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［摘要］地鐵對于城市經(jīng)濟發(fā)展來說有著至關(guān)重要的價值和意義，很大程度上緩解了城市路面的交通壓力，正因如此，其建設(shè)項目不斷增多，規(guī)模也在不斷增大。在這樣的情況下，如何做好相關(guān)項目建設(shè)階段的造價控制，成為相對較為關(guān)鍵一部分內(nèi)容，在實際操作過程中，有很多常見的造價影響因素，這些因素如果不能有效進行把控，不能客觀認識，就很容易帶來一定造價風(fēng)險，致使項目建設(shè)經(jīng)濟性無法得到保障，因此需要客觀認識，然后積極制定有效的措施。

［關(guān)鍵詞］地鐵工程；施工階段；造價控制；影響因素；措施

引言

造價控制與整體項目經(jīng)濟效益之間有著密切的關(guān)聯(lián)，其自身聯(lián)系相對較為明顯，如果不能有效控制，就難免會帶來一定經(jīng)濟方面損失，甚至?xí)霈F(xiàn)造價浪費、材料浪費、資源浪費的現(xiàn)象，不能合理調(diào)控和調(diào)節(jié)資源的利用。那么在現(xiàn)階段項目不斷增多，規(guī)模在擴大的情況下，就必須要做好造價控制。就實際情況而言，影響造價控制的因素也相對較多，招投標(biāo)、材料采購管理、建設(shè)過程協(xié)調(diào)與變化等等，都會對造價和經(jīng)濟性帶來影響，需要客觀認識然后應(yīng)對因素采取針對性的實際有效措施。

1影響地鐵項目建設(shè)階段造價控制因素分析

1.1招投標(biāo)與材料采購管理因素

對于地鐵項目而言，建設(shè)階段造價控制會直接受到前期招投標(biāo)的影響，同時也會受到整體材料等方面的影響，一般招投標(biāo)都會進行嚴格審查和篩選，進而選擇一個相對較為優(yōu)秀且可靠、適合的建設(shè)單位，保障以最合理的價格和最有保障質(zhì)量的材料進行建設(shè)，但部分競標(biāo)單位在造價方案等方面并不夠精準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)惡意低價，直接影響后期質(zhì)量和經(jīng)濟性[1]?，F(xiàn)階段市場競爭壓力不斷增大，建設(shè)單位為了獲得更高的經(jīng)濟效益，在諸多競標(biāo)單位中脫穎而出，就很容易在數(shù)據(jù)與經(jīng)濟方面做手腳，從而產(chǎn)生了一系列問題。在后續(xù)建設(shè)過程中，前期造價管理不夠謹慎，或者整體失控，就會導(dǎo)致后續(xù)有關(guān)工作產(chǎn)生較多實際性問題，帶來經(jīng)濟失控等問題，這也就意味著如果這方面管理不到位，就會帶來很多實際性問題，嚴重影響管理的精準(zhǔn)性。一些單位在操作過程中沒有完全按照相應(yīng)的材料采購標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計方案進行操作，就導(dǎo)致造價和質(zhì)量容易出現(xiàn)問題，甚至出現(xiàn)較大風(fēng)險。除了建設(shè)單位方面，建材市場方面因素也相對較為明顯，市場材料價格很容易出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象，這與市場經(jīng)濟發(fā)展以及供應(yīng)需求方面有著密切的聯(lián)系。綜合來看，在建設(shè)階段仍然會受到前期招投標(biāo)以及全程材料管理等方面的因素影響，這些也是相對較為根本的影響因素。除此之外，建設(shè)過程中的協(xié)調(diào)與變化因素也是常見的干擾因素，直接影響后續(xù)的建設(shè)造價控制。

1.2建設(shè)變化與協(xié)調(diào)因素

地鐵建設(shè)大部分結(jié)構(gòu)都在地下，而在地下施工過程中，風(fēng)險與難度都相對更高，加之我國地域遼闊，土地地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，地貌多樣化特點較為明顯，如果產(chǎn)生一定設(shè)計與建設(shè)情況不相符的情況，就很容易產(chǎn)生造價方面的變化，帶來較多的實際影響，甚至出現(xiàn)造價失控[2]。除此之外，建設(shè)還需要進行一定的協(xié)調(diào)，例如分項工程、不確定性工程量等問題，這些協(xié)調(diào)工作如果不能精準(zhǔn)銜接，某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致造價環(huán)節(jié)出現(xiàn)波動，產(chǎn)生質(zhì)量或者經(jīng)濟影響。為了應(yīng)對這些因素，需要采取一定的控制措施，才可以有效提高最終效果。

