摘要：煤礦機(jī)電技術(shù)管理，是一項(xiàng)涉及內(nèi)容較廣、專業(yè)性要求較強(qiáng)的綜合管理工作，也是確保礦井質(zhì)量及安全管理的重要項(xiàng)目。隨著當(dāng)前社會(huì)信息技術(shù)水平的快速提高，各種新產(chǎn)品和新設(shè)備不斷研發(fā)并投入使用，人們對(duì)于煤礦機(jī)電設(shè)備管理的水平要求也不斷提升，使得當(dāng)前煤礦機(jī)電技術(shù)管理不得不向精細(xì)化實(shí)踐及創(chuàng)新方面探索和發(fā)展。本文對(duì)當(dāng)前我國(guó)煤礦機(jī)電技術(shù)管理方面存在的問題進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，并有針對(duì)性的提出了煤礦機(jī)電技術(shù)管理創(chuàng)新與實(shí)踐的建議措施。

關(guān)鍵詞：煤礦;機(jī)電技術(shù);管理

煤礦產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐產(chǎn)業(yè)，其相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)、安全技術(shù)等方面的創(chuàng)新管理及實(shí)踐，一直深受人們高度關(guān)注。尤其是在當(dāng)前社會(huì)科技空前發(fā)展的時(shí)期，新設(shè)備及新產(chǎn)品的投入使用，極大的增強(qiáng)了煤礦機(jī)電技術(shù)管理在組織協(xié)調(diào)以及指揮控制方面的完善及創(chuàng)新水平，促進(jìn)了機(jī)電技術(shù)管理朝著更加精細(xì)化的方向發(fā)展。然而當(dāng)前我國(guó)煤礦機(jī)電技術(shù)管理方面，仍然還存在一些問題，必須進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)方面的創(chuàng)新和實(shí)踐研究，確保我國(guó)煤礦機(jī)電技術(shù)管理作用得以充分發(fā)揮。

1當(dāng)前我國(guó)煤礦機(jī)電技術(shù)管理方面存在的問題分析

（1）專業(yè)型技術(shù)人才稀缺。當(dāng)前我國(guó)煤礦開采專業(yè)型人才較為稀缺，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先，煤礦管理負(fù)責(zé)人員對(duì)專業(yè)型技工人才的重視程度不足，因而在招聘和待遇方面給出的薪資吸引力不夠，使得專業(yè)型技工人才招聘困難，或招到后流動(dòng)性大，導(dǎo)致煤礦開采工作效率受到嚴(yán)重影響；其次，對(duì)于專業(yè)型技工人才的發(fā)展空間沒有明確規(guī)劃，影響了他們的工作責(zé)任心及熱情，致使消極怠工現(xiàn)象嚴(yán)重；最后，現(xiàn)有工作人員，由于缺乏必要的專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)踐能力，對(duì)于礦區(qū)新引進(jìn)的設(shè)備和測(cè)量方法，缺乏積極主動(dòng)學(xué)習(xí)的熱情或能力，造成員工整體綜合素質(zhì)不高，影響新設(shè)備和技術(shù)的運(yùn)用推廣[1]。（2）缺乏完善的技術(shù)管理體系。受傳統(tǒng)工作及操作思維的影響，當(dāng)前我國(guó)在煤礦機(jī)電技術(shù)管理體系方面的建設(shè)進(jìn)程稍顯緩慢，致使安全生產(chǎn)事故頻發(fā)。而這種制度管理體系方面的缺陷，造成的后果具體表現(xiàn)如下：首先，沒有明確的管理責(zé)任制度，使得很多機(jī)電設(shè)備的性能沒有被定期進(jìn)行檢測(cè)或測(cè)試，造成工作所用壓力表、電流表和電壓表等精確度不足，引發(fā)反復(fù)測(cè)量的需求，增加不必要的工作量，降低了生產(chǎn)效率；其次，盲目循環(huán)使用效率低下的測(cè)量方法，影響煤礦機(jī)電技術(shù)管理的工作效率；最后，懲治措施和事故應(yīng)急方案的不健全，導(dǎo)致一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，或自然災(zāi)害引發(fā)事故后，煤礦開采工作將陷于兩難的境地，極大的影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。（3）管理工作重點(diǎn)不突出。由于煤礦機(jī)電技術(shù)管理工作是一項(xiàng)極其復(fù)雜的體系性工作，所以其涉及的范圍和細(xì)節(jié)管理也相對(duì)較多。但是為了確保管理作用得以發(fā)揮，還是需要有一定的工作計(jì)劃和側(cè)重點(diǎn)的。但是根據(jù)當(dāng)前實(shí)踐調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)煤礦機(jī)電技術(shù)管理工作盲目無(wú)序開展的情況較多，工作隨意性較大，嚴(yán)重影響了管理工作的進(jìn)一步創(chuàng)新及發(fā)展。

