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物流企業(yè)工作計(jì)劃范文第1篇

【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)；沙盤模擬實(shí)踐課程；現(xiàn)狀；建議

The Status and Suggestion of the Sand Table Simulation in Logistics Companies’ Operation

JIA Xu-guang

（Changzhou College of Information Technology， Changzhou 213164， China ）

Abstract： Discussed the urgency of the sand table simulation training courses in logistics companies’ operation from the view of logistics enterprises， colleges and universities， Introduced the present situation of the logistics sand table simulation training courses， pointed out the questions， as a result of it， given suggestions of the course.

Keywords： logistics companies’ operation； sand table simulation training courses； present situation； suggestion

引言

物流是個(gè)誘人的新興產(chǎn)業(yè)，不僅加速社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)人們生活質(zhì)量的提高，而且所需人才量巨大，同時(shí)，物流行業(yè)是一個(gè)極具實(shí)踐性的行業(yè)，物流操作涉及的內(nèi)容一般包括貨物的儲(chǔ)存、裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶、貨主的承諾。但物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不確定因素多，極易發(fā)生差錯(cuò)、質(zhì)變、溢缺、破損、丟失等事故，無(wú)論發(fā)生何種事故，低廉的服務(wù)費(fèi)用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵償不了巨大的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失。因此，作為物流行業(yè)的從業(yè)者尤其是中高層管理人員，需要對(duì)物流工作的方方面面進(jìn)行嚴(yán)密的管理與控制，加強(qiáng)崗位和崗位之間無(wú)縫的銜接，最大限度的降低物流運(yùn)作成本，提高物流運(yùn)作效率與效益，滿足客戶的需求[1]。

一、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤模擬培訓(xùn)課程開設(shè)的迫切性

目前物流從業(yè)人員大部分是非專業(yè)出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經(jīng)驗(yàn)做事，很少能與現(xiàn)代物流理念相結(jié)合進(jìn)行工作的優(yōu)化；中層管理人員在進(jìn)行工作的計(jì)劃與實(shí)施過(guò)程中，思想觀念上往往從本部門出發(fā)，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當(dāng)工作中出現(xiàn)差錯(cuò)的時(shí)候，第一反應(yīng)是追查其他部門的責(zé)任。這就導(dǎo)致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務(wù)水平。這種情況使得企業(yè)對(duì)于物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等的培訓(xùn)顯得尤為迫切。

為提高物流從業(yè)人員對(duì)現(xiàn)代物流知識(shí)的認(rèn)知，提高物流從業(yè)人員的工作素質(zhì)，目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請(qǐng)高?；蛘哐芯繖C(jī)構(gòu)的專家學(xué)者為員工做一切物流基礎(chǔ)理論的講座，對(duì)于這種授課式培訓(xùn)，員工一般只能掌握一些現(xiàn)代物流前沿知識(shí)，物流發(fā)展趨勢(shì)等，具體在工作中如何運(yùn)用并不能達(dá)到立竿見(jiàn)影的效果。鑒于此，各類物流企業(yè)對(duì)于能夠涉及物流工作各方面的、體驗(yàn)式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉(zhuǎn)變員工工作觀念的培訓(xùn)方式是迫切需要的。

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各大中專院校近些年陸續(xù)開展了物流人才的培養(yǎng)，但是由于學(xué)校條件有限，學(xué)生在校期間不能融入真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，體驗(yàn)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、作業(yè)模式，造成學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了各種現(xiàn)代物流的理論知識(shí)，但一旦走入社會(huì)接觸真正的物流工作環(huán)境，往往顯得手足無(wú)措，不能盡快將理論知識(shí)與實(shí)際工作結(jié)合起來(lái)。鑒于此，各大中專院校對(duì)于能夠緊密貼近物流企業(yè)實(shí)踐、仿真物流企業(yè)流程、學(xué)生能全面參與、不受企業(yè)工作時(shí)間影響的獨(dú)立授課課程非常期盼。

二、沙盤模擬培訓(xùn)課程現(xiàn)狀

企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤模擬實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)課程是從上世紀(jì)五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點(diǎn)是采用了體驗(yàn)式培訓(xùn)方式，在培訓(xùn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了學(xué)員對(duì)所學(xué)知識(shí)的鞏固與應(yīng)用。它運(yùn)用獨(dú)特直觀的教具，融入市場(chǎng)變數(shù)，結(jié)合角色扮演、情景模擬、講師點(diǎn)評(píng)，使受訓(xùn)人員在虛擬的市場(chǎng)環(huán)境中，全真體會(huì)企業(yè)數(shù)年的經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程。沙盤培訓(xùn)一經(jīng)面世，就以其獨(dú)特新穎的培訓(xùn)模式、深刻實(shí)用的培訓(xùn)效果受到中外企業(yè)高級(jí)管理人員和培訓(xùn)專家們的青睞，成為世界500強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理培訓(xùn)的主選課程，各大中專院校也紛紛開設(shè)沙盤模擬教學(xué)課程，讓學(xué)生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上流行的沙盤有：（1）生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計(jì)劃的制定與實(shí)施、生產(chǎn)活動(dòng)的決策與開展、生產(chǎn)成本的預(yù)算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場(chǎng)、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴(kuò)張經(jīng)營(yíng)，主要培養(yǎng)受訓(xùn)學(xué)員對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)能力、對(duì)于連鎖網(wǎng)點(diǎn)的管理能力、對(duì)于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤。該類沙盤目前市場(chǎng)上較少，其主流產(chǎn)品主要著眼于以運(yùn)輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運(yùn)輸調(diào)度、貨物運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)結(jié)算以及相關(guān)的企業(yè)管理（人員招募、財(cái)務(wù)管理、網(wǎng)點(diǎn)辦公室的購(gòu)買與租賃等）[3]。

三、現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤模擬課程的不足

對(duì)于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)與物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行體驗(yàn)式課程來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤由于其關(guān)注重點(diǎn)不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場(chǎng)上的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤雖然對(duì)于物流運(yùn)輸工作以及相應(yīng)的企業(yè)管理工作做了較詳細(xì)的設(shè)計(jì)，但仍然存在以下的不足之處：

1、物流業(yè)務(wù)形式單一?，F(xiàn)有物流沙盤所涉及到的物流業(yè)務(wù)主要工作包括派車提貨、貨物入庫(kù)、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫(kù)、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算，主要圍繞完成若干運(yùn)輸任務(wù)而開展，受訓(xùn)者主要考察的指標(biāo)是運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交付時(shí)間，即在一定的交付時(shí)間內(nèi)，完成將相應(yīng)貨物提貨，入庫(kù)、分揀、裝車、選擇路線、在途運(yùn)輸以及到達(dá)結(jié)算運(yùn)費(fèi)即可。其中提貨，分揀、在途運(yùn)輸以及到達(dá)結(jié)算運(yùn)費(fèi)所需操作相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，入庫(kù)作業(yè)只需考慮有沒(méi)有足夠容量的倉(cāng)庫(kù)即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內(nèi)含的全國(guó)地圖上選擇走哪條路、用何種運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臎Q策。對(duì)于綜合物流公司面對(duì)多種不同貨物所進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒(méi)有涉及。