2提高地鐵項目建設(shè)階段造價控制效果的措施分析

對于建設(shè)項目來說，龐大的項目都是由各種材料所組成的，因此材料決定了經(jīng)濟、整體造價等情況，大部分材料占據(jù)造價比例都會超過百分之七十。因此，在施工階段需合理控制造價工作，減輕企業(yè)壓力。

2.1合理控制招標(biāo)并加強材料管理

招投標(biāo)階段需要規(guī)范化進行管理，這樣后期建設(shè)質(zhì)量和經(jīng)濟性才能夠得到一定程度的保障，規(guī)避常見的風(fēng)險以及問題，提高最終成效，將技術(shù)水平、投標(biāo)報價、前期經(jīng)濟性進行一定的控制，有效優(yōu)化最終操作成效[3]。在招標(biāo)管理方面，尤其要注重其自身的規(guī)范性，才可以保障后續(xù)造價管理與控制的效果，規(guī)避常見的問題。特別是對于一些規(guī)模較大、建設(shè)周期較長的項目來說，一旦遇到材料價格波動，就勢必會引起整體的建設(shè)操作造價波動。就實際情況而言，此類項目包括了土建、軌道、機電和信號通訊等多方面內(nèi)容，因此在招標(biāo)過程中要考慮到技術(shù)水平、信譽、經(jīng)濟能力、綜合實力，結(jié)合最終價格等方面情況，然后再去選用相應(yīng)的單位，開展后續(xù)建設(shè)工作，穩(wěn)扎穩(wěn)打保障后續(xù)造價控制成效。在材料管理方面，要規(guī)范化材料價格，前期就需要明確材料采購的需求以及價格，按照前期方案開展相關(guān)操作，將質(zhì)量、價格、入場時間等情況進行嚴格控制。除了必要情況，材料設(shè)備都在國內(nèi)廠商購買，盡可能選擇穩(wěn)定供貨源。

2.2全面考慮未知隱患加強控制力度

建設(shè)過程中難免會出現(xiàn)一系列風(fēng)險問題，這些問題直接影響建設(shè)質(zhì)量和安全，同時也對建設(shè)經(jīng)濟性產(chǎn)生很大影響作用，因此需要加強風(fēng)險的預(yù)判以及現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，將有關(guān)活動的每一個環(huán)節(jié)都進行控制，從而全方位提高最終操作成果[4]。在前期操作過程中，需要對常見建設(shè)風(fēng)險充分考慮，例如地質(zhì)情況、地下巖層、設(shè)備設(shè)施等，需要加以有效管理和控制，并做好安全方面的投入與管理。同時對于一些需要協(xié)調(diào)的工作，則需要嚴格按照計劃進行落實，按照相關(guān)要求積極開展每一個工作環(huán)節(jié)的無縫銜接，提高最終操作成效。

3結(jié)束語

如上所述，地鐵工程建設(shè)階段造價控制影響因素較多，包括了招投標(biāo)和材料管理因素、現(xiàn)場協(xié)調(diào)與建設(shè)變化因素幾個方面，因此需要合理控制招標(biāo)并加強材料管理，全面考慮未知隱患加強控制力度，提高最終成效。

參考文獻

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[2]吳衛(wèi)民，彭立敏，雷明鋒.基于BIM的地鐵車站實時施工模擬與應(yīng)用研究[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報，2019（5）：1245-1252.

[3]廖羚，莫專恒，楊磊，等.BIM技術(shù)在南寧軌道交通3號線創(chuàng)業(yè)路站的機電工程施工研究應(yīng)用[J].土木建筑工程信息技術(shù)，2019（5）：7-18.

[4]孫薏，惠昭.地鐵建設(shè)規(guī)劃階段文物影響評估的模式與經(jīng)驗探討——以西安市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃文物影響評估為例[J].價值工程，2019（22）.124.

作者:吳志強 單位:中鐵四局集團第五工程有限公司