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工地管理論文范文第1篇

(1)由自然接地體組成的接地裝置:

這種接地體是天然存在于建筑物內(nèi)部的，不是人工構(gòu)造的，能夠?qū)⒗纂姷谷氲孛?，使建筑物受到保護(hù)，避免被損壞。這種裝置在自然界中不常見，但在建筑物內(nèi)部，則以接地體的形式被廣泛應(yīng)用。

(2)由人工接地體組成的接地裝置:

這種接地體是指在建筑物修筑過程中，通過人工修筑的，主要功能是將雷電倒入地面，以防止建筑物遭到雷擊。常見的人工接地裝置主要有圓鋼、扁鋼及角鋼等。人工接地體根據(jù)埋藏方式不同，可以分為水平式的和垂直式的，這兩種方式在建筑物中被經(jīng)常用到。以下就幾種人工接地體的具體情況進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹:其一，在一些老舊的建筑物中，通常具有簡(jiǎn)單的防雷裝置，但防雷效果并不好，對(duì)其進(jìn)行改造，便成了具有良好防雷功能的接地裝置。其二，在一些新建的建筑物中，由于施工不當(dāng)，或者其它人為因素，使得防雷裝置達(dá)不到避雷效果，這時(shí)，常對(duì)該裝置加以改造，以到達(dá)防雷功能。其三，在有些建筑物中，并沒有設(shè)置自然接地體，使得建筑物經(jīng)常遭到雷擊，給人們經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重?fù)p傷，這時(shí)需要安裝特定的防雷裝置，才能起到避雷效果。這類防雷裝置通常由一些電力設(shè)施改造而成，如電力設(shè)備、通訊設(shè)備、軍用設(shè)備等。其四，有些建筑物，由于具有特殊的功能，采用自然接地體，并不能取得良好的防雷效果，必須采用人工接地裝置，才能使建筑物避免遭到雷電損害。

(3)混合型接地裝置:

這種避雷裝置是自然接地體和人工接地體的組合，將二者的優(yōu)越性能充分的展現(xiàn)出來。建筑在修筑之前，都會(huì)在設(shè)計(jì)圖紙中預(yù)留一些接地位點(diǎn)，以防止接地體不能滿足防雷效果時(shí)，作為預(yù)備使用。當(dāng)建筑物中的避雷裝置不能發(fā)揮防雷效果時(shí)，需要在預(yù)留位置處接上一些裝置，使其和原有舊建筑物連接在一起，使預(yù)留點(diǎn)和建筑物連接在一起，進(jìn)而起到防雷效果。這種混合型裝置在現(xiàn)代建筑物中被廣泛采用，起到良好的防雷效果。

2建筑接地裝置施工管理

R32建筑接地裝置的施工管理通常包含以下幾個(gè)方面:

(1)施工前控制。

在施工之前，需要做好以下幾個(gè)方面的工作，才能有效控制接地體施工質(zhì)量:其一、在施工之前，管理人員應(yīng)對(duì)施工圖紙全面分析，對(duì)接地體在建筑物中的具置、接地體的做法、數(shù)量及接地體在整個(gè)建筑物中的分布特征等，進(jìn)行詳細(xì)了解，以確保在施工中，能夠做到準(zhǔn)確施工，即使出現(xiàn)一些施工問題，也能根據(jù)實(shí)際情況，采用相應(yīng)的措施給予解決。其二、對(duì)整個(gè)建筑物的大體結(jié)構(gòu)具有詳細(xì)了解之后，接地體的具置也十分確定，這時(shí)需要根據(jù)施工情況，對(duì)接地體施工所需要的材料進(jìn)行分析，并做好材料供應(yīng)商的挑選工作;此外，還需要對(duì)施工所需要的機(jī)器設(shè)備、人員數(shù)量及具體的施工方案進(jìn)行詳細(xì)預(yù)算，才能保證施工造價(jià)控制在合理價(jià)格之內(nèi)。其三、最好施工之前的準(zhǔn)備工作。在施工之前，應(yīng)將接地體的具置、數(shù)量及整體分布等詳細(xì)的講述給施工人員，讓他們及時(shí)了解接地體的具體做法，并就施工中出現(xiàn)的一些問題能夠及時(shí)解決。此外，在接地體施工中，還涉及到一些技術(shù)規(guī)范、焊接要求及關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置位置等，這些直接關(guān)系到接地體的施工質(zhì)量，應(yīng)在施工之前給予重視，并做好檢查、復(fù)檢等工作，以確保整個(gè)建筑工程的施工質(zhì)量。

