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橋梁施工管理論文范文第1篇

伴隨著我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，道路和橋梁在不斷的快速增長(zhǎng)過(guò)程中逐步發(fā)展。針對(duì)各個(gè)城市、各個(gè)區(qū)域進(jìn)行路網(wǎng)的公路橋梁部署，盡量滿足道路和橋梁的正常規(guī)劃和維修養(yǎng)護(hù)。通過(guò)對(duì)道路橋梁的質(zhì)量行為的有效分析，制定合理的工程質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行合理的跟蹤和調(diào)查，控制施工財(cái)務(wù)成本，制定合理的安全化管理計(jì)劃，從而完成道路和橋梁的綜合性維護(hù)管理。工程質(zhì)量打不到預(yù)期是由于道路橋梁的施工沒(méi)有完全按照規(guī)范來(lái)執(zhí)行，造成道路橋梁的質(zhì)量參差不齊，進(jìn)而導(dǎo)致道路和橋梁的施工過(guò)程質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)，直接影響道路和橋梁的施工規(guī)劃建設(shè)，影響我國(guó)的路橋工程正常使用，影響道路和橋梁的質(zhì)量，進(jìn)而帶來(lái)安全隱患?！岸垢惫こ痰拇罅拷ㄔO(shè)影響我國(guó)的建設(shè)工程健康發(fā)展的同時(shí)，也影響到了人們的日常生活，造成建設(shè)資金的大量浪費(fèi)。

二、道路和橋梁施工質(zhì)量的有效管理

建立良好的施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量中多種因素的有效控制，杜絕可能發(fā)生的各類事故的產(chǎn)生問(wèn)題，逐步改善施工質(zhì)量，建立良好的施工管理方案，加強(qiáng)綜合性施工建設(shè)管理過(guò)程，提高道路和橋梁的綜合性施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制。

1加強(qiáng)施工前、施工中和施工后期的管理

施工前需要進(jìn)行施工人員、設(shè)備、材料的質(zhì)量管理，制定合理的施工標(biāo)準(zhǔn)，完成正常的施工準(zhǔn)備程序。對(duì)施工組織結(jié)構(gòu)、人員進(jìn)行合理的控制，建立良好的施工質(zhì)量體系，合理的配合有效、有序的質(zhì)量管理過(guò)程，從而逐步提高綜合性的質(zhì)量細(xì)化管理，完善質(zhì)量體系的有效運(yùn)行規(guī)劃，提高綜合性的檢測(cè)操作控制過(guò)程，制定合理的施工計(jì)劃，改善施工檢測(cè)步驟，完善施工自動(dòng)檢測(cè)過(guò)程，防止出現(xiàn)不合理的施工步驟，堅(jiān)持進(jìn)行施工質(zhì)量檢查制度管理，不定期的進(jìn)行施工質(zhì)量檢測(cè)，制定獎(jiǎng)懲方案，在合理的施工自檢、互檢過(guò)程中完成工程的質(zhì)量提高，保證施工質(zhì)量的有效性。

2施工進(jìn)度的管理

根據(jù)道路和橋梁施工工程的質(zhì)量控制過(guò)程進(jìn)行合理的調(diào)研和分析，在有效的設(shè)計(jì)審核標(biāo)準(zhǔn)下完成施工進(jìn)度的有效處理，跟蹤定期施工的施工進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)測(cè)評(píng)，各個(gè)部門(mén)開(kāi)展有效的進(jìn)度調(diào)整，完善相關(guān)措施的有效控制規(guī)劃管理。

三、道路和橋梁的施工管理成本控制

1控制施工成本標(biāo)準(zhǔn)

按照施工成本的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作用層面的管理，控制施工成本的各個(gè)部分內(nèi)容，逐步提高施工的實(shí)施效果，組織開(kāi)展施工隊(duì)伍的思想建設(shè)，制定合理的審計(jì)核算管理標(biāo)準(zhǔn)，完善優(yōu)化組織施工過(guò)程，提高綜合性的活動(dòng)意見(jiàn)控制過(guò)程，優(yōu)化相關(guān)管理方案，實(shí)現(xiàn)全面的施工高效管理，從而完善成本標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程。

