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1飛機(jī)除冰液和道面除冰液

飛機(jī)除冰液主要分為I、II、III、IV型，其中III型除冰液主要在西方國(guó)家使用。I型液為黏度較小的牛頓流體，黏度隨溫度變化，不隨剪切速率改變而改變;II型、IV型液為黏度較大的非牛頓流體，黏度隨剪切速率增加而減小，能較好地附著在靜止航空器的表面，但又能在起飛時(shí)從航空器表面吹脫，較I型液防冰保持時(shí)間更長(zhǎng)，防冰性能更好。如果飛機(jī)除冰液和道面除冰液混合會(huì)發(fā)生反應(yīng)，并導(dǎo)致沉淀生成，使飛機(jī)除冰液保持時(shí)間減少，附著力減小。道面除冰液可能通過以下幾種方式濺到飛機(jī)表面從而使飛機(jī)除冰液受到污染:從前起落架噴灑道面除冰液;道面除冰液被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴吹起;發(fā)動(dòng)機(jī)推力反向器工作時(shí)。

2法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)

2.1法規(guī)

飛機(jī)除冰液和道面除冰液作為航化產(chǎn)品也必須滿足CCAR—53部的要求，而且只有在取得了民航局頒發(fā)的民用航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)/生產(chǎn)批準(zhǔn)函后，才能投放市場(chǎng)。獲得批準(zhǔn)函必須要滿足三個(gè)條件:生產(chǎn)廠家擁有優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量控制體系;②產(chǎn)品符合相應(yīng)的技術(shù)要求;③優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。其中產(chǎn)品符合相應(yīng)的技術(shù)要求是一項(xiàng)非常重要的要求。

2.2標(biāo)準(zhǔn)

在我國(guó)境內(nèi)從事民用航空用化學(xué)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，以及對(duì)列入原民用航空產(chǎn)品制造人維護(hù)手冊(cè)、材·21·料清單及服務(wù)通告等文件中的航化產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)、分裝、配制、加工的，都必須滿足《民用航空用化學(xué)產(chǎn)品適航管理規(guī)定》(CCAR—53部)的要求。根據(jù)CCAR—53部和民航局的規(guī)定，II型和IV型飛機(jī)除冰液需符合，SAETypesⅡ，Ⅲ，andIV的要求;道面除冰液需符合要求。這兩種標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了飛機(jī)除冰液和道面除冰液的技術(shù)要求，包括理化指標(biāo)、與飛機(jī)材料的相容性，以及防冰性能等內(nèi)容。對(duì)于飛機(jī)除冰作業(yè)，應(yīng)按照和，以及飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)的相關(guān)要求進(jìn)行。

3試驗(yàn)部分

3.1試驗(yàn)材料

II型飛機(jī)除冰液ADF-Ⅱ，微黃色;Ⅳ型飛機(jī)除冰液ADF-Ⅳ，綠色;道面除冰液RDF-1，微黃色;道面除冰液RDF-2，微黃色;試劑水，符合ASTMD1193IV型要求。

3.2試驗(yàn)方法

分別將道面除冰液RDF-1和道面除冰液RDF-2以質(zhì)量百分比為1%、2%、5%、10%的比例加入Ⅱ型飛機(jī)除冰液ADF-Ⅱ和Ⅳ型飛機(jī)除冰液ADF-Ⅳ中，觀察試驗(yàn)現(xiàn)象。按照ASTME70的方法測(cè)試上述混合液的pH值;按照ASTMD1177測(cè)試上述混合液與ASTMD1193IV型試劑水(其質(zhì)量比為1∶1)的冰點(diǎn)。儀器AE240型電子天平，WFY-154型冰點(diǎn)儀，PH510型pH計(jì)。

4結(jié)果與討論

4.1外觀

將RDF-1和RDF-2分別加到ADF-Ⅱ和ADF-Ⅳ中形成混合液，可以發(fā)現(xiàn)剛剛加入時(shí)，ADF-Ⅱ和ADF-Ⅳ混合液中都會(huì)出現(xiàn)明顯白色物質(zhì)，經(jīng)振蕩后，在添加1%RDF-1和RDF-2的混合液中沉淀逐漸消失，添加2%道面除冰液的混合液沉淀消失，但整個(gè)混合液出現(xiàn)渾濁，當(dāng)添加量為5%和10%時(shí)，混合液出現(xiàn)大量白色絮狀沉淀且沉淀不消失。隨著道面除冰液的加入量增加，沉淀逐漸增加。

4.2pH值

pH值測(cè)試結(jié)果表明，飛機(jī)除冰液在添加了道面除冰液后，整個(gè)混合液的pH值隨道面除冰液添加量的增加呈現(xiàn)先下降，然后逐漸上升的趨勢(shì)。純ADF-Ⅱ和ADF-Ⅳ的pH值分別是7.02和6.99，屬于中性溶液，當(dāng)添加1%的RDF-1后，pH值分別為6.93和6.79，繼續(xù)加大RDF-1的添加量直至10%時(shí)，pH值分別是7.93和7.35，道面除冰液對(duì)飛機(jī)除冰液的pH值有一定的影響，但程度不大。

4.3冰點(diǎn)

飛機(jī)除冰液和道面除冰液都是利用冰點(diǎn)降低的特性來融化積聚在飛機(jī)和道路表面的冰、霜和雪，冰點(diǎn)越低，除冰的效果越好。冰點(diǎn)測(cè)試結(jié)果表明，純ADF-Ⅱ和ADF-Ⅳ的冰點(diǎn)都是-13.3℃，在添加了道面除冰液后，整個(gè)混合液冰點(diǎn)呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。以ADF-Ⅱ和RDF-1的混合液為例，可以看出當(dāng)添加1%的RDF-1后，冰點(diǎn)降為-13.6℃，繼續(xù)添加2%、5%和10%的RDF-1后，冰點(diǎn)分別降為-13.8℃、-13.8℃和-13.7℃，下降的幅度很小，證明道面除冰液的加入對(duì)飛機(jī)除冰液的冰點(diǎn)影響不大。

4.4黏度

黏度是評(píng)估II型和IV型液的重要理化指標(biāo)。ADF-Ⅱ和ADF-Ⅳ都添加了增稠劑，屬于黏度較大的液體，其在容器中都有掛壁現(xiàn)象，而且能將空氣泡附著在液體內(nèi)部。但當(dāng)分別添加1%的RDF-1和RDF-2后，ADF-II和ADF-Ⅳ的黏度都明顯下降，幾乎沒有掛壁現(xiàn)象，而且附著在液體內(nèi)部的空氣泡也完全消失。隨著RDF-1和RDF-2的添加量繼續(xù)增大，上述現(xiàn)象更加明顯，這可能是由于道面除冰液中的醋酸鹽破壞了飛機(jī)除冰液的增稠體系，從而使黏度迅速下降。

5結(jié)語

除冰作業(yè)一定要按照相關(guān)程序和手冊(cè)的內(nèi)容進(jìn)行操作，特別是要避免道面除冰液接觸到Ⅱ型和Ⅳ型增稠飛機(jī)除冰液而導(dǎo)致產(chǎn)生沉淀，黏度下降等不利因素的發(fā)生。

作者：彭華喬曾萍陳元蘇正良夏祖西單位：中國(guó)民航局第二研究所