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鐵路工班長(zhǎng)培訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

摘要：人才是企業(yè)的骨干力量，在現(xiàn)代企業(yè)管理過(guò)程中盤活現(xiàn)有人才資源，實(shí)施人才經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，減少人才管理風(fēng)險(xiǎn)是十分重要的工作。對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)，做好人才培養(yǎng)工作，更是一項(xiàng)緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，只有提供充足的人才保證，才能更好地推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：人才資源 人才管理 培養(yǎng)工作

人才是科技進(jìn)步和企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)今時(shí)代，要保證鐵路的快速發(fā)展，使其更好地服務(wù)于現(xiàn)代社會(huì)，人才培養(yǎng)、開發(fā)和利用已成為影響鐵路發(fā)展的重要因素。建立一支高素質(zhì)人才隊(duì)伍勢(shì)在必行。

一、鐵路工務(wù)系統(tǒng)人才培養(yǎng)工作的問(wèn)題

1.人員自然情況。當(dāng)前人才隊(duì)伍現(xiàn)狀主要有以下三方面，一是學(xué)歷低，參加工作時(shí)間長(zhǎng)，理論知識(shí)少，具有較豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；二是有學(xué)歷，鐵路中專、技校畢業(yè)，具有一定現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)；三是高學(xué)歷，鐵路主體專業(yè)大學(xué)本、專科或者是其他大學(xué)本、?？飘厴I(yè)，參加工作時(shí)間短，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少。

2.素質(zhì)能力情況。①能力弱。個(gè)別專業(yè)干部雖然有學(xué)歷且處在專業(yè)干部崗位，但實(shí)際工作能力較弱。有的車間層專業(yè)技術(shù)干部忙于事務(wù)性工作，對(duì)于專業(yè)性工作研究不透、不深。有的干部是從非專業(yè)單位調(diào)轉(zhuǎn)來(lái)的，不具備鐵路專業(yè)技術(shù)知識(shí)，專業(yè)技術(shù)作用發(fā)揮得不好。②作風(fēng)差。個(gè)別專業(yè)干部個(gè)人綜合素質(zhì)低，習(xí)慣于電話遙控指揮，對(duì)下一味提要求、指手畫腳，不能俯下身子到現(xiàn)場(chǎng)中去，為基層服務(wù)意識(shí)差。有的專業(yè)干部工作能力、素質(zhì)不能適應(yīng)獨(dú)立作戰(zhàn)要求，宏觀要求多，工作粗放，機(jī)關(guān)化作風(fēng)突出，沒有精細(xì)工作方法。有的專業(yè)干部檢查工作時(shí)，僅停留在為檢查而檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題也只限于批評(píng)，沒有從如何幫助解決的角度去對(duì)待問(wèn)題，不能給予專業(yè)性指導(dǎo)。③后備人才匱乏。在安全、技術(shù)方面缺少充足的專業(yè)后備干部“庫(kù)存”，特別是非常缺乏有經(jīng)驗(yàn)、有能力的車間主任、副主任，滿足不了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需要。

二、鐵路工務(wù)系統(tǒng)人才培養(yǎng)工作對(duì)策

1.樹立起“尊重人才個(gè)性”的理念。實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展，需要各個(gè)方面的優(yōu)秀人才，人才的培養(yǎng)與選拔，本質(zhì)、主流、特長(zhǎng)都是要衡量的。堅(jiān)持知人善任，用人所長(zhǎng)。尊重人才個(gè)性，按照人才成長(zhǎng)規(guī)律和特點(diǎn)的不同區(qū)別使用人才。

2.創(chuàng)新人才培訓(xùn)機(jī)制。隨著鐵路的快速發(fā)展，高新技術(shù)和現(xiàn)代化裝備已廣泛應(yīng)用，當(dāng)前的人才培訓(xùn)機(jī)制已無(wú)法滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求，培訓(xùn)內(nèi)容過(guò)時(shí)、培訓(xùn)方法單一、不切合實(shí)際等現(xiàn)象凸現(xiàn)出來(lái)，因此，要?jiǎng)?chuàng)新人才培訓(xùn)機(jī)制。①定準(zhǔn)人才培訓(xùn)方向，把能力建設(shè)作為核心，培養(yǎng)人的學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。②制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，根據(jù)“專題化、專業(yè)化、專門化”的要求，開展以專業(yè)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐、高鐵知識(shí)等學(xué)習(xí)的崗位培訓(xùn)；對(duì)于專業(yè)技術(shù)人才而言，要開展繼續(xù)教育以培訓(xùn)新理論和新技術(shù)；對(duì)技能人才開展職業(yè)技能培訓(xùn)，教授新工藝、新方法、新技術(shù)。③加強(qiáng)雙向培訓(xùn)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富和管理能力較高的職工，理論知識(shí)的培訓(xùn)要集中開展，提升他們的綜合素質(zhì)；對(duì)部分大中專學(xué)生而言，要全面提高他們的現(xiàn)場(chǎng)管理能力。④優(yōu)化教育資源，構(gòu)建多層次、多渠道的教育培訓(xùn)體系，鼓勵(lì)各類人才通過(guò)自考、函授、脫產(chǎn)等多種形式參加專業(yè)化系統(tǒng)學(xué)習(xí)，提升隊(duì)伍整體素質(zhì)。

