學(xué)校就培養(yǎng)什么樣的人才。

3.學(xué)生就業(yè)得到解決

校企聯(lián)合辦學(xué)解決了學(xué)校培養(yǎng)和企業(yè)需求脫節(jié)的現(xiàn)狀，實現(xiàn)和學(xué)生實習(xí)和就業(yè)的對接，解決了學(xué)生就業(yè)難題。

4.企業(yè)競爭力得到增強

企業(yè)從學(xué)校獲得了源源不斷的人才資源，提高了人才的儲備能力和技術(shù)水平，為高端技能型專門人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)，同時增強了企業(yè)發(fā)展的后勁和核心競爭力。

四、需要進一步解決的問題

1.完善聯(lián)合辦學(xué)制度

要實現(xiàn)聯(lián)合辦學(xué)的可持續(xù)化，需要完善的辦學(xué)制度支持。應(yīng)完善“政府主導(dǎo)、學(xué)校主體、企業(yè)參與”的聯(lián)合辦學(xué)機制，不斷修訂和完善校企聯(lián)合辦學(xué)的規(guī)章制度。

2.聯(lián)合辦學(xué)經(jīng)驗推廣

城市軌道交通學(xué)院的成功實踐，為學(xué)校開展校企聯(lián)合辦學(xué)提供的范例，今后可將在學(xué)校與其他企業(yè)合作辦學(xué)中廣泛推廣經(jīng)驗。

3.人才培養(yǎng)的進一步優(yōu)化

通過積極探索“產(chǎn)教結(jié)合、校企合作”的聯(lián)合辦學(xué)模式，推進“任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向”的教學(xué)模式。創(chuàng)新教學(xué)評價體系，把科研成果、教學(xué)成果、技能大賽成績作為年度考核的重要內(nèi)容，使人才培養(yǎng)進一步優(yōu)化。

五、總結(jié)

總之，在校企聯(lián)合辦學(xué)的進程中，應(yīng)通過專業(yè)設(shè)置與人才需求零距離、課程設(shè)置與職業(yè)技能零距離、培養(yǎng)目標與教學(xué)內(nèi)容零距離，切實增強校企聯(lián)合辦學(xué)的針對性和有效性。實現(xiàn)職業(yè)教育、人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展無縫銜接，實現(xiàn)校企雙贏、學(xué)生受益。

參考文獻：

[1]程江平.高職院校校企聯(lián)合辦學(xué)模式的探索[J].職業(yè)技術(shù)教育，2004，25（19）：40-42.

[2]鐘石根.高職教育校企合作切入點探析[J].職業(yè)教育研究，2013（5）:50-51.

[3]張麗.校企聯(lián)合辦學(xué)的實踐與啟示[J].吉林省教育學(xué)院學(xué)報，2010（10）:1-2.

城市軌道畢業(yè)總結(jié)范文第3篇

在這樣的大背景下，國內(nèi)高職院校軌道交通運營管理專業(yè)也如雨后春筍相繼發(fā)展起來，但是城市軌道交通運營管理專業(yè)并不像其名字那樣只是簡單地對地鐵進行運營維持、管理監(jiān)督，目前國內(nèi)大部分城市高職院校的城軌運營管理專業(yè)教學(xué)方式落后，無法滿足企業(yè)需要為市場培育出大量的高素質(zhì)的城市軌道交通運營管理人才。

所以，如何有效培養(yǎng)城市軌道交通運營管理專業(yè)的學(xué)生，如何讓學(xué)生具備軌道交通運營管理上崗的技能，如何設(shè)計在幾門專業(yè)核心課程的實踐教學(xué)，成為了當下城軌運營管理專業(yè)發(fā)展亟待研究的問題。

1專業(yè)課程面臨的困境

目前國內(nèi)高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)面臨的困境有如下幾個方面：院校分散，缺乏專業(yè)課程的交流溝通；企業(yè)地方特色強，教學(xué)難以標準化；校企聯(lián)系不緊密，缺乏有效合作途徑；專業(yè)課程偏于理論，而缺乏有效實訓(xùn)策略。

