前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公路工程竣工監(jiān)理總結(jié)范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

公路工程竣工監(jiān)理總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路工程；項(xiàng)目竣工；質(zhì)量鑒定

0引言

公路工程竣工質(zhì)量鑒定工作能夠有效發(fā)現(xiàn)公路工程建設(shè)中存在的問題，察覺安全隱患，對公路工程建設(shè)質(zhì)量有更加客觀的認(rèn)識(shí)，從而有效保證工程的質(zhì)量，更為有效地投入使用?？梢?，質(zhì)量鑒定是非常必要的。

1公路工程竣工質(zhì)量鑒定的主要目的和作用

公路工程服務(wù)的人群廣泛，荷載量非常大，對于車輛行駛安全有著非常重要的影響。也正因?yàn)槿绱?，在其投入使用前，對于竣工的工程做必要的質(zhì)量鑒定是非常有必要的。通過完善的竣工驗(yàn)收工作，可以有效檢查工程的設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量合格與否，并可以及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)加以處理和優(yōu)化，從而讓公路工程可以更為有效地投入使用。同時(shí)，只有做好質(zhì)量鑒定，認(rèn)可工程合格并通過驗(yàn)收，建設(shè)單位才能辦理固定資產(chǎn)交付使用手續(xù)，有效保證公路工程項(xiàng)目及時(shí)投入生產(chǎn)和應(yīng)用，更為有效地發(fā)揮投資效益。另外，通過質(zhì)量鑒定工作，實(shí)現(xiàn)工程的竣工驗(yàn)收，建設(shè)單位才能夠更為有效地總結(jié)建設(shè)項(xiàng)目的不足和經(jīng)驗(yàn)，然后可以對各個(gè)參與建設(shè)的單位做客觀的考核和評定，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為進(jìn)一步的工作改進(jìn)提供必要的支持。由此可見，公路工程竣工質(zhì)量鑒定是非常有必要的，需要給予足夠的重視。

2公路工程項(xiàng)目竣工鑒定的工作內(nèi)容

對于已經(jīng)竣工的公路工程，且已經(jīng)納入到質(zhì)量鑒定計(jì)劃中，此時(shí)，相應(yīng)的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)要做好鑒定方案，然后指派工作人員完成相應(yīng)的審核工作，成立相應(yīng)的質(zhì)量鑒定小組進(jìn)行現(xiàn)場鑒定，鑒定的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面。

2.1查閱相應(yīng)的工程項(xiàng)目資料

要對公路工程的相關(guān)項(xiàng)目資料進(jìn)行嚴(yán)格查閱，對于工程質(zhì)量的督查報(bào)告、監(jiān)督抽樣資料、觀測資料、交工遺留問題以及試運(yùn)行期間的問題和處理的情況等資料進(jìn)行全面查閱，并對專項(xiàng)論證的相關(guān)資料進(jìn)行嚴(yán)格查閱，全面了解工程竣工情況。

2.2現(xiàn)場嚴(yán)格審查交工遺留問題

工作人員要嚴(yán)格審查交工遺留問題，并要現(xiàn)場親自查看，對于公路工程試運(yùn)行期間存在的問題以及相應(yīng)的處理效果進(jìn)行現(xiàn)場評測和檢驗(yàn)，對于專項(xiàng)論證的相應(yīng)問題進(jìn)行現(xiàn)場了解，客觀鑒定公路工程的施工質(zhì)量。

2.3對建設(shè)單位驗(yàn)收情況進(jìn)行鑒定

在對公路工程進(jìn)行質(zhì)量鑒定時(shí)，要深入了解建設(shè)單位或者管理單位有沒有盡到應(yīng)盡對驗(yàn)收義務(wù)，對于公路工程竣工需要了解的路基工程沉降情況、裂縫情況、病害情況、鋼筋外露情況、基礎(chǔ)沉降情況以及其他影響公路工程耐久性和安全性等問題是否做了相應(yīng)的檢驗(yàn)和驗(yàn)收，對于有隧道工程的公路工程，是否對其存在空洞、滲水、開裂沉降等問題進(jìn)行了客觀調(diào)研。并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合核查的情況，對觀察、論證及處治措施進(jìn)行確認(rèn)，并針對性地補(bǔ)充觀測和論證的內(nèi)容。

2.4進(jìn)一步明確抽查項(xiàng)目

在公路工程現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量鑒定的過程中，要立足工程客觀情況，進(jìn)一步明確抽查的項(xiàng)目，以此來更為有效地提升鑒定的有效性。要根據(jù)公路工程的客觀情況，分析工程中有必要再進(jìn)行抽查的環(huán)節(jié)，如抽查公路工程的護(hù)欄立柱埋入深度是否合理，分析公路路面施工厚度是否符合客觀要求，抽查是否存在公路砼裂縫、墩臺(tái)沉降以及鋼筋銹蝕等問題。然后根據(jù)需要同檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通交流，做必要的檢測工作。

3公路工程竣工質(zhì)量鑒定工作實(shí)施

3.1強(qiáng)化對公路工程的實(shí)體檢測鑒定

要積極同質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)展開溝通，開展相應(yīng)的公路工程實(shí)體檢測工作，嚴(yán)格按照相應(yīng)的操作規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行必要的檢測工作，客觀獲得相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)，為相應(yīng)的工作提供支持。檢測所得數(shù)據(jù)需要進(jìn)行必要的整理和分析，出具相應(yīng)的檢測報(bào)告，有效列明相應(yīng)的檢測指標(biāo)數(shù)據(jù)，并且對分析過程進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)明，并進(jìn)行備案。在檢測過程中，如果發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)異常問題時(shí)，或者存在影響公路工程正常運(yùn)行的質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)該及時(shí)報(bào)告質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)，并提出相應(yīng)的解決對策。

