前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇自動(dòng)識別技術(shù)論文范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

自動(dòng)識別技術(shù)論文范文第1篇

關(guān)鍵詞:檔案管理;RFID技術(shù);流程設(shè)計(jì)

中圖分類號:TP311.52文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1007-9599 (2010) 10-0000-01

RFID-based File Management System

Zheng Fu’e Shang Deji

(Zhengzhou Radio&TV University,Zhengzhou450000,China)

Abstract:The paper firstly analyzes the current situation of the current archives management,then designs a management system based on RFID technology to improve the status of records management.And describes the functional design and business process.

Keywords:File Management;RFID technology;Process design

一、檔案管理的現(xiàn)狀[1][2]

近年來隨著信息技術(shù)的發(fā)展,我國檔案事業(yè)取得了較大的發(fā)展,檔案的種類日益多樣化,信息量迅速膨脹。但是傳統(tǒng)檔案管理手段與技術(shù)所導(dǎo)致的問題日益突顯:檔案編目流程繁瑣低效、整理時(shí)間冗長;檔案存放次序較易被打亂;檔案查閱耗時(shí)長;檔案的盤點(diǎn)操作不科學(xué);對失效檔案的管理滯后等等。

RFID(無線射頻識別)技術(shù)作為新一代物流跟蹤與信息識別的技術(shù),可以促進(jìn)檔案管理的自動(dòng)化、智能化。

二、RFID技術(shù)簡介

RFID(Radio Frequency Identification),即無線射頻識別,是興起于20世紀(jì)90年代的一項(xiàng)自動(dòng)識別技術(shù)。RFID射頻識別是一種非接觸式的自動(dòng)識別技術(shù),它通過射頻信號自動(dòng)識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。一個(gè)典型的RFID系統(tǒng)由射頻電子標(biāo)簽、讀寫器或閱讀器以及天線三部分構(gòu)成。實(shí)際應(yīng)用中,讀寫器把關(guān)于物品的數(shù)據(jù)寫入RFID標(biāo)簽,然后將標(biāo)簽貼在待識別物體的表面。讀寫器可無接觸地讀取并識別電子標(biāo)簽中所保存的數(shù)據(jù),從而可以實(shí)現(xiàn)對物體識別信息的遠(yuǎn)距離、無接觸式采集、無線傳輸?shù)裙δ?并且同時(shí)能識別多個(gè)RFID標(biāo)簽。[3]

RFID技術(shù)應(yīng)用于檔案管理可以促進(jìn)檔案管理的自動(dòng)化、智能化,具有較多優(yōu)點(diǎn),比如:遠(yuǎn)距離快速掃描、安全性高。[4]

三、基于RFID的檔案管理設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)的基于RFID技術(shù)的檔案管理系統(tǒng),其主要由RFID數(shù)據(jù)管理模塊和檔案管理信息模塊兩部分組成,如圖1所示。

(一)RFID數(shù)據(jù)管理模塊

該模塊由信息采集和終端管理器組成,是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存取中心與信息輸入輸出終端。終端管理器包括讀寫器或閱讀器,是中心數(shù)據(jù)庫獲取信息與輸出信息的重要端口。讀寫器的作用是負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)庫中的信息寫入標(biāo)簽或是將標(biāo)簽中的信息導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫。[3]

信息采集部分包括物品、物品電子標(biāo)簽、讀寫器等,主要完成物品的識別和物品EPC碼的采集和處理。存儲有EPC碼的電子標(biāo)簽在經(jīng)過讀寫器的感應(yīng)區(qū)域時(shí),檔案的EPC碼會自動(dòng)被讀寫器捕獲,從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化EPC信息采集,采集的數(shù)據(jù)將交由上位機(jī)信息采集軟件進(jìn)行進(jìn)一步的處理,如數(shù)據(jù)校對、數(shù)據(jù)過濾、數(shù)據(jù)完整性檢查等,這些經(jīng)過整理的數(shù)據(jù)可以為檔案信息管理模塊所使用。

(二)檔案信息管理模塊

檔案信息管理模塊可以在檔案信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上改進(jìn)增加與RFID數(shù)據(jù)管理模塊交換數(shù)據(jù)的接口。

RFID數(shù)據(jù)管理模塊與檔案信息管理模塊通過系統(tǒng)接口實(shí)現(xiàn)模塊間的對接,由RFID數(shù)據(jù)管理模塊實(shí)現(xiàn)檔案數(shù)據(jù)的收集、儲存、讀寫電子標(biāo)簽;檔案信息管理模塊實(shí)現(xiàn)對檔案信息的應(yīng)用與管理。同時(shí),可對系統(tǒng)用戶設(shè)置不同權(quán)限,以實(shí)現(xiàn)對用戶的安全性管理。

四、系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)[1]

該系統(tǒng)流程主要有檔案入庫、日常管理、查找和盤點(diǎn)、防盜管理和銷毀等,下面將分別介紹幾個(gè)重要流程。

(一)檔案入庫

新的檔案入庫前,首先要對新檔案進(jìn)行編目,并把該檔案信息寫入RFID標(biāo)簽,同時(shí)標(biāo)簽數(shù)據(jù)會被傳送到中心數(shù)據(jù)庫里,以備系統(tǒng)其他模塊調(diào)用和查詢。

