前言：本站為你精心整理了高速公路大橋灌注樁施工質(zhì)量控制技術(shù)范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

【摘要】以某高速公路大橋項目建設為例，就灌注樁施工過程當中的質(zhì)量控制技術(shù)實施要點進行了系統(tǒng)分析與探討，研究了施工準備環(huán)節(jié)的操作要點，并對灌注樁在施工過程當中，各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)所對應的質(zhì)量控制技術(shù)進行了分析與探討，最后針對灌注樁施工過程當中各種問題的處理技術(shù)措施進行了研究，望通過對施工質(zhì)量控制技術(shù)措施的落實達到保障灌注樁整體施工質(zhì)量，提高施工水平的目的。

【關(guān)鍵詞】灌注樁；施工；質(zhì)量控制

1引言

由于鉆孔灌注樁屬于隱蔽性工程，施工期間除了涉及到大量的機械操作以外，還有鋼筋加工，混凝土拌合以及混凝土灌注等多個關(guān)鍵性的操作工序，這也就意味著會對鉆孔灌注樁施工質(zhì)量造成影響的因素眾多，施工中的處理稍有不慎,就會帶來非常嚴重的后果（包括鉆孔底部沉泥，縮頸，以及斷樁等），除了會導致施工進度的延誤以外,也非常不利于施工質(zhì)量的保障[1]。故而，在鉆孔灌注樁的施工作業(yè)開展期間，必須將對施工質(zhì)量的控制放在非常關(guān)鍵性的位置上，對施工期間的相關(guān)工序進行動態(tài)控制，以達到保障施工質(zhì)量的目的。本文結(jié)合某項目案例，就灌注樁施工質(zhì)量的控制展開分析。

2工程概況

某高速公路大橋項目位于某市，是某高速公路項目為跨越某河以及規(guī)劃區(qū)而設置的橋梁項目。本橋梁工程項目施工期間采用預應力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁的施工方案，尺寸為27.0～30.0m范圍內(nèi)。實際測量數(shù)據(jù)顯示，本項目全長為810.0m，寬度為24.0m，遵循分幅原則進行布置，橋墩結(jié)構(gòu)為樁柱式結(jié)構(gòu)墩，樁基直徑實測值為1.5m，橋臺結(jié)構(gòu)為肋板式，樁基直徑實測值為1.2m，項目施工過程中共布置110根樁基。

3前期準備階段質(zhì)量控制

1）為確保項目施工過程當中，灌注樁施工質(zhì)量達到設計要求，就需要做好對施工人員以及施工機械的準備工作。根據(jù)本項目施工的實際特點，在施工人員的配置上設置了包括技術(shù)人員，測量人員，試驗檢測人員，鉆機操作人員，焊接人員，吊車操作人員等特種作業(yè)人員。這些特種作業(yè)人員必須持證上崗，確保工作人員的實際操作技能能夠滿足施工要求。與此同時，還需要安排專人做好對項目施工期間機械設備的配置工作，做好對采購或租賃機械設備的管理工作，并配合項目開展預先進行調(diào)試準備。

2）需要認真結(jié)合本灌注樁項目施工的具體要求與特點，做好技術(shù)準備方面的工作。本環(huán)節(jié)中，需要重點關(guān)注以下幾個方面的問題：首先，需要與設計人員進行相互配合，做好前期技術(shù)準備工作；其次，需要結(jié)合項目施工的具體要求，編制詳細的工藝技術(shù)交底文件，確保工藝技術(shù)具有較好的可操作性以及可行性，同時還需要督促施工班組嚴格按照技術(shù)交底情況展開施工作業(yè)；再次，針對已經(jīng)進入施工現(xiàn)場的相關(guān)機械設備與操作裝置以及工作人員，必須在統(tǒng)籌兼顧的基礎(chǔ)之上進行初步調(diào)節(jié)配置，進場儀器設備還需要安排專人對其性能進行重新檢定；最后，針對進入施工現(xiàn)場的鋼筋原料，需要在監(jiān)理人員的現(xiàn)場見證與配合下按照一定的比例抽樣送檢，在有資質(zhì)的單位復試通過后方可進入現(xiàn)場并投入具體施工中[2]。