(2)施工過程控制。

施工過程控制包含以下幾方面:①施工人員的控制:施工人員的操作技能直接關(guān)系到接地體施工質(zhì)量的還壞，所以在施工之前，應(yīng)對(duì)他們進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，將施工中需要注意的關(guān)鍵環(huán)節(jié)清楚的講述給他們;此外，在培訓(xùn)時(shí)，還需要采取考核手段，參加培訓(xùn)的員工只有通過考核，拿到施工證件，才能進(jìn)入施工過程。采用這種做法，能夠有效提高接地體施工質(zhì)量。②材料、機(jī)具的控制:材料是接地體施工中重要的組成部分，如應(yīng)根據(jù)焊接要求，選擇規(guī)格、尺寸及類型相同的焊條;接地體的材質(zhì)、類型也要符合施工要求;在接地體施工中，如果采用鋼材作為接地體，所選擇的鋼材類型、尺寸等都要符合施工要求;另外，所選擇的鋼材的直徑應(yīng)大于10mm，才能滿足施工要求。③施工質(zhì)量控制:在接地體施工中，通常用到電焊，為了提高焊接質(zhì)量，應(yīng)選擇質(zhì)量較高的焊條，同時(shí)還要控制好焊接長(zhǎng)度及焊接工藝;焊接長(zhǎng)度的要求為，扁鋼的焊接長(zhǎng)度不能大于其直徑的2倍，如果接地體為圓鋼，焊接長(zhǎng)度應(yīng)大于其直徑的6倍，并且采用雙面焊接，才能保證焊接質(zhì)量;如果接地體為扁鋼，這時(shí)應(yīng)增加其接觸面積，并將鋼管彎成弧形，同時(shí)采用雙側(cè)焊接，才能滿足焊接要求。焊接工藝的具體要求為，焊縫應(yīng)飽滿，不能出現(xiàn)凸凹不平現(xiàn)象，焊接部位不能出現(xiàn)夾渣、焊瘤及氣泡等。除此之外，還應(yīng)對(duì)以下關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行把控:a．接地體施工時(shí)，需要對(duì)接地體的樁做處理，通常將其分為兩道，使接地體鋼筋能夠及時(shí)安裝;但嚴(yán)禁用其他物體敲打樁頭，使樁受到損壞。b．對(duì)無基礎(chǔ)地梁的接地網(wǎng)應(yīng)按投計(jì)大小選用熱鍍鋅扁鋼引接。c．接地體埋設(shè)深度也應(yīng)給予重視，才能保證避雷效果。一般請(qǐng)款下，接地體的埋設(shè)深度控制在0.6m左右，距離建筑物的水平距離不小于1.5m，兩個(gè)接地體之間的水平距離應(yīng)控制在5m左右。

(3)接地電阻測(cè)試。

工地管理論文范文第2篇

我國(guó)地鐵的總體建設(shè)起步較晚,在財(cái)務(wù)管理制度的建設(shè)方面存在著諸多不足,需要完善的地方還有很多,存在的問題涵蓋了多個(gè)方面,主要表現(xiàn)為:第一,未構(gòu)建獨(dú)立的概算體系和標(biāo)準(zhǔn);第二,資金的投入和使用配置不均;第三,資金預(yù)算不夠準(zhǔn)確,超支現(xiàn)象嚴(yán)重;第四,管理機(jī)構(gòu)僅僅重視地鐵施工的進(jìn)度,而不關(guān)心財(cái)務(wù)管理的制度。

(一)工程概算偏差地鐵單位的工程建設(shè)沒有完整且獨(dú)立的概算編制標(biāo)準(zhǔn),只能參照其他建筑工程項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行概算定額。除此之外,也沒有結(jié)合實(shí)際情況對(duì)目前的市場(chǎng)物價(jià)指數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)和整改,所以出現(xiàn)了工程造價(jià)出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象發(fā)生。地鐵的資金預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)一般有地鐵建設(shè)設(shè)計(jì)圖紙和地鐵工程的造價(jià)來綜合決定的,相關(guān)管理者要根據(jù)市場(chǎng)彈性系數(shù)進(jìn)行及時(shí)且科學(xué)的微量調(diào)整。這種預(yù)算方式適用于普通項(xiàng)目的建設(shè),地鐵工程的施工建設(shè)具備資金密集和勞動(dòng)密集的特點(diǎn),加之地鐵建設(shè)的環(huán)境多變,存在著諸多不確定的因素,都不利于管理者進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ谈潘愎ぷ鳌?/p>

(二)資金分配不均地鐵工程建設(shè)中所涉及到的財(cái)務(wù)管理問題核心就是資金分配的問題,將牽涉到各個(gè)領(lǐng)域,資金配置的原則是以最低的支出換取最高的效益,盡可能的提高資金的使用效率。但是由于地鐵工程存在著建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)和專業(yè)技術(shù)強(qiáng)等方面的特點(diǎn),財(cái)務(wù)管理人員并不能及時(shí)的對(duì)分配資金實(shí)時(shí)監(jiān)督和管理,導(dǎo)致在具體的施工建設(shè)中出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)偏差的現(xiàn)象。而且地鐵財(cái)務(wù)管理工作較之于一般的財(cái)管工作而言,更具專業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)性,普通的管理人員并不能很好的依據(jù)自身專業(yè)技能和專業(yè)知識(shí)進(jìn)行科學(xué)的判斷,加劇了資金配置不均的嚴(yán)重性。地鐵工程的建造資金在事前預(yù)算時(shí)出現(xiàn)偏差,在事中分配時(shí)使用不均,最終將會(huì)出現(xiàn)預(yù)算超支的嚴(yán)重現(xiàn)象,財(cái)務(wù)管理人員對(duì)地鐵工程造價(jià)的工作難以實(shí)現(xiàn)有效的控制。

(三)財(cái)務(wù)核算的管理工作不嚴(yán)格地鐵工程建設(shè)工作在不斷的發(fā)展,線路也由原來的點(diǎn)線式向著網(wǎng)面式的結(jié)構(gòu)邁進(jìn),所以地鐵工程建設(shè)的財(cái)務(wù)管理工作就加強(qiáng)了難度,從原來的單線核算,轉(zhuǎn)變成為多線核算。出現(xiàn)線路交叉點(diǎn)之間和個(gè)體工程項(xiàng)目之間的成本預(yù)算出現(xiàn)難以控制的問題。

(四)輕視財(cái)務(wù)管理工作在地鐵工程的調(diào)查研究數(shù)據(jù)中顯示,在地鐵工程的建造中,有關(guān)機(jī)構(gòu)和部門并沒有對(duì)財(cái)務(wù)管理的制度建設(shè)和實(shí)施手段加以重視,并沒有將工作重心放在對(duì)財(cái)務(wù)管理的監(jiān)督上。管理人員僅僅重視地鐵工程的進(jìn)度,在乎地鐵工程是否能夠按照預(yù)定工期完成,對(duì)財(cái)務(wù)的監(jiān)督力度過低,將直接導(dǎo)致了財(cái)務(wù)管理漏洞的出現(xiàn)。