1.1院校間缺乏必要的專業(yè)交流溝通

由于城市軌道交通運營管理專業(yè)是近幾年新辦的，專業(yè)師資條件不足，很多學(xué)校甚至是由其他專業(yè)教師在代上城軌運營專業(yè)課程。專業(yè)教師的授課一直都是針對于該城市的城軌企業(yè)需求埋頭單干，依靠現(xiàn)有的資源輔以互聯(lián)網(wǎng)的一些專業(yè)知識補充，閉門造車，自學(xué)成才，甚至現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣。隨著時間推移，大多數(shù)教師缺少了同行間的交流溝通，而且國家也缺少對這一專業(yè)的教師的專門培訓(xùn)，導(dǎo)致教師在城軌運營管理這類相對新穎并且更新迅速的課程教學(xué)方式上難以得到互相切磋，取長補短的機會，知識水平和理論水平得不到提高，最終結(jié)果就是課程教學(xué)方式上嚴重滯后，學(xué)生得不到適應(yīng)職業(yè)崗位的有效知識技能的學(xué)習(xí)，更難以達到現(xiàn)在我們高技能型人才的要求。

1.2教學(xué)難以標準化

城市軌道交通企業(yè)的地方特色強，各個城市的地鐵公司都有一套自己的運營設(shè)備，相互間不兼容，因而也都有各自的一套管理規(guī)章制度以及作業(yè)流程。而各地高職院校城軌運營專業(yè)都是針對當?shù)氐能壗黄髽I(yè)員工的實際工作來進行應(yīng)用式教學(xué)，所以就導(dǎo)致了在這一個城市所學(xué)習(xí)的城軌運營管理專業(yè)知識在另一個城市的地鐵公司不能完全融合運用，甚至有些知識點在實際工作中會造成錯誤的操作行為。

因此，也就導(dǎo)致了各地的有城軌運營管理專業(yè)的高職院校只能“各自為政”，教學(xué)沒有一個統(tǒng)一的標準，難以對比甚至比賽，教學(xué)質(zhì)量得不到保障。

1.3課程缺乏實訓(xùn)策略

城市軌道交通運營管理專業(yè)的核心課程主要有《城軌票務(wù)管理》、《城軌車站設(shè)備》、《城軌行車組織》、《城軌安全管理》等。一方面，由于目前該專業(yè)發(fā)展尚不成熟，缺少實訓(xùn)設(shè)備的研發(fā)；另一方面，目前開發(fā)出的實訓(xùn)項目，如自動售檢票系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備（AFC實訓(xùn)設(shè)備）、車站控制室實訓(xùn)設(shè)備（IBP盤實訓(xùn)設(shè)備）、軌道沙盤實訓(xùn)設(shè)備、信號道岔實訓(xùn)設(shè)備等，在教學(xué)上大多只能進行簡單的模型結(jié)構(gòu)講解、動作演示，或是依靠教師的想象設(shè)計一些模擬操作，而且設(shè)備少，學(xué)生多、課時短、并沒有實際鍛煉能力的價值，而且與企業(yè)的實際工作還存在一定差距；再者，由于很多學(xué)校的城軌運營管理專業(yè)實訓(xùn)課程只是作為理論課程的補充，實訓(xùn)課時量少，教師又缺乏行之有效的實訓(xùn)方案設(shè)計策略，導(dǎo)致實訓(xùn)課就淪為學(xué)生走馬觀花的參觀一遍設(shè)備而已。

1.4校企間難以有效合作

目前軌交企業(yè)與院校間聯(lián)系不緊密，難以進行有效合作來促進專業(yè)教學(xué)。

第一，由于城市軌道交通企業(yè)都是國有企業(yè)，一個城市只有一家，當?shù)貙W(xué)校往往只能迎合當?shù)仄髽I(yè)需求，進行單向式交流，完成畢業(yè)生的輸送。