2從施工質(zhì)量、施工進(jìn)度上控制勞動(dòng)成本

按照施工的質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行管理，制定施工進(jìn)度成本控制規(guī)劃，將施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工成本三者相互聯(lián)系，制定一個(gè)合理的施工目標(biāo)控制計(jì)劃，加強(qiáng)整體施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)和分配，防止因?yàn)槭┕べ|(zhì)量問(wèn)題造成整體施工進(jìn)度發(fā)生延后，影響計(jì)劃工期完成施工進(jìn)度目標(biāo)，防止出現(xiàn)成本失控的問(wèn)題。

3通過(guò)施工使用費(fèi)用完成施工成本的控制管理

控制施工材料，對(duì)需要大量使用材料的工程進(jìn)行分析，通過(guò)材料的成本控制過(guò)程進(jìn)行分析，從潛在的成本狀況下進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，制定良好地材料供應(yīng)方案，試行“擇優(yōu)就近”購(gòu)買(mǎi)原則，降低材料運(yùn)輸?shù)某杀?，提高施工生產(chǎn)成本管理的效率，減少或避免二次搬運(yùn)的各種施工費(fèi)用，從施工進(jìn)度配貨管理中完成資金量的有效調(diào)整，盡量降低施工材料的損耗比例，定期與施工供貨廠家進(jìn)行溝通，實(shí)現(xiàn)快速有效的成本控制過(guò)程。對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行臺(tái)班量計(jì)算，制定合理的出租設(shè)備和租用過(guò)程，從而保證對(duì)設(shè)備消耗風(fēng)險(xiǎn)的逐步降低控制，逐步建立良好地機(jī)械設(shè)備管，控制機(jī)械使用的成本和使用量。進(jìn)行人工費(fèi)用的有效控制，制定合理的人工勞動(dòng)組織管理，制定競(jìng)爭(zhēng)上崗管理機(jī)制，合理組織生產(chǎn)人員進(jìn)行施工作業(yè)，防止人才資源的浪費(fèi)。另外，對(duì)于施工成本中相關(guān)的開(kāi)支問(wèn)題進(jìn)行財(cái)務(wù)審核管理，制定合理的審核獎(jiǎng)懲制度，保證有效的合同控制管理，避免出現(xiàn)再次重復(fù)費(fèi)用損失。

4建立良好的安全預(yù)防管理

根據(jù)安全工作中相關(guān)的管理內(nèi)容進(jìn)行透徹的分析，將安全施工管理教育放在主要的位置上，加強(qiáng)施工的安全管理控制意識(shí)，消除安全隱患，提高安全生產(chǎn)管理中具體的內(nèi)容分析能力，實(shí)現(xiàn)合理的安全處置措施，保證合理的時(shí)間完成安全進(jìn)場(chǎng)，保證施工企業(yè)可以按照規(guī)定時(shí)間完成工程，保證施工生產(chǎn)效益和工程質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

橋梁施工管理論文范文第2篇

在進(jìn)行公路與橋梁連接處的施工建設(shè)時(shí)，務(wù)必高度重視起質(zhì)量管理，并且加強(qiáng)建設(shè)的施工安全，防止一系列因?yàn)楣放c橋梁連接處施工不規(guī)范造成的跳車等事故的發(fā)生，所以，在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾方面：

（1）選擇填料要科學(xué)合理

在進(jìn)行填料選擇過(guò)程中，應(yīng)該按照相應(yīng)的規(guī)范規(guī)定進(jìn)行選擇，一般來(lái)講，高速公路以及一級(jí)公路的橋臺(tái)及路堤處的允許沉降范圍應(yīng)小于十厘米，一般公路的允許沉降范圍應(yīng)小于三十厘米，因其具體使用情況不同相應(yīng)的規(guī)格也存在不同，為了滿足以上要求，在進(jìn)行公路與橋梁連接處的填料施工過(guò)程中，盡可能的選擇壓實(shí)速度快、透水性能良好的優(yōu)質(zhì)填料，防止因填料質(zhì)量而造成公路與橋梁連接處問(wèn)題的發(fā)生。

