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【摘要】隨著現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)不斷創(chuàng)新。在新時(shí)期電子車身尺寸控制系統(tǒng)也成為制造汽車過程中的重要環(huán)節(jié)，車身尺寸的控制系統(tǒng)以讓人們安心和舒適為設(shè)計(jì)理念，一套完備的車身尺寸控制系統(tǒng)對(duì)優(yōu)化汽車外觀和更好地實(shí)現(xiàn)汽車性能非常重要。目前主流國(guó)家在汽車制造技術(shù)的研究和開發(fā)上針對(duì)車身尺寸的控制系統(tǒng)均進(jìn)行了深入的研究和探討。而我國(guó)在這一方面的研究還很欠缺，基于這一現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)，就車身尺寸控制系統(tǒng)的原理以及技術(shù)的實(shí)現(xiàn)展開論述，希望以此為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做一份貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】汽車制造；車身尺寸控制系統(tǒng)；技術(shù)實(shí)現(xiàn)

1前言

車身尺寸控制系統(tǒng)以保證汽車的安全性和提高人們的舒適性為目標(biāo)，當(dāng)前電子車身尺寸控制系統(tǒng)是汽車制造研究的熱點(diǎn)話題。主流的汽車車身尺寸控制系統(tǒng)是基于BCM模塊的車身設(shè)計(jì)技術(shù)，以CAN為網(wǎng)絡(luò)總線，利用其通訊靈活、傳輸速率快、節(jié)點(diǎn)分設(shè)優(yōu)先級(jí)、一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的全局傳播等特點(diǎn)全面實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)控制技術(shù)。CAN技術(shù)是近二十年新發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代總線技術(shù)，被廣泛使用于現(xiàn)代工業(yè)的測(cè)量和自動(dòng)化領(lǐng)域上，就現(xiàn)今的情況來(lái)看，利用CAN總線技術(shù)加強(qiáng)BCM模塊設(shè)計(jì)技術(shù)是時(shí)代的主流和趨勢(shì)。國(guó)外對(duì)汽車車身控制系統(tǒng)技術(shù)的研究比中國(guó)更早也更成熟，追溯其發(fā)展歷史，大致可以分為三個(gè)階段，即汽車啟動(dòng)、交流發(fā)電機(jī)等單個(gè)零件的開發(fā)、8位處理器及機(jī)電一體化設(shè)計(jì)以及現(xiàn)在所處的16位和32位處理器的分布式網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)階段。較之國(guó)外的電子化汽車制造技術(shù)領(lǐng)域的成功，我國(guó)還不能很好地對(duì)車身尺寸的控制系統(tǒng)的進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)也存在問題，這是由我國(guó)對(duì)電子汽車制造技術(shù)的開發(fā)不夠成熟造成的，下面就從車身尺寸控制系統(tǒng)的分析及實(shí)現(xiàn)展開敘述。

2車身尺寸控制系統(tǒng)分析

2．1車身控制系統(tǒng)的原理

要想理解車身尺寸控制系統(tǒng)原理應(yīng)該從車身控制系統(tǒng)原理入手。車身控制系統(tǒng)是指令接收和實(shí)現(xiàn)的過程，同時(shí)也包含了兩項(xiàng)重要技術(shù)。系統(tǒng)總線和外部電路指令，傳達(dá)車內(nèi)各個(gè)部件的需求如車門感應(yīng)器，車外燈感應(yīng)器等。通過接收這些部件的感應(yīng)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車車燈控制，車窗除霜、車窗升降、以及汽車直行、轉(zhuǎn)彎、倒車等基本功能。同時(shí)總線也將一些重要的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳達(dá)，達(dá)到使微處理器MCU對(duì)汽車控制的效果。確保汽車的整體運(yùn)行和正常操作。睡眠技術(shù)和鑰匙技術(shù)是車身尺寸控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)，要求在睡眠技術(shù)中，一旦達(dá)到汽車睡眠的環(huán)境，汽車各個(gè)模塊就必須進(jìn)入休眠狀態(tài)，而在睡眠條件消失時(shí)，汽車又必須立即進(jìn)入工作狀態(tài)。鑰匙技術(shù)即鑰匙學(xué)碼技術(shù)，要求是讓一輛車有兩把遙控鑰匙，而不能有第三把鑰匙對(duì)汽車進(jìn)行操控。保證汽車的安全使用。