3.2強(qiáng)化對公路工程的外觀審查鑒定

強(qiáng)化對公路工程的外觀檢查，針對公路工程試運(yùn)行期間的養(yǎng)護(hù)、外觀檢查資料以及路段和結(jié)構(gòu)物情況等進(jìn)行全面檢查，對于公路工程的外觀質(zhì)量進(jìn)行必要的記錄，并嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來對公路工程外觀質(zhì)量進(jìn)行評定。在檢查過程中，檢測人員要根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)異常情況對相應(yīng)的工程部位進(jìn)行質(zhì)量核查，記錄核查結(jié)果，對于實(shí)測指標(biāo)數(shù)值有非常大的情況或者超標(biāo)嚴(yán)重的工程部位，要組織專家會(huì)同設(shè)計(jì)單位共同做專項(xiàng)論證，同時(shí)對交工驗(yàn)收遺留的問題的處理情況進(jìn)行復(fù)核。

3.3強(qiáng)化對公路工程的內(nèi)業(yè)資料審查鑒定

針對公路工程的具體情況，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對于設(shè)計(jì)和建設(shè)單位的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行專項(xiàng)審查，審查可以通過抽查的方式展開，特別要對公路工程各個(gè)合同段施工情況以及監(jiān)理單位的關(guān)鍵工序和指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格審查鑒定。然后填寫相應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料審查表。在審查過程中，如果存在問題，應(yīng)該客觀加以記錄，表述一定要客觀準(zhǔn)確，對于存在扣分的情況，要加以解釋和說明，并簽認(rèn)。

3.4強(qiáng)化對公路工程質(zhì)量評定資料的審定

針對公路工程項(xiàng)目竣工質(zhì)量鑒定工作的開展，要審定各項(xiàng)資料，如交工驗(yàn)收檢測報(bào)告、竣工驗(yàn)收外觀檢查表、竣工驗(yàn)收內(nèi)業(yè)資料審查表、交工遺留問題處理及評價(jià)報(bào)告、專項(xiàng)認(rèn)證報(bào)告等多項(xiàng)資料。鑒定工作基于這些資料，有效確定質(zhì)量鑒定的等級，形成竣工質(zhì)量鑒定報(bào)告并進(jìn)行存檔處理。

公路工程竣工監(jiān)理總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測；重要性；措施

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

目前的公路工程試驗(yàn)檢測項(xiàng)目包括道路檢測，交通設(shè)施檢測，橋梁檢測等，它是公路工程試驗(yàn)檢測工作的總稱，也是公路工程竣工驗(yàn)收評定和質(zhì)量控制工作中不可少的。如果在檢測中試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)不真實(shí)、不可靠就會(huì)造成經(jīng)濟(jì)上的損失。一般來說，這項(xiàng)試驗(yàn)檢測工作就需要由專門的試驗(yàn)檢測人員高質(zhì)量的完成。

1試驗(yàn)檢測工作的重要性

筆者根據(jù)自己的工作性質(zhì)，在日常的工作中總結(jié)了這方面的重要性，下面將它形成文字總結(jié)如下：

1.1保證了工程質(zhì)量。在具體的施工中施工質(zhì)量的好壞決定著整個(gè)施工的成敗。這就要求每道工序的質(zhì)量都最終通過試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)來評定。要求在原材料、成品的質(zhì)量方面嚴(yán)格控制，比如說對水泥進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)稠度、安定性、強(qiáng)度試驗(yàn)等要滿足要求。

1.2 保障了工程進(jìn)度。工程進(jìn)度是調(diào)控施工質(zhì)量好壞因素的之一條件，它既可以提高工作效率，又可確保工程按進(jìn)度計(jì)劃合理組織施工和實(shí)施。這里面最主要的是開工前的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是否完成，施工標(biāo)段施工能否按期進(jìn)行等都要有足夠的時(shí)間來保證。

1.3 保障了資料的完整性。在施工中要有一些施工材料政策性的東西來輔助施行，比如檢測結(jié)果是各結(jié)構(gòu)層是否合格，能否交工、計(jì)量的重要依據(jù)等。這都充分體現(xiàn)了試驗(yàn)檢測結(jié)果作為質(zhì)量保證資料的重要組成部分是不可或缺的。

2 試驗(yàn)檢測工作的內(nèi)容

一般來說，工程試驗(yàn)檢測的主要內(nèi)容首先是檢測土的含水量、有機(jī)質(zhì)含量及硫酸鹽的含量等。其次是檢測水泥安定性、抗壓強(qiáng)度等。再次是檢測砂石含水量、顆粒分析級配等。再有就是石灰穩(wěn)定土的最大干密度、最佳含水量等以及水泥穩(wěn)定碎石的最大干密度及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。

3 試驗(yàn)檢測措施的實(shí)施

3.1確保科學(xué)性、公正性。這就要求在試驗(yàn)檢測中嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測規(guī)程，力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。因?yàn)樵囼?yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確科學(xué)公正性決定了施工、控制質(zhì)量的關(guān)鍵。筆者拿例子來說明，比如填土的最佳含水量和最大干密度，這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確性，影響到路基工程的質(zhì)量。

3.2確定試驗(yàn)檢測環(huán)境。檢測試驗(yàn)的環(huán)境很重要，每個(gè)試驗(yàn)檢測都要做好等級的劃分，比如綜合甲級，綜合乙級等，其余的見表1。

