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交通物流基礎設施是城市基礎設施建設的重要內(nèi)容，直接影響著城市的物流溝通、貿(mào)易活動等，主要包括軌道、管道、航道、公路等幾種形式。我國城市交通物流基礎設施跟不上城市的經(jīng)濟發(fā)展步伐，成為制約城市經(jīng)濟轉型發(fā)展的重要障礙。所以應當深入考察城市交通物流基礎設施建設的方法策略。

一、統(tǒng)籌整合城市交通物流基礎設施建設

當前許多城市的交通物流基礎設施規(guī)劃不合理，缺乏科學的基礎設施規(guī)劃體系，在物流基礎設施建設中帶有較大的盲目性。有些地方政府貪大求全，更傾向于上大項目、大工程，反而忽視了城市交通物流基礎設施的實用性。為此，應對城市現(xiàn)有的物流交通基礎設施進行分類和整合，將碎片化、點狀分布的物流基礎設施打造成相互銜接的城市交通物流體系。比如在物流倉儲基地建設中，遂寧市充分考慮周圍的公路、鐵路、航空等交通運輸情況，分析周邊地區(qū)的物流規(guī)模、物流需求等，建設遠成物流園（見圖1）。此外，應當加強交通物流節(jié)點工程建設，打通城市物流交通基礎設施之間的“腸梗阻”，打造完整的城市交通物流體系。

二、提高城市交通物流基礎設施的利用效率

近年來國家大力推動以高鐵、城軌、航空港等為主的新基建，城市交通物流基礎設施已比較完善，但是在城市群規(guī)劃中，交通物流基礎設施運能閑置現(xiàn)象仍比較多，如許多城軌只是在上下班高峰期使用效率較高，剩下時間的運能閑置現(xiàn)象較為明顯。所以，在交通物流基礎設施建設中，應當高度重視運能利用問題，對倉儲、人流、物流等進行合理規(guī)劃，提高交通物流基礎設施建設的科學性和利用效率。此外，應當將交通物流信息系統(tǒng)建設作為基礎設施建設的重要內(nèi)容，開發(fā)只能交通物流管理系統(tǒng)。比如鄭州市推動城市交通物流綜合化、信息化、智能化水平，將鄭州機場打造成了綜合性交通物流樞紐，從整體上提升城市物流交通運營效率（圖2）。

三、推動城鄉(xiāng)交通物流基礎設施一體化建設

在城市交通物流基礎設施建設中，管理者應當從城鄉(xiāng)一體化視角審視公路、鐵路、城軌、物流等基礎設施建設，以交通物流基礎設施建設助力城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。比如應當加大城市道路網(wǎng)建設，對城區(qū)路網(wǎng)密度和農(nóng)村道路通暢要協(xié)同推進，打造暢通、安全、高效的城市交通物流體系。要將交通物流基礎設施建設作為城市轉型升級的重要方式，對交通物流體系中的薄弱環(huán)節(jié)進行重點突破，加大對重點城市的城軌系統(tǒng)、中小城市的物流中心等建設。廣德市就對高鐵、公交、物流、旅游集散等城市交通物流體系進行統(tǒng)籌規(guī)劃，建立了多站合一的城市貨運物流樞紐，其中皖東南保稅物流中心就是重要的交通物流樞紐（圖2）。

作者:張威 單位:江蘇聯(lián)合職業(yè)技術學院徐州財經(jīng)分院