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1大數(shù)據(jù)在交通工程學科中的應用

（1）交通調(diào)查和數(shù)據(jù)處理分析的應用。

大數(shù)據(jù)技術(shù)借助手機信令數(shù)據(jù)、GPS定位技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)手機APP等多種數(shù)據(jù)采集手段相結(jié)合輔助入戶調(diào)查，擴大了調(diào)查范圍，將調(diào)查內(nèi)容更精細化，數(shù)據(jù)分析更全面。

（2）改變傳統(tǒng)交通管理思路。

目前我國大部分城市的各種交通運輸體系管理主體不同，分管于主管部門，涉及部門多，呈條狀分割現(xiàn)象，且每個部門有獨立的信息管理系統(tǒng)，但這些信息數(shù)據(jù)只服務于本部門垂直業(yè)務，與其他相關(guān)運輸體系缺乏聯(lián)動互通，不便于綜合交通運輸體系的統(tǒng)一管理。大數(shù)據(jù)可以進行信息集成和組合，有助于建立綜合交通管理立體交通信息體系，通過信息集成，將不同區(qū)域、不同作業(yè)領域、不同體系、不同范圍的數(shù)據(jù)融合，構(gòu)建綜合公共交通信息集成模式，發(fā)揮城市整體交通體系功能。

（3）大數(shù)據(jù)輔助交通規(guī)劃進行決策。

傳統(tǒng)的“四階段”交通規(guī)劃模型體系是在城市居民出行大調(diào)查的基礎上建立的，一般情況下5年進行一次調(diào)查，雖然是大調(diào)查，但是全民調(diào)查的抽樣率很低，大概在2%~5%，樣本取樣困難復雜，沒有代表性和時效性，影響了交通預測模型的精度，而大數(shù)據(jù)技術(shù)改變了交通規(guī)劃中面臨的時效性和取樣難的問題，利用手機、ipad等移動客戶端進行數(shù)據(jù)采集，可以獲取大樣本的居民出行數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，可以很好的對目前城市交通需求現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢做出更精準的判斷。利用連續(xù)實時的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行觀測分析，可以監(jiān)測交通規(guī)劃方案的實施效果，從而將傳統(tǒng)的交通規(guī)劃模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫崟r調(diào)控和反饋控制為主線，以城市交通戰(zhàn)略調(diào)控為核心的新模式，通過對交通系統(tǒng)發(fā)展過程的調(diào)控，更好的促進促進城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

（4）大數(shù)據(jù)提升交通預測的準確度。

傳統(tǒng)改善交通擁堵的思維模式已經(jīng)收到土地資源的限制，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求，且規(guī)劃階段的數(shù)據(jù)推算模式已經(jīng)不符合當前交通形勢的發(fā)展，大數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計全面且詳細具體，利用這些數(shù)據(jù)可以構(gòu)建更加合適的交通預測模型，有效的預測未來交通需求，模擬交通運行狀態(tài)，檢驗交通技術(shù)方案可行性，大數(shù)據(jù)的快速處理信息的能力，能進行實時交通監(jiān)控，有效的提高交通預測的水平。

2交通工程卓越人才培養(yǎng)新要求

交通工程專業(yè)雖然是從道路工程學科中衍生出來的一門年輕學科，但是涉及面廣，具有社會性和自然性倆大屬性，具有系統(tǒng)性和綜合性兩大特性，需要注意的是它的系統(tǒng)性。而智能交通是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它集成運用整個地面交通管理系統(tǒng)，全方位，大范圍的實時準確高效的建立管理和運行綜合交通體系，而這種實時準確高效的綜合交通體系只能依靠大數(shù)據(jù)解決核心問題，隨著交通數(shù)據(jù)分析和信息服務業(yè)的發(fā)展，交通大數(shù)據(jù)分析人才市場空缺越來越大，傳統(tǒng)的交通工程專業(yè)培養(yǎng)的技術(shù)人才已經(jīng)不滿足交通人才市場的需求，所以培養(yǎng)傳統(tǒng)交通工程專業(yè)技術(shù)人才的同時，更應注重智能交通數(shù)據(jù)分析師的培養(yǎng)。智能交通數(shù)據(jù)分析師需要同時具備交通工程專業(yè)理論、統(tǒng)計分析能力、計算機編程能力和可視化表達等多方面技能，不僅要求能進行數(shù)據(jù)分析，還要求能通過數(shù)據(jù)還原交通系統(tǒng)。河南城建學院交通工程專業(yè)從2013年開始計劃實施卓越工程教育，根據(jù)當前大數(shù)據(jù)背景下智能交通數(shù)據(jù)分析師需求和河南省卓越工程師人才培養(yǎng)方案的要求，河南城建學院交通工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案正在進一步調(diào)整，目標以交通運輸領域行業(yè)需求為導向，以培養(yǎng)交通工程優(yōu)秀后備工程師為目標，以校企合作單位為培養(yǎng)基地、以工程實際項目為載體、以“雙師型”隊伍為支撐，建立校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機制；通過改革培養(yǎng)目標與培養(yǎng)要求，加強校內(nèi)外師資隊伍建設、課程體系建設、實習基地建設、實驗室建設、實踐教學環(huán)節(jié)建設，為中原經(jīng)濟區(qū)建設和三化協(xié)調(diào)發(fā)展助力。