(二)檔案日常管理

對于檔案的日常管理,均需要通過讀寫器對標(biāo)簽進(jìn)行讀寫操作完成,在數(shù)據(jù)庫中存儲工作記錄,同時(shí)在檔案RFID芯片中寫入借出和歸還記錄。同時(shí),每次借出和歸還操作產(chǎn)生時(shí),必須通過手持機(jī)對存儲該檔案的檔案架標(biāo)簽進(jìn)行寫操作,更新檔案架標(biāo)簽中的存放記錄。

(三)檔案查找和盤點(diǎn)

在查詢相關(guān)檔案時(shí),管理員通過系統(tǒng)按編號提取中心數(shù)據(jù)庫里所儲存的數(shù)據(jù)信息,核對無誤后發(fā)出出庫指令,檔案自動(dòng)識別部分將根據(jù)編目號找出該檔案存放的檔案架編號即其物理位置。

(四)檔案防盜管理

在檔案室出入口安裝有讀寫器,并與該管理系統(tǒng)連接。當(dāng)檔案經(jīng)過出入口時(shí),讀寫器自動(dòng)讀取檔案數(shù)據(jù),若判斷檔案未經(jīng)辦理領(lǐng)用操作,則裝置發(fā)出異常警報(bào)。

(五)銷毀

當(dāng)檔案在入館時(shí),將檔案保管期限寫入RFID標(biāo)簽并存儲于中心數(shù)據(jù)庫中。當(dāng)有檔案達(dá)到保管期限前,系統(tǒng)將提示該檔案將于何時(shí)失效,由管理員做出銷毀或繼續(xù)保管處理,以減少對檔案室資源的占用。

五、結(jié)束語

RFID技術(shù)應(yīng)用于檔案管理中可以解決現(xiàn)有檔案管理中的一些問題,它使檔案管理自動(dòng)化,可以提高檔案管理的效率,減少人員的使用,免去了計(jì)算機(jī)檔案管理和人工檔案管理的繁瑣。

參考文獻(xiàn)

[1]嚴(yán)林.電子檔案管理―計(jì)算機(jī)技術(shù)在檔案管理中的應(yīng)用[J].機(jī)電兵船檔案,2010,(03):81-82

[2]何佩婷.檔案管理中的問題分析及其安全防范措施[J].建筑安全,2010,(02):53-54

自動(dòng)識別技術(shù)論文范文第2篇

關(guān)鍵詞：車牌識別；人臉檢測；VC++；OpenCV

中圖分類號：TP311.52

1 引言

隨著社會科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，醫(yī)院的業(yè)務(wù)也日漸增多，如何為醫(yī)院提供一種安全、舒適、方便、快捷和開放的信息化生活空間，是本文重點(diǎn)討論的問題。下文中，依托先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)醫(yī)院內(nèi)部管理的高效、互動(dòng)和快捷。對醫(yī)院的出入口進(jìn)行實(shí)時(shí)智能監(jiān)控，達(dá)到維護(hù)治安和防止破壞的作用，及時(shí)的把一切可能發(fā)生的或即將發(fā)生的案件制止，以及對進(jìn)出醫(yī)院的可疑人物及車輛進(jìn)行信息采集，把安全隱患降低到最小，對確保醫(yī)院安全具有十分重要的作用。本論文工作，是基于VC++和openCV設(shè)計(jì)開發(fā)了一款實(shí)用的醫(yī)院車輛及人員進(jìn)出管理系統(tǒng)。能夠?qū)碓L車輛進(jìn)行自動(dòng)車牌識別，根據(jù)車輛的數(shù)據(jù)庫信息查詢，實(shí)現(xiàn)門禁系統(tǒng)的自動(dòng)控制；同時(shí)系統(tǒng)還包含人臉檢測模塊，能夠?qū)γ刻靵碓L的人員進(jìn)行人數(shù)統(tǒng)計(jì)。

2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)功能主要分為兩大模塊：監(jiān)控管理和數(shù)據(jù)庫信息管理。具體功能圖如下所示：

3 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)

打開和關(guān)閉攝像頭：通過調(diào)用opencv中的函數(shù)cvCaptureFromCAM（）；初始化從攝像頭中獲取視頻，獲得每一幀的圖像，并顯示在窗口的圖片控件上。通過調(diào)用opencv中的函數(shù)cvReleaseCapture（）；釋放資源，并將視頻窗口銷毀，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉攝像頭的功能。

實(shí)時(shí)信息采集：通過函數(shù)cvSaveImage（）；將圖片保存，并進(jìn)行命名，可將當(dāng)前攝像頭所捕捉到的狀況進(jìn)行采集，可對進(jìn)出醫(yī)院的可疑人員和車輛進(jìn)行抓拍。

人臉檢測：在opencv中含有根據(jù)人臉模板訓(xùn)練的人臉分類haarcascade_frontalface_alt2.xml。通過加載分類器，可以對當(dāng)前幀的圖像中出現(xiàn)的人臉進(jìn)行識別，并通過cvCircle（）將人臉圈出，實(shí)現(xiàn)人臉檢測功能。通過檢測出來的人臉可以知道今天目前為止該醫(yī)院共進(jìn)出了多少人次，并將信息通過定時(shí)器定時(shí)刷新信息，反饋給保安人員。

