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摘要：本文對大型裝備制造企業(yè)使用的流動機械設(shè)備的安全風險進行分類分析，加強安全防控。信息化和智能化措施方面，依托GPS/北斗系統(tǒng)，人臉識別和AI系統(tǒng)等建立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；技術(shù)措施方面，安裝車輪防護罩，加裝限速器和報警裝置等安全裝置；安全管理措施方面，從合法合規(guī)性，建章立制，加強教育培訓，風險分級管控和隱患排查等，開展安全綜合管控，有效避免流動機械相關(guān)安全事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：裝備制造；流動機械；安全管理；信息化；智能化

在大型港口機械生產(chǎn)制造過程中，需要使用到登高車、叉車等機械設(shè)備。近些年，各地因流動機械設(shè)備引發(fā)的安全事故時有發(fā)生，安全風險較高。一旦發(fā)生安全事故，對員工、企業(yè)及社會造成的損失和影響將無法挽回。本文通過對流動機械設(shè)備安全風險進行識別，從管理制度、設(shè)備技術(shù)改造、借助信息化智能化手段等方面，構(gòu)建風險綜合管控體系，為避免流動機械設(shè)備事故的發(fā)生提供管理參考。

1流動機械設(shè)備安全風險

流動機械設(shè)備帶病作業(yè)或違規(guī)改造；操作人員不按安全操作規(guī)程作業(yè)；管理人員不履行職責，監(jiān)管缺失；極端作業(yè)環(huán)境的影響等，主要有以下幾種類型。

1.1車輛傷害

在運行時，人員有被設(shè)備及其部件擠壓或者剪切的風險。駕駛?cè)藛T身體探出車體外輪廓線以外等，也會導致擠、壓傷和擊傷，導致人員傷亡事故的發(fā)生。

1.2碰撞

由于周邊環(huán)境、人員以及流動機械自身存在的因素，導致流動機械和附近建筑物、管道等設(shè)備設(shè)施或者堆積物以及其他車輛之間發(fā)生碰撞事故。

1.3側(cè)翻

可能由于流動機械超速、超載行駛，違反操作規(guī)程作業(yè)，或極端天氣下冒險作業(yè)等，造成流動機械失穩(wěn)，導致設(shè)備發(fā)生側(cè)翻。

1.4墜落

由于人員不規(guī)范裝載、物件擺放不穩(wěn)等，造成物件從高墜落到流動機械頂部造成事故，或人員墜落風險。

1.5其他

造成火災(zāi)、爆炸、觸電或其他風險導致的安全事故。流動機械在生產(chǎn)過程涉及交叉作業(yè)多，需要綜合性的管控措施，優(yōu)先借助信息化、智能化，設(shè)備改造等措施，強化安全管理，不斷提升本質(zhì)安全化程度。

2信息化智能化措施的應(yīng)用

2.1車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

基于當前GPS北斗定位系統(tǒng)與信息技術(shù)集成，開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，對流動機械開展信息化的智能管理。整個系統(tǒng)由車輛監(jiān)控、調(diào)度和手機APP應(yīng)用三部分組成，有實時監(jiān)控、任務(wù)調(diào)度、車輛維保、統(tǒng)計分析等模塊?？蓪崿F(xiàn)對車輛實時跟蹤定位、盲區(qū)續(xù)傳、遠程預約及調(diào)度、就近調(diào)派等集約化管理功能。對流動機械實時跟蹤定位、歷史軌跡回放，對車輛行駛超速報警記錄，對超速多發(fā)路段、車次、人員等形成大數(shù)據(jù)分析，為安全管理提供數(shù)據(jù)支撐依據(jù)等，打造流動機械設(shè)備全過程管理，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖1所示。

2.2智能安全監(jiān)控

在流動機械駕駛室安裝人臉識別系統(tǒng)，防止車輛被無證、證件過期或其他無資質(zhì)人員駕駛；利用AI技術(shù)實現(xiàn)對駕駛員抽煙、接打電話、疲勞駕駛、分神等不安全駕駛行為的動態(tài)報警。

3流動機械設(shè)備技術(shù)措施的應(yīng)用

3.1物理隔離

在叉車、登高車等流動機械設(shè)備的輪胎處安裝車輪防護罩，在輪胎靠近人員之前，可預先將人員物理彈開，避免發(fā)生流動機械壓傷事故。在叉車等流動機械的駕駛室頂部，加裝安全護頂架，防止在轉(zhuǎn)運物件時滑落傷人。

3.2限速器

在流動機械設(shè)備上安裝限速器，超速激活聲光報警裝置，提醒駕駛?cè)藛T立即減速。一旦超過極限控制速度后立即報警的同時，強制車輛降速或者熄火。能有效減少因車輛行駛速度過快而造成的安全事故。