2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉(cāng)庫(kù)管理員、車輛調(diào)度員、運(yùn)輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場(chǎng)開拓員、訂單處理員等，各崗位在實(shí)施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現(xiàn)有資源，制定詳盡的工作計(jì)劃。一款培訓(xùn)系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓(xùn)者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度方面，對(duì)于其他的則很少涉及或者涉及很淺。

3、過(guò)多注重非物流業(yè)務(wù)。物流公司最主要的業(yè)務(wù)應(yīng)該是倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、調(diào)度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤的重點(diǎn)也應(yīng)該放在物流業(yè)務(wù)的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務(wù)的招投標(biāo)，而對(duì)于具體的物流業(yè)務(wù)卻只涉及流程性的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，作為培訓(xùn)物流從業(yè)人員來(lái)說(shuō)顯然是偏離了學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。

4、不能針對(duì)經(jīng)營(yíng)結(jié)果給出經(jīng)營(yíng)分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過(guò)全公司所有人員團(tuán)結(jié)協(xié)作完成階段性的經(jīng)營(yíng)后，經(jīng)營(yíng)績(jī)效的考評(píng)是非常重要的，公司各級(jí)從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營(yíng)結(jié)果中才能找到經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題所在，從而在下階段的經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)劣勢(shì)。物流沙盤培訓(xùn)也應(yīng)該體現(xiàn)出這樣的特點(diǎn)，才能讓受訓(xùn)人員在運(yùn)營(yíng)中不斷思索、成長(zhǎng)。而目前的物流沙盤期末績(jī)效評(píng)估或者指標(biāo)不夠科學(xué)，或者根本就沒(méi)有詳細(xì)的評(píng)分細(xì)則，只是在階段性經(jīng)營(yíng)結(jié)束后由系統(tǒng)直接計(jì)算出小組得分供比賽排名使用，各受訓(xùn)人員對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手各方面的情況也無(wú)從得知，對(duì)于下階段的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略制定缺少科學(xué)的指引。

5、競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)偏離社會(huì)實(shí)際。物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)參數(shù)一般是市場(chǎng)維護(hù)人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽(yù)度，和某客戶建立合作關(guān)系后物流業(yè)務(wù)的價(jià)格主要靠成本加成法來(lái)確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)的盈利目標(biāo)。而目前市場(chǎng)上的物流沙盤卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的競(jìng)標(biāo)，標(biāo)價(jià)最低者中標(biāo)，這樣在培訓(xùn)中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓(xùn)中，各小組為了競(jìng)得訂單，不惜以最低價(jià)格甚至是0來(lái)投標(biāo)，導(dǎo)致各小組無(wú)需惡性競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)偏離了社會(huì)實(shí)際，無(wú)法讓受訓(xùn)人員養(yǎng)成正常的經(jīng)營(yíng)觀念。

四、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤模擬課程開設(shè)建議

為達(dá)到提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的目標(biāo)，建議物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤模擬課程強(qiáng)調(diào)以下幾個(gè)方面：

1、整合物流公司業(yè)務(wù)流程，再現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)，提升受訓(xùn)人員實(shí)踐技能。根據(jù)實(shí)際物流公司業(yè)務(wù)種類及履行特點(diǎn)，結(jié)合培訓(xùn)特點(diǎn)，整合出一套適宜進(jìn)行培訓(xùn)并基本與實(shí)際物流公司業(yè)務(wù)履行過(guò)程相一致的經(jīng)營(yíng)流程，使整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中能夠再現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)，受訓(xùn)人員可以體會(huì)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和經(jīng)營(yíng)環(huán)境，在完成物流企業(yè)的各類訂單過(guò)程中提升實(shí)踐技能。

2、綜合物流企業(yè)各主要崗位工作計(jì)劃表。為考察受訓(xùn)人員制定工作計(jì)劃的能力，將各主要崗位（公司財(cái)務(wù)、配送經(jīng)理、調(diào)度經(jīng)理、倉(cāng)庫(kù)主管）的工作計(jì)劃表進(jìn)行匯總，在相應(yīng)工作過(guò)程中要求各崗位人員進(jìn)行填寫，鍛煉受訓(xùn)人員的統(tǒng)籌規(guī)劃能力。

3、將配送業(yè)務(wù)進(jìn)行分解并在課程中實(shí)現(xiàn)。根據(jù)配送業(yè)務(wù)特點(diǎn)，將配送業(yè)務(wù)分解為集貨、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配載、配裝、送貨、結(jié)算等步驟，并在課程中實(shí)現(xiàn)每個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施。

4、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的儲(chǔ)位規(guī)劃與管理功能。根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，設(shè)置不同種類貨物（普通貨、冷藏貨、輕泡貨、重貨）和不同容量的各類倉(cāng)庫(kù)（普通庫(kù)、冷庫(kù)），讓學(xué)員對(duì)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位進(jìn)行規(guī)劃與管理，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)與現(xiàn)實(shí)物流公司的對(duì)接。

5、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度功能。根據(jù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)特點(diǎn)，設(shè)置不同種類與容量的車輛供學(xué)員使用，重點(diǎn)突出車輛調(diào)度、運(yùn)輸業(yè)務(wù)攬貨和交貨等幾項(xiàng)業(yè)務(wù)操作，考察受訓(xùn)人員車輛調(diào)度能力。

6、提供經(jīng)營(yíng)結(jié)果分析及經(jīng)營(yíng)建議模塊。設(shè)置科學(xué)、完整的物流公司運(yùn)作績(jī)效綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，每一個(gè)經(jīng)營(yíng)年度結(jié)束均可以進(jìn)行綜合得分的計(jì)算，可以對(duì)學(xué)生模擬經(jīng)營(yíng)的結(jié)果進(jìn)行考核并排序。根據(jù)各組不同的經(jīng)營(yíng)結(jié)果，給出相應(yīng)的下年度經(jīng)營(yíng)建議，為優(yōu)化下年經(jīng)營(yíng)提供較科學(xué)的參考。

7、競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)貼合社會(huì)實(shí)際。物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)參數(shù)選取市場(chǎng)維護(hù)費(fèi)用的高低和企業(yè)以前年度完成業(yè)務(wù)的情況并綜合考慮，如果某物流企業(yè)上年度完成業(yè)務(wù)情況較好，則本年度一些較大的客戶就會(huì)主動(dòng)與該企業(yè)聯(lián)系并與之商談相應(yīng)合約，即使某物流企業(yè)上年度業(yè)務(wù)完成情況不太好，如果本年度在市場(chǎng)維護(hù)方面比較努力的話，也能夠獲取一定量的物流訂單。使得競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)貼合社會(huì)實(shí)際，課程更具現(xiàn)實(shí)性。

參考文獻(xiàn)

