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摘要：道路橋梁工程作為我國(guó)交通中不可或缺的一部分，道路橋梁的建設(shè)優(yōu)劣直接影響到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們逐漸意識(shí)到了加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)的重要性。當(dāng)下我國(guó)的道路橋梁大多都面臨年久失修的問(wèn)題。本文主要結(jié)合當(dāng)下道路橋梁工程的常見(jiàn)病害，進(jìn)一步提出了如何更好地實(shí)現(xiàn)道路橋梁的治理工作，闡述了一些具有實(shí)用性的施工處理技術(shù)，希望對(duì)今后的道路橋梁施工有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程；建設(shè)；重要性；常見(jiàn)病害

一、當(dāng)下道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展使得科學(xué)技術(shù)水平在不斷提升，我國(guó)的道路橋梁工程的生產(chǎn)質(zhì)量也在穩(wěn)步提升。但是，其中還是會(huì)存在一些問(wèn)題影響到道路橋梁的安全性能。在道路橋梁的施工中，施工單位要深入研究相關(guān)問(wèn)題，解決相關(guān)問(wèn)題，才能夠真正地提升工作效率，同時(shí)還能提升項(xiàng)目工程的承載力度。

1.出現(xiàn)裂縫

在當(dāng)下的道路橋梁鋪裝層面，之所以會(huì)有裂縫，大部分是由于溫度問(wèn)題，當(dāng)溫差過(guò)大時(shí)，裂縫就有可能產(chǎn)生。當(dāng)下，我國(guó)的橋面橋面鋪裝層大部分都采用半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以有效地增加鋪裝層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。在具體的施工過(guò)程中，這種鋪裝層會(huì)受到溫度的限制，尤其在北方地區(qū)，溫差較大會(huì)增大裂縫的產(chǎn)生幾率。除了溫度以外，產(chǎn)生裂縫的一個(gè)原因還在于車輛的行駛，如果車裂行駛有急剎車和超載的情況，就容易造成路面的嚴(yán)重?cái)D壓和磨損，進(jìn)而就會(huì)有裂縫出現(xiàn)。在混凝土配比過(guò)程中，如果出現(xiàn)了配比失誤也會(huì)使得橋面鋪裝層裂縫出現(xiàn)。如果施工人員沒(méi)有掌握好初凝期的鋸縫時(shí)間，那么橋面的鋪裝層就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

2.剝蝕破壞

剝蝕破壞主要體現(xiàn)在對(duì)道路橋梁工程的外觀形態(tài)破壞，道路橋梁的表面會(huì)有起皮、蜂窩麻面以及剝落等現(xiàn)象。而這些問(wèn)題產(chǎn)生后，會(huì)使得構(gòu)件截面的面積逐漸減小，隨之應(yīng)力會(huì)加大，空氣和其他的有害物質(zhì)支架相互作用，就容易發(fā)生侵蝕現(xiàn)象。按照發(fā)生原因可以具體分為風(fēng)化剝蝕、凍融剝蝕以及水質(zhì)侵蝕這三種類型。

3.鋼筋銹蝕、混凝土碳化

在道路橋梁工程中，鋼筋銹蝕是其損壞的重要原因之一。鋼筋銹蝕后，會(huì)變得更加膨脹，混凝土的所受壓力過(guò)大就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象?；炷烈坏┨蓟揭欢ǔ潭?，市政道路橋梁就會(huì)有裂縫，道路的服務(wù)期限就會(huì)下降，其安全性也會(huì)受到威脅。在混凝土中會(huì)有毛細(xì)管孔和氣泡，這在混凝土中是不可避免的，這就使得水、氧氣、二氧化碳等物質(zhì)很快地侵襲到其中，并且逐漸腐蝕鋼筋。這樣下去，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)對(duì)市政道路橋梁的耐用性造成影響。

4.地基不均勻沉降

在地質(zhì)條件特殊的地區(qū)，例如山區(qū)和實(shí)地建設(shè)道路橋梁，就需要尤其注意，如果沒(méi)有打下良好的地基，就容易發(fā)生地基不均勻沉降問(wèn)題，從而影響到道路的安全性，導(dǎo)致橋面斷裂，橋體下滑等問(wèn)題。

5.路面波浪

所謂路面波浪，就是在鋪層表面有縱向起伏出現(xiàn)。路面波浪的出現(xiàn)原因可能在于材料組成差、質(zhì)量差，路面面層的抵抗度不強(qiáng)等等方面，從而使得車輪的水平力過(guò)大讓路面產(chǎn)生波浪。波浪會(huì)對(duì)行車舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和外觀產(chǎn)生不良影響，應(yīng)采取綜合措施進(jìn)行預(yù)防和處治。

6.其他問(wèn)題

除了上述較為典型的病害意外，還有一些無(wú)法預(yù)知的災(zāi)害也會(huì)影響道路橋梁的外貌和使用功能。例如自然災(zāi)害中的洪水沖擊、酸雨腐蝕等等，這些都是研究工作者需要進(jìn)一步關(guān)注的問(wèn)題。進(jìn)一步研究相應(yīng)的方法來(lái)完善道路橋梁工程，避免安全事故的發(fā)生。

二、道路橋梁工程的施工技術(shù)分析

在當(dāng)下的道路橋梁工程的常見(jiàn)病害中，有很多手段可以改善這方面的內(nèi)容，提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)道路橋梁的使用壽命更長(zhǎng)，減少因道路橋梁病害而帶來(lái)的損失，用早期的質(zhì)量把關(guān)來(lái)控制日后的維修成本，可以有效地提升道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

