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一、交通工程成本管理內(nèi)容

交通工程成本管理涉及多個(gè)方面和多個(gè)階段，成本管理在項(xiàng)目全壽命周期中一直存在，可以運(yùn)用線性規(guī)劃的方法對(duì)交通工程實(shí)施的不同階段進(jìn)行成本分析，例如單獨(dú)對(duì)項(xiàng)目的管理成本進(jìn)行分析，從項(xiàng)目的投資決策，可行性研究，設(shè)計(jì)階段，施工階段進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，系統(tǒng)分析，也可以從項(xiàng)目管理的某個(gè)階段進(jìn)行分析，例如單獨(dú)對(duì)施工階段分析組成成本的不同類型的線性規(guī)劃，鑒于篇幅所限，本文主要從施工階段的成本內(nèi)容進(jìn)行分析。對(duì)于交通工程的施工企業(yè)，項(xiàng)目的成本主要由人工費(fèi)，材料費(fèi)用，機(jī)械費(fèi)用，現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用，管理成本和稅金組成，下面就對(duì)各個(gè)費(fèi)用進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹：（1）人工費(fèi)：人工費(fèi)=實(shí)際工日單價(jià)×實(shí)際消耗定額（2）材料費(fèi)：材料費(fèi)=現(xiàn)行的材料市場(chǎng)價(jià)格×材料消耗量。材料的價(jià)格會(huì)隨著市場(chǎng)供求關(guān)系的變化而變化，因此，投標(biāo)者應(yīng)隨時(shí)掌握材料的價(jià)格行情，及時(shí)把握材料價(jià)格信息。（3）機(jī)械費(fèi)：機(jī)械費(fèi)=機(jī)械臺(tái)班費(fèi)×機(jī)械臺(tái)班消耗量。（4）現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)：現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)所涉及到的內(nèi)容較多，它與施工企業(yè)的管理水平有關(guān)，與施工企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況，氣候情況，施工工藝難度等有關(guān)，但對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用，一般可以根據(jù)人才機(jī)的費(fèi)用確定，一般不允許超過(guò)人才機(jī)綜合費(fèi)用的6%～8%。（5）項(xiàng)目部管理成本：這部分費(fèi)用為工程總造價(jià)的2%～3%。這部分成本的控制也需要嚴(yán)格審定，禁止超過(guò)預(yù)算費(fèi)用。（6）稅金：稅金也是按照項(xiàng)目的工程總造價(jià)進(jìn)行計(jì)算，項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)力求做到準(zhǔn)確，詳細(xì)。

二、線性分析對(duì)成本控制的模型構(gòu)建

線性規(guī)劃就是針對(duì)某些變量數(shù)值，將他們進(jìn)行線性約束，在線性約束條件下，最終令某一個(gè)函數(shù)值取最值，這個(gè)值可以是最大值，也可以是最小值，組成函數(shù)的各個(gè)變量可以是非負(fù)的條件約束，也可能是無(wú)非負(fù)的條件約束，約束條件可以是方程，也可以是不等式。線性規(guī)劃的最基本問(wèn)題形式如下：求：目標(biāo)函數(shù)：EMBEDEquation.3\*MERGEFORMAT約束條件：EMBEDEquation.3\*MERGEFORMAT許春善海南政法職業(yè)學(xué)院其中EMBEDEquation.3\*MERGEFORMAT為決策變量，EMBEDEquation.3\*MERGEFORMAT，EMBEDEquation.3\*MERGEFORMAT，EMBEDEquation.3\*MERGEFORMAT均為常數(shù)，EMBEDEquation.DSMT4\*MERGEFORMAT。并假設(shè)EMBEDEquation.3\*MERGEFORMAT≥0。這種問(wèn)題稱為（LP）問(wèn)題。針對(duì)本文第二節(jié)中交通工程施工過(guò)程中成本的費(fèi)用組成，現(xiàn)將成本管理問(wèn)題用線性規(guī)劃的方法進(jìn)行分析，將施工階段的總成本費(fèi)用作為目標(biāo)函數(shù)，將各個(gè)成本組成，如人工費(fèi)，材料費(fèi)，機(jī)械費(fèi)等作為變量，將費(fèi)率取值作為常數(shù)c，因此就構(gòu)成了成本最優(yōu)化的成本函數(shù)：目標(biāo)函數(shù)：總成本的最小值=人工費(fèi)+材料費(fèi)+機(jī)械費(fèi)+6%～8%現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)+2%～3%項(xiàng)目部管理成本+稅金針對(duì)此函數(shù)可以看出，要想使總成本取得最小值，就必須設(shè)法降低成本的各個(gè)組成費(fèi)用，要想使總成本的各個(gè)費(fèi)用降低，對(duì)于各個(gè)費(fèi)用的費(fèi)率降低量比較小，因此，只有可能降低人工費(fèi)，材料費(fèi)和機(jī)械費(fèi)才是最佳途徑。而人工費(fèi)的又同時(shí)是人工工資和消耗量定額的函數(shù)，此時(shí)人工費(fèi)受到人工工資和消耗量定額的約束，人工工資降低和人工消耗兩個(gè)方面也就成了我們降低人工費(fèi)的最佳途徑。人工工資不能降低的前提下，就盡可能的提高管理水平，降低人工消耗，提高人工的有效工作時(shí)間。管理水平的提高又同時(shí)會(huì)帶來(lái)管理人員素質(zhì)和能力的提升，帶來(lái)管理人員工資的提升，因此，管理水平的提升也同時(shí)會(huì)提高總的成本函數(shù)。由此可以看出，線性規(guī)劃的一般數(shù)學(xué)模型是一個(gè)總的函數(shù)取值的問(wèn)題，而組成函數(shù)的各個(gè)變量也會(huì)彼此影響，相互制約，要想完成總的目標(biāo)函數(shù)，不僅僅是求得最小值的問(wèn)題，同時(shí)還是一個(gè)最優(yōu)化的求解問(wèn)題，如何能夠在諸多變量中取得最優(yōu)化的結(jié)果才是我們線性分析的主要內(nèi)容。

