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摘要:信息技術(shù)在高速公路監(jiān)控管理中的應(yīng)用為高速公路管理提供了一套科學(xué)的管理手段,可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的信息傳遞,能夠及時(shí)掌握各種突發(fā)事件和交通事故,為高層管理者制定正確的決策提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞:信息技術(shù);高速公路監(jiān)控管理;監(jiān)控中心

在傳統(tǒng)的高速公路監(jiān)控管理中,往往依靠高速公路沿線的外場監(jiān)控設(shè)備來完成這項(xiàng)工作,收集信息一般都是通過傳真、電話的方式進(jìn)行的,依靠這種方式,不僅需要花費(fèi)大量的人力,而且在信息的傳輸過程中往往會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的錯(cuò)誤或者誤差,而最終的管理員又很難實(shí)現(xiàn)信息的檢測和匯總,這樣容易導(dǎo)致當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件和交通事故時(shí),很難甚至不能進(jìn)行及時(shí)的處理,對事后的處理很難兼顧到其合理性和正確性。

近年來,計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)得到了高速的發(fā)展,信息技術(shù)在很多領(lǐng)域已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。隨著高速公路網(wǎng)的逐步形成,高速公路的監(jiān)控管理會(huì)更加復(fù)雜,因此,將信息技術(shù)應(yīng)用的高速公路的監(jiān)控管理中已經(jīng)成為刻不容緩的事情。

1在高速公路監(jiān)控管理中應(yīng)用信息技術(shù)的意義

1.1提供豐富的信息

高速公路管理人員需要處理海量的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)都是從外場設(shè)備獲得的,比如相應(yīng)的天氣情況、路況信息以及交通信息等,面對這些海量的數(shù)據(jù),管理人員很難進(jìn)行精確地篩選,使得這些數(shù)據(jù)部分的失去使用價(jià)值。而信息技術(shù)的應(yīng)用,可以對這些海量數(shù)據(jù)進(jìn)行精確處理,從中獲得有價(jià)值的內(nèi)容,分析出獲得的信息數(shù)據(jù)之間存在的規(guī)律。

1.2連接信息孤島

每個(gè)下級監(jiān)控機(jī)構(gòu)都是相互獨(dú)立的,他們獲得的監(jiān)控信息自然也是相互獨(dú)立的。在高速公路的監(jiān)控管理中廣泛應(yīng)用信息技術(shù)后,可以運(yùn)用智能的關(guān)聯(lián)分析方法,通過對信息數(shù)據(jù)的分析,找到信息的價(jià)值,這樣就能讓每個(gè)監(jiān)控機(jī)構(gòu)收集到的信息實(shí)現(xiàn)共享,當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件或交通事故的時(shí)候,為決策人員提出合適的解決方案提供有效地幫助。

1.3監(jiān)控手段的多樣化

雖然目前有很多先進(jìn)的設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)高速公路的監(jiān)控管理,但是這個(gè)過程也僅僅停留在設(shè)備的物理層面,存在著一定的弊端,只是簡單的獲得了信息,不能實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)進(jìn)行多方位的有效分析,應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行高速公路的監(jiān)控管理,使得獲得信息的過程從物理層面上升到邏輯層面,在相應(yīng)的信息技術(shù)支持下,得出事件的規(guī)律性。

1.4獲得信息多源化

在信息技術(shù)應(yīng)用到高速公路監(jiān)控管理中以后,監(jiān)控中心獲得的數(shù)據(jù)不再是全部來源于路上的監(jiān)控設(shè)備,還有一些是通過緊急電話、行人報(bào)告或者攝像機(jī)觀察等形式的來的,在這個(gè)過程中,信息技術(shù)提供多種方位的信息接入節(jié)點(diǎn),為實(shí)現(xiàn)全面的有效監(jiān)控提供服務(wù)。

1.5觀察角度的直觀性

以往監(jiān)控中心通過監(jiān)控設(shè)備獲得的往往只是一些數(shù)據(jù),管理人員很難對現(xiàn)場的具體情況有一個(gè)直觀的了解,當(dāng)對高速公路的監(jiān)控管理應(yīng)用信息技術(shù)以后,就可以將獲得的信息以圖形圖像的形式展示出來,使得管理人員對監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)以及交通事件能夠?qū)崿F(xiàn)直觀的查詢。

1.6路政管理的全面性

管理人員能夠通過獲得的高速公路沿線的具體信息數(shù)據(jù),能夠很容易的找到經(jīng)常發(fā)生事故和環(huán)境惡劣的路段,為進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)提供了依據(jù)。另外,通過信息技術(shù)對高速公路進(jìn)行監(jiān)控管理,可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控設(shè)備的統(tǒng)一管理,使得日常的檢修更加規(guī)范,設(shè)備的使用壽命有所延長。

2信息技術(shù)在高速公路監(jiān)控管理中的框架結(jié)構(gòu)體系

在高速公路監(jiān)控管理中應(yīng)用信息技術(shù)的框架體系主要是由總監(jiān)控中心、路段監(jiān)控中心、分監(jiān)控中心以及監(jiān)控所組成的,在對其進(jìn)行建設(shè)時(shí),采用了分布式體系結(jié)構(gòu)。這樣,可以使得各級監(jiān)控部門的數(shù)據(jù)冗余有所保障,使得各級監(jiān)控部門可以實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控信息的集中化管理,使得監(jiān)控部門在盡可能短的時(shí)間內(nèi)對監(jiān)控事件做出有效反應(yīng)。在各級監(jiān)控部門中,首先對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾、格式化、分析等處理措施,然后將處理后的數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的分析結(jié)果通過一定的信息技術(shù)設(shè)備統(tǒng)一上傳給上一級監(jiān)控部門,然后再由上一級的監(jiān)控部門再進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理。這樣的框架體系的特點(diǎn)就是:在不同級別監(jiān)控部門之間對監(jiān)控信息采取集中式和分布式的管理,數(shù)據(jù)的冗余能夠得到保障,上級監(jiān)控部門可以有效監(jiān)控下級監(jiān)控部門的工作情況,有效提高了事件的處理效率。

在高速公路監(jiān)控管理中應(yīng)信息技術(shù)的結(jié)構(gòu)體系主要是由數(shù)據(jù)采集層、應(yīng)用服務(wù)層、應(yīng)用展現(xiàn)層三個(gè)層次構(gòu)成的:數(shù)據(jù)采集層,顧名思義,其主要作用是用來采集監(jiān)控信息的。采集監(jiān)控信息的對象有高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、交通控制和誘導(dǎo)系統(tǒng)和路政養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)采集層將獲得的監(jiān)控信息數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,將符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)通過一定的通信協(xié)議進(jìn)行輸出;應(yīng)用服務(wù)層主要是在獲得一定的原始數(shù)據(jù)以后,對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、標(biāo)準(zhǔn)化、重組等歸一化處理,為上層的數(shù)據(jù)應(yīng)用做好基礎(chǔ);應(yīng)用展現(xiàn)層主要是實(shí)現(xiàn)監(jiān)控平臺(tái)的統(tǒng)一呈現(xiàn),使得用戶能在一個(gè)統(tǒng)一的圖形化管理界面上觀察到監(jiān)控管理的整個(gè)過程。

信息技術(shù)在高速公路監(jiān)控管理中的應(yīng)用為高速公路管理提供了一套科學(xué)的管理手段,可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的信息傳遞和掌握各種突發(fā)事件和交通事故,為高層管理者制定正確的決策提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]孫培元,陳啟美.高速公路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[J].公路交通科技,2004,(10).