前言：本站為你精心整理了交通工程安全設(shè)施施工研究范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

1安全設(shè)施的分類與作用

1．1交通標(biāo)線

交通標(biāo)線可以單獨(dú)使用，也可以作為交通信號(hào)和交通標(biāo)志的補(bǔ)充，最重要的一點(diǎn)是為公路的使用者提供信息服務(wù)以及出行誘導(dǎo)。

1．2隔離柵

阻止人和畜進(jìn)入其它禁人區(qū)域以及公路而防止非法侵占公路用地等就是隔離柵的作用，隔離柵的立柱可以分為混凝土立柱和鋼立柱這兩種，而隔離柵從結(jié)構(gòu)型式上也可分為焊接網(wǎng)隔離柵以及刺鐵絲隔離柵這兩種。

1．3防眩設(shè)施

防眩網(wǎng)以及防眩板為防眩設(shè)施的主要型式，防眩設(shè)施在滿足橫向通視好，能很好的觀察到斜前方，并且減小對駕駛員心理的影響以外，還要有效的遮擋對向車輛前照燈的眩光。

1．4輪廓標(biāo)

輪廓標(biāo)根據(jù)安裝的位置不同，可以分為柱式以及附著式這兩種，它主要是由輪廓標(biāo)反射器呈現(xiàn)出的視線誘導(dǎo)效果，從而引起指示的作用。

1．5活動(dòng)護(hù)欄

活動(dòng)護(hù)欄的特點(diǎn)就是在臨時(shí)開放時(shí)能夠靈活快速的移動(dòng)，并在正常情況下具有隔離的性能。它主要設(shè)置在中央分隔帶的開口處，這樣會(huì)便于特種車輛在緊急情況下通行，以及便于其中一側(cè)道路在施工封閉時(shí)，臨時(shí)開放的活動(dòng)設(shè)施。

2安全設(shè)施各主要分項(xiàng)工程的施工方法和控制要點(diǎn)

2．1波形梁護(hù)欄

路側(cè)和中央分隔帶為波形梁護(hù)欄的主要施工地點(diǎn)，護(hù)欄立柱的施工方法主要有埋設(shè)法以及打入法這兩種，從施工角度考慮，埋設(shè)法從日后養(yǎng)護(hù)的角度考慮相對合理，一般適合于橋頭位置以及石質(zhì)路段，打入法使用的設(shè)備簡單方便，投入少而且比較優(yōu)越，適合于土質(zhì)路段，這兩種方法都有各自的優(yōu)越性，也有各自的適用場合。以打入法為例，主要有以下幾點(diǎn)方法：

（1）測量定位。在施工中最很關(guān)鍵的工序以及最基本的要求就是測量定位，為了確保測量定位的準(zhǔn)確性，橫向要以路緣石為基準(zhǔn)進(jìn)行放樣，而縱向則以中央開口帶和橋梁為基準(zhǔn)，同時(shí)測量人員要認(rèn)真仔細(xì)的對施工圖紙進(jìn)行熟悉，因?yàn)榱⒅g距的準(zhǔn)確性會(huì)直接影響掛板的質(zhì)量和速度。

（2）打入立柱。在將立柱打入時(shí)，現(xiàn)場的質(zhì)檢人員要重點(diǎn)對立柱的垂直度及高度進(jìn)行檢查，施工人員要按指定位置將立柱準(zhǔn)確打入，一邊打一邊注意高度并調(diào)整垂直度，同時(shí)對于不符合要求的立柱要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整。

（3）掛板。在打完立柱后，具備掛板條件的路段要及時(shí)有效的進(jìn)行掛板，并在掛完板后，調(diào)整線形擰緊螺栓。

2．2交通標(biāo)志

2．2．1標(biāo)志基礎(chǔ)施工

對于一些大型的懸臂以及門架標(biāo)志的交通標(biāo)志都要進(jìn)行開挖基礎(chǔ)的工作，由于這些年標(biāo)志基礎(chǔ)施工的人員死亡事故頻發(fā)，所以基礎(chǔ)開挖的安全就需要嚴(yán)格加強(qiáng)管理。在含水豐富的地區(qū)挖土?xí)r，要遵守相應(yīng)的機(jī)械作業(yè)安全以及爆破作業(yè)的安全規(guī)定，在采用機(jī)械或爆破方法開挖基礎(chǔ)時(shí)，要根據(jù)情況采用固壁支撐的方法，這些基礎(chǔ)一般都是3到4m寬2到3m深的規(guī)格。所以標(biāo)志基礎(chǔ)開挖需要遵守以下相關(guān)規(guī)定：