2煤礦機(jī)電技術(shù)管理創(chuàng)新與實(shí)踐的建議措施

摘要：主要分析了煤礦機(jī)電技術(shù)在管理過程中存在的不足之處，提出了加強(qiáng)煤礦機(jī)電技術(shù)管理的應(yīng)用措施，旨在促進(jìn)中國(guó)煤礦企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：煤礦機(jī)電技術(shù)；管理；創(chuàng)新；應(yīng)用

0引言

煤礦企業(yè)的機(jī)械化水平，代表著企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量、效率及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益起決定性作用。通過對(duì)煤礦機(jī)電技術(shù)的創(chuàng)新變革，可保證煤礦開采作業(yè)的安全性與可靠性。為滿足現(xiàn)代煤礦開采作業(yè)的多元化需求，需對(duì)復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備展開有序管理，實(shí)現(xiàn)煤礦開采作業(yè)的智能自動(dòng)化，降低開采人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。

1煤礦機(jī)電技術(shù)在管理過程中存在的不足

1.1煤礦機(jī)電技術(shù)管理機(jī)制不完善

摘要：

獸醫(yī)行業(yè)隨著畜牧業(yè)的發(fā)展不斷加強(qiáng)，但在獸醫(yī)體制的管理中還存在一些問題，本文主要根據(jù)我國(guó)現(xiàn)在獸醫(yī)技術(shù)管理當(dāng)中所存在的問題進(jìn)行分析和探討，以此來(lái)找到能夠解決問題的改革措施。

關(guān)鍵詞：

畜牧獸醫(yī)；技術(shù)管理；改革創(chuàng)新

畜牧行業(yè)的發(fā)展與獸醫(yī)技術(shù)的進(jìn)步分不開，兩者聯(lián)系密切，獸醫(yī)技術(shù)發(fā)展促進(jìn)畜牧行業(yè)的發(fā)展。畜牧行業(yè)的發(fā)展也刺激了獸醫(yī)行業(yè)的進(jìn)步。采用科學(xué)合理的獸醫(yī)技術(shù)，改革不好的落后的獸醫(yī)技術(shù)，才能對(duì)畜牧行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展提供更多的幫助。

1我國(guó)獸醫(yī)技術(shù)管理中存在的問題

摘要：我國(guó)電力的不斷的進(jìn)步和發(fā)展，我國(guó)也新出臺(tái)了會(huì)計(jì)準(zhǔn)則這對(duì)于電廠的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理是一個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。大數(shù)據(jù)時(shí)代不斷推進(jìn)，我國(guó)信息化的程度也逐漸加速，這些信息技術(shù)對(duì)于電廠的財(cái)務(wù)管理有著重要的影響。傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管模式已經(jīng)不能更好的管理不斷增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)水平。所以我們需要對(duì)公司的財(cái)務(wù)制度進(jìn)行優(yōu)化，并制定出新的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，在信息化時(shí)代，電廠的經(jīng)濟(jì)得到平穩(wěn)較快的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電廠；財(cái)務(wù)管理；技術(shù)；新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則

引言：

近些年來(lái)，電力市場(chǎng)不斷的發(fā)展起來(lái)，對(duì)于企業(yè)的財(cái)務(wù)管理越來(lái)越受到重視。電廠企業(yè)的財(cái)務(wù)管理也面臨這很多的問題，對(duì)于這些問題要根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，制定出相應(yīng)的策略，并對(duì)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，更合理的管理公司的財(cái)務(wù)運(yùn)行。