3.3對試驗(yàn)檢測人員的要求。試驗(yàn)檢測人員的要求一般是具備專業(yè)技術(shù)知識(shí)的教育和很高的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平。同時(shí)要對他們制定完善的管理制度并進(jìn)行嚴(yán)格的考核制度，嚴(yán)格審批，并進(jìn)行定期檢查。還可以加大對檢測試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格管理來加強(qiáng)對檢驗(yàn)人員的管理。表2給出的是對驗(yàn)檢測人員的具體要求參數(shù)。

3.4確保主要流程的質(zhì)量部分。這主要包括三個(gè)部分的質(zhì)量控制。第一部分是對各種原材料要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以后，還要對其進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)，主要是確保能否滿足施工技術(shù)方面的要求。尤其是施工前，施工單位要向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明等。第二部分是對新材料新技術(shù)的應(yīng)用檢測，確保徹底使用和施工質(zhì)量。 第三部分是對路用材料質(zhì)量方面的控制，主要是原材料、半成品、成品材料。

3.5現(xiàn)場質(zhì)量檢測試驗(yàn)控制。在具體公路施工中，要對施工方建立一套試驗(yàn)檢測制度，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員。而對監(jiān)理方一定要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”方面的監(jiān)理措施。在處理過程中，要充分利用監(jiān)理，有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。

3.6確保工程竣工后的驗(yàn)收。一般來說，在公路工程竣工以后，我們要對整個(gè)施工技術(shù)和方案進(jìn)行必要的檢測檢驗(yàn)，這主要做的目的是引起相關(guān)部門的重視，切實(shí)做好監(jiān)督檢查工作，不能隱瞞存在的安全隱患問題，從而發(fā)揮試驗(yàn)檢測工作的重要性。

結(jié)語

隨著我國公路工程建設(shè)的快速發(fā)展，對質(zhì)量方面的試驗(yàn)檢測方面都有了很高的認(rèn)識(shí)和覺悟。這也在一定程度上對試驗(yàn)檢測工作增加了任務(wù)量。但是在目前這樣的大環(huán)境下，決不能因任務(wù)的繁重而忽視試驗(yàn)檢測工作。同時(shí)，筆者分析認(rèn)為，公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)作為一門新興發(fā)展的學(xué)科，它融試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)理論和測試操作技能以及相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)于一體，是工程設(shè)計(jì)參數(shù)，施工質(zhì)量控制等的主要依據(jù)。因此，如何加強(qiáng)質(zhì)量試驗(yàn)檢測力度，筆者建議也應(yīng)當(dāng)引起有關(guān)部門的足夠重視。

公路工程竣工監(jiān)理總結(jié)范文第3篇

第一條為了搞好公路工程竣工驗(yàn)收工作，根據(jù)《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例》和國家計(jì)委頒布的《建設(shè)項(xiàng)目（工程）竣工驗(yàn)收辦法》的有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條本辦法適用于中華人民共和國境內(nèi)的新建和改建的公路工程。大修和改善工程可參照執(zhí)行。

第三條公路工程驗(yàn)收的依據(jù)。

1、批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告；

2、批準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)、概算、預(yù)算文件；

3、批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)文件及圖紙；

4、批準(zhǔn)或確認(rèn)的招標(biāo)文件及合同文本；

5、上級機(jī)關(guān)對工程的指示文件；

6、交通部頒發(fā)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及國家有關(guān)規(guī)定等。

第四條公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。

交工驗(yàn)收由建設(shè)單位主持，主要是檢查施工合同的執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級建議。

竣工驗(yàn)收由交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)，確定工程質(zhì)量等級。

小型工程或簡易工程項(xiàng)目，經(jīng)主持竣工驗(yàn)收單位批準(zhǔn)可合并為一次竣工驗(yàn)收。

第五條分段完成的路段或單項(xiàng)工程，具有獨(dú)立使用價(jià)值，可分段交工，經(jīng)交工驗(yàn)收后交付使用，全部完成后統(tǒng)一進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

第六條工程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目均采取評分法確定等級。其等級分為優(yōu)良、合格和不合格。

綜合評分85分及以上者為優(yōu)良；70分以上、不足85分者為合格；70分以下者（不含70分）為不合格。

第七條未經(jīng)交工驗(yàn)收的工程不得交付使用。交工驗(yàn)收不合格的工程不得報(bào)請竣工驗(yàn)收。

第八條公路工程建設(shè)項(xiàng)目建成后，施工、監(jiān)理、建設(shè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)編制工程竣工文件、圖表、資料，并裝訂成冊，其編制費(fèi)用分別由施工、監(jiān)理、建設(shè)單位承擔(dān)。

驗(yàn)收工作所需的費(fèi)用由建設(shè)單位承擔(dān)。

第九條驗(yàn)收工作必須嚴(yán)肅認(rèn)真，實(shí)事求是。通過驗(yàn)收對工程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目作出恰當(dāng)?shù)脑u價(jià)，對有爭議的問題，要從全局出發(fā)，充分協(xié)商，合理解決。

第二章交工驗(yàn)收

第十條交工驗(yàn)收必須具備以下條件：

1、工程已按施工合同和設(shè)計(jì)文件要求建成，具有獨(dú)立使用價(jià)值；

2、按附錄A第三、四部分要求編制完成竣工文件；

3、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位已準(zhǔn)備好總結(jié)報(bào)告材料；

4、質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗(yàn)并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書。