1.提升管理質(zhì)量

要樹(shù)立好以“質(zhì)量”為主的施工理念，要想充分地提升道路橋梁工程的質(zhì)量和施工水平，就必須保證質(zhì)量的理念的樹(shù)立。積極培養(yǎng)施工員工在施工的每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工質(zhì)量的把握，將質(zhì)量放在工作的第一位。進(jìn)而，在提高道路橋梁工程工程管理的方案中，必須明確領(lǐng)導(dǎo)小組，以及各個(gè)部門需要負(fù)責(zé)的任務(wù)，各個(gè)小組組織、協(xié)調(diào)、管理并相互監(jiān)督工作。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組確立職位后，要對(duì)自身管理的小組施工的每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位進(jìn)行嚴(yán)查和管理，做到各盡其職，一絲不茍地對(duì)待工作。加強(qiáng)破碎物的清理清理干凈表面上破碎、松動(dòng)的混凝土，防止表面的脫落惡化混凝土，進(jìn)一步將鋼筋下方的混凝土加強(qiáng)清理，以便于更好地修補(bǔ)，這也是實(shí)現(xiàn)道路病害防治的重要手段。將鋼筋表面的銹跡及時(shí)清理，并加強(qiáng)表面處理，可以用防銹材料涂抹，以更好地促進(jìn)其防銹作用，不會(huì)因?yàn)轱L(fēng)吹日曬而受到過(guò)多的干擾，

2.裂縫修補(bǔ)法

表面修補(bǔ)法是治理道路橋梁工程病害的一種常見(jiàn)方法，主要用于較淺的裂縫處理，對(duì)于沒(méi)有深入影響承載力的裂縫可以用此方法處理。具體的操作方法：首先要找到裂縫，對(duì)其進(jìn)行表面的涂抹，在材料的選擇上，可以使用水泥漿、環(huán)氧膠泥等等，進(jìn)一步用防腐性材料涂刷在有裂縫的混凝土表面，具體的材料可以用瀝青和油漆。最后用玻璃纖維實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的覆蓋、粘貼，這樣就可以很好地實(shí)現(xiàn)裂縫的修補(bǔ)工作，防止其進(jìn)一步向外擴(kuò)展。除了表面修補(bǔ)發(fā)，還可以采用填充封堵法來(lái)加強(qiáng)對(duì)裂縫的處理，主要將水泥漿、樹(shù)脂融入裂縫當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)加固效果的提升。順著裂縫的方向開(kāi)鑿，進(jìn)一步將防水性較好的如丁基橡膠材料放在開(kāi)鑿的部位，實(shí)現(xiàn)填充效果。

3.混凝土修補(bǔ)

根據(jù)修補(bǔ)的厚度，通常情況下的修補(bǔ)材料會(huì)選用環(huán)氧混凝土和環(huán)氧砂漿這兩種進(jìn)行修補(bǔ)。為了避免有收縮、開(kāi)裂的問(wèn)題出現(xiàn)，可以添加適量的碳纖維混入到砂漿當(dāng)中，根據(jù)施工的具體要求，如果選用體積大的混凝土，就可以采用噴射的方式展開(kāi)施工。一般情況下，施工單位在對(duì)病害的相關(guān)部委進(jìn)行加固時(shí)，可以將碳纖維涂抹在修補(bǔ)層上，以更好地增強(qiáng)其穩(wěn)固性，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的把關(guān)，防止病害的發(fā)生。

4.做好養(yǎng)護(hù)工作

道路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)工作在其管理維護(hù)方面事實(shí)上還是較為薄弱的，如果沒(méi)有付諸良好的養(yǎng)護(hù)工作，也容易造成道路橋梁的病害出現(xiàn)。在道路橋梁工程竣工之后，要及時(shí)地采取交通管制策略，避免橋梁路面受到破壞，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)病害的防止。對(duì)常見(jiàn)的滑溜、裂縫和坑槽等病害，要用高科技手段加強(qiáng)控制。及時(shí)檢查相關(guān)指標(biāo)，如有超標(biāo)、不達(dá)標(biāo)的情況，要立刻進(jìn)行處理。實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁的治理養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。為了進(jìn)一步避免道路橋梁的嚴(yán)重受損，對(duì)于通過(guò)車輛，要進(jìn)行嚴(yán)格限制，并適當(dāng)?shù)叵拗瞥剀囕v的同行，以此來(lái)更好地維護(hù)道路橋梁工程的使用壽命。

結(jié)語(yǔ)：

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使得我國(guó)機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也在日益攀升，人們對(duì)于交通的便捷性、可靠性、安全性提出了更高的要求。當(dāng)下許多道路橋梁在承載力方面已經(jīng)不符合當(dāng)下的時(shí)代需求，更是出現(xiàn)了超負(fù)荷運(yùn)載情況。當(dāng)下的道路橋梁發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)影響到道路橋梁的使用周期，同時(shí)也會(huì)給國(guó)家?guī)?lái)財(cái)產(chǎn)損失。所以，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程的常見(jiàn)病害探討，進(jìn)一步提出相關(guān)的施工技術(shù)，有助于增強(qiáng)道路橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展。

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作者：胡云龍 單位：建昌縣建筑工程公司