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引言

隨著改革開發(fā)的不斷深入，國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國民基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模的加大，建筑規(guī)模的空前，社會對工程質(zhì)量的要求日趨嚴(yán)格。在工程監(jiān)理工作中，試驗檢測作為其重要的環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為工程施工質(zhì)量實施的有效控制手段之一。因此發(fā)展交通事業(yè)的重中之重就是深入研究交通工程試驗檢測的現(xiàn)狀，并對其中存在的問題提出一套切實可行的方案。而各部應(yīng)該強(qiáng)化對工程試驗檢測工作的重要性及必要性的認(rèn)識，提高試驗檢測責(zé)任心，并積極履行相關(guān)職責(zé)。

1、交通工程試驗檢測工作的重要性

1.1更好的對各種原材料及成品和半成品材料質(zhì)量進(jìn)行判斷。

試驗檢測工作能在檢測的過程中能夠很好的對材料的規(guī)定性能進(jìn)行研究，能夠更好的對材料是否符合要求進(jìn)行判斷。從而，我們在施工過程中能夠規(guī)范并準(zhǔn)確的保證工程質(zhì)量。

1.2幫助新技術(shù)和新工藝以及材料在施工中進(jìn)行使用。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的革新發(fā)展，為交通工程帶來了越來越多的新材料、新技術(shù)、新工藝。在交通工程中應(yīng)用這些新的技術(shù)，能夠通過試驗檢測對其可行性和有效性進(jìn)行判斷，同時在施工中也能更好的積累經(jīng)驗和教訓(xùn)，有助于提高施工技術(shù)。這樣，交通工程施工中施工技術(shù)得到提高，同時也能在質(zhì)量方面得到有效控制。

1.3更加合理、科學(xué)的對工程質(zhì)量進(jìn)行評價。

除了施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制，我們還要在工程驗收的時候進(jìn)行評定的。從而更全面的保證工程質(zhì)量，并控制了施工進(jìn)度和解決如何降低工程造價等問題，實現(xiàn)交通工程施工技術(shù)的提高。驗檢測工作能提高控制的合理性和施工質(zhì)量評價的科學(xué)性。在交通工程施工中，做好試驗檢測工作能夠更好的保證施工質(zhì)量。只有通過科學(xué)的檢測和試驗手段、嚴(yán)密的工程監(jiān)測才能為交通工程質(zhì)量評價提供準(zhǔn)確的、科學(xué)的依據(jù)。因此，施工企業(yè)和政府相關(guān)部門一定要給予高度的重視。

2、交通工程試驗檢測工作的現(xiàn)狀

2.1交通工程試驗檢測監(jiān)理體系不健全。

工程實際施工內(nèi)容與檢驗樣品間出入較大，以至于檢驗價值缺失。監(jiān)理部門所發(fā)揮的作用很大程度決定了交通工程施工質(zhì)量。但實際在檢測或監(jiān)理過程中，交通工程施工單位為了節(jié)省資源，以追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，從而出現(xiàn)偷工減料等行為。且其有關(guān)企業(yè)或部門的官僚主義更是加劇監(jiān)理檢測意義的缺失。

2.2交通工程試驗管理制度落實不利

因為對試驗檢測工作不夠重視，質(zhì)檢機(jī)構(gòu)沒有按照試驗規(guī)程操作、幾時維護(hù)儀器、履行各程序規(guī)則、達(dá)到自檢和抽檢頻率要求等問題，出現(xiàn)無法反映真實情況試驗檢測結(jié)果。從而留下安全隱患。更甚者，質(zhì)檢時間的延遲導(dǎo)致試驗檢測結(jié)果與施工單位原有進(jìn)度相沖突，進(jìn)而使施工單位不能及時收到試驗檢測結(jié)果，從而延誤了施工質(zhì)量控制。從這可看出施工單位對試驗檢測工作重要性認(rèn)識不夠和窺視出封閉落后的試驗檢測信息與先進(jìn)高效的信息化管理要求不相適應(yīng)的問題。對于試驗檢測機(jī)構(gòu)來說，交通工程質(zhì)量重要意識與信息溝通渠道的構(gòu)建是有必要的。此外，施工單位盲目走程序等現(xiàn)象可看出施工單位領(lǐng)導(dǎo)層社會意識及安全意識薄弱和盲目追求施工進(jìn)度的問題。

2.3試驗檢測條件落后

各機(jī)構(gòu)的實驗人員相對匱乏，水平參差不一，且流動性大，檢測能力明顯不足，導(dǎo)致試驗檢測工作不規(guī)范，監(jiān)管力度不大等問題。而且某些機(jī)構(gòu)存在儀器配備不足，檢測環(huán)境惡劣等因素，都大大的影響工程質(zhì)量。

2.4不重視政府出臺的有關(guān)法律、法規(guī)及試驗檢測所用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