第十一條施工單位在全面完成所承包的工程經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，應(yīng)向建設(shè)單位提出申請，建設(shè)單位核實(shí)具備交工驗(yàn)收條件時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收。

交工驗(yàn)收由建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督、造價(jià)管理等單位代表參加組成交工驗(yàn)收組，對工程質(zhì)量進(jìn)行全面驗(yàn)收。

第十二條工程質(zhì)量檢驗(yàn)由質(zhì)量監(jiān)督部門負(fù)責(zé)組織，按以下規(guī)定分標(biāo)段進(jìn)行全面檢查：

一、路線：最小平曲線半徑、最大縱坡和坡長、最小視距的路段應(yīng)逐一檢查；其他路段的半徑、縱坡、視距應(yīng)檢查總數(shù)的20％以上。

二、路基路面：高填深挖（填挖高度大于6米）和水文地質(zhì)不良地段，對其穩(wěn)定性、壓實(shí)度、中心線、寬度、厚度、路拱、邊坡、邊溝、排水設(shè)施等，應(yīng)逐一檢查；其他路段每公里抽查1－2處，路面工程應(yīng)每兩公里抽查一個(gè)斷面，檢驗(yàn)其厚度、壓實(shí)度。

三、大橋和隧道：要求對各部尺寸、標(biāo)高、各部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、引道和導(dǎo)流、防護(hù)工程等應(yīng)逐一檢查量測。

中橋應(yīng)抽查總數(shù)的50％以上。小橋抽查總數(shù)的20％以上。

大橋和特大橋必要必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)。

四、涵洞、擋土墻及防護(hù)工程：應(yīng)抽查總數(shù)的20％以上。其中，高度在4米以上的擋土墻和孔徑在2米以上的涵洞應(yīng)抽查總數(shù)的30％以上。

五、互通式立交工程應(yīng)按路基、路面、橋涵、擋土墻和交通安全設(shè)施逐一檢查。分離式立交及其他交叉工程應(yīng)抽查總數(shù)的50％以上。六、交通安全設(shè)施應(yīng)抽查總數(shù)的30％以上。

七、沿線服務(wù)管理和養(yǎng)護(hù)設(shè)施、環(huán)境保護(hù)工程應(yīng)檢查總數(shù)的50％以上。

八、隱蔽工程和建成后不易檢測的分項(xiàng)、分部工程，應(yīng)審查施工、監(jiān)理單位的原始資料。

九、對竣工圖表、資料、文件、工程決算應(yīng)全面檢查核對。

第十三條按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》對受檢單位工程評分，按單位工程平均得分確定標(biāo)段工程質(zhì)量評分值，再按標(biāo)段工程質(zhì)量評分值采用加權(quán)平均法對建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量進(jìn)行評分。即：

工程質(zhì)量評分值＝∑（標(biāo)段工程質(zhì)量評分值×該標(biāo)段投資額）／建設(shè)項(xiàng)目總投資額（建安工程費(fèi)總額或合同工程價(jià)款總額）（公式）

第十四條交工驗(yàn)收組應(yīng)認(rèn)真聽取和審議以下報(bào)告：

1、建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；

2、設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；

3、施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；

4、監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理（含變更設(shè)計(jì)）情況的報(bào)告；

5、質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定情況的報(bào)告。

交工驗(yàn)收組在聽取報(bào)告、審查資料和實(shí)地察看的基礎(chǔ)上，對質(zhì)量監(jiān)督部門提出的工程質(zhì)量鑒定意見和評分進(jìn)行審議和確認(rèn)。

第十五條通過交工驗(yàn)收的工程必須寫出交工驗(yàn)收報(bào)告（其內(nèi)容見附錄B），由建設(shè)單位按隸屬關(guān)系報(bào)請上級交通主管部門或竣工驗(yàn)收主持單位核定。

對交工驗(yàn)收合格以上的工程，應(yīng)安排養(yǎng)護(hù)管理。

對于交工驗(yàn)收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、完成，其費(fèi)用自理。

第三章竣工驗(yàn)收

第十六條竣工驗(yàn)收必須具備以下條件：

1、經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程；

2、對未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格；

3、按國家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和附錄A要求已編制完成竣工文件；

4、按規(guī)定已編制好工程竣工決算；

5、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料；

第十七條竣工驗(yàn)收主持單位收到建設(shè)單位申請驗(yàn)收報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)核查交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，符合竣工驗(yàn)收條件的應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收。

竣工驗(yàn)收委員會(huì)由驗(yàn)收主持單位、建設(shè)單位、交工驗(yàn)收組代表、接管養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督、造價(jià)管理、有關(guān)銀行、土地管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)單位的代表組成。大中型項(xiàng)目和技術(shù)復(fù)

雜的工程，應(yīng)邀請有關(guān)專家參加驗(yàn)收工作。國防公路應(yīng)邀請軍隊(duì)代表參加。

第十八條竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報(bào)告：

1、建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；

2、設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；

3、施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；

4、監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況（含變更設(shè)計(jì)）工作的報(bào)告；

5、質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告；

6、交工驗(yàn)收組（代表）關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。

以上各單位報(bào)告中應(yīng)對建設(shè)管理、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的工作情況作出綜合評價(jià)。

第十九條竣工驗(yàn)收委員會(huì)在全面聽取報(bào)告及檢查有關(guān)資料、現(xiàn)場察看的基礎(chǔ)上，對工程質(zhì)量和建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位按附錄C表中所列項(xiàng)目進(jìn)行綜合評分。