3.3報警裝置

加裝倒車雷達，消除視野死角盲區(qū)和視線模糊。有效防止車輛撞到車后的人和物，幫助駕駛?cè)藛T掃除的缺陷。另外，對于汽車吊這類設(shè)備，可加裝重量報警裝置，到達起重負載臨界點時報警并自動鎖定，提高駕駛的安全性。在流動機械頂部加裝紅外感應(yīng)裝置，可在車輛周圍形成紅外感應(yīng)圈，紅外傳感器與報警器和制動系統(tǒng)聯(lián)動。同時，可根據(jù)不同工況的需要，調(diào)整紅外傳感器兩側(cè)擋板，從而調(diào)整限定紅外傳感器的輻射范圍，限定機械周邊警告范圍，防止范圍過大造成誤報警。流動機械加裝的幾種主要的安全裝置（車輪防護罩、車輛限速器、紅外感應(yīng)裝置）如圖2所示。所有流動機械上加裝的安全裝置必須加強日常的檢查和維護，及時更換相應(yīng)的配件和耗材，確保加裝的安全裝置本身性能可靠有效。如涉及到對流動機械設(shè)備的重大改造，還需要按照法律法規(guī)的要求，向當?shù)卣鞴懿块T報批備案。

4流動機械設(shè)備安全管理措施

安全管理措施是最基本也是最常用的管控手段，結(jié)合信息化、智能化和設(shè)備技術(shù)改造等措施，針對性改善或消除人員的不安全行為和設(shè)備的不安全因素，主要有以下幾個方面。

4.1合法合規(guī)性

流動機械及操作人員按照國家或地方政府相關(guān)法律法規(guī)標準，取得相應(yīng)的資質(zhì)證書。如無強制規(guī)定要求的，企業(yè)可制定內(nèi)部的管理標準，并發(fā)放相應(yīng)的資質(zhì)證書。

4.2管理體系規(guī)章制度

建立企業(yè)內(nèi)部的設(shè)備管理體系和規(guī)章制度，包括流動機械設(shè)備進出廠、安全操作規(guī)程、維修與檢查等，明確各管理責任人及管理流程，每臺設(shè)備均有專人管理，每臺設(shè)備的運行都要有相關(guān)的記錄臺賬，推行標準化作業(yè)。通過加強日常的監(jiān)督檢查，提高制度的執(zhí)行力。

4.3教育培訓安全交底

制定相應(yīng)的教材，對不同層級的人員所需了解的知識或技能，開展有針對性的教育培訓，培訓內(nèi)容要有所側(cè)重，各層級教育培訓內(nèi)容見表1。涉及大型安裝技術(shù)方案的，還需要按照要求，對相關(guān)的人員開展安全技術(shù)交底。

4.4風險識別與隱患排查治理

推行風險分級管控和隱患排查治理雙重預防性工作機制，企業(yè)內(nèi)部開展風險識別，形成控制清單。由設(shè)備管理人員、技術(shù)人員和安全監(jiān)督管理人員等參加的檢查組，開展相應(yīng)的隱患排查及整改工作，形成分級管控體系。

5結(jié)語

綜上所述，流動機械設(shè)備在大型裝備制造企業(yè)的生產(chǎn)過程中使用范圍廣，使用頻率高，涉及的安全風險較多。在做好風險識別的前提下，做好如下管控措施。信息化智能化方面：基于北斗及信息定位系統(tǒng)、人臉識別、AI技術(shù)等，實施統(tǒng)一管理、智能調(diào)度、安全監(jiān)控一體化，對流動機械設(shè)備開展集約化管理。并利用大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，為安全管理提供數(shù)據(jù)支撐與指導。設(shè)備技術(shù)改造方面：安裝流動機械車輪防護罩、安全護頂架等物理隔離措施，加裝限速器、報警裝置和紅外感應(yīng)器等安全裝置，從本質(zhì)安全的角度，提升流動機械設(shè)備的安全可靠度。安全管理方面：加強流動機械設(shè)備法律法規(guī)識別，加強規(guī)章制度的建立，強化現(xiàn)場執(zhí)行，加強教育培訓，發(fā)揮風險分級管控與隱患排查治理雙重預防機制的效用，規(guī)范人員行為，杜絕現(xiàn)場“三違”現(xiàn)象。通過對流動機械設(shè)備實行系列綜合安全管理措施，應(yīng)當優(yōu)先考慮利用信息和智能化技術(shù)手段，全面加強對流動機械設(shè)備的安全管理，規(guī)范現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)營工作的開展，有效防控安全事故的發(fā)生，達到本質(zhì)安全化管理的水平。

參考文獻：

[1]徐衛(wèi)兵.試析港口機械生產(chǎn)設(shè)備管理維護現(xiàn)狀及應(yīng)對辦法[J].中國設(shè)備工程，2018，407(21):64-65.

[2]高海鵬，李建忠，王俊彤.叉車安全事故成因分析及預防措施[J].特種設(shè)備安全技術(shù)，2018(4):48-50.

作者:劉臻 單位:上海振華重工（集團）股份有限公司