3.開展崗位職責(zé)、崗位標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。①制定學(xué)習(xí)計(jì)劃。以干部崗位職責(zé)、崗位標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)務(wù)知識(shí)為重點(diǎn)，組織干部全面學(xué)習(xí)。對(duì)全部干部崗位職責(zé)、崗位標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面梳理、規(guī)范，明確每月、每周學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)重點(diǎn)及學(xué)習(xí)時(shí)限。②開展業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)。根據(jù)崗位特點(diǎn)，突出“缺啥學(xué)啥”原則，分類組織開展業(yè)務(wù)知識(shí)和相關(guān)管理知識(shí)的學(xué)習(xí)。③抓好兩級(jí)班子學(xué)習(xí)。段、車間兩級(jí)班子按照月、周學(xué)習(xí)計(jì)劃，以交班總結(jié)會(huì)、安委會(huì)、安全例會(huì)、生產(chǎn)例會(huì)等學(xué)習(xí)形式開展學(xué)習(xí)，努力建設(shè)學(xué)習(xí)型班子。

4.加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。針對(duì)不同類別人員制定詳細(xì)培訓(xùn)計(jì)劃。①外出學(xué)習(xí)“借智”。根據(jù)路局安排積極做好相關(guān)人員送培的同時(shí)，積極創(chuàng)造條件到其他單位學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷開拓視野，并將好的經(jīng)驗(yàn)和方法與我段實(shí)際相結(jié)合，促進(jìn)我段干部素質(zhì)能力的提高。②創(chuàng)新培訓(xùn)方法。針對(duì)工務(wù)夏修任務(wù)重、人員學(xué)習(xí)集中難的特點(diǎn)，改變培訓(xùn)方式，技術(shù)干部可以帶著任務(wù)上現(xiàn)場(chǎng)，邊干邊學(xué)，提高實(shí)戰(zhàn)能力；也可采取分片培訓(xùn)、背包教學(xué)的方式，進(jìn)行集中培訓(xùn)；開展干部技能觀摩表演培訓(xùn)班，如一個(gè)車間開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其他車間主管職教干部和業(yè)務(wù)教員、班組長(zhǎng)進(jìn)行觀摩；課后共同研討教學(xué)方法，達(dá)到取長(zhǎng)補(bǔ)短的效果；舉辦經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，將學(xué)習(xí)中表現(xiàn)突出、素質(zhì)能力提升較快的典型經(jīng)驗(yàn)在全段推廣，促進(jìn)全體干部素質(zhì)能力的整體提高。③整合培訓(xùn)資源。充分利用黨政工團(tuán)培訓(xùn)資源，即：培訓(xùn)黨群知識(shí)的同時(shí)也要培訓(xùn)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)、管理知識(shí)等?？梢云刚?qǐng)業(yè)務(wù)尖子、生產(chǎn)骨干、各級(jí)管理者等不同崗位、不同層次人員進(jìn)行登臺(tái)講解。

5.搭建鍛煉的舞臺(tái)。有計(jì)劃、有組織地引導(dǎo)和安排年輕人才放到關(guān)鍵的崗位進(jìn)行鍛煉，為他們提供崗位交流的機(jī)會(huì)，提高他們綜合協(xié)調(diào)、處理重大問(wèn)題和駕馭全局的能力，加快其成長(zhǎng)步伐。對(duì)一些能擔(dān)重任的人才，放到?jīng)]有經(jīng)歷過(guò)的崗位和部門，以及一些矛盾集中、工作環(huán)境復(fù)雜的崗位進(jìn)行磨練。在工班長(zhǎng)選配上，同等條件情況，優(yōu)先選用上進(jìn)心強(qiáng)，善于學(xué)習(xí)，知識(shí)面廣的人才擔(dān)當(dāng)重任。在物質(zhì)激勵(lì)上，對(duì)工作努力、成績(jī)突出的人才高額重獎(jiǎng)，增強(qiáng)榮譽(yù)感，營(yíng)造濃厚的比學(xué)趕幫促的氛圍。