[1]賈旭光，宋衛(wèi)，許冬敏.在游戲中體驗(yàn)物流經(jīng)營(yíng)之道——沙盤模擬實(shí)戰(zhàn)[J].物流技術(shù)，2009（06）

[2]許立蘭.高職沙盤模擬教學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與分析[M].湖南大學(xué)，2012（10）

[3]宋暉，樊秀南.物流模擬運(yùn)營(yíng)沙盤應(yīng)用淺析[J].農(nóng)業(yè)與技術(shù)，2009（06）

物流企業(yè)工作計(jì)劃范文第2篇

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)可謂節(jié)節(jié)攀升，遍地開花，這也使得物流企業(yè)更注重對(duì)營(yíng)運(yùn)與管理績(jī)效方面的評(píng)價(jià)，成為了當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究熱點(diǎn)。通過(guò)定義物流企業(yè)的基本流程，引入供應(yīng)鏈參考也就是SCOR模型，來(lái)進(jìn)行綜合服務(wù)型物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)，進(jìn)而達(dá)到完善新時(shí)期物流企業(yè)管理的目的，已成為了當(dāng)前的一大發(fā)展趨勢(shì)，本文結(jié)合某物流企業(yè)的具體案例和對(duì)SCOR模型的應(yīng)用，對(duì)物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)和管理過(guò)程進(jìn)行了積極探究。

關(guān)鍵詞 ：物流企業(yè)；SCOR模型；運(yùn)營(yíng)；管理；評(píng)價(jià)

新時(shí)期的發(fā)展過(guò)程中，隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的發(fā)展融合，不斷提升了中國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，進(jìn)一步加強(qiáng)了中國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)間的運(yùn)作與聯(lián)系，這也為我國(guó)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了良好的契機(jī)，在此發(fā)展過(guò)程中，對(duì)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)和管理進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)，是政府監(jiān)督企業(yè)的重要手段，更是激勵(lì)企業(yè)自身不斷完善發(fā)展的重要形式，對(duì)于物流企業(yè)的做大做強(qiáng)和高效發(fā)展具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1、SCOR模型簡(jiǎn)介

綜合看來(lái)，供應(yīng)鏈參考模型最早出現(xiàn)在1996年，當(dāng)時(shí)正值美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)成立，在該年年底，就由這一協(xié)會(huì)提出了一種供應(yīng)鏈的診斷工具——標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈參考模型，對(duì)業(yè)務(wù)流程再造、流程度量等領(lǐng)域進(jìn)行了整合，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)造出一個(gè)多功能的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)體系，它所囊括的五個(gè)基本管理流程分別為計(jì)劃、資源、生產(chǎn)、交付和退貨，基于流程定義，可將其分為三個(gè)層次，具體實(shí)踐中，雖然這些層次中的流程不包括在SCOR模型中，卻不影響其在運(yùn)用過(guò)程中借鑒SCOR模型的思路和方法，進(jìn)而通過(guò)評(píng)價(jià)來(lái)找出企業(yè)內(nèi)部的關(guān)鍵流程和指標(biāo)，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)的有效發(fā)展。

SCOR模型是一種描述和優(yōu)化供應(yīng)鏈過(guò)程的工具，講求對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈流程的梳理和績(jī)效評(píng)價(jià)的指導(dǎo)，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展和完善，其綜合世界多家頂級(jí)企業(yè)績(jī)效管理和評(píng)價(jià)的的結(jié)果，為新時(shí)期各行各業(yè)提供了績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)管理方面的經(jīng)驗(yàn)，成為了一種參考借鑒的績(jī)效評(píng)價(jià)方法，是一種標(biāo)桿指標(biāo)，對(duì)新時(shí)期的物流企業(yè)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1-2]。

2、某物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)中SCOR模型的應(yīng)用

2.1 某物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)思路及依據(jù)

如圖1所示，設(shè)計(jì)過(guò)程中用到的SCOR模型的第一層結(jié)構(gòu)對(duì)其所包含的流程進(jìn)行了詳細(xì)的顯示，主要有計(jì)劃、資源、生產(chǎn)、交付和退貨5個(gè)，這是在提煉實(shí)行供應(yīng)鏈績(jī)效管理企業(yè)的共性基礎(chǔ)上得到的，且其體現(xiàn)的是企業(yè)具備物流功能進(jìn)行供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的過(guò)程，基于此，應(yīng)當(dāng)在立足模型基本思想的基礎(chǔ)上進(jìn)行對(duì)SCOR模型的借鑒，并真正意義上聯(lián)系起5項(xiàng)基本業(yè)務(wù)流程與物流企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)特征，只有通過(guò)此種方式，才能達(dá)到科學(xué)合理的效果，有利于其在后續(xù)發(fā)展中指導(dǎo)意義的發(fā)揮[3]。

綜合筆者的研究來(lái)看，企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)決定了物流企業(yè)去選何種績(jī)效評(píng)價(jià)方法，隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，很多的物流企業(yè)已具備提供系統(tǒng)化物流服務(wù)的能力，在具體的發(fā)展實(shí)施過(guò)程中，企業(yè)以客戶的需求為依據(jù)，來(lái)完善后續(xù)收貨、存儲(chǔ)和送貨等服務(wù)的，進(jìn)而為客戶提供良好的一體化服務(wù)，而且基于客戶需求的角度而言，退貨工作不僅僅是服務(wù)的終點(diǎn)或結(jié)束，物流企業(yè)服務(wù)的內(nèi)容還應(yīng)有對(duì)貨主發(fā)貨情況的跟蹤，對(duì)客戶詢問(wèn)的響應(yīng)等等，體現(xiàn)在的生活的方方面面，當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展，會(huì)逐漸寬泛化這種客服工作的范圍，逐漸發(fā)展成為了綜合服務(wù)型物流業(yè)，如圖2所示[4]。

結(jié)合對(duì)上述圖2和圖1的比較可看出，在當(dāng)前的物流業(yè)發(fā)展中，SCOR模型類似于綜合服務(wù)服務(wù)型企業(yè)業(yè)務(wù)流程，可以看出，后者最大的特點(diǎn)在于可提供系統(tǒng)化的全部服務(wù)，囊括了給供應(yīng)商到客戶整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，可以針對(duì)涉及到的全部業(yè)務(wù)，通過(guò)對(duì)企業(yè)相關(guān)資源的利用，實(shí)現(xiàn)了為客戶倉(cāng)儲(chǔ)、配送等全過(guò)程服務(wù)。具體的操作中，針對(duì)綜合服務(wù)行物流企業(yè)使的第一層運(yùn)作模型，用SCOR模型描述并定義其基本流程，主要包括5方面的內(nèi)容，分別是計(jì)劃、資源及客戶服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，具體實(shí)踐過(guò)程中，作為確定綜合服務(wù)型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)的基礎(chǔ)，第1層運(yùn)作模式對(duì)整個(gè)物流企業(yè)服務(wù)的開展意義重大，且5個(gè)基本業(yè)務(wù)流程的水平?jīng)Q定了企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)和管理水平，企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，分析第一層模型，可實(shí)現(xiàn)對(duì)營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)體系第1級(jí)指標(biāo)的構(gòu)建，即具體服務(wù)過(guò)程中的計(jì)劃、資源及客戶服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送。