3）在前期準備環(huán)節(jié)中還需要將現(xiàn)場準備相關(guān)的操作作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵。本環(huán)節(jié)中，需要關(guān)注的內(nèi)容有以下幾個方面：首先，需要對施工現(xiàn)場場地進行整平處理，確保施工現(xiàn)場的水電設施以及道路暢通，并且確?，F(xiàn)場排水設施的穩(wěn)定運行；其次，對準備投入施工現(xiàn)場的旋挖鉆機進行安裝與調(diào)試，確保機械設備運行正常，同時發(fā)電機、吊車以及發(fā)電機等關(guān)鍵設備必須有備用；最后，安排專業(yè)測量工作人員根據(jù)設計樁位測量放樣各個樁位的中心點，并進行標記，以滿足后續(xù)對樁位的復核工作。

4施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

根據(jù)本工程項目所處地區(qū)的實際情況、從施工技術(shù)、施工質(zhì)量以及施工進度等多個方面進行綜合考慮與分析。決定在現(xiàn)場施工過程當中應用旋挖鉆機展開鉆孔施工作業(yè)，混凝土原料為標準商品混凝土，鋼筋籠按照兩段式方法進行施工作業(yè)，混凝土施工方案為導管水下灌注樁身混凝土。在以上基本流程作用下，整個灌注樁施工期間各個環(huán)節(jié)需要采取的施工質(zhì)量控制技術(shù)要點可以歸納為以下幾個方面。

1）鉆機就位環(huán)節(jié)質(zhì)量控制技術(shù)。

施工場地必須預先做好整平密實處理，確保鉆機坐落位置的平穩(wěn)，無晃動。這種做法能夠避免在鉆孔作業(yè)實施期間因鉆孔傾斜而可能導致的樁孔傾斜問題。操作過程中需要根據(jù)施工孔位對鉆機進行合理調(diào)整，確保十字線中心與鉆機中心保持對應關(guān)系，并根據(jù)實際情況調(diào)整鉆機垂直度參數(shù)，將鉆頭中心與樁中心對正，允許誤差控制在2.0cm范圍內(nèi)。

2）鋼護筒埋設環(huán)節(jié)質(zhì)量控制技術(shù)。

要求將鋼護筒的內(nèi)徑控制在鉆頭直徑+20cm標準，同時，護筒的埋設必須穩(wěn)定、可靠，在土體中的埋設深度至少需要達到1.5cm的標準，切護筒頂面需要在地面基礎(chǔ)之上高出20.0～30.0cm。設計樁位中心與護筒中心的偏差宜控制在5.0cm的合理范圍之內(nèi)，傾斜度則需要以5.0%作為控制標準。在鋼護筒埋設作業(yè)完成后，需要安排專人通過樁孔周圍的四個護樁位十字線來恢復樁位中心，確保樁位中心與護筒中心偏差滿足設計要求。若偏差過大，則需要重新進行對鋼護筒的埋設工作。

3）泥漿制備環(huán)節(jié)質(zhì)量控制技術(shù)。

本次工程施工作業(yè)實施期間，所選擇的泥漿以自然泥漿原料為主。自然泥漿供應不足時使用高塑性黏土作為補充，攪拌后必須立即將部分泥漿送檢，確保其性能滿足施工要求，然后才可投入正式的開鉆環(huán)節(jié)當中。泥漿泵必須安排專人進行管理，隨時測量泥漿質(zhì)量以及漿液面高度，針對沉淀池中存在的雜物需要及時清除，防止?jié){液供應出現(xiàn)中斷，以達到避免埋鉆或塌孔事件發(fā)生的目的。

