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1.起落架完好狀態(tài)下的飛機(jī)牽引

通過(guò)起落架牽引飛機(jī)有兩種形式：通過(guò)前起落架牽引飛機(jī)和通過(guò)主起落架牽引飛機(jī)。一般情況下，主起落架能承受更大的牽引載荷，通過(guò)主起落架牽引飛機(jī)更容易控制飛機(jī)移動(dòng)，牽引力也更大，根據(jù)不同的飛機(jī)狀態(tài)，可以選擇不同的起落架牽引方式。

1.1通過(guò)前起落架牽引

飛機(jī)如果飛機(jī)在跑道上，機(jī)輪意外爆破，此時(shí)，若起落架其它結(jié)構(gòu)未遭到損壞，可以更換機(jī)輪后，通過(guò)前起落架牽引飛機(jī)。在這種情況下，牽引飛機(jī)所需要的地面支援設(shè)備有：飛機(jī)牽引車提供飛機(jī)牽引動(dòng)力；飛機(jī)牽引桿連接飛機(jī)前起落架和飛機(jī)牽引車；機(jī)輪千斤頂更換飛機(jī)機(jī)輪時(shí)頂起飛機(jī)；更換機(jī)輪所需的其它通用工具、定力扳手等。通過(guò)前起落架和牽引桿牽引飛機(jī)，可以將飛機(jī)向前牽引或向后推動(dòng)。

1.2通過(guò)主起落架牽引

飛機(jī)偏離跑道陷入松軟路面后，飛機(jī)牽引前必須做以下準(zhǔn)備工作：減輕飛機(jī)重量，抽出油箱燃油，最大限度的使飛機(jī)接近空機(jī)狀態(tài)；清理飛機(jī)牽引路徑上的路面，增加飛機(jī)機(jī)輪行駛軌跡處的地面硬度，可以在清理好的機(jī)輪行駛軌跡處鋪一層松散材料（碎石）或一些硬材料（速凝混凝土），如果使用松散材料，應(yīng)將其壓實(shí)并用木頭、鐵板或其它材料覆蓋在上面。還應(yīng)注意鋪設(shè)硬路面的坡度不應(yīng)大于5°，鋪設(shè)硬質(zhì)路面的示意圖可以參考；檢查確認(rèn)飛機(jī)剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。通過(guò)主起落架牽引飛機(jī)，一般采用向后牽引的方式，所需要的地面支援設(shè)備有：應(yīng)急牽引鋼索（包含滑輪組件）用于連接兩個(gè)主起落架和牽引車；飛機(jī)輪擋牽引過(guò)程中防止飛機(jī)后退；牽引車提供牽引動(dòng)力。主起落架上有應(yīng)急牽引接頭，牽引時(shí)，將應(yīng)急牽引鋼索的兩頭分別連接在兩個(gè)主起落架的牽引接頭上，應(yīng)急牽引鋼索中間通過(guò)滑輪組件和牽引車相連實(shí)現(xiàn)牽引。為了防止?fàn)恳龝r(shí)鋼索斷裂造成失控，一方面，鋼索選擇或設(shè)計(jì)時(shí)需要有足夠的安全系數(shù)，另一方面，可以在應(yīng)急牽引鋼索之間采用索橋方式防止鋼索繃斷后失控。飛機(jī)牽引過(guò)程中，應(yīng)持續(xù)移動(dòng)輪擋，防止飛機(jī)意外后退。

2.起落架損壞飛機(jī)的牽引

用低平板車支撐機(jī)身或機(jī)翼時(shí)，需用泡沫或橡膠墊塊保護(hù)飛機(jī)表面，并提供足夠的摩擦力。有些成品飛機(jī)搶救運(yùn)輸系統(tǒng)可以用于將起落架損壞的飛機(jī)牽引到跑道或沿跑道移動(dòng)，它采用模塊化制造，可以根據(jù)飛機(jī)大小和外形進(jìn)行更改據(jù)飛機(jī)起落架不同的損壞狀態(tài)，利用上述飛機(jī)搶救運(yùn)輸系統(tǒng)的不同模塊組合，可以將飛機(jī)牽引到指定的維修區(qū)域，了主起落架損壞和所有起落架損壞兩種不同狀態(tài)下的飛機(jī)牽引模式。

作者：陸春剛單位：上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院