2.2 某物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中SCOR模型的應(yīng)用

在上述設(shè)計(jì)步驟的基礎(chǔ)上，構(gòu)建某物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的1級(jí)指標(biāo)，對(duì)其中涉及到的5個(gè)要素進(jìn)行了以下解釋[5]；

技術(shù)是根本，是對(duì)企業(yè)整體營(yíng)運(yùn)管理能力的評(píng)估，結(jié)合具體實(shí)踐過(guò)程中的應(yīng)用，分為資源整合、配送計(jì)劃以及倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃。

資源是企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中的實(shí)體，尋求外協(xié)資源可使企業(yè)提供更為完善的綜合物流服務(wù)，具體有供應(yīng)商和物料的收取等，構(gòu)成了運(yùn)作的實(shí)物。

倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)商品進(jìn)行集中、加工、分揀等服務(wù)業(yè)務(wù)，在此過(guò)程中，需運(yùn)用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，也要采用先進(jìn)的管理方式，進(jìn)而確保配送過(guò)程的連續(xù)性和高效性，是整個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)較為重要的組成部分。

配送是物流企業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要的因素，嚴(yán)重影響著物流企業(yè)的運(yùn)輸效率，也是決定企業(yè)最佳經(jīng)濟(jì)效益的主要流程，構(gòu)成了整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的聯(lián)系線索。

客戶服務(wù)水平是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)，旨在對(duì)企業(yè)維持與客戶良好關(guān)系程度的考察，是企業(yè)未來(lái)的發(fā)展的重要組成部分。

綜合看來(lái)，物流企業(yè)的發(fā)展中，相關(guān)的服務(wù)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)兼顧企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，基于此，筆者在某物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中應(yīng)用SCOR模型時(shí)，在1級(jí)指標(biāo)的前提下定義各2級(jí)指標(biāo)并按照某物流企業(yè)現(xiàn)有的部門設(shè)置，對(duì)其中重要的評(píng)級(jí)指標(biāo)進(jìn)行了遴選，進(jìn)而完善了評(píng)價(jià)指標(biāo)的實(shí)際應(yīng)用。

3、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的適用性

在供應(yīng)鏈模型發(fā)展過(guò)程中，著名績(jī)效評(píng)估公司（PMG）和全球供應(yīng)鏈管理咨詢公司（PRTM）共同對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)踐和IT評(píng)估進(jìn)行了指導(dǎo)，并在此基礎(chǔ)上，于2000年提出了供應(yīng)鏈成熟模型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)SCOR模型定義的供應(yīng)鏈基本流程的評(píng)估，PMG 公司依據(jù)經(jīng)濟(jì)績(jī)效與供應(yīng)鏈實(shí)踐之間的關(guān)系，結(jié)合所運(yùn)用企業(yè)的發(fā)展發(fā)展需要，開發(fā)出了一套供應(yīng)鏈績(jī)效的整體評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將其作為卓越企業(yè)特性的指標(biāo)進(jìn)行了提取為“標(biāo)桿”，來(lái)指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)的服務(wù)發(fā)展。

衡量企業(yè)是否達(dá)到卓越的標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1，這是通過(guò)整合物流企業(yè)的特點(diǎn)及SCOR模型的指標(biāo)總結(jié)出的卓越指標(biāo)，從定性分析角度看供應(yīng)鏈成熟模型流程分解顯示此企業(yè)處于內(nèi)部業(yè)務(wù)整合階段，它不僅僅關(guān)注各個(gè)部門的績(jī)效，而是建立了相應(yīng)的統(tǒng)一操作流程和規(guī)范，相比于行業(yè)中的“標(biāo)桿”指標(biāo)，筆者結(jié)合某物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)建了其營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，在此過(guò)程中參考了SCOR模型，對(duì)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中供應(yīng)鏈的整個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了詳細(xì)考慮，并有效結(jié)合“卓越”指標(biāo)，以發(fā)展的眼光，建議企業(yè)在營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)中加以運(yùn)用，以此來(lái)發(fā)揮其對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意義。

4、某物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)

在本次設(shè)計(jì)研究中，筆者選取了該企業(yè)2006－2007年的數(shù)據(jù)（出于企業(yè)商業(yè)秘密的考慮，未標(biāo)明具體數(shù)據(jù)），并依據(jù)該企業(yè)的發(fā)展情況，結(jié)合層次分析法及主成分分析法來(lái)進(jìn)行對(duì)各指標(biāo)權(quán)重的確定，并在此基礎(chǔ)上，評(píng)價(jià)了該企業(yè)的營(yíng)運(yùn)和管理水平，然后得到如圖3的分類績(jī)效值比較圖。

分析上圖可得出，從2006年上半年開始到2007年下半年，該企業(yè)的營(yíng)運(yùn)和管理水平保持持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，綜合來(lái)看，整體績(jī)效提升最為顯著當(dāng)屬2007年，具體為：（1）企業(yè)的客戶服務(wù)水平得到有效改善，充分重視了客戶需求，映射出企業(yè)愈加重視客服的質(zhì)量和效率，提高了企業(yè)對(duì)客戶需求的響應(yīng)速度，可有效和及時(shí)地解決客戶問(wèn)題；（2）倉(cāng)儲(chǔ)和配送兩方面績(jī)效基本呈上升趨勢(shì)，在一定程度上反映出由于企業(yè)長(zhǎng)期形成的人力資源優(yōu)勢(shì)加之雄厚的資金基礎(chǔ)，使得倉(cāng)儲(chǔ)和配送這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定。

此外，從上圖也可以看出，此物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，也存在著一定的不足之處，如在2006年的下半年，計(jì)劃績(jī)效出現(xiàn)下降趨勢(shì)，經(jīng)筆者結(jié)合該企業(yè)的實(shí)際發(fā)展分析發(fā)現(xiàn)，對(duì)計(jì)劃績(jī)效影響較大的首推送貨準(zhǔn)確率，因?yàn)榭梢詮膱D上看出，相比于2006年的上半年，下半年的送貨準(zhǔn)確率明顯降低，具體細(xì)分不外乎兩方面的原因，一方面是下半年員工的流失率增加，使得此物流企業(yè)的相關(guān)工作計(jì)劃得不到有效實(shí)施；另一方面，是因年末的關(guān)系，該企業(yè)所承擔(dān)的送貨量不斷增大，使得其準(zhǔn)確性降低。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)其實(shí)施有效的營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)對(duì)于企業(yè)的發(fā)展作用重大，本文從物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)出發(fā)，引入SCOR模型對(duì)所在企業(yè)的基本服務(wù)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了有效分析，并在后續(xù)文章的寫作中，結(jié)合我國(guó)某物流企業(yè)特有的業(yè)務(wù)流程，根據(jù)其實(shí)際的發(fā)展?fàn)顩r，有針對(duì)性地建立了營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，旨在促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)的不斷進(jìn)步，讓這種指標(biāo)體系有助于此企業(yè)從職能管理到基本流程的轉(zhuǎn)變，在后續(xù)評(píng)估中，結(jié)合卓越企業(yè)“標(biāo)桿”指標(biāo)進(jìn)行比價(jià)，分析出了此物流企業(yè)存在的一些問(wèn)題，發(fā)揮了SCOR模型的指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)：