（2）選擇壓實(shí)方式要科學(xué)合理

在公路與橋梁連接處的施工過(guò)程中，由于路堤自重以及車輛沖擊荷載作用的影響，會(huì)使公路與橋梁連接處的路基填料加實(shí)壓縮，從而導(dǎo)致密實(shí)度隨著空隙的降低而不斷增加，形成沉降，所以，為了降低后臺(tái)路堤沉降現(xiàn)象的發(fā)生幾率，通常選用填筑路堤預(yù)壓施工的方法進(jìn)行處理解決。與此同時(shí)，在進(jìn)行填土面壓實(shí)中的后背填土施工過(guò)程中，如果遇到填土面不規(guī)則、施工面較窄或者工期緊張的時(shí)候，通常使用人工壓實(shí)的施工方法，因其可以有效的對(duì)壓路機(jī)難以碾壓到的地方進(jìn)行針對(duì)處理，極大程度上降低了公路與橋梁連接處發(fā)生沉降現(xiàn)象的幾率。

（3）選擇預(yù)留反向坡度

在實(shí)際施工前，要對(duì)公路與橋梁連接處的地質(zhì)進(jìn)行勘測(cè)檢查，并要求相關(guān)工作人員對(duì)其進(jìn)行管理并加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范，從而確保路堤施工萬(wàn)無(wú)一失，通過(guò)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，采取預(yù)留反向坡度的施工方法可以有效的預(yù)防公路與橋梁連接處跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

二公路與橋梁連接處相應(yīng)的質(zhì)量管理措施

為了更好的防止公路與橋梁連接處安全事故的發(fā)生，避免跳車等問(wèn)題的存在，我們?cè)谶M(jìn)行公路與橋梁連接處施工時(shí)必須高度重視其安全問(wèn)題，科學(xué)有效的對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量管理，明確分工，落實(shí)責(zé)任，細(xì)化管理，確保公路與橋梁連接處施工的安全到位。

1完善質(zhì)量管理機(jī)制公路與橋梁連接處的施工

安全的大前提是必須要具有完善的質(zhì)量管理體制，由于道橋施工建設(shè)受規(guī)模大、復(fù)雜性高以及施工環(huán)境復(fù)雜等因素制約，所以如果沒(méi)有明確的質(zhì)量管理機(jī)制將難以保證施工合理有效進(jìn)行，所以完善健全質(zhì)量管理機(jī)制尤為重要，通過(guò)明確各施工人員的任務(wù)及責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)提高公路與橋梁連接處的質(zhì)量管理工作。

2檢驗(yàn)控制公路與橋梁連接處的質(zhì)量

目前，隨著人們對(duì)公路與橋梁連接處的安全意識(shí)不斷提高，相關(guān)技術(shù)人員也針對(duì)跳車等事故的原因進(jìn)行分析探討，并提出相應(yīng)的管理措施，其對(duì)于公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量無(wú)疑是巨大的保障，在進(jìn)行工程驗(yàn)收處理過(guò)程中，主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）控制好路基施工的質(zhì)量

在進(jìn)行施工之前，要對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保橋臺(tái)后的填料質(zhì)量合格有效，然后檢測(cè)填土面的壓實(shí)度，確保其不低于95%，與此同時(shí)，對(duì)路基與橋涵連接處的施工質(zhì)量也要嚴(yán)格管理，確保符合施工設(shè)計(jì)的使用要求，最后，還要對(duì)施工方案進(jìn)行完善，提高基礎(chǔ)樁的承載能力，提高橋臺(tái)的受荷量，防止因?yàn)橥粱墓探Y(jié)壓縮問(wèn)題，從而導(dǎo)致公路與橋梁連接處發(fā)生大規(guī)模沉降，控制公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量對(duì)于項(xiàng)目整體的質(zhì)量具有至關(guān)重要的意義。

（2）對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)

在進(jìn)行施工過(guò)程中，要注意設(shè)置橋臺(tái)搭板工作的合理，防止出現(xiàn)“二次跳車”現(xiàn)象發(fā)生，一般實(shí)際操作中，可以在加長(zhǎng)搭板，在其尾部設(shè)置變厚式的埋板，并且保證整體長(zhǎng)度在3-6cm范圍內(nèi)，進(jìn)行混凝土路面施工時(shí)，可以將公路與橋梁連接處的路面板替換為變厚式埋板，如果發(fā)生其他的不確定因素，要根據(jù)實(shí)際情況針對(duì)性的對(duì)其進(jìn)行處理。

（3）加強(qiáng)施工人員的安全管理意識(shí)