第二，目前絕大多數(shù)的軌道交通工作者甚至專家都非科班出身，而是從其他專業(yè)調(diào)過來工作，所以企業(yè)難以對學(xué)校城軌運營管理專業(yè)課程建設(shè)改革提出有效建議。課程設(shè)置設(shè)計上企業(yè)參與較少，有時僅僅依靠企業(yè)員工到學(xué)校來給學(xué)生上幾節(jié)公開課，必然導(dǎo)致了合作效果不佳，畢業(yè)生難以符合企業(yè)的要求。

第三，城軌運營所對應(yīng)的工作都是窗口崗位（站務(wù)員），直接面對乘客，而且出于大型交通運輸設(shè)備的安全考慮，軌交企業(yè)難以安排學(xué)生進入現(xiàn)場進行一線實踐操作，城軌運營專業(yè)的校企合作往往停留在學(xué)生作為志愿者進行地鐵簡單服務(wù)的層面，學(xué)生實習(xí)難以利用到專業(yè)課程知識進行現(xiàn)場實習(xí)。

2專業(yè)課程實踐教學(xué)方法的探索

針對城市軌道交通運營管理專業(yè)課程的困境，如何突破以傳統(tǒng)的系統(tǒng)理論為主的課堂，與軌交企業(yè)、與兄弟院校溝通之后，建立一套有效地實踐教學(xué)方法來促進課堂教學(xué)，來強化學(xué)生的認識，提升學(xué)生的技能，這就是一個必須解決的問題，下面就此問題談?wù)剮追N方法。

2.1學(xué)生地鐵現(xiàn)場拍攝照片

如在《設(shè)備管理》等課程上，教師在課堂之外，可布置作業(yè)，讓學(xué)生進入實際的地鐵車站中，有針對性地尋找專業(yè)課程中所涉及的相關(guān)設(shè)備，對其樣式與使用情況進行照片拍攝，然后教師組織學(xué)生在課堂上結(jié)合照片放映進行講解，對于存在的疑問進行匯報。教師根據(jù)學(xué)生的作業(yè)完成情況進行總結(jié)點評，然后進一步結(jié)合案例深入學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)備。此種方法在于課堂之前有了學(xué)生主動的初步問題探究，學(xué)生帶著了解到的基本情況與問題進入課堂，教師的教學(xué)避免了機械的被動地學(xué)習(xí)，而是有針對性的進行精講，課堂變得有趣，學(xué)生的學(xué)習(xí)效率也得到了提高。

2.2乘客事務(wù)模擬演練，視頻制作

城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備（AFC實訓(xùn)設(shè)備）一般包括自1臺動售票機TVM、4-6臺自動檢票機AG、1臺半自動售票機BOM、1臺車站計算機SC。如在《票務(wù)管理》等課程上，教師可以?⒀?生的操作放于課后，讓學(xué)生分組，分配給其任務(wù)，針對課堂中所講的地鐵車站乘客事務(wù)案例（如超程超時、票卡無效、退票等），利用AFC實訓(xùn)設(shè)備讓學(xué)生分批次進行作業(yè)流程編排演練，將演練過程進行攝影，然后制作視頻上傳于網(wǎng)絡(luò)上，供其他同學(xué)學(xué)習(xí)，教師在課堂上分析學(xué)生的視頻進行評價打分，并進一步深入講解。通過這種學(xué)生自主式的探究學(xué)習(xí)，再加上教師的講解可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與學(xué)習(xí)效率。

2.3引進城軌企業(yè)的設(shè)備與規(guī)章

學(xué)校聯(lián)系企業(yè)購入與企業(yè)實際使用一致的設(shè)備，例如自動檢票機、自動售票機、半自動售檢票系統(tǒng)、屏蔽門、行車調(diào)度系統(tǒng)等，投入到實踐教學(xué)中。同時引入城軌企業(yè)對站務(wù)員工作的各項規(guī)章制度，以及考試題庫、考核辦法，在實踐教學(xué)中以企業(yè)的標準要求學(xué)生。如此就可以減小甚至避免學(xué)校教學(xué)與企業(yè)工作之間的差距。

