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【摘要】現(xiàn)代化的交通建設(shè)當(dāng)中，公路橋梁是比較重要的組成部分，同時(shí)能夠產(chǎn)生的影響力非常突出，繼續(xù)按照傳統(tǒng)的理念和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)展，并不能取得理想的成績(jī)，還會(huì)造成新的挑戰(zhàn)，這對(duì)于未來(lái)工作的進(jìn)行，將會(huì)造成難以彌補(bǔ)的損失。為此，我們必須加強(qiáng)公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制，確保工程自身的可靠性、可行性能夠大幅度的提升，為國(guó)家的綜合發(fā)展，做出卓越的貢獻(xiàn)。文章針對(duì)公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制展開(kāi)討論，并提出合理化建議。

【關(guān)鍵詞】公路；橋梁；施工；路基；控制

1引言

現(xiàn)如今的公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制，已經(jīng)引起了地方的高度關(guān)注，應(yīng)堅(jiān)持在體系上不斷健全，提高控制的綜合效用，最大限度的減少固有的疏漏現(xiàn)象。與此同時(shí)，在控制措施上，應(yīng)堅(jiān)持按照多元化的模式來(lái)前進(jìn)，對(duì)于新的理念積極融合，改善控制的固有疏漏，促使未來(lái)工作的進(jìn)步，擁有較多的依據(jù)。另一方面，公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制，還必須加強(qiáng)多方面的協(xié)調(diào)。

2公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制意義

我國(guó)雖然是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，但是在未來(lái)的發(fā)展空間上是比較大的，為了在公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制方面取得更好的成績(jī)，必須明確自身的工作意義。首先，公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制，能夠促使公路、橋梁擁有較為雄厚的基礎(chǔ)。例如，有些地方的公路橋梁建設(shè)，表現(xiàn)為偏遠(yuǎn)區(qū)域的特點(diǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施較差，同時(shí)在未來(lái)的規(guī)劃內(nèi)容較多，如果在地基方面沒(méi)有良好的鞏固，勢(shì)必會(huì)造成非常嚴(yán)重的損失，產(chǎn)生的潛在性疏漏也無(wú)法快速的彌補(bǔ)。因此，地基方面的質(zhì)量控制，已經(jīng)成為了必要性的內(nèi)容[1]。其次，公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制的開(kāi)展，要對(duì)不同的工作，進(jìn)行深入的調(diào)查、研究，發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題都要及時(shí)的解決，這樣操作的好處在于，可以對(duì)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益共同提升。

3公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制的原則

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)分析，很多地方的公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制，都存在差異性的要求，而且在不同工作的實(shí)施和執(zhí)行上，應(yīng)做出合理的轉(zhuǎn)變，按照單一的手段和方法，不僅無(wú)法取得預(yù)期效果，還會(huì)造成難以彌補(bǔ)的損失。分析認(rèn)為，公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制的過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持在相關(guān)的原則上積極的遵守[2]。第一，日常的控制措施必須進(jìn)行不斷的改進(jìn)，尤其是現(xiàn)場(chǎng)管理手段。不同的地基類型，以及差異性的地質(zhì)條件，必須進(jìn)行有效的改善，否則很容易導(dǎo)致施工過(guò)程中，出現(xiàn)嚴(yán)重的理論化現(xiàn)象，不利于未來(lái)工作的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。第二，公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制，應(yīng)從多個(gè)角度來(lái)探討、分析，挖掘自身的優(yōu)勢(shì)和不足，針對(duì)優(yōu)勢(shì)積極的發(fā)揮，針對(duì)劣勢(shì)良好的彌補(bǔ)。

4公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制的對(duì)策

4.1加強(qiáng)技術(shù)勘察

第一，公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制的前期階段，要針對(duì)周邊區(qū)域的自然條件、地質(zhì)條件、國(guó)家規(guī)劃等，做出一定的了解，尤其是重點(diǎn)的受保護(hù)區(qū)域，不能產(chǎn)生任何的破壞，否則容易造成生態(tài)失衡的現(xiàn)象，這對(duì)于公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制的前進(jìn)，將會(huì)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的損失，而且難以在短期內(nèi)良好的彌補(bǔ)[1]。第二，公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制的技術(shù)勘察工作，應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)出發(fā)，針對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)、信息開(kāi)展有效的把控，從根本上提高施工的指導(dǎo)效果，而且對(duì)于質(zhì)量的動(dòng)態(tài)因素，做出全面的把控。