車牌識別：車輛檢測可以采用埋地線圈檢測、紅外檢測、雷達(dá)檢測技術(shù)、視頻檢測等多種方式。采用視頻檢測可以避免破壞路面、不必附加外部檢測設(shè)備、不需矯正觸發(fā)位置、節(jié)省開支，而且更適合移動(dòng)式、便攜式應(yīng)用的要求。

系統(tǒng)進(jìn)行視頻車輛檢測，需要具備很高的處理速度并采用優(yōu)秀的算法，在基本不丟幀的情況下實(shí)現(xiàn)圖像采集、處理。若處理速度慢，則導(dǎo)致丟幀，使系統(tǒng)無法檢測到行駛速度較快的車輛，同時(shí)也難以保證在有利于識別的位置開始識別處理，影響系統(tǒng)識別率。因此，將視頻車輛檢測與牌照自動(dòng)識別相結(jié)合具備一定的技術(shù)難度。

車牌識別流程如圖2所示：

圖2 車牌識別流程

車牌圖像處理：對于車牌圖像，由實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像進(jìn)行實(shí)時(shí)保存，在進(jìn)入車牌識別過程時(shí)打開。用dlg.GetPathName（）得到圖片的路徑，將圖片打開。因?yàn)楸４娴膱D片是倒著的，所以將圖片顯示在圖片控件前需要將圖片進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。利用函數(shù)cvCreateImage（）將圖片轉(zhuǎn)化為二值化時(shí)的大小，用函數(shù)cvCvtColor（）轉(zhuǎn)化為灰度圖，并用cvSmooth（）進(jìn)行高斯濾波，為圖片二值化做準(zhǔn)備。

圖片二值化：所有灰度大于或等于閾值的像素被判定為屬于特定物體，其灰度值為255表示，否則這些像素點(diǎn)被排除在物體區(qū)域以外，灰度值為0，表示背景或者例外的物體區(qū)域。程序中沒有用opencv函數(shù)庫中的cvAdaptiveThreshold（）和cvThreshold（）進(jìn)行二值化，而是通過調(diào)用AdaptiveThreshold（）獲得第一個(gè)閾值，將最大像素的*0.7作為第二個(gè)閾值，進(jìn)行圖片二值化，并將這兩個(gè)閾值用來做邊緣檢測函數(shù)cvCanny（）的參數(shù)。

牌照定位：本程序中通過對二值化的圖像進(jìn)行邊緣檢測后，在對得到的圖片進(jìn)行垂直和水平掃描，在對水平方向從左往右掃描的過程中，對最大信息量的區(qū)域圈出，然后進(jìn)行垂直分割，將得到的區(qū)域即為車牌區(qū)域，之后再用cvResize（）將得到的圖片變?yōu)榻y(tǒng)一的大小。也就是車牌定位的過程為：水平分割、垂直分割、二值化牌照字符分割。完成牌照區(qū)域的定位后，再將牌照區(qū)域分割成單個(gè)字符，然后進(jìn)行識別。字符分割一般采用垂直投影法。由于字符在垂直方向上的投影必然在字符間或字符內(nèi)的間隙處取得局部最小值的附近，并且這個(gè)位置應(yīng)滿足牌照的字符書寫格式、字符、尺寸限制和一些其他條件。利用垂直投影法對復(fù)雜環(huán)境下的汽車圖像中的字符分割有較好的效果。

牌照字符識別：字符識別方法主要有基于模板匹配算法和基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法?；谀０迤ヅ渌惴ㄊ紫葘⒎指詈蟮淖址祷⑵涑叽绱笮】s放為字符數(shù)據(jù)庫中模板的大小，然后與所有的模板進(jìn)行匹配，選擇最佳匹配作為結(jié)果?；谌斯ど窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法有兩種：一種是先對字符進(jìn)行特征提取，然后用所獲得特征來訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分配器；另一種方法是直接把圖像輸入網(wǎng)絡(luò)，由網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)特征提取直至識別出結(jié)果。

是否放行：在識別車牌號之后，將得到的車牌號的字符串與數(shù)據(jù)庫中的車牌號的字符串進(jìn)行對比，如果數(shù)據(jù)庫中有該車牌則是醫(yī)院的車，放行，否則不放行。

4 論文下一步的工作

本系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了醫(yī)院車輛進(jìn)出的自動(dòng)化管理，以及進(jìn)出人員的人次統(tǒng)計(jì)。但是目前系統(tǒng)只實(shí)現(xiàn)了一個(gè)攝像頭的視頻監(jiān)控，這還不能滿足目前醫(yī)院多個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭同時(shí)工作的現(xiàn)狀。因此，論文下一步的改進(jìn)工作，是實(shí)現(xiàn)醫(yī)院內(nèi)多個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭的同時(shí)調(diào)取與管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐘志光，盧君，劉偉榮.Visual C++.NET 數(shù)字圖象處理實(shí)例與解析[M].北京：清華大學(xué)出版社，2003，6.

[2]何斌，馬天予，王運(yùn)堅(jiān)，朱紅蓮.Visual C++ 數(shù)字圖象處理第二版[M].北京：人民郵電出版社，2002.

[3]夏良正.數(shù)字圖象處理[M].南京：東南大學(xué)出版社，1999，9.

[4]葛亮.Visual C++從入門到實(shí)踐[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.

[5]康曉林，袁建州.Visual C++6.0實(shí)用教程[M].北京：電子工業(yè)出版社，2008.