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物流企業(yè)工作計(jì)劃范文第3篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè)；安全管理；策略

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國(guó)得到了迅速發(fā)展，社會(huì)物流需求持續(xù)、高速增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會(huì)物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營(yíng)方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時(shí)遇到許多新情況、新問(wèn)題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當(dāng)前形勢(shì)下顯得尤為重要。

1我國(guó)物流企業(yè)管理現(xiàn)狀

我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國(guó)各類物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務(wù)重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平；民營(yíng)和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場(chǎng)。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營(yíng)模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)物流服務(wù)的延伸和運(yùn)作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?；還有一部分是為滿足物流市場(chǎng)的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務(wù)為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過(guò)高，社會(huì)物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營(yíng)分散、功能單

一、自動(dòng)化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問(wèn)題，難以滿足社會(huì)化物流的需要。

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會(huì)化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動(dòng)也存在許多安全管理弊端，抑制我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。

2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新管理策略

2.1實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部安全目標(biāo)管理責(zé)任制。企業(yè)安全工作落實(shí)與否，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責(zé)任人，對(duì)本單位的安全工作負(fù)總責(zé)；分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具體抓，負(fù)具體責(zé)任；其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其分管內(nèi)的安全工作負(fù)責(zé)任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說(shuō)：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動(dòng)各基層部門負(fù)責(zé)人都來(lái)重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個(gè)月的安全工作例會(huì)，聽(tīng)取部門安全工作匯報(bào)，掌握各種動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決安全工作中出現(xiàn)的問(wèn)題和困難；親自過(guò)問(wèn)上級(jí)布置的各項(xiàng)安全工作和專項(xiàng)治理工作的落實(shí)情況；親自參加重大的或?qū)ｍ?xiàng)的安全檢查，使職工感受到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全工作的重視和支持；二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實(shí)干，做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實(shí)工作；三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經(jīng)營(yíng)觀念，促使安全與經(jīng)營(yíng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營(yíng)是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，成本是個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在企業(yè)運(yùn)作中，把利潤(rùn)和安全投入放在一起來(lái)衡量的時(shí)候，往往會(huì)把利潤(rùn)放在更為優(yōu)先的位置來(lái)考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤(rùn)呢。當(dāng)安全工作與經(jīng)營(yíng)有矛盾時(shí)，要通過(guò)我們的工作將其化解，達(dá)到安全與經(jīng)營(yíng)的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營(yíng)割裂開的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)與安全有沖突時(shí)，應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動(dòng)為主動(dòng)，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護(hù)了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時(shí)強(qiáng)調(diào)不能因?yàn)榕鲁袚?dān)責(zé)任不敢開拓經(jīng)營(yíng)。隨著經(jīng)營(yíng)的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問(wèn)題，如公司把一部分倉(cāng)庫(kù)、店面租給客戶自行保管，會(huì)出現(xiàn)一些客戶對(duì)安全工作重視不夠或因片面強(qiáng)調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。

2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國(guó)家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺(tái)，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國(guó)家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營(yíng)情況和服務(wù)方式的變化對(duì)企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉(cāng)庫(kù)外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉(cāng)庫(kù)安全責(zé)任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟(jì)工作計(jì)劃的同時(shí)應(yīng)做出全年的《安全目標(biāo)管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項(xiàng)責(zé)任書，對(duì)滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲(chǔ)備保養(yǎng)，對(duì)特殊工種的培訓(xùn)等均做出時(shí)間安排，使各項(xiàng)安全目標(biāo)層層細(xì)化，分解落實(shí)到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時(shí)間該干什么，由誰(shuí)指定，一目了然，確保各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作有序進(jìn)行。2.4加強(qiáng)監(jiān)督，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個(gè)方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場(chǎng)安全管理?，F(xiàn)場(chǎng)的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理沒(méi)有捷徑可走，只能腳踏實(shí)地，做好細(xì)致的工作，堅(jiān)持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來(lái)促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實(shí)。

物流企業(yè)要堅(jiān)持每月一檢查，庫(kù)區(qū)每周一檢查，倉(cāng)庫(kù)“一日二查”制度，采取二級(jí)查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進(jìn)行多次大檢查，借助于社會(huì)大氣候，推動(dòng)安全工作不斷改進(jìn)。要堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合，對(duì)許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達(dá)到了超前預(yù)防，及時(shí)清理隱患的目的。認(rèn)真做好各級(jí)安全檢查記錄，對(duì)查出的隱患，嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實(shí)行整改反饋，落實(shí)不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會(huì)出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時(shí)，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點(diǎn)問(wèn)題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。

堅(jiān)持把自管庫(kù)納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，嚴(yán)格對(duì)自管庫(kù)的管理是一個(gè)艱苦細(xì)致的工作過(guò)程，自管庫(kù)往往為了省錢，或?yàn)榱粟s任務(wù)，或圖一時(shí)方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時(shí)今天檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題糾正了，明天類似的問(wèn)題又會(huì)發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實(shí)；二是改進(jìn)工作方法，提高管理水平。而對(duì)常遇到的自管庫(kù)對(duì)安全檢查不配合，隱患整改落實(shí)難的問(wèn)題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識(shí)到搞好自管庫(kù)的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，工作方法切忌簡(jiǎn)單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營(yíng)、生活上的困難，增進(jìn)了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。新晨

2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強(qiáng)安全教育。提高全體職工的安全意識(shí)和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個(gè)重要課題。意識(shí)能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識(shí)增強(qiáng)了，就會(huì)減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的安全素質(zhì)提高了，安全意識(shí)能跟上企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和社會(huì)現(xiàn)代生活的需要，自然會(huì)認(rèn)為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會(huì)所需要的安全要求。一個(gè)職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會(huì)自覺(jué)地用安全要求去面對(duì)工作和生活，這樣就會(huì)將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個(gè)人，哪一個(gè)環(huán)節(jié)，哪個(gè)時(shí)刻出了某一個(gè)事故，而是缺乏安全意識(shí)所造成的后果。因此我們要加大對(duì)安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來(lái)增強(qiáng)全體職工的安全意識(shí)，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度辦事。同時(shí)要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)安全保衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè)，對(duì)保安人員進(jìn)行經(jīng)常性的強(qiáng)化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來(lái)指導(dǎo)自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護(hù)航。

總之，進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對(duì)供應(yīng)鏈管理、對(duì)第三方物流和對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來(lái)了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅(jiān)持做到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全的責(zé)任落實(shí)到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實(shí)到位、員工的安全意識(shí)到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]汪波.以資源整合發(fā)展物流營(yíng)銷的基本戰(zhàn)略[J].綜合運(yùn)輸，2005(3):45.

