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1施工控制要點(diǎn)

1.1施工準(zhǔn)備

左岸拌和系統(tǒng)至倉面運(yùn)距為6km，配置15臺(tái)13.5m3自卸汽車和20臺(tái)12m3自卸汽車，按40min1趟計(jì)算，左岸拌和樓配置35臺(tái)自卸汽車的保障系數(shù)為1.3。右岸拌和樓至左岸纜機(jī)受料平臺(tái)及倉面運(yùn)距分別為5.8km和8.6km，常態(tài)混凝土運(yùn)輸按9m3計(jì)算，碾壓混凝土按13.5m3計(jì)算，常態(tài)混凝土運(yùn)輸至左岸纜機(jī)平臺(tái)40min1趟，碾壓混凝土運(yùn)輸至倉面1h1趟，則常態(tài)混凝土配置4臺(tái)自卸汽車、碾壓混凝土配置11臺(tái)自卸汽車?？紤]1.3的保障系數(shù)，則右岸拌和系統(tǒng)需配置20臺(tái)自卸汽車（常態(tài)5臺(tái)，碾壓15臺(tái)），自卸汽車共配置65臺(tái)。自卸汽車直接入倉，并且安裝遮陽棚，以應(yīng)對(duì)高溫和降雨天氣。倉號(hào)各道工序驗(yàn)收合格并編制詳細(xì)的倉面設(shè)計(jì)，倉內(nèi)準(zhǔn)確畫出分層線和混凝土分區(qū)線?；炷辽a(chǎn)及輸送系統(tǒng)、倉內(nèi)的施工設(shè)備（振動(dòng)碾、平倉機(jī)、振搗器、核子密度儀、VC測(cè)定儀等）及噴霧保濕設(shè)施均保持良好工況，倉內(nèi)施工工具、保溫（保濕）及防雨材料準(zhǔn)備就緒。施工指揮人員、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制人員、試驗(yàn)檢測(cè)人員和工人必須全部到位。原材料控制對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免由于骨料級(jí)配不穩(wěn)定影響混凝土配合比。拌和時(shí)應(yīng)保證充分的拌和時(shí)間，及時(shí)檢測(cè)砂石料含水量，并根據(jù)砂石料含水率的變化，及時(shí)調(diào)整混凝土配合比。對(duì)每班前3盤混凝土進(jìn)行全程跟蹤檢測(cè)，合理調(diào)整配合比。輸采用自卸汽車運(yùn)輸。

1.2卸料與平倉

采用薄層平倉法平行壩軸線平倉，平倉厚度由壓實(shí)厚度決定（壓實(shí)厚度為30cm）。卸料高度不得大于1.5m，卸料分條帶進(jìn)行，其寬度與自卸汽車相近。卸料堆旁出現(xiàn)的分離骨料由人工或用其他機(jī)械將其均勻地?cái)備伒轿茨雺旱幕炷辽匣蛘呱皾{較多處。平倉后混凝土表面平整，無凹坑且不允許向下游傾斜，平整度為±5cm。碾壓碾壓是碾壓混凝土施工最重要的環(huán)節(jié)。碾壓混凝土特別干硬，骨料間阻力很大，僅靠自重不能克服。在振動(dòng)作用下骨料雖出現(xiàn)局部液化現(xiàn)象，仍必須增加壓重使骨料在不同位置產(chǎn)生不等的位移。此時(shí)，骨料表面膠凝材料暫時(shí)出現(xiàn)分離，封閉的氣泡在連續(xù)的振動(dòng)和碾壓下隨滲液排除，倉面有時(shí)會(huì)出現(xiàn)少量泌水，促使骨料與砂漿進(jìn)一步密實(shí)，達(dá)到符合設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。碾壓采用徐工振動(dòng)碾壓機(jī)和LW32F手扶式振動(dòng)碾，徐工振動(dòng)碾壓機(jī)行走速度1～1.5km/h，碾壓遍數(shù)：無振2遍有振8遍無振2遍。碾壓機(jī)無法碾壓的部位采用手扶式振動(dòng)碾碾壓密實(shí)，碾壓遍數(shù)：無振2遍有振32遍無振2遍。壩體迎水面8～15m范圍內(nèi)，碾壓方向必須垂直水流方向，其他部位也宜垂直水流方向。采用搭接法碾壓，條帶間搭接寬度15～20cm，同一條帶分段碾壓時(shí)，其接頭部位應(yīng)重疊碾壓2.4～3m（碾壓機(jī)車身長度）。條碾壓帶間因碾壓作業(yè)形成的高差，采用有振慢速碾壓1～2遍。倉內(nèi)安排專人對(duì)局部骨料集中的部位進(jìn)行分散，及時(shí)撒鋪碾壓混凝土拌和物的細(xì)料，以消除局部大骨料集中形成的麻面，并舀除泌水，做好倉面養(yǎng)生保溫工作。碾壓混凝土從出機(jī)至碾壓完畢宜在2.0h內(nèi)完成，碾壓混凝土的允許層間間隔必須控制在小于混凝土初凝時(shí)間1～2h以內(nèi)。成縫采用切縫機(jī)切割碾壓混凝土形成誘導(dǎo)縫，先碾后切，在碾壓完成后進(jìn)行切縫施工。采用間斷切縫，間距不大于10cm，縫內(nèi)填充4層彩條布，填充物頂部距壓實(shí)面1～2cm，切縫完畢后用振動(dòng)碾碾壓1～2遍。變態(tài)混凝土的運(yùn)輸、卸料、攤鋪與同高程、同部位的碾壓混凝土施工同時(shí)進(jìn)行?；炷列读贤瓿珊蟛捎眯⌒推絺}機(jī)配合人工平倉攤鋪?；炷镣浦岭x模板、止水、埋件等細(xì)部結(jié)構(gòu)約30cm時(shí)，小型平倉機(jī)即停止前進(jìn)，輔以人工平倉。采用溝槽法加漿的方式，水泥凈漿采用裝有計(jì)量裝置的加漿機(jī)或人工均勻摻入在混凝土溝槽內(nèi)。水泥凈漿摻入碾壓混凝土內(nèi)10～15min后開始振搗，采用Φ100振搗器或振搗機(jī)將碾壓混凝土和水泥凈漿的混合物振搗均勻密實(shí)，加漿至振搗完畢控制在40min內(nèi)。變態(tài)混凝土施工完成后碾壓相鄰碾壓混凝土，兩者搭接寬度應(yīng)大于20cm，并用手扶式振動(dòng)碾補(bǔ)碾2～3遍。養(yǎng)護(hù)施工過程中，為減小高溫或大風(fēng)天氣對(duì)碾壓混凝土VC值的影響，共配置6臺(tái)噴霧機(jī)、8支沖毛槍進(jìn)行倉面噴霧保濕，防止水分散失過快，保持倉面濕潤。碾壓混凝土施工中，對(duì)規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行檢查、測(cè)試并做好記錄。碾壓混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工檢測(cè)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)。采用核子密度儀檢測(cè)壓實(shí)容重，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試前，對(duì)核子密度儀進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)測(cè)量和檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。對(duì)壓實(shí)度和平整度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定后，及時(shí)調(diào)整碾壓參數(shù)，使現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓質(zhì)量得到動(dòng)態(tài)控制。

