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錄用通知書范文第1篇

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一、個(gè)人需提交的資料

1、身份證原件

2、畢業(yè)證書、學(xué)位證書原件;

3、勞動(dòng)手冊(cè)(上海戶口需提交);

4、戶口本首頁及本人頁復(fù)印件(外地戶口);

5、退工單(或與上家單位解除勞動(dòng)關(guān)系的證明);

6、1寸照片2張

7、其他相關(guān)證件(如是教師請(qǐng)?zhí)峁┙處熧Y格證書)

二、崗位及薪資待遇：

1、崗位名稱;

2、薪資待遇(以下薪資描述均為稅前薪資，包含績效薪資在內(nèi))

1)試用期薪資為，轉(zhuǎn)正薪資為：

錄用通知書范文第2篇

【關(guān)鍵詞】蒸汽鍋爐 控制系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TK22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

鍋爐作為發(fā)電、煉油、化工等生產(chǎn)的歷程中必需的重要的動(dòng)力設(shè)備，生產(chǎn)過程的所有的重要參數(shù)須經(jīng)過嚴(yán)格的控制。因?yàn)槲覈墓I(yè)鍋爐自動(dòng)化控制的水平很低,其操作基本上停留在手工和簡單模擬儀表操作的水平, 操作人員不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大, 還容易造成運(yùn)行事故。在這種情況下, 利用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)對(duì)鍋爐生產(chǎn)過程進(jìn)行自動(dòng)控制有著重要的意義, 其優(yōu)越性主要在于: 首先, 通過對(duì)鍋爐燃燒過程進(jìn)行有效控制, 使燃燒在合理的空燃比條件下進(jìn)行, 可以提高燃燒效率, 由于工業(yè)鍋爐耗煤量大燃燒熱效率的提高, 都會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益; 其次, 鍋爐控制過程的自動(dòng)化處理以及監(jiān)控軟件良好的人機(jī)界面, 使運(yùn)行參數(shù)在CRT 上的集中監(jiān)測, 操作人員在監(jiān)控計(jì)算機(jī)上能根據(jù)控制效果, 及時(shí)修改運(yùn)行參數(shù), 這樣能有效地減少工人的疲勞和失誤, 提高生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)性、安全性。隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用的普及, 可靠性的提高及價(jià)格的下降, 工業(yè)鍋爐的微機(jī)控制必將得到更加廣泛的應(yīng)用。

二、現(xiàn)場分析

1、控制系統(tǒng)改造前的狀況

（一）鍋爐水位控制采用的是單沖量自動(dòng)控制方式，由鍋爐上鍋筒的浮球傳感器測得的水位信號(hào)送到操作臺(tái)上的水位自動(dòng)控制儀，通過水位自動(dòng)控制儀發(fā)出4～20mA 電流信號(hào)控制電動(dòng)調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)鍋爐給水閥的開度，水位自動(dòng)控制儀可以手動(dòng)/ 自動(dòng)切換。

（二）燃燒控制是依靠操作工通過調(diào)節(jié)爐排滑差電機(jī)轉(zhuǎn)速及煤層厚度來調(diào)整給煤量，通過調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)進(jìn)口擋風(fēng)板的開度來調(diào)節(jié)爐膛負(fù)壓和燃燒需要的空氣量，而空氣量的大小則依靠的是操作工通過觀察燃燒情況來確定。另外，由于在鍋爐設(shè)計(jì)時(shí)考慮的裕量，使實(shí)際選擇的風(fēng)機(jī)及與之配套的電機(jī)偏大。這種控制方式的直接結(jié)果是煤、電等能源的浪費(fèi)。

2、改造前鍋爐運(yùn)行狀況

(一)鍋爐水位不穩(wěn)定，投入自動(dòng)后，容易被蒸汽負(fù)荷、給水流量、鍋爐排污、吹灰等外界因素影響而造成的虛假水位干擾其控制的準(zhǔn)確性，使鍋爐運(yùn)行的安全性、可靠性大大降低，易發(fā)生鍋爐事故。

(二)由于給煤量、鼓風(fēng)量都是依靠操作工調(diào)節(jié)，因此造成風(fēng)煤比不能達(dá)到最佳值，導(dǎo)致鍋爐燃燒工況不穩(wěn)定，鍋爐實(shí)際蒸發(fā)量只能達(dá)到額定值的75%～80%，灰渣含碳量高達(dá)30% 以上，造成能源浪費(fèi)，燃燒設(shè)備燒損嚴(yán)重。

三、具體控制方案

1、鍋爐燃燒控制系統(tǒng)