自動(dòng)識別技術(shù)論文范文第3篇

論文摘要:介紹了八鋼物流道路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)可視化的設(shè)想，將其分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)拾兩個(gè)部分，分別介紹了實(shí)現(xiàn)可視化的方式、所需技術(shù)和主要功能.

冶金工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過程指從原材料的入廠開始，到半成品的流動(dòng)、產(chǎn)成品的存儲和交付、廢棄物的處理等全過程，整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。八鋼是有50多年歷史的老企業(yè)，通過艱苦奮斗，不斷積累，形成了現(xiàn)在的發(fā)展格局。從目前的視角看，為使八鋼整體生產(chǎn)物流順暢，在物流布局及技術(shù)手段等方面都需要優(yōu)化。以八鋼物流道路運(yùn)輸為例，進(jìn)行探討。

在八鋼的生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分，八鋼各生產(chǎn)單元通過運(yùn)輸使其空間狀態(tài)聯(lián)接在一起。在物流過程中很大一部分責(zé)任是由運(yùn)輸擔(dān)任的，運(yùn)輸是物流的基礎(chǔ)和主要組成部分.八鋼本部的大宗原燃料的運(yùn)輸形式主要是道路運(yùn)輸和皮帶運(yùn)輸，相對而言道路運(yùn)輸?shù)牟豢煽匾蛩馗?，主要探討道路運(yùn)輸?shù)膬煞N方式:公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。

1公路運(yùn)輸可視化分析

可視化公路運(yùn)輸主要內(nèi)容包括:車輛動(dòng)態(tài)識別和定位技術(shù)應(yīng)用、電子地圖技術(shù)應(yīng)用、車輛導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用、交通管理、協(xié)作運(yùn)輸管理等。

1.1車輛識別

為了實(shí)時(shí)掌握公路運(yùn)輸?shù)臓顩r，對公路運(yùn)輸?shù)幕締卧臓顟B(tài)即車輛狀態(tài)必須知道，這就涉及到車輛識別?；诳臻g信息技術(shù)的移動(dòng)式車輛偵測自動(dòng)識別技術(shù)在公路運(yùn)輸方面具有無可比擬的優(yōu)勢。

1.2電子地圖

電子地圖是公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)可視化必需的人機(jī)界面(Interface)，它具備了地理信息系統(tǒng)(GIS)的大多數(shù)功能。公路運(yùn)輸可視化的大部分信息都需要通過電子地圖來表示。電子地圖能夠把數(shù)字信號(包括對數(shù)字地圖、遙感數(shù)字圖象及自行數(shù)字化采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化處理后形成的數(shù)字信號)和模擬信號顯示在計(jì)算機(jī)屏幕上。

電子地圖主要有兩方面作用:一是多維地圖的靜態(tài)顯示和動(dòng)態(tài)顯示作用;二是動(dòng)態(tài)環(huán)境下空間數(shù)據(jù)庫與物流信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的交流作用?？傊娮拥貓D要完成GIS中空間數(shù)據(jù)視覺化的任務(wù)。

電子地圖主要通過點(diǎn)狀要素(出入口、道口、交通燈等)、線狀要素(公路、鐵路等)、面狀要素(停車場、料場等)來反映交通詳細(xì)信息，滿通運(yùn)輸服務(wù)的要求。

1.3車輛導(dǎo)航

車輛導(dǎo)航是指為具體的在廠內(nèi)道路上的運(yùn)輸車輛提供導(dǎo)航，它是車輛駕乘人員重要的輔助工具，使之能在正常情況先按照預(yù)定的線路行駛，異常情況下按照指定的線路移動(dòng)。

為實(shí)現(xiàn)車輛導(dǎo)航，必須將GP導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)及交通管理信息系統(tǒng)結(jié)合起來，最終通過車載GP設(shè)備為駕乘人員傳遞相關(guān)的圖像和聲音信息。

1. 4交通管理

隨著八鋼產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)能嚵髁繉⑦M(jìn)一步增加，為使道路交通完全處于受控狀態(tài)，制定相關(guān)規(guī)則并監(jiān)督執(zhí)行非常必要(尤其對大型運(yùn)輸車輛的控制)。交通管理具體內(nèi)容包括:車輛行進(jìn)線路規(guī)劃、車輛監(jiān)控(路線、速度等)、停車位管理、交通道口監(jiān)控、車輛指揮、故障處理和緊急救援等。

首先對所有進(jìn)出八鋼的大型運(yùn)輸車輛的行進(jìn)線路按物品(對應(yīng)相應(yīng)的物資編碼)做好規(guī)劃，線路規(guī)’劃本著線路最簡捷的原則進(jìn)行，同時(shí)要考慮出入口、道口、回車場地、道路狀況、車流量、其它公路運(yùn)輸?shù)纫蛩?，盡可能避免迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸。線路規(guī)劃是動(dòng)態(tài)的，可根據(jù)需要適時(shí)調(diào)整。線路規(guī)劃在大型運(yùn)輸車輛進(jìn)入門禁的時(shí)候，以聲、光和圖像的形式通過車載GPS設(shè)備傳遞給駕乘人員，為其提供導(dǎo)航。

大型運(yùn)輸車輛進(jìn)入八鋼廠區(qū)的導(dǎo)航是強(qiáng)制的，為此需要實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控，確保其按照指定的線路、速度行駛，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)糾正。