2施工控制難點(diǎn)

由于運(yùn)輸設(shè)備較多，加上地方車輛，特大碾壓倉施工主干道成為最繁忙的施工通道。為保證滿足運(yùn)輸強(qiáng)度，必須設(shè)置專人進(jìn)行交通管制。由于倉面面積大，混凝土方量大，施工人員與設(shè)備較多，施工過程中很容易交叉作業(yè)而混亂無序，必須建立完善的協(xié)調(diào)、指揮、施工及服務(wù)配套機(jī)構(gòu)。成立工作組、配備專家顧問，配備施工技術(shù)、質(zhì)量安全、生產(chǎn)調(diào)度、安全保衛(wèi)、設(shè)備管理和物資供應(yīng)等專業(yè)和后勤部門，全面負(fù)責(zé)施工組織與管理工作，確保施工有序、協(xié)調(diào)地進(jìn)行。碾壓混凝土要達(dá)到相應(yīng)的密實(shí)程度、設(shè)計(jì)強(qiáng)度和抗?jié)B性，必須使其振動(dòng)液化，而VC值則表示在給定振動(dòng)條件下碾壓混凝土液化的臨界時(shí)間。因此，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)天氣、碾壓泛漿效果等因素及時(shí)合理地調(diào)整碾壓混凝土VC值（調(diào)整為1~3s），現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和壓實(shí)度檢測(cè)表明調(diào)整的效果較好，但VC值不宜調(diào)整得過低，容易導(dǎo)致倉內(nèi)自卸汽車陷車，造成倉內(nèi)和入倉口擁堵，降低入倉強(qiáng)度，不能保證層間間歇時(shí)間。特大碾壓倉混凝土施工應(yīng)根據(jù)拌和樓生產(chǎn)能力、入倉強(qiáng)度、天氣、倉內(nèi)施工設(shè)備運(yùn)行和人員情況，嚴(yán)格控制碾壓工作段長度。本次施工白班定為60m，夜班定為90m，保證了在碾壓混凝土初凝前完成碾壓作業(yè)，避免破壞碾壓混凝土的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)狀態(tài)。卸料、平倉和碾壓應(yīng)密切銜接配合，一氣呵成，盡量縮短全部碾壓作業(yè)完成時(shí)間。特大倉面碾壓混凝土施工人員多而雜，素質(zhì)差次不齊，開倉前對(duì)各崗位人員進(jìn)行必要的質(zhì)量培訓(xùn)，加強(qiáng)責(zé)任心和質(zhì)量意識(shí)，也是保證現(xiàn)場(chǎng)碾壓混凝土施工質(zhì)量的充分條件。

作者：崔嵬熊杰李炳濤單位：中國水利水電第七工程局有限公司