6.加強(qiáng)幫教指導(dǎo)。為確保人才成長(zhǎng)過(guò)程中少走彎路，在較短的時(shí)間內(nèi)學(xué)到豐富的知識(shí)，盡快提高能力水平，努力做到：①傳幫帶助成長(zhǎng)。根據(jù)工作實(shí)際，實(shí)行“名師帶徒”，挑選出一批業(yè)務(wù)技術(shù)精、經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、熱心傳授技藝的技師和優(yōu)秀工班長(zhǎng)，由他們和人才建立師徒關(guān)系，并簽訂師徒協(xié)議，手把手地進(jìn)行傳、幫、帶，在較短的時(shí)間內(nèi)將他們培養(yǎng)成技能人才和業(yè)務(wù)骨干。②結(jié)對(duì)子一帶一。對(duì)每一名年輕干部都分層次由有經(jīng)驗(yàn)的干部或者是領(lǐng)導(dǎo)班子成員進(jìn)行包保，結(jié)對(duì)子，一對(duì)一進(jìn)行幫教成長(zhǎng)。③搞攻關(guān)促成才。根據(jù)形勢(shì)發(fā)展和社會(huì)環(huán)境的特點(diǎn)，迎合青年成長(zhǎng)心理特點(diǎn)，成立青年技術(shù)攻關(guān)組，定期開展活動(dòng)，提出問(wèn)題進(jìn)行研究攻關(guān)，促進(jìn)年輕人才各項(xiàng)能力的提高。

7.提高綜合能力。堅(jiān)持采取“鍛煉在基層、成長(zhǎng)在基層、提拔在基層”的培養(yǎng)導(dǎo)向，通過(guò)普遍式實(shí)踐鍛煉、針對(duì)性培養(yǎng)鍛煉、課題性思考鍛煉等有效形勢(shì)，逐步培養(yǎng)人才吃苦耐勞的品質(zhì)；大膽地把一些發(fā)展?jié)摿Υ蟮哪贻p人才放到關(guān)鍵崗位、重點(diǎn)部門進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，把鍛煉過(guò)程中的工作業(yè)績(jī)與提拔使用進(jìn)行掛鉤，提高其努力自我學(xué)習(xí)、自我提高的自覺性。

鐵路工班長(zhǎng)培訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

中圖分類號(hào)：E271文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、工程概述和安全控制重點(diǎn)

工程概述：新建鐵路成都至綿陽(yáng)至樂(lè)山客運(yùn)專線D1K37+812.8（對(duì)應(yīng)寶成鐵路里程為K542+332）牌坊2號(hào)雙線特大橋在石馬壩至綿陽(yáng)區(qū)間ZK540+400-ZK540+500段以門式墩上跨寶成鐵路后進(jìn)入綿陽(yáng)北站內(nèi)，成綿樂(lè)鐵路與寶成鐵路并行。受地形限制，成綿樂(lè)鐵路需二次跨越糧食專用線，均采用門式墩上跨通過(guò)。為避免因修建成綿樂(lè)客運(yùn)專線而拆遷綿陽(yáng)北站北端中央直屬國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)，成綿樂(lè)客運(yùn)專線DK36+688.39～DK36+819.81段（牌坊2號(hào)雙線特大橋43#-47#墩）與既有寶成(Ⅰ)、(Ⅱ)線在綿陽(yáng)北站內(nèi)ZK541+200～ZK541+350段落內(nèi)線位重合。為此，需對(duì)綿陽(yáng)北站內(nèi)受成綿樂(lè)鐵路影響的既有寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線向右側(cè)改移，物專線、工務(wù)調(diào)車線的改移、改建。寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線半徑分別由原450m、450m改建后為680m、675m。緩和曲線長(zhǎng)變?yōu)?0m。

安全控制重點(diǎn)：由于寶成I線撥接段緊鄰高不2.7-3.0米的擋墻且離既有I線（中心線）距離僅3.2米，且撥接封鎖施工時(shí)間僅有4個(gè)小時(shí)，施工過(guò)程中的防護(hù)和施工確保施工人員的人身安全成為本線撥移安全的重中之重。