目前，在公路與橋梁連接處的施工過(guò)程中，通常會(huì)因?yàn)槿藶橐蛩貙?duì)施工造成諸多的質(zhì)量問(wèn)題，這就要求相關(guān)的技術(shù)人員加強(qiáng)安全管理意識(shí)，將安全生產(chǎn)作為第一準(zhǔn)則，并積極開(kāi)展培訓(xùn)工作，從根本上杜絕質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，從而促進(jìn)公路與橋梁連接處的安全施工，保證道橋施工的的順利進(jìn)行。

（4）加強(qiáng)地下水的排水工作

如果在施工過(guò)程中地下水沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行排出，其將會(huì)滲透到公路與橋梁連接處的土方中，極大的破壞土方結(jié)構(gòu)，影響安全性以及穩(wěn)定性，所以我們要對(duì)地基力學(xué)性能進(jìn)行相應(yīng)的提高，并且改善排水設(shè)施，嚴(yán)格觀察路基情況，避免發(fā)生塌陷現(xiàn)象發(fā)生，與此同時(shí)，還要對(duì)路基荷載強(qiáng)度進(jìn)行提高，防止路面不平整。

（5）加強(qiáng)路面壓實(shí)

筑臺(tái)后回填點(diǎn)的位置是壓實(shí)工作的重中之重，如果壓實(shí)沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的使用標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)路面造成不良影響，目前，路面塌陷主要分為本身問(wèn)題和后天問(wèn)題，其中，后天問(wèn)題便是由于路面壓實(shí)工作不過(guò)關(guān)造成的，所以在實(shí)際施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格壓實(shí)公路與橋梁連接處土基，確保壓實(shí)質(zhì)量，從而避免發(fā)生問(wèn)題。

三結(jié)束語(yǔ)

橋梁施工管理論文范文第3篇

道路橋梁施工工程的整體項(xiàng)目較為巨大，在施工管理方面極易出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。在目前的橋梁施工中由于施工難度不同，有些橋梁工程在進(jìn)度控制方面存在著一定問(wèn)題，無(wú)法按時(shí)完工的現(xiàn)象已經(jīng)較為普遍。我國(guó)的橋梁施工需要克服多種多樣的問(wèn)題，還有一些不確定因素對(duì)于橋梁施工也具有一定影響。在施工過(guò)程中資源的不合理配置以及施工整體質(zhì)量并不符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題依舊存在，這些問(wèn)題都嚴(yán)重阻礙著橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁質(zhì)量的保證可以說(shuō)是整個(gè)施工實(shí)施過(guò)程的核心所在，如果施工管理不達(dá)標(biāo)，監(jiān)管力量薄弱，那么將會(huì)浪費(fèi)眾多的人力、物力與財(cái)力，同時(shí)還會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成不可估量的損失，甚至有時(shí)會(huì)影響到國(guó)家建設(shè)相關(guān)部門(mén)的整體公信度。因此，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)針對(duì)橋梁施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)進(jìn)行剖析，保證橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁施工建設(shè)在管理方面的難點(diǎn)主要有：

1.1無(wú)法準(zhǔn)確地控制好工程施工的進(jìn)度目前，橋梁施工建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)延期完工的現(xiàn)象，即使有時(shí)在縮短工期的情況下依然會(huì)出現(xiàn)不能按時(shí)完工的問(wèn)題。我國(guó)橋梁施工的任務(wù)較為繁重，而且地質(zhì)等問(wèn)題較為復(fù)雜，這些都為當(dāng)前的橋梁施工管理造成一定的難度，因此很難在固定的工期內(nèi)合格地完成相應(yīng)的橋梁建設(shè)工程。

1.2資金無(wú)法得到合理的使用，浪費(fèi)現(xiàn)象難以控制資源的合理化配置是整個(gè)工程正常施工的保證，在施工階段要想真正地完成建設(shè)工程，務(wù)必要優(yōu)化建設(shè)材料的采集工作，以最低的成本換取合格的施工材料，由此才可能保證橋梁建設(shè)的收益。但是我國(guó)的橋梁工程在施工中很難做到資源的合理化配置，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)材料的浪費(fèi)，繼而增加了工程整體的成本，這也是施工管理中的一大難點(diǎn)。