2.4現(xiàn)代化教學(xué)

城市軌道交通運營管理專業(yè)的教師更應(yīng)該盡量多的利用現(xiàn)代化信息化教學(xué)手段，彌補設(shè)備的不足，讓學(xué)生能夠在多媒體的輔助之下完成實訓(xùn)鍛煉能力。比如利用微課翻轉(zhuǎn)課堂，利用慕課強化自主學(xué)習(xí)，甚至再學(xué)校的支持下引進AR增強現(xiàn)實技術(shù)，VR增強現(xiàn)實技術(shù)來拓展實訓(xùn)的空間、設(shè)備與操作。

城市軌道畢業(yè)總結(jié)范文第4篇

一、成果導(dǎo)向的理念及其意義

1.交通工程專業(yè)就業(yè)目前現(xiàn)狀。從2000年開始，全國各高校紛紛成立了交通工程專業(yè)，以解決交通擁堵和提高交通效率為目標，具有明顯的道路特色，尤其是道路規(guī)劃與管理特色。中國的大學(xué)教育，社會關(guān)注最多的是畢業(yè)生就業(yè)情況，這也是專業(yè)生存的主要條件，因此對交通工程專業(yè)進行培養(yǎng)模式改革，以適應(yīng)社會的需求，是各個學(xué)校都切實考慮的現(xiàn)實問題。

2.成果導(dǎo)向的工程教育認證理念。自2006年開始的工程教育認證是為了提高工程教育和人才培養(yǎng)質(zhì)量，參與國際交流，是各學(xué)校繼評估后較為關(guān)注的一種資質(zhì)認證工作，其基本理念為“成果導(dǎo)向”。成果導(dǎo)向教育理念主要是根據(jù)社會需求、政府要求和學(xué)校特色確定本專業(yè)學(xué)生能夠到達的最終學(xué)習(xí)成果，確定學(xué)生所能達到的最大能力，以此來構(gòu)建課程體系和教學(xué)策略，并在過程中進行質(zhì)量與效果評價與持續(xù)改進，使得學(xué)生通過課程的學(xué)習(xí)逐級達到頂峰成果。學(xué)生最終成果既是成果導(dǎo)向的終點，也是其起點，將決定學(xué)生的就業(yè)可接納性、專業(yè)勝任性和社會適應(yīng)性。[1]

二、成果需求分析

1.就業(yè)領(lǐng)域分析。根據(jù)我校十多年本科畢業(yè)生的就業(yè)情況分析，就業(yè)領(lǐng)域主要有道路與軌道建設(shè)、軌道交通運營、軌道交通維護管理、交通規(guī)劃、交通管理、交通咨詢、物流與汽車服務(wù)工程等領(lǐng)域；根據(jù)北京工業(yè)大學(xué)的需求調(diào)查，本科生可以進入智能交通和產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域。隨著解決交通問題成為社會的共識，隨著智能交通、綠色交通以及軌道交通的大力發(fā)展，對交通人才的需求會有增加，尤其是高速鐵路與城市軌道交通的快速發(fā)展，將會需要大量的建設(shè)、運營管理與維護人才。

2.能力需求分析。通過對軌道交通運營企業(yè)的調(diào)研，企業(yè)對大學(xué)本科生的工作情況反饋主要集中在“與學(xué)歷不匹配的能力、手高眼低的工作態(tài)度、不夠扎實的基礎(chǔ)知識、較為缺乏的實踐能力、有待提高的綜合素質(zhì)”。企業(yè)現(xiàn)場對大學(xué)生的要求主要體現(xiàn)在專業(yè)能力和綜合素質(zhì)方面。專業(yè)能力：需要掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識、專業(yè)職業(yè)技能（文案寫作、軟件操作等）、綜合解決問題能力（處理專項問題及突發(fā)事件的能力）。綜合素質(zhì)：需要良好的工作態(tài)度、較強的適應(yīng)能力和自學(xué)能力、交往與表達能力、團隊協(xié)作能力、創(chuàng)新能力等。