二、安全風(fēng)險(xiǎn)及危險(xiǎn)源辨析

營(yíng)業(yè)線的線路撥移施工，安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)在鐵路行車安全和施工作業(yè)人員的人身安全。綿陽(yáng)北站（I）、（Ⅱ）分兩次撥移，線路長(zhǎng)度350余米（兩線合計(jì)700余米），施工現(xiàn)場(chǎng)的人員數(shù)量達(dá)到近1000人，由于受場(chǎng)地限制，每次撥移時(shí)需跨線搬運(yùn)的道碴數(shù)量約需600余立方米。臨線列車不限速運(yùn)行，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

綿陽(yáng)北站物聯(lián)線是綿陽(yáng)北站北端調(diào)車牽出線路，每天調(diào)車工作量很大，對(duì)站改軌道工程施工影響較大；特別是推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，對(duì)跨線作業(yè)人員人身安全構(gòu)成極大威脅。

為此，項(xiàng)目部根據(jù)職業(yè)健康安全管理體系要求和程序，結(jié)合工程項(xiàng)目的性質(zhì)、工藝特點(diǎn)、所用設(shè)備和所處的特定環(huán)境等實(shí)際，對(duì)此次撥接施工過(guò)程中區(qū)域、作業(yè)場(chǎng)所、施工工序的危險(xiǎn)源通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、研究討論，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、法律法規(guī)及其他相關(guān)方要求等來(lái)判斷風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的方法，匯總評(píng)價(jià)形成了包括鐵路交通事故、起重傷害、物體打擊、車輛傷害在內(nèi)的12項(xiàng)撥接施工高中度風(fēng)險(xiǎn)。

三、安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施及具體做法

（一）、施工準(zhǔn)備階段

1、安全監(jiān)控，培訓(xùn)先行：營(yíng)業(yè)線站改軌道工程施工由于受施工計(jì)劃、施工時(shí)間等因素制約，施工進(jìn)度不可控因素較多，導(dǎo)致作業(yè)人員變化較大。例如施工準(zhǔn)備階段和線路撥移用工量就有數(shù)十倍的差異，安全教育顯得尤為重要。

項(xiàng)目部外聘專業(yè)老師組織學(xué)習(xí)了《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》；《成都鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》；鐵道部鐵運(yùn)〔2006〕177號(hào)部令《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等鐵路有關(guān)規(guī)定，對(duì)到場(chǎng)施工管理人員、防護(hù)員、安全員、工班長(zhǎng)等42人進(jìn)行了營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格發(fā)給了《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證》。

對(duì)勞務(wù)工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)共計(jì)：270人次；重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容為營(yíng)業(yè)線施工安全和人身安全知識(shí)，在施工作業(yè)中的注意事項(xiàng)，對(duì)參加撥移線路臨時(shí)勞務(wù)工采取重點(diǎn)安全講話的方式進(jìn)行班前安全教育。對(duì)放線測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查等施工前期工作時(shí)，派出駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員對(duì)參與放線測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查的人員進(jìn)行安全防護(hù)，杜絕車輛傷害。

2、以安全協(xié)議，明確責(zé)任主體：施工前與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，項(xiàng)目部就與設(shè)備管理有關(guān)單位成都電務(wù)段、綿陽(yáng)工務(wù)段和行車組織單位綿陽(yáng)車務(wù)段簽訂了撤除綿陽(yáng)北站貨1、貨2線的施工安全配合協(xié)議；與成都電務(wù)段、成都車輛段、成都供電段、綿陽(yáng)工務(wù)段、綿陽(yáng)車務(wù)段、成都通信段等六家有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂了綿陽(yáng)北站和綿陽(yáng)站站改軌道施工安全配合協(xié)議；明確了標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)了責(zé)任，并開了現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)會(huì)，進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底。

3、嚴(yán)格遵守安全規(guī)則，確保路料裝卸車和搬運(yùn)安全

為給安全正點(diǎn)撥移開通作物質(zhì)保障，確保道碴堆放符合以上要求及不影響物聯(lián)線調(diào)車作業(yè)，項(xiàng)目部采取用編織袋裝道碴的方法，（每袋約25公斤）按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于限界的規(guī)定堆碼整齊，共計(jì)裝道碴10萬(wàn)余袋。

4、預(yù)拼軌排縮短節(jié)點(diǎn)施工時(shí)間

在軌排預(yù)拼階段，由于站場(chǎng)無(wú)空地做軌排拼裝，我們利用工1線盡頭進(jìn)行軌排預(yù)拼。在拼裝軌排場(chǎng)地前設(shè)置停車信號(hào)牌，與物聯(lián)線間設(shè)置隔離警戒線。