物流企業(yè)工作計(jì)劃范文第4篇

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)的加快，現(xiàn)代物流將成為我國(guó)新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。信息技術(shù)推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，加速物流產(chǎn)業(yè)的改革與創(chuàng)新。寶供物流集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略就是信息化驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。

下面摘自新聞媒體的報(bào)導(dǎo)：

*寶供儲(chǔ)運(yùn)--這么一個(gè)原本很小的民營(yíng)企業(yè)，對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用竟然會(huì)這么執(zhí)著。甚至，一些儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的同行也不一定會(huì)理解或者贊同寶供儲(chǔ)運(yùn)的這種“另類做法”。然而，這種“另類做法”不但是寶供儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)翻番、資產(chǎn)幾十倍增長(zhǎng)的關(guān)鍵，同時(shí)也正是我們之所以今天選擇了寶供儲(chǔ)運(yùn)，而不是像一年前那樣找一家證券企業(yè)或者航空公司來(lái)講述“IT味道”的原因。

摘自《IT經(jīng)理世界》雜志1999年8月笫15期《IT的味道--寶供儲(chǔ)運(yùn)的成長(zhǎng)故事》

*在記者采訪的眾多物流公司中，無(wú)論是寶供的朋友還是寶供的對(duì)手，都對(duì)它的信息系統(tǒng)羨慕不已，可以說(shuō)在某種程度上，寶供依靠它獲得了名氣、得到了飛速的發(fā)展、聚斂了不少的財(cái)富。從1994年底成立至今，短短6年的時(shí)間里，寶供的客戶從最初寶潔一家發(fā)展到現(xiàn)在的40多家，其中多數(shù)是實(shí)力不菲的跨國(guó)公司。藏在這個(gè)非凡業(yè)績(jī)下面的是寶供貫穿始終的信息化建設(shè)，還是在1997年，絕大多數(shù)的中國(guó)人還不知道Internet為何物的時(shí)候，寶供就開始用它來(lái)“武裝”自己的物流系統(tǒng)。

摘自《計(jì)算機(jī)世界》報(bào)2000年8月《一個(gè)成功的典范--寶供物流》

*寶供這幾年的發(fā)展很是有了些神話的味道，不僅拿下了40多家外資企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，還吸引了眾多目光關(guān)注他們信息化進(jìn)程。第三方物流要做的是利用信息技術(shù)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行有效管理并提供全方位服務(wù)，所以信息化是現(xiàn)代物流必由之路，而物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求，所以寶供一直在進(jìn)行內(nèi)功修煉。

摘自《網(wǎng)絡(luò)世界》2000年11月《寶供，扛起物流大旗》

*先進(jìn)的信息技術(shù)是建立世界級(jí)物流企業(yè)不可缺少的重要組成部分,也是物流企業(yè)以優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。物流公司必須擁有強(qiáng)大的物流信息技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用能力，設(shè)計(jì)和運(yùn)行基于整個(gè)供應(yīng)鏈管理的高效物流信息系統(tǒng)軟件，幫助和推動(dòng)客戶實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理，才能贏得關(guān)鍵性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。早在1997年，在國(guó)內(nèi)企業(yè)“許多管理者還不明確IT的確切含義，還不能夠想像IT將對(duì)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展起什么作用”的時(shí)候，寶供物流公司便看到了信息技術(shù)對(duì)物流業(yè)的重大意義和作用，果敢地制定并啟動(dòng)“企業(yè)信息驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”。短短五年時(shí)間，寶供信息化建設(shè)實(shí)現(xiàn)了“五次飛躍”。

摘自《粵港信息報(bào)》2001年6月《物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略》

二、企業(yè)信息化與CIO

中國(guó)企業(yè)信息化正在蓬勃發(fā)展，隨著企業(yè)管理信息化技術(shù)的變化，人們的認(rèn)識(shí)也在不斷變化，CIO-企業(yè)信息總監(jiān)，隨著不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同類型的企業(yè)，所擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧⒊袚?dān)的責(zé)職、發(fā)揮的作用也存在很大差異。即使在同一企業(yè),CIO的職能也隨著信息技術(shù)應(yīng)用的拓展，而發(fā)生分化和蛻變，素質(zhì)上要求既懂技術(shù)，熟悉業(yè)務(wù)，又懂管理的復(fù)合型人才。發(fā)展趨勢(shì)己從技術(shù)支持型提升到管理決策型，作為CIO對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)要有全面深入的了解，同時(shí)必須具備豐富的技術(shù)知識(shí)和接收新技術(shù)的能力，懂得如何將最合適的技術(shù)運(yùn)用于本企業(yè)，能夠合理安排技術(shù)投資的優(yōu)先次序，作為管理者，需要具備出色的分析和組織能力、溝通和協(xié)調(diào)能力，能夠整合企業(yè)各職能部門的主要信息資源，建立企業(yè)信息運(yùn)作架構(gòu)，還要有規(guī)劃、執(zhí)行與管理長(zhǎng)期計(jì)劃的能力，這樣的CIO才有可能提升為企業(yè)最高決策層的成員，CIO的責(zé)職也從一個(gè)技術(shù)部門的業(yè)務(wù)范圍的微觀管理，進(jìn)入到企業(yè)宏觀規(guī)劃的層面。

五年來(lái)，寶供物流從一個(gè)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變?yōu)槟芴峁┘苫⒖蛻艋?、網(wǎng)絡(luò)化、信息化服務(wù)的物流企業(yè)的過(guò)程，其信息技術(shù)的應(yīng)用也是一個(gè)不斷更新和遞進(jìn)的過(guò)程，隨著企業(yè)的發(fā)展CIO也從電腦部負(fù)責(zé)人、計(jì)算中心主任、信息技術(shù)部經(jīng)理到信息總監(jiān)。而且逐漸從后臺(tái)走向前臺(tái)，更多地參與公司戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并成為企業(yè)管理層的重要一員。作為信息總監(jiān)的崗位設(shè)置，公司明確規(guī)定其常規(guī)性職責(zé)、協(xié)同性職責(zé)的工作目標(biāo)及工作內(nèi)容。

常規(guī)性職責(zé)的工作目標(biāo)如下：

1．制訂、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施企業(yè)的IT發(fā)展計(jì)劃.

2．善于把IT發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合.

3．IT技術(shù)策略的規(guī)劃者和實(shí)施的組織者.

4對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備和結(jié)構(gòu)(包括計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò))的穩(wěn)定運(yùn)行負(fù)責(zé),并確保投資有效.

常規(guī)性職責(zé)的工作內(nèi)容如下：

1.經(jīng)常研究了解和掌握最新技術(shù)進(jìn)展,具有深刻的技術(shù)洞察能力,對(duì)系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用提出方案.