采用變頻技術(shù)、自動(dòng)化儀器儀表、PID運(yùn)算來自動(dòng)調(diào)節(jié)鍋爐的引風(fēng)、鼓風(fēng)風(fēng)量和爐排的給煤量，使?fàn)t膛負(fù)壓保持在一個(gè)理想范圍（20 ~ -40Pa之間），并能根據(jù)蒸汽壓力自動(dòng)調(diào)整鍋爐燃燒狀態(tài)，減少引風(fēng)鼓風(fēng)的啟停次數(shù)，達(dá)到連續(xù)調(diào)整的目的。由于整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是全自動(dòng)閉環(huán)控制，燃燒和進(jìn)煤量都是由蒸汽壓力和爐膛負(fù)壓兩個(gè)參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)的，無須人的參與，司爐工只要根據(jù)這批煤的質(zhì)量設(shè)定一下爐排的轉(zhuǎn)速和爐膛的負(fù)壓值，鍋爐就會(huì)自動(dòng)跟蹤設(shè)定值進(jìn)入最佳燃燒狀況。

汽包水位控制全自動(dòng)恒液位供水系統(tǒng)基于變頻控制技術(shù)采用最新的PID模糊控制理論開發(fā)出的產(chǎn)品。它將鍋爐的液位信號(hào)，轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)經(jīng)PID運(yùn)算和純滯后補(bǔ)償控制，輸出一信號(hào)控制水泵的工作頻率，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)水泵轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽包液位低于設(shè)定液位高度時(shí)，PID調(diào)節(jié)器將自動(dòng)提高水泵的轉(zhuǎn)速增大進(jìn)水量，當(dāng)汽包液位高于設(shè)定液位高度時(shí)，PID調(diào)節(jié)器將自動(dòng)降低水泵的轉(zhuǎn)速減少進(jìn)水量從而實(shí)現(xiàn)恒液位供水。該控制系統(tǒng)采用工頻和變頻兩種控制方式，當(dāng)變頻出現(xiàn)故障時(shí)，可立即切換到原來的工頻方式運(yùn)行，保證鍋爐的正常運(yùn)行。

3、水池液位控制檢測軟水池水位，設(shè)定軟水池水位高于最高水位或低于最低水位，發(fā)出報(bào)警。保持軟水池水位在要求范圍內(nèi)。

四、應(yīng)用效果

1、設(shè)備狀況

（一）鍋爐的控制系統(tǒng)使用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，能直觀而集中地顯示畫面和運(yùn)行參數(shù)，快速計(jì)算出機(jī)組在正常運(yùn)行和啟停過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)，并能在CRT

和LED上同時(shí)顯示鍋爐運(yùn)行的水位、壓力、爐膛負(fù)壓等十多個(gè)參量的瞬時(shí)值、累計(jì)值及給定值，以便于操作人員觀察和比較。

（二）改造后，鍋爐水位控制由原來的單沖量改為三沖量給水控制系統(tǒng)，投入使用后，其準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性和可靠性得以顯著提高。

（三）鍋爐的風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)全部改為先進(jìn)的變頻技術(shù)，其調(diào)整的準(zhǔn)確性大大提高，電耗降低30%。

（四）鍋爐的燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)采用了模糊控制理論，風(fēng)煤比自尋優(yōu)調(diào)節(jié)方式，使鍋爐的燃燒工況明顯得到了改善，鍋爐在運(yùn)行過程中燃燒設(shè)備故障率明顯降低。

（五）增加了多路報(bào)警聯(lián)鎖裝置，尤其是超壓報(bào)警及聯(lián)鎖、危低水位報(bào)警及聯(lián)鎖，鍋爐給水壓力低限報(bào)警聯(lián)鎖裝置，經(jīng)過多次試驗(yàn)及運(yùn)行，證明靈敏、可靠，從而確保了鍋爐的安全運(yùn)行，也滿足了安全生產(chǎn)的要求，并能根據(jù)實(shí)際運(yùn)行要求，隨時(shí)調(diào)整各個(gè)報(bào)警參數(shù)。

2、運(yùn)行狀態(tài)

（一）通過實(shí)際運(yùn)行的檢驗(yàn)，該系統(tǒng)十分可靠，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。例如：鍋爐水位明顯比改造前要穩(wěn)定得多。而危低水位和超壓連鎖報(bào)警裝置，因采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性大幅度提高，從而保證了鍋爐運(yùn)行的安全性。

（二）在運(yùn)行中，能隨時(shí)快速而簡便地根據(jù)運(yùn)行要求修改各種運(yùn)行參數(shù)的控制值（給定值），并能修改系統(tǒng)的控制參數(shù)（變量）。

（三）工作環(huán)境明顯得到改善，有利于員工的身體健康。

（四）由于燃燒工況的改善，故障率低，整個(gè)運(yùn)行期沒有因?yàn)槿紵O(shè)備的損壞，而被迫中斷運(yùn)行。

（五）改造后儀表的可靠性增加，相應(yīng)提高了鍋爐的安全性，同時(shí)儀表檢修量也大為減少。

3、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益

（一）經(jīng)濟(jì)效益

(1)爐膛溫度可以提高到750～850℃（原來僅為600～700℃）。

(2)鍋爐的負(fù)荷率提高到90％以上。

(3)由于燃燒工況的改善，燃料燃燒比較完全，灰渣含碳量由原來的30％下降到16％以下；鍋爐的出渣量大大降低，天車抓渣時(shí)間由原18h降到9h，下降了50％。