二、地鐵工程建設(shè)中的財(cái)務(wù)管理的措施

(一)控制工程概算的偏差程度地鐵工程的財(cái)務(wù)管理人員要結(jié)合本市實(shí)際的情況和城市發(fā)展的進(jìn)程,對(duì)地鐵工程概算的制度進(jìn)行重新的審核和制定,要考慮地鐵財(cái)務(wù)管理的特殊性和差異性,制定出切實(shí)可行的概算標(biāo)準(zhǔn)。在這項(xiàng)工作中,財(cái)務(wù)管理部門的管理人員要對(duì)地鐵工程中各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的考核和計(jì)算,才能保證概算編制的結(jié)果符合真實(shí)性和科學(xué)性,才能進(jìn)行制定臺(tái)賬、數(shù)據(jù)匯總等后續(xù)工作,方便管理人員的監(jiān)督和查閱。在中期建設(shè)地鐵工程的時(shí)候,管理人員更應(yīng)該嚴(yán)格的對(duì)每一項(xiàng)資金的收入和支出進(jìn)行控制和管理,才能對(duì)財(cái)務(wù)管理工作起到規(guī)范性的作用,才能明確資金的流向和用途,總體提高資金使用的效率。第一,要對(duì)地鐵工程初期的預(yù)付款項(xiàng)、計(jì)量預(yù)付款項(xiàng)和保證金結(jié)算條件進(jìn)行嚴(yán)密的審批,要最大限度的減低超支現(xiàn)象。第二,地鐵工程的施工技術(shù)專業(yè)性強(qiáng),難度高,實(shí)施工序復(fù)雜,施工環(huán)境多變,不確定因素較多,所以在實(shí)際的施工過程中一定會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)計(jì)的費(fèi)用支出,這就要財(cái)務(wù)管理部門要在事前做好靈活應(yīng)變的能力,對(duì)可能發(fā)生的情況進(jìn)行提前預(yù)控,對(duì)地鐵工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),就可以更好的控制資金的支出問題。第三,地鐵工程的建造一般是由政府負(fù)責(zé)的,然后承包給技術(shù)能力強(qiáng)、信譽(yù)好的施工單位,若在不地鐵工程的資金結(jié)算方面出現(xiàn)問題和斷裂,不能及時(shí)支付給施工人員和技術(shù)人員薪酬,會(huì)對(duì)政府和企業(yè)造成不良的聲譽(yù)損害,降低政府職能部門在社會(huì)公眾眼中的形象。所以,地鐵工程的施工企業(yè)要成立專門的財(cái)務(wù)管理監(jiān)督小組,定期向地鐵工程的資金流動(dòng)和劃撥進(jìn)行調(diào)查,保證投入地鐵建造的資金能夠?qū)崿F(xiàn)?？顚Ｓ?。

(二)對(duì)地鐵工程財(cái)務(wù)管理人員的管理地鐵工程的財(cái)務(wù)管理體系十分的復(fù)雜,對(duì)資金的控制難度很大,所以在進(jìn)行資金配置時(shí),應(yīng)該選取職業(yè)素質(zhì)較高、專業(yè)技能較強(qiáng)的管理人員進(jìn)行財(cái)務(wù)控制工作。地鐵財(cái)務(wù)管理工作不僅涉及到財(cái)務(wù)方面的專業(yè)知識(shí),對(duì)相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)制度也要有深刻的理解,才能保證財(cái)務(wù)管理工作符合地鐵工程的特點(diǎn)。所以說,光有積極性和工作熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有一流的財(cái)務(wù)管理人才才能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求,才能更加深入的體會(huì)地鐵工程財(cái)務(wù)管理工作的重要性。在對(duì)人員的管理方面,一定要結(jié)合以下幾個(gè)方面做好培養(yǎng)工作。

1.加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理人員的技能培訓(xùn)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,地鐵建設(shè)工程項(xiàng)目中的財(cái)務(wù)管理水平也應(yīng)該得到相應(yīng)的提升,對(duì)參與管理地鐵財(cái)務(wù)管理的人員也要提出更高的要求。要對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)化的技能培訓(xùn),更熟練的掌握會(huì)計(jì)核算的要點(diǎn)。還要組織財(cái)務(wù)管理人員學(xué)習(xí)地鐵工程建設(shè)的相關(guān)要點(diǎn),比如竣工決算=投資概算等,這樣才能有效的將財(cái)務(wù)管理知識(shí)和工程建造知識(shí)有機(jī)的結(jié)合在一起,提升財(cái)務(wù)管理工作的效率。

2.提升財(cái)務(wù)管理人員的溝通協(xié)調(diào)能力。地鐵工程建筑的周期性長(zhǎng),涉及部門眾多,投入資金數(shù)額較大,所以這樣一個(gè)繁瑣的系統(tǒng)工作體系需要多個(gè)部門的協(xié)調(diào)配合才能更好的實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)作,在實(shí)際工作中要提升財(cái)務(wù)管理人員的溝通能力和語言表達(dá)能力,不僅可以加強(qiáng)管理人員對(duì)地鐵工程建設(shè)的了解,還能幫助相關(guān)部門的工作人員加強(qiáng)配合財(cái)務(wù)管理的意識(shí),一舉兩得。

3.加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理人員的責(zé)任感。地鐵工程的財(cái)務(wù)管理人員首先要具備積極性和主動(dòng)性,要對(duì)工作充滿熱情,對(duì)資金管理工作有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,加強(qiáng)責(zé)任感才能確保財(cái)務(wù)管理工作有安全保障。擁有責(zé)任感的管理人員能夠耐心的解決工作中難題,認(rèn)真負(fù)責(zé)的處理每一個(gè)細(xì)節(jié)問題,對(duì)每一項(xiàng)支付環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的審核,還會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)行周期性的工作總結(jié),找出工作的難點(diǎn)和重點(diǎn),進(jìn)而提升自己的專業(yè)能力和技巧。財(cái)務(wù)管理人員只有具備了較強(qiáng)的責(zé)任心,才會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)管理方面存在的問題和不足進(jìn)行研究和解決,才會(huì)進(jìn)一步提升工作質(zhì)量和效率。