1.3質(zhì)量監(jiān)管很難面面俱到我國(guó)的橋梁工程施工建設(shè)的數(shù)量與日俱增，這就為施工管理部門(mén)帶來(lái)了一定的難度與挑戰(zhàn)，管理者的任務(wù)也隨之加劇。管理內(nèi)容的不斷增多，管理者自身的管理素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，二者形成鮮明的矛盾，從而使得橋梁施工在管理上無(wú)法面面俱到，很難實(shí)現(xiàn)符合標(biāo)準(zhǔn)化的施工監(jiān)管，導(dǎo)致偷工減料以及質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題產(chǎn)生。

1.4頻繁地變更橋梁施工設(shè)計(jì)，使得工程整體出現(xiàn)不穩(wěn)定的因素在橋梁建設(shè)施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)面臨著各類復(fù)雜的問(wèn)題，相關(guān)的設(shè)計(jì)與管理者會(huì)根據(jù)相應(yīng)的問(wèn)題變更之前的設(shè)計(jì)，這樣在某種程度上很難滿足之前的設(shè)計(jì)理念，而且在變更設(shè)計(jì)時(shí)也會(huì)面臨著很大的困難與挑戰(zhàn)。由此就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁施工的過(guò)程中會(huì)存在著一定的不穩(wěn)定因素，使得整個(gè)工程的質(zhì)量得不到應(yīng)有的保障。

2應(yīng)對(duì)橋梁施工管理的難點(diǎn)應(yīng)采取的對(duì)策

2.1保證整體質(zhì)量，健全質(zhì)量責(zé)任體系橋梁建設(shè)要想真正地保證整體的質(zhì)量，就必須及時(shí)地建立起一套健全的、完善的橋梁建設(shè)責(zé)任體系，通過(guò)體系可以有效地對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行約束。在施工中如果發(fā)現(xiàn)不符合工程整體質(zhì)量的問(wèn)題，要對(duì)其實(shí)行責(zé)任問(wèn)責(zé)制，絕不縱容相應(yīng)問(wèn)題的產(chǎn)生，而且要按照固定的審查流程對(duì)其進(jìn)行合理合法的審查。在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，管理部門(mén)務(wù)必要對(duì)參與工程項(xiàng)目的建設(shè)人員制定崗位職責(zé)方案，以橋梁項(xiàng)目最高管理者為核心組成領(lǐng)導(dǎo)班子，以負(fù)責(zé)工程整體安全的負(fù)責(zé)人為主組成項(xiàng)目安全管理機(jī)構(gòu)，制定出科學(xué)的安全管理措施，而且還要在施工之前對(duì)整體施工的危險(xiǎn)指數(shù)做出合科學(xué)的評(píng)估。管理者要在施工過(guò)程中不時(shí)地提醒施工人員，要在完成工程的同時(shí)將安全生產(chǎn)放在第一位，嚴(yán)格地按照橋梁安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)與施工。

2.2在施工過(guò)程中，建立起管理激勵(lì)機(jī)制如何才能夠在標(biāo)準(zhǔn)的工期內(nèi)，保質(zhì)保量地完成橋梁建設(shè)工程，施工人員是最為關(guān)鍵的因素，施工的管理者一定要重視施工者的施工情況。要想提高施工進(jìn)度，保證施工整體質(zhì)量，管理者務(wù)必要提高施工人員的施工積極性，管理者可以創(chuàng)設(shè)一定的獎(jiǎng)罰制度。獎(jiǎng)勵(lì)制度可以對(duì)那些在施工過(guò)程中認(rèn)真工作、積極施工，能夠有效地、及時(shí)地完成相應(yīng)任務(wù)量的人員進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，以此來(lái)鼓勵(lì)施工人員能夠向優(yōu)秀者學(xué)習(xí)，繼而提高自己的工作效率，按時(shí)完工。對(duì)于那些擅離職守，工作積極性不高，而且不按照規(guī)定進(jìn)行施工的人員進(jìn)行一定的懲罰，由此可以產(chǎn)生一定的威懾力，繼而保證橋梁整體施工的質(zhì)量。

2.3對(duì)橋梁施工建設(shè)實(shí)行全過(guò)程化管理對(duì)此，相關(guān)管理者要對(duì)每一階段的施工制定出相應(yīng)的工作計(jì)劃，結(jié)合實(shí)際的施工情況，決定施工的工序與施工的主要線路，將這些關(guān)鍵程序當(dāng)作整個(gè)工程中的重點(diǎn)工程，重點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行施工。除此之外，應(yīng)當(dāng)在橋梁建設(shè)過(guò)程中設(shè)立施工實(shí)驗(yàn)室，配備相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備與專業(yè)實(shí)驗(yàn)人員，通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出相關(guān)數(shù)據(jù)從而更好地完成橋梁的施工工程。最后，要想從整體上保證橋梁的質(zhì)量還可以充分地發(fā)揮出工程驗(yàn)收監(jiān)理部門(mén)自身的能力，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收，保證橋梁的整體質(zhì)量。

