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【摘要】經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展對(duì)我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)提出了更高的要求。在實(shí)際施工中，路橋工程會(huì)出現(xiàn)了很多病害，影響道路橋梁的使用。論文分析常見(jiàn)的道路橋梁病害種類及其形成原因，并提出相應(yīng)的改善措施，以供參考。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；常見(jiàn)病害；施工處理技術(shù)

1常見(jiàn)的道路橋梁病害種類

1.1結(jié)構(gòu)性病害。結(jié)構(gòu)性病害就是路面的整體結(jié)構(gòu)受到損害，往往是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，這種病害在道路使用的初期不會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生影響，但是在道路橋梁工程長(zhǎng)期運(yùn)行以后，當(dāng)這種病害發(fā)展到相應(yīng)的程度之后就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重影響，承載力也逐漸降低，道路的一些性能也受到嚴(yán)重的損害，對(duì)后期的使用造成安全隱患。

1.2功能性病害。這種病害關(guān)鍵是因?yàn)榈缆窐蛄菏┕さ那捌谠陂_(kāi)展道路橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作時(shí)，由于種種原因而破壞了它的使用功能，在整個(gè)施工的過(guò)程中，不同的地區(qū)、不同的環(huán)境、不同的氣候都會(huì)存在一些差異，因此，功能性病害的發(fā)生也會(huì)不同。常見(jiàn)的功能性病害主要有路面裂縫、路面松散、路面出現(xiàn)波浪、滑溜等。

2道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害

2.1裂縫。裂縫現(xiàn)象是道路橋梁建設(shè)中最常見(jiàn)的一種情況，形狀比較多樣，縱狀、橫狀以及一些不規(guī)則的都存在，如果裂縫嚴(yán)重的話還可能導(dǎo)致大面積的破裂，極大地降低道路橋梁結(jié)構(gòu)的性能和穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)工程的質(zhì)量存在隱患，并對(duì)行駛在路面上的車輛造成嚴(yán)重的安全隱患。部分橋梁墩柱也存在一些比較細(xì)微的裂縫問(wèn)題，更多的則是塑性收縮裂縫、干縮裂縫、溫度裂縫以及沉陷裂縫。出現(xiàn)裂縫的因素不是單一的，往往是非常多的因素造成的。墩柱的上部會(huì)在箍筋位置的周圍出現(xiàn)橫向的裂縫，在裂縫的上下部分又出現(xiàn)規(guī)則性的裂縫，墩柱的下半部分則沒(méi)有這種情況的出現(xiàn)[1]。

2.2路面下沉在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，如果施工的材料和設(shè)施出現(xiàn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)、施工的技術(shù)與實(shí)際的施工要求不符合或者是地理位置出現(xiàn)偏移等，都會(huì)在一定程度上導(dǎo)致在施工的時(shí)候出現(xiàn)路面下沉的情況。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，道路施工的技術(shù)和質(zhì)量直接影響路面下沉的程度。在具體的施工過(guò)程中，如果對(duì)施工的區(qū)域沒(méi)有進(jìn)行全面科學(xué)的考察以及對(duì)地基的處理也不合格，都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)問(wèn)題，從而影響道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的安全性降低。另一方面，在道路橋梁施工的過(guò)程中，對(duì)道路橋梁工程的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)如果缺乏合理性以及科學(xué)性，管道底部的檢查不嚴(yán)格不規(guī)范，對(duì)施工環(huán)境沒(méi)有進(jìn)行全面的了解和考察，防水措施不到位等，都會(huì)導(dǎo)致路面沉陷，造成一定的安全隱患。

2.3鋼材腐蝕。鋼材腐蝕是在道路橋梁工程施工過(guò)程比較常見(jiàn)的問(wèn)題。鋼材是施工中最重要的施工原料，因此，需要對(duì)鋼材的保存高度重視。眾所周知，鋼材的抗腐蝕性比較弱，如果在保存或者使用的過(guò)程中發(fā)生腐蝕，將會(huì)對(duì)道路橋梁的安全性造成嚴(yán)重的影響。另一方面，如果混凝土在配比的過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照配比進(jìn)行操作，也會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，這些裂縫使得空氣中的水蒸氣和一些雜質(zhì)滲入其中，一旦滲入到鋼筋的部位，就會(huì)對(duì)鋼筋產(chǎn)生腐蝕，這就嚴(yán)重影響道路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。