（1）在人工開挖基礎(chǔ)坑前，要首先對坑口附近的浮石進(jìn)行清除；

（2）對于存在地下設(shè)施的區(qū)域，要先做好安全防護(hù)工作再進(jìn)行施工，嚴(yán)禁使用機(jī)械挖掘或者沖擊工具，同時(shí)要在其它地下設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位認(rèn)可后才能開挖；

（3）在開挖前要首先將開挖地點(diǎn)的管道、光纜和電纜以及地下設(shè)施的情況調(diào)查清楚，并熟悉周圍環(huán)境以及地形地貌等特征，同時(shí)制訂出合理的施工方案；

（4）在開挖前必須排除積水，檢查有無陷裂以及塌方的現(xiàn)象，在向坑外拋扔土石時(shí)，要防止—169—土石回落傷到他人。

2．2．2測量定位與基礎(chǔ)開挖

以路緣石和里程樁為基準(zhǔn)標(biāo)志的就是測量定位，為了及時(shí)進(jìn)行下一道工序，待位置被確定后，按照圖紙給定的尺寸開挖基坑，并且在基坑挖好后，要經(jīng)過監(jiān)理工程師的驗(yàn)收，同時(shí)遇到特殊情況的時(shí)候，可以隨時(shí)對基準(zhǔn)標(biāo)志進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整?；A(chǔ)開挖的高度要低于1．5m、深度要高于1．5m、基坑的深度低于2m，同時(shí)要及時(shí)的將棄土清理到距坑口1m以外的空地上并應(yīng)設(shè)專人用提籃將棄土提走，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，要根據(jù)澆筑的進(jìn)度進(jìn)行安排，基坑不能一次性挖的太多，否則在下雨天極易造成塌陷的現(xiàn)象。作業(yè)人員不得在坑內(nèi)休息，同時(shí)作業(yè)人員不能在開挖后堆放的松散堆石上面行走，坑底的面積超過2m時(shí)應(yīng)由2人或以上同時(shí)進(jìn)行挖掘，不得面對面進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)人員在上下在坑時(shí)要正確的使用爬梯，需要過夜時(shí)要采取相應(yīng)的安全措施防止人員滾落。

2．2．3支模澆筑

在對支模進(jìn)行澆筑時(shí)，要好好的控制連接法蘭盤的標(biāo)高及位置，為防止損壞而做好螺栓的包封工作，在基坑挖好并驗(yàn)收合格后，就要盡快的支模進(jìn)行澆筑工作。支模前不能預(yù)先綁扎鋼筋籠，而是在基坑的現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，然后將綁扎好的預(yù)埋件和鋼筋籠放到基坑內(nèi)并且定位牢固，待完成以上工作并由監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行混凝土澆筑工作。

2．2．4立柱掛標(biāo)志板

在安裝時(shí)，要掌握好標(biāo)志側(cè)邊緣與路肩地面的垂直距離、下邊緣以及水平距離，并注意板面與路面縱向夾角和立柱的垂直度，對于單柱式的標(biāo)志要先把標(biāo)志板提前安裝到立柱上，然后再把柱安裝到基礎(chǔ)上，前提是當(dāng)基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到一定的程度時(shí)，才可以安裝立柱并進(jìn)行掛板，而對于比較大的標(biāo)志，要先安裝立柱再掛板。

2．3交通標(biāo)線

（1）測量定位。為了保證局部導(dǎo)流線以及出入口標(biāo)線的線形順暢，在圖紙上，要把路側(cè)路緣石和中央帶路緣石作為基準(zhǔn)放樣打水線的標(biāo)志，同時(shí)也要保持橫向線間距以及縱向線尺寸。

（2）清掃刷底漆。在刷上底漆之前，要對劃線的路面進(jìn)行徹底清掃。

（3）劃制標(biāo)線。劃線時(shí)要注意料的溫度，要根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫以及涂料的使用說明及時(shí)有效的調(diào)整料的溫度，因?yàn)榱蠝剡^底或過高都會(huì)影響反光的效果，料溫過低易脫落，玻璃珠的粘接性變差，而料溫過高就會(huì)使玻璃珠下沉，所以待底漆干燥后，再用劃線車將熔好的涂料劃制在道路的路面上。

3結(jié)束語

綜上所述，能夠關(guān)系到國計(jì)民生的重大事件就是對于交通工程安全設(shè)施的施工與管理，它對人民的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全都具有很深的影響，所以為了實(shí)現(xiàn)真正的和諧的交通目標(biāo)，交通工程安全設(shè)施的施工和管理就需要充分的從各個(gè)方面考慮到它的影響因素，并且對于交通工程安全施工的各項(xiàng)管理工作都要持有正確的態(tài)度，因?yàn)樗且豁?xiàng)非常復(fù)雜的工作。

作者：苗巍巍單位：延邊公路勘測設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司