3結(jié)語(yǔ)

橋梁施工管理論文范文第4篇

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工管理；優(yōu)化

1.道路橋梁工程施工管理存在的問(wèn)題

目前，我國(guó)道路橋梁建設(shè)市場(chǎng)中仍然存在各種與國(guó)家提出可持續(xù)科學(xué)發(fā)展政策相抵觸的情況和現(xiàn)象，如變更設(shè)計(jì)辦法與工程造價(jià)控制目標(biāo)不協(xié)調(diào)統(tǒng)一。變更設(shè)計(jì)不能符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，那么在施工過(guò)程中無(wú)論是初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)還是施工圖設(shè)計(jì)的變更都將給工程進(jìn)度和成本帶來(lái)不可估量的損失和困難。筆者在本文中主要談一談狹義的公路工程施工管理。我國(guó)道路橋梁工程施工管理存在的問(wèn)題有：

（1）道路橋梁工程項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短且進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。我國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)任務(wù)通常都比較繁重，涉及的問(wèn)題相當(dāng)多如擬建地的地質(zhì)、地形條件等，在施工過(guò)程中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見(jiàn)的事件頻繁，致使在工程施工管理方面的難度加大，成本控制與管理問(wèn)題的嚴(yán)重程度明顯。而且由于工程的建設(shè)周期比較漫長(zhǎng)但是合同工期一般又比較短，再加上施工進(jìn)度控制不嚴(yán)格的情況，最后的竣工驗(yàn)收勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)延期的現(xiàn)象。

（2）資源配置不合理，施工材料采集不優(yōu)化，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。但是，我國(guó)建筑施工市場(chǎng)普遍存在的問(wèn)題就包括施工資源配置不合理和施工材料采集不優(yōu)化的情況，在很大程度上給工程投資增加了成本，造成了嚴(yán)重的資金浪費(fèi)情況。

（3）施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出。當(dāng)下，我國(guó)道路橋梁工程在擴(kuò)大施工管理內(nèi)容的同時(shí)，也帶來(lái)了工程數(shù)量、成本與質(zhì)量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質(zhì)量監(jiān)管方面部門(mén)施工單位還是將相關(guān)的一些責(zé)任制度置若罔聞，并沒(méi)有加大對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)管的力度，偷工減料現(xiàn)場(chǎng)屢見(jiàn)不鮮。

（4）道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更多，為施工帶來(lái)不穩(wěn)定因素。道路橋梁工程施工過(guò)程不可避免的要面對(duì)非常復(fù)雜的設(shè)計(jì)變更。通常都具有不可預(yù)見(jiàn)性，這就給道路橋梁工程設(shè)計(jì)變更的管理造成了異常多的麻煩，同時(shí)成為正常施工的一個(gè)不穩(wěn)定因素。

2.道路橋梁施工管理存在問(wèn)題的優(yōu)化措施

2.1加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量及進(jìn)度控制

2.1.1施工過(guò)程的控制

施工過(guò)程就是施工質(zhì)量的形成的階段，控管過(guò)程務(wù)必嚴(yán)格。道路橋梁工程的施工過(guò)程也是由一些列相互聯(lián)系和相互制約的作業(yè)過(guò)程構(gòu)成，每道工序嚴(yán)格受控，按照設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)步步到位，嚴(yán)查偷工減料的行為，由相關(guān)的質(zhì)檢部門(mén)以及項(xiàng)目部的自檢人員負(fù)責(zé)加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督與檢查，全方位實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證體系及措施的落實(shí)目標(biāo)。

2.1.2施工工藝的控制

道路橋梁工程施工關(guān)于施工工藝的控制主要點(diǎn)在于施工方法的選擇，尤其是保證選擇施工方法的先進(jìn)性、適用性以及經(jīng)濟(jì)性等。合理地施工工藝是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，同時(shí)對(duì)于實(shí)現(xiàn)工程計(jì)劃成本及進(jìn)度目標(biāo)起到基礎(chǔ)性作用。另外，施工工藝的選擇在施工過(guò)程中也不是一成不變的，要根據(jù)施工情況隨時(shí)檢查其適用性和對(duì)施工質(zhì)量保證的狀況做相應(yīng)的調(diào)整或及時(shí)更換。