2.4侵蝕。侵蝕病害主要指的就是道路橋梁的外觀形態(tài)遭到破壞，道路橋梁的表面出現(xiàn)起皮或者是脫落的情況。這是由于自然現(xiàn)象和人為因素等產(chǎn)生的一種病害。在出現(xiàn)侵蝕病害以后，施工人員以及相關(guān)的技術(shù)人員如果沒(méi)有及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行解決，就會(huì)加速鋼筋腐蝕，給道路橋梁工程的質(zhì)量造成無(wú)法挽回的后果，對(duì)后期道路的使用造成影響。另一方面，在出現(xiàn)侵蝕情況以后，會(huì)使鋼筋暴露，鋼筋的腐蝕速度也會(huì)加快，對(duì)于道路橋梁的安全造成嚴(yán)重影響，降低路面的使用壽命，使道路的整體美觀也受到影響[2]。

3道路橋梁工程病害施工處理技術(shù)

3.1路面沉降處理技術(shù)。當(dāng)在實(shí)際的施工中出現(xiàn)路面下沉?xí)r，要采取有效的措施進(jìn)行填充，將下沉的部位都用合適的材料填補(bǔ)完整，加固受到損害的地方。這種方式能夠有效地解決施工中的路面沉降問(wèn)題，因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)、施工條件等的不同，在施工中出現(xiàn)下沉的面積和程度也有所不同，這就需要施工單位根據(jù)實(shí)際的施工情況采取不同的方法進(jìn)行修整，如果下沉的面積比較小，可采用平常路面修補(bǔ)的辦法來(lái)進(jìn)行修復(fù)，但是高度和面積如果比較大，就要采取置換等技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的處理。

3.2裂縫修補(bǔ)技術(shù)。在道路橋梁工程存在的問(wèn)題中，比較常見(jiàn)的就是裂縫，應(yīng)及時(shí)地對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，控制裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大。在進(jìn)行裂縫修補(bǔ)工作時(shí)應(yīng)注意以下幾方面：（1）需要降低混凝土的坍落度，增加碎石比例以及混凝土黏度。除此之外，在現(xiàn)場(chǎng)一定要重視淋水養(yǎng)護(hù)措施，尤其在刮風(fēng)季節(jié)，需要對(duì)裂縫深度進(jìn)行檢測(cè)，如果大于鋼筋保護(hù)層的具體厚度，一定要采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。（2）要把控原材料的質(zhì)量?；炷恋纳a(chǎn)需要按照配合比完成，坍落度不可以大于180mm，保障現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑得到較好的振搗，并且不可以出現(xiàn)過(guò)振的情況。一定要重視現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)，對(duì)混凝土的內(nèi)外溫差進(jìn)行良好的控制。（3）外加劑廠家需要按照膠凝材料的具體變化，及時(shí)完成外加劑組分的調(diào)整，可對(duì)含氣以及增稠組分進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾樱@樣可以保障混凝土具備較好的性能。

3.3對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行維護(hù)。道路橋梁工程的質(zhì)量不僅與施工的過(guò)程有關(guān)系，還與道路工程后期的維護(hù)有著密不可分的關(guān)系，所以工作人員在項(xiàng)目建成以后，要進(jìn)行日常的維護(hù)。強(qiáng)化維護(hù)的目標(biāo)，在工程完工以后進(jìn)行最后的檢查和維護(hù)時(shí)，相關(guān)部門要與交通部門做好協(xié)調(diào)，做好交通處理工作，避免出現(xiàn)堵車等情況，另一方面，施工單位在對(duì)道路橋梁工程的項(xiàng)目進(jìn)行最終考察時(shí)，可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)提出多方面的解決措施，保證道路施工的安全性和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，全面處理道路橋梁工程的病害問(wèn)題是一項(xiàng)系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作。道路橋梁工程的病害處理影響工程的使用壽命和質(zhì)量。因此，需要制定全面的切實(shí)可行的處理措施，針對(duì)裂縫、鋼材腐蝕、路面下沉、侵蝕病害等病害，采取正確的處理措施，選擇合適施工技術(shù)，及時(shí)有效地解決病害，最大限度地提高道路橋梁工程的整體性能，創(chuàng)造更多的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

【1】彭振義.市政道路工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)[J].智能城市,2020,6(2):172-173.

作者:孫志恒 單位:邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司