(4)該鍋爐自動(dòng)控制系統(tǒng)總的投入為90萬元（三臺(tái)鏈條蒸汽鍋爐），從單位成本來看，比上一個(gè)運(yùn)行期每噸蒸汽下降了4.56 元，那么2002～2003 年運(yùn)行期的總成本節(jié)約了1031266.8 元，也就是說一年就全部收回了總投資。

（二）社會(huì)效益

由于采用了微機(jī)自動(dòng)控制，調(diào)節(jié)及時(shí)、穩(wěn)定，使鍋爐燃燒達(dá)到最佳狀態(tài)，使燃煤燃燒得比較充分，大大降低了煙塵排放污染。經(jīng)環(huán)保檢測，各項(xiàng)指標(biāo)都在國標(biāo)范圍內(nèi)；同時(shí)由于鍋爐房環(huán)境明顯改善，亦有利于員工的身體健康。

五、結(jié)束語

確保鍋爐能夠安全運(yùn)行的重要指標(biāo)是使包水位線在工藝基礎(chǔ)允許的范圍內(nèi)上下徘徊，這也是蒸汽鍋爐汽自動(dòng)化控制的首要任務(wù)。若水位過高，影響汽水分離的效果，使用氣設(shè)備發(fā)生故障；而水位過低則會(huì)破壞汽水循環(huán),嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致鍋爐爆炸，所以鍋爐汽包水位必須嚴(yán)加控制。為了確保鍋爐生產(chǎn)的穩(wěn)定、可靠和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，我們?cè)O(shè)計(jì)采用了性能先進(jìn)的永宏FBs-PLC、變頻調(diào)速器、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等自動(dòng)化設(shè)備組成的鍋爐PID自動(dòng)控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)通過檢測水汽壓力、溫度，汽包液位等運(yùn)行物理量，在運(yùn)行過程中全自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證了工業(yè)鍋爐的安全穩(wěn)定高效運(yùn)行。

鍋爐是我國生產(chǎn)、生活中主要的耗能設(shè)備。按照國際先進(jìn)水平衡量, 我國煤炭能源的利用率很低。因此, 節(jié)能的潛力很大。為了使鍋爐工作穩(wěn)定、安全、經(jīng)濟(jì), 需要提高對(duì)鍋爐的監(jiān)控品質(zhì), 提高平均熱效率, 節(jié)省能源和減少污染, 減輕操作人員的工作負(fù)擔(dān), 提高鍋爐的科學(xué)管理水平, 可以獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)用管理和自控技術(shù)節(jié)能可做到少投入多產(chǎn)出, 見效快, 效果好。由于減少了大量原煤的燃燒, 還凈化了空氣, 美化了環(huán)境, 節(jié)省了資源, 在貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的今天, 具有特殊的意義, 因此而產(chǎn)生的社會(huì)效益是十分重大的。

參考文獻(xiàn)

[1]梅曉容 自動(dòng)控制元件及線路 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社2001.2

錄用通知書范文第3篇

【 abstract 】 : cement concrete road surface in use process causes many diseases, this article through to the old cement concrete road surface plate clamorous mud, such as the slab of concrete pavement of main disease analysis, proposed the grouting technology to resolve such diseases. And the determination of the slab, grouting strengthening mechanism and implement a detailed introduction and analysis. From the economic point of view the feasibility of the grouting technique evaluation.

【關(guān)鍵詞】：道路工程；水泥砼路面；灌漿處治

【 key words 】 : road projects; Cement concrete road surface; Grouting treatment

前言

水泥砼路面是我國公路路面主要形式之一，在我國公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重。它具有強(qiáng)度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。但水泥砼路面接縫較多，對(duì)超載較為敏感，易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害，從而導(dǎo)致路面的破損。如何治理與預(yù)防脫空、唧泥等病害，搞好水泥砼路面的養(yǎng)護(hù)，延長公路的使用壽命，改善其通行能力，具有十分重要的意義。筆者參加了南京市浦口區(qū)某路段施工，采用灌漿技術(shù)處治原水泥砼路面，在該路段取得了良好的效果。

一、水泥砼面板唧泥、脫空形成主要原因

唧泥和脫空病害的產(chǎn)生有其內(nèi)在因素和外界因素：內(nèi)在因素是基層本身的質(zhì)量、組成以及砼面板接縫狀況；外界因素則是汽車荷載和氣候變化。我國路面基（墊）層材料一般都選用穩(wěn)定類集料，其模量遠(yuǎn)小于砼面層的模量。水泥砼路面在重車荷載的反復(fù)作用下，板下基（墊）層將產(chǎn)生累積塑性變形，使砼板的局部范圍不再與基層保持連續(xù)接觸，于是水泥砼路面板底與基（墊）層之間將出現(xiàn)微小的空隙，即出現(xiàn)了板下局部脫空，或稱為原始脫空區(qū)。同時(shí)溫度、濕度的變化，以及板內(nèi)溫度的非線形分布，引起板向上或向下的翹曲，加速了板與基礎(chǔ)之間的分離，形成板底脫空。脫空的出現(xiàn)又為水的浸入創(chuàng)造了條件，當(dāng)路面接縫或裂縫養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，雨水從破損處侵入基層，滲入的水將在板下形成積水（自由水）。積水與基層材料中的細(xì)料形成泥漿，并沿面板接縫縫隙處噴濺出來，形成唧泥。唧泥的出現(xiàn)進(jìn)一步加劇了板底的脫空。這樣周而復(fù)始，惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致路面的損壞。