第二十條工程質(zhì)量的總評分值為100分，其中交工驗(yàn)收組確認(rèn)的工程質(zhì)量質(zhì)量評分占70％、驗(yàn)收綜合評分占30％（見附錄C表1）。按第六條規(guī)定確定工程質(zhì)量等級。

公路工程竣工監(jiān)理總結(jié)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】高速公路；施工技術(shù)；資料管理

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：

工程資料是高速公路建設(shè)及管理的重要依據(jù)，是工程質(zhì)量的客觀見證，是施工企業(yè)管理水平的綜合體現(xiàn)，反映和記載了高速公路工程的施工過程，對施工起著重要的指導(dǎo)作用，因此，在施工的過程中，應(yīng)該做好高速公路工程施工技術(shù)的資料管理，尤為重要。然而，在現(xiàn)有的施工中，卻出現(xiàn)了一些管理方面的問題，以下主要是對資料管理中存在的問題進(jìn)行了敘述。

一、工程資料管理存在的問題

1、施工測量資料不齊全

在高速公路施工中，測量是貫穿整個(gè)施工過程始終的工序，應(yīng)該有施工初測、施工過程中的復(fù)測、竣工后的驗(yàn)收測量記錄，還有各部位、各層次詳細(xì)的測量記錄，這些測量資料本應(yīng)該都進(jìn)行資料的歸納、整理，然而卻經(jīng)常出現(xiàn)工程測量資料記錄不系統(tǒng)，不全面的情況，達(dá)不到規(guī)范的要求。

2、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)沒有及時(shí)進(jìn)行更新

在高速公路施工中，施工技術(shù)資料所采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)沒有及時(shí)進(jìn)行更新，還是使用以前的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，從而使得資料所采用的表格和內(nèi)容填寫不統(tǒng)一，給資料的整理帶來不便。

3、施工過程中資料未及時(shí)進(jìn)行整理

在高速公路工程施工的過程中，每天都會(huì)有一些資料需要進(jìn)行整理、歸納，然而很多資料管理人員對于原始資料的管理意識(shí)比較淡薄，或是施工單位為了節(jié)約人工成本，不配備足夠的資料管理人員，從而使得原始資料的保存不完善，資料的整理不及時(shí)，甚至出現(xiàn)竣工后再集體突擊補(bǔ)充資料的情況。

4、水泥混凝土和砂漿強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)報(bào)告及評定資料不全面

在高速公路施工中，應(yīng)該對水泥混凝土和砂漿進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)，由指定的具有資質(zhì)的單位出具相應(yīng)的檢測報(bào)告，但是在施工現(xiàn)場，有些項(xiàng)目所預(yù)留的試塊較少，從而使得試驗(yàn)報(bào)告反應(yīng)的內(nèi)容不全面。有些項(xiàng)目，雖然有試塊同條件養(yǎng)護(hù)的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告，但是沒有水泥混凝土路面的抗折強(qiáng)度評定資料，也使得評定資料不全面。

5、對竣工備案資料的不重視

高速公路工程竣工驗(yàn)收后，應(yīng)該由建設(shè)單位組織勘察單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、市政養(yǎng)管部門、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，更多的是對現(xiàn)場的情況進(jìn)行檢測，對施工技術(shù)資料內(nèi)容的完整性卻容易忽視，在工程竣工移交后，建設(shè)單位往往對竣工備案資料不夠重視。

二、提高高速公路工程資料管理的策略

1、把工程資料列入合同條款

工程資料收集可通過合同條款方式來實(shí)現(xiàn)。在與施工方商榷合同時(shí)，可通過將工程資料收集等項(xiàng)目列入合同條款中，保證后期施工過程中工程資料工作的順利進(jìn)行。工程資料相關(guān)管理部門應(yīng)積極利用施工方合同制度，對工程資料工作進(jìn)行保護(hù)和發(fā)展，并將工程資料相關(guān)內(nèi)容另列條款，以引起施工方的關(guān)注和配合。在工程資料的合同擬定中，應(yīng)按照工程資料的收集和整理的程序?qū)⒑贤?xì)則化，以充分保障工程資料收集和整理工作的進(jìn)行。

2、注重施工過程中資料的收集和記錄

（1）擬、制本工程資料提綱或編寫整編方案。按照工程要求，結(jié)合自身工程特點(diǎn)劃分分部、子分部、分項(xiàng)及檢驗(yàn)批。盡可能將內(nèi)容細(xì)化，一般分為3個(gè)階段：即工程前期工作（重點(diǎn)是甲方所做工作，招標(biāo)與投標(biāo)、相關(guān)文件批復(fù)、各類合同）、施工期（圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、原材料檢驗(yàn)、變更、簽證、驗(yàn)收、工程結(jié)算、收支憑證、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析）、竣工階段（竣工圖、竣工證明書、工程總結(jié)、竣工決算、質(zhì)量保修協(xié)議、工程移交證明書）。

（2）加強(qiáng)規(guī)范的學(xué)習(xí)和資料的整理。其一，必須熟悉掌握相關(guān)的規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；利用網(wǎng)絡(luò)載體，下載或在線學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并能熟練掌握。其二，要多收集資料，包括項(xiàng)目甲、乙方和施工現(xiàn)場的相關(guān)資料。

及時(shí)了解并跟進(jìn)工程施工各個(gè)環(huán)節(jié)程序。要了解施工工序、工藝和規(guī)范等，就要經(jīng)常到工地多看、多想，不能為做資料而做資料，不切合實(shí)際的盲目做資料；要想整理好資料就要懂工程，就要對工程每一步工序的實(shí)際操作有一個(gè)概括的了解，并寫檢查日志。