三、路橋工程施工項(xiàng)目成本控制方法

1責(zé)權(quán)結(jié)合的考核

制度施工項(xiàng)目經(jīng)理是以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)體，施工企業(yè)成本管理的主題是項(xiàng)目部全體人員。路橋工程項(xiàng)目的施工費(fèi)，管理費(fèi)，利潤(rùn)等進(jìn)行全額量化管理，層層分解到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)工序，對(duì)施工企業(yè)成本的降低具有重要意義，對(duì)相應(yīng)完成好的路橋企業(yè)，要及時(shí)進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，爭(zhēng)取做到有人有責(zé)，控制到位的全方位管理制度。這種責(zé)權(quán)相等的管理才有可能激發(fā)施工企業(yè)人員的積極性，才有可能降低路橋工程的施工成本。

2提高工藝水平對(duì)項(xiàng)目管理層次的管理

很大程度上取決于基層也就是作業(yè)層的管理力度，這是項(xiàng)目成本管理的關(guān)鍵所在，因此在路橋施工中，對(duì)施工過(guò)程中的每道工序，讓職工的工作量與經(jīng)濟(jì)收入成正比，只有如此，才能充分調(diào)動(dòng)工人的潛力，在工序上點(diǎn)滴的改進(jìn)和提高，都會(huì)帶來(lái)巨大的收益。

3從費(fèi)用組成上控制

成本根據(jù)本文的線性規(guī)劃函數(shù)，此函數(shù)是成本費(fèi)用組成的函數(shù)，其費(fèi)用組成主要是人材機(jī)和管理費(fèi)用等，上面我們分析了降低管理費(fèi)用的方法和措施，下面我們就路橋工程中組成成本的直接費(fèi)的費(fèi)用組成進(jìn)行分析。對(duì)于路橋工程的成本控制，無(wú)論是定額控制還是清單控制，基本上可以分為對(duì)材料、機(jī)械、人工費(fèi)的控制和對(duì)其他費(fèi)用的控制。（1）人工費(fèi)用的成本控制隨著人工成本的日益提大，對(duì)人工費(fèi)的控制也日顯重要，在人工費(fèi)的控制中，一定要遵循節(jié)約開(kāi)支的原則，以預(yù)算定額和取費(fèi)定額作為人工成本的核算依據(jù)，遵循勞務(wù)市場(chǎng)規(guī)律。實(shí)行內(nèi)部競(jìng)聘上崗制度，將工人的工效和收入掛鉤，做到人人有事做，有事做就有工資發(fā)的原則，嚴(yán)格控制生產(chǎn)工人的和管理人員的比例，盡可能的降低管理成本和生產(chǎn)成本。（2）對(duì)材料、機(jī)械費(fèi)用的控制路橋工程的材料費(fèi)用包括內(nèi)容較多，有構(gòu)件，其他材料，周轉(zhuǎn)材料，機(jī)械等材料，在施工過(guò)程中消耗比例非常大，幾乎占到工程總成本的百分之六十到百分之七十，也是最難控制的環(huán)節(jié)之一，除了市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)之外，還受到采購(gòu)，質(zhì)量，運(yùn)輸，驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，這就更加重了材料管理的難度。因此，在材料的選購(gòu)過(guò)程中，一定要貨比三家，選擇優(yōu)質(zhì)低價(jià)的材料，同時(shí)做好材料的使用和儲(chǔ)存，盡可能的減少二次搬運(yùn)，有效的降低材料的損耗。

四、結(jié)論

通過(guò)上面的案例分析，給我們揭示了運(yùn)用線性模型解決交通工程成本管理的思路，在這個(gè)基礎(chǔ)上，教會(huì)了我們?nèi)绾卧O(shè)置好約束條件，如何提煉出各個(gè)約束條件和函數(shù)的數(shù)學(xué)關(guān)系，建立交通工程成本管理的數(shù)學(xué)模型。

作者：許春善單位：海南政法職業(yè)學(xué)院