二、脫空板確定

1、脫空板確定方法

脫空板可采用人工觀察法、彎沉測定法等方法來確定。人工觀察法是通過肉眼觀察接縫、裂縫、唧泥等情況初步判定脫空。當(dāng)重車行過，能感到砼板有豎直位移時(shí)，或下雨之后，有明顯唧泥現(xiàn)象的板塊，認(rèn)為是脫空。這種方法的缺點(diǎn)是主觀性強(qiáng)，即便是有經(jīng)驗(yàn)的工程師也不能避免錯(cuò)判、漏判。彎沉測定法是測試板角彎沉，如果超過某一限值，即認(rèn)為存在脫空。我國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥砼路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）（以下簡稱《規(guī)范》）中也明確規(guī)定水泥砼面板脫空位置的確定可采用彎沉測定法。

2、檢測方法

南京市浦口區(qū)某路段，現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)建于2005年，城市次干路Ⅰ級(jí)，路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為24cm厚C30砼面層＋5%水穩(wěn)碎石基層。主要采用彎沉指標(biāo)來確定脫空板。首先選取水泥砼面板荷載最不利作用位置作為檢測點(diǎn)，宜選取橫縫及縱縫附近的點(diǎn)。采用兩臺(tái)5.4m長桿彎沉儀及bzz-100標(biāo)準(zhǔn)軸載 (后軸軸載為10t)測定車。檢測點(diǎn)分主點(diǎn)、副點(diǎn)。主點(diǎn)位于板橫縫前10cm，加卸載。副點(diǎn)在橫縫后10cm，無荷載（正常行車方向?yàn)榍埃?。將一沉儀置于主點(diǎn)，即測定車的輪隙中間；另一沉儀置于副點(diǎn)處。分別測定主、副點(diǎn)彎沉（按前進(jìn)方向右輪測試）。右輪處于縱縫30cm左右。在本路段檢測中，采用雙指標(biāo)控制，即主點(diǎn)彎沉大于0.25mm或差異彎沉（主點(diǎn)-副點(diǎn)）大于0.14mm的，均認(rèn)為板底可能出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。

三、加固機(jī)理

在現(xiàn)有砼路面設(shè)計(jì)理論中，我們把砼板看作是小撓度彈性薄板，其假定條件是面板與地基間完全接觸（不脫空）。同時(shí)砼板是一種準(zhǔn)脆性材料，抗壓強(qiáng)度高、抗彎拉性能差。在正常情況下，面板均勻支承時(shí)，無論荷載作用位置，應(yīng)力都較小。而一旦脫空，板角處由于基礎(chǔ)支撐的喪失處于懸臂狀態(tài)，板內(nèi)將產(chǎn)生過大的應(yīng)力、剪力，砼板很快達(dá)到極限壽命。水泥砼面板灌漿是通過注漿管，施加一定壓力將漿液均勻注入板底空隙、板下基（墊）層中，以充填、滲透、擠密等方式，趕走板底、基層裂隙中的積水、空氣后占據(jù)其位置，經(jīng)人工控制一段時(shí)間后，漿液將原來的松散顆?；蛄严赌z結(jié)為整體，形成一個(gè)良好的“結(jié)石體”。灌漿改善了板底原有受力狀態(tài)，恢復(fù)板體與地基的連續(xù)性。達(dá)到加固基礎(chǔ)，治理病害的目的。

四、灌漿漿液材料基本要求

常用的水泥漿材料包括：水泥、粉煤灰、水、外加劑等。將漿體制成7.07×7.07×7.07cm立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)7d，其抗壓強(qiáng)度應(yīng)到5mpa以上。漿體應(yīng)具有良好的可泵性、和易性、保水性，漿體過稠不能均勻布滿板底空隙，漿體過稀，干縮性大。在施工中為防止?jié){體的干縮，漿液中宜摻加一定量膨脹劑。流動(dòng)度是影響可灌性的主要因素，一般流動(dòng)度越高，可灌性就越好。由于在現(xiàn)行規(guī)范中未對(duì)此做明確規(guī)定，參照預(yù)制梁板壓漿施工經(jīng)驗(yàn)，采用水泥漿稠度試驗(yàn)漏斗（體積1725ml±5ml），以漿體自由全部流完的時(shí)間作為流動(dòng)度來控制。通過現(xiàn)場確定，在施工中采用的漿液配比為：水泥:粉煤灰:水:早強(qiáng)劑=1：0.5:0.7+0.5%，流動(dòng)度控制在16-25s之間，在取得大流動(dòng)性的前提下，保證了漿液的強(qiáng)度，否則會(huì)產(chǎn)生泌水現(xiàn)象。