(三)制定地鐵工程財(cái)務(wù)管理的相關(guān)制度地鐵建造行業(yè)發(fā)展迅速,但是相應(yīng)的管理制度還沒能得到完善,在財(cái)務(wù)管理方面存在著諸多的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。目前國(guó)內(nèi)還沒有地鐵工程建造財(cái)務(wù)管理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和制度,所以缺乏可以直接參考的規(guī)章制度,在實(shí)際工作中,就要結(jié)合本地的特點(diǎn)和情況,制定出科學(xué)嚴(yán)密的財(cái)務(wù)管理制度。

1.財(cái)務(wù)管理制度的建設(shè)。地鐵單位應(yīng)該遵循新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)范建立基本的財(cái)務(wù)管理制度,對(duì)不相容的崗位職責(zé)實(shí)行分離制度,在完善地鐵工程財(cái)務(wù)內(nèi)部管理的控制體系時(shí),加強(qiáng)對(duì)工程款項(xiàng)支付和工程款項(xiàng)撥付等業(yè)務(wù)的管理力度,并且制定出竣工決算的相關(guān)措施。地鐵企業(yè)要建立合理的財(cái)務(wù)賬套,定期進(jìn)行財(cái)務(wù)分析和研究,為后期竣工決算奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

2.財(cái)務(wù)支付流程管理。在地鐵單位的建設(shè)施工項(xiàng)目中,建造單位和承包商之間的工程款項(xiàng)支付與結(jié)算一般采取階段性的管理辦法,會(huì)出現(xiàn)大量重復(fù)的支付審判流程,所以應(yīng)該對(duì)財(cái)務(wù)支付流程進(jìn)行嚴(yán)格的整改和監(jiān)督,規(guī)范工程款項(xiàng)的支付審批流程。地鐵單位的財(cái)務(wù)管理人員要按照月份對(duì)工程款項(xiàng)的支付和驗(yàn)工計(jì)價(jià)報(bào)表進(jìn)行復(fù)查和簽字,才能從根本上杜絕預(yù)算超支的現(xiàn)象。

三、結(jié)語

工地管理論文范文第3篇

對(duì)于我國(guó)工程項(xiàng)目來說，由于工程項(xiàng)目的不同，采購(gòu)流程也具有差異性，主要在采購(gòu)的方式、采購(gòu)的來源以及采購(gòu)的對(duì)象等細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出來。從整體來說，采購(gòu)流程如下：

（1）完成項(xiàng)目施工方案設(shè)計(jì)后，房地產(chǎn)企業(yè)的材料員要按照項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃和材料的清單，對(duì)總計(jì)劃以及分計(jì)劃的采購(gòu)部門進(jìn)行材料需求的制定。

（2）采購(gòu)員要按照材料的計(jì)劃，采取議標(biāo)或者公開招標(biāo)的方式來確定材料的供應(yīng)商。

（3）在供應(yīng)商確定后，房地產(chǎn)企業(yè)要與供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)合同的簽訂，根據(jù)合同的內(nèi)容，要提醒供應(yīng)商及時(shí)的交貨。另外，當(dāng)貨運(yùn)送到工地后，就需要房地產(chǎn)企業(yè)派代表或者專業(yè)的工作人員同監(jiān)理工程人員對(duì)貨物的質(zhì)量、數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收工作。

（4）在確保貨物合格后，供應(yīng)商就要求買方開具發(fā)票并付款。

2傳統(tǒng)采購(gòu)管理模式的特點(diǎn)、缺點(diǎn)

（1）典型的非對(duì)稱信息。對(duì)于傳統(tǒng)采購(gòu)管理來說，首先考慮的就是選擇供應(yīng)商的問題。一般情況下，在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，需要在多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性的供應(yīng)商中選擇最好的供應(yīng)商。同時(shí)還要求采購(gòu)方要保留部分的信息，供應(yīng)商獲得的信息量越多，競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)就越多，這樣以來對(duì)采購(gòu)方就不公平。

（2）質(zhì)量驗(yàn)收檢驗(yàn)的控制難度大。傳統(tǒng)的采購(gòu)模式，只能使用事后把關(guān)的措施對(duì)質(zhì)量和交貨期進(jìn)行有效的控制。質(zhì)量的驗(yàn)收檢驗(yàn)是采購(gòu)部門事后把關(guān)的重要工作，并且控制存在一定的難度。

（3）供需關(guān)系競(jìng)爭(zhēng)大于合作。就傳統(tǒng)的采購(gòu)模式而言，雙方的關(guān)系則是臨時(shí)、短期的合作關(guān)系，競(jìng)爭(zhēng)大于合作關(guān)系。在進(jìn)行公開招標(biāo)時(shí)，較多供應(yīng)商是降低投標(biāo)的價(jià)格而中標(biāo)。供應(yīng)商為了短暫的利益，就會(huì)致使產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行一定的降低，更為嚴(yán)重的是供應(yīng)商利用市場(chǎng)的突變以及采購(gòu)方存在的困難來實(shí)施要挾行為。