三、基于辦學(xué)特色的最終成果的確定

1.學(xué)校的辦學(xué)特色。交通工程專業(yè)一般都依托學(xué)科背景而成立，如北京工業(yè)大學(xué)依托土木類、西南交通大學(xué)依托鐵路類、武漢理工大學(xué)依托汽車類、長安大學(xué)依托公路類、中國民航大學(xué)依托民航類等。依托學(xué)校的辦學(xué)特色，既能依托學(xué)校的強勢學(xué)科力量，進行交通工程專業(yè)建設(shè)和特色建設(shè)，提高專業(yè)特色和質(zhì)量；又能借助于行業(yè)優(yōu)勢，了解行業(yè)需求和發(fā)展，有針對性地培養(yǎng)，能夠緩解本科生的就業(yè)壓力。

2.培養(yǎng)目標的確定?；趯煌üこ虒W(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域尤其是軌道交通行業(yè)發(fā)展和大連交通大學(xué)的軌道交通辦學(xué)特色，確定了我校交通工程專業(yè)的軌道交通特色定位。本專業(yè)培養(yǎng)具有交通運輸工程學(xué)科的基礎(chǔ)理論知識，系統(tǒng)掌握交通工程專業(yè)知識和分析方法，具備交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、交通設(shè)施設(shè)計與施工管理、交通運輸系統(tǒng)運用管理與維護等基礎(chǔ)知識和基本技能，能在道路交通、軌道交通行業(yè)和政府部門從事交通規(guī)劃設(shè)計、交通工程施工與管理、運用管理與維護等工作的應(yīng)用型工程技術(shù)和管理人才。

3.培養(yǎng)要求（最終成果）確定?；诔晒麑?dǎo)向的工程教育認證理念，根據(jù)交通行業(yè)和軌道交通行業(yè)對本科生的要求，依據(jù)培養(yǎng)目標，從滿足工程認證和專業(yè)評估的角度，將交通工程專業(yè)學(xué)生最終成果，也就是畢業(yè)要求確定如下：（1）熱愛祖國，遵紀守法，身體健康，具有良好的人文素養(yǎng)、社會責任感和工程職業(yè)道德。（2）具備從事交通工程專業(yè)所需要的數(shù)學(xué)、物理等相關(guān)自然科學(xué)知識。（3）熟悉國家關(guān)于交通運輸規(guī)劃建設(shè)與運用管理的方針、政策和法規(guī)，能正確運用國家相關(guān)技術(shù)標準和行業(yè)規(guī)范。（4）具有獨立提出問題、分析問題和解決問題的能力，具備設(shè)計和實施交通工程實驗的能力。（5）掌握計算機軟硬件基本知識，具有較強計算機應(yīng)用能力，能熟練使用本專業(yè)應(yīng)用軟件。（6）掌握一門外語，具有一定的聽說讀寫能力，能夠熟練閱讀本專業(yè)的外文資料。具有國際視野和跨文化的交流與合作能力。（7）具有綜合運用理論和技術(shù)手段設(shè)計系統(tǒng)和作業(yè)過程的能力，初步具備科學(xué)研究、科技創(chuàng)新能力。（8）掌握運用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法，具有資料收集和新知識獲取能力。

四、培養(yǎng)方案設(shè)計

1.培養(yǎng)方向的確定。行業(yè)的高速發(fā)展，新知識新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)場對畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)提出了較高的要求。因此，將我校交通工程專業(yè)培養(yǎng)目標定位為“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高能力”人才培養(yǎng)，定位為“技術(shù)與管理人才”和“復(fù)合型”人才培養(yǎng)，以適應(yīng)就業(yè)和評估認證的要求。交通工程專業(yè)要為交通運輸業(yè)培養(yǎng)適合社會經(jīng)濟發(fā)展的人才；根據(jù)我校的軌道交通特色，交通工程專業(yè)設(shè)置兩個方向：道路交通工程方向和城市軌道交通方向。道路交通工程方向是傳統(tǒng)的交通工程方向，主要面對道路設(shè)計與建設(shè)和道路維護等領(lǐng)域；城市軌道交通方向體現(xiàn)辦學(xué)特色，主要面對軌道交通線路運營與管理、維護等領(lǐng)域。