隨著車流量的增加，靠車輛自律管理廠內(nèi)交通將不能滿足要求，為此需要在重要道口建立交通信號控制系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。交通信號系統(tǒng)主要用于管理道口現(xiàn)場交通;視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是將被監(jiān)控點(diǎn)實(shí)時(shí)采集的交通視頻圖像傳輸給監(jiān)控中心，以便監(jiān)督和及時(shí)調(diào)整控制流量。

八鋼有必要建立類似于城市交通指揮系統(tǒng)的交通管理系統(tǒng)，可以作為勺又鋼物流信息管理系統(tǒng)”的一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)。交通管理系統(tǒng)以電子地圖和GPS數(shù)據(jù)庫為工作平臺，運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，集成交通信號控制系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和車輛導(dǎo)航等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種交通管理信息集成整合，深化處理和增值服務(wù)，便于駕乘人員了解相應(yīng)信息和交通狀況，使指揮人員能夠迅速?zèng)Q斷、快速反應(yīng)、及時(shí)修正交通計(jì)劃，保證交通的安全與暢通。

1.5協(xié)作運(yùn)輸管理

從實(shí)現(xiàn)物流可視化的角度來探討協(xié)作運(yùn)輸管理。

將來八鋼的大宗原燃料的公路運(yùn)輸主要通過社會協(xié)作的方式進(jìn)行，為使公路運(yùn)輸能夠按照八鋼的要求和意愿進(jìn)行管理，在商談協(xié)作的時(shí)候，必須要求協(xié)作方按照八鋼的要求做一些必要的工作。

由于公路運(yùn)輸處于買方市場，在商談協(xié)作運(yùn)輸時(shí)掌握一定的主動(dòng)權(quán)。

首先，要考慮軟硬件配備，主要包括:必須配備承擔(dān)運(yùn)輸所需的車輛，車輛應(yīng)裝備符合實(shí)現(xiàn)八鋼可視化物流所必須的GPS車載設(shè)備和車輛自動(dòng)識別裝置，具備車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)(主要監(jiān)控八鋼外部運(yùn)輸)，具備與八鋼聯(lián)網(wǎng)的信息系統(tǒng)等。

其次是運(yùn)輸管理，主要包括:為了避免集中到達(dá)，要求公路運(yùn)輸商(可能是多家)按八鋼的交通容量編制運(yùn)輸計(jì)劃，盡可能減小每批次的車輛數(shù)量;為充分利用社會資源，要求公路運(yùn)輸商能實(shí)時(shí)控制在途車輛(必要時(shí)能提交八鋼共享)，按照預(yù)定的計(jì)劃時(shí)間到達(dá)，同時(shí)要保證“運(yùn)輸?shù)囊恢滦浴?在途車輛出現(xiàn)意外，有應(yīng)急預(yù)案應(yīng)對;對進(jìn)入八鋼廠區(qū)的車輛能夠服從八鋼交通管理的要求;按照八鋼統(tǒng)一的電子結(jié)算方式進(jìn)行運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算等。

2鐵路運(yùn)輸可視化分析

鐵路運(yùn)輸占道路運(yùn)輸?shù)谋戎卦诮窈髱啄陼鸩皆黾?大宗原燃料運(yùn)輸里程一般在200km以上)，鐵路運(yùn)輸需要高度關(guān)注。可視化鐵路運(yùn)輸主要內(nèi)容包括:車輛識別和定位技術(shù)應(yīng)用、電子地圖技術(shù)應(yīng)用、鐵路信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換、車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度等。

2. 1車輛識別和定位技術(shù)應(yīng)用

著重從機(jī)車跟蹤的角度探討車輛識別和定位。

為實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸可視化，需要知道機(jī)車行進(jìn)方向、車輛數(shù)、車輛順序、車廂數(shù)、車輛標(biāo)簽、所對應(yīng)車輛的物品編碼(含品名、規(guī)格、產(chǎn)地等信息)、計(jì)量信息、列檢信息、裝卸信息、運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行位置等信息。這些都需要依靠車輛識別和定位技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

鐵路區(qū)域計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)(RCIS)、動(dòng)態(tài)自動(dòng)識別稱量系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(G PS )、電視監(jiān)控系統(tǒng)是進(jìn)行車輛識別和定位的技術(shù)基礎(chǔ)，它們各有側(cè)重。

GPS在車輛定位方面有無可比擬的優(yōu)勢，是實(shí)現(xiàn)車輛定位的重要手段，在GPS基礎(chǔ)上結(jié)合RCIS獲取的各節(jié)點(diǎn)信息，可實(shí)現(xiàn)車輛全過程精確定位和車輛動(dòng)態(tài)跟蹤。

鐵路區(qū)域計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)和電視監(jiān)控系統(tǒng)相結(jié)合，借助模擬運(yùn)算工具，也可實(shí)現(xiàn)車輛定位和跟蹤的功能。

用于車輛識別的技術(shù)手段包括圖像自動(dòng)識別技術(shù)、射頻識別技術(shù)和移動(dòng)式車輛偵測自動(dòng)識別技術(shù)(CPS技術(shù))，由于車廂經(jīng)常倒換，采用圖像自動(dòng)識別技術(shù)、射頻識別技術(shù)進(jìn)行識別更經(jīng)濟(jì)適用，尤其是射頻識別技術(shù)在我國鐵路運(yùn)輸管理中已得到廣泛使用，也有相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范支撐。采用GPS用于機(jī)車識別無疑是最佳選擇。將機(jī)車信息、車箱信息、編組信息等有效結(jié)合，即可得到完整的車列信息。

