公路工程中習見地質災害研究
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公路工程中的地質災害不僅公路自身的建設帶來了影響，而且也對國家和人民的生命財產造成了巨大的損失。因此，要運用科學方法，加強對地質災害的檢測。在公路工程中經(jīng)常借助簡單的測量工具和儀器裝置，運用量測方法對房屋、災害體、構筑物裂縫進行位移情況變化的監(jiān)測。一般公路工程中常用的監(jiān)測方法主要有四種--埋樁法、埋釘法、上漆法、貼片法。埋樁法是最為直接、簡單的一種檢測方法。在所預測可能存在危險的地帶下埋下規(guī)格一致數(shù)量不定的木樁，進而對木樁之間的距離隨時進行觀察，觀測其距離間的變化，由此來判斷地質災害發(fā)生的強度。埋釘法主要對臨災前兆進行判斷，通過在建筑物裂縫的兩側所釘?shù)尼斪娱g的距離變化的觀測來判斷滑坡的發(fā)生。上漆法與埋釘法有一曲成功之處，也是在在建筑物裂縫進行標記，只不過不同于埋釘法，它是用油漆在兩側畫上標記，來測量兩側標記間的距離。貼片法對建筑物裂間所縫粘的貼水泥砂漿片或紙片進行檢測，若是被拉斷，說明會發(fā)生滑坡。
2公路工程中地質災害的防治措施
2.1對地質災害本身的防治
針對公路工程中常發(fā)生的巖體崩塌、泥石滑坡、地面塌陷等地質現(xiàn)象，要切實做好工程的加固工作。運用固化、支檔等方法，減少地質災害危險部位的發(fā)生概率。在公路災害多發(fā)生的地段實施安全保障工程，用鋼筋水泥鞏固危險部位，從而徹底地預防各種地質災害的誘發(fā)，并且在施工時進行配套的排水工程，及時對地表水以及地下水進行疏導，防止水流的集聚。用粘土沾粘滑坡體上的裂縫和地表排水渠，對已存在的塌陷坑的及時進行土層填堵處理，防止地表水、雨水的注入。
2.2對公路自身所存問題的整治
地質災害的發(fā)生離不開人為因素，因此對其的防治工作離不開對公路工程中存在問題的政治。目前公路工程的修建過程中存在著管理無秩序、混亂現(xiàn)象，安全意識薄弱，監(jiān)督機構監(jiān)管不力等問題，要對這些問題提出相應的治理措施。
2.2.1建立健全完善公路工程監(jiān)管機制
建立全方位完善的監(jiān)管機制，設立監(jiān)管機構，對公路工程的修建的各環(huán)節(jié)進行嚴格的監(jiān)督管理工作，健全其對工程的監(jiān)管模式，明確各部門、各人員的職能，并將責任具體化，以確保公路工程的健康、高效、有序的進行。
2.2.2加強安全培訓
許多地質災害來源于對安全缺乏相應的意識。在公路修建過程中，員工的安全生產缺乏，其相關工程安全的教育較少，方式也較單一，并且沒有形成工程安全系統(tǒng)。因此，要強化安全培訓，定期開展安全知識講授、知識競賽、安全演習等活動，以此形式來提高員工在公路建設中的安全意識，加強安全防范，減少安全隱患。
2.2.3加強施工企業(yè)的管理
針對當前施工企業(yè)的不合理管理，要進行嚴格管理與規(guī)劃。對于公路建設所需的材料要注重質量，加強其規(guī)范性，嚴格按照建設公路所需材料的標準來進行材料的選購，嚴防偷工減料、粗制濫造，從而保證路基的穩(wěn)定路面的平整，使公路達到其應有的使用性能。
作者：鐵恒茂單位：阿拉爾市南口建筑公司