（4）采購(gòu)周期長(zhǎng)以及響應(yīng)用戶需求能力遲鈍。由于采購(gòu)需要通過計(jì)劃收集以及公開招標(biāo)等過程，所以，采購(gòu)的周期較長(zhǎng)。另外，雙方的合作較為短暫，若存在材料的增加以及減少現(xiàn)象，供應(yīng)商不一定按照采購(gòu)方的實(shí)際需求進(jìn)行供貨，則是根據(jù)合同進(jìn)行供貨，在一定程度上就會(huì)要求對(duì)方增加費(fèi)用，使供應(yīng)方得到更多的談判籌碼，這樣就會(huì)對(duì)項(xiàng)目的工期產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

3供應(yīng)鏈工程項(xiàng)目采購(gòu)管理的策略

采購(gòu)管理作為工程項(xiàng)目管理中的一部分，工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈制約著采購(gòu)管理，然而工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈包括工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部供應(yīng)鏈、外部供應(yīng)鏈。在個(gè)性化、多樣化的市場(chǎng)中，采購(gòu)管理要與多變、復(fù)雜的供應(yīng)市場(chǎng)之間建立一種協(xié)調(diào)的物流供應(yīng)渠道，這樣以來就可以及時(shí)的進(jìn)行貨物的供應(yīng)，以此滿足客戶的需要。對(duì)于采購(gòu)管理來說，則戰(zhàn)略層面的采購(gòu)管理是工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈采購(gòu)管理在進(jìn)行外部資源管理的過程中，企業(yè)要考慮供應(yīng)商的選擇以及戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的因素，從而可以解決采購(gòu)技術(shù)存在的問題，以此來滿足采購(gòu)供應(yīng)的要求，另外，要禁止只是為了滿足生產(chǎn)的供應(yīng)而尋找戰(zhàn)略伙伴。對(duì)于戰(zhàn)略層面的采購(gòu)管理來說，主要有以下幾個(gè)內(nèi)容：

（1）材料資源的集成。目前，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及需求的多樣化，房地產(chǎn)企業(yè)要以自身的資源能力在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中很難的進(jìn)行生存，因此，就要求工程項(xiàng)目采購(gòu)管理對(duì)資源進(jìn)行集成，通過采用外部資源來增加市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

（2）信息的集成、共享。對(duì)于采購(gòu)管理來說，信息的集成、共享是實(shí)施供應(yīng)鏈管理的重要因素。由于供應(yīng)商對(duì)市場(chǎng)的控制，房地產(chǎn)企業(yè)只有通過信息的集成和共享，才可以對(duì)市場(chǎng)需求的變化做出較迅速的反應(yīng)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)存在的規(guī)律，從而確保企業(yè)的利益。

（3）提高房地產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)能力。提高房地產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，可以通過提高房地產(chǎn)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)能力來完成，對(duì)核心業(yè)務(wù)進(jìn)行培養(yǎng)和開拓。

4供應(yīng)鏈工程項(xiàng)目采購(gòu)管理的措施

（1）與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系。在供應(yīng)鏈工程項(xiàng)目采購(gòu)管理的基礎(chǔ)上，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，這樣以來房地產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商就會(huì)實(shí)現(xiàn)信息的共享、風(fēng)險(xiǎn)的共擔(dān)以及共同獲得利益等。對(duì)于戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系來說，則要求雙方之間相互信任以及合作。所以，就可以體現(xiàn)出房地產(chǎn)企業(yè)工程項(xiàng)目與外部的資源進(jìn)行集成和優(yōu)化的特點(diǎn)。戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系對(duì)采購(gòu)管理兩者的作用主要有以下幾個(gè)方面：

1）供應(yīng)商。建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，對(duì)整體的供應(yīng)鏈采購(gòu)管理增加責(zé)任感以及利益的共享，對(duì)未來需求具有預(yù)見和控制能力。與此同時(shí)，建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系可以確保供應(yīng)方案設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性。

2）采購(gòu)企業(yè)。建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不僅可以使企業(yè)對(duì)采購(gòu)管理進(jìn)行更好的控制，還可以滿足采購(gòu)的需求，使不必要的產(chǎn)品檢查得以有效的消除和減少。

（2）維護(hù)好合作伙伴關(guān)系。就供應(yīng)鏈上的房地產(chǎn)企業(yè)而言，基本上經(jīng)濟(jì)都是獨(dú)立的。由于一些利益和機(jī)會(huì)的誘惑，房地產(chǎn)企業(yè)可能會(huì)隱瞞一些信息，這樣就會(huì)導(dǎo)致雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系產(chǎn)生破壞的影響，就會(huì)破壞對(duì)方的經(jīng)濟(jì)利益。所以，采購(gòu)管理要集中在雙方互相合作關(guān)系的維護(hù)方面。

5結(jié)束語

工地管理論文范文第4篇

（一）“雙師型”師資隊(duì)伍缺乏

雖然公共管理類專業(yè)的教師隊(duì)伍既年輕，又極具科研能力，但整個(gè)學(xué)科領(lǐng)域普遍偏理論型，講起學(xué)術(shù)、講起理論，滔滔不絕，但聯(lián)系實(shí)踐，廣泛深入地進(jìn)行案例討論，解答現(xiàn)實(shí)問題，帶領(lǐng)同學(xué)走出校園，既缺乏動(dòng)力，也缺乏能力。大多數(shù)老師也是從校園到校園，本身缺乏社會(huì)實(shí)踐的經(jīng)歷，也無緣接受相關(guān)的培訓(xùn)，離“雙師型”的要求存在較大的差距。