2.2電子地圖技術(shù)應(yīng)用

電子地圖是鐵路運(yùn)輸可視化重要的視覺平臺，作用同公路運(yùn)輸，通過它可直接、快捷地了解到機(jī)車運(yùn)行狀況。

電子地圖是實(shí)現(xiàn)可視化動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度十分重要的工具。電子地圖有兩類:一是基于地理信息系統(tǒng)(G IS)的電子地圖，與實(shí)際地形相符，真實(shí)感強(qiáng)，但受幅面限制，一些信息不能直接反映在地圖上;二是模擬的示意性的電子地圖，可能與實(shí)際相差很大，但它幅面利用率高，可清晰顯示更多信息。以前更多的選擇后者，“鷹眼”技術(shù)使得前者的應(yīng)用領(lǐng)域和范圍越來愈多。通過“鷹眼”技術(shù)可以詳細(xì)了解到每個(gè)區(qū)域的細(xì)部信息，通過鏈接甚至可以獲取包括某個(gè)信號燈的狀態(tài)、某個(gè)道岔的位置、某個(gè)攝像機(jī)獲取的車輛和行人圖像等信息。

2.3遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

在調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)對道口、車站、鐵路沿線環(huán)境和現(xiàn)場的遠(yuǎn)程監(jiān)控，一是可大大減輕日常人員巡視的工作量;二是便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)隱患，保障安全生產(chǎn)。

遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括:實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、信息存儲、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)程遙控和校驗(yàn)等。

遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)由現(xiàn)場設(shè)備(可變焦紅外線數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、活動(dòng)云臺)、傳輸通道(有線或無線)、主站設(shè)備(服務(wù)器、存儲裝置、軟件)、監(jiān)控終端等組成。

遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)已成為鐵路運(yùn)輸管理不可缺失的一個(gè)重要組成部分，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)用多媒體技術(shù)、基于wEB服務(wù)器的遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)，可以為有權(quán)限的局域網(wǎng)用戶提供實(shí)時(shí)的信息服務(wù)。

2．4鐵路信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換

八鋼內(nèi)部的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)與公共鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)聯(lián)度很高，隨著八鋼產(chǎn)能不斷提高，與外部公共鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)建立實(shí)時(shí)數(shù)字信息交換制度對雙方都有必要?？赏ㄟ^約定數(shù)據(jù)交換范圍、方式和格式，在雙方的數(shù)據(jù)服務(wù)器之間設(shè)置防火墻，實(shí)現(xiàn)信息共享并融入各自的管理系統(tǒng)。

內(nèi)部可視化的相關(guān)信息需要集成在電子地圖上，這樣就需要在“八鋼物流信息管理系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)”和現(xiàn)有的區(qū)域計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)(Rcls)、擬建的車輛識別和定位系統(tǒng)、遠(yuǎn)程電視監(jiān)控系統(tǒng)等之間實(shí)現(xiàn)信息無縫鏈接.由于現(xiàn)有的區(qū)域計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)(RBI)建設(shè)時(shí)未考慮與其它系統(tǒng)信息交換，相應(yīng)的軟硬件不一定能滿足要求，屆時(shí)需要對服務(wù)器部分做相應(yīng)的改動(dòng)或升級。新建系統(tǒng)要充分考慮今后的拓展需求。

2．5車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度

車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度是“八鋼物流信息管理系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸子系統(tǒng)”重要組成部分，結(jié)合物流管制中心的建設(shè)就可視化的鐵路運(yùn)輸管理和車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度的功能和內(nèi)容展開描述。

車輛識別和定位技術(shù)應(yīng)用、電子地圖技術(shù)應(yīng)用、鐵路信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換等都是為可視化的鐵路運(yùn)輸管理和車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度服務(wù)的。鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)主要功能包括鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的管理、車輛運(yùn)行信息顯示、車輛追蹤、物流信息顯示、調(diào)車作業(yè)圖表管理、列車運(yùn)行圖的管理、運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、系統(tǒng)自診斷等。

鐵路車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度需要一個(gè)可視化的信息平臺，其主界面就是集合各種相關(guān)信息的鐵路運(yùn)輸電子地圖(或稱之為八鋼鐵路地理信息系統(tǒng)圖)。鐵路車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度是計(jì)劃管理體系的一個(gè)重要組成部分，以計(jì)劃為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷運(yùn)的緊密銜接，對采購、銷售、生產(chǎn)物流實(shí)施跟蹤管理。通過車輛調(diào)度模塊生成、調(diào)整和發(fā)送車輛運(yùn)行計(jì)劃、維護(hù)和調(diào)整調(diào)度作業(yè)圖表、發(fā)送調(diào)度指令;鐵路運(yùn)輸過程中的物流管理作業(yè)過程(如列檢、計(jì)量、裝卸等)也需要依靠車輛調(diào)度模塊來動(dòng)態(tài)的實(shí)現(xiàn)控制;為使運(yùn)輸過程處于可控狀態(tài)，車輛調(diào)度模塊還要對車輛的動(dòng)態(tài)跟蹤;實(shí)時(shí)(或定時(shí))對鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的預(yù)測統(tǒng)計(jì)分析是車輛調(diào)度的重要工具和手段，通過它可獲得與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的信息(如庫存、消耗、待運(yùn)、在途等信息)，以便提前判斷和制定相應(yīng)的措施。