（4）積極配合其他單位進(jìn)行資料的管理。對于工程資料的質(zhì)量應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行控制，工程資料應(yīng)符合工程實(shí)際，按時(shí)進(jìn)行整理，不能拖延，一次性補(bǔ)齊，這樣很容易使資料上面的東西與實(shí)際相差很大，作為總承包單位，更加要以身作則，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，同時(shí)要求各分包單位，定期做好工程資料，定期對他們進(jìn)行抽查。作為承包單位和分包單位，均應(yīng)設(shè)置專職的資料員，對項(xiàng)目部進(jìn)行嚴(yán)格的管理，讓質(zhì)量控制不限于形式。要及時(shí)配合監(jiān)理單位的檢查，還有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的抽查，質(zhì)檢員要積極配合資料員的工作，將檢查的結(jié)果填入到對應(yīng)的表格中，使工程技術(shù)資料與施工進(jìn)度同步。

（5）防止資料整理過程中代簽名現(xiàn)象的發(fā)生。資料管理的時(shí)候，要防止代簽名現(xiàn)場的發(fā)生，技術(shù)資料中各相關(guān)人員應(yīng)該分別簽字，不能只由一個(gè)人代簽，對應(yīng)隱蔽工程，施工員，班組長，專業(yè)的質(zhì)量檢測人員，監(jiān)理單位都應(yīng)分別簽字，作為總承包單位，對應(yīng)分包單位出現(xiàn)代簽的現(xiàn)象，要及時(shí)提出來，代簽的資料要求返回去重做，以免交到檔案館了被退回來。

（6）經(jīng)常與工程各方溝通、學(xué)習(xí)和交流。一是到現(xiàn)場與施工員溝通，隨時(shí)掌握工程施工現(xiàn)場進(jìn)度，并按照施工資料核實(shí)施工進(jìn)度完成情況；二是要與業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，按照監(jiān)理公司要求的完善資料格式。

3、加強(qiáng)工程竣工驗(yàn)收的管理

高速公路工程在立項(xiàng)、施工、竣工的過程中，都應(yīng)該有同步的資料記錄，確保高速公路工程資料的真實(shí)性。工程竣工驗(yàn)收應(yīng)該由建設(shè)單位組織勘察單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、公路運(yùn)營部門和質(zhì)量監(jiān)督部門進(jìn)行驗(yàn)收，形成竣工驗(yàn)收文件。工程竣工后，建設(shè)單位應(yīng)該按照相應(yīng)的規(guī)定向有關(guān)部門提交完整的竣工備案文件，并且負(fù)責(zé)高速公路工程的竣工備案工作?，F(xiàn)場的項(xiàng)目管理人員應(yīng)該和工程資料收集人員核對工程資料與工程相關(guān)情況是否同意，核對施工技術(shù)材料與施工報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該層層把關(guān)，確保工程資料與工程實(shí)際相符合，杜絕隱蔽工程驗(yàn)收資料的記錄不到位的情況，對于施工圖紙及相關(guān)資料要真實(shí)、準(zhǔn)確與完整的記錄，只有做好竣工驗(yàn)收的資料管理，才能確保工程的有效管理。

三、結(jié)論

高速公路工程的資料管理是一項(xiàng)長期而復(fù)雜的工作，需要從項(xiàng)目立項(xiàng)開始就要安排專業(yè)的資料管理人員參入工程建設(shè)之中，需要施工管理人員的足夠重視，安排好資料管理人員的全過程的資料管理，同時(shí)做好臨時(shí)資料和原始資料的整理，及時(shí)規(guī)范化整理和編制各種資料材料，保持與工程進(jìn)度同步進(jìn)行，提高科學(xué)的管理水平。

參考文獻(xiàn)

【1】楊瓊.淺談如何做好市政工程施工技術(shù)資料管理[J]，科技資訊，2011（5）

公路工程竣工監(jiān)理總結(jié)范文第5篇

1.1公路工程檔案具有多樣性

以類型而言，公路工程檔案是類型最為豐富多樣的一種科技檔案。公路工程檔案就科研設(shè)計(jì)單位來講，主要是指在工程設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)通用設(shè)計(jì)、科研、調(diào)研、基本建設(shè)等活動(dòng)中歸檔保存的圖紙、文字材料、計(jì)算書、原始資料、照片等科技文件材料，是廣大科研設(shè)計(jì)人員多年來辛勤勞動(dòng)的結(jié)晶；建設(shè)單位的檔案主要指工程前期報(bào)批文件、工程管理文件、工藝設(shè)備文件、科研文件、涉外文件、財(cái)務(wù)、器材管理文件、竣工驗(yàn)收文件等等；施工單位的檔案是指在工程施工、設(shè)備及管線安裝施工、電氣及儀器儀表安裝施工過程中形成的文件；就監(jiān)理單位而言，監(jiān)理工程檔案是指在工程建設(shè)過程中，監(jiān)理信息的收集、加工整理、儲(chǔ)存、傳遞與應(yīng)用等一系列工作的總稱，內(nèi)容包括施工監(jiān)理文件和設(shè)備采購、監(jiān)造工作監(jiān)理文件等等。從形式上來講，工程檔案表現(xiàn)為多種載體和門類檔案，如紙質(zhì)文件、電子文件、聲像文件、底圖藍(lán)圖、合同、記錄、地質(zhì)測繪資料等等。這種在不同階段、不同專業(yè)領(lǐng)域形成的不同文件材料，造成了工程檔案的復(fù)雜性、多樣性的鮮明特點(diǎn)。整理歸檔時(shí)，應(yīng)根據(jù)各自門類檔案的要求進(jìn)行整理，以方便日后的管理和利用。