2．2車身尺寸制造控制分析

汽車的車身制造分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段是車身零件制造、第二個(gè)階段是車身部件構(gòu)造、第三個(gè)階段是完整的車身生成。生成的車身尺寸參數(shù)和設(shè)計(jì)的完全一致是汽車車身制造中最理想的狀態(tài)，想要保證生成車身的尺寸合理精密，必須對(duì)車身零件與部件制作進(jìn)行嚴(yán)密的質(zhì)量檢測(cè)。即制造工藝是否精準(zhǔn)，對(duì)其制造過程是否做到了全面的監(jiān)控。在實(shí)際的制造過程中，由于制作材料、制作技術(shù)以及其他因素的影響，生成的車身與事先設(shè)計(jì)的車身尺寸有所偏差。解決這些問題需要依靠車身制造工藝員高超的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也應(yīng)對(duì)其制造依據(jù)有所理解。車身尺寸制作建立在空間坐標(biāo)系的基礎(chǔ)上。汽車車身的制造與生成圍繞三坐標(biāo)設(shè)計(jì)的參數(shù)上，車身各個(gè)零件的參數(shù)及位置恒定不定地分布在X軸、Y軸和Z軸上。要想實(shí)現(xiàn)對(duì)車身尺寸的控制，需要將這些參數(shù)應(yīng)用在制作過程中，操作過程中制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能確保生成的車身合乎標(biāo)準(zhǔn)。

3車身尺寸控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

3．1嚴(yán)格控制車身參數(shù)精度

實(shí)現(xiàn)車身尺寸控制系統(tǒng)要有三方面的內(nèi)容，首先是配備專門的人員對(duì)汽車的需求進(jìn)行分析，應(yīng)對(duì)汽車原始的數(shù)據(jù)進(jìn)行保留，通過市場(chǎng)調(diào)查等一些方式實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車數(shù)據(jù)的更新和維護(hù)，為設(shè)計(jì)汽車車身尺寸圖做準(zhǔn)備。其次，車身設(shè)計(jì)的工藝人員必須對(duì)公司生產(chǎn)的汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)的維護(hù)，包括車身尺寸在實(shí)際制造過程中出現(xiàn)的偏差調(diào)查分析、汽車車身各個(gè)部分的尺寸大小報(bào)告以及內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)已有的車身尺寸測(cè)量報(bào)告。在車身尺寸出現(xiàn)偏差是也應(yīng)積極地采取應(yīng)對(duì)辦法。最后，在繪制汽車車身尺寸的圖紙時(shí)，應(yīng)保證內(nèi)容的準(zhǔn)確、明了，對(duì)各個(gè)部件的大小進(jìn)行明確的分析，考慮是否符合汽車制造的要求，總之從多方面進(jìn)行考慮。制造汽車的工藝人員也因嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的要求對(duì)汽車車身尺寸進(jìn)行檢測(cè)。一旦出現(xiàn)偏差，應(yīng)第一時(shí)間查詢內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的該車型設(shè)計(jì)尺寸圖，并對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的差錯(cuò)及時(shí)實(shí)施補(bǔ)救措施。從而更好地將汽車制造生產(chǎn)出來(lái)又保證其精確的尺寸。

3．2加強(qiáng)汽車車身標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

所謂的加強(qiáng)汽車車身標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)就是在操作過程中，為汽車車身制造確立精確的尺寸測(cè)量體系并且建立統(tǒng)一的工藝標(biāo)準(zhǔn)。就確立尺寸測(cè)量體系而言，對(duì)車身基本零件以及部件的尺寸及位置參數(shù)做極為精密的測(cè)量，根據(jù)所得的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)果竟可能地按照要求制造車身。在這一方面，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)尺寸是否合乎偏差也不可缺少，因此也需要對(duì)汽車車身尺寸診斷技術(shù)進(jìn)一步研究開發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)車身尺寸系統(tǒng)對(duì)汽車車身的控制。統(tǒng)一的工藝標(biāo)準(zhǔn)則是指機(jī)械制造行業(yè)中尤為重要的基準(zhǔn)統(tǒng)一思想。如何將生成車身與設(shè)計(jì)尺寸控制在極為渺小的誤差中，需要為車身制造制定統(tǒng)一的基準(zhǔn)，即車身尺寸基準(zhǔn)統(tǒng)一思想，也叫RPS。基于RPS的思想，能夠確保車身在焊接制造過程中的統(tǒng)一性，將各個(gè)零件及部件的誤差縮小在極小的范圍之內(nèi)，做到精確生成車身尺寸參數(shù)。此外，RPS在汽車車身尺寸檢測(cè)以及誤差診斷方面也能很好地發(fā)揮作用，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車身尺寸的控制。RPS基準(zhǔn)統(tǒng)一保證了車身部件尺寸始終圍繞同一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造，避免了車身制造階段中誤差的疊加和重復(fù)，這對(duì)保證參數(shù)精度和提高車身尺寸質(zhì)量都非常重要。

4結(jié)語(yǔ)

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)今歐美、日韓等國(guó)家在汽車制造的發(fā)展上遠(yuǎn)超我國(guó)處于世界領(lǐng)先地位，因此，我國(guó)應(yīng)該持續(xù)發(fā)展汽車制造的研究技術(shù)，盡快提高對(duì)汽車車身制造以及其他部件構(gòu)造技術(shù)的科研能力，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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作者:許建設(shè) 單位:中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司