3結(jié)束語

自動(dòng)識別技術(shù)論文范文第4篇

[關(guān)鍵詞]射頻識別 物品管理 單片機(jī)

中圖分類號：TP393.08 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）01-0280-01

1.引言

1.1 研究背景及意義

射頻識別技術(shù)，即RFID技術(shù)，是一種非接觸式自動(dòng)識別技術(shù)，它利用射頻信號和空間耦合傳輸特性對被識別物品自動(dòng)檢測，相比于其他識別技術(shù)，射頻識別技術(shù)讀寫速度快，操作簡單，可重復(fù)使用，體積小等特點(diǎn)。

基于射頻識別的物品管理是利用電子標(biāo)簽與RFID讀寫器構(gòu)成，RFID讀寫器讀取電子標(biāo)簽中場頻電子碼并將信息傳輸至后臺終端進(jìn)行處理。電子標(biāo)簽儲存物品電子代碼并將其粘貼在物品上。RFID讀寫器與電腦相連用于讀取標(biāo)簽中的信息，電子標(biāo)簽與RFID讀寫器之間利用利用無線方式進(jìn)行信息交換，是物聯(lián)網(wǎng)中的重要主要組成部分。

1.2 本設(shè)計(jì)的目的

通過射頻識別技術(shù)以及單片機(jī)設(shè)計(jì)一套物品管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過并行串口與電腦連接起來實(shí)現(xiàn)射頻識別模塊對物品的管理。通過本設(shè)計(jì)可以幫助我們了解射頻識別技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)知識，培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)與設(shè)計(jì)能力。

2.系統(tǒng)硬件部分

硬件電路包括：

（1）射頻識別模塊：用于接收卡片信息，模塊頻率為13.56MHz

（2）串行外設(shè)接口：用于接收射頻識別模塊中的信號進(jìn)而單片機(jī)進(jìn)行分析解碼操作

（3）單片機(jī)90C51：用于控制FM1702并進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理

（4）UART單片機(jī)通信接口：該端口為單片機(jī)與電腦連接的橋梁，波特率為9600bps

3.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)軟件

3.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能是利用90c51實(shí)現(xiàn)FM1702模塊與電腦的通信，通過串行外設(shè)接口實(shí)現(xiàn)兩個(gè)模塊之間的通信，UART單片機(jī)接口實(shí)現(xiàn)單片機(jī)與電腦的通信，實(shí)現(xiàn)物品的管理。

系統(tǒng)框圖如圖2所示。

3.2 軟件流程圖

下位機(jī)軟件流程圖如圖3所示。

此流程圖實(shí)現(xiàn)射頻識別模塊接收數(shù)據(jù)通過串口傳輸給電腦并且電腦可進(jìn)行一系列操作的功能。開始運(yùn)行，首先要進(jìn)行初始化，初始化各串口中各種變量，然后打開定時(shí)器和時(shí)鐘中斷進(jìn)入執(zhí)行循環(huán)，接收串口指令，判斷標(biāo)志位數(shù)值，依次執(zhí)行下去，0為聯(lián)機(jī)命令，1為接收卡片序列號，2為選擇功能，3為寫卡，4為讀卡，如有錯(cuò)誤或執(zhí)行結(jié)束便返回A處重新執(zhí)行。

4 總結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，射頻識別技術(shù)有著廣闊的發(fā)展空間，不僅在物品管理中發(fā)揮作用，也會在更廣泛的領(lǐng)域體現(xiàn)它的價(jià)值，如GPS，生物識別技術(shù)，由單一的識別向多功能識別發(fā)展。射頻識別技術(shù)一定會在今后的生活中發(fā)揮更大的作用。

致謝

本論文由2015年北京市大學(xué)生科學(xué)研究與創(chuàng)業(yè)行動(dòng)計(jì)劃資助。

參考文獻(xiàn)

自動(dòng)識別技術(shù)論文范文第5篇

論文關(guān)鍵詞：RFID，醫(yī)藥品，物流，信息系統(tǒng)

 

引言

近些年來，頻頻出現(xiàn)的醫(yī)藥品安全事故使公眾對醫(yī)藥品生產(chǎn)工藝和用藥安全產(chǎn)生了不同程度的質(zhì)疑。部分事故就是由于現(xiàn)在醫(yī)藥品物流系統(tǒng)的不完善所導(dǎo)致的。為此，商務(wù)部將出臺《醫(yī)藥物流企業(yè)分級評估指標(biāo)》、《醫(yī)藥物流服務(wù)規(guī)范》、《藥品零售企業(yè)經(jīng)營服務(wù)規(guī)范》和《藥品現(xiàn)代物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等針對醫(yī)藥物流企業(yè)的一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?？梢?，改善醫(yī)藥品物流信息系統(tǒng)，提高其服務(wù)水平，增強(qiáng)醫(yī)藥品監(jiān)管、維護(hù)正常的藥品市場秩序，成為當(dāng)務(wù)之急。