為保證在撥移線路及撤除1#、3#道岔時(shí)施工作業(yè)人員對(duì)齒條式起道機(jī)的正確使用，在軌排預(yù)拼階段就對(duì)員工進(jìn)行齒條式起道機(jī)的操作要領(lǐng)及操作規(guī)程進(jìn)行培訓(xùn)和練習(xí)，使施工作業(yè)人員達(dá)到熟練、正確使用齒條式起道機(jī)。

在熬制硫磺砂漿進(jìn)行錨固作業(yè)前，嚴(yán)格按項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)有關(guān)規(guī)定，做好環(huán)境保護(hù)和作業(yè)人員的個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)，安質(zhì)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)人員的勞動(dòng)保護(hù)用品的正確使用。

（二）現(xiàn)場(chǎng)安全卡控要點(diǎn)

（1）施工做到“八不準(zhǔn)”即：施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準(zhǔn)施工；沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；沒有召開施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。

（2）施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全員和防護(hù)員。

（3）任何機(jī)械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機(jī)械或器具及軌料等侵限，在靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限界樁之間用有明顯標(biāo)記的限界繩連接起來(lái)。

（4）由施工負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)為防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置到位、通訊聯(lián)絡(luò)保證可靠的前提下，方可組織施工。

（5）嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線上休息、行走。休息時(shí)不準(zhǔn)坐臥鋼軌枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少5米，并注意車輛動(dòng)態(tài)。

（6）在帶電設(shè)備周圍不得使用鋼尺進(jìn)行測(cè)量工作。

（7）在靠近營(yíng)業(yè)線邊緣施工時(shí)設(shè)置安全標(biāo)志及臨時(shí)限界樁，兩端安排防護(hù)員防護(hù)，當(dāng)來(lái)車時(shí)停止一切危及行車安全的施工。

（三）應(yīng)急預(yù)案編制及演練

項(xiàng)目部制定了《綿陽(yáng)站改項(xiàng)目部工程突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《脹軌跑道預(yù)案》和《防洪預(yù)案》。2011年6月17日根據(jù)鐵路營(yíng)業(yè)線施工的情況，為提高項(xiàng)目部的應(yīng)急響應(yīng)處理能力特組織綿陽(yáng)站改項(xiàng)目部頂點(diǎn)事故救援應(yīng)急演練。并總結(jié)出了不足之處沒有考慮其他配合單位的重要性。2011年8月15日項(xiàng)目部又組織了全體員工在綿陽(yáng)北站物聯(lián)線（208專用線）對(duì)應(yīng)寶成線YK540+500、YK540+580分別進(jìn)行了“脹軌跑道演練”與“洪水上道（堆筑攔碴墻）演練”。項(xiàng)目部嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)要求完善了對(duì)預(yù)案的編制、演練方案的審批、演練過(guò)程、演練總結(jié)、總結(jié)出的不足之處進(jìn)行了再完善并進(jìn)行了再演練。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理

（一）根據(jù)在全鐵路系統(tǒng)推行的標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，從施工現(xiàn)場(chǎng)的各種標(biāo)志標(biāo)識(shí)、圖牌布置到施工設(shè)備及臨時(shí)用電管理、物質(zhì)管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)與職業(yè)健康、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理、文明施工管理等方面進(jìn)行了詳細(xì)考慮。具體作法：

1、為了確保施工人員的人身安全，就在離檔墻邊采取了搭設(shè)鋼管防護(hù)排架、加蓋腳手板、堆放碴袋等加固防護(hù)擴(kuò)展措施。

2、在施工地段雙線兩線間設(shè)置隔離防護(hù)欄，懸掛安全警示牌。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)備有汽車，車上備有常用外傷藥品。

（二）開始施工前，由項(xiàng)目經(jīng)理和安全總監(jiān)組織召開了近千人的安全講話，進(jìn)行了細(xì)致的工作安排，向每名參戰(zhàn)人員進(jìn)行了技術(shù)交底和安全交底，要求各組作業(yè)人員必須互相協(xié)調(diào)配合，一切行動(dòng)聽指揮，服從領(lǐng)導(dǎo)。

（三）在線路封鎖前2小時(shí)組織人、材、機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，駐站人員與工地負(fù)責(zé)人、施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員調(diào)試好施工通訊設(shè)施，夜間照明負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)照明燈具設(shè)施進(jìn)行開放測(cè)試。確認(rèn)關(guān)門防護(hù)和工地防護(hù)、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員全部到位，接到慢行命令后，立即按規(guī)定設(shè)好防護(hù)并更換限速牌。施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員以現(xiàn)場(chǎng)簽到的形式到現(xiàn)場(chǎng)盡責(zé)，安全總監(jiān)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)。