2.大學(xué)生基本能力的保障課程。對于大學(xué)生基本素質(zhì)和創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)通過培養(yǎng)方案中的通識教育課程提供。世界觀與價值觀的認知通過馬哲系列課程來理清，對外交流能力通過外語系列的課程來提升，科學(xué)邏輯思維通過數(shù)理系列的課程形成，健康的體魄由體育系列的課程來保障，工程基本技能由力學(xué)系列、電學(xué)系列、制圖系列和計算機系列課程來奠定基礎(chǔ)，初步管理能力由經(jīng)管系列課程提供概念，人文素質(zhì)課程由綜合素質(zhì)系列課程來培養(yǎng)。

3.專業(yè)基礎(chǔ)課程體系。交通工程專業(yè)的“5E”特色體現(xiàn)了解決交通問題是一個系統(tǒng)工程，應(yīng)從人、車、路、環(huán)境等方面的相互關(guān)系出發(fā)，進行協(xié)調(diào)發(fā)展研究，才能保證交通的安全、綠色與高效。因此在專業(yè)基礎(chǔ)課程主要著眼于打基礎(chǔ)、培養(yǎng)全局觀，從培養(yǎng)綜合解決問題能力和解決復(fù)雜工程問題能力的角度出發(fā)，設(shè)置了管理運籌學(xué)、交通系統(tǒng)工程、交通工程總論、城市軌道交通、城市總體規(guī)劃原理、交通規(guī)劃、道路勘測設(shè)計、交通管理與控制、交通設(shè)計、交通安全、交通分析、交通檢測技術(shù)、交通系統(tǒng)仿真、智能運輸系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)等課程。

4.少學(xué)時下特色課程設(shè)置。目前培養(yǎng)方案的特色是降低總學(xué)分，減少教學(xué)時，將傳統(tǒng)的教師“教”變?yōu)閷W(xué)生“學(xué)”。在這樣的情況下，專業(yè)特色課程的設(shè)置必須將方向中基礎(chǔ)知識融入有限的學(xué)時中，高效地達到學(xué)習(xí)成果。城市軌道交通方向：課程設(shè)置主要以軌道交通運營與維護為主，設(shè)置運營組織與管理、工務(wù)管理、機電設(shè)備、運行控制、公共交通規(guī)劃、運輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計等課程。道路交通工程方向：課程設(shè)置主要以道路規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)為主，開設(shè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、路基路面工程、橋梁與隧道工程、建筑材料、土木施工、項目管理等課程。

5.實踐能力的培養(yǎng)。從成果導(dǎo)向教育理念出發(fā)，實踐能力將是培養(yǎng)目標的最終表現(xiàn)形式。而目前的大學(xué)生普遍缺乏實踐能力和創(chuàng)新能力，因此在培養(yǎng)方案中增加實踐環(huán)節(jié)的比重，采用課程實驗―工程實訓(xùn)―認識實習(xí)―課程設(shè)計―生產(chǎn)實習(xí)―專業(yè)實訓(xùn)―畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)逐級提高學(xué)生動手能力和實踐能力。從課程某一理論驗證與應(yīng)用，到某一專業(yè)技能的強化進而提高解決復(fù)雜工程問題的能力。