1.2公路工程檔案具有成套性

公路工程檔案的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是它的成套性。公路工程檔案所反映的是一個(gè)工程項(xiàng)目從提出建設(shè)到竣工驗(yàn)收、投入使用的全過程，一個(gè)建設(shè)工程形成的全部檔案是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體。它反映項(xiàng)目建設(shè)的投資立項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)和施工竣工等三個(gè)階段的連續(xù)性以及項(xiàng)目建設(shè)中各項(xiàng)專業(yè)內(nèi)容內(nèi)在的關(guān)連性。在項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段都會(huì)形成各種文件材料。在這種既相聯(lián)系又相獨(dú)立的社會(huì)活動(dòng)過程中，產(chǎn)生并反映這些活動(dòng)的檔案文件，也自然圍繞一項(xiàng)項(xiàng)的活動(dòng)客體而形成了一個(gè)成套的、互相之間聯(lián)系密切的有機(jī)整體。公路工程檔案的完整是以公路工程檔案的成套性作為客觀標(biāo)準(zhǔn)，它是以成套的形式表現(xiàn)出來的。特別是一些大型的公路工程項(xiàng)目，常常是由許多單位分工協(xié)作完成的，它涉及到很多專業(yè)和學(xué)科，因此在此過程中就會(huì)產(chǎn)生大量的工程檔案。

例如，沈海高速公路福建段，是由漳州市沈海復(fù)線高速公路有限公司、福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中鐵一局第一工程有限公司、福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司、四川正信公路工程試驗(yàn)檢測有限公司等幾十家單位分工協(xié)作完成的高速公路工程項(xiàng)目。它涉及到設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測等檔案資料，不僅內(nèi)容復(fù)雜且繁多，這些單位的案卷全面地記錄和反映了一個(gè)工程項(xiàng)目的全過程、全面貌和全部內(nèi)容，反映了階段之間、結(jié)構(gòu)之間、內(nèi)容之間的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)成了該項(xiàng)目工程檔案的完整形態(tài)，即案卷的成套性。因此成套性是公路工程檔案相對于其他檔案最鮮明的特點(diǎn)，也是最基本的特點(diǎn)。同時(shí)，它的形成又需要一個(gè)漫長的過程，需要不斷地充實(shí)和完善。

1.3公路工程檔案具有專業(yè)性專業(yè)性是公路工程檔案最突出的特點(diǎn)之一。公路工程檔案工作的專業(yè)性，指的是公路工程檔案工作有特定的工作對象，即公路工程科技檔案。它有特定的工作內(nèi)容即收集、整理、保管、鑒定、統(tǒng)計(jì)和利用等工作；有特定的工作方法和專業(yè)知識(shí)，即根據(jù)公路工程科技檔案的形成發(fā)展規(guī)律所總結(jié)出來的一套管理方法，以及由此提煉而成的科技檔案管理學(xué)。公路工程檔案的專業(yè)性，實(shí)質(zhì)上就是公路工程檔案所記述和反映的科技知識(shí)的專業(yè)性。它是在各項(xiàng)科技活動(dòng)中形成的，記述了各種門類的科學(xué)技術(shù)知識(shí)，包括機(jī)械專業(yè)知識(shí)、建筑專業(yè)知識(shí)、設(shè)計(jì)知識(shí)、公路專業(yè)知識(shí)、水運(yùn)專業(yè)知識(shí)、橋梁專業(yè)知識(shí)、化工專業(yè)知識(shí)等等。所以，各種公路工程科技檔案不僅在內(nèi)容上各不相同，而且表達(dá)內(nèi)容的方式也不一樣，具有很強(qiáng)的專業(yè)性。

如在南平京臺(tái)高速公路建設(shè)過程中，涉及到對南平京臺(tái)高速公路工程的規(guī)劃、科研、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測等等，在其過程中產(chǎn)生的一些工程文件材料，就是對南平京臺(tái)高速公路工程的科研、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等活動(dòng)過程進(jìn)行全過程、全方位的記錄，是公路工程專業(yè)技術(shù)內(nèi)容及相關(guān)方法和手段的集中反映，作為工程技術(shù)活動(dòng)的產(chǎn)物，工程檔案具有鮮明的專業(yè)特點(diǎn)。此外，每一條公路都是根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌牡匦蔚孛?、水文地質(zhì)、氣候條件、人文環(huán)境、使用標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)人員的不同思維等進(jìn)行設(shè)計(jì)，它不同于工業(yè)產(chǎn)品，可采用相同的設(shè)計(jì)、材料、程序，生產(chǎn)出從外形到內(nèi)容都毫無二致的產(chǎn)品。可以說，每個(gè)公路工程項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到施工都不盡相同，具有其獨(dú)特性、唯一性的特征，其形成的檔案也具有唯一性，一旦丟失就難以彌補(bǔ)。因此要認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好公路工程檔案的收集整理和保管工作，確保齊全完整。

2公路工程檔案的利用價(jià)值

公路工程檔案真實(shí)地記錄工程建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等過程，包括大量的圖紙、圖表、聲像、文字材料等等，蘊(yùn)含著大量的科技信息。它是一種可被人們研究、利用的信息資源，直接反映項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)的過程和成果。工程檔案具有檔案的一般特性，即原始的歷史記錄，可以作為追溯的根據(jù)和憑證。從現(xiàn)實(shí)的角度講，公路工程檔案的利用又是一種潛在的生產(chǎn)力，應(yīng)用于公路、橋梁、碼頭等，可以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高生產(chǎn)建設(shè)的速度，產(chǎn)生更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，公路工程檔案作為企業(yè)科技成果存在的一種主要載體之一，充分開發(fā)利用公路工程檔案，能為企業(yè)節(jié)約人力、物力、財(cái)力，創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)效益，已成為多數(shù)人普遍認(rèn)可的一個(gè)事實(shí)。