（四）針對(duì)下行線撥移時(shí)上行線不封鎖，列車正常運(yùn)行，下行線左側(cè)約150米地段有高于2米的下?lián)鯄Γ瑢?duì)施工作業(yè)人員的人身安全構(gòu)成嚴(yán)重隱患。采取在下檔墻邊安裝護(hù)欄，在上行線和下行線間安裝警戒線的方法，現(xiàn)場(chǎng)安排了21人專職從事防護(hù)和安全監(jiān)護(hù)，確保了線路撥移時(shí)的人身安全。

現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)采取的是駐站聯(lián)絡(luò)員、作業(yè)標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、800米-1000米處關(guān)門防護(hù)、施工地段兩端防護(hù)等共計(jì)五道防線。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格的防護(hù)人員按規(guī)定穿上了防護(hù)服，配齊了防護(hù)工具（電源充足的對(duì)講機(jī)、無(wú)線電話）。

（五）防護(hù)程序：接到調(diào)度命令后，駐站聯(lián)絡(luò)員在第一時(shí)間通知總指揮，由總指揮通知各現(xiàn)場(chǎng)指揮，工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)指揮指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。現(xiàn)場(chǎng)指揮收到安質(zhì)負(fù)責(zé)人防護(hù)好了的報(bào)告后方能指揮作業(yè)人員按方案進(jìn)行施工。

施工結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)可以開通線路后，指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員撤除防護(hù)，并向總指揮報(bào)告線路開通，由總指揮向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)開通區(qū)間的命令，駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定消點(diǎn)開通。

駐站防護(hù)員嚴(yán)格按照施工命令，做好運(yùn)統(tǒng)表登記，及時(shí)預(yù)報(bào)、確報(bào)、警報(bào)各次列車，不間斷地同工地聯(lián)系；工地防護(hù)員執(zhí)行防護(hù)規(guī)定，按規(guī)定設(shè)置紅牌、作業(yè)標(biāo)、慢行標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)，做到防護(hù)信號(hào)與備品齊全有效。

鐵路工班長(zhǎng)培訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)通信技術(shù)，增強(qiáng)工作能力

年月，我從南京鐵路工程學(xué)校畢業(yè)，分配到洛陽(yáng)鐵路通信公司。剛出校門，沒有工作經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)著大量的新技術(shù)、新設(shè)備，我深知通信工作的重要性，感受到了工作的壓力，但我沒有被壓力嚇倒，把壓力變?yōu)閯?dòng)力，結(jié)合在校期間所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，我抓緊學(xué)習(xí)，一邊虛心的向其他同志請(qǐng)教，一邊不斷的學(xué)習(xí)各項(xiàng)新技術(shù)。在周圍同志的熱情幫助下和自己的不斷努力下，實(shí)習(xí)半年后，經(jīng)過(guò)上級(jí)部門考核合格，我具備了獨(dú)立值班的能力，緩解了公司值班人員緊張的狀況。在值班期間，我牢記崗位職責(zé)，忠于本職工作，在崗位上不斷的鍛煉自己，我把自己所掌握的技術(shù)要領(lǐng)和工作經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)的和其他同志分享，更加促進(jìn)了自己工作技能的提高。年月，我轉(zhuǎn)正之后，更加嚴(yán)格要求自己，在工作上更加積極主動(dòng)，在下班后，我主動(dòng)為新參加工作的實(shí)習(xí)生進(jìn)行講解，促進(jìn)他們工作技能的提高。在年月，因?yàn)槲业墓ぷ鞒煽?jī)比較突出，我被任命為傳輸室工長(zhǎng)一職，我感到肩上的壓力更大了，如何提高綜合素質(zhì)做一名合格的新型工班長(zhǎng)成了我的努力目標(biāo)。工作中只有身先士卒，才能身教勝于言教。我針對(duì)傳輸專業(yè)班組的工作特點(diǎn)，是承載業(yè)務(wù)的主干通道，既要獨(dú)立作業(yè)，又要協(xié)同作戰(zhàn)和任務(wù)中、技術(shù)新、安全質(zhì)量要求高，暢通為主的工作特點(diǎn)，帶頭從嚴(yán)格管理規(guī)范作業(yè)入手，當(dāng)好合格的兵頭將尾，安全質(zhì)量的落實(shí)人，班組生活帶頭人，維護(hù)任務(wù)的執(zhí)行人，全面展示通信公司新風(fēng)貌。在新形勢(shì)下，我嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、制度，規(guī)范班組生產(chǎn)、安全、勞動(dòng)、質(zhì)量等管理。