五、教學(xué)過程和持續(xù)改進

1.教學(xué)過程。根據(jù)成果導(dǎo)向教育理念，將學(xué)習(xí)過程的主體改為“學(xué)生”，以“學(xué)”為主。據(jù)北京工業(yè)大學(xué)的調(diào)查顯示，結(jié)合項目進行實踐活動能夠有效提高學(xué)生的專業(yè)實踐能力。在生產(chǎn)實習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計教學(xué)過程中，結(jié)合項目進行實地訓(xùn)練，鼓勵學(xué)生深入企業(yè)，自選題目。將理論與現(xiàn)場實踐結(jié)合起來，要求學(xué)生使用計算機通用軟件和專用軟件，強化文案表達和自動化辦公能力，強化專業(yè)基本技能和學(xué)生的獨立解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。

2.質(zhì)量評價與持續(xù)改進。開展學(xué)習(xí)成果評價改革，改變一張卷定終身的模式，注重學(xué)習(xí)過程質(zhì)量和專業(yè)技能的考核，針對課程所支撐的能力，可以采用測驗、討論、小論文或是小案例分析等形式輔助考核。理論課程、實踐環(huán)節(jié)都要進行教學(xué)總結(jié)，針對學(xué)生能力達成程度和影響因素進行分析，找到切實改進措施，進行持續(xù)改進，以逐級達到學(xué)生的最終成果。

應(yīng)用成果導(dǎo)向理念進行培養(yǎng)模式改革，是應(yīng)用型人才教育理念的基本體現(xiàn)，是發(fā)揮學(xué)生主動性和提高教學(xué)質(zhì)量的有效途徑。但在目前大學(xué)教育低頭族、曠課族涌現(xiàn)的情況下，要讓學(xué)生主動學(xué)習(xí)，還需在教育教學(xué)過程中進行教學(xué)藝術(shù)的研究。實踐能力提高的最好的方式是去企業(yè)實踐，因而探討校企聯(lián)合是以后提高實踐能力的主要研究方向。

城市軌道畢業(yè)總結(jié)范文第5篇

日前，第四屆全國職工職業(yè)技能大賽總結(jié)表彰大會在北京召開，21名選手獲“全國五一勞動獎?wù)隆保?8名選手獲“全國技術(shù)能手”榮譽稱號。第四屆全國職工職業(yè)技能大賽于2012年3月啟動，歷時6個月，設(shè)車工、銑工、鉗工、焊工、維修電工、數(shù)控機床裝調(diào)維修工、計算機程序員7個比賽工種。全國4000多萬名職工參加了各個層次的職業(yè)技能比賽，946名代表參加各工種決賽。

據(jù)統(tǒng)計，今年以來，全國有73.5%的企業(yè)開展了崗位練兵活動，實現(xiàn)職工技術(shù)革新50.1萬項，發(fā)明創(chuàng)造20.9萬項，獲得專利6萬項，總結(jié)推廣先進操作法14.2萬項。

按照國家人力資源和社會保障部辦公廳《關(guān)于開展全國職業(yè)技能鑒定所（站）質(zhì)量管理評估工作的通知》（人社廳函〔2011〕33號）部署，人社部組織專家完成了首批示范職業(yè)技能鑒定所（站）的評估工作。北京市第四職業(yè)技能鑒定所、唐山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院國家職業(yè)技能鑒定所等260余家職業(yè)技能鑒定所（站）獲評示范職業(yè)技能鑒定所（站）。

我國2012年制造業(yè)用工數(shù)降幅超過20%

近日，新華經(jīng)參仕邦人力資源指數(shù)研究院第六期人力資源指數(shù)稱，2012年前三季度在就業(yè)總量方面，制造業(yè)用工數(shù)下降20%以上。

報告顯示，2012年前三季度，總聘用量同比增長超過5%，比去年略微下降。與此同時，2012年1～9月，物流業(yè)用工數(shù)持續(xù)井噴，而批發(fā)和零售業(yè)、制造業(yè)萎縮明顯，后者降幅高達20%以上。

對此，中國勞動學(xué)會副會長蘇海南認為，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整引發(fā)了聘用量的行業(yè)差異。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展及激烈競爭，成為物流業(yè)井噴的主要原因。物流業(yè)對勞動者的學(xué)歷和技能要求不高，也與我國現(xiàn)階段勞動力整體供給狀況比較匹配。