一、發(fā)電企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀

（一）對(duì)于成本的管理工作滯后，缺乏制度的控制

鐵路工程項(xiàng)目是鐵路行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要載體，主要分為三個(gè)層面：一是政府層面的項(xiàng)目，由鐵路建設(shè)主管部門進(jìn)行立項(xiàng)，并由申報(bào)項(xiàng)目的主體實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，這里的主體主要是指業(yè)主單位或設(shè)計(jì)單位牽頭，施工單位和工程咨詢單位參與；二是企業(yè)層面的項(xiàng)目，由參與鐵路工程項(xiàng)目的企業(yè)內(nèi)部立項(xiàng)并提供資金支持，主要包括設(shè)計(jì)單位、施工單位、材料供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商、工程咨詢單位等，依托工程項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新；三是項(xiàng)目層面，由鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)費(fèi)支持，通過鐵路工程項(xiàng)目的各個(gè)實(shí)施主體，聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)、高等院校等合作單位，共同實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新。

聯(lián)合攻關(guān)鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新過程具有多主體參與特性，不同主體在不同階段所發(fā)揮的作用不同，業(yè)主參與技術(shù)創(chuàng)新全過程并發(fā)揮著主導(dǎo)作用(Lampel，Millertetal.1996)。因受工程項(xiàng)目建設(shè)周期的制約，鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新具有明確的時(shí)間約束性，其階段劃分與項(xiàng)目階段的劃分緊密相連。鐵路工程項(xiàng)目的可行性研究階段，主要由科研院所和高等院校參與技術(shù)創(chuàng)新，負(fù)責(zé)攻克在項(xiàng)目實(shí)施過程中可能遇到的技術(shù)創(chuàng)新難題，為項(xiàng)目正式立項(xiàng)、開工實(shí)施做好充足的技術(shù)準(zhǔn)備；工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段主要由設(shè)計(jì)院進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，根據(jù)工程實(shí)際的需求選擇合理的設(shè)計(jì)理念和方案；項(xiàng)目建設(shè)期是參與主體最多的階段，各類承包商在同一時(shí)間不同空間共同完成項(xiàng)目，需要在各司其責(zé)的同時(shí)相互協(xié)作創(chuàng)新。

試驗(yàn)先行試驗(yàn)先行是指在鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，通過科研項(xiàng)目立項(xiàng)，研究鐵路工程實(shí)施過程中亟待解決的技術(shù)問題，并通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等方式，檢驗(yàn)科研成果的科學(xué)性和可靠性。武廣高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容涵蓋主要專業(yè)領(lǐng)域，共完成17大項(xiàng)、400多個(gè)子項(xiàng)、4000多個(gè)參數(shù)項(xiàng)的測(cè)試工作。特別是進(jìn)行了4種無(wú)砟軌道型式測(cè)試與驗(yàn)證、重聯(lián)條件下的動(dòng)車組持續(xù)高速運(yùn)行、隧道內(nèi)氣動(dòng)效應(yīng)與隧道內(nèi)列車空氣動(dòng)力學(xué)性能、彈性鏈接懸掛方式下的高速雙弓受流、持續(xù)高速運(yùn)行條件下列車關(guān)鍵受力件的安全性與可靠性和我國(guó)研發(fā)的新型CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的測(cè)試與驗(yàn)證。

成果共享由于當(dāng)前鐵路建設(shè)投資體制和管理體制的特點(diǎn)(孫永福，2004)，鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新與行業(yè)層面的技術(shù)創(chuàng)新沒有辦法完全區(qū)分，工程項(xiàng)目上的技術(shù)創(chuàng)新成果，可能應(yīng)用到其他的工程項(xiàng)目上；而其他工程項(xiàng)目上的技術(shù)創(chuàng)新成果也有可能為本項(xiàng)目所采用。

鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新模式

技術(shù)創(chuàng)新模式可以用多種不同的模型進(jìn)行描述，如技術(shù)推動(dòng)模型、需求拉動(dòng)模型、交互模型等(吳貴生、，2009)。鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新是國(guó)家宏觀需求與工程需求拉動(dòng)的結(jié)果，是典型的需求拉動(dòng)模型，如圖1所示，包括創(chuàng)新構(gòu)想產(chǎn)生、創(chuàng)新選題提煉、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、系列技術(shù)集成和科研成果應(yīng)用等主要環(huán)節(jié)。鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新的階段劃分與工程項(xiàng)目的階段劃分并不完全一致，而是存在一定的交叉。同時(shí)，不同于工程項(xiàng)目的一次性過程，技術(shù)創(chuàng)新的過程是動(dòng)態(tài)循環(huán)的過程。