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1隧道施工初期問題

圍巖條件差，支護(hù)與圍巖不能緊密貼合，封閉成環(huán)不及時等一系列問題。針對這類問題，在開工前無比做好開工準(zhǔn)備，同時，及時準(zhǔn)確的監(jiān)測欠挖超挖的標(biāo)高與軸線（特別是采用臺階法時，下半斷面的擴(kuò)挖極容易欠挖嚴(yán)重，而中部邊墻出現(xiàn)卻出現(xiàn)超挖，從而導(dǎo)致邊墻角出現(xiàn)嚴(yán)重的欠挖）。重視初噴，在充分了解了圍巖特性后，采用合適的施工工藝。在施工途中，發(fā)現(xiàn)問題，及時調(diào)整施工工藝。

2隧道施工監(jiān)測中出現(xiàn)的問題

針對仰拱確保在噴支護(hù)中進(jìn)行檢測合格，避免在襯砌實(shí)際監(jiān)測項(xiàng)目中出現(xiàn)問題，從而防止出現(xiàn)仰拱鋼架尺寸誤差較大，鋼架傾斜、偏移，連接不協(xié)調(diào)不合適等問題。對于錨桿，嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)數(shù)量位置實(shí)施，避免出現(xiàn)私自減少錨桿數(shù)量甚至出現(xiàn)在拱部干脆不打的情況。另外需要特別指出的是，務(wù)必避免因錨桿巖孔的角度和方向隨意，而致使注漿不飽滿，從而導(dǎo)致錨桿墊板的表面貼合度較差。襯砌質(zhì)量的檢測，要從襯砌的強(qiáng)度、厚度和是否有空洞幾方面來進(jìn)行衡量，另外，混凝土的混合比，拆模立模也是衡量指標(biāo)之一。

3隧道內(nèi)防水排水問題

根據(jù)國外的相關(guān)報道以及建成通車的隧道所反映出來的問題，從某種意義上來講，反水層的鋪設(shè)質(zhì)量直接影響著隧道運(yùn)行的質(zhì)量。我國幅員遼闊，不同地區(qū)對隧道防水有不同的要求，也就自然對防水層提出了更加苛刻的要求。以某高速公路隧道施工為例。該隧道根據(jù)不同的滲水情況，可分為涌水突水段（洞內(nèi)在雨季的時候呈管狀滲水，向洞內(nèi)突水）、淋水段（洞內(nèi)向下滴水或滴水呈線裝下流，此種情況多出現(xiàn)在裂隙和斷裂層破碎帶）、滴水滲水段（洞內(nèi)巖壁大面積濕潤，局部積水）和無水段（無論什么時候，洞內(nèi)巖壁干燥無水下滴）四類。針對這四種不同情況，分類采取不同的防水排水措施。首先，對于水量較大的涌水突水段，采用直徑為5cm的排水管道，將水引導(dǎo)到排水溝渠中，同時在成片狀的突水地段，環(huán)向布置直徑5cm的軟排水管，外部采用塑料排水板防水板外鋪設(shè)復(fù)合防水板，隔絕涌水。其次，對于淋水地段直接鋪設(shè)環(huán)向排水板，把水直接引導(dǎo)到地溝中，然后再用復(fù)合防水板進(jìn)行隔絕，；再次，對滴水滲水段采用全面鋪設(shè)復(fù)合防水板驚醒封閉處理；最后，對于無水段，采用抗?jié)B的混凝土進(jìn)行襯砌。

作者：楊曉軍單位：中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司