五、灌漿技術(shù)的實(shí)施

孔位布設(shè)一般為5孔，應(yīng)根據(jù)砼面板尺寸、裂縫狀況以及灌漿機(jī)械等確定。采用鑿巖機(jī)在路面上打孔，孔的大小應(yīng)與灌注嘴的大小一致，一般為5cm左右，深度鉆穿基層進(jìn)入路床3～5cm，對(duì)基層頂、底面均需注漿；孔口內(nèi)壁注漿前應(yīng)預(yù)埋法蘭螺帽，使注漿管槍頭能固定于注漿口上，形成整體，并有足夠的壓力壓漿，螺帽采用環(huán)氧樹脂粘結(jié)，在進(jìn)入下一道工序前，要保證環(huán)氧樹脂達(dá)到一定的強(qiáng)度；灌漿前使用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物；灌漿順序從沉降量大的地方開始，由遠(yuǎn)到近，由大到小；灌漿壓力的控制應(yīng)視砼板的損壞及脫空情況具體確定。當(dāng)漿液從接縫處或另一注漿孔冒出，就可認(rèn)為完成該孔注漿,即停止注漿，迅速移至另一注孔繼續(xù)作業(yè)。壓力一般控制在2mpa-4mpa之間，并停留3min-5min，效果較好。

灌漿后，在7d齡期后，再次測量主點(diǎn)彎沉值和副點(diǎn)彎沉值。主點(diǎn)或差異彎沉值均滿足要求，灌漿效果已經(jīng)達(dá)到。

六、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

灌漿處治舊水泥砼路面早中期破壞與“換板”相比最大的優(yōu)點(diǎn)就是利用原路面板。其直接成本隨脫空情況及處治目的不同而不同，一般介于10―30元/ m2左右。 “換板”翻修砼路面每m2成本一般需120―140元。與后者相比，前者的直接成本明顯低。灌漿作為一種治理砼路面病害、及時(shí)可行的科學(xué)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，具有成本低，見效快，操作簡便，對(duì)車輛行駛影響小，受自然因素影響小等優(yōu)點(diǎn)。在公路施工和養(yǎng)護(hù)工程中，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

七、結(jié)語

1、灌漿技術(shù)作為一種新型的加固技術(shù)，可廣泛地使用到公路施工其他方面，如：高速公路橋頭跳車、軟土地基處理、機(jī)場路加固等。而且由于其處治質(zhì)量主要控制指標(biāo)――彎沉與舊板加鋪瀝青砼面層的設(shè)計(jì)指標(biāo)相吻合，具有一定科學(xué)性，所以也適用于舊板加罩瀝青面層的舊板加固中。

2、大多數(shù)破損板本身的質(zhì)量良好，病害主要是由于下承層造成的。灌漿深度要求鉆穿基層進(jìn)入路床3～5cm，對(duì)基層頂、底面均需注漿。傳統(tǒng)的“換板”只能改善板本身狀態(tài)，而板下灌漿通過灌漿壓力可把漿液滲透到相鄰砼板下，起到灌漿一塊板加固幾塊板的作用。

3、產(chǎn)生脫空板的原因有：填縫料的失效，水的浸入，基層材料中的細(xì)集料。因此，必須加強(qiáng)接縫的養(yǎng)護(hù)，及時(shí)疏導(dǎo)路面積水，來預(yù)防防治路面先期病害。在基（墊）層施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制混合料中的細(xì)集料含量。

參考文獻(xiàn)：

《公路水泥砼路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.1-2001)

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)

錄用通知書范文第4篇

關(guān)鍵詞：變頻器;燃煤鍋爐；控制系統(tǒng);節(jié)能降耗;恒功率;恒轉(zhuǎn)矩;自動(dòng)化;保護(hù)功能;斷路器

1、引言

變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。它的主電路都采用交-直-交電路。 如：EURA-F2000-P 系列低壓通用變頻器工作電壓為：AC380V，功率為 0.75～500kW，工作頻率為 0～60Hz；

從理論上我們可知，電機(jī)的轉(zhuǎn)速 N 與供電頻率 f 有以下關(guān)系：

n = qf602×（1 - s） （1 ）

其中： q --電機(jī)極數(shù) S--轉(zhuǎn)差率

由式(1)可知，轉(zhuǎn)速 n 與頻率 f 成正比，如果不改變電動(dòng)機(jī)的極數(shù)，只要改變頻率 f 即可改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)頻率 f 在 0～50Hz 的范圍內(nèi)變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍非常寬。 變頻器就是通過改變電動(dòng)機(jī)電源頻率實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)的，是一種理想的高效率、高性能的調(diào)速手段。在工業(yè)領(lǐng)域里的應(yīng)用日益廣泛。隨著變頻器的造價(jià)日趨降低，利用變頻器驅(qū)動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)所構(gòu)成的調(diào)速控制系統(tǒng)，越來越發(fā)揮出巨大的作用。