1 RFID的基本概念

Radio Frequency Identification（RFID）即無線射頻識別，是利用電磁感應(yīng)、無線電波或者是微波等信號通過空間耦合進(jìn)行非接觸式的雙向通信信息系統(tǒng)，通過這種形式的數(shù)據(jù)交換從而達(dá)到識別目標(biāo)的一種技術(shù)，俗稱電子標(biāo)簽。[1]

由于具有可非接觸式數(shù)據(jù)交換、有效讀寫距離遠(yuǎn)、讀寫速度快、可識別高速運(yùn)動(dòng)的物品、數(shù)據(jù)記憶容量大、安全保密性高、讀寫穿透力強(qiáng)、可重復(fù)使用、耐惡劣環(huán)境能力強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，因此RFID主要用于軍事、航空、交通、物流、制造、汽車、零售、醫(yī)療、動(dòng)物、食品、票證、服裝、圖書、煤礦、防偽等廣泛領(lǐng)域中的自動(dòng)識別和數(shù)據(jù)采集。

RFID的初次使用可追溯到上世紀(jì)六十年代電子商品防盜系統(tǒng)（Electronic Article Surveillance，EAS）中的比特電子標(biāo)簽。從七十年代開始，RFID技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)入到快速發(fā)展的時(shí)期，如RFID技術(shù)逐漸融入到動(dòng)物追蹤識別系統(tǒng)以及電子車牌系統(tǒng)。RFID技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)入到商業(yè)應(yīng)用階段是從八十年代開始，此后各種規(guī)模的RFID系統(tǒng)開始出現(xiàn)，RFID技術(shù)及產(chǎn)品逐漸成為人們生活的一部分，RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化問題也日趨得到重視論文服務(wù)。自本世紀(jì)初開始，RFID技術(shù)開始向物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域滲透。[8]

一個(gè)完整的RFID系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)由RFID數(shù)據(jù)采集器、中間件或接口、應(yīng)用系統(tǒng)軟件以及信息管理平臺構(gòu)成；其中數(shù)據(jù)采集器內(nèi)包含標(biāo)簽、芯片、閱讀器以及天線，這其中的芯片主要用于數(shù)據(jù)交換時(shí)的儲存。正是由于芯片的這一獨(dú)特之處，使得RFID與傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)有所區(qū)別。[9]

整個(gè)RFID系統(tǒng)的工作原理如圖1所示：RFID系統(tǒng)工作時(shí)必須有個(gè)前提，就是要處于一定的有效磁場區(qū)域內(nèi)。帶有信息的電子標(biāo)簽進(jìn)入到有效磁場區(qū)域內(nèi)，當(dāng)閱讀器通過天線發(fā)送出一定頻率的射頻查詢信號，這時(shí)電子標(biāo)簽憑借感應(yīng)電流獲得的能量而被激活，將存儲在芯片的信息經(jīng)自身解碼后通過內(nèi)置天線發(fā)送出去。閱讀器的接收天線接收到信號后，傳送給到閱讀器。接下來信息系統(tǒng)，閱讀器對接收到的信號進(jìn)行解調(diào)解碼，解碼后的信息通過應(yīng)用系統(tǒng)軟件最終輸送到信息管理平臺進(jìn)行相應(yīng)處理和控制。[2]

圖1 RFID系統(tǒng)工作原理圖

2 醫(yī)藥品物流系統(tǒng)分析

醫(yī)藥品物流是在依托一定的物流設(shè)備、技術(shù)和物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，有效整合營銷渠道上下游資源，優(yōu)化醫(yī)藥品供、銷、配、運(yùn)等環(huán)節(jié)中的驗(yàn)收、存儲、分揀、配送等作業(yè)過程，通過自動(dòng)化、信息化和效益化等技術(shù)的應(yīng)用，從而提高訂單處理能力，減少貨物分揀差錯(cuò)，降低庫存及縮短配送時(shí)間，進(jìn)一步降低

物流成本，提高物流服務(wù)水平和資金使用效益。典型的醫(yī)藥品物流過程如圖2所示：[3]

圖2 醫(yī)藥品物流過程

2009年，國務(wù)院出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，醫(yī)藥品物流的發(fā)展是其中的主要任務(wù)之一。由于醫(yī)藥品自身的一些特性，醫(yī)藥品物流系統(tǒng)相比較于其他物流系統(tǒng)而言，對于逆向物流的管理更為重要。

2.1醫(yī)藥品物流復(fù)雜性高

醫(yī)藥品行業(yè)是一個(gè)集高投入、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)與高回報(bào)等特點(diǎn)于一身的行業(yè)。醫(yī)藥品物流最大的特點(diǎn)就是分類復(fù)雜、品種繁多。醫(yī)藥品行業(yè)分類如表1所示：

表1 醫(yī)藥品行業(yè)分類

 

序號

標(biāo)志值

類型

1.

按照自身性質(zhì)分

化學(xué)原料藥、化學(xué)藥品、醫(yī)療器械、化學(xué)試劑以及保健品等

2

按照來源和性狀

中藥材、中藥飲片、中成藥，化學(xué)原料藥及其制劑、抗生素類、生化藥品、血清疫苗、血液制品，放射性藥品等

3

按照溫度分

常溫品種、低溫品種、冷凍品種等

4

按中國藥品管理制度分

處方藥和非處方藥

5