（二）尚未形成互惠互利的校地合作機(jī)制

公共管理類專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地基于公共管理專業(yè)特點(diǎn)，單位范圍主要是政府部門、事業(yè)單位和社會(huì)組織。然而，現(xiàn)實(shí)中，這類單位接收大學(xué)生實(shí)習(xí)的積極性普遍不高，或是因?yàn)樾姓ぷ鞣泵?，或是因?yàn)槿狈χ笇?dǎo)能力，更存在認(rèn)識(shí)上的問題，認(rèn)為大學(xué)生實(shí)習(xí)是學(xué)校的事情，基地給予掛牌、安排實(shí)習(xí)已經(jīng)是盡力協(xié)助了，畢竟它不是單位的本職工作，等等。為滿足學(xué)生的實(shí)習(xí)需要，多數(shù)情況下學(xué)校實(shí)習(xí)負(fù)責(zé)老師憑借個(gè)人的人情關(guān)系去促成，當(dāng)負(fù)責(zé)人發(fā)生更換時(shí)，實(shí)習(xí)基地相應(yīng)更換，導(dǎo)致基地的穩(wěn)定性較差。地方上礙于情面接收實(shí)習(xí)，但并不覺得對(duì)單位有任何好處，校地合作觀念和機(jī)制沒有建立，基地的長(zhǎng)效性就無從談起。

（三）基地實(shí)習(xí)運(yùn)行與管理制度化不足

實(shí)習(xí)基地建設(shè)需要配套完善的管理制度和經(jīng)費(fèi)投入，以保證畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)從計(jì)劃—?jiǎng)訂T—實(shí)施—評(píng)估整個(gè)流程每一個(gè)環(huán)節(jié)的有效性。但現(xiàn)狀是：過程管理、質(zhì)量管理多受忽視或無章可循，致使有些學(xué)生在基地?zé)o所事事，嚴(yán)重影響實(shí)習(xí)效果，但實(shí)習(xí)效果再差，也一般不影響學(xué)生拿滿實(shí)習(xí)學(xué)分，因?yàn)槌煽?jī)?cè)u(píng)定在缺乏嚴(yán)密的制度和監(jiān)督下，淪為形式化、走過場(chǎng)的活動(dòng)。至于指導(dǎo)老師的履職情況則更無具體的要求和標(biāo)準(zhǔn)，除了評(píng)優(yōu)，其他一概沒有評(píng)價(jià)，盡責(zé)、不盡責(zé)結(jié)果都差不多。至于管理，除了要思考和撰寫試圖解決上述問題的實(shí)習(xí)生責(zé)任制度、指導(dǎo)教師責(zé)任制度、實(shí)習(xí)效果評(píng)價(jià)制度等等，還要從制度制定到執(zhí)行到監(jiān)督開展一系列的工作，這就需要專門的人力和財(cái)力的投入。當(dāng)前的實(shí)習(xí)管理工作由系副主任分擔(dān)，沒有專門的組織安排，更被認(rèn)為是系副主任職務(wù)分內(nèi)之事而無經(jīng)費(fèi)投入，實(shí)習(xí)管理制度化之路任重道遠(yuǎn)。

二、公共管理類專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)思路

針對(duì)現(xiàn)存問題，開展校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)需要全盤考慮，這將是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它包括修訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，對(duì)實(shí)踐教學(xué)給予充分重視；開展雙師型師資隊(duì)伍建設(shè)；建構(gòu)互惠互利的校地合作機(jī)制；規(guī)范各項(xiàng)實(shí)習(xí)工作制度，完善實(shí)習(xí)基地運(yùn)行機(jī)制。

（一）改革實(shí)踐教學(xué)課程體系，并納入專業(yè)人才培養(yǎng)方案

第一，擴(kuò)大見習(xí)課程的比重，提高教師指導(dǎo)學(xué)生見習(xí)的積極性。教師們大多都認(rèn)同實(shí)踐教學(xué)的必要，只是囿于麻煩和安全的考慮。為了減少教師的麻煩，可在學(xué)院專設(shè)實(shí)踐教務(wù)秘書一名，專為專業(yè)教師做好諸如聯(lián)系實(shí)習(xí)基地、聯(lián)系車輛、見習(xí)過程的安全保衛(wèi)等一系列的行政后勤服務(wù)工作。同時(shí)，加大見習(xí)課程的績(jī)效考核力度，對(duì)于有完備實(shí)踐教學(xué)大綱和實(shí)踐教學(xué)效果突出的專業(yè)教師，加大獎(jiǎng)勵(lì)力度。第二，實(shí)行“彈性化畢業(yè)實(shí)習(xí)”，完善畢業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃。針對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間僵化的問題，可考慮實(shí)行“彈性化畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間”。所謂“彈性化畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間”，是設(shè)想讓同學(xué)在大四的秋季和春季兩個(gè)學(xué)期里，自行選擇自己實(shí)習(xí)所在的學(xué)期。要考研的同學(xué)，可選擇春季實(shí)習(xí)；要考公務(wù)員和就業(yè)應(yīng)聘的同學(xué)，可選擇秋季實(shí)習(xí)。第三，聘請(qǐng)校外兼職教師擔(dān)任客座教授，豐富大學(xué)課堂。利用基地豐富的人力資源，從中選出具備較高專業(yè)知識(shí)水平和管理技能，能勝任教學(xué)或?qū)W生指導(dǎo)就業(yè)的人才，“請(qǐng)進(jìn)來”，聘請(qǐng)為兼職教師，結(jié)合相關(guān)課程穿插授課或開設(shè)專題講座，讓同學(xué)們分享到實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)踐能力。

（二）開展“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)