2．?dāng)M定及審核本部門的組織發(fā)展規(guī)劃,經(jīng)批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)組織實(shí)施.

3．?dāng)M定本部門的工作計(jì)劃,經(jīng)批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)組織實(shí)施.

4．檢查、督促、幫助所屬員工有計(jì)劃、有步驟、有策略地開展工作,完成制定的工作目標(biāo).

5．對(duì)每年預(yù)算的IT發(fā)展計(jì)劃,負(fù)責(zé)組織安排.

協(xié)同性職責(zé)的工作目標(biāo)如下：

1.從公司大局出發(fā),協(xié)調(diào)處理本部門與公司其它部門的關(guān)系及工作中存在的問(wèn)題.

2．與客戶及相關(guān)單位建立良好的關(guān)系并保持良好的溝通.

3．掌握所屬員工的思想狀況及工作狀況,采取有效的方法調(diào)動(dòng)員工的工作積極性、主動(dòng)性.。

4．招聘、考核、培訓(xùn)及發(fā)展所屬員工,在權(quán)力范圍內(nèi)提名或?qū)徟鶎賳T工的升遷、調(diào)動(dòng)及獎(jiǎng)懲。

協(xié)同性職責(zé)的工作內(nèi)容如下：

1.決定IT技術(shù)實(shí)施和服務(wù)中的哪些部分需要自己開發(fā),哪些需要外包。

2.與關(guān)鍵的IT產(chǎn)品及技術(shù)提供商和顧問(wèn)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

物流企業(yè)工作計(jì)劃范文第5篇

【關(guān)鍵詞】 第三方物流;績(jī)效;平衡計(jì)分卡

一、引言

現(xiàn)代物流企業(yè)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),適時(shí)地對(duì)物流企業(yè)的績(jī)效進(jìn)行有效的評(píng)價(jià),有助于物流企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)自身所處的優(yōu)勢(shì)和不足;有助于物流企業(yè)挖掘自身潛力,提高經(jīng)濟(jì)效益;有助于物流企業(yè)完善和提高自身的管理水平,使企業(yè)在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中制定出正確的發(fā)展戰(zhàn)略,從而立于不敗之地。科學(xué)全面地分析和評(píng)價(jià)物流企業(yè)的績(jī)效,已成為物流業(yè)迫切需要解決的課題。

關(guān)于物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià),我國(guó)還處于起步階段。近些年國(guó)內(nèi)的一些學(xué)者提出了一些評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法。陳志祥(2004)建立了敏捷供需協(xié)調(diào)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體第;陳疇鏞等(2003)利用平衡計(jì)分卡建立了供應(yīng)鏈物流的績(jī)效評(píng)價(jià)體系;胡曉燕(2003)提出了基于成本指數(shù)的物流評(píng)價(jià)體系;劉源(2001)應(yīng)該數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià);周濤等(2002)運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法對(duì)物流企業(yè)的績(jī)效進(jìn)行了量化評(píng)判和分析。在物流績(jī)效評(píng)價(jià)方面不同學(xué)者側(cè)重點(diǎn)各有不同,關(guān)于評(píng)價(jià)指標(biāo)也沒(méi)有形成一個(gè)廣泛的共識(shí),所構(gòu)建的評(píng)價(jià)體系也不盡相同。

二、第三方物流企業(yè)的含義

第三方物流是一個(gè)新興行業(yè),20 世紀(jì)80 年代中期由歐美國(guó)家提出,在我國(guó)其發(fā)展的歷程更短,社會(huì)各界都對(duì)第三方物流給予了熱切關(guān)注,這種關(guān)注,形成了一股第三方物流熱。至今對(duì)第三方物流還沒(méi)有明確的定義,一般是指?jìng)鹘y(tǒng)的組織內(nèi)履行的物流職能交由外部物流企業(yè)承擔(dān),這種外部承擔(dān)物流職能的企業(yè)稱第三方物流企業(yè)。該定義具體包含以下幾方面的含義:

1.第三方物流是合同導(dǎo)向的多系列服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的物流企業(yè),傳統(tǒng)企業(yè)只限于一項(xiàng)或一些分散的物流功能,如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)等。第三方物流雖然也包括單項(xiàng)服務(wù),更多的是根據(jù)合同條款的約定,整合一個(gè)或幾個(gè)以上的物流功能,提供全方位的物流服務(wù)。依照國(guó)際慣例,服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的15%～20%收費(fèi)。

2.第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。第三方物流可根據(jù)服務(wù)對(duì)象、需求類型、服務(wù)業(yè)務(wù)流程和服務(wù)時(shí)間,有針對(duì)性提供個(gè)性化的服務(wù),如準(zhǔn)時(shí)制配送,訂單合成等。這也體現(xiàn)了以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)的現(xiàn)代物流理念。

3.第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上。第三方物流能實(shí)現(xiàn)功能整合、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤、實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作,以最少的投入取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。促使企業(yè)把原來(lái)由自己完成的物流作業(yè)委托給第三方物流企業(yè)運(yùn)作。

4.第三方物流與企業(yè)之間是長(zhǎng)期合作的關(guān)系。第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關(guān)系應(yīng)該是密切的、長(zhǎng)期的合作關(guān)系;第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)常常深入到貨主企業(yè)的銷售計(jì)劃、庫(kù)存管理和供應(yīng)鏈管理等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程。通過(guò)第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù),有助于促進(jìn)貨主企業(yè)的物流效率和物流合理化。

三、現(xiàn)代物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的原則

1.注重經(jīng)濟(jì)效益原則?，F(xiàn)代物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià),要注重經(jīng)濟(jì)效益,使得費(fèi)用最小化和評(píng)估收益最大化,評(píng)估要符合現(xiàn)行企業(yè)法的規(guī)定,應(yīng)該兼顧短期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,兼顧國(guó)家、企業(yè)和職工的利益,對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)要有明確的指導(dǎo)意義。

2.科學(xué)性原則?？?jī)效評(píng)價(jià)要能夠科學(xué)地評(píng)價(jià)與估量出企業(yè)的綜合運(yùn)營(yíng)能力,真實(shí)反映出企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況和存在問(wèn)題?？?jī)效評(píng)價(jià)的科學(xué)性如何,直接關(guān)系到評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性和可靠性。

3.時(shí)效性原則。物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估要突出時(shí)效性,評(píng)估要簡(jiǎn)、明、快,迅速指出物流環(huán)節(jié)的缺點(diǎn)和不足,形成快速有效的反饋,以適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)要求。

4.系統(tǒng)性和可行性原則?？?jī)效評(píng)價(jià)要能夠完整地反映現(xiàn)代物流過(guò)程的特征和規(guī)律,盡量使評(píng)估過(guò)程簡(jiǎn)便易行,便于操作,應(yīng)盡量與我國(guó)公司法、稅法等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相一致。評(píng)估方法應(yīng)該簡(jiǎn)潔明晰,避免產(chǎn)生誤解和歧義。