（1）根據(jù)培養(yǎng)目標，改革人才培養(yǎng)方案。

培養(yǎng)過程實行“理論實踐理論實踐”交替進行的四階段培養(yǎng)模式，理論階段在學校進行，實踐階段在行業(yè)企業(yè)進行。通過行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程，形成一整套以專業(yè)技能培養(yǎng)為主線，以強化工程實踐能力、工程設計能力和工程創(chuàng)新能力為核心，強能力、高素質(zhì)、重應用為原則，知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)機制。實踐環(huán)節(jié)培養(yǎng)階段，行業(yè)企業(yè)主要開展實踐類課程的講授、課程設計，同時開展生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習和畢業(yè)設計環(huán)節(jié)的指導工作。

（2）加強師資隊伍建設。

河南城建學院交通工程教研室現(xiàn)有教師11人，其中教授1名，副教授2名，博士兩名，碩士9人，教師的研究方向集中于交通規(guī)劃和城市道路設計兩個方向，不滿足當前教學需求，所以教學科研人才引進上，重點引進的方向是交通信息工程及控制、交通數(shù)據(jù)分析和系統(tǒng)分析等方面具有深入研究的人才。在引進人才的同時，加強現(xiàn)有師資隊伍工程實踐能力的鍛煉，每年至少安排1名教師深入企業(yè)，進行工程實踐鍛煉。

（3）課程體系的改進。

調(diào)整部分專業(yè)基礎課的上課思路，例如將基礎課程《交通調(diào)查與分析》與《系統(tǒng)分析》相融合，借鑒華南理工大學大數(shù)據(jù)交通實驗室的教學模式，介紹最新的數(shù)據(jù)采集方法和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。雖然學校的辦學條件和實驗室建設條件有限，但是接受先進前沿技術(shù)和知識的思路是無限的。

（4）實習基地建設。

與河南省21家企事業(yè)單位建立長期合作關(guān)系，制定校企聯(lián)合培養(yǎng)方案。并且與交通數(shù)據(jù)分析和智能交通相關(guān)企事業(yè)部門進行合作，建立實習基地，安排學生進行專業(yè)實習，積極參與企事業(yè)單位相關(guān)工程項目，在實踐中鍛煉城市交通問題的分析能力。

（5）實驗室建設。

現(xiàn)有的省級高校實驗教學師范中心交通工程實驗教學中心，目前擁有軟硬件設備1500余萬元，下設有城市交通研究中心。交通規(guī)劃與仿真實驗室擁有transcad、vissim、aimsun、cube、emme等相關(guān)軟件，200臺電腦，用于學生的上機實驗課和相關(guān)專業(yè)課程設計?，F(xiàn)在學院正在積極與專業(yè)交通數(shù)據(jù)調(diào)查與分析公司合作，創(chuàng)辦聯(lián)合教學平臺。積極籌備大數(shù)據(jù)交通實驗室的建設，邀請北京晶眾智慧交通科技有限公司等交通大數(shù)據(jù)處理分析公司的技術(shù)人員來我校為學生做交通與大數(shù)據(jù)相關(guān)報告。

（6）實踐教學環(huán)節(jié)建設。

學生在本科階段，相關(guān)的某些課程設計和實習安排到企業(yè)單位進行鍛煉。例如，專業(yè)認識實習階段，組織學生到現(xiàn)場實習，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際、實事求是、艱苦奮斗的良好作風。通過對實際交通系統(tǒng)的運行狀況調(diào)查，使學生明確本專業(yè)學習的目的與任務，為以后交通管理打下一個良好的基礎。生產(chǎn)實習階段，要求學生深入實踐單位參加生產(chǎn)活動，在實習中鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力、獨立分析問題能力和分析解決工程問題的能力，同時深刻體會到交通工程專業(yè)的工作特點，熟悉交通工程的各種技術(shù)和管理工作。畢業(yè)設計階段，結(jié)合交通大數(shù)據(jù)課題或?qū)嶋H交通問題進行命題，培養(yǎng)學生綜合運用交通工程專業(yè)知識、數(shù)據(jù)分析技能，進行獨立分析與解決實際交通問題的能力，為從事交通數(shù)據(jù)分析工作或研究提供基礎。

（7）科技創(chuàng)新。

以全國大學生交通科技大賽為重心，鼓勵學生參與實際交通大數(shù)據(jù)研發(fā)項目，開展交通科技文化節(jié)系列活動。培養(yǎng)本專業(yè)學生科學精神和科學素養(yǎng)、及團隊協(xié)作精神，促進學生開展學術(shù)活動，加強學生交通科技文化交流，促進交通科學和技術(shù)的發(fā)展，同時以該文化節(jié)系列活動為平臺，引領交通學院在學風建設和營造創(chuàng)新氛圍中發(fā)揮其重要作用。目前開展的活動主要有交通科技大賽、交通大智慧、交通知識競答活動、紙橋承重大賽、交通安全宣傳月活動、博士講堂等，通過這些活動，充分調(diào)動了學生的積極性，鍛煉了學生的團隊協(xié)作意識。

3結(jié)語

本文分析了交通大數(shù)據(jù)的應用前景，結(jié)合河南城建學院交通工程專業(yè)的實際情況，從改革培養(yǎng)目標與培養(yǎng)要求，加強師資隊伍建設、課程體系改進、實習基地建設、實驗室建設、實踐教學環(huán)節(jié)建設和科技創(chuàng)新七個環(huán)節(jié)，對交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案提出了具體的新形勢下的教學體系，研究成果對于該層次院校進行交通工程專業(yè)教學改革和人才培養(yǎng)方案的改革具有一定的參考價值。

作者：李榮榮 陸丹 單位：河南城建學院交通工程教研室