提升指導(dǎo)教師隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)專業(yè)教師實(shí)踐能力建設(shè)，可以多途徑、多方式，根據(jù)教師特點(diǎn)和專業(yè)建設(shè)要求，組織教師設(shè)計(jì)“雙師型”建設(shè)的個(gè)人計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上由院系進(jìn)行統(tǒng)籌，合理有序安排教師參加各類實(shí)踐能力提升活動(dòng)。第一，組織教師積極申報(bào)與實(shí)踐教學(xué)相關(guān)的科研項(xiàng)目；第二，參加相關(guān)的國(guó)（境）內(nèi)外專業(yè)交流與培訓(xùn)項(xiàng)目；第三，鼓勵(lì)中青年教師到地方掛職鍛煉；第四，建立教師外派機(jī)制，選擇有經(jīng)驗(yàn)教師組成調(diào)研或咨詢團(tuán)隊(duì)，為基地提供服務(wù)；第五，充分利用基地資源，密切校地關(guān)系，組織開展校內(nèi)指導(dǎo)教師與基地指導(dǎo)教師雙向交流活動(dòng)。提供平臺(tái)、創(chuàng)造機(jī)會(huì)，促成專業(yè)教師向“雙師型”教師演變。完善專業(yè)教師到地方實(shí)踐的監(jiān)督和考核辦法，不斷提高專業(yè)教師實(shí)踐教學(xué)的能力和水平。

（三）建立互惠互利的校地合作機(jī)制

校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)有賴于校地雙方建立多層面的、互惠共贏的、長(zhǎng)效化的合作機(jī)制。否則，校外實(shí)習(xí)基地的牌子勢(shì)必掛不長(zhǎng)久。道理很簡(jiǎn)單，如果校外實(shí)習(xí)基地僅僅是被用來在學(xué)校規(guī)定的時(shí)間段安排學(xué)生實(shí)習(xí)的，基地每每要給實(shí)習(xí)生尋找崗位和指導(dǎo)老師，既增加了人力、精力乃至財(cái)力方面的支出，還給常規(guī)性工作造成一定的干擾。也許我們一廂情愿地認(rèn)為實(shí)習(xí)生的工作有助于基地的部分業(yè)務(wù)，但是僅僅為期8-12周的畢業(yè)實(shí)習(xí)，工作嚴(yán)重缺乏連續(xù)性，何以算幫到實(shí)習(xí)基地，而且實(shí)習(xí)是在學(xué)校規(guī)定的時(shí)間里開展的，而不是基地需要人手的時(shí)間，換而言之，在基地沒有人力需求的情況下，基地還要安排學(xué)生實(shí)習(xí)。長(zhǎng)此以往，實(shí)習(xí)成了基地的一種負(fù)擔(dān)，雙方關(guān)系拿什么持續(xù)？故而，建立互惠互利的校地合作機(jī)制是有其必要性的。第一，了解校外實(shí)習(xí)基地的崗位需求，結(jié)合學(xué)?！皬椥援厴I(yè)實(shí)習(xí)”計(jì)劃，在基地有需求的情況下有序地輸送實(shí)習(xí)生到基地實(shí)習(xí)，做到相互了解，需求共生；第二，根據(jù)高?？蒲泻蛯I(yè)優(yōu)勢(shì)，為解決基地實(shí)際工作中面臨的現(xiàn)實(shí)問題開展調(diào)查研究，組織人員交流，提供理論建議；第三，根據(jù)基地工作人員在繼續(xù)教育和提高學(xué)歷等方面的需求，充分發(fā)揮成人教育平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，給予力所能及的幫助。

（四）規(guī)范各項(xiàng)實(shí)習(xí)工作制度，完善實(shí)習(xí)基地運(yùn)行機(jī)制

工地管理論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁地基處理

一、前言

軟土對(duì)公路的危害，引起我國(guó)公路方面各具部門的重視，科研、設(shè)計(jì)、施工等單位全力以赴，協(xié)同作戰(zhàn)，經(jīng)過多年努力，已摸索了不少對(duì)策，并取得了可喜的成績(jī)。

（一）科研部門成立了專門機(jī)構(gòu)，組織機(jī)關(guān)。交通部下屬科研院、所有之，為了承擔(dān)軟土科研及試驗(yàn)工程臨時(shí)組成科研小組也有之。近年來為集設(shè)計(jì)、科研與施工為一體專門服務(wù)于軟基，也兼作其它特殊性巖土處治工程而紛紛出現(xiàn)一些新型的巖土公司，在廣東、湖南、遼寧、陜西等省均有，這樣的聯(lián)合配套公司，給軟基處理帶來新的生機(jī)。

（二）勘察設(shè)計(jì)部門利用他們勘察單位的優(yōu)勢(shì)，采用多種勘探，測(cè)試手段，尤其近年來不僅用單一的鉆探方法而且更廣泛采用靜力觸探、十字板剪、旁壓等原位測(cè)試儀具以及多種土工儀器進(jìn)行原狀土和擾動(dòng)土的物理、力學(xué)、水理試驗(yàn)項(xiàng)目，為設(shè)計(jì)提供了可靠的地質(zhì)資料和各種必需的土工試驗(yàn)數(shù)據(jù)，大大提高設(shè)計(jì)成果的可靠度。在設(shè)計(jì)方法方面更有大的突破，過去對(duì)軟土的沉降、穩(wěn)定計(jì)算，多用手算，現(xiàn)在采用計(jì)算輔助設(shè)計(jì)，不僅加快了設(shè)計(jì)進(jìn)度，而且便于優(yōu)化設(shè)計(jì)，且能迅速提供設(shè)計(jì)成果，也元形中減輕了設(shè)計(jì)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

（三）施工部門由于目前軟土部門趨向?qū)I(yè)化。公路部門有，航務(wù)、鐵道、市政、水電……等部門也有。它們擁有專門的施工機(jī)械，可使用多種材料進(jìn)行軟基處理施工，并能埋置檢測(cè)觀察儀具體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而也保證了施工質(zhì)量和施工安全。

（四）其他部門在學(xué)術(shù)活動(dòng)方面，不少學(xué)會(huì)或有關(guān)情報(bào)單位，不時(shí)地舉行軟土地基經(jīng)驗(yàn)次序或?qū)ｎ}研究會(huì)，以提高科技人員素質(zhì)并收到取長(zhǎng)補(bǔ)短加快信息傳遞的多方面的效果。