各試驗檢測單位沒有積極去關(guān)注和了解相關(guān)法律條例和規(guī)程的更新信息。還有試驗檢測單位之間沒有為努力達(dá)到共贏而實現(xiàn)資源共享的觀念。

3、交通工程試驗檢測工作強(qiáng)化措施

3.1培養(yǎng)高素質(zhì)的交通檢測人員

不同資質(zhì)等級和類別的試驗檢測機(jī)構(gòu)根據(jù)其需要配備相適應(yīng)的檢測人員，并派選人員到有關(guān)院校進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。相關(guān)機(jī)構(gòu)在聘請人員時，注重其科技能力并經(jīng)考核合格才于上崗證。

3.2對交通所用原材料、成品及半成品材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)

交通施工材料是交通工程施工的基礎(chǔ)。檢測人員對交通工程中所用材料的質(zhì)量嚴(yán)格檢測并監(jiān)控，從而為交通工程施工質(zhì)量的提高提供了必要的保障措施。同時，驗檢測過程中，監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)該落實好對檢測工作的跟蹤監(jiān)督和確認(rèn)，確保試驗檢測取樣數(shù)量及步驟均按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行。而某些特殊材料就需要非常規(guī)試驗，以對所測原材料最相匹配的施工技術(shù)加以確定。此外，試驗檢測工程施工中使用的新材料等必要必要環(huán)節(jié)，只有實驗結(jié)果表明其符合施工要求后方可將其投入使用。

3.3施工階段檢驗與質(zhì)量控制

交通工程施工質(zhì)量控制體系涵蓋了施工單位監(jiān)督、政府監(jiān)督等方面。施工單位應(yīng)該建立健全試驗檢測制度，并創(chuàng)建工地試驗室。監(jiān)理單位應(yīng)該嚴(yán)格落實“事前、事中、事后”三層監(jiān)理。待檢驗結(jié)果審批后，責(zé)令施工單位及時追修或返修施工甚至二次返修。監(jiān)督單位應(yīng)該充分發(fā)揮其監(jiān)督職能，對工程施工階段各環(huán)節(jié)“及時抽檢、及時驗收、及時評定”。同時，為了切實維護(hù)交通工程質(zhì)量監(jiān)督科學(xué)性、公正性和權(quán)威性，檢測機(jī)構(gòu)、施工單位及監(jiān)督部門應(yīng)該相互配合，堅持“樹典范、抓典型”原則，及時化解發(fā)現(xiàn)的問題。工程全線測定過程中，應(yīng)該全面而系統(tǒng)地檢測交通工程寬度、平整度、橫坡及縱斷高程等，并基于檢測結(jié)果基礎(chǔ)上合理繪制工程竣工圖紙。交通施工成品均要得到主管部門的同意，待交通工程施工后期，應(yīng)該以施工設(shè)計技術(shù)方案及施工相關(guān)規(guī)程為依據(jù)，對工程進(jìn)行定點(diǎn)、定期的檢測。而檢測結(jié)果的上報要如實上交并嚴(yán)禁隱瞞實情。最后，施工過程檢測數(shù)據(jù)應(yīng)該被充分而合理地應(yīng)用于工程實際施工過程中。

3.4健全相關(guān)法律法制

目前我國已立的《公路法》及相關(guān)法律、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都要求交通主管部門對這些質(zhì)檢機(jī)構(gòu)嚴(yán)格監(jiān)督，杜絕包庇行為，堅持做到嚴(yán)格考核，嚴(yán)格審批，定期檢查，定期考核。對于不合理質(zhì)檢單位處以嚴(yán)格懲處手段。

3.5加強(qiáng)工程質(zhì)量的宣傳

雖然當(dāng)前人們對工程質(zhì)量的關(guān)注已加深，但工程事故仍時有發(fā)生。當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機(jī)構(gòu)和政府可舉辦關(guān)于交通工程質(zhì)量方面知識的宣傳，增強(qiáng)廣大人民群眾的保護(hù)工程質(zhì)量的安全意識。

4、結(jié)語

隨著人民對工程質(zhì)量重視，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識。作為檢驗工程質(zhì)量的唯一有效手段——試驗檢測，更是不容忽視。因為試驗檢測是為了更好地提高交通工程整體施工質(zhì)量和工程試驗檢測工作的水平，其質(zhì)量的提高是為了更好地輔助經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通事業(yè)的發(fā)展。為了保證試驗檢測工作的規(guī)范性、科學(xué)性、真實性，以及工程質(zhì)量的提升，各有關(guān)單位和部門要切實加強(qiáng)和規(guī)范試驗檢測工作，加強(qiáng)試驗檢測力度和透明度，努力提高工程質(zhì)量。

作者：朱正妹 單位：江蘇鑫通建設(shè)有限公司