2、 變頻器在鍋爐控制系統(tǒng)中的主要目的

變頻器在工業(yè)鍋爐自動(dòng)控制系統(tǒng)中，主要用于鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、供水系統(tǒng)及除渣系統(tǒng)、轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系。這些關(guān)系是：

流量∝轉(zhuǎn)速，壓力∝轉(zhuǎn)矩∝轉(zhuǎn)速的平方，功率∝轉(zhuǎn)速的三次方。即：風(fēng)機(jī)或水泵流量與轉(zhuǎn)速的一次方成正比，壓力與轉(zhuǎn)速的二次方成正比，而軸功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比。因而，理想情況下有如下表關(guān)系：

由上述關(guān)系可見，當(dāng)需求流量下降時(shí)，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速可以節(jié)約大量能源。例如：當(dāng)流量需求減半時(shí)，如通過變頻調(diào)速，則理論上講，僅需額度功率的12.5%，即可節(jié)約87.5%的能源。如采用傳統(tǒng)的擋板方式調(diào)節(jié)風(fēng)量，雖然也可相應(yīng)降低能源消耗，但節(jié)約效果與變頻相比，則是天壤之別。

3、變頻器在鍋爐調(diào)速控制系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)上的具體應(yīng)用

3.1、爐排電機(jī)選用的變頻器與鼓、引風(fēng)機(jī)選用的 變頻器型號(hào)不同。爐排變頻選用恒轉(zhuǎn)矩變頻器，鼓、引風(fēng)機(jī)變頻選用恒功率變頻器。

3.2、鼓、引風(fēng)機(jī)控制

鼓、引風(fēng)機(jī)采用變頻控制，這是鍋爐系統(tǒng)中變頻應(yīng)用的重頭戲。即是節(jié)電最顯著的部分，同時(shí)也是變頻投資最大的部分。這主要是由于鼓、引風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)的幅度相對(duì)也較大。 變頻器在工業(yè)鍋爐調(diào)速控制系統(tǒng)中，主要應(yīng)用于鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、供水系統(tǒng)及除渣系統(tǒng)。其最主要的目的在于節(jié)約能源。

3.3、爐排變頻控制

爐排電動(dòng)機(jī)很小，因而采用變頻器控制。其主要目的是穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)然節(jié)電也很大只是絕對(duì)數(shù)值占的比重很小。爐排變頻控制的特殊性在于：

3.3.1、爐排由于經(jīng)常處于低速運(yùn)行，所以電動(dòng)機(jī)散熱會(huì)出現(xiàn)問題，解決的方法是選用變頻專用電動(dòng)機(jī)。

3.3.2、由于低速運(yùn)行時(shí) 變頻器輸入電流很小，但輸出電流很大，遠(yuǎn)大于電機(jī)額定電流。此時(shí) 變頻器是采用低壓大電流保證電動(dòng)機(jī)恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行。

3.4、恒壓供水

在鍋爐供水系統(tǒng)中，采用變頻控制，既能大量節(jié)約能源，又能穩(wěn)定供水系統(tǒng)的壓力，保障鍋爐系統(tǒng)的安全運(yùn)行，是非常有實(shí)際意義的，并且供水系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)相對(duì)鼓、引風(fēng)機(jī)而言容量較小，投資不大。因此，非常值得推廣采用。

供水系統(tǒng)變頻應(yīng)用的特殊性：鍋爐供水系統(tǒng)一般采用多臺(tái)電動(dòng)機(jī)，并聯(lián)母管式供水，沒有必要每臺(tái)電動(dòng)機(jī)都采用變頻。既經(jīng)濟(jì)又可靠的方法是：只有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)由變頻自動(dòng)控制且這兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)為一用一備方式工作。主要是利于電動(dòng)機(jī)檢修。其他供水電動(dòng)機(jī)仍采用常規(guī)控制方法。

4、 變頻器在鍋爐應(yīng)用中的優(yōu)點(diǎn)

4.1、 實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制，揭開了鍋爐運(yùn)行自動(dòng)化的新篇章。使難以控制的燃燒過程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。在網(wǎng)絡(luò)化日益普及的今天，與普通的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)硬線連接方式而言，通過高速通訊連接的變頻器系統(tǒng)可以最大程度上降低系統(tǒng)維護(hù)時(shí)間、提高生產(chǎn)效率、減少運(yùn)行成本。

4.2、控制電機(jī)的啟動(dòng)電流。當(dāng)電機(jī)通過工頻直接啟動(dòng)時(shí)，它將會(huì)產(chǎn)生7到8倍的電機(jī)額定電流。這個(gè)電流值將大大增加電機(jī)繞組的電應(yīng)力并產(chǎn)生熱量，從而降低電機(jī)的壽命。