而針對造成制造業(yè)聘用量下降的原因，中央黨校戰(zhàn)略研究中心副主任周天勇指出，全球經(jīng)濟危機降低了對我國制造業(yè)產(chǎn)品的需求，同時，由于國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，企業(yè)經(jīng)營困難，也減少了就業(yè)機會。

黑龍江：表彰209名技工院校師生

日前，黑龍江省人社廳對韓春等209名優(yōu)秀技工院校院 （校）長、教師、教工、學(xué)生給予表彰，并向獲得表彰的人員頒發(fā)榮譽證書和獎金，向獲得表彰的學(xué)生頒發(fā)榮譽證書。

近年來，黑龍江省技工教育緊密圍繞省委、省政府建設(shè) “經(jīng)濟區(qū)”和 “十大工程”對技能人才的需求，以提升職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能為核心，加快技工院校由外延擴張型向質(zhì)量素質(zhì)型的內(nèi)涵式發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，在教學(xué)模式、專業(yè)設(shè)置、教學(xué)方式、師資培訓(xùn)、教學(xué)環(huán)境、管理體制等方面取得了明顯成效，涌現(xiàn)出一批成績顯著、師德高尚、業(yè)務(wù)精湛、積極奉獻、業(yè)績突出、具有表率作用的優(yōu)秀院校長、優(yōu)秀教師和先進工作者，同時也培養(yǎng)出一批既掌握高超技能又掌握現(xiàn)代科學(xué)知識和前沿技術(shù)的復(fù)合型人才。

河北：撤停205個?？茖I(yè)

河北省高校專業(yè)設(shè)置評議委員會對2012年度高等學(xué)校申報新增專科專業(yè)進行了評議，同意新增專業(yè)270個，撤停205個專業(yè)，其中撤銷專業(yè)37個，暫停招生專業(yè)168個，新增專業(yè)主要集中在新增院校。

部分新增專業(yè)顯示地方特色，例如滄州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、宣化科技職業(yè)學(xué)院新增了武術(shù)專業(yè)。新增專業(yè)注重人才培養(yǎng)的“提前量”，河北軌道運輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院申請新增城市軌道交通運營管理、城市軌道交通車輛等專業(yè)。新增專業(yè)中還有智能手機軟件應(yīng)用技術(shù)、高速鐵路信號控制等熱門專業(yè)。

盲目瞄準高層次辦學(xué)的專業(yè)成為撤、停重點，如應(yīng)用英語、商務(wù)英語、電子信息、計算機等專業(yè)。河北省教育廳一位相關(guān)負責人透露，這些專業(yè)很多與本科院校重疊，而用人單位往往要求較高，就業(yè)并不理想。

山東兗州：高技能人才培訓(xùn)專家指導(dǎo)委員會成立

兗州市技工學(xué)校創(chuàng)新發(fā)展方式，聘請了企業(yè)一線有豐富經(jīng)驗和過硬技術(shù)并為企業(yè)做出突出貢獻的專家，組成高技能人才培訓(xùn)專家指導(dǎo)委員會。專家指導(dǎo)委員會的委員既是學(xué)校教學(xué)的指導(dǎo)師、督導(dǎo)員，又是代表企業(yè)的學(xué)校教學(xué)監(jiān)督員、考評員。高技能人才培養(yǎng)專家指導(dǎo)委員會原則上每一季度組織一次活動，讓成員專家切實擔負起為企業(yè)負責、為學(xué)校負責的責任，通過搭好校企合作平臺，實現(xiàn)校企聯(lián)合打造復(fù)合型高技能優(yōu)秀員工和優(yōu)秀學(xué)生的辦學(xué)目標；通過聽取和吸納企業(yè)和專家的意見建議，實現(xiàn)學(xué)校教學(xué)和培訓(xùn)與企業(yè)需求無縫對接，最終實現(xiàn)資源共享、校企雙贏的目標。

湖北棗陽：人才交流服務(wù)中心更名