4.2完善控制體系

第一，公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制的過(guò)程中，要制定完善的控制方案。例如，材料的選購(gòu)必須從正規(guī)的渠道來(lái)完成，經(jīng)過(guò)國(guó)家的ISO質(zhì)量體系認(rèn)證，并且對(duì)樣本開(kāi)展測(cè)試分析，報(bào)告正確結(jié)果，然后再?zèng)Q定是否選用，要禁止出現(xiàn)貿(mào)然應(yīng)用的現(xiàn)象，為公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制的綜合進(jìn)步，提供更多的肯定。第二，質(zhì)量控制的實(shí)施，需要進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃和分析，尤其是國(guó)家頒布新的條文和內(nèi)容以后，都要進(jìn)行良好的轉(zhuǎn)變，要堅(jiān)持在不同的內(nèi)容上，做出深入的拓展。

4.3加強(qiáng)控制手段

第一，公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制的現(xiàn)場(chǎng)管理，要堅(jiān)持做出培訓(xùn)和指導(dǎo)，針對(duì)錯(cuò)誤的操作及時(shí)的糾正，發(fā)現(xiàn)地基的突發(fā)問(wèn)題及時(shí)的報(bào)告，從而為地基的綜合質(zhì)量提升，做出卓越的貢獻(xiàn)。第二，地基的各項(xiàng)設(shè)備應(yīng)用，應(yīng)按照全新的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)操作，從多個(gè)角度來(lái)進(jìn)行完美的轉(zhuǎn)變，為日后的工作落實(shí)，提供較多的保障。第三，地基的評(píng)估體系，必須按照較為嚴(yán)格的指標(biāo)來(lái)完成，不能出現(xiàn)嚴(yán)重的放松現(xiàn)象。

4.4加強(qiáng)橋頭沉降控制

從客觀的角度來(lái)分析，公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制過(guò)程中，橋頭沉降也是不容忽視的內(nèi)容，其能夠產(chǎn)生的影響力和破壞力非常顯著。建議應(yīng)用深層攪拌法來(lái)處理。例如，該項(xiàng)方法的操作，能夠針對(duì)軟土地基的固飽和黏性進(jìn)行良好的加固，通過(guò)粉噴樁的模式來(lái)操作，利用專業(yè)性的深層攪拌機(jī)械設(shè)備來(lái)完成，通過(guò)對(duì)空氣開(kāi)展有效的壓縮，能夠加強(qiáng)土體與漿體經(jīng)過(guò)葉片的攪拌結(jié)合效果，針對(duì)周圍的水分開(kāi)展良好的吸收，最終在沉降量的控制和解決上，可以取得較好的控制。除此之外，倘若橋頭沉降較為特殊，也可以按照注漿加固的模式來(lái)完成。該項(xiàng)技術(shù)的操作，能夠利用微膨脹劑的作用，進(jìn)行有效的回填體處理，由此在回填體的物理力學(xué)性能更好的改善，加強(qiáng)密實(shí)度和承載能力。

5總結(jié)

我國(guó)在公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制方面，正不斷的嘗試新的方法與手段，現(xiàn)如今取得的工作成績(jī)，是非常值得肯定的，未來(lái)的發(fā)展水平，勢(shì)必得到更好的提升。今后，應(yīng)堅(jiān)持在公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)量控制方面深入研究，創(chuàng)造出較高的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

[1]曹校勇，張龍，林永鋒.羊橋壩隧道大型干溶洞處理方案研究[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2014，51(4):185-190.

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[3]李敏.公路路基和橋梁工程施工中的質(zhì)量控制[J].江西建材，2017，(18):155，158.

作者:陳家洪 單位:富順縣交通工程建設(shè)管理服務(wù)辦公室