在管理工作方面：交通部急生產(chǎn)單位之所急，最近正組織幾個(gè)單位，經(jīng)過三年努力，編制出交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》，它的即將頒布與出版，將使我國(guó)公路軟基無論在設(shè)計(jì)方面或施工方面，出現(xiàn)了有章可循的局面。

二、路基處理

（一）處理的一般原則

1．以時(shí)間換金錢，早在10年前，日本著名換金錢處理軟土路堤的方法。即盡早用堆載預(yù)壓不作深層處理軟基的方法，這種以自然沉降逐漸達(dá)到路基穩(wěn)定，是一種最經(jīng)濟(jì)也簡(jiǎn)單的方法。但我國(guó)公路基本建設(shè)的程序不能盡早拔款、征地、從容施工，而一旦工程項(xiàng)目付諸實(shí)施時(shí)，又往往限于工期，一般情況用自然沉降法將難以實(shí)現(xiàn)。

2．以金錢贏得時(shí)間：即在施工工期緊迫，時(shí)間有限的情況下，除非個(gè)別低路堤地段高度在臨界高度以下，可不作地基處理。橋梁采用基礎(chǔ)處，其余軟土都需采用不同方法處理，只不過可用多種方案進(jìn)行優(yōu)選。

（二）勘察、設(shè)計(jì)和施工

1．軟土地區(qū)的地質(zhì)情況首先要弄清楚，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，還應(yīng)進(jìn)行工程地質(zhì)分區(qū)，以便按分區(qū)不同在區(qū)別地予以處理。在勘察設(shè)計(jì)時(shí)如地質(zhì)工作做的不夠深，在施工時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)，可作些補(bǔ)充勘察及勘探工作，對(duì)地質(zhì)情況作進(jìn)一步了解。

2．設(shè)計(jì)方案要經(jīng)濟(jì)又要合理切合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況。

3．所用材料數(shù)量要夠、質(zhì)量要保證；施工機(jī)械數(shù)量、規(guī)格、性能均要滿足要求。

4．施工時(shí)要嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程辦事，以保證良好的質(zhì)量，軟土地段特別要注意控制填土速率，避免和產(chǎn)生路堤滑移或發(fā)生其它意外事情。

5．監(jiān)理工作要跟上，觀測(cè)儀具事先要埋置好，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)理和記錄。以保證施工的質(zhì)量和安全。

如能樹立質(zhì)量第一的思想，嚴(yán)格將上述幾項(xiàng)工作做好，應(yīng)該說軟土路基施工，可以達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)的目的。

（三）處理方案的評(píng)價(jià)

1．處理軟土地基常用的方法在公路方面是排水固結(jié)，多用各種不同長(zhǎng)度和間距的袋裝砂井（直徑7～10cm）或塑料排水板（寬10nm，厚4.5～6.0）與砂墊層（厚30～80cm）相結(jié)合，雖然這些方法是一般的，但卻是有效的經(jīng)濟(jì)的。

為了加快固結(jié)而且可提高地基承載力，也可用直徑30～50cm或更小一些的砂樁或碎石樁，但造價(jià)比上述常用方法要增加至少3～5倍。

2．輕質(zhì)路堤：我國(guó)輕質(zhì)路堤采用的材料一般是粉煤灰，國(guó)外也有用大塊型硬質(zhì)泡沫塑料。粉煤路堤有三種類型，即單一的、土和粉煤灰互層的和土砂及粉煤灰等混合的。

輕質(zhì)路堤的作用是減輕路堤自重，減小或加速軟土沉降提高土體抗剪強(qiáng)度，同時(shí)它作為填料還有節(jié)約投資、減少占地等效益。

3．其他輔助方法：土工布（分有紡和無紡的兩種，一般多用編織的，個(gè)別的也有兩種類型組合的，可以達(dá)到優(yōu)點(diǎn)互補(bǔ)）還有一材料是塑料加勁格柵，實(shí)際上類似“柴排壓枝”的作用，這些材料可提高地基整體性，減少地基不均勻的沉降，對(duì)防止滑移盡快施工也有好處。

此處還有淺層拌合和換填優(yōu)質(zhì)材料及拋石排淤等處理淺層軟土。有的為深層還設(shè)有反壓護(hù)道。

三、橋涵通道處的處理

在軟土地區(qū)的橋梁，由于基礎(chǔ)埋置較深，已穿過軟土層，故一般無大沉降。而在橋頭與路堤接合處由于沉降差異較大，往往出現(xiàn)臺(tái)階在車輛通道處多出現(xiàn)縱坡突變，在車速過快時(shí)出現(xiàn)車輛“切線拋出”感覺很不舒適，人、車安全受到影響。

在此接合處處理的方法一般有：

1．涵洞、通道處與路堤一樣同時(shí)填筑施工，后期再開槽做基礎(chǔ)；在橋臺(tái)處最好前后都填土，或在橋臺(tái)后背填以滲水性好的砂礫材料。

2．在這些人工構(gòu)造物處采用超載預(yù)壓，橋頭兩側(cè)引道80～100m范圍也宜如此，以加速固結(jié)，減小通車后過大的沉降。

3．路堤如過高，下部軟土層厚、沉降量過大，沉降期過長(zhǎng)、如處理地基費(fèi)用過高，且效果不一定好時(shí)就不如改用橋梁跨過，京津塘高速公路軟土地區(qū)，路堤如超過6.0m，就用橋跨通過。廣深高速公路也將不少高路堤設(shè)計(jì)路段，改用了高架橋方案。

4．橋臺(tái)處路堤處理：為了加快地基固結(jié)，提高地基承載力，減輕路堤與橋臺(tái)間沉降差，在橋臺(tái)處的一定距離內(nèi)采用砂樁，粉噴樁、旋噴樁等加固地基。