二、打造網(wǎng)絡(luò)維護(hù)體系，作維護(hù)工作的帶頭人

×年月，我被任命為設(shè)備維護(hù)車間的車間主任，對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)新的考驗(yàn)，同時(shí)也是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。車間管理是一個(gè)比較全面的管理，設(shè)備維護(hù)車間承擔(dān)著公司的所有設(shè)備的維護(hù)工作，車間工作將直接影響著鐵通洛陽(yáng)分公司的通信網(wǎng)絡(luò)的安全。

作為鐵通洛陽(yáng)分公司基礎(chǔ)維護(hù)工作的負(fù)責(zé)人，我感到責(zé)任重大，如何扎扎實(shí)實(shí)做好通信網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作，是我時(shí)刻要面對(duì)的重要課題。工作中，我一直在努力探索搞好維護(hù)工作的新路子，并取得了一定的成績(jī)。

運(yùn)行維護(hù)工作是我們鐵通公司系統(tǒng)工作流程中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的重要支撐。運(yùn)維工作質(zhì)量的高低直接影響著我們的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)與開發(fā)，因此，如何提升運(yùn)行維護(hù)質(zhì)量就成了我們外樹形象的重要課題。為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)維護(hù)工作不斷更新的需求，提高維護(hù)工作效率，面對(duì)規(guī)模日益擴(kuò)大的本地通信網(wǎng)和復(fù)雜的組網(wǎng)情況，我積極想辦法，帶領(lǐng)維護(hù)部全體人員大力加強(qiáng)本地網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)資源集中管理，推進(jìn)本地網(wǎng)集中維護(hù)管理，培養(yǎng)“與時(shí)俱進(jìn)”的維護(hù)人才。

我在設(shè)備維護(hù)車間的工作使我深深的體會(huì)到服務(wù)工作沒有止境，如何加強(qiáng)服務(wù)，以服務(wù)贏得用戶的尊重顯得更加重要。運(yùn)行維護(hù)工作中需要和用戶直接面對(duì)面，是公司的窗口單位，要貫徹認(rèn)真服務(wù)的思想，樹立全心全意為人民服務(wù)的意識(shí)，端正態(tài)度，樹立為公眾服務(wù)的觀念，視用戶為衣食父母，用心做好服務(wù)工作，服務(wù)是我們的最終產(chǎn)品，只有好的服務(wù)環(huán)境才能提供完美的服務(wù)。

在公司領(lǐng)導(dǎo)的直接指揮和公司各部門的協(xié)調(diào)和配合下，我的工作取得了一定的成績(jī)，××年，我被評(píng)為鐵通公司“十大杰出青年”，但是榮譽(yù)不是驕傲的理由，而是未來(lái)更加努力的動(dòng)力。成績(jī)是大家共同努力、積極配合之下才取得來(lái)的，只能是對(duì)過(guò)去階段性工作的肯定，未來(lái)更應(yīng)該著眼于工作中的不足，這樣才能不斷進(jìn)步，同時(shí)為公司作出自己更大的貢獻(xiàn)。

三、增強(qiáng)管理能力，提高管理水平

×年月，我被公司任命為網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行部的負(fù)責(zé)人，這個(gè)崗位和我以前的崗位是完全不同的。作為鐵通洛陽(yáng)分公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行工作的負(fù)責(zé)人，我深知道，這個(gè)崗位不再是象以前那樣光憑自己的能力就可以獨(dú)當(dāng)一面了，這是一個(gè)管理崗位，即要求自己要有過(guò)硬的能力，又要求要把其他人的能力管理好、運(yùn)用好的，這樣才能夠提升公司整體的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行體系。企業(yè)的興衰，關(guān)鍵在于員工的努力程度。而員工的努力程度是和員工的素質(zhì)提高成正比的。我在各個(gè)基層維護(hù)部門緊抓員工技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高員工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。我們常說(shuō)要“以人為本”，那么落實(shí)在維護(hù)管理上就是要將更多的資源投入到提高人員的素質(zhì)上而不僅僅是增加設(shè)備的容量和功能。時(shí)刻警惕以技術(shù)創(chuàng)新取代管理創(chuàng)新，把“向管理要效益”簡(jiǎn)單化為“向技術(shù)要效益”。制定科學(xué)與嚴(yán)格的生產(chǎn)和服務(wù)的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)和服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)都要認(rèn)真對(duì)待，以出精品的心態(tài)對(duì)待生產(chǎn)和服務(wù)。提高管理水平，以管理求創(chuàng)新，向管理要成績(jī)，深化管理觀念，充分發(fā)揮科學(xué)管理的作用。