2.1公路工程檔案發(fā)揮其憑證依據(jù)作用

公路工程檔案是公路工程質(zhì)量管理的重要記錄，是工程施工管理、竣工驗(yàn)收、檢驗(yàn)工程質(zhì)量的重要憑證，也是出現(xiàn)公路工程質(zhì)量安全事故時(shí)的認(rèn)定依據(jù)，如一旦發(fā)生工程質(zhì)量安全事故時(shí)，事故調(diào)查部門必須對工程建設(shè)期間的相關(guān)檔案材料進(jìn)行綜合分析，從而認(rèn)定事故的具體性質(zhì)。公路工程檔案的憑證作用，主要還表現(xiàn)在維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)、處理案件糾紛等方面，為公路執(zhí)法部門處理案件提供參考的依據(jù)，在處理案件糾紛的過程中，如果沒有對檔案進(jìn)行相應(yīng)的記錄，法律憑證就沒有說服力，進(jìn)而會(huì)為開展相關(guān)工作帶來困難。如四川省某市交通稽查征費(fèi)處在某一大橋橋頭設(shè)置了收費(fèi)站，要收取某科研單位的過橋費(fèi)，該科研單位認(rèn)為此橋是由其與該市共同出資修建的，交通稽查征費(fèi)處應(yīng)免收其通行費(fèi)。由于該橋建于70年代，年代久遠(yuǎn)，雙方鬧的不可開交。最后他們通過當(dāng)?shù)氐臋n案館查到證據(jù)，證明此橋系雙方共同出資修建，才化解了糾紛，最終交通稽查征費(fèi)處取消了對該科研單位所有車輛的通行費(fèi)。由此可見，工程檔案的憑證作用是巨大的，有了它可以明辨真?zhèn)巍⒒饧m紛。

2.2公路工程檔案為公路事業(yè)的發(fā)展提供參考依據(jù)

公路在使用、維護(hù)、管理、擴(kuò)建及改建中必須以原有的工程檔案作依據(jù)，這一點(diǎn)人們在實(shí)踐中早已認(rèn)識(shí)到，凡是已經(jīng)存在的建設(shè)工程，如果缺乏反映這些工程項(xiàng)目的原始工程檔案記錄，就不便于維護(hù)管理,尤其是在這些工程項(xiàng)目進(jìn)行擴(kuò)建、改建或重建時(shí)，就不知從何下手。特別是在公路工程建設(shè)過程中，有許多工序是要被下一道工序所掩蓋的，也就是通常所說的隱蔽工程。對這一部分，在工程竣工后是看不到摸不著的，也難以檢測，只能根據(jù)掩蓋前的照片、錄像、圖紙以及各種現(xiàn)場記錄對這一部分工程進(jìn)行評價(jià)，工程檔案在此的作用就是無可替代的了。有的建設(shè)和施工單位由于沒有收集保管好工程建設(shè)檔案，盲目施工，釀成各種大事故的情況時(shí)有發(fā)生。公路工程檔案資料也為公路后期運(yùn)營養(yǎng)護(hù)提供必要的依據(jù)。公路在運(yùn)營期間難免會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，養(yǎng)護(hù)單位可以根據(jù)公路建設(shè)施工階段的檔案，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對策及維修方法，做到心中有數(shù)，有的放矢，從而確保公路安全暢通。

2.3重復(fù)利用公路工程檔案，可事半功倍，降低勞動(dòng)成本

公路工程技術(shù)人員在承接一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目時(shí)，首先應(yīng)查詢檔案以確定是否已有過類似的項(xiàng)目設(shè)計(jì)。利用原有的公路工程檔案，參考、學(xué)習(xí)、借鑒前人的成果，揚(yáng)長避短，少走彎路，拓寬工程技術(shù)人員的思路，使所采用的設(shè)計(jì)參數(shù)更加合理。利用技術(shù)檔案，直接套用其中一部分甚至全部，可縮短設(shè)計(jì)周期?？梢哉f任何一條新的公路建設(shè)工程都不可能是全新的設(shè)計(jì)建設(shè),很多情況下是利用舊的設(shè)計(jì)圖紙的適用部分,進(jìn)行局部修改。尤其是設(shè)計(jì)單位，承擔(dān)項(xiàng)目所利用的設(shè)計(jì)檔案，一般可占設(shè)計(jì)文件材料的30%~40%，比如大跨徑懸索橋、斜拉橋、國道網(wǎng)規(guī)劃，國家頒布的標(biāo)準(zhǔn)化通用圖設(shè)計(jì)均可以重復(fù)參考使用，極大地節(jié)省了設(shè)計(jì)時(shí)間，縮短了設(shè)計(jì)周期。不僅提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間，降低勞動(dòng)成本，而且因?yàn)橹貜?fù)利用的圖紙往往是經(jīng)過實(shí)踐證明得來的正確成果，使得設(shè)計(jì)質(zhì)量更有保證。因而盡可能地發(fā)揮公路工程檔案作用，充分利用原有公路工程檔案，無疑是降低勞動(dòng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。

2.4工程檔案資料是工程建設(shè)財(cái)務(wù)審計(jì)及計(jì)量支付的依據(jù)