4.3、降低電力線路電壓波動(dòng)。在電機(jī)工頻啟動(dòng)時(shí)，電流劇增的同時(shí)，電壓也會(huì)大幅度波動(dòng)，電壓下降的幅度將取決于啟動(dòng)電機(jī)的功率大小和配電網(wǎng)的容量。

4.4、可對(duì)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量作平滑的無級(jí)調(diào)速，風(fēng)機(jī)工作在最佳工作點(diǎn)，工況曲線更符合系統(tǒng)，可提高風(fēng)機(jī)效率，避免了“喘振”現(xiàn)象。穩(wěn)定了爐膛壓力，滿足工作環(huán)境的要求。

4.5、節(jié)能效果顯著。由于最終的能耗是與電機(jī)的轉(zhuǎn)速成立方比，所以采用變頻后，大大地節(jié)約了成本，投資回報(bào)更快，用戶也愿意接受。

5、效益與回報(bào)

對(duì)于剛投人運(yùn)行的鍋爐，一般因各種原因負(fù)荷未達(dá)到70%以上時(shí)，采用變頻器控制效果更加明顯。和平鍋爐房鼓、引風(fēng)機(jī)都采用 變頻器控制，引風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)250kw，鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)110kw，兩臺(tái)鍋爐鼓、引風(fēng)機(jī) 變頻器一次投人50萬元，結(jié)果（年負(fù)荷分別為30%、60%，在此情況下，鍋爐在低負(fù)荷運(yùn)行，鼓、引風(fēng)都在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)）兩個(gè)采暖期下共用電613725kw。如果不用變頻器控制約用電1.8倍，估計(jì)兩個(gè)采暖期節(jié)約1186275kw，按每度電0.7元計(jì)算，共計(jì)節(jié)約83萬元。下面是其鍋爐系統(tǒng)兩種方式實(shí)際運(yùn)行費(fèi)用對(duì)比:

一年共節(jié)省20余萬元，一次性投人控制系統(tǒng)共計(jì)40萬元。兩年收回成本。

結(jié)束語

燃煤鍋爐控制系統(tǒng)采用變頻器調(diào)速實(shí)現(xiàn)鍋爐的控制，穩(wěn)定性和可靠性高，調(diào)節(jié)特性好。由于變頻器可以非常平滑穩(wěn)定地調(diào)整，運(yùn)行人員可靈活地調(diào)控燃燒系統(tǒng)、供水系統(tǒng)，提高了鍋爐效率，減少工作強(qiáng)度。變頻調(diào)速使電機(jī)運(yùn)行明顯改善，維護(hù)量明顯減少，同時(shí)大大減少和機(jī)械系統(tǒng)變速機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。使系統(tǒng)更加方便操作，設(shè)備工作效率明顯提高，系統(tǒng)采用過流、過壓、瞬時(shí)斷電、短路、欠壓、缺相等多種保護(hù)，避免了因此造成電機(jī)燒損而影響生產(chǎn)所帶來的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失，更為重要是它的節(jié)能效果取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益

參考文獻(xiàn)

〔1〕王樹. 變頻器調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用〔J〕.機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2006.

〔2〕陶權(quán)，吳尚慶.變頻應(yīng)用技術(shù)〔M].華南理工大學(xué)出版社 ，2009 .4

〔3〕丁斗章.變頻調(diào)速技術(shù)與系統(tǒng)應(yīng)用. 機(jī)械工業(yè)出版社，2005.

〔4〕魏連榮.變頻器應(yīng)用技術(shù)及實(shí)例解析.科學(xué)出版社，2007

錄用通知書范文第5篇

關(guān)鍵詞 FX2N系列PLC；交通燈；硬件連接圖；時(shí)序流程圖；梯形圖

中圖分類號(hào)U48 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）44-0130-01

在現(xiàn)代城市中，隨著人口和汽車的急劇增長，市區(qū)交通日益擁擠，要是沒有紅綠燈作為指揮工具，恐怕川流不息的汽車就會(huì)由于混亂而造成嚴(yán)重阻塞。因此，交通燈是交管部門管理城市交通的重要工具之一。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。本系統(tǒng)是利用FX2N系列的PLC設(shè)備中用硬件和軟件模擬交通燈控制電路的一個(gè)全過程，用梯形圖和語句表語言直觀的在計(jì)算機(jī)和實(shí)驗(yàn)板上實(shí)現(xiàn)控制過程，整個(gè)過程簡單明了，對(duì)實(shí)際交通燈的設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)性的意義。