我?guī)ьI(lǐng)網(wǎng)運(yùn)部全員，根據(jù)公司的發(fā)展形式和通信網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，將網(wǎng)絡(luò)維護(hù)任務(wù)細(xì)化到個(gè)人，包保各個(gè)基層維護(hù)單位，深入到線路維護(hù)中心、設(shè)備維護(hù)中心、技術(shù)支持中心、各分局、分公司認(rèn)真組織各個(gè)班組全體員工學(xué)習(xí)文件，結(jié)合貫徹落實(shí)新《維規(guī)》，提高了員工對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的認(rèn)識(shí)，使員工充分認(rèn)識(shí)安全質(zhì)量工作的重要性，強(qiáng)化了員工的大通道安全意識(shí)；牽頭組織了針對(duì)線路和設(shè)備安全的技能培訓(xùn)，提高了員工業(yè)務(wù)素質(zhì)和責(zé)任心；健全了各項(xiàng)規(guī)章制度，并在線路、設(shè)備、各分局組織學(xué)習(xí)，貫徹落實(shí)；重新編制了線路維護(hù)中心和設(shè)備維護(hù)中心程控、傳輸、數(shù)據(jù)、電源專業(yè)故障處理流程；完善了線路維護(hù)中心的應(yīng)急搶修措施、細(xì)化了設(shè)備維護(hù)中心程控、傳輸、數(shù)據(jù)、電源專業(yè)的應(yīng)急到代預(yù)案。

×年是鐵通公司基礎(chǔ)網(wǎng)運(yùn)工作“雙達(dá)標(biāo)”活動(dòng)的第一年，這項(xiàng)工作的好處是將徹底扭轉(zhuǎn)我們鐵通公司基礎(chǔ)網(wǎng)運(yùn)工作的被動(dòng)局面，但是工作難度也是相當(dāng)巨大的，鐵通公司成立三年以來(lái)，一直是在快速發(fā)展建設(shè)時(shí)期，為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀得一席之地，我們以超常規(guī)的模式在發(fā)展，的確取得了大量的市場(chǎng)份額。但是，我們?cè)诳焖侔l(fā)展的同時(shí)也暴露出一些弊端，重建設(shè)、輕維護(hù)帶來(lái)的直接后果就是基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)薄弱，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)指標(biāo)不合格，進(jìn)而造成我們的服務(wù)質(zhì)量下降，而我們鐵通公司在經(jīng)營(yíng)上主打的就是優(yōu)質(zhì)服務(wù)的牌子。通過(guò)“雙達(dá)標(biāo)”工作，我們就是要逐步扭轉(zhuǎn)網(wǎng)運(yùn)工作的被動(dòng)局面，健全完善網(wǎng)運(yùn)基礎(chǔ)工作，為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)提供穩(wěn)定的后臺(tái)支撐。

我深深的感受到肩上的擔(dān)子的沉重，結(jié)合鐵通洛陽(yáng)分公司的實(shí)際情況，我和同志們制定了全面的推進(jìn)計(jì)劃，動(dòng)員全公司的力量，按照“雙達(dá)標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)和要求，認(rèn)真細(xì)致的實(shí)施。我組織多次動(dòng)員會(huì)，在會(huì)上講解“雙達(dá)標(biāo)”工作的重要性，并根據(jù)其他公司的經(jīng)驗(yàn)和辦法，詳細(xì)制定洛陽(yáng)公司的工作步驟，下發(fā)了指導(dǎo)文件，使全體從事運(yùn)維工作的同志對(duì)“雙達(dá)標(biāo)”工作有了深刻的理性認(rèn)識(shí)和真切的感性認(rèn)識(shí)。

通過(guò)“雙達(dá)標(biāo)”工作，洛陽(yáng)公司有效的改善了網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，保證了網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)鍛煉了一大批新人，使很多新參加工作的同志迅速的掌握了通信網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)和知識(shí)。我和同志們都是義務(wù)加班加點(diǎn)，放棄了休息，顧不得勞累，大家一起動(dòng)手，具體到線纜的布放，設(shè)備的整改，動(dòng)腦筋、想辦法，汗水一滴滴留下去，機(jī)房和線路一點(diǎn)點(diǎn)的到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化。正是通過(guò)大家的共同努力，我們的工作有了一定的回報(bào)，在總部組織的檢查驗(yàn)收中，取得了良好的成績(jī)，獲得了總部領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)，同時(shí)也更加增強(qiáng)了做好網(wǎng)運(yùn)工作的決心。