2.1.3施工進(jìn)度的控制

保證施工進(jìn)度不落后是建立在施工質(zhì)量和安全能夠得到完全保障的基礎(chǔ)上的。道路橋梁工程的施工進(jìn)度是以總的進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為根本依據(jù)，通過(guò)分析實(shí)際施工條件及施工能力按照不同的施工階段和工序?qū)Σ煌瑢I(yè)工作分解制定不同的進(jìn)度分期目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工全過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制，最終達(dá)到按期完成工程任務(wù)的目標(biāo)。

2.2資源及材料配置優(yōu)化

2.2.1人員保證措施

組織管理精干、專業(yè)素養(yǎng)高的技術(shù)人員入場(chǎng)，并配足具有持證上崗資質(zhì)各專業(yè)、各工種的技術(shù)工人數(shù)量，從人員配置上來(lái)保證對(duì)工程施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的安排，確保在施工高峰期能夠具有足夠的勞動(dòng)力投入工程施工。

2.2.2設(shè)備保證措施

道路橋梁工程工序比較繁雜，需要?jiǎng)佑么笮偷臋C(jī)械設(shè)備配合人工作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)施工必須必須統(tǒng)一組織，統(tǒng)一調(diào)度，合理安排，充分發(fā)揮各種機(jī)械的最佳效益。凡投入本工程的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前均需進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，并配備數(shù)量足夠、技術(shù)全面、工種齊全的修理力量，加強(qiáng)施工中機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng)，各類機(jī)械設(shè)備均實(shí)行機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，并制定獎(jiǎng)懲措施，以保證機(jī)械設(shè)備具有良好的利用率。

2.2.3材料供應(yīng)保證措施

道路橋梁工程擬建地段的交通一般都不便利，材料供應(yīng)能力有限。因此，能否提前備足各種施工材料，是保證施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。施工階段，物資部門(mén)應(yīng)嚴(yán)格調(diào)查材料的質(zhì)量情況和運(yùn)輸供應(yīng)能力等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向上級(jí)反映，尤其是要確保材料運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)場(chǎng)道路通暢。施工用材應(yīng)根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃，提前編制各施工材料的分期需求計(jì)劃。物資部門(mén)要求與生產(chǎn)商或供應(yīng)商簽訂一份長(zhǎng)期的生產(chǎn)或供貨協(xié)議，以確保材料供應(yīng)不影響施工進(jìn)度。

2.3加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管力度

監(jiān)理健全一個(gè)制度嚴(yán)密的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，分“三個(gè)層次”加強(qiáng)控制，即政府部門(mén)監(jiān)管、監(jiān)理機(jī)構(gòu)監(jiān)管和施工單位自檢。各方單位同時(shí)施用自身具有的監(jiān)管權(quán)利，共同協(xié)作以保證施工質(zhì)量。

2.4規(guī)范設(shè)計(jì)變更程序，強(qiáng)化設(shè)計(jì)變更管理

道路橋梁建設(shè)有關(guān)監(jiān)管部門(mén)應(yīng)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步規(guī)范設(shè)計(jì)變更審批程序，強(qiáng)化了設(shè)計(jì)變更管理，在保證深入調(diào)查研究、充分論證的基礎(chǔ)上，本著優(yōu)化設(shè)計(jì)、節(jié)約投資和保證施工進(jìn)度的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，從而在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上確保工程建設(shè)高效、有序。

3.結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程施工管理工作是一項(xiàng)事無(wú)巨細(xì)的活動(dòng)過(guò)程，根據(jù)項(xiàng)目的施工情況的不同可采取的管理辦法也不同。作為施工單位的管理人員，要不斷開(kāi)拓新的管理思路，通過(guò)加強(qiáng)施工管理力度，實(shí)現(xiàn)保證質(zhì)量、控制進(jìn)度和提高效益的最終目標(biāo)。

【參考文獻(xiàn)】

［1］董京．淺析我國(guó)道路橋梁建設(shè)施工管理[J]．理論新探．2011（9）：129.