1 十字路通燈的設(shè)計(jì)原理、I/O分配表及外部接線圖

1）在PLC交通燈模擬控制中，主干道東西南北每面都有3個(gè)控制燈，為：

禁止通行燈（亮?xí)r為紅色燈）；

準(zhǔn)備禁止通行燈 （亮?xí)r為黃色燈）；

直通燈（亮?xí)r為綠色燈）；

信號(hào)燈的動(dòng)作受一個(gè)啟動(dòng)開關(guān)控制，按一下啟動(dòng)按鈕，信號(hào)燈系統(tǒng)開始工作，先南北紅燈亮，同時(shí)東西綠燈亮，然后東西和南北方向的交通燈按自己的時(shí)間周期周而復(fù)始地循環(huán)動(dòng)作；當(dāng)按一下停止按鈕，所有信號(hào)燈都全部熄滅。

東西南北信號(hào)燈控制的具體方式如下：

東西向：綠燈亮25秒綠燈閃亮3秒黃燈亮2秒紅燈亮30秒，依次循環(huán)。

南北向：紅燈亮30秒綠燈亮25秒綠燈閃亮3秒黃燈亮2秒，依次循環(huán)。

2）選擇十字路通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)備配置

（1）選擇FX2N―40MR型號(hào)的PLC一臺(tái)；

（2）海爾品牌電腦一臺(tái)（其中裝有三菱編程模擬軟件）；

（3）交通信號(hào)燈（紅、黃、綠）各2盞；

（4）本次實(shí)驗(yàn)使用的模擬實(shí)驗(yàn)板一套；

（5）RS-232數(shù)據(jù)線一條，連接導(dǎo)線若干。

3）十字路通信號(hào)燈控制的I/O分配表1

輸入 輸出

交通燈工作啟動(dòng)SB1 X0 東西方向綠燈 Y0

交通燈工作關(guān)閉SB2 X1 東西方向黃燈 Y1

2 十字路通信號(hào)燈控制的語句表2

2.1根據(jù)控制要求

東西方向：綠燈亮25秒綠燈閃亮3秒黃燈亮2秒紅燈亮30秒同時(shí)

南北方向：紅燈亮30秒綠燈亮25秒綠燈閃亮3秒黃燈亮2秒

2.2用基本邏輯指令控制交通信號(hào)燈的語句表（見表2）

根據(jù)梯形圖寫出基本邏輯指令程序，寫入PLC的RAM中，調(diào)試并運(yùn)行程序，試分析交通信號(hào)燈的運(yùn)行是否符合控制要求。或自行設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈控制的梯形圖，然后編寫成語句表指令程序，并在機(jī)器上運(yùn)行調(diào)試成功。

語句表2程序如下：

0 LD X0 1 ANI T3 2 OUT T0 K280 5 OUT TI K300 8 OUT T2 K550 11 OUT T3 K600 14 LD X0 15 ANI TO 16 OUT M0 17 OUT T4 K250 20 LD M0 21 ANI T4 22 LD T4 23 AND M8013 24 ANI X1 25 OUT Y0 26 LD T1 27 ANI X1 28 OUT Y2 29 LD T0 30 ANI T1 31ANI X1 32 OUT Y1 33 LD T1 34 ANI T2 35 OUT M1 36 OUT T5 K580 39 LD X0 40 ANI T1 41 ANI X1 42 OUT Y5 43 LD T2 44ANI X1 45 OUT Y4 46 LD M1 47 ANI T2 48 LD T2 49 AND M8013 50 ANI X1 51 OUT Y3 52 END

2.3利用功能指令實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈控制的梯形圖

圖1中將交通信號(hào)燈當(dāng)前位置送到數(shù)據(jù)寄存器中，接通運(yùn)行開關(guān)SA，按啟動(dòng)按鈕SBl，信號(hào)系統(tǒng)啟動(dòng)，東西、南北兩側(cè)信號(hào)燈周期性地工作；按停止按鈕SB2，信號(hào)系統(tǒng)中止運(yùn)行，所有信號(hào)燈熄滅。

1）按單流程編程

如果把東西和南北方向信號(hào)燈的動(dòng)作視為一個(gè)順序動(dòng)作過程，其中每一個(gè)時(shí)序同時(shí)有兩個(gè)輸出，一個(gè)輸出控制東西方向的信號(hào)燈，另一個(gè)輸出控制南北方向的信號(hào)燈，這樣就可以按單流程進(jìn)行編程（梯形圖略）。

2）按雙流程編程

東西方向和南北方向信號(hào)燈的動(dòng)作過程也可以看成是兩個(gè)獨(dú)立的順序動(dòng)作過程。

3 結(jié)論

城市交通燈控制采用PLC技術(shù)比傳統(tǒng)的采用低壓電器控制具有可靠性高，維護(hù)方便，使用簡單，故障率低，容易實(shí)現(xiàn)功能的變更，便于維修等特點(diǎn)。PLC技術(shù)還具有較強(qiáng)的組網(wǎng)能力，便于對(duì)交通的時(shí)時(shí)檢測和交通管制，對(duì)各路口的交通燈之間的時(shí)差的確定具有指導(dǎo)意義，從而大大提高了城市交通路口的交通管理能力。

參考文獻(xiàn)

[1]肖明耀.可編程控制技術(shù)[M].中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2004，8.