4）鉆孔環(huán)節(jié)質(zhì)量控制技術(shù)。

本工程采取沖抓錐法進行鉆孔作業(yè)。在剛開始鉆進時，鉆進速度需要比較緩慢，遵循輕壓慢進的基本原則，以合理延長鉆進時間。同時，鉆孔作業(yè)實施期間必須安排專人利用全站儀隨時對鉆桿的垂直度進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)偏差并予以糾正。若鉆孔期間出現(xiàn)小方量的坍孔問題，可以通過增大泥漿比重，降低鉆進速度的方式進行處理，增加護壁效果。需要注意的一點是，本工程施工中所處區(qū)域為河灘地段，考慮到含砂率大是本區(qū)域最為典型的特點，因此，鉆孔環(huán)節(jié)中還需要通過自泥漿池向鉆孔內(nèi)進行注漿的方式，確保鉆孔內(nèi)水頭高度的穩(wěn)定，以避免在鉆進過程當中發(fā)生不可逆的質(zhì)量問題[3]。

5）鋼筋籠下放環(huán)節(jié)質(zhì)量控制技術(shù)。

本工程中使用汽車吊進行鋼筋籠吊裝。為防止在本環(huán)節(jié)中出現(xiàn)鋼筋籠變形的問題，吊裝時采取三點吊放的方式，確保鋼筋籠在整個吊裝期間保持垂直狀態(tài)，對準孔位后緩慢下放，盡可能的避免出現(xiàn)彎折或碰壁的問題。同時，鋼筋籠接頭需要焊接飽滿，由專人清除焊接渣，吊放到位后及時進行固定，避免在后續(xù)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)鋼筋籠上浮的問題。

5異常問題處理技術(shù)

1）針對坍孔問題的處理。

針對鉆孔作業(yè)開展期間出現(xiàn)的此類問題，可以嘗試通過加入適當黏土泥膏的方式增加泥漿密度，改善泥漿護壁效果，若問題比較嚴重，則可以利用黏土或砂進行回填，在其沉積密實后重新展開鉆進作業(yè)，以達到滿意的處理效果。

2）針對縮孔問題的處理。

針對因鉆頭磨損比較嚴重而造成的縮孔問題，需要工作人員經(jīng)常針對鉆頭的直徑進行檢查，一旦出現(xiàn)偏差就必須立即補焊；而針對因底層中軟塑性土所造成的縮孔問題，則需要選用失水率較小的泥漿進行護壁，并合理提高鉆孔速度，反復鉆孔兩三次，以增加護壁效果。

3）針對鋼筋籠上浮問題的處理。

此類問題主要發(fā)生在鋼筋籠底部以下位置，主要原因是混凝土灌注過程當中的速度過快，反沖力作用下混凝土對鋼筋籠的浮力超過了鋼筋籠的自身重力，造成上浮。為了解決此類問題，可以適當接長鋼筋籠頂部的鋼筋部分，將其與護筒頂部進行焊接，通過此種措施，可以在解決鋼筋籠上浮現(xiàn)象的同時起到加固鋼筋籠的效果。而針對已出現(xiàn)的鋼筋籠上浮問題，則需要通過拆除一定數(shù)量導管同時頂部進行加固的方式，向鋼筋籠施加一定的豎向約束力，以達到滿意的處理效果。

6結(jié)語

在大量已有的研究中發(fā)現(xiàn)，鉆孔灌注樁的優(yōu)勢是：施工過程中的操作簡便，承載力水平高，施工噪聲較小，環(huán)境污染輕微等。并且鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應用還能夠有效地解決在特殊地基條件下存在的承載力缺陷。因此在國內(nèi)大量公路橋梁項目施工中占據(jù)著非常關(guān)鍵性的地位。本文結(jié)合工程實例，分析了在灌注樁施工過程中質(zhì)量控制技術(shù)的實施要點，以期為后續(xù)實踐作業(yè)的開展提供一定的參考與借鑒。

【參考文獻】

【1】鄧嘉維.某住宅灌注樁后注漿施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].房地產(chǎn)導刊,2014(9):38.

【2】王輝.開封黃河大橋大直徑深孔灌注樁的成孔質(zhì)量控制[J].鐵道標準設計,2006(6):37-39.

【3】張國鋒,王振坤.簡析建筑工程旋挖灌注樁的質(zhì)量控制及施工工藝[J].房地產(chǎn)導刊,2014(12):288.

作者：黃黨慶 單位：惠州惠大高速公路有限公司