5.層次性和重點(diǎn)性原則?？?jī)效評(píng)價(jià)要注意分清主次,要有層次性,在每一個(gè)層次中應(yīng)選取評(píng)估重點(diǎn),能夠準(zhǔn)確、科學(xué)地評(píng)估現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境,估算出企業(yè)所處的優(yōu)劣,能夠?yàn)樵u(píng)價(jià)企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況提供有效的反饋信息,以便更好地進(jìn)行決策。

四、評(píng)價(jià)工具的選擇與應(yīng)用

傳統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)分析技術(shù)通常以財(cái)務(wù)分析為重,不能適用于第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需要。但如果結(jié)合羅伯特.S.卡普蘭(Robert S.Kaplan)和大衛(wèi).P.諾頓教授(David P.Nortan)1992年在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上發(fā)表的“平衡計(jì)分卡”(BSC)的思想,則可以提高績(jī)效分析的技術(shù)含量。這一指標(biāo)體系將財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)有機(jī)地結(jié)合起來(lái),綜合、全面系統(tǒng)地考評(píng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),克服了單一財(cái)務(wù)指標(biāo)體系的不足,有利于戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的正確評(píng)價(jià)和正確決策。

戰(zhàn)略平衡計(jì)分卡是一整套用于衡量與企業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)成功相關(guān)的要素的財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)體系。包括財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)指標(biāo),顧客業(yè)績(jī)指標(biāo)、內(nèi)部經(jīng)營(yíng)流程業(yè)績(jī)指標(biāo)和學(xué)習(xí)與創(chuàng)新業(yè)績(jī)指標(biāo)四個(gè)方面。這一指標(biāo)體系不僅有利于正確評(píng)價(jià)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,還直接表明企業(yè)的奮斗目標(biāo)和宗旨;有利于管理者決策的正確制定和戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成;有利于企業(yè)全體職員對(duì)其戰(zhàn)略計(jì)劃和目標(biāo)的理解。

在BSC的最新發(fā)展――第三代BSC體系中,目的陳述、戰(zhàn)略地圖、指標(biāo)體系三個(gè)互相聯(lián)系的部分構(gòu)成了平衡計(jì)分卡體系。為使這三部分能夠組成有機(jī)整體,在BSC的設(shè)計(jì)過(guò)程中,需要貫穿一致的理念,需要高效的團(tuán)隊(duì)和周密的工作計(jì)劃。具體來(lái)講,執(zhí)行平衡計(jì)分卡可以分為以下幾個(gè)步驟:

1.明確組織戰(zhàn)略,做出目的陳述。企業(yè)管理層對(duì)組織戰(zhàn)略決策進(jìn)行深入分析,研討并澄清有關(guān)組織定位的具體內(nèi)容,最終在組織中對(duì)組織戰(zhàn)略選擇達(dá)成共識(shí),明確組織戰(zhàn)略的定位,形成對(duì)組織未來(lái)愿景的清晰描述,產(chǎn)生初步的目的陳述。該步驟的主要意義在于擴(kuò)展組織戰(zhàn)略,使較為抽象的戰(zhàn)略愿景具體化。

2.確定戰(zhàn)略地圖,初步界定測(cè)量指標(biāo)。繼續(xù)深入研討,完成對(duì)戰(zhàn)略地圖的確認(rèn),并形成初步的測(cè)量目標(biāo)表格,開始考慮對(duì)戰(zhàn)略地圖中各個(gè)目標(biāo)如何測(cè)量。

3.篩選指標(biāo)并形成關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)體系。為了確保評(píng)價(jià)指標(biāo)的可操作性,從收效、可控性、可度量等角度,對(duì)備選指標(biāo)篩選、排序。把產(chǎn)生的若干備選指標(biāo)進(jìn)行分類,如按照市場(chǎng)客戶、企業(yè)價(jià)值、經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、信息系統(tǒng)、員工等五個(gè)方面分類,再將每個(gè)部分的指標(biāo),從效果、可控性、可度量性等角度進(jìn)行權(quán)衡,可采用評(píng)分法,每個(gè)部分的各項(xiàng)指標(biāo)按加權(quán)分值從高到低排列,篩選出與客戶、財(cái)務(wù)、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、信息系統(tǒng)、員工等五個(gè)方面的各個(gè)部分密切相關(guān)的驅(qū)動(dòng)指標(biāo)。

對(duì)第三物流企業(yè)來(lái)講,從平衡計(jì)分卡的四個(gè)方面細(xì)分如下:

(1) “如何為顧客創(chuàng)造價(jià)值”這是公司的首要任務(wù)。平衡計(jì)分卡要求管理者把為顧客服務(wù)的聲明轉(zhuǎn)化為具體的測(cè)評(píng)指標(biāo),這些指標(biāo)應(yīng)該能夠反映真正與顧客相關(guān)的因素。顧客所關(guān)心的四類事物包括:時(shí)間、質(zhì)量、性能和服務(wù)、成本。第三方物流企業(yè)此時(shí)要關(guān)注的指標(biāo)包括送貨準(zhǔn)時(shí)率、客戶滿意度、產(chǎn)品退貨率、合同取消數(shù)等(如表1)。

(2)內(nèi)部流程方面。這一方面的目標(biāo)是解決“我們必須擅長(zhǎng)什么”這一類問(wèn)題。以顧客為基礎(chǔ)的指標(biāo)十分重要,優(yōu)異的顧客績(jī)效來(lái)自組織中所發(fā)生的流程、決策和行為。物流企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)能力,包括產(chǎn)品特性、業(yè)務(wù)流程、軟硬資源等。這一部分是物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系中最能反映其行業(yè)和企業(yè)特色,需要結(jié)合物流企業(yè)特點(diǎn)和客戶需求共同確定。具體的評(píng)價(jià)目標(biāo)和指標(biāo)(如表2)。

(3)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新方面。其目標(biāo)是解決“我們能否繼續(xù)提高并創(chuàng)造價(jià)值”這一類問(wèn)題。以顧客為基礎(chǔ)的測(cè)評(píng)指標(biāo)和內(nèi)部業(yè)務(wù)程序測(cè)評(píng)指標(biāo),確定了公司認(rèn)為對(duì)競(jìng)爭(zhēng)取勝最重要的參數(shù)。環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)要求公司不斷改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品和流程,只有通過(guò)持續(xù)不斷地開發(fā)新產(chǎn)品、為顧客提供更多價(jià)值并提高經(jīng)營(yíng)效率,公司才能夠發(fā)展壯大,增加股東價(jià)值(見(jiàn)表3)。

(4)財(cái)務(wù)方面。其目標(biāo)是解決“我們?cè)鯓訚M足股東”這一類問(wèn)題。告訴企業(yè)管理者他們的努力是否對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益產(chǎn)生了積極的作用。財(cái)務(wù)方面是其他三個(gè)方面的出發(fā)點(diǎn)和歸宿,常見(jiàn)的財(cái)務(wù)指標(biāo)包括利潤(rùn)率、資產(chǎn)利